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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 11:35
Around 20 A-29 Super Tucano aircraft will be provided to Afghanistan Air Force in 2014. Photo Embraer SA.

Around 20 A-29 Super Tucano aircraft will be provided to Afghanistan Air Force in 2014. Photo Embraer SA.

26 July 2013 airforce-technology.com

 

Tactair Fluid Controls has been selected as hardware supplier for the US Air Force's (USAF) recently-awarded light air support (LAS) contract.

 

Awarded to the team of Sierra Nevada Corporation (SNC) and Embraer Defense and Security in February, the controversial $427.5m LAS contract covers the delivery of a total of 20 A-29 Super Tucano aircraft to help the Afghanistan Air Force (AAF) address its security requirements.

 

As LAS contract supplier, the company will be responsible for delivery of the emergency park brake valve and accumulators for use on the Embraer A-29 Super Tucano aircraft.

 

Fitted with single or dual gain braking curves, pressure sensing and an integrated parking function, the Tactair emergency park brake valves are specifically engineered to be manually actuated through a lever or cable quadrant.

 

The brakes are capable of providing an alternate method for brake pressure maintenance upon the main system failure, as well as constant parking brake pressure in park mode.

"Representing the US's support to Afghanistan following strategic withdrawal at the end of 2014, the LAS contract also includes delivery of associated maintenance and training support to the AAF."

 

Usually, the brake valve and hydraulic accumulator are paired together to provide emergency brake pressure and volume compensation in park mode.

 

The contract value and performance period remained undisclosed.

 

Representing the US's support to Afghanistan following strategic withdrawal at the end of 2014, the LAS contract also includes delivery of associated maintenance and training support to the AAF.

 

Expected to be delivered in the summer of 2014, the aircraft will be used by AAF for advanced flight training, surveillance, close air support or ground troops and air interdiction missions.

 

At least 88% of the aircraft is expected to be manufactured using parts delivered by more than 100 US companies from 20 states or countries that qualify under the Buy America Act.

 

Manufacturing work is scheduled to be carried out by US workers in Jacksonville, Florida, while training will be provided in Clovis, New Mexico, US.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 11:35
Philippines: Defense chief says purchase of 8 Sokol choppers from Poland is last

26 July 2013 By Dona Z. Pazzibugan- Pacific Sentinel

 

MANILA, Philippines—”Of what use is a combat helicopter if you cannot use its machine gun?” President Aquino asked in his State of the Nation Address on Monday.

 

On Tuesday, Defense Secretary Voltaire Gazmin said the purchase of eight Sokol helicopters from Poland would be the last by the Department of National Defense (DND) since they could not be used in combat, after all.

 

“I understand helicopters because I’m a combat officer. The first thing I noticed was, why do you have to remove the machine gun before you can get inside it? The entrance is too narrow, it’s all wrong,” said Gazmin, a former Army Special Forces commander.

 

The P2.8-billion deal with Augusta PZL Swidnik of Italy and Poland for eight Sokol helicopters had been signed, sealed and delivered when he assumed office in July 2010, Gazmin said.

 

“We just had to make the payment,” he said.

 

The eight Sokol (Falcon in Polish) helicopters were delivered in two batches in 2012.

 

Read the full story at Inquirer News

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 11:30
photo Israel Aerospace Industries

photo Israel Aerospace Industries

July 26, 2013 by Arie Egozi – FG

 

Tel Aviv - Israel Aerospace Industries (IAI) will have to sign joint development agreements with companies in countries that want to operate medium-altitude, long-endurance (MALE) unmanned air systems such as its Heron TP, Israeli defence ministry sources say.

 

The requirement stems from the fact that Israel - despite not signing the international missile technology control regime (MTCR) - complies with its guidelines.

 

The aim of the MTCR is to restrict the proliferation of missiles, complete rocket systems, unmanned air vehicles, and related technologies for systems capable of carrying a 500kg (1,100lb) payload at least 162nm (300km), as well as systems intended for the delivery of weapons of mass destruction.

 

IAI could offer the Heron TP to France and Germany, as both are partners in the MTCR, but would not be allowed to offer it to non-signatory countries.

 

Defence ministry sources confirm one such potential customer from a MALE UAS with capabilities similar to the Heron TP is India, but refuse to say whether there are negotiations about such a co-development agreement with New Delhi.

 

With a maximum take-off weight of more than 4t and a 26m (85ft) wingspan, the Heron TP is powered by a Pratt & Whitney Canada PT-6 turboprop engine.

 

Sources in Israel say some countries already operating Israeli-made UAS are the most likely potential customers for a jointly developed MALE UAS that will comply with the terms of the MTCR.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 11:30
Kuwait's first AH-64D Apache Longbow hovers over the flight line at Boeing's facility site in Mesa, Arizona, US. Photo Boeing

Kuwait's first AH-64D Apache Longbow hovers over the flight line at Boeing's facility site in Mesa, Arizona, US. Photo Boeing

26 July 2013 airforce-technology.com/

 

Selex ES has completed training of the Kuwaiti Air Force pilots in operation of the helicopter integrated defensive aids system (HIDAS) at its electronic warfare operational support (EWOS) facility in Lincolnshire, UK.

 

The six-month training programme delivered the essential knowledge and skills that will enable the air force to customise the HIDAS system in response to the current and emerging threats.

 

Additionally, the training is expected to help the country start development of a national EWOS capability.

 

Selex ES EWOS vice-president Ramie Smith said the equipment alone does not offer the most effective solution in the fast-paced EW world.

 

''This training will allow our Kuwaiti customer to program their electronic warfare hardware to effectively defend against modern threats and new challenges as they emerge in the future,'' Smith said.

Specifically, the training includes a multitude of EW and EWOS basics such as EW data analysis, EW database management, EW mission support, threat vulnerability assessment, as well as EW tactics and counter-measures development, United Press International (UPI) reports.

 

The company is now planning to supply a broad spectrum of mission data sets to Kuwait, eventually paving way for the country to start its assessment and development of a national EW capability.

 

Acquired though a US foreign military sale (FMS) programme route in 2002, the HIDAS systems are currently installed onboard the Kuwaiti Air Force's AH-64D Apache Longbow attack helicopters.

 

Equipped with advanced sensors and intelligent software, HIDAS has been designed to automatically detect, identify, prioritise, and counter threats to the Apache helicopter by creating a comprehensive picture of the tactical operating environment without crew intervention.

