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16 décembre 2014 2 16 /12 /décembre /2014 12:50
Friedrichshafen mise aussi sur les drones

15 décembre 2014 Aerobuzz.fr

Le développement spectaculaire du marché des drones entraine la multiplication des salons spécialisés un peu partout en Europe. Depuis quelques éditions, le salon Aero de Friedrichshafen, fait une petite place aux exposants de drones civils. Pour la deuxième année consécutive, à l’occasion de l’édition 2015 (15-18 avril 2015), le numéro un européen des salons de l’aviation général organisera des présentations en vol en intérieur. Pour la première fois aussi, des présentations en vol seront organisées en extérieur.

Suite de l’article

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12 décembre 2014 5 12 /12 /décembre /2014 17:50
Brimstone on Typhoon - photo BAE Systems

Brimstone on Typhoon - photo BAE Systems

 

12 December 2014 BAE Systems

 

We have completed the first full trial installation of MBDA’s Brimstone missile onto a Typhoon aircraft.

 

The trial fit is an important milestone in demonstrating the integration of the missile with the aircraft and follows the successful completion of an initial £5M study contract awarded to us by the UK’s Ministry of Defence earlier this year.  The trials are helping to pave the way for Brimstone 2 integration for the UK’s Royal Air Force (RAF) by 2018. 

 

Six Brimstone missiles were fitted to the aircraft, each wing carrying a launcher with three missiles. Training missiles were used for the purposes of the trial and demonstrated that the weapon can be fitted to the aircraft.  The aircraft was also fitted with two Paveway IV precision guided bombs, showing the baseline Phase 3 Enhancements Air-to-Surface configuration which will provide RAF Typhoon operators with a multi-role platform capable of addressing a wide range of target sets and delivering a variety of proportional precision weapon effects.

 

Andy Blythe, Test Pilot said “Brimstone is an extremely flexible combat low collateral damage missile which was proven on the Tornado GR4.  Brimstone 2 is the next iteration of the weapon and building on its previous successes, will undoubtedly provide the RAF with a potent capability. When the system is paired with Typhoon and Paveway IV, the aircraft will be able to engage a huge cross section of potential targets.”

 

The current Dual Mode Seeker Brimstone which Brimstone 2 replaces is effective against the most challenging, high speed and manoeuvring targets over land and sea. As a low collateral, close air support weapon it is already combat proven by the RAF in Afghanistan, Libya and most recently in Iraq on the Tornado GR4.

 

Fitting of the Brimstone missile comes in a year that has seen progress across a range of programmes for Typhoon.  The UK RAF are now operating the most advanced Typhoon to date with the latest Phase 1 Enhancement package now in operation.  This upgrade delivers true simultaneous swing-role capability to Typhoon.

 

Progress is also being made across a number of weapons programmes including the award of a full integration contract for the Storm Shadow weapon and further trials to fully integrate the Meteor Beyond Visual Range Air-To-Air missile.  In addition an EUR1bn contract to develop and fit the Captor E-Scan radar was signed on 19 November which will give Typhoon one of the most advanced radar systems in the world, providing a wider field of regard than any other combat aircraft.  

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 18:25
Interview with the first Brazilian Gripen instructors

11 déc. 2014 by Saab

The first Brazilian Gripen instructors talk about their first Gripen flight experience. The pilots participate in a six month long instructor course for Gripen at Swedish Air Force wing F7, Såtenäs.

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 17:50
Cameri Air Base, Italy and F-35 facilities. Photo Lockheed Martin

Cameri Air Base, Italy and F-35 facilities. Photo Lockheed Martin

 

10 December 2014 by David Pugliese

 

Officials in Italy are preparing for the rollout of their first F-35A from the final assembly and checkout (FACO) facility at Cameri Air Base in northern Italy early next year, Amy Butler of Aviation Week writes.

 

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 17:50
FCAS (Future Combat Air System)


11 déc. 2014 by Thales

 

Preparing for the Future of Combat Aerospace (FCAS)

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 17:45
Tunisia AF C-130J Lockheed Martin photo by John Rossino

Tunisia AF C-130J Lockheed Martin photo by John Rossino

 

MARIETTA, Ga., Dec. 11, 2014Lockheed Martin

 

The Republic of Tunisia received its second C-130J Super Hercules during a ceremony today at the Lockheed Martin facility here.

Tunisia received its first C-130J in April 2013, marking the first delivery of a J-model to an African nation. Lockheed Martin signed a contract in 2010 with Tunisia to deliver two C-130Js, as well as to provide training and an initial three years of logistics support.

