Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 12:50
L'Allemagne renonce à une commande de drones Euro Hawks d'une valeur de plus de 1 milliard d'euros

15/05 Par Bruno Trevidic – LesEchos.fr

 

Nouveau revers pour les activités drones d'EADS, déjà très compromises après l'échec du programme Talarion. Berlin a annoncé hier l'annulation d'une commande de cinq drones Euro Hawks, d'une valeur de plus de 1 milliard d'euros. Bien que fabriqués par l'américain Northrop Grumman, ces drones de haute altitude dédiés à la surveillance électronique devaient être reconfigurés par le groupe européen.

 

Un premier appareil avait été livré à l'Allemagne, qui a déjà dépensé 508 millions d'euros sur ce programme. Berlin explique sa décision par l'impossibilité d'obtenir la certification des autorités aériennes européennes. Une explication peu convaincante. Mais, quoi qu'il en soit, ce nouvel abandon enlève à Cassidian, la branche défense d'EADS, le peu de commandes qui lui restaient dans les drones.

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 12:30
northropgrumman.com

northropgrumman.com

May 16, 2013 ASDNews Source : Defense Security Cooperation Agency

 

The Defense Security Cooperation Agency notified Congress May 14 of a possible Foreign Military Sale to Qatar for two AN/AAQ-24(V) Large Aircraft Infrared Countermeasures (LAIRCM) Systems and associated equipment, parts, training and logistical support for an estimated cost of $110 million.

 

The Government of Qatar has requested a possible sale of 2 AN/AAQ-24(V) Large Aircraft Infrared Countermeasures (LAIRCM) Systems for B747-800 Aircraft, 11 Small Laser Transmitter Assemblies, 3 System Processors/Repeaters, 14 AN/AAR-54 Missile Warning Sensors, User Data Module Cards and Control Interface Units, Multi-role Electro-Optic End-to-End test set, Card Memory, Smart Cards, and Support Equipment, Consumables, and Flight Test/Certification. Also included are tools and test equipment, support equipment, spare and repair parts, publications and technical documents, personnel training and training equipment, U.S. Government and contractor technical assistance, and other related elements of logistics and program support. The estimated cost is $110 million.

 

This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security of the United States by helping to improve the security of a friendly country which has been, and continues to be, an important force for political stability and economic progress in the Middle East.

 

Qatar requests these capabilities to provide for the protection of its head-of-state aircraft fleet. LAIRCM will provide increased protection from missile threats. The proposed purchase of LAIRCM will enhance the safety of Qatar's political leadership, promoting stability and global engagement of a friendly country.

 

The proposed sale of this equipment and support will not alter the basic military balance in the region.

 

The prime contractor will be Northrop Grumman Corporation of Rolling Meadows, Illinois. There are no known offset agreements proposed in connection with this potential sale.

 

Implementation of this proposed sale will require U.S. Government or contractor representatives to travel to Qatar for a period of 10 years to provide program and technical support and training.

 

There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale.

 

This notice of a potential sale is required by law and does not mean the sale has been concluded.

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:35
Boeing Awards Additional V-22 Contract to Australia's Lovitt Technologies
Sydney, May 16, 2013 - Pacific Sentinel
 
Sydney, May 16, 2013 - Boeing [NYSE: BA] has reinforced its commitment to Australian industry by awarding Lovitt Technologies Australia a new contract to supply subassemblies for the Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotor aircraft.
 
Boeing has issued contracts totaling more than US$285 million to highly skilled Australian companies over the past five years through the Boeing Office of Australian Industry Capability (OAIC).
 
“Boeing is part of the fabric of the Australian defence and aerospace industry,” said Ian Thomas, president of Boeing Australia & South Pacific. “We’ve been building aircraft components in Australia, and working with local industry partners, for more than 85 years. This contract continues that heritage into the future.”
 
Lovitt, based in Melbourne, has been manufacturing subassemblies and other parts for the V-22 since 2012.
 
 
"This new contract is evidence that we have successfully demonstrated our capabilities to the V-22 program,” said Marcus Ramsey, managing director of Lovitt Technologies. “Through our partnership with the Global Supply Chain Program and Boeing, we are seeing more opportunities and winning more work."
 