 

Capable of being used in automatic, semi-automatic or manual modes, the system is also installed on British military's Apache, Chinook and Puma helicopters, as well as other exported Apache helicopters.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 11:20
100th Jet In Final Production; 1st F-35 Bound For Luke

Jul 26, 2013 ASDNews Source : Lockheed Martin Corporation

 

The 100th Lockheed Martin [NYSE: LMT] F-35 Lightning II, the first aircraft destined for Luke Air Force Base in Glendale, Ariz., has entered the last stage of final assembly. This conventional takeoff and landing (CTOL) aircraft, known as AF-41, is scheduled to arrive at the base next year. During final assembly, the aircraft structure is completed, and electrical and hydraulic systems are added. Additionally, these systems are tested in preparation for fuel systems checks and engine runs. The final steps prior to acceptance by the Air Force include a series of checkout flights leading to the aircraft entering the service’s F-35 fleet. AF-41 is one of 126 F-35s in various stages of production worldwide.

 

In June, the Air Force announced its decision to increase the number of squadrons at Luke AFB to six with 144 aircraft, which will make it the largest F-35 base worldwide.  In addition to training U.S. pilots, Luke will also serve as an F-35A International Training site. Currently, Luke’s economic impact on the state of Arizona is $2.17 Billion. With 14 F-35 suppliers in the state of Arizona, the program has an additional economic impact of $98Million.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 10:55
photo ECPAD

photo ECPAD

26/07 LesEchos (Reuters)

 

Le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian est arrivé jeudi soir en Inde pour une visite de deux jours destinée à "approfondir le dialogue stratégique" entre Paris et New Delhi, a annoncé vendredi le ministère.

 

Le ministre a prévu de rencontrer à cette occasion les industriels français du secteur de la défense et de s'entretenir avec son homologue indien Arackaparambil Kurian Antony avant de se rendre samedi sur la base aérienne de Gwâlior.

 

Cette visite survient cinq mois après celle de François Hollande qui avait constaté des progrès dans les négociations sur la vente de 126 avions de combat de Dassault Aviation à l'armée de l'air indienne.

 

L'Inde a présélectionné le Rafale en janvier 2012 au terme d'un appel d'offres très disputé pour une commande évaluée à quelque 15 milliards de dollars portant sur 126 avions et 63 options potentielles, et discute depuis avec le groupe français des termes du contrat.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 10:50
EADS regroupe ses activités défense et va se rebaptiser Airbus

26 juillet 2013 Romandie.com (AFP)

 

PARIS (France) - Le groupe européen EADS se prépare à regrouper ses activités défense et à prendre le nom de sa principale filiale Airbus, ont indiqué jeudi des sources proches du dossier.

 

Selon un schéma qui doit être soumis la semaine prochaine au conseil d'administration, le groupe, actuellement formé de quatre divisions, n'en aurait plus que trois.

 

L'actuelle division défense Cassidian fusionnera avec la division espace Astrium et avec Airbus Military, filiale de l'avionneur qui produit les appareils de transport militaire, au sein d'une seule et même entité, Airbus Defence.

 

Le groupe profitera lui-même de cette opération de regroupement pour abandonner son nom historique d'EADS au profit de celui d'Airbus. L'avionneur deviendra Airbus Civil Aircraft et le fabricant d'hélicoptères Eurocopter sera rebaptisé Airbus Helicopters.

 

Selon la lettre d'information spécialisée AeroDefenseNews, la direction d'Airbus Defence serait confiée au patron de Cassidian Bernhard Gerwert. Il serait secondé par Christian Scherer, qui possède les nationalités française et allemande.

 

Ce qui est sûr c'est que cette entité ne peut pas être confiée à un Français, a souligné une des sources proches du dossier, deux Français, Fabrice Brégier et Guillaume Faury, dirigeant déjà les deux autres divisions.

 

Un porte-parole du groupe européen s'est refusé à tout commentaire sur les décisions que pourrait prendre le conseil d'administration. Celui-ci doit approuver les résultats semestriels avant leur publication mercredi.

 

EADS est né en 2000 d'une fusion d'actifs industriels français, allemands et espagnols. Son chiffre d'affaires est dominé par les résultats de l'avionneur.

 

Le groupe avait tenté l'année dernière de fusionner avec le fabricant d'armes britannique BAE Systems pour rééquilibrer activités civiles et militaires mais le projet a échoué en octobre devant l'opposition de l'Allemagne.

 

Depuis, le directeur exécutif Tom Enders a lancé une revue de la stratégie du groupe, dont il discute avec le nouveau conseil d'administration qui a pris ses fonctions le 2 avril.

 

Le groupe réalise plus du quart de son chiffre d'affaires dans la défense (12 milliards d'euros sur 56,5 milliards en 2012), avec les satellites et les missiles d'Astrium, les hélicoptères militaires, les avions de transport militaires, les radars de Cassidian et le chasseur Eurofighter, qu'il co-produit avec BAE et l'italien Finmeccanica.

 

Tom Enders caresse depuis longtemps le projet de rebaptiser le groupe du nom d'Airbus, marque mondialement connue, et la décision doit être approuvée par le conseil d'administration la semaine prochaine.

 

Eurocopter, basé à Marignane (bien Marignane), conservera la production des hélicoptères militaires, un même modèle étant souvent décliné en version commerciale et de défense.

 

D'après le Financial Times, cette restructuration s'accompagnera de pertes d'emplois dans le groupe et les syndicats devraient être consultés à l'automne.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 07:50
Les Pays-Bas prennent possession de leur premier F-35A

25/07/2013 par Nicolas Laffont – 45eNord.ca

 

Ce jeudi 25 juillet 2013, le premier des deux avions d’essai F-35 néerlandais a été transféré par le gouvernement américain au ministère de la Défense des Pays-Bas. Il est également le premier avion à décollage et atterrissage tactiques (CTOL) livré à un partenaire international.

 

Les Pays-Bas ont commandé cet avion en 2009 afin de participer à la phase d’essai opérationnel du programme F-35. Après que l’avion ait été entièrement vérifié, il a donc été officiellement transféré au ministère néerlandais de la Défense. Ce transfert a lieu à la sortie de la ligne de production de Fort Worth, au Texas.

 

Les Pays-Bas ont donc pris possession de l’appareil et les autorités du pays seront désormais responsable de l’entretien et de la sécurité. Lockheed Martin annonce par conséquent, que «certains employés de la défense néerlandais suivront une formation technique, après quoi ils superviseront les travaux d’entretien par les Américains et les comptes respectifs».

