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10 juillet 2013 3 10 /07 /juillet /2013 12:35
Rudra advanced light helicopter at static display during Aero India 2013. Photo: courtesy of Pritishp333.

Rudra advanced light helicopter at static display during Aero India 2013. Photo: courtesy of Pritishp333.

10 July 2013 army-technology.com


The Indian Army will induct the first operational squadron of the domestically manufactured Rudra advanced light helicopter (ALH) in August 2013.


An unnamed military source was quoted by The Times of India as saying that the squadron would initially be raised in Bengaluru, and later deployed in the country's western sector.


Commenting on the helicopter, the source said Rudra would offer ground commanders with an edge in the battlefield.


"The ALHs did excellent rescue work in Uttarakhand recently," the source said. "With combat firepower, speed and mobility, they will prove their worth in military operations too."


A weapon system integrated variant of the domestically built Dhruv helicopter, Rudra is designed to carry out both utility and attack missions, as well as offer close air support and protection to the ground forces in the battlefield.

"With combat firepower, speed and mobility, the ALH will prove their worth in military operations."


Fully designed and manufactured by Hindustan Aeronautics (HAL) at the Rotary Wing Research and Design Center (RWR & DC), the helicopter features an array of new weapon systems, including a 20mm turreted gun, 70mm rocket pods and Magic Matra air-to-air missiles and anti-tank guided missiles (ATGMs) to enhance the army's aerial firepower capabilities.


Additional equipment includes forward-looking infrared (FLIR) and thermal imaging sights interface, integrated defensive aids suite (IDAS) with electronic warfare self-protection, as well as an automatic flight control system.


The army is initially expected to establish six Rudra squadrons, each comprising ten helicopters, with the first two featuring imported ATGMs, with the next four fitted with the domestically manufactured Nag-Helina ATGMs.


The army's final aim is to equip each of its 13 Corps, comprising three strike and ten pivot, with at least one squadron of the armed helicopters.


As well as army, the Indian Air Force (IAF) has also placed orders for around 16 helicopters.

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10 juillet 2013 3 10 /07 /juillet /2013 12:35
Australian MRH90 Taipan helicopters operating at sea. (all photos : RAN)

Australian MRH90 Taipan helicopters operating at sea. (all photos : RAN)

10 July 2013 Defense Studies


The Royal Australian Navy is leading the world in bringing the new MRH90 ‘Taipan’ Multi-Role Helicopter into service at sea.


The Navy’s soon-to-be-commissioned 808 Squadron has been conducting trials, testing, evaluation and training on the MRH90 Taipan helicopter since 2010.


When 808 Squadron’s commanding officer, Commander Charlie Stephenson, travelled to the Netherlands recently to present to 12 other nations currently introducing this variant of the MRH90 - known internationally as the NH90 Troop Transport Helicopter (NH90 TTH) - he left them a little surprised and very impressed by the Royal Australian Navy’s progress to date.


The international forum known as the NH90 User Group provides the opportunity for armed services operating variants of the NH90 to share knowledge, experiences and gain valuable lessons learnt to benefit all members.


“I was invited to present on how the RAN is operating the MRH90 at sea because the RAN is the only service worldwide to be operating the troop transport variant of this aircraft at sea.


Australian Navy Leading the World with MRH90 Helicopter Introduction at Sea

“Australia has flown the second highest number of hours worldwide, with the Italians being just ahead of the ADF, although they have been operating the aircraft for a longer time.


“Most nations were surprised at how advanced we were, with some asking for advice on how we had developed the capability to get to sea.


“It was satisfying to see that our own 808 Squadron is one of the leading units worldwide for the hours flown with this aircraft, particularly at sea.


“Bringing a technologically advanced aircraft into service is no simple task, but 808 Squadron personnel have worked tirelessly, together with Army Aviation and the Defence Materiel Organisation project office, to reach this milestone and I’m very proud to see their efforts being recognised by other militaries around the world,” Commander Stephenson said.


808 Squadron also won the MRH90/NH90 User Group photo competition for a unique and dramatic image of an MRH90 landing at a rock formation in the Moreton National Park south of Nowra.


808 Squadron will commission into the Royal Australian Navy on Thursday 11 July in a naval ceremony at the Naval Air Station, HMAS Albatross near Nowra, NSW.

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10 juillet 2013 3 10 /07 /juillet /2013 11:55

10 juillet 2013 Par Elodie Vallerey - Usinenouvelle.com


VIDÉO  Après des mois de formation, le capitaine Claire M. devient officiellement la première femme pilote de Rafale. A 28 ans, elle intègre le cercle très fermé (et encore très masculin) des pilotes de chasse français sous le nom de code "Sharon". Elle a obtenu mi-juin son dernier degré de qualification de pilote de chasse opérationnel sur Rafale. Première mission pour cette passionnée, le Mali, où elle devrait bientôt être envoyée, selon ce reportage diffusé le 9 juillet dans le JT de 20 heures de France 2.

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10 juillet 2013 3 10 /07 /juillet /2013 11:35
JF-17 : l’Argentine va s’associer à la Chine

10 juillet 2013 Info-Aviation


Des représentants de la FAdeA (Argentine aerospace company Fabrica Argentina de Aviones) ont confié lors du salon du Bourget 2013 qu’ils avaient eu plusieurs discussions avec des responsables chinois sur la co-production éventuelle du chasseur multirôle JF-17/FC-1 de la Chengdu Aircraft Corporation.