“Tunisia’s Super Hercules fleet is both a national and a regional asset, able to support more missions than any other aircraft in operation today,” said George Shultz, vice president and general manager, C-130 Programs, Lockheed Martin Aeronautics. “We are proud to have Tunisia as a member of the global C-130J family. As legacy operators, Tunisian Air Force crews have long showcased why the C-130 is the world’s most versatile aircraft and continue to do so with its C-130J fleet.”

Tunisia’s new C-130Js are the longer fuselage or “stretched” variant of the aircraft. Tunisia’s new C-130Js will support operations across the mission spectrum, including relief efforts around the world, firefighting and traditional airlift sorties.

Sixteen countries have chosen the C-130J Super Hercules to meet their air mobility needs. The C-130J is the standard by which all other airlifters are measured in terms of availability, flexibility and reliability. With more than 1.2 million flight hours to date, the C-130J is available in nine variants and offers operators 17 different mission configurations.

Headquartered in Bethesda, Maryland, Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs approximately 113,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The Corporation’s net sales for 2013 were $45.4 billion.

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 12:40
Le bombardier stratégique Tu-160 sera remplacé par le bombardier PAK DA

Le bombardier stratégique Tu-160 sera remplacé par le bombardier PAK DA

 

MOSCOU, 10 décembre - RIA Novosti


Le bombardier russe de 5e génération PAK DA sera livré à l'armée russe entre 2023 et 2025, a annoncé mercredi à Moscou le commandant de l'Aviation à long rayon d'action russe Anatoli Jikharev.

"Nous modernisons tous les avions, de nouveaux armements arrivent. Nous nous doterons prochainement du bombardier PAK DA. Ses premiers vols d'essai commenceront entre 2019 et 2020. Les livraisons de ces avions à l'armée débuteront entre 2023 et 2025", a indiqué le général Jikharev.

Destiné à remplacer les bombardiers stratégiques Tu-160 et Tu-95, le bombardier PAK DA (Complexe aérien prospectif pour l'aviation à long rayon d'action) aura une faible signature radar et sera capable de surmonter la défense antiaérienne moderne. Selon des informations précédentes, il sera doté d'une arme hypersonique. L'avion est conçu par le bureau d'études Tupolev.

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 08:45
AHRLAC logs 50 incident-free flying hours

 

09 December 2014 by defenceWeb

 

AHRLAC, the first military manned fixed wing aircraft fully designed, tested and developed in South Africa, has completed 50 hours of incident-free test flying from Wonderboom Airport.

 

The Advanced High-Performance Reconnaissance Light Aircraft is another offering for the South African and African defence and security sectors from the Paramount Group, the largest privately owned defence and aerospace company on the continent.

 

The 50 hour milestone was reached with 55 flights since July at the airport north of Pretoria. The flight test programme is expanding the aircraft’s flight envelope in key performance areas including handling, airframe systems, centre of gravity, performance ranges and rough field capabilities.

 

Commenting on the achievement Paramount chief executive Ivor Ichikowitz said: “This is a proud moment for Paramount and the AHRLAC team of engineers and technicians who have invested so much of their creativity, energy and ‘can-do’ mentality to develop this aircraft. It is also a proud moment for South Africa and the rest of the African continent to showcase our aerospace capability through innovative design, technologies and manufacturing processes”.

 

Test flight team leader Blokkies Joubert said AHRLAC had proven itself to be reliable with a rugged, solid feel.

 

“The aircraft’s performance has matched all our initial predictions closely and its systems have performed as they should. AHRLAC has shown itself to be predictable, intuitive and easy to fly, a true testament to the aerodynamic work done in the early stages of development. Control inputs in flight are light and direct, with a very accurate and quick response,” Joubert said.

 

The aircraft addresses a key industry need by performing the combined tasks that previously required four separately configured aircraft. It integrates designs from surveillance platforms and reconnaissance aircraft with the ability to carry surveillance, weapons, radar and electronic warfare systems. This has brought advanced operational solutions, historically requiring more costly aircraft or complex unmanned aerial surveillance systems.

 

“Operationally, the aircraft is reliable and easy to fly and maintain. AHRLAC’s predictable nature, remarkable exterior view and the ease with which it responds are outstanding features. Every member of the development team believes AHRLAC is the best answer to the problems it was designed to solve. The first 50 flight hours thus far have reinforced this,” Joubert added.

 

Ichikowitz believes AHRLAC is a ground-breaking example of what Africa is capable of producing and will be a key solution to bolster Africa’s capability to deal with its security issues. AHRLAC, he said, is not only a solution for Africa, but for defence forces around the world, whether from developing countries or from nations with advanced and sophisticated defence capabilities.