 

À présent, la production du deuxième avion d’essai commandé en 2011 est finalisé et l’avion passe divers «tests et vols d’acceptation».

 

Lockheed Martin s’attend à ce que le premier avion d’essai soit piloté d’ici quelques jours par un pilote américain de la base aérienne américaine d’Eglin en Floride, où l’avion restera jusqu’à ce qu’une décision ait été prise sur le remplacement du F-16 dans le cadre du mémorandum sur l’avenir des forces armées néerlandaises. Au cours de cette période de «stockage de l’appareil», il sera utilisé pour des essais techniques au sol.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 07:35
Australia commissions MRH90 and new squadron

CANBERRA, Australia, July 26 (UPI)

 

Australia has commissioned the first MRH90 Taipan multirole helicopters and inducted 888 Squadron which will operate the aircraft.

 

The commissioning took place at Naval Air Station Albatross, near Nowra in New South Wales.

 

The ceremony at Albatross marks the end of three years of training, testing and trials for the MRH90 Taipan, the Australian version of the medium size twin-engine NHIndustries NH90, a statement from the military procurement agency Defense Materiel Organization said.

 

NHIndustries is owned by Eurocopter and AgustaWestland.

 

Commander of the Australian Fleet Rear Adm. Tim Barrett said the navy will use the Taipan for maritime support previously carried out by the retired Sea King helicopter, built by Westland Helicopters.

 

In September 2011, the DMO announced the Sea Kings would be withdrawn from service in December 2011. Their last flight was Dec. 15, 2011, when three Sea Kings flew over Sydney Harbor and across to Canberra, passing Lake Burley Griffin and the Australian War Memorial before landing at Nowra.

 

"The commissioning of 808 Squadron is a significant milestone for the navy as we formally welcome into service a new generation, maritime support helicopter that not only replaces the retired Sea Kings, but delivers new capabilities and a capacity to meet emerging requirements in the future," Barrett said.

 

The 808 Squadron previously existed during the 1950s when it operated fighter aircraft from the carriers Sydney and Melbourne.

 

"This is a significant day for the men and women of 808 Squadron, who have all worked hard over a long period preparing ourselves, our unit and our aircraft to join the Fleet," Barrett said.

 

The 808 Squadron is based at the Naval Air Station Albatross and its aircraft will operate from the amphibious and afloat support ships including the Success, Tobruk and Choules.

 

In the future, these aircraft will also operate from the navy's new 27,000-tonne Landing Helicopter Dock amphibious ships Canberra and Adelaide.

 

The army also will use the Taipan which is replacing its Blackhawk helicopters as a battlefield and special operations support helicopter, the DMO said.

 

In April, Australian and U.S. defense officials announced the joint development of a logistics tracking system for use in naval operations.

 

The Pacific Radio Frequency Identification System allows faster, more coordinated responses to humanitarian crises and other contingencies while laying the foundation for closer cooperation across the Asia-Pacific region, U.S. Brig. Gen. Mark M. McLeod said.

 

In an interview with the American Forces Press Service earlier this month, McLeod, senior U.S. Pacific Command logistics director, said the system uses technologies commercial retailers rely on to track goods from the manufacturer to warehouses and into buyers' hands.

 

The U.S. Defense Department already uses barcode technology to monitor everything from washers to armored vehicles, he said. The new system gives logisticians the ability to track shipments more thoroughly throughout the transportation process and keep tabs on inventory stocks.

 

McLeod also said the new system supports closer U.S.-Australian interoperability, especially important given a U.S. defense strategy increasingly focused on the Asia-Pacific region.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 07:35
source india-defence

source india-defence

July 26, 2013 irdw.org (IANS)

 

Negotiations on the $10 billion deal for purchase of 126 French Rafale jets for the IAF will be high on the agenda during talks between Defence Minister A.K. Antony and his French counterpart Jean-Yves Le Drian here Friday but no contract is due to be signed.

 

Le Drian, who is visiting India on the invitation of Antony, is arriving on a three-day visit.French firm Dassault Aviation bagged the deal for 126 medium multi-role combat aircraft (MMRCA) last year after being declared the lowest bidder, piping EAD’s Eurofighter.

 

While terming the deal “the most important tender in defence history”, a reliable source said Thursday that there was “no target” for the negotiations to be concluded.

 

No contract for the MMRCA deal would be signed during the minister’s visit, the source said, adding that the contract would come “in due course depending on the speed of the negotiations”.

 

No time lines have been stressed, the source said.

 

The MMRCA deal is “complicated” and the contract has “technicalities and legal issues” including offsets and supply chain to be worked out, the source said, adding that France is “confident” of the deal being concluded.

 

Eighteen of the 126 planes are to be purchased directly from Dassault, while Hindustan Aeronatics Limited (HAL) is to manufacture the other 108 under a licence at a facility in Bangalore.

 

It will be Le Drian’s second visit to India. He will also visit the Indian Air Force station at Gwalior, to see the French Mirage 2000s being used by the IAF and discuss its upgradation, estimated at Rs.11,000 crore.

 

He would also interact with pilots, officers and technicians who fly and maintain the fleet.

 

Le Drian is expected to brief Antony about the French perspective on the global security scenario. Sources said such a briefing has been held by France only for two countries – Britain and the US.

 

He will present France White Paper on Defence and also give a lecture at the Institute for Defence and Security Analyses (IDSA) Friday on “Indo-French Defence Partnership: the Choice of Strategic Autonomy”.

 

He will also meet industrialists of the defence sector, members of the French community, and exchange views on global threats and current international issues with high-profile Indian researchers and scholars, as well as Members of Parliament.

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 07:20
MH-60S-Knight-Hawk

MH-60S-Knight-Hawk

July 25, 2013. David Pugliese - Defence Watch

 

News release from Sikorsky:

 

Sikorsky Aircraft Corp., a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX), has delivered the 400th MH-60 SEAHAWK helicopter to the U.S. Navy. The milestone consists of 166 MH-60R anti-submarine and anti-surface warfare helicopters, and 234 MH-60S utility/armed helicopters. The Navy took possession of the 400th, an MH-60R aircraft, on June 24.

 

“MH-60 multi-mission aircraft are among the most reliable and sophisticated maritime helicopters in the world,” said Capt. James Glass, Navy Program Manager, H-60 Programs. “The Navy intends to continue flying these helicopters well into the 2030s.”

 

MH-60S (“Sierra”) helicopters carry supplies and sailors between ships, and protect U.S. ships from surface threats in an armed configuration. Sierra aircraft are expected to take on an airborne mine countermeasures role starting in 2014.