The Australian government-funded OAIC partners with the Defence Materiel Organisation through the Global Supply Chain Program to match the needs of Boeing and its key suppliers with the capabilities of Australian industry. The OAIC mentors and trains small-to medium-sized Australian enterprises in areas including Lean manufacturing, quality management systems, and specialised manufacturing and machining skills, as well as business management.
 
Lovitt Technologies Australia is a provider of precision-machined components, parts and assemblies to customer design and specifications, particularly within the aerospace and defence industries.
 
Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:35
Le premier porte-avions chinois, le Liaoning, effectuera un voyage en haute mer avec des appareils embarqués

2013-05-15 CRI

 

Ces derniers jours, l'information selon laquelle le premier porte-avions chinois, baptisé Liaoning, est prêt à larguer les amarres pour un voyage en haute mer a fait l'objet de l'attention des différents milieux. Avec la création officielle de la première force aérienne embarquée, il y a des analyses qui estiment que la Chine est en train d'accélérer le perfectionnement de la formation du groupe de combat du porte-avions et que le voyage en haute mer du Liaoning est entré au compte au rebours. Selon des experts militaires chinois, le Liaoning entreprendra en forme de flotte son premier voyage en haute mer et le genre des avions embarqués mérite plus d'attention que leur nombre.

 

Récemment, une série de photos et images du porte-avions, de son port d'attache et de la base des avions embarqués, révélés par des médias, ont fait faire des conjectures au monde extérieur. Le Liaoning effectuerait son voyage en haute mer et la durée pourrait atteindre un mois. Même certains médias estiment que ce premier voyage en haute mer s'effecturait en forme d'une flotte. Et peu auparavant, le porte-parole du ministère chinois de la Défense, Yang Yujun, avait déclaré que le porte-avions ne doit pas rester toujours dans son port d'attache. Le commissaire politique de ce porte-avions, Mei Wen avait aussi révélé que ce dernier entreprendait son voyage en haute mer en cours d'année. Et maintenant avec la création de la force aérienne embarquée à bord de porte-avions et l'amélioration des conditions techniques, il semble que le premier voyage en haute mer du Liaoning commencera.

Le premier porte-avions chinois, le Liaoning, effectuera un voyage en haute mer avec des appareils embarqués

Le professeur Fang Bing de l'Université de la Défense de Chine a estimé que la principale tâche de ce voyage en haute mer est de tester les divers équipements embarqués à bord de porte-avions et de pratiquer des expériences de décollage et d'atterissage effectifs des chasseurs J-15 embarqués dans des conditions de mer complexes. Cette sorte d'expériences sera plus importante que les armements pour la marine chinoise. Ecoutons M. Fang Bing :

 

« Si le Liaoning entreprenait son voyage en haute mer, ses principales tâches seraient d'abord d'essais, puis de l'entraînement. Pour les essais, ils consistent à tester sur le terrain les équipements embarqués dont les armes, les radars et les sonars, ainsi que les différents systèmes embarqués pour connaître leurs performances réelles. En outre, des essais réels en haute mer de décollage et d'atterissage des chasseurs J-15 et d'autres appareils nous permettraient de connaître leurs résultats. Pour l'entraînement, il s'agit des exercices d'étude. On va étudier l'organisation des exercices de décollage et d'atterrissage des appareils en haute mer, la coopération et coordination entre le porte-avions et d'autres bâtiments de guerre en haute mer. Je pense que par ces exercices en haute mer, on pourrait accumuler des expériences qui sont, pour la marine chinoise, plus importantes que le porte-avions et les appareils. »

 

Tout le monde sait que le niveau des appareils embarqués sont le principal symbole du niveau des armements du porte-avions. La capacité de combat des appareils embarqués détermine directement l'efficacité de combat du groupe de combat du porte-avions. Selon l'expert militaire Fang Bing, le nombre d'avions embarqués à bord du porte-avions Liaoning pour son premier voyage en haute mer n'est pas une chose importante, ce qui mérite attention, c'est le genre d'appareils embarqués à bord de ce porte-parole.