 

The aircraft was designed and built by a team of 60 engineers and technicians. One of the most innovative aspects of the construction phase is that 98% of all 6 000 parts of the airframe were designed and produced locally by the engineering team. Since the launch of the project in September 2011, the team spent 315 000 labour hours completing detailed designs and manufacturing the first prototype.

 

“AHRLAC is creating the next generation of engineers on the continent and is an excellent reflection of the capabilities of African engineers. There are a number of skills challenges in South Africa and beyond our borders but the progress made by local engineers has put them at the forefront of global aerospace innovation. Their joint expertise has turned them into pathfinders, who are proudly setting new milestones, through continuous innovation that we can export to the world,” Ichikowitz said.

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10 décembre 2014 3 10 /12 /décembre /2014 17:20
X-47B May Begin Automated Aerial Refueling Demonstrations Next Year

 

08.12.2014 By Valerie Insinna - nationaldefensemagazine.org

 

The Navy’s carrier-based unmanned aircraft demonstrator is undergoing preparations for automated aerial refueling testing next year, including a possible flight demonstration using the aircraft itself, said officials from the service and X-47B manufacturer Northrop Grumman.

Thusfar, the Navy had used a surrogate aircraft for AAR testing.

The service in June 2014 awarded a contract modification to Northrop Grumman for aerial refueling research, development, test and evaluation efforts at Naval Air Station Patuxent River in Maryland, Capt. Beau Duarte, the Navy’s X-47B program manager, wrote in an emailed statement.

 

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10 décembre 2014 3 10 /12 /décembre /2014 17:20
V-22 Osprey photo Boeing

V-22 Osprey photo Boeing

 

December 8, 2014 Marcus Weisgerber - Defense One

 

The Bell-Boeing V-22 Osprey has been deployed globally since 2007 with only one major offensive weapon: a machine gun pointed out the back of the aircraft.

Besides that, the tiltrotor aircraft – which takes off and lands vertically like a helicopter, but can pivot its engines and rotors forward to fly long distances at a higher speed like a fixed-wing plane – has relied on its speed and agility to protect itself from ground fire. But that could change soon.

Bell-Boeing announced on Monday that it had successfully fired rockets from a V-22 test aircraft.

 

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9 décembre 2014 2 09 /12 /décembre /2014 18:50
UK and France support contract to maintain A400M fleet

 

8 December 2014 Ministry of Defence, Defence Equipment and Support and Philip Dunne MP

 

The first contract has been awarded for the maintenance and support of the new A400M Atlas military aircraft

 

The UK and France jointly awarded the common in-service support contract to Airbus Defence and Space.

The contract covers all areas of maintenance and includes the implementation of spare parts pooling and the establishment of maintenance engineering services to benefit both air forces.

Defence Minister Philip Dunne said:

The signature of this joint contract for the support of the A400M Atlas fleet is the achievement of successful British-French discussions over a number of years, and is an important milestone of increasing mutual collaboration at the heart of agreements made under the Lancaster House Treaty for defence and security cooperation.

The joint support contract is another example of cooperation across a truly multinational programme that will see 170 A400M aircraft delivered to 7 partner nations over the coming years.

 
UK and France support contract to maintain A400M fleet

The Délégué général pour l’armement Laurent Collet-Billon added:

The intention is to further expand on early collaboration activities where feasible and value for money in support activities areas.

This newly signed joint contract demonstrates added value under the French and British leadership for a common approach for in-service support and paves the way for possibly our A400M partners to move forward that way.

The contract was awarded by the British MOD’s procurement agency, Defence Equipment & Support, and the French Direction générale de l’armement.

To date, Airbus Defence and Space has delivered 7 of the 170 A400M aircraft ordered by the 7 partner nations – Belgium, France, Germany, Luxemburg, Spain, United Kingdom and Turkey.

Five aircraft have been delivered so far to France, while the UK’s first A400M Atlas was officially unveiled by the MOD last month at RAF Brize Norton.

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5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 17:55
Les installations aviation des FREMM homologuées pour le Panther

 

4 Décembre 2014 Source : Marine nationale

 

Du 4 au 12 novembre 2014, s’est déroulée la deuxième campagne d’homologation des installations aviation de la FREMM Normandie organisée par le CEPA/10S.

 

La météo automnale a permis d’atteindre les objectifs de cette campagne : établissement des diagrammes d’homologation à l’appontage du Panther (Vent, Roulis, Tangage) pour l'ensemble des FREMM et validation des aides à l’appontage (IPD[1] et BRH[2]) et du convertisseur électrique de la frégate Normandie. Les installations aviations doivent en effet être contrôlées sur chaque FREMM.