L’accord est loin d’être conclu. Les responsables de la FAdeA sont notamment confrontés aux problèmes du « transfert de technologie ». Néanmoins, ces discussions sont une première tentative formelle qui pourrait conduire à la co-production d’un chasseur chinois moderne en Amérique latine.


Les responsables de la FAdeA ont ajouté que la version co-produite en Argentine pourrait être appelée « Pulqui-III », en référence au Pulqui-II qui fut le premier chasseur à réaction conçu par l’ingénieur allemand Kurt Tamk pour le gouvernement de Juan Peron en 1950.


Démarré en Chine à la fin des années 80 sous le nom FC-1, le programme JF-17 est devenu un projet de chasseur sino-pakistanais en 1999 visant à réduire la dépendance du Pakistan à l’égard des entreprises occidentales pour les avions de combat de pointe. L’objectif est de mettre en service un chasseur léger multirôle d’un faible coût (moins de 20 millions de dollars) mais équipé d’une électronique moderne. Ce positionnement répond à un marché que l’Occident a dominé, mais a presque abandonné au cours des dernières décennies.

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10 juillet 2013 3 10 /07 /juillet /2013 07:20

9 juil. 2013 defenseupdate

Video Courtesy: General Atomics Aeronautical

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9 juillet 2013 2 09 /07 /juillet /2013 17:20
Deloitte Releases Study: Commercial Aerospace Revenue Soars, Defense Declines

July 8, 2013 Source: Deloitte Aerospace & Defense Group


NEW YORK --- A new study released by Deloitte today analyzed 24 metrics of financial performance for the global aerospace and defense (A&D) Industry. The study found that in 2012, commercial aerospace revenues significantly increased and more than made up for declines in the defense segment. Commercial aircraft segment revenues increased 16.2 percent or US$38.4 billion in 2012, while defense segment revenues decreased 1.3 percent, for a combined increase of 5.9 percent, up from a 1.6 percent increase in 2011.

Global defense is heavily weighted towards the U.S. defense sector, which continues to be impacted by budget reductions – US$487 billion across 10 years under the Budget Control Act of 2011, and an additional US$42 billion annual budget reduction associated with the automatic "sequester," which took effect on March 1, 2013. Operating profits declined for this segment by only 1.6 percent and operating margins were flat, considering that defense companies had significant one-time charges, reflecting aggressive cost cutting in the face of declining revenues. Innovations in cybersecurity, intelligence, surveillance and reconnaissance technologies, among other areas, offer attractive pathways for a return to growth. In addition, as noted in the study, foreign military sales offer some upside potential, as certain geographies face increasing national security threats.

Boeing Commercial Airplanes and Airbus Commercial surpassed their previous year's combined production with the delivery of 1,189 aircraft in 2012. This is the highest production level achieved in large commercial aircraft history. In 2012, commercial aerospace accounted for 45.9 percent of the total revenue posted across the global A&D Industry, up from 41.9 percent in 2011. Combined revenue increases for commercial aircraft for these two companies was $20.5 billion, and were it to represent a stand-alone company, it would have ranked as the 10th largest A&D firm globally, underscoring the astonishing growth of the commercial aerospace sector in 2012.

"The global A&D market is shifting, and we may see the commercial aerospace segment reach parity with defense in the next few years, after many years of being overshadowed by military spending. Our study found that European A&D companies are recovering from systemically lower financial performance compared to U.S. A&D companies, although operating margins and return on invested capital (ROIC) continue to lag for European A&D companies," said Tom Captain, vice chairman, Deloitte LLP and global aerospace and defense sector leader.

The Deloitte Global Aerospace and Defense Industry financial performance study includes analysis of 105 A&D companies or segments of industrial conglomerates with A&D businesses that recorded revenue greater than US$500 million in 2012.

Deloitte's A&D sector focuses on top issues facing the industry. Deloitte A&D practitioners have deep industry experience and are actively involved in various segments of the industry, including: M&A, advanced technology programs, airplane program launches, and acquisition reform and economic assistance packages.

Click here for the full report (44 PDF pages) on the Deloitte website.

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9 juillet 2013 2 09 /07 /juillet /2013 16:20
NGC Moves New B-2 Satellite Communications Concept to the High Ground

Jul 8, 2013 ASDNews Source : Northrop Grumman


    Company Proves New Antenna Can Communicate, Operate With On-Orbit Satellite


Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) has taken another significant step to reduce the risks and costs associated with producing an extremely high frequency (EHF) satellite communications system for the U.S. Air Force's B-2 stealth bomber.


In a demonstration conducted May 23, Northrop Grumman proved that a new active electronically scanned array (AESA) antenna it has developed for the B-2 can establish and maintain communications services with an on-orbit Air Force Advanced EHF (AEHF) communications satellite. The demo included the antenna, a Navy Multi-band Terminal and the satellite.


Northrop Grumman is the Air Force's prime contractor for the B-2, the flagship of the nation's long range strike arsenal, and one of the world's most survivable aircraft. An EHF satellite communications system would allow the B-2 to send and receive battlefield information significantly faster than its current satellite communications system.


"Our demo marks the first time that AESA antenna technology has been used to communicate with the AEHF network," said Byron Chong, Northrop Grumman's B-2 deputy program manager. "We showed that our antenna will consistently produce and maintain the high-gain beam needed to communicate with AEHF satellites."