 

« Le nombre d'avions embarqués à bord du porte-avions n'est pas important, c'est pace qu'il s'agit en effet du premier voyage en haute mer du porte-avions. Selon moi, ce qui est important, c'est que le porte-avions pourrait sortir avec tous les genres d'avions. Il y aurait non seulement des appareils aux ailes fixes, mais aussi des hélicoptères embarqués. Parmi les appareils aux ailes fixes, il y aurait des chasseurs J-15 et des avions d'entraînement. En outre, parmi les hélicoptères embarqués, en plus d'hélicoptères anti-sous-marains, y a-t-il d'autres types d'hélicoptères ? par exemple des hélicoptères de sauvetage et surtout des hélicoptère pré-alarme. Si tous les genres d'appareils pourraient être embarqués, les facteurs nécessaires du groupe de combat du futur porte-avions seront complets. En tout cas, je trouve que la variété des appareils est plus importante que le nombre des appareils. »

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:35
1st Boeing P-8I Maritime Patrol Aircraft Arrives in India

May 16, 2013 ASDNews Source : The Boeing Company

 

    Indian Navy to receive 2 more P-8Is by end of 2013

    1st Boeing P-8I Maritime Patrol Aircraft Arrives in India

 

The first Boeing [NYSE: BA] P-8I long-range maritime reconnaissance and anti-submarine warfare aircraft arrived today, on schedule, at India Naval Station Rajali. The P-8I is one of eight aircraft Boeing is building for India as part of a contract awarded in 2009. 

 

“Boeing is proud to deliver this advanced aircraft to meet the Indian Navy’s unique maritime patrol requirements,” said Chris Chadwick, president of Boeing Military Aircraft. “The P-8I team, which includes our customer and Indian suppliers, has done a fantastic job working together, and we’re on track to deliver the next two P-8I aircraft later this year."

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:35
Australie: 46 MRH-90 commandés, 47 livrés!

16.05.2013 par Philippe CHAPLEAU Lignes de Défense

 

On connaissait 13 à la douzaine. Voici la version australo-eurocopteresque: l'Australie avait commandé 46 exemplaires du MRH-90, une version de l'hélicoptère de transport européen NH-90. Trois ans de retard et quelques tensions entre le ministère de la Défense australien et Australian Aerospace, la filiale locale d'Eurocopter, ont failli déboucher sur un/des procès. Pour faire passer la pilule, le constructeur a décidé de donner un 47e exemplaire, gratuit! Beau geste!

 

On devrait exiger la même chose avec l'A400. Au pro rata des années de retard bien sûr.

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
photo US Army

photo US Army

May 15, 2013 ASDNews Source : Raytheon Corporation

 

    Effort will mark first time Army has capability on unmanned vehicle

 

 Raytheon Company (NYSE: RTN) has delivered two electronic attack payloads in support of the U.S. Army's Networked Electronic Warfare, Remotely Operated (NERO) system. The payloads were delivered as part of a contract awarded by the U.S. Navy NAVSEA-Crane in 2012. NERO is utilized on the Army's MQ-1C Gray Eagle UAS (Umanned Aircraft System) as an airborne electronic attack system capable of jamming enemy communications systems.

 

The NERO system builds on the success of the Army's Communications Electronic Attack with Surveillance and Reconnaissance (CEASAR) program. By migrating the same pod system and advanced capability to the Gray Eagle, NERO is capable of two- to three-times longer missions with reduced operating costs compared with the current C-12 based CEASAR system. It also reduces risk to the warfighter by being mounted onto an unmanned platform.

 

"NERO provides critical jamming capabilities to warfighters in counterinsurgency environments," said Glen Bassett, director of Advanced Communications and Countermeasures for Raytheon's Space and Airborne Systems business. "We leveraged our combat-proven success from the manned CEASAR program to deliver this key tactical electronic attack capability onto an unmanned application."

 

CEASAR, first awarded in 2010, was mounted onto a Beechcraft King Air C-12 aircraft and uses the same lightweight pod as NERO. Both systems enable the Army to control use of the electromagnetic spectrum by providing beyond line of sight jamming capability to support ground troop operations.

 

CEASAR and NERO counter military and commercial communication systems in today's operations and are adaptable to counter the next generation of enemy threats.