 

 Pour l’établissement des diagrammes d’appontage les conditions aux limites sont recherchées lors des vols d’expérimentations afin de garantir leurs emplois opérationnels par les flottilles.

 

[1] IPD : Indicateur de pente de descente

[2] BRH : Barre de référence horizontale

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5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 12:35
Le Rafale dans les médias indiens

 

05.12.2014 Par Pierre Memheld * - affaires-strategiques.info

 

Dassault Aviation est entré en discussion exclusive avec le ministère de la Défense indien pour conclure la vente de Rafales en janvier 2012. Depuis, les négociations se poursuivent pas à pas vers la conclusion d’un contrat définitif, désormais annoncé par les médias pour mars 2015 - sans tenir compte d’un éventuel report de la décision, cette date ayant déjà été plusieurs fois décalée [1] . Les médias indiens suivent de près cette affaire car il s’agit d’un contrat clé, non seulement pour l’avionneur français, mais également pour la Défense indienne dans son ensemble.

 

 Le gouvernement indien doit en effet résoudre la difficile équation de réussir à moderniser ses équipements militaires, tout en développant son industrie de défense et en maitrisant son budget [2]. Les partenariats industriels, signés avec certains fournisseurs, permettent non seulement de transférer des savoirs faire et des technologies mais également de créer des liens diplomatiques au vu des enjeux géopolitiques auxquels l’Inde doit faire face. L’acquisition d’avions de chasse multi-rôles, de sous-marins diesels ou de canons d’artillerie est aujourd’hui une nécessité.
 

Si l’objectif de l’Inde est en partie de rationaliser ses équipements, et de développer son économie, son but ultime est bien de devenir indépendante de ses principaux fournisseurs (Russie, Etats-Unis, Israël, France). De leur côté, ces pays cherchent à trouver des débouchés pour leurs produits et à faire de l’Inde un relais de leur diplomatie dans l’Océan indien. Mais le gouvernement de Narendra Modi, et son nouveau ministre de la défense Manohar Parrikar [3], ont clairement précisé leurs objectifs.Il s’agit de développer des industries de défense « indigènes », publiques ou privées, et de « contenir » la Chine en se rapprochant de pays comme l’Australie, le Vietnam ou Singapour. Sans que cela ne concerne directement le contrat Rafale, les contraintes budgétaires indiennes expliquent le report voire l’annulation de plusieurs appels d’offres ou de contrats d’armement. L’Inde, enfin, fait jouer la concurrence entre ses différents fournisseurs pour obtenir les meilleures conditions contractuelles et « politiques ».
 

Dans un tel environnement concurrentiel, il est intéressant de constater que le Rafale, Dassault ou même la France, sont critiqués voire attaqués dans la presse indienne au gré des aléas de l’appel d’offre « MMRCA » [4], et d’autant plus depuis le début des négociations exclusives. Si la presse indienne est aux premières loges des luttes d’influence des concurrents du Rafale, continuant à croire en leurs chances, d’autres médias se font l’écho de « difficultés » à conclure ce contrat symbolique.
 

Pour les uns, le Rafale serait « une grosse erreur » pour l’armée de l’Air indienne [5] -alors même qu’elle a mené de multiples études et tests pour confirmer ce choix-. Pour les autres, les contraintes budgétaires, ainsi que la priorité donnée aux réformes sociales par le gouvernement Modi pourraient reporter le contrat, d’autant que son coût « a augmenté de 10 à 20 milliards de dollars » [6]. Enfin, relayé par des médias spécialisés, l’ambassadeur russe à Delhi a déclaré que les « Sukhoi-27 construits en Chine écraseraient les Rafales comme des moustiques » [7].
 

Si l’on peut rattacher cette déclaration à la problématique actuelle des bâtiments de projection et de commandement Mistral, il n’en reste pas moins que ces tentatives d’influence au niveau médiatique sont l’expression d’une concurrence féroce entre les principaux fournisseurs. D’autres arguments, évoquant le coût d’exploitation du Rafale, ou la difficulté pour le partenaire de Dassault (Hindustan Aeronautics) à assurer la production des 108 appareils, sont également avancés. Enfin, le Rafale est « opposé » à des appareils de « 5ème génération », comme le F-35 américain, considérés comme plus « modernes ».
 

Ces questions sont le plus souvent décrites comme des informations obtenues par les journalistes auprès d’officiers supérieurs ou de décideurs politiques « proches du dossier ». Là où les déclarations officielles du ministère de la Défense ou de l’Etat-major de l’armée de l’Air indien mettent en avant l’avancée constante des négociations, ces « fuites » sont présentées comme validant les arguments contre le Rafale et notamment le risque de choisir un constructeur étranger lourdement dépendant de ce seul contrat [8].
 