During the test, he added, Northrop Grumman successfully demonstrated extended data rate (XDR) communications between the AESA antenna and the AEHF satellite at EHF frequencies. XDR communications take advantage of the AEHF satellites' most advanced, most secure signaling protocols and communication waveforms.


The new antenna is designed to support both tactical and strategic missions. Its innovative "no radome" design allows it to bring new communications capabilities to the B-2 while maintaining the aircraft's major operational characteristics.


Earlier this year, Northrop Grumman validated the performance of the new antenna on instrumented test ranges. The tests verified the antenna's performance over its entire transmit and receive frequency band, and over its required range of scan angles.


The B-2 is the only long-range, large-payload U.S. aircraft that can penetrate deeply into access-denied airspace, and the only combat-proven stealth platform in the current U.S. inventory. In concert with the Air Force's air superiority fleet, which provides airspace control, and the Air Force's tanker fleet, which enables global mobility, the B-2 can help protect U.S. interests anywhere in the world. It can fly more than 6,000 nautical miles unrefueled and more than 10,000 nautical miles with just one aerial refueling, giving it the ability to reach any point on the globe within hours.

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9 juillet 2013 2 09 /07 /juillet /2013 16:20
P-8A passes Initial Operational Test and Evaluation

Jul 9, 2013 ASDNews Source : Naval Air Systems Command


After an extensive testing period, the U.S. Navy announced July 1 in an Initial Operational Test and Evaluation report that its new patrol and reconnaissance aircraft, P-8A Poseidon, was found “operationally effective, operationally suitable, and ready for fleet introduction.”


“This milestone and accomplishment is possible due to the great team of individuals who worked diligently and meticulously in making this aircraft the best choice to replace the Navy’s current workhorse, the P-3C Orion,” said Capt. Scott Dillon, Maritime Patrol and Reconnaissance Aircraft Program Office (PMA-290) program manager. “It is a great day for the Navy and the fleet. We are proud to add the P-8 to the Navy’s weapons inventory and the deployment cycle later this year.”


This announcement of completing IOT&E follows another major program milestone last month, the successful firing of the Harpoon from the P-8A, which resulted in a successful target strike.


“On June 24, completing just one practice run at the Point Mugu Sea Test Range, a P-8A Poseidon from Pax River achieved a program milestone after six minutes of flight time,” Dillon said. “The P-8A successfully launched a Harpoon AGM-84D Block IC missile on the first hot run scoring a direct hit run on a Low Cost Modular Target. This flight test, along with past tests, demonstrates the P-8’s operational effectiveness and overall mission capabilities.”


The successful completion of the initial operational testing period was a key milestone that will inform the full-rate production decision.


With the program passing IOT&E, the P-8A program continues to be on track for an initial operational deployment this winter when the first P-8A squadron will deploy with P-3 and EP-3 squadrons.


To date, nine low rate initial production aircraft have been delivered to the fleet and six test aircraft have been delivered to NAVAIR. According to the program of record, the Navy plans on purchasing 117 P-8As aircraft.

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9 juillet 2013 2 09 /07 /juillet /2013 14:20
X-47B UCAS - Aviation History Under Way - Video

9 juil. 2013 Northrop Grumman

A musical revue of the historic first catapult of a U.S. Navy unmanned aircraft system from a carrier, May 2013.

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9 juillet 2013 2 09 /07 /juillet /2013 11:50
Berlin prévoit une décision début 2014 sur l'Eurofighter

08/07 LesEchos.fr (Reuters)


L'Allemagne, l'Espagne, l'Italie et la Grande-Bretagne prendront sans doute début 2014 une décision sur la dernière tranche de leur commande de chasseurs Eurofighter, a déclaré lundi un porte-parole du ministère de la Défense après avoir confirmé que le coût de l'appareil avait augmenté.


L'Allemagne a pour l'instant pris livraison de 101 exemplaires de l'avion de combat et prévoit de porter sa flotte à 108 unités d'ici la fin de l'année, sur un total de 143 commandés.


Une éventuelle dernière tranche n'est soumise à aucune obligation contractuelle.


"Nous discutons évidemment avec nos partenaires mais nous n'avons pas encore pris de décision. Les discussions vont continuer dans le courant de cette année et je pense que d'ici le début de l'an prochain, nous serons en mesure de prendre une décision", a dit le porte-parole.

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8 juillet 2013 1 08 /07 /juillet /2013 18:55
Istres - Maquette CMM projet Dassault Aviation - Ouest Provence

Istres - Maquette CMM projet Dassault Aviation - Ouest Provence

08 juillet 2013 Par Jean-Christophe Barla (Provence-Alpes-Côte d'Azur) - Usinenouvelle.com


La structuration de la filière aéronautique provençale se poursuit. Après le projet Henri Fabre, à Marignane, autour d'Eurocopter, un nouveau pôle émerge à Istres (Bouches-du-Rhône), grâce à Dassault Aviation.


C’est un nouveau projet ambitieux pour la filière aéronautique de Provence-Alpes-Côte d'Azur qui s'apprête à voir le jour. Le 5 juillet, Dassault Aviation a signé une promesse de vente sur son Centre de montage Mercure (CMM) avec le Syndicat d’agglomération nouvelle Ouest Provence. Hugues Chambonnière, directeur de l’établissement istréen de Dassault Aviation, a paraphé le document. L’acquisition représente pour la collectivité publique un cout de 13,156 millions d'euros. Elle concerne un ensemble de 45 000 mètres carrés de bâtiments de production et de locaux à vocation tertiaire sur un terrain de 33 hectares.