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
First X-47B Catapult Launch From An Aircraft Carrier

5/14/2013 Strategy Page

ATLANTIC OCEAN (May 14, 2013) An X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator launches from the flight deck of the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77). George H.W. Bush is the first aircraft carrier to successfully catapult launch an unmanned aircraft from its flight deck. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Tony D. Curtis

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
photo Ahunt

photo Ahunt

14 mai 2013 radio-canada.ca

 

Un an après que le gouvernement Harper se soit engagé à acheter le chasseur F-35, des responsables de la Défense nationale, ministère qui planifiait tout le projet, ont fait part d'inquiétudes face aux coûts d'entretien de l'éventuelle flotte d'avions sophistiqués.

 

Des séances d'information à l'interne, dont le contenu a été obtenu grâce à la Loi sur l'accès à l'information, démontrent que des responsables de l'armée de l'air se demandaient en 2011 si le projet était « abordable », et quel impact il aurait sur les budgets opérationnels, de maintenance et d'acquisitions futures.

 

Le gouvernement Harper a annoncé en 2010 qu'il avait choisi le F-35 comme prochain avion de combat du pays.

 

Plus de 1120 pages de documents, obtenus par La Presse Canadienne, révèlent de nouvelles inquiétudes concernant l'appareil furtif, et l'impact potentiel du projet sur les budgets militaires et le trésor fédéral.

 

Le colonel de l'armée de l'air à la retraite Paul Maillet, très critique du programme du F-35, dit avoir été stupéfait par plusieurs aspects des séances d'information, et a décrit le plan de maintenance comme un éventuel gouffre financier.

 

Le gouvernement Harper a mis le projet en veilleuse à l'automne dernier et a entamé une analyse de marché pour créer une liste des appareils potentiels, mais le F-35 fait toujours partie des scénarios.

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
NGC, US Navy Catapult X-47B From Carrier Into History Books

May 15, 2013 ASDNews Source : Northrop Grumman Corporation

 

Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) and the U.S. Navy today launched a new chapter in the history of unmanned systems – carrier-capable unmanned aircraft – by successfully catapulting the X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator from the deck of the USS George H.W. Bush(CVN-77).

 

The launch occurred at 11:18 a.m. Eastern time while the carrier was under way off the coast of Virginia. The tailless, strike-fighter-sized aircraft flew autonomously back to Naval Air Station Patuxent River where it landed safely 65 minutes later.

"Today's catapult launch of the X-47B is a momentous feat for naval aviation," said Capt. Jaime Engdahl, Navy UCAS program manager for the Naval Air Systems Command. "It proves that the Navy's goal of operating unmanned systems safely and effectively from aircraft carriers is well on its way to becoming a reality."

 

Northrop Grumman is the Navy's prime contractor for the UCAS Carrier Demonstration (UCAS-D) program. The company designed, produced and is currently flight testing two X-47B air vehicles for the program. Air Vehicle 2 completed the catapult shot.

 

"Catapulting the unmanned X-47B off the USS George H.W. Bush is an event as historic as the Navy's first catapult of a manned aircraft, which occurred in Nov. 1915 from the armored cruiser USS North Carolina (ACR-12)," said Carl Johnson, vice president and Navy UCAS program manager for Northrop Grumman. "We are delighted to help launch this new era of naval capability."

 

The X-47B catapult launch occurred just one day after the USS George H.W. Bush had departed from Naval Air Station Norfolk, Va.

 

The current at-sea period is the second such test period for the UCAS-D program. In December 2012, the program hoisted an X-47B aircraft aboard the USS Harry S. Truman (CVN-75), then demonstrated that the aircraft could be maneuvered safely and precisely on the ship's flight deck, in its elevators and in its hangar bay.

 

In preparation for the launch, the UCAS-D program successfully completed a series of shore-based catapult shots at Naval Air Station Patuxent River between November and March. The air vehicle was transported by barge from Patuxent River to Naval Air Station Norfolk in early May, then hoisted aboard the ship.

 

Northrop Grumman's UCAS-D industry team includes Pratt & Whitney, GKN Aerospace, Eaton, GE Aviation, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Lockheed Martin, Wind River, Parker Aerospace and Rockwell Collins. The latest news and information about the UCAS-D program can be found atwww.northropgrumman.com/X-47B.