Il faut également se rappeler que ce contrat est en discussion depuis plus d’une dizaine d’années. Or, durant cette période, l’Inde a connu plusieurs gouvernements du « Indian National Congress » (INC) et désormais un gouvernement du « Indian People’s Party » (BJP) [9]. Sans parler de leurs idées politiques spécifiques, ces deux grands partis s’affrontent à coups de révélations sur les implications des uns et des autres avec tel ou tel industriel ou puissance étrangère. Cette opposition politique interne pourrait impacter le contrat du Rafale.
 

Si les négociations n’ont pas été remises en question à la suite du retour du BJP au pouvoir, un des membres du parti a clairement sous-entendu que le contrat avait été signé lors de « conversations privées » entre Sonia Gandhi, président de l’INC, et Nicolas Sarkozy, par l’intermédiaire de leurs liens familiaux respectifs en Italie[10]. Cette évocation des connexions de Sonia Gandhi rappelle le fait qu’elle a déjà été impliquée dans un contrat d’armement, annulé pour des soupçons de corruption.
 

On peut ainsi voir, à la lecture de quelques articles de presse seulement, que ce contrat est au centre de l’attention des médias indiens ou russes et à la croisée d’intérêts économiques et diplomatiques russes et américains. Certains articles évoquent des aspects discrets des négociations, d’autres attaquent frontalement le Rafale, Dassault ou la France en évoquant de loin le lien entre ce contrat et sa crédibilité en tant que pays exportateur d’armements alors même que les contextes indiens et russes ne peuvent pas être comparés.
 

Tout comme l’Inde cherche une profondeur stratégique dans l’Océan éponyme, il ne serait pas inutile que la France réaffirme sa présence militaire, et ses intérêts économique, dans cette zone stratégique pour plusieurs pays. De plus, en offrant à l’Inde les équipements et le soutien dont elle a besoin pour réaffirmer sa position de puissance régionale, la France ne pourra que renforcer le lien existant -depuis bien plus longtemps que ce seul contrat, tant du point de vue économique qu’historique.
 

(1) Ainsi : "MMRCA deal : Rafale negotiations expected to be wrapped up in 3 months", Rajat Pandit, The Times of India, 3 Juin 2014
(2) "L’Inde : puissance militaire ?", Pierre Memheld, Revue Défense Nationale N°774 Novembre 2014
(3) Narendra Modi a assuré le poste de ministre de la défense, en plus de celui de Premier ministre, depuis son élection en Mai 2014 jusqu’en Novembre 2014 et la nomination de l’ancien « chief minister » de Goa, Manohar Parrikar.
(4) Medium Multi-Role Combat Aircraft
(5) "Why Rafale is a Big Mistake", Bharat Karnad, The New Indian Express, 14 Août 2014
(6) "No Softlanding in sight for $20-bn Rafale deal", Huma Siddiqui, The Financial Express, 26 Octobre 2014
(7) "Why India needs to rethink the Rafale deal", Rakesh Krishnan Simha, Russia & India Report, 26 Octobre 2014
(8) "MMRCA : a do or die contract for Dassault’s military business", Huma Siddiqui, the Indian Express, 12 Mai 2013
(9) Bharatiya Janata Party = Indian People’s Party
(10) "The Rafale deal should be scrapped and renegotiated", interview de Subramanian Swamy, Pranay Sharma, Outlook, 18 Août 2014

 

* Pierre Memheld est consultant en stratégie des marchés internationaux, enseignant en IE à l’Institut de Traducteurs, d’Interprètes et de Relations Internationales

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5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 08:20
U-2 Dragon Lady Takeoffs & Landings at Beale AFB


4 déc. 2014 Lockheed Martin

 

With its glider-like wing, the Lockheed Martin U-2 Dragon Lady wants to fly. Landings are essentially tightly choreographed controlled stalls. During landings, the U-2 is routinely chased on the runway by the backup U-2 pilot driving a high-performance vehicle, such as a Chevrolet Camaro. The chase pilot communicates the height above ground so the pilot in the U-2 knows when to set the aircraft down.

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5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 08:20
Office of Naval Research Receives Achievement Award for F-35 Innovations

 

4 déc. 2014 All Hands Update December 4, 2014 #2


The Office of Naval Research, or ONR, received the DOD's Joint Defense Manufacturing Technology Achievement Award December 2nd at the Defense Manufacturing Conference in San Diego.

