13 October 2015 by defenceWeb

The 62 armoured personnel carriers ordered last month by the United States Department of Defence for five African nations are Bastion vehicles manufactured by French company Acmat.

On 25 September the US Department of Defence said that Mack Defense of Allentown, Pennsylvania, would supply 62 APCs to United States Africa Command partner nations. Mack Defense on 6 October told IHS Jane’s that all the vehicles are Bastion APCs – Acmat is owned by Renault Trucks Defense which along with Mack Defense is part of the Volvo group.

The vehicles will be manufactured in France with an estimated completion date of 30 December 2016. Mack Defense said 32 vehicles will be delivered to Somalia in 2016, 17 to the Ugandan contingent of the African Union Mission in Somalia (AMISOM) and another 13 to AMISOM's Somali contingent. Tunisia will receive four, Cameroon 15 and Ethiopia 12 before the end of 2016. All the countries will also receive at least one spares kit.

However, these figures add up to 93 in total, so it is not clear from which contract the remaining 31 vehicles will be coming from.

The Bastion range of tactical armoured vehicles features STANAG 4569 protection and can carry ten to 12 people. They are based on the VLRA TDN-TDE platform for easy maintenance and logistics. The Bastion APC is configured for troop transport while the Bastion Patsas is a semi-open-top design developed with French Special Forces for reconnaissance and assault.

In Africa, Acmat customers include Angola, Botswana, Zambia, Mozambique and Kenya. In June last year Togo’s armed forces received 30 Bastion vehicles.

Also on 25 September the US Department of Defense announced it had awarded Oshkosh Defense LLC a $21 774 963 modification to an existing foreign military sales contract for Djibouti, Jordan, Kenya, Tunisia, Uganda and Ethiopia for an additional 84 Medium Tactical Vehicle trucks and 59 B-kits (supplemental armour). The estimated completion date of the truck contract is 28 February 2017.

Oskosh offers its Family of Medium Tactical Vehicles in a variety of configurations, such as five ton tractor, 8.8 ton Load Handling System, 4x4 and 6x6 cargo, ten ton dump truck and five ton wrecker.

One of the other contracts awarded late last month include the delivery of one Insitu Scan Eagle unmanned aerial vehicle (UAV) system (comprising multiple aircraft) to Kenya and another to Cameroon. In-country work will be carried out in Nanyuki in central Kenya and the Cameroonian port city of Doula. Both contracts are expected to be completed by September 2016.

11.02.2015 Defesa Global
 

Volvo Group Government Sales (VGGS), through its operations Renault Trucks Defense, ACMAT Defense, Pangard Defense, Volvo Defense and Mack Defense), will display several vehicles at IDEX 2015 exhibition and conference event to be held in Abu Dhabi, UAE 22-26 February.

The display will comprise Renault Trucks Defense VAB MK III 6×6 infantry fighting vehicle; ACMAT Defense Bastion PATSAS HM 4×4 special forces vehicle; Panhard Defense VBL Mk II 4×4 reconnaissance vehicle; ACMAT Defense Dagger APC (also known as PVP) command and liaison vehicle; Renault Trucks Defense Sherpa APC XL: 4×4 armored fighting vehicle; Renault Trucks Defense Higuard Police 6×6 medium armored fighting vehicle; Mack Defense Hawkeye Sherpa Carrier 4×4 vehicle with a Mandus Group Hawkeye 105mm mobile mortar system; and Volvo Defense FMX truck.

05.12.2014 ACMAT
 

Ce vendredi 5 décembre, Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, a remis le marché EBMR (Engin Blindé Multi-Rôles) aux présidents du GME* : Stefano Chmielewski - RENAULT TRUCKS Defense, Philippe Burtin - Nexter Systems, et Philippe Logak - Thales. Ce fut également le temps d’officialisation et d’annonce des noms des deux nouveaux véhicules : GRIFFON pour le VBMR et JAGUAR pour l’EBRC.