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
X-47B Ready To Launch

5/15/2013 Strategy Page

 

ATLANTIC OCEAN (May 14, 2013) An X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator prepares to launch from the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77). George H.W. Bush is the first aircraft carrier to successfully catapult launch an unmanned aircraft from its flight deck. (U.S. Navy photo by Erik Hildebrandt)

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
C-130J Super Hercules Worldwide Fleet Soars Past 1 Million Flight Hours

May 15, 2013 ASDNews Source : Lockheed Martin Corporation

 

The worldwide community of Lockheed Martin [NYSE: LMT] C-130J Super Hercules operators recently surpassed a landmark 1 million flight hours milestone, logging this time through numerous combat, special operations and humanitarian missions.

 

Thirteen countries operating C-130Js, and members of Lockheed Martin’s Flight Operations and the U.S. Government’s Defense Contract Management Agency (DCMA) teams contributed to this achievement. Hours were tracked beginning with the C-130J’s first flight on April 5, 1996, through the end of April 2013.

 

“There are a million reasons to pick the C-130J, as the Hercules continues to demonstrate the ability to fulfill any mission at any time,” said George Shultz, vice president and general manager of C-130 programs at Lockheed Martin Aeronautics Company. “Not only is this milestone a testament to the capability of the C-130J Super Hercules, it reflects the dedication displayed by crews and maintainers each day they fly a C-130J. Once again, the Super Hercules family continues to prove why the C-130J’s flexibility and versatility remains without equal.”

The C-130J is the standard by which all other airlift is measured in terms of availability, flexibility and reliability. C-130Js currently are deployed in two combat theaters and are operating at a very high tempo efficiently and reliably. In non-combat — but equally harsh environments — C-130Js are often the first to support humanitarian missions  such as search and rescue,  aerial firefighting  in the U.S., and delivering relief supplies after earthquakes, hurricanes, typhoons and tsunamis around the world.

 

Countries with C-130Js contributing to these flight hours include (in order of delivery) the United Kingdom, United States, Australia, Italy, Denmark, Norway, Canada, India, Qatar, Oman, Iraq, Tunisia and Israel (now in flight test for a summer 2013 delivery). In the U. S., C-130Js are flown by the Air Force, Air Force Reserve Command, Air National Guard, Marine Corps, and Coast Guard units. Fifteen countries have chosen the C-130J as an airlifter of choice — including Kuwait and the Republic of Korea, which will join the fleet with C-130J deliveries in 2014.

Partager cet article
Repost0
16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 10:55
Airbus livrera le premier A400M à la France avant le salon du Bourget

15/05/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Airbus Military va livrer à la France le premier A400M avant le salon aéronautique du Bourget, qui débute le 17 juin. L'armée de l'air devrait réceptionner cet appareil avant le 14 juillet.

 

Certaines tensions dans les armées retombent... peu à peu après la publication du livre blanc de la défense et surtout l'arbitrage du président de la République sur les moyens alloués au ministère de la Défense. La Direction générale de l'armement (DGA), qui était à la recherche de toutes les économies possibles et inimaginables, avait demandé au cabinet du ministre de retarder les livraisons des avions de transport A400M, pourtant attendus avec beaucoup d'impatience par l'armée de l'air. Un sujet très, très brûlant entre la DGA et l'état-major de l'armée de l'air (EMAA). Ca a chauffé dur juqu'à la fin avril entre la DGA et l'EMAA, qui souhaitait disposer de son premier appareil avant le salon aéronautique du Bourget.

 

Ce qui sera finalement le cas. L'A400M de l'armée de l'air sera bien au rendez-vous du salon du Bourget... avec une immatriculation défense. Il sera réceptionné par le Centre d'essai en vol (CEV) de la DGA, qui a pour mission de qualifier les aéronefs destinés à l'armée française, puis le premier A400M sera livré à l'armée de l'air avant le 14 juillet, selon nos informations.

Airbus livrera le premier A400M à la France avant le salon du Bourget

Passe d'armes entre la DGA et l'EMAA

 

A la recherche d'économies de crédits de paiement immédiates, la DGA voulait effectivement retarder les livraisons des A400M, dont les premiers sont pourtant déjà payés à hauteur de 60 % par la France. Et d'avancer avec une certaine mauvaise foi que l'appareil n'était pas au standard complet prévu. Ce qui est vrai mais en règle générale, la DGA sait aussi accepter des matériels militaires où il manque encore certaines fonctions. Cela a été le cas pour le Rafale notamment. De son côté, l'armée de l'air les voulaient le plus tôt possible - en juin - car elle a adapté la montée en puissance (notamment la formation de ses équipages) en fonction de cette date.