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5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 08:20
Crew Interviews from F-35C Sea Trials


4 déc. 2014 Lockheed Martin

 

Hear from the U.S. Navy pilots and maintainers that were aboard the USS Nimitz for the F-35C sea trials in November 2014. Learn more: http://www.f35.com/nimitz

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5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 07:55
L’École de l’air à nouveau primée

 

04/12/2014 Armée de l'air

 

Pour la deuxième année consécutive, l’École de l’air est classée numéro 1 des meilleures écoles d’ingénieurs spécialisées en aéronautique, mécanique et automobile – Post Prépa.

 

Le cabinet SMBG a dévoilé, le 30 novembre 2014, la 5e édition de son classement des meilleurs licences, bachelors et grandes écoles. À ce titre, l’École de l’air monte sur la plus haute marche du podium dans le classement des écoles d’ingénieurs spécialisées en aéronautique et mécanique – post-prépa.

 

Les trois critères qui ont présidé à ce classement sont :

• la notoriété de la formation

• les salaires et débouchés

• le retour de satisfaction des élèves.

L’École de l’air à nouveau primée
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3 décembre 2014 3 03 /12 /décembre /2014 15:35
photo Armée de l'Air

photo Armée de l'Air

 

Dec 02, 2014 Spacewar.com

 

New Delhi - The French and Indian defence ministers agreed to press ahead with negotiations on the sale of 126 Rafale fighter jets to India, both sides said Tuesday, after slow progress cast doubt on the estimated $12 billion deal.

 

Successive deadlines to complete one of the world's biggest airline contracts have slipped by, leading to reports that Britain's Eurofighter could try to re-enter the race.

 

French Defence Minister Jean-Yves Le Drian said negotiations were "proceeding well" after he met his newly appointed Indian counterpart Manohar Parrikar in New Delhi on Monday.

 

"For a project of this scale and such complexity... the pace is comparable to that of other negotiations," he said in an interview with Indian daily The Pioneer Tuesday.

 

"Both our governments share the will to conclude it (Rafale deal) and this is, of course, essential."

 

The pair discussed "all issues including Rafale", an Indian defence ministry spokesman told AFP.

 

"It was decided that whatever differences still existed would be resolved in a fast-track manner."

 

French company Dassault Aviation won the right in 2012 to enter exclusive negotiations with India to supply 126 fighters after lodging a lower bid than rival firm Eurofighter.

 

The deal would see Dassault supply 18 Rafales -- twin-engine multi-role fighters -- by 2015.

 

India, the world's top weapons importer, is in the midst of a $100-billion defence upgrade programme and experts say it urgently needs the jet fighters to maintain a combat edge over nuclear rival Pakistan.

 

The remaining 108 would be made by state-run Hindustan Aeronautics Ltd under technology transfer agreements with India, which is keen to boost homemade defence manufacturing.

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2 décembre 2014 2 02 /12 /décembre /2014 07:50
Interview to Jon Ager, Royal Air Force Senior Responsible


1 déc. 2014 Airbus DS

 

Interview about how A400M will fit into the overall UK air mobility structure and what RAF is looking forward to.

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1 décembre 2014 1 01 /12 /décembre /2014 08:35
Garuda 5 - photo Livefist

Garuda 5 - photo Livefist

 

November 29, 2014 Livefist

 

So, as I mentioned in my earlier post, sticking points in negotiations between Dassault Aviation and HAL remain the chief reason why a draft contract hasn't reached finality. There have been a few reports that point to general difficulties in negotiations between HAL and Dassault on liability for the 108 aircraft that the former will license build in Bangalore. What you probably haven't heard about are the specific stumbling blocks. There are basically three:
 

 

  1. Responsibility for the 108 aircraft in terms of liability, damages and attendant clauses on access, inspection and post-manufacture testing. Dassault's concern is that HAL hasn't built up any of the fixed assets which the company feels would be the minimum requirement to begin discussing the modalities of the kind of liability HAL wants Dassault to take on for the jets built in India. With the last 60 aircraft to be as much as 90% 'Made in India',   

  2. The ball is apparently in HAL's court, with Dassault telling the Cost Negotiation Committee (CNC) that it still awaits figures from HAL on the financial specifics of the liability it is seeking to transfer to Dassault. Dassault has asked HAL to clarify the specifics of any similar liability parameters in comparable deals like HAL's Su-30 MKI production line on license from Russia.

  3. Modalities of licensee/licensor and the manner in which the final agreement sets down their roles. Things are actually more contentious than most believe/report. Dassault has even flagged up issues with access to HAL's facilities.