Après le projet Henri Fabre, sur Marignane, Saint-Victoret et Vitrolles (Bouches-du-Rhône), impulsé par Eurocopter et l’Etat pour renforcer la filière, après la pépinière qui prendra son envol cet été sur l'aéroport d'Avignon (Vaucluse), le projet Mercure vise à accueillir de nouvelles entreprises dans différents secteurs de l’aéronautique : les essais, simulation et mesures, spécialité du site d’Istres (Bouches-du-Rhône) avec le centre d’essais en vol de la DGA-EV, Dassault Aviation, EADS, Snecma, Thalès, les services de maintenance et réparation pour des prestataires existants ou à venir de la base aérienne 125, et enfin, la formation, en lien avec le Centre régional de formation de l'industrie, à Istres, où des formations en alternance sont proposées pour répondre spécifiquement aux besoins de croissance et de recrutement de l'aéronautique régionale.


Selon Ouest Provence, plusieurs projets d'implantation sont à l'étude, de grands groupes comme de PME innovantes. L'acte d'achat qui marquera le lancement opérationnel du projet sera signé dans les prochains mois. A long terme, le site devrait générer un millier d'emplois directs.

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8 juillet 2013 1 08 /07 /juillet /2013 18:35
S. Korea Temporarily Suspends Bidding for Next-Generation Fighter Jet Program

July 5, 2013 Source: Yonhap


SEOUL --- South Korea has temporarily suspended bidding for its next-generation fighter jet project, mainly due to none of the contenders meeting the preset budget limit, the state arms procurer said Friday.


South Korea is pushing to buy 60 fighter jets to replace its aging fleet of F-4 and F-5 jets starting from 2017. Vying for the project are Boeing's F-15 Silent Eagle; Lockheed Martin's F-35 stealth jet; and the Eurofighter Tranche 3 Typhoon from the European Aerospace Defense and Space Company (EADS).

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8 juillet 2013 1 08 /07 /juillet /2013 05:50
Espionnage économique : EADS lancé dans une course de vitesse

07.07.2013 Le Monde.fr avec AFP


Le directeur des opérations d'Airbus, filiale d'EADS, a estimé que le groupe européen d'aéronautique se trouvait lancé dans une course de vitesse contre l'espionnage économique dont il dit être une cible privilégiée, dans un entretien à paraître dimanche 7 juillet dans Welt am Sonntag.


"Nous sommes une cible de choix", a déclaré à propos de l'espionnage économique, Günter Butschek, rappelant que le groupe se trouvait dans ce domaine aux premières loges, bien avant les révélations de l'ex-consultant Edward Snowden de l'Agence américaine de sécurité nationale (NSA) sur le programme de surveillance des communications mondiales par les Etats-Unis. Face à la menace, le groupe européen a fait de la sécurité informatique l'un de ses principaux chantiers, selon M. Butschek. "Presque une réunion de la direction sur deux discute de la question de la sécurité informatique", a expliqué le dirigeant allemand.


Le groupe européen se voit lancé dans une course pour ériger une barrière capable de rendre les réseaux informatiques internes hermétiques. "Nous nous sommes entourés d'un grillage", a expliqué M. Butschek, mais "à la vitesse à laquelle nous construisons ce grillage, d'autres y cherchent les failles".


Selon Welt am Sonntag, en matière de sécurité informatique, EADS profite de sa branche de défense Cassidian qui dispose de ses propres prestataires pour parer aux cyberattaques. Dans les divisions à haut risque, notamment dans le département en charge de la conception de fusées porteuses pour armes atomiques, les salariés ne disposent d'aucun accès à l'Internet, affirme le journal.

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5 juillet 2013 5 05 /07 /juillet /2013 16:50
Saab Starts Assembly of 1st Pre-Production Gripen E

Jul 4, 2013 ASDNews Source : Saab AB


Defence and security company Saab has started the assembly of  the next generation Gripen, the Gripen E. First to be constructed is the front fuselage of the first pre-production test aircraft 39-8.


Following a short and intense period of design using the latest tools and methods, through so called ‘Model Based Design’, the construction of the Gripen E begins with the manufacturing and assembly of all parts of the fuselage; the largest and most time consuming part of the airframe. These parts will then be joined together and assembled into a complete airframe. This is followed by an intensive construction period to install cables, mount systems, the outer shell and other equipment. More than 1,000 people at Saab are now working solely with the development and production of the Gripen E.


“What we are experiencing now is a leap in technology for Saab and the global aeronautical industry as we can see the latest and most modern fighter being constructed using the latest processes, methods and tools. This allows us to bring forward an even more capable fighter at an even more favourable life cycle cost,” says Lennart Sindahl, Head of Business Area Aeronautics at Saab. “Following years of R&D investments in aeronautical design, we can offer unique opportunities for transfer of knowledge and technology by inviting customer countries’ industries into the work on Gripen E. The Gripen E programme will also continue to drive technological development as well as the creation of jobs, both in Sweden and in other countries.”


Based on the design of previous versions of the Gripen system, the Gripen E offers a next generation sensor suite, new communication links, revolutionary avionics architecture, more thrust, increased flight time, more weapon stations and load capability, a fully digital cockpit including HUD (Head-Up Display) and a brand new electronic warfare system.