 

MH-60R-Sea-Hawk-in-flight-refueling-07-2012

MH-60R-Sea-Hawk-in-flight-refueling-07-2012

MH-60R (“Romeo”) helicopters employ radar, acoustic sonar, communications links, torpedoes and air-to-surface missiles for the anti-surface and anti-submarine warfare roles.

 

Sierra aircraft, which entered U.S. Navy service in 2002, will remain in full rate production through 2015 as part of a currently planned production run of 275 aircraft. Romeo helicopters, operational since 2006, are currently scheduled to remain in production through 2017 to meet the Navy’s 291 intended aircraft buy. The two aircraft models have accumulated a combined 660,000 flight hours to date.

 

“Mission success in the harsh maritime environment is a testament to the men and women of the U.S. Navy who fly and maintain these SEAHAWK aircraft,” said Dave Zack, Sikorsky Maritime Programs Director. “The skilled workforce at Sikorsky, and our supplier teammates, remains committed to building and supporting the world’s most reliable, durable and operationally effective maritime helicopter.”

 

All but two of the 400 MH-60 SEAHAWK aircraft delivered to date are operated by the U.S. Navy. In 2011, the Royal Thai Navy took delivery of two MH-60S helicopters via the U.S. Government’s Foreign Military Sales (FMS) program.

 

The U.S. Navy has acquired all MH-60 SEAHAWK aircraft since 2002 via five-year contracts. The current 2012-2017 contract funds 193 MH-60R/S SEAHAWK helicopters, plus another 24 Romeo helicopters for the Royal Australian Navy. Actual production quantities will be determined year-by-year over the life of the program based on funding allocations set by Congress and Pentagon acquisition priorities.

 

Sikorsky will deliver the first four RAN aircraft (before mission systems integration) during 2013. Additionally, Sikorsky will deliver the first two (of nine) Romeo aircraft for the Royal Danish Navy during 2014.

 

Sikorsky produces the MH-60R/S SEAHAWK aircraft models on separate production lines at its final assembly facility in Stratford, Conn. Avionics prime contractor Lockheed Martin performs all mission systems integration for Romeo aircraft at its Mission Systems and Training facility in Owego, N.Y., and also produces the digital cockpit common to both Romeo and Sierra models.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 22:00
EADS regroupe ses activités défense et va se rebaptiser Airbus

25/07/2013 boursorama.com (AFP)

 

Le groupe européen EADS se prépare à regrouper ses activités défense et à prendre le nom de sa principale filiale Airbus, ont indiqué jeudi des sources proches du dossier.

 

Selon un schéma qui doit être soumis la semaine prochaine au conseil d'administration, le groupe, actuellement formé de quatre divisions, n'en aurait plus que trois.

 

L'actuelle division défense Cassidian fusionnera avec la division espace Astrium et avec Airbus Military, filiale de l'avionneur qui produit les appareils de transport militaire, au sein d'une seule et même entité, Airbus Defence.

 

Le groupe profitera lui-même de cette opération de regroupement pour abandonner son nom historique d'EADS au profit de celui d'Airbus. L'avionneur deviendra Airbus Civil Aircraft et le fabricant d'hélicoptères Eurocopter sera rebaptisé Airbus Helicopters.

 

Selon la lettre d'information spécialisée AeroDefenseNews, la direction d'Airbus Defence serait confiée au patron de Cassidian, Bernhard Gerwert. Il serait secondé par Christian Scherer, qui possède les nationalités française et allemande.

 

"Ce qui est sûr, c'est que cette entité ne peut pas être confiée à un Français", a souligné une des sources proches du dossier , deux Français, Fabrice Brégier et Guillaume Faury, dirigeant déjà les deux autres divisions.

 

Un porte-parole du groupe européen s'est refusé à tout commentaire sur les décisions que pourrait prendre le conseil d'administration. Celui-ci doit approuver les résultats semestriels avant leur publication mercredi.

 

EADS est né en 2000 d'une fusion d'actifs industriels français, allemands et espagnols. Son chiffre d'affaires est dominé par les résultats de l'avionneur.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 21:55
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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 17:35
source Livefist

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23 Jul 2013 by Greg Waldron – FG

 

Singapore - India has taken delivery of its second Boeing C-17 Globemaster III strategic transport. The new aircraft will enter service immediately, says Boeing.

 

New Delhi will receive three more C-17s this year, followed by five more in 2014, under a 10-aircraft deal signed in 2012.

 

"C-17s have an important role in supporting unique Indian air force operations in remote locations, such as the Himalayas and desert environments," says Nan Bouchard, Boeing vice-president and C-17 programme manager. "The C-17 provides the versatility to complete any mission, anywhere. We look forward to working with the Indian air force and the US Air Force as we deliver the remainder of India's fleet."

 

New Delhi received its first C-17 in June 2013. It is also considering the purchase of an additional six C-17s.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 16:40
Chasseur T-50: les pilotes ne manqueront plus d’oxygène

MOSCOU, 17 juillet - RIA Novosti

 

Le chasseur russe de cinquième génération T-50 est désormais doté d'un système d'oxygène illimité pour la respiration du pilote, écrit le quotidien Izvestia du 17 juillet 2013.

 

Ce dispositif est nécessaire pour les vols à des altitudes supérieures à 4 kilomètres : à cette hauteur le pilote "s'endort" et perd connaissance à cause du manque d'oxygène. Tous les avions russes actuellement en service possèdent des ballons d'oxygène mais ils ont une durée d’utilisation limitée. Le T-50, par contre, est désormais muni d'un système spécial qui produit l'oxygène à partir de l'air environnant, conçu par l'entreprise Zvezda.

 

"L'oxygène est pompé dans l’air environnant pour être ensuite compressé et envoyé dans l’appareil respiratoire du pilote. Grâce à cette technique le temps de vol ne dépend plus des réserves d'oxygène et le pilote peut rester dans l'air plus longtemps avec plusieurs ravitaillements en combustible. Dans les avions existants le pilote est obligé de contrôler tout le temps le niveau d’oxygène, qui pourrait s'épuiser plus vite que le carburant", explique Mikhaïl Doudnik, spécialiste en chef de l’entreprise Zvezda.

 

Ce système fournit un volume d'oxygène illimité mais permet aussi d'économiser la charge utile de l'appareil : il ne pèse que 30 kg alors que le poids des ballons d'oxygène nécessaires pour deux heures de vol s'élève aujourd’hui à 90 kg.