Done and dusted clauses of the exhaustive contract cover pretty much all other aspects. The company's aversion for HAL manifested itself two years ago when it was revealed that Dassault wanted to built some of its aircraft with Reliance Industries' new defence business. With an irritated HAL putting its foot down and asserting itself as the principal production partner, the relationship between the two has been, well, uncertain at best. Both sides will be looking to new leadership at the MoD to get things moving.

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1 décembre 2014 1 01 /12 /décembre /2014 07:55
Dassault fait coup double en rachetant ses titres

Le holding familial GIMD va renforcer son contrôle sur Dassault Aviation - photo Dassault

 

30/11/2014 Bruno Trevidic- les Echos

 

En rachetant 8 % de ses actions, l’avionneur renforce la position de la famille Dassault et son attractivité en Bourse.

 

Une fois de plus, Tom Enders, le patron d’Airbus Group, n’a pas traîné à réaliser ses objectifs. Annoncé fin juillet dernier, le désengagement d’Airbus Group du capital de Dassault Aviation a débuté vendredi, avec l’annonce de la vente d’une première tranche de 810.072 actions, soit environ 8 % du capital, sur les 46,3 % détenus par l’ex-EADS. La transaction, négociée de longue date, s’est faite par voie de gré à gré à un prix de 980 euros l’action, pour un total d’environ 794 millions d’euros au total, hors frais d’opération.

Pour le groupe Airbus, c’est l’occasion de monétiser une ­participation de 46,3 % héritée de l’Aérospatiale, lors de la constitution du groupe EADS en 2000, qui n’a jamais permis aux dirigeants d’EADS d’avoir leur mot à dire sur la stratégie de Dassault Aviation. Airbus, qui a tiré sur sa trésorerie pour racheter les parts de Lagardère et Daimler, devrait ainsi récupérer près de 2 milliards d’euros entre les 8 % cédés aujourd’hui à Dassault Aviation et les 10 % qu’il prévoit de céder au cours du premier semestre 2015.

Pour la famille Dassault, qui contrôlait déjà 50,55 % de Dassault Aviation à travers le holding GIMD, c’est l’occasion de renforcer un ­contrôle, déjà presque total, sur le fleuron du groupe, tout en augmentant sa valeur en Bourse. Dassault Aviation va en effet annuler les 8 % rachetés à Airbus ainsi que le 1 % supplémentaire racheté précédemment, ce qui fera mécaniquement monter la part de GMID à près de 60 %, ainsi que la part du flottant.

 

Deuxième programme de rachat d’actions

Cela devrait avoir un effet positif sur la valorisation du titre Dassault Aviation, actuellement pénalisé par le trop faible nombre (3,3 %) d’actions sur le marché, et permettre à Dassault Aviation de récupérer au moins une partie de sa mise, au demeurant moins élevée que prévu. Lors de son assemblée générale, en septembre dernier, l’avionneur avait fait voter par ses actionnaires l’autorisation de racheter jusqu’à 10 % de ses propres actions, au prix maximum de 1.200 euros par action.

Mais Dassault Aviation ne s’en tiendra pas là. Sur les 10 % supplémentaires du capital de l’avionneur qu’Airbus prévoit de vendre d’ici au 30 juin 2015, 5 % sont déjà réservés à Dassault Aviation. Et ce, toujours au prix de 980 euros l’action, quel que soit le cours. Le temps pour Dassault Aviation de faire voter par ses actionnaires un deuxième programme de rachat d’actions, lors d’une assemblée générale, en janvier.

 

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1 décembre 2014 1 01 /12 /décembre /2014 07:35
photo Armée de l'Air

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November 29, 2014 Livefist

 

An exhausted French government is probably seeing it as fortuitous that new Indian defence minister Manohar Parrikar's first foreign guest will be French defence minister Jean-Yves Le Drian, who arrives tomorrow in Delhi on a two-day visit. He meets Parrikar on Monday late in the morning. This will be Le Drian's third visit as his country's defence minister to India.

 

In January, the Indian MoD and Dassault Aviation will mark three years since the Rafale won the final downselect in 2012. A contract for 126 Rafale fighters remains in final negotiations, heaving and jerking across over 24 months. As the French minister arrives for what Paris hopes will be the last political push required to see the deal through, here's a quick round-up of six key developments that set out the state of play:
 

 

  1. On November 28 in Parliament, defence minister Parrikar made his most direct comment on the MMRCA negotiations, on which he is reported to have said, "Where defence acquisitions have almost come to end stage, we will stick to RFP (request for proposal)." In other words, while the new government focus would be on procurement routes that were reserved for Indian-made equipment or foreign equipment license-built in India, deals like the MMRCA would not be tinkered with. The MMRCA

  2. IAF chief Air Chief Marshal Arup Raha has met defence minister Parrikar three times since the latter took office (the first was a courtesy call, and they didn't talk shop). At both of the other two meetings, the IAF chief stressed the 'No Plan-B' message initiated by his predecessor.