De gauche à droite : Laurent Collet-Billon,DGA, Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense,Général Bosser, CEMAT, Stefano Chmielewski- President Renault Trucks Defense,Philippe Burtin – PDG Nexter System, Philippe Logak – President Thales

Au titre du marché EBMR, le Véhicule Blindé Multi Rôles GRIFFON et l’Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat JAGUAR remplaceront respectivement d’une part les VAB, et d’autre part les AMX10RC, les ERC Sagaie et les VAB Hot du segment dit médian, fabriqués dans les années 70 et 80 et utilisés intensivement par l’armée de Terre sur tous les théâtres d’opération depuis trente ans.

 Marc Chassillan présente le GRIFFON au Ministre

De gauche à droite : Marc Chassillan – Directeur du Marketing, des Coopérations Industrielles et de la Communication Externe – RTD ; Jean-François PELLARIN – Directeur du projet EBMR, Nexter ; Ingénieur général de l'armement François BOUCHET, directeur de l’UMTER ;Hubert De-Pontaud : Commercial Thales

Ingénieur en chef de l’armement Laurent Barraco, directeur du programme d’armement SCORPION, DGA

Colonel Rey – chef de l’Etat-major de l’Armée de Terre, officier de programme SCORPION

Le marché couvre toutes les phases d’un programme d’armement, du développement au soutien logistique en unité en passant par la qualification et la fabrication des matériels. Le GME s’engage sur les performances intrinsèques des matériels sur le long terme ainsi que sur la disponibilité opérationnelle des véhicules en service.

Le concept même de Scorpion permet d’envisager la création d’offre à trois niveaux :

• système de systèmes avec livraison clé en main d’unités opérationnelles constituées (véhicules, système d’entraînement, système d’informations, moyens de communication, munitions, SLI),
• véhicules proposés avec différentes options,
• et enfin technologies ou sous-systèmes. Par exemple : la tourelle 40CTA du JAGUAR peut être montée sur d’autres châssis que celui du JAGUAR, la vétronique commune Scorpion qui est indépendante de la plateforme et qui peut ainsi équiper les autres véhicules à venir de Scorpion ou les véhicules existants de l’Armée de Terre.

16/07/2012 medeflyonrhone.fr
 

Entré dans sa troisième phase de développement, le groupe Tra-C industrie, implanté aux Olmes, agrandit ses locaux et embauche de nouvelles compétences pour poursuivre sa marche en avant. Bruno Voland, Président de Tra-C Industrie, présente le groupe et les nouveaux défis à relever.

• L’histoire de Tra-C industrie est une vraie success story ?

François Verdier et moi-même avons créé le groupe Tra-C industrie en 1998 et je crois que nous sommes parvenus à nous faire une place sur un marché de niche : les solutions intégrées pour l’industrie. En fait, nous sommes des spécialistes du travail des métaux et du soudage et ce savoir-faire est reconnu par les grands groupes industriels. Le groupe a donc pu se développer fortement et compte aujourd’hui environ 80 salariés.

• Comment s’organise l’activité du groupe ?

Nous avons quatre domaines d’activités stratégiques : Conduite de projets & Assistance technique, Travail des métaux, Industrialisation et Formations Techniques. Grâce à ces compétences, nous travaillons aussi bien pour l’agro-alimentaire que pour l’automobile ou le médical même si une part importance de notre chiffre d’affaires est réalisée dans le secteur de la défense. Nexter, Renault Trucks Défense ou Acmat font partie de nos clients. Pour eux, nous participons à l’étude et à la fabrication de caisses en acier blindé (ex :VAB Véhicule de l’Avant Blindé, Kerax,… ) ou à l’échelle d’assaut qui équipe les Sherpa du GIGN. Mais nous pouvons tout aussi bien mettre au point une cabine de lavage pour le médical ou un simulateur d’écoulement de rivière pour le ministère de l’Agriculture ou un bac à batterie électrique pour la future Renault Zoé.

Suite de l'entretien