 

"C'est crucial.  Tout d'abord pour les chasseurs qui ont toujours un déficit d'espace et de charge. Il ne sont donc pas en mesure de stocker des volumes importants d'oxygène comme le font les bombardier, plus spacieux", précise Mikhaïl Doudnik.

 

La conception de ce système a occupé l’entreprise pendant ces cinq dernières années. Il vient finalement d’être installé sur quatre prototypes de T-50 qui sont actuellement testés dans la région de Moscou.

 

"Les premiers prototypes du T-50 produits à Komsomolsk-sur-l'Amour sont arrivés ici par leurs propres moyens : ils ont été obligés de se ravitailler en combustible mais pas en oxygène", ajoute-t-il.

 

Aucun avion moderne ne peut se passer d'oxygène : les pilotes sont tout physiquement incapables de respirer à des altitudes de plus de 4 kilomètres. Et si un avion de ligne ou de transport peut embarquer sans problème de gros ballons d'oxygène, cette diminution de 60 kg est plus que considérable pour un chasseur qui compte chaque centimètre d'espace et chaque gramme de charge.

 

Ce nouveau système a servi de base pour un équipement similaire destiné aux avions d'entraînement Iak-130. Les chasseurs embarqués MiG-29K seront également doté de ce dispositif au cours de l'année. Les armées algérienne et malaisienne sont parfaitement au courant des avantages de ces équipements et les ont déjà commandés pour leurs chasseurs Su-30.

 

"Les premiers prototypes du Iak-130 étaient doté de ballons d'oxygène classiques, indique le pilote d'essai Roman Taskaev. En 1999, nous avons décollé vers l'usine italienne d'Aermacchi dans l’un de ces appareils en embarquant le volume nécessaire d'oxygène pour tout le vol. Mais une dépressurisation partielle des ballons a augmenté notre consommation, nous forçant à atterrir à Bratislava pour un ravitaillement. Le nouveau système exclut en principe ces problèmes".

 

L'armée russe produit, jusqu’à maintenant, l'oxygène sur terre. Ce procédé nécessite un personnel compétent et des équipements spéciaux. Et toute erreur peut provoquer une explosion.

 

"Les bataillons techniques des forces aériennes possèdent actuellement des stations automobiles de production d'oxygène, raconte Anatoli Kornoukov, ancien commandant en chef de l'armée de l'air. Les soldats et les sergents doivent suivre un cours de six mois pour être en mesure de manier cet équipement, alors que la formation des officiers dans ce domaine prend cinq ans. La sélection est très stricte en raison des risques d'incendie liés à l'oxygène".  

 

Selon lui, le nouveau système permettra de réduire le personnel des aérodromes et d'augmenter l'efficacité des chasseurs longue distance. Cela résout également le problème des aérodromes de campagne qui ne sont pas équipés pour la production d’oxygène.

 

L'armée américaine possède elle-aussi le même système, OBOGS, qui est installé dans les avions de cinquième génération F-22 et les chasseurs embarqués F-18.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 16:35
photo Armée de l Air

photo Armée de l Air

25/07 Par Alain Ruello -LesEchos.fr

 

L’avionneur Dassault continue d’oeuvrer à la conclusion de la vente de 126 Rafale à New Delhi avant la fin de l’année. Il mise aussi toujours sur 70 livraisons de Falcon cette année, malgré quelques retards sur son plan de marché au premier semestre.

 

Un point de suivi tous les jours vers midi avec Eric Trappier, le PDG, cinquante salariés mobilisés à plein temps, partage des responsabilités avec HAL, l’EADS local, arrêté : chez Dassault, la mobilisation est toujours aussi forte pour tenter de conclure la vente de 126 Rafale en Inde avant la fin de l’année. Et ni l’approche des élections générales, ni les manoeuvres présentes ou à venir de la concurrence pour faire dérailler l’affaire du siècle ne parviendront à faire changer d’avis New Delhi, affirme le patron de l’avionneur.

 

« La décision (de choisir le Rafale, NDLR), est ferme. Les élections ne changeront pas la nature du choix », a-t-il indiqué ce jeudi matin, à l’issue de la présentation des résultats semestriels. Si la signature n’intervient pas avant les élections ? Alors « cela se fera après. L’appel d’offres a été long et documenté. Je ne suis pas inquiet », a ajouté Eric Trappier qui met en avant le consensus de la classe politique sur la nécessité de moderniser l’aviation de combat indienne.

 

Pas d’inquiétude vis-à-vis de la concurrence

 

Pas plus qu’il n’est inquiet des initiatives que les concurrents pourraient prendre pour tenter de revenir dans la danse en profitant du calendrier électoral. La dernière rumeur en cours fait état de courriers envoyés par un ancien ministre des finances indien au ministre de la Défense actuel mettant en avant le coût élevé du Rafale.

 

« Je n’ai pas d’information, a répondu le PDG de Dassault à une journaliste indienne qui soulevait ce point. C’est sûr que le choix ne plaît pas à tout le monde », allusion à peine voilé aux Britanniques qui n’ont pas digéré que l’Eurofighter s’incline en finale dans leur ex-colonie.

 

A en croire Dassault, sauf si les autorités de New Delhi décident de ne plus acheter d’avions - ce qui est toujours possible - rien ne devrait empêcher la conclusion de ce qui s’annonce comme la première exportation du Rafale. Le processus de négociation qui implique plusieurs comités se déroule en toute rigueur, et tout est parfaitement « documenté ». Reste une seule incertitude : quand ?

 

Falcon : reprise encore molle

 

Sur le front des avions d’affaires Falcon, la tendance est plus prévisible : la reprise est là, mais encore molle et inégale selon les pays. L’Europe du Nord et l’Amérique du Sud affichent un certain dynamisme. En revanche, les Etats-Unis sont encore en retrait.

 

Sur le premier semestre Dassault affiche 27 prises de commandes de Falcon, deux de plus que l’année dernière sur la même période. L’objectif des 70 livraisons est maintenu sur l’année, malgré un léger retard sur le plan de marche depuis le premier janvier.