The test aircraft 39-8 will be the first complete pre-production version of the Gripen E and will be used to demonstrate new features and capabilites. The technological leaps in the Gripen E have been proven in the Gripen demonstrator programme with the Gripen E/F demo aircraft that has flown over 250 hours in countries such as Sweden, the UK, India and Switzerland (in Emmen in October 2012, January and April 2013) since 2008.


On February 15, Saab signed an agreement with the Swedish Defence Materiel Administration (FMV) regarding development and modification of 60 Gripen E for Sweden during the period 2013-2026 as well as a possible order for new production of Gripen E for Switzerland.

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5 juillet 2013 5 05 /07 /juillet /2013 11:50
Saab commence l'assemblage du premier Gripen E pré-production

03.07.2013 Romandie.com


Suite à une période de conception intense et brève, qui a tiré parti d'outils et de méthodes à la pointe par l'utilisation du 'Model-Based Design' (conception basée sur modèle), la construction du Gripen E débute avec la fabrication et l'assemblage de tous les éléments du fuselage, l'élément le plus grand de la cellule et celui qui nécessite le plus de temps pour sa fabrication. Ces parties seront ensuite réunies et assemblées pour former une cellule d'avion complète. Une période intensive de construction s'ensuivra au cours de laquelle les câbles, les systèmes, le revêtement externe et d'autres équipements seront montés. Plus de 1'000 personnes chez Saab travaillent à l'heure actuelle exclusivement sur le développement et la production du Gripen E.


L'expérience que nous vivons actuellement représente un saut technologique pour Saab et pour l'industrie aéronautique dans son ensemble, puisque l'on observe la construction de l'avion de chasse le plus récent et le plus moderne par l'utilisation des procédures, des méthodes et des outils les plus récents. Cette approche nous permet de produire un avion aux capacités encore plus développées, à un coût de cycle de vie encore plus avantageux », explique Lennart Sindahl, responsable de la division aéronautique de Saab. Après des années d'investissements en R&D liés à la conception aéronautique, nous pouvons offrir des opportunités uniques pour le transfert du savoir-faire et de la technologie, en invitant les industries des pays de nos clients à participer au travail sur le Gripen. Le programme Gripen E continuera à être un moteur de développement technologique ainsi que de création d'emplois, aussi bien en Suède que dans d'autres pays.


Le Gripen E représente une suite logique, puisqu'il se fonde sur les mêmes principes que ceux que Saab a toujours défendu : amener sur le marché des capacités de niveau mondial par l'utilisation de design intelligent et de solutions techniques innovantes, mais en réduisant les coûts de production et les frais opérationnels à un niveau bien inférieur à ceux de plate-formes concurrentes. Développé sur la base du design des versions précédentes du système Gripen, le Gripen E offre une série de capteurs de la prochaine génération, de nouvelles liaisons de communication, une architecture avionique révolutionnaire, une poussée accrue, un temps de vol plus long, davantage de stations d'armes et de capacité de charge, un cockpit entièrement digital y compris un HUD (Head-Up Display - Affichage tête haute) et un système de guerre électronique entièrement nouveau.


L'avion test 39-8 sera la première version complète pré-production du Gripen E et servira à implementer de nouvelles caractéristiques et de nouvelles capacités. Les sauts technologiques du Gripen E ont déjà fait leurs preuves au cours du programme de démonstration du Gripen, avec l'avion démo Gripen E/F qui a cumulé depuis 2008 plus de 250 heures de vol à son actif dans des pays tels que la Suède, le Royaume-Uni, l'Inde et la Suisse (à Emmen en Octobre 2012 puis en janvier et avril 2013).


Le 24 août 2012, la Swedish Defence and Security Export Agency (FXM) et sa contrepartie suisse armasuisse ont signé un accord-cadre sur l'acquisition de 22 avion Gripen E par la Suisse. Selon cet accord, les avions devraient être livrés entre 2018 et 2021.


Le 15 février 2013, Saab a signé un accord avec le Swedish Defence Materiel Administration (FMV) portant sur le développement et la modification de 60 Gripen E pour la Suède au cours de la période 2013-2026 ainsi que sur une commande possible d'une production supplémentaire de Gripen E pour la Suisse.

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4 juillet 2013 4 04 /07 /juillet /2013 12:20
Un C-18 lors de la mission en Libye en mars 2012 Photo PC

Un C-18 lors de la mission en Libye en mars 2012 Photo PC

03 juillet 2013 Daniel Proussalidis - .journaldemontreal.com(QMI)


Les fabricants de chasseurs doivent soumettre une évaluation des avantages industriels comme remplaçants potentiels des CF-18 des Forces canadiennes.


OTTAWA – Les manufacturiers d’avions de combat ont jusqu’à vendredi pour terminer leurs devoirs et présenter les coûts de leurs appareils comme remplaçants potentiels des CF-18 des Forces canadiennes.


En outre, d’ici au 2 août 2013, les fabricants de chasseurs doivent soumettre au gouvernement fédéral une évaluation des avantages industriels que leur avion procurerait au Canada.


Un rapport de la firme KPMG avait évalué à 46 milliards $ sur 42 ans les coûts associés à l’achat, à l’exploitation et à l’entretien d’une flotte de F-35 de Lockheed Martin.


Ottawa veut obtenir des manufacturiers, incluant Lockheed Martin, les coûts d’acquisition et d’exploitation sur une base horaire et une évaluation des coûts d’entretien de leur flotte d'avions entre 2020 et 2050.