 

Inquiétudes sur les livraisons d'A400M chez EADS

 

Au sein du groupe EADS, il y avait également des inquiètudes sur les livraisons de l'A400M en 2013. Lors d'une audition au Sénat en mars, Tom Enders ne voulait pas entendre parler d'un étalement des livraisons en 2013 et 2014 de ce programme, qui a déjà supporté de nombreux retards. "On ne peut pas modifier le calendrier de cette année et de l'année prochaine et remettre en cause la livraison d'appareils qui sont en passe de sortir des chaînes de production. Un tel étalement serait générateur de pertes supplémentaires : si chaque nation demande à nouveau à négocier, vous mettrez EADS et ses sous-traitants en grande difficulté", avait-il expliqué aux parlementaires. Et de rappeler que le programme A400M "est déjà déficitaire" pour EADS. "Nous avons perdu beaucoup d'argent". Tom Enders avait estimé que "pour le futur on peut nous demander la flexibilité et nous ferons ce que nous pouvons. Mais il nous faut aussi de la stabilité".

Partager cet article
Repost0
14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:20
US Navy Slingshot Launch for Stealth Drone

14/05/2013 by Victoria Knowles - Armed Forces International Reporter

 

The US Navy plans to launch a carrier drone for the first time, making aviation history.

 

On Tuesday, the Navy will catapult an unmanned plane from an aircraft carrier, testing a stealthy, long-range, bat-winged jet that signifies a leap forward in drone technology.

 

With a flying capability of over 2,000 nautical miles in one journey and a six-hour endurance, the X-47B is scheduled to depart in the Atlantic from the USS George H. W. Bush utilizing the same sling-shot method that shoots manned jets upward from aircraft carriers' short runways.

 

X-47B Drone Launch from US Aircraft Carriers

 

Developed by defense technology firm Northrop Grumman, the jet was first flown in 2011, and boasts a 62-foot wingspan. The X-47 project is now part of the US Navy's Unmanned Combat Air System Demonstration (UCAS-D) program, and as of January 2012, the project's cost inflated to $813 million.

 

Due to its stealth potential and bettering the F-35 Joint Strike Fighter's range nearly two-fold, the X-47B and its descendants are regarded as a potential solution to the posing threat by Iran and China's developed anti-ship medium-range missiles, among other potential rival, according to defense analysts.

 

These missiles and other reputed area denial, anti-access weapons would oblige US aircraft carriers to function distant enough from land that F/A-18 and F-35 jets would be forced to undertake refueling to execute their missions, leaving them susceptible to attack.

 

Dual-Purpose Attack and Defence Capabilities

 

But an unmanned drone such as the X-47B could provide the Navy both with a reconnaissance competency and a long-range attack.

 

"That makes it strategically very important," says senior defense analyst Anthony Cordesman, from the Center for Strategic and International Studies. He regarded the jet as "essentially a really long-range stealth system."

 

Subsequent variants of the aircraft could potentially be developed for full-spectrum broadband stealth, making it difficult for the radar to position it, said the analysts.

 

US drones currently in operation in areas like Afghanistan and tribal regions of Pakistan, like the Reaper and Predator - are not stealthy planes and are not subject to air defense.

 

Due to its long range and requisite to have take off and landing capability from an aircraft carrier, day and night, the X-47B can operate with much greater autonomy than existing remotely piloted jets.

Partager cet article
Repost0
14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:20
Another Old Warrior Too Good To Replace

May 14, 2013: Strategy Page

 

In April the latest version of the Kiowa Warrior scout helicopter (the OH-58F) made its first flight. The army had wanted to buy a new scout helicopter design, using an existing civilian model. But years of evaluations led the army to conclude that the fifty year old Bell 206 model, used as the basis for the OH-58A, was still the best available. None of the new candidates were sufficiently superior to outweigh the fact that the basic Bell 206 design, as upgraded and modified since the 1960s as the OH-58, had more than kept pace with potential new rivals. So the army upgraded the OH-58D with much improved electronics (Internet Internet-like capabilities and the ability to control nearby UAVs) and pilot protection. A lot existing components were replaced with new versions that were stronger and/or more powerful. About 60 percent of the components in the F model are new. Production begins in two years and the first of over 300 OH-58Fs (upgrades or new aircraft) will enter service in 2016.