 

Dassault prépare activement la sortie du Falcon SMS, le futur appareil d’entrée de gamme de l’avionneur dont les caractéristiques seront dévoilées à l’automne lors du grand salon américain NBAA de l’aviation d’affaires. L’augmentation des frais de développement sur ce programme a d’ailleurs pesé sur la marge opérationnelle qui est passée de 12,7 % à 10,3 %. La marge nette a suivi la même pente pour la même raison. Sur les six premiers mois de l’année, elle s’est établie à 9 %, contre 10,6 % un an plus tôt. A 1,8 milliard d’euros, le chiffre d’affaires a baissé de 5 %.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 14:55
Le premier vol du demonstrateur nEuron - photo Dassault Aviation

Le premier vol du demonstrateur nEuron - photo Dassault Aviation

July 25, 2013 defense-aerospace.com



SAINT-CLOUD, France --- The Board of Directors, chaired by Mr. Éric Trappier, closed yesterday the financial statements for the first half-year 2013. These consolidated condensed interim financial statements were reviewed by the Statutory Auditors who expressed an unqualified opinion.

Éric Trappier, Chairman and CEO of Dassault Aviation, stated:

“After its maiden flight, last December, nEUROn demonstrated the exceptional know-how of France and Europe, but the Public Authorities are looking overseas to purchase MALE drones.

We have to obtain the launching of a UCAS (Unmanned Combat Air Systems) program and a European MALE (Medium Altitude Long Endurance) program. (Emphasis added—Ed.)

…/…

Concerning UCAV (Unmanned Combat Air Vehicles), it should be noted that:
- the Radar Cross Section measurement campaign of the nEUROn demonstrator and the display of the aircraft at the Paris Air Show. Dassault Aviation is prime contractor of this program, with five European industrial partners;
- the pursuit of the preparatory study for the launching of an Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator, in cooperation with BAE Systems.

Concerning MALE (Medium Altitude Long Endurance) UAV, we have started discussions with European industrial partners to examine the possibilities of designing and producing together a European MALE drone. A common declaration of intent was made at the opening of the Paris Air Show.


Click here for the full statement, on the Dassault Aviation website.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 14:50
A400M defensive flares test - photo Airbus Military

A400M defensive flares test - photo Airbus Military

July 22, 2013 By Gerald Traufetter - spiegel.de

 

German Defense Minister Thomas de Maizière, in trouble over the costly cancellation of the Euro Hawk drone, faces a potentially even greater problem. Certification for the A400M military transport plane is behind schedule and plagued by legal pitfalls.

 

The image was truly emblematic: A huge, heavy transport plane painted in camouflage gray stood unable to move, the wheels of its landing gear sunk up to the axles in the soft sand of eastern Germany's Lausitz region.

 

Although the incident occurred more than a year ago, few people heard about the pilot mishap that stranded the A400M Atlas aircraft. That is, apart from the manufacturer -- Airbus Military -- the German armed forces, and the six European air forces that had put in orders for the massive four-engine turboprop plane.

 

The aircraft, which was designed for a maximum starting weight of 141 metric tonnes, was undergoing tests on the grass runway of Cottbus-Drewitz Airport. The test landing had gone without a hitch, but when roll and braking tests were conducted, the heavy prototype suddenly slid, and its left undercarriage ploughed into the ground.

 

The image of the stricken colossus could be symbolic of the fate of German military procurement at the present time -- and yet the aircraft is part of a prestigious European project, with orders for 170 planes worth a combined €25 billion ($32.9 billion). Last year crews spent hours using shovels and heavy lifting gear to free the plane from the sandy ground. But now a different and far more serious problem threatens to keep it grounded: The German armed forces, the Bundeswehr, can't meet the legal requirements for getting military certification for the A400M.

 

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 14:35
F-X III fighter contest F-35 Eurofighter F-15 SE photo FG

F-X III fighter contest F-35 Eurofighter F-15 SE photo FG

July 25, 2013 Source: Reuters


SEOUL --- South Korea said on Thursday it would hold a new round of bidding next month for its 8.3 trillion won purchase of 60 next generation fighter jets, [which was] suspended after bids exceeded the budget.

The Defence Acquisition Program Administration (DAPA), the country's arms procurement agency, suspended the auction earlier this month after 55 rounds. None of the entries, Lockheed Martin Corp's F-35, Boeing Co's F-15 and EADS's Eurofighter Typhoon, submitted bids meeting the required price.

The DAPA said it would begin a new round of bidding for its biggest-ever defence import programme in the third week of August. Analysts said that was unlikely to close the price gap that has scuppered previous rounds.

"We have decided at the defence project committee meeting to resume bidding for the F-X project," DAPA spokesman Baek Youn-hyeong told a briefing.

Baek hinted at the possibility of increasing the budget, but offered no further details.

"If there is no entry with price within the project budget after the resumption of bidding, we will pursue the project again through reviews or increase in overall budget," he said. (end of excerpt)


Click here for the full story, on the Reuters website.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 12:55
L'écusson de la Multinational Entry into Service Team. Photo Olivier Fourt RFI

L'écusson de la Multinational Entry into Service Team. Photo Olivier Fourt RFI

14 juillet 2013 Olivier Fourt/RFI

 

L’avion-cargo A400M a ouvert le défilé aérien de ce 14 juillet. L’avion a survolé les Champs-Elysées, suivi d’une cinquantaine d’aéronefs, mais en réalité il faudra encore des mois avant qu’un premier escadron d’A400M soit réellement opérationnel.

France : L’A400M à la Multinational Entry into Service Team
(02:22)
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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 12:20
Photo Lockheed Martin

Photo Lockheed Martin

25/07/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Saft a récemment signé un contrat avec le motoriste General Electric Aviation, pour la fourniture d'une "batterie haute puissance à la pointe de la technologie" qui assurera l'alimentation de secours des actionneurs électromécaniques des gouvernes de vol du F-35. Un contrat d'un montant de 6,5 millions de dollars.

 

Le leader mondial de la conception et de la fabrication de batteries de haute technologie pour l'industrie, Saft, reste à bord de l'avion de combat américain, le F‐35 de Lockheed Martin. Il introduit "une technologie Li‐ion sans précédent" pour cet avion de combat. Saft a récemment signé un contrat avec le motoriste américain General Electric Aviation, pour un montant de 6,5 millions de dollars dans le cadre de la phase de production initiale à faible cadence (LRIP 6) du F‐35. "Travailler sur le programme F‐35 donne à Saft une opportunité exceptionnelle de promouvoir les solutions Li‐ion dans les avions de combat de dernière génération », a déclaré le directeur général de la division Specialty Battery Group de Saft, Thomas Alcide, cité dans le communiqué de Saft.