Boeing doit remplir un formulaire pour son appareil Super Hornet tandis que Dassault Aviation, de la France, répond au nom de son Rafale et le consortium Eurofighter au nom de son Typhoon.

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4 juillet 2013 4 04 /07 /juillet /2013 11:50
Xavier Tardy nommé Directeur financier d’Airbus Military

3 juillet Aerobuzz.fr


Xavier Tardy, actuellement Directeur financier (Chief Financial Officer – CFO) d’EADS North America et Airbus Americas, a été nommé au poste de Directeur financier d’Airbus Military. Il succède ainsi à Christian Pechmann, qui assumera désormais le rôle de Directeur financier et commercial d’Eurofighter GmbH.


Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, qu’il occupera dès le 15 juillet, Xavier Tardy sera placé sous l’autorité directe de Harald Wilhelm, Directeur financier d’EADS/Airbus, et rattaché fonctionnellement à Domingo Ureña Raso, CEO d’Airbus Military.

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4 juillet 2013 4 04 /07 /juillet /2013 07:55
L'Etat revient au capital de Dassault Aviation grâce à un pacte d'actionnaire avec EADS

03 juillet 2013 Usinenouvelle.com (avec Reuters)


Grâce à son acquisition d'une action de Dassault Aviation, l'Etat français va peser plus directement sur les décisions stratégiques de l'avionneur, et ce en vertu d'un pacte d'actionnaires conclu avec le groupe EADS.


Ce pacte d'actionnaires, révélé par un avis de l'Autorité des marchés financiers (AMF), a été conclu le 21 juin avec EADS, qui détient 46,32 % du constructeur du Rafale.


L'Etat était déjà indirectement actionnaire de Dassault Aviation, puisqu'il détient 12 % d'EADS, la maison-mère d'Airbus. Il avait déjà obtenu un droit de préemption sur la participation d'EADS dans Dassault Aviation lors de la réorganisation de la gouvernance du groupe européen entrée en vigueur début avril.


Dans son avis publié le 2 juillet, l'AMF souligne que l'Etat n'envisage pas de prendre le contrôle de Dassault Aviation, ni même d'acquérir des actions supplémentaires du groupe ou d'obtenir des changements dans la stratégie de l'avionneur.


Dassault Aviation n'a fait aucun commentaire sur cette opération.


La Cour des Comptes avait estimé en avril que l'Etat devait réfléchir au rôle que doit jouer Dassault Aviation, dont le poids dans le secteur français de la défense s'est renforcé au fil des ans.


Dassault Aviation, dont l'actionnaire majoritaire est la holding familiale Groupe industriel Marcel Dassault (GIMD), avec 50,55 % du capital, est le premier actionnaire industriel de l'équipementier aéronautique Thales, qui détient lui-même 35 % du constructeur naval DCNS.

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3 juillet 2013 3 03 /07 /juillet /2013 21:28
Rafale (front) and Typhoon fighter jets flying over the western Scottish countryside – Picture RAF 2012

Rafale (front) and Typhoon fighter jets flying over the western Scottish countryside – Picture RAF 2012

03.07.2013 SEDE
The SEDE subcommittee will exchange views with General Jean-Georges Brévot, Mr David Marshall and Dr Georges Bridel of the Air and Space Academy in Toulouse on the future of the European combat aircraft industry.
When: 10 July 2013, 9:30-11:00 


Further information
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3 juillet 2013 3 03 /07 /juillet /2013 17:20
EMALS begins phase two aircraft launch tests

Jul 3, 2013 ASDNews Source : Naval Air Systems Command


The U.S. Navy successfully launched an EA-18G Growler on June 25, kicking off the second phase of manned aircraft launch tests using the Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS).


The new aircraft carrier catapult system, which is replacing steam catapults beginning with the new Gerald R. Ford-class carriers, commenced aircraft compatibility testing (ACT) phase two from the land-based test site at Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, N.J.


“As we move into the second phase of aircraft testing, I’m confident we’ll continue to see the breadth of EMALS’ robust design and operational capability,” said Capt. James Donnelly, program manager for Aircraft Launch and Recovery Equipment Program Office (PMA-251) who oversees the EMALS.


George Sulich, EMALS integrated test team lead, said this phase of testing will simulate various carrier situations, including off-center launches and planned system faults to demonstrate that the aircraft can meet end-speed and validate launch-critical reliability.


The team expects to conduct more than 300 launches this year, Sulich said.


“During ACT 2, we will launch every aircraft currently utilizing today’s carrier catapults, with the exception of the E-2C Hawkeye,” Sulich said.


The EMALS team completed the first phase of aircraft compatibility testing fall 2011 with 133 manned aircraft launches, comprising the F/A-18E Super Hornet, T-45C Goshawk, C-2A Greyhound, E-2D Advanced Hawkeye. The team also had an early opportunity to launch the F-35C Lightning II to evaluate any technical risks.


This was the first EMALS launch for the Growler, an electronic attack variant of the Block II F/A-18F Super Hornet and Navy replacement for the EA-6B Prowler. This year, the F/A-18 family of aircraft is celebrating its marks the 35th anniversary.


“We’ve now launched each of the Navy’s newest aircraft using EMALS,” Donnelly said. “The system is definitely demonstrating its ability to meet fleet requirements by expanding the launch envelope.”


EMALS is a complete carrier-based launch system. It delivers necessary higher launch energy capacity; substantial improvements in system maintenance; increased reliability and efficiency; and more accurate end-speed control. Its technologies allow for a smooth acceleration at both high and low speeds, increasing the ability to launch aircraft with less stress on the ship and its systems.