  3. While negotiations are largely complete, the issue of OEM liability for the 108 aircraft that HAL will build in Bangalore hasn't been ironed out just yet. Reports on this issue have only touched the surface. It's a far greater sticking point than its being reported to be (my next goes into specifics). This could take a while to fix. The French defence minister's team will almost definitely have something to add on this. We'll know Monday.

  4. As negotiations plod through the so-called final stretch, the political establishment is looking for a way to peg the Rafale deal as a shining package for Prime Minister Modi's 'Make in India' campaign (he wants to do this with the navy's P75I too). Apart from certain voices on the inside, the deal isn't politically contentious given that negotiations took place largely under the previous government. In that light, I hear the present administration may be looking to own the deal better if it needs to.

  5. It's been nine months since then defence minister A.K. Antony threw his hands up in Feb this year and said the Rafale deal had to be pushed back because of a funds crunch. His successor Arun Jaitley, who doubled usefully as Finance Minister for the six months he spent at the MoD, didn't quite clarify on budgetary flexibility except to say that funds for all priority acquisitions would be made available. That's saying a lot without saying anything at all. Like most things in the MMRCA so far.

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30 novembre 2014 7 30 /11 /novembre /2014 12:55
photo Dassault

photo Dassault

 

Paris, le vendredi 28 novembre 2014 Ministère de la Défense

 

Le ministre des Finances et des Comptes publics, le ministre de la Défense et le ministre de l’Économie, de l’Industrie et du Numérique se félicitent de l’accord annoncé ce jour entre Airbus Group et Dassault Aviation.

 

L’État a permis cette opération de cession de gré à gré d’un bloc de 8 % du capital de Dassault Aviation, sur les 46,32% détenus par Airbus Group, à Dassault Aviation en renonçant à exercer son droit de première offre conféré par le pacte d’actionnaires établi entre Airbus Group et l’État le 21 juin 2013.

 

En contrepartie, l’État – via l’agence des participations de l’État et la direction générale de l’armement – et le groupe industriel Marcel Dassault, actionnaire majoritaire de Dassault Aviation, ont conclu ce jour une convention d’une durée minimale de 20 ans permettant à l’État d’assurer la défense de ses intérêts essentiels en cas d’évolution du contrôle de cette entreprise stratégique, du fait notamment de sa contribution à la composante aéroportée de la dissuasion nucléaire. Cet accord entre Groupe Industriel Marcel Dassault et l’État est historique puisque pour la première fois dans leur histoire un mécanisme conventionnel les lie directement.

 

Cette convention prévoit d’octroyer à l’État un droit de préemption en cas de cession d’actions par le groupe industriel Marcel Dassault entraînant sa perte de contrôle sur Dassault Aviation. Ce droit de préemption s’appliquera également à toute cession ultérieure de titres Dassault Aviation effectuée par le groupe industriel Marcel Dassault après la perte de son contrôle. Cette convention n’est pas constitutive d’une action de concert entre les parties, chacune conservant son entière liberté de gestion de sa participation et d’exercice de ses droits de vote.

 

Le Pacte d’actionnaires liant Airbus Group et l’État reste en vigueur.

 

Par cet accord avec le groupe industriel Marcel Dassault, l’État s’inscrit pleinement dans le cadre des lignes directrices de l’État actionnaire, en permettant à Airbus Group, dont l’État est actionnaire, de réaliser cette cession tout en renforçant la protection de ses intérêts de souveraineté.

 

L’État détient (via l’agence des participations de l’État et la Sogepa) 10,97 % du capital d’Airbus Group, ainsi qu’une action de Dassault Aviation.

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30 novembre 2014 7 30 /11 /novembre /2014 08:50
MSN15 Complete Process


25 nov. 2014 Airbus DS

 

Check out the First Engine run, First Taxi, Painting and First Flight of A400M aircraft for the Royal Air Force.

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30 novembre 2014 7 30 /11 /novembre /2014 08:20
F-35C Sea Trials Success


26 nov. 2014 Lockheed Martin

 

The F-35C successfully completed its first phase of sea trials three days early aboard the USS Nimitz. The cadre of F-35C test pilots logged a total of 39.2 flight hours as they conducted 33 flights featuring 124 catapults, 124 arrestments and 222 touch and go landings.

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