 

Dans le cadre de ce contrat, Saft prendra en compte les objectifs industriels MEA (More Electric Aircraft) visant une optimisation des performances et une réduction des émissions de CO2. Le groupe français produira "une batterie haute puissance à la pointe de la technologie qui assurera l'alimentation de secours des actionneurs électromécaniques des gouvernes de vol". La batterie fournira une alimentation de secours en vol aux systèmes critiques de l'appareil. Chaque ensemble livré se composera d'une batterie JSF 270V et d'une batterie JSF 28V par appareil.

 

A bord du F-35 depuis 2002

 

Saft fournit des batteries à GE Aviation depuis 2006. Cette solution s'appuie sur 15 ans de recherche sur la technologie Li‐ion et sur un historique de plus de 60 ans de développement et de fourniture de batteries à base de nickel à l'aéronavale américaine. Aujourd'hui, le programme de développement de batteries pour le F‐35 a enregistré plus de 6.000 heures de vols.

 

Saft travaille depuis le début des années 2000 sur le F-35. En 2002, Saft America avait achevé l'étape préliminaire de la phase de conception et de développement (SDD - System Design and Development) du système de gestion de l'alimentation électrique du F-35. Le groupe a remporté les contrats de fourniture des batteries 28 V, qui délivreront l'énergie nécessaire au démarrage du groupe auxiliaire de puissance, et des batteries 270 V, qui assureront l'alimentation de secours des surfaces de commande de vol. La batterie 28 V AMFB a notamment participé au succès du programme lors du premier vol du chasseur en décembre 2006. Saft a terminé la phase SDD du programme JSF en 2008 et a reçu commande de batteries Li-ion 28 V et 270 V pour les phases I, II et III du programme LRIP. Les premières livraisons de batteries LRIP ont eu lieu en 2009.

 

Des résultats en chute

 

Le groupe français a annoncé ce mercredi une chute de 44,5 % de son bénéfice net au premier semestre, en raison de ventes moins profitables, la situation devant s'améliorer lors de la deuxième moitié de l'année. "Globalement, le second semestre devrait enregistrer un plus fort niveau de ventes, tant dans nos activités traditionnelles que dans les nouveaux marchés du lithium-ion", a indiqué Saft dans un communiqué. Lors des six premiers mois de l'année, Saft a dégagé un bénéfice net de 11,1 millions d'euros, contre 20,0 millions lors du premier semestre 2012. Le chiffre d'affaires a affiché une légère baisse de 1 % à taux de change et périmètre constants, à 284,9 millions d'euros.

 

Outre une perte de 5,2 millions d'euros due à SNB (42 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2012 pour 340 salariés), son activité désormais vendue de petites batteries au nickel, ce recul s'explique surtout par une baisse des marges du fabricant de batteries, dont les ventes les plus rentables ont piqué du nez. "Le niveau global des ventes a été inférieur à nos attentes, ce qui a eu pour effet d'affecter la profitabilité du premier semestre", a expliqué le président du directoire, John Searle, cité dans le communiqué. Saft a certes affiché des ventes "excellentes" sur certains créneaux comme les réseaux de télécommunication, avec un gros contrat avec un client indien, mais "la rentabilité de ces ventes additionnelles a été faible". Quant aux ventes de la division de batteries de spécialité, la plus rentable, elles ont décliné par rapport à 2012, précise Saft.

 

Avertissement sur résultat début juillet

 

Saft avait émis un avertissement sur résultat début juillet. Le groupe s'attend désormais à un excédent brut d'exploitation (Ebitda) annuel entre 90 et 95 millions d'euros contre 102 et 106 millions attendus initialement et à un chiffre d'affaires dans le bas de la fourchette de 630 à 650 millions prévue auparavant. Ces prévisions ont été confirmées mercredi. L'Ebitda du premier semestre s'est établi à 40 millions d'euros, en diminution de 20,2 %.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 11:55
L’ONERA organise une convention pour les équipementiers en octobre

14.07.2013 - ONERA - Recherche & Industrie

 

L’ONERA va à la rencontre des équipementiers et organise une convention qui leur est dédiée le 22 octobre 2013, à l’espace Hamelin à Paris, dans le 16ème arrondissement.Exposés sur la R&T et rendez-vous d'affaire individuels sont au programme.

 

Depuis toujours, l’ONERA sait travailler avec des partenaires de toutes tailles, les grands constructeurs de l’aéronautique, l’espace et la défense, mais également les équipementiers, acteurs incontournables dans l’évolution du transport aérien. Pour les soutenir dans la relève des nouveaux défis de l’aéronautique, l’ONERA va à leur rencontre et organise une convention qui leur est dédiée le 22 octobre 2013, à l’espace Hamelin à Paris, dans le 16ème arrondissement. Des exposés permettront de découvrir la variété des disciplines couvertes par l’ONERA, et des rendez-vous d’affaires individuels seront organisés pour permettre aux équipementiers présents d’exposer leurs besoins en R&T et innovation. L’ONERA est aussi partenaire des Aerospace Days les 16 et 17 octobre 2013 qui se déroulement à Orly et participe aux Rendez-vous Carnot les 9 & 10 octobre 2013 à Lyon.

 

Pour s’inscrire gratuitement à la Convention Equipementiers :
sylvie.moitel-gin \@/ onera.fr

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 11:45
Angola officially receives Super Tucanos

23 July 2013 by defenceWeb

 

The National Air Force of Angola’s training capability has received a major boost with the acceptance of the first three of six Super Tucanos on order, and the delivery of six Cessna 172R trainers.

 

The first three Super Tucanos were accepted during a formal ceremony held in the capital Luanda on July 12. Chief of General Staff General Geraldo Sachipengo Nunda officiated at the event, which was also attended by generals, officers and soldiers.

 

Nunda said the Super Tucanos would be used for training fighter pilots and for the attack role. He praised the type’s ability to operate in all weathers from short, unprepared runways. The chief of staff said the armed forces would allocate the necessary funding so the aircraft are maintained correctly, allowing them to fully serve the pilots who will fly them.

 

Embraer delivered the first three aircraft to Angola during a ceremony at its Gaviao Peixoto facility in Sao Paulo, Brazil, on January 31. Luiz Carlos Aguiar, President of Embraer Defence and Security at the time said that the selection of the Super Tucano by the Angolan air force demonstrated the great potential of the Super Tucano in Africa. “It is a robust, versatile and very efficient combat-proven aircraft with low operating costs and has generated great interest among other African nations.”

 

In Africa, the Super Tucano has also been ordered by Burkina Faso, Mauritania and Senegal.