EMALS is designed to expand the operational capability of the Navy’s future carriers to include all current and future carrier air wing platforms – lightweight unmanned to heavy strike fighters.

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3 juillet 2013 3 03 /07 /juillet /2013 16:50
Parts for F-35 Joint Strike Fighter – photo  Kongsberg Gruppen

Parts for F-35 Joint Strike Fighter – photo Kongsberg Gruppen

Jul 3, 2013 ASDNews Source : Kongsberg Gruppen


KONGSBERG has received two orders with a total value of MNOK 190 for deliveries of Rudders & Vertical Leading Edges and Centre Fuselage Parts for F-35 Joint Strike Fighter.


The orders are based on frame agreements signed in 2008 and 2009 with Lockheed Martin and Northrop Grumman. The orders include deliveries to 41 aircrafts.

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3 juillet 2013 3 03 /07 /juillet /2013 16:50
Saab Carries Out Successful Initial Test on Meteor Air-to-Air Missile

Gripen Fighter With Meteor Missile


02/07/2013 by Victoria Knowles - Armed Forces International Reporter


Saab has successfully carried out the initial test firing of the Meteor air-to-air missile, which is radar controlled and developed for mass production.


The test was conducted by the security and defence company in collaboration with the Swedish Defence Material Administration. Gripen, therefore, is the world's first combat fighter system that has been developed with the capability to fire this Meteor version, which has been designed for Gripen, Rafale and Eurofighter.


In late June, the first pair of Meteor missiles in their mass production configuration was triggered for the first time at a remote-controlled target from Gripen. The trial firing illustrated the missile's capacity to lock on to the target, and also demonstrated the link function between the missile and aircraft and its separation from the aircraft. The test was also used to substantiate the command support for the pilot.


"Testing has been completed as planned and we've now taken yet another important step in work with integration and development of Gripen C/D," said FMV's project manager for the Meteor, Michael Östergren.


Saab Carries Out Successful Initial Test on Meteor Air-to-Air Missile
Saab Carries Out Successful Initial Test on Meteor Air-to-Air Missile

Radar Controlled Meteor Developed for Mass Production


He described his satisfaction for the results that has been jointly accomplished, and said it has given the integration project between the Gripen and the Meteor "considerable confidence."


Classified as a Beyond Visual Range Air-to-Air Missile (BVRAAM), the Meteor is designed to engage with long distance airborne targets. A European collaborative project, between Germany, Spain, Italy, France, Sweden and Great Britain developed the missile. Great Britain is responsible for contracts and the UK's Defence Equipment and Support (DE&S) led the work.


Saab's head of Aeronautics, Lennart Sindahl, said thanks to Gripen's advanced design and the team's efficiency of working, it is evident that the combat fighter system possesses great potential for cost-efficient and fast new capability integration, such as with sensors and weapons.


He described the Meteor missile, Saab PS05 radar and Gripen collaboration as being world-class regarding air defence. Representatives from British MBDA, FMV and Saab comprised the test team. Further tests will take place in the autumn, allowing the new capabilities to be delivered next year.

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3 juillet 2013 3 03 /07 /juillet /2013 15:30
Campagne de tir Rafale - Koron  photo SGT CONGINI - FFDj

Campagne de tir Rafale - Koron photo SGT CONGINI - FFDj

03/07/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr


Le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, se rend aux Emirats Arabes Unis, pour une visite de deux jours. Le match Rafale-Eurofighter se joue en partie dans les coulisses diplomatiques. Entre Londres et Paris, la guerre fait rage.


C'est l'un des duels aériens les plus féroces du moment : quel est l'avion de combat - Rafale contre Eurofighter - qui équipera l'armée de l'air des Emirats Arabes Unis (EAU). Surtout c'est un duel entre deux capitales européennes, Paris et Londres, qui se livrent une guerre diplomatique totale. C'est dans ce contexte que le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, effectue une nouvelle visite très consistante de deux jours aux Emirats en fin de semaine, du samedi 6 au lundi 8 juillet. Lors du dernier salon de défense à IDEX en février, le ministre français a su nouer une bonne relation avec l'homme fort des Emirats, le prince héritier cheikh Mohamed Bin Zayed Al Nahyan, principal décideur en matière de coopérations militaires, d'achats d'armement, d'énergie et de culture (La Sorbonne, Le Louvre). Les deux hommes ont notamment partagé un déjeuner simple en dehors d'un cadre protocolaire strict, ce qui leur avait permis de discuter librement du Rafale... et d'autres dossiers de coopérations entre la France et les Emirats. Bref, le "fit" est passé... Le nouveau PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, qui connait bien les Emirats pour y avoir vendu 30 Mirages 2000-9 en 1998, dispose depuis le salon IDEX d'une "road map claire pour travailler" de la part de Cheikh Mohamed.

A Jean-Yves Le Drian de conforter cette bonne relation ce week end.  Le président de la République avait reçu avec tous les honneurs en juillet 2012 au Palais de l'Elysée, Son Altesse cheikh Mohamed Bin Zayed Al Nahyan, qui sera, sauf accident, le prochain émir d'Abu Dhabi et le prochain président des EAU, à l'occasion d'une visite qu'il effectuait en France. C'est aussi l'interlocuteur privilégié de Paris en général, et des groupes de défense tricolores en particulier. Enfin, François Hollande avait maintenu une visite importante en janvier dernier aux Emirats en dépit du début de l'intervention militaire française au Mali. La relation entre la France et les Emirats est une relation mure et approfondie par des années de coopérations. Elle n'est surtout pas une relation au coup par coup en fonction des contrats commerciaux.


Optimisme de BAE Systems

Londres joue également sa partition sur le plan diplomatique et industriel. BAE Systems intensifie ses campagnes Eurofighter à l'export face au Rafale. Au salon du Bourget, BAE Systems, qui dirige la campagne commerciale du consortium Eurofighter GmbH (outre le britannique, EADS et l'italien Finmeccanica en font partie) aux Emirats a fait preuve d'un réel optimisme pour l'Eurofighter. Le groupe britannique, qui a distillé à la plupart des interloculeurs rencontrés un souffle d'euphorie, espère une décision cette année des EAU en faveur de l'Eurofighter Typhoon, très fortement soutenu par le Premier ministre britannique David Cameron, pour un contrat portant sur le remplacement d'au moins 60 Mirage 2000-9, un avion qui a particpé à l'opération Harmattan en Libye.

Pour quelles raisons les Britanniques entretiennent-ils un tel optimisme ? Info ou Intox ? Méthode coué ? Plusieurs raisons à cela. Car Londres croit en son étoile aux Emirats même si le duel Rafale/Eurofighter a toujours tourné en faveur de l'avion français. Une pierre dans le jardin britannique. Et ce d'autant que selon le vice-président d'une division de Selex (groupe Finmeccanica), Chris Bushell, le carnet de commandes de l'Eurofighter Typhoon à l'export se tarira si le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne ne parachèvent pas leur accord de financement en faveur d'un système de radar à balayage électronique... dont le Rafale est déjà équipé.


La Reine VRP de l'Eurofighter

Sur le plan diplomatique, Londres a mis les petits plats dans les grands quand elle a reçu le président des EAU, l’Emir d’Abu Dhabi et commandant suprême des forces armées, cheikh Khalifa Bin Zayed Al Nahyan, qui a effectué une visite d’Etat de quatre jours en Grande- Bretagne fin avril-début mai. Même la reine Elisabeth II a été "mise à contribution, personnellement, pour mieux réussir l’opération de séduction en direction de la classe dirigeante émiratie, et pour appuyer les approches officielles et commerciales au profit des industriels britanniques", avait écrit la revue Middle East Strategic Perspectives. Cheikh Khalifa, qui détient les cordons de la bourse aux Emirats, a été sensible à cet accueil.

Surtout, Londres compte sur le traité entre la Grande-Bretagne et les Emirats pour remporter la victoire. La signature d'un contrat Eurofighter dont le montant est évalué à 10 milliards de dollars, enverrait, selon les Britanniques, un signal très positif sur la relation stratégique entre les deux pays. Dans ce cas-là, Londres installerait une base aérienne à Al-Minhad.

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3 juillet 2013 3 03 /07 /juillet /2013 12:30
photo Lockheed Martin

photo Lockheed Martin

July 2, 2013 by Arie Egozi - FG


Tel Aviv - Rafael is in the advanced stage of work on the unique communications systems that will be installed in the Lockheed Martin F-35s to be operated by the Israeli air force.


Specific details of the system are highly classified, but the enhancement has been described by one Israeli source as a "big leap in airborne communications".


The equipment will combine some systems that Rafael has developed in recent years, including an airborne datalink system, which the company says provides the ability to accurately process and distribute real-time information to all airborne and ground units and provide total visibility in the theatre of operations. The technology also guarantees reliable, simultaneous, multi-channel voice, data, imagery and video transmissions, it says.


Israel's communications systems for the F-35 will also include elements of Rafael's software-defined communication system. This is designed to enable fast wideband connection between manned aircraft, unmanned air systems and their ground control stations. The equipment will allow the fighter to keep its stealth capabilities in "a variety of fighting modes", says a company source.


Rafael is also adapting some of its air-to-air and air-to-surface weapon system to be carried within the F-35's internal weapons bays.


Israel is due to receive the first of its currently contracted 20 conventional take-off and landing F-35As in 2017.

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3 juillet 2013 3 03 /07 /juillet /2013 11:30
Photo Alenia Aermacchi

Photo Alenia Aermacchi

July 2, 2013 by Arie Egozi – FG


Tel Aviv - The Israeli air force is to name its Alenia Aermacchi M-346 advanced jet trainer the 'Lavi', re-using the name previously carried by the Israel Aerospace Industries (IAI) fighter developed in the 1980s and scrapped because of heavy US opposition.


The first of 30 M-346s is due to be delivered to Israel in 2014, with its arrival expected to transform the air force's fast jet training system.


Currently Israeli fighter pilots undergo the advanced stage of their flight course using the Douglas A-4 Skyhawk and Lockheed Martin F-16A/B. Following the introduction of the new type, students will instead fly the M-346 Lavi, which will be operated by the "Flying Dragon" squadron at the air force academy at Hazerim air base.


The Italian-built type will allow pilots to train in the operation of radar and advanced weapon systems, with the use of simulator technology to enable "team flying" to be performed on the ground. The new Lavi will also carry some Israeli systems that will make it more "responsive" to the operational needs of the service, says an air force source.


IAI was forced to pull the plug on developing the Lavi fighter in 1987, after having flown two prototypes of the fourth-generation design.

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