 

Angola operates the earlier EMB-312 Tucano, buying six new-production Tucanos plus two Embraer company demonstrators, which were delivered in 1999, followed by six more, delivered in 2004.

 

Nunda said that after receiving the Cessna 172R trainers at the beginning of this year, the arrival of the Super Tucanos marks the ambitious re-equipping of the Angolan air force and the overall rebuilding of the armed forces, as directed by President and Commander-in-Chief Jose Eduardo dos Santos.

 

The six Cessna 172Rs were acquired through a contract signed with American company Africair in 2010. Defence Minister Candido van-Dunem handed over the six aircraft to Lobito’s Military Aeronautical School on April 20 this year. As part of the Cessna 172 acquisition, the Angolan Air Force also received a Cessna 172 TDI Level 5 Flight Training Device (FTD), provided by fixed wing and helicopter simulator manufacturer Frasca.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 11:45
Seeker 400 to fly in October – Denel

23 July 2013 by Guy Martin - defenceWeb

 

Denel Dynamics’ Seeker 400 unmanned aerial vehicle (UAV) will fly in October this year, but possibly earlier, the company has confirmed.

 

Jan Wessels, Denel Group Chief Operations Officer, told defenceWeb that ground testing is currently underway and that the first flight is officially planned for October this year, but may occur sooner. It was originally scheduled for last year, but was delayed due to contracting and certification issues.

 

Denel’s annual report for the 2012/13 financial year also identifies “complexities with the key subsystems” as another reason for “significant variation in the programme schedule, including a delay of the maiden flight test.”

 

Nevertheless, Denel said that “significant progress” has been made in the Seeker 400 development programme over the last year and that all hardware manufacturing is completed with system integration underway.

 

In its annual report, Denel said the projects attached to the development of the Seeker 400 accounted for revenue of R89 million during the last financial year, with investment of R60 million in the Seeker 400.

 

The Seeker 400 was displayed in mock-up form at the 2010 Africa Aerospace and Defence exhibition. It has an endurance of 16 hours and can be armed with two Mokopa air-to-surface missiles, with a 10 km range. It is able to carry two payloads at the same time, including electro-optical/infrared and radar as well as laser rangefinder and illuminator for target designation. Denel says an electronic surveillance payload is available for the detection and location of radar emitters. Future upgrades will include satellite communications, and sense-and-avoid capability in order to obtain civil aviation certification.

 

Currently, the Seeker 400 has a range of 250 km, because it uses only line-of-sight communications, but it could be upgraded to use satellite communications, which would allow it to operate at much greater ranges. With the use of the existing tactical ground station (TGS), the range may be extended to 750 km.

 

Denel Dynamics is executing a production contract for the UAV’s launch customer (which previously operated the Seeker I) and has also attracted strong interest from other potential clients, with most demand expected to come from the Middle East, Southeast Asia and South America. Denel is promoting the Seeker 400 to Seeker II customers, as the new UAV can be flown with Seeker II control stations.

 

Hungwe

 

Also on the UAV front, Denel has changed the layout of its Hungwe commercial UAV, which went from a swept wing dart-like layout to a scaled down version of the proven Seeker II. The triangle shaped Hungwe was shown at exhibitions last year, while the new layout first came to light earlier this year. An example of the ‘new’ Hungwe was on display at Denel’s corporate offices yesterday.

 

This UAV has a wingspan of four metres and a weight of 35 kg. Carrying a 5 kg sensor, it has an endurance of six hours and a direct line of sight range of 100 km. The system’s service ceiling is up to 12 000 ft. The sensor turret accommodates a daylight TV camera and an infrared camera.

 

Mobility and portability is a prerequisite and the Hungwe’s ground control station will be quick to setup, easy to use, and compact enough to transport in the back of a commercial light utility vehicle. The ground control station comprises a laptop-based two-console unit, with stations for the sensor operator and pilot.

 

Denel Dynamics believes there is a large market for the Hungwe as it fills a low-cost market niche – demand could be five times that of the Seeker II. Local applications range from anti-poaching, cable theft prevention and police monitoring.

 

Like the Seeker 400, the Hungwe is also funded by Denel. Wessels said Denel is pushing the UAV as it believes there is a large market for civil UAVs, which are much cheaper than their military counterparts. Denel Dynamics is targeting Hungwe production by April 2014 at the latest.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 11:30
F-16_Fighting_Falcon photo USAF

F-16_Fighting_Falcon photo USAF

24 juillet, 2013 – BBC Afrique

 

Les États-Unis ont annoncé qu’ils retarderaient la livraison de quatre avions de chasse F-16 à l’Egypte en raison des violences qui ont suivi le coup d’état militaire qui a renversé le Président Mohamed Morsi.

 

Le porte-parole du Pentagone George Little a déclaré que la décision a été prise "compte tenu de la situation actuelle en Egypte".

 

Auparavant, le chef de l'armée égyptienne a appelé à des manifestations pour donner aux militaires le mandat de faire face à "la violence et au terrorisme potentiel".

 

Mais Abdel Fattah al-Sissi a indiqué qu'il n’appelait pas à troubler l'ordre public.

 

Suite à ces déclarations, le mouvement des Frères musulmans, qui soutient Mohamed Morsi, a déclaré que « le général Sissi a appelé à la guerre civile».

 

Les quatre avions de chasse F-16 jets font partie d'une plus grande commande de 20 avions, dont huit ont déjà été livrés à Egypte.

 

Après la prise de pouvoir par l’armée le 3 Juillet, Washington a déclaré qu'il examinait si l'action constitue un coup d'état, car cela pouvait conduire à une obligation légale de couper l'aide.

 

Très récemment, le 11 juillet, les responsables américains avaient indiqué que les derniers quatre F-16 seraient livrés à l’Egypte.

 

Cependant, mercredi, le Pentagone a confirmé que la livraison avait était mis en attente.

 

«Compte tenu de la situation actuelle en Egypte, nous ne pensons pas qu'il soit approprié de poursuivre en ce moment la livraison des F-16, « a déclaré Mr Little aux journalistes.

 

"Nous restons attachés aux relations de défense américano-égyptiennes car elles restent un fondement de notre partenariat stratégique global avec l'Egypte et constituent un pilier de la stabilité régionale", a-t-il dit.

 

Le secrétaire américain à la défense, Chuck Hagel a informé le général Sissi de la décision dans un appel téléphonique tôt mercredi, a ajouté le porte-parole du Pentagone.

 

L'aide militaire américaine à l'Egypte est estimé à 1,3 milliard $ (860 €) par an.

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