 

This move is made necessary because the current U.S. Army fleet of 230 OH-58Ds is wearing out. Ten years of war have hit the OH-58Ds hard. Those used in Iraq were in the air 72 hours a month while those in Afghanistan were airborne 80 hours a month. In peacetime, these choppers spend about 24 hours a month in the air. Moreover, combat use puts more stress on the aircraft. Plus there's battle damage, which included twenty destroyed in combat. The current solution is to spend several billion dollars to refurbish and upgrade the current fleet to the OH-58F standard and thus keep the OH-58 in service for another 10-12 years. It is believed that a replacement will be found and built before then, or the OH-58 will go through another round of upgrades. This has worked for other military systems (the Sidewinder air-to-air missile, the B-52 bomber and C-130 transport) so this is not a particularly daring choice. It just works.

 

The OH-58D has a top speed of 226 kilometers per hour, and a range of 241 kilometers. It has a mast-mounted sight, which carries a powerful FLIR (heat sensing camera) and a laser designator. The OH-58F will move the sensors to the body of the aircraft, right in front of the pilots. The OH-58D is lightly armed, and usually only carries four Hellfire (anti-vehicle) or Stinger (anti-aircraft) missiles, or 14 70mm unguided (or guided) rockets. The upgrades don’t change the weapons load, and OH-58D users are still arguing for a new engine. Over the decades, the new equipment and weight has been added, without an increase in engine power. For a scout helicopter, the OH-58 was getting more sluggish as it got older. This was not good, even though the OH-58F is five percent lighter than the OH-58D, which helps a bit.

 

To help ease the workload on the OH-58Ds, the army is reorganizing its light aviation battalions, by removing some OH-58 helicopters, and adding RQ-7 Shadow UAVs. The new battalions have 29 aircraft, eight of them UAVs. All this is the result of years of experience with the RQ-7, and some tests, using UAVs as scouts for helicopter gunships, or in cooperation with scout helicopters, rather than the traditional scout helicopter (like the OH-58) operating exclusively. The tests were successful, and the army is updating its tactics as well.

 

In the last decade, scout helicopters have been doing a lot less scouting, having been replaced by MQ-1C, RQ-7 and Raven UAVs. The scout helicopter pilots are relieved at having UAVs take over some of the more dangerous missions. In particular, the scout helicopter pilots are glad to lose the job of going in to "draw enemy fire" (and thus reveal where the enemy is). This sort of thing has gotten a lot of scout helicopter pilots killed. But there are still situations where the superior situational awareness (two pilots with four eyes, four ears and two noses) of humans is preferable. There are some even more basic considerations. The RQ-7 can stay in the air for up to eight hours per sortie, about three times longer than the OH-58 while the new MQ-1C can do four times better than that.

 

The army is also equipping some of its AH-64 helicopter gunships with digital communications that enables them to see what the UAVs are seeing. The OH-58s often scout for the AH-64s, finding targets. Now the RQ-7s can do it better, by letting the AH-64 pilots see what the RQ-7 has detected. There are also systems that allow the AH-64, or OH-58 pilots to take control of UAVs. The OH-58F will have both of these capabilities. Meanwhile, it's expected that the army aviation battalions will gain more UAVs, and lose helicopters.

Partager cet article
Repost0
14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 12:50
UH-72A Lakota Helicopter photo US Army

UH-72A Lakota Helicopter photo US Army

14 mai 2013 Par Julien Bonnet - Usinenouvelle.com

 

L'armée américaine a décidé de mettre un terme l'an prochain à ses achats d'hélicoptères Lakota, a indiqué le responsable du constructeur aéronautique européen EADS aux Etats-Unis, Sean O'Keefe. Il déplore l'impact des coupes budgétaires automatiques décidées par le Congrès américain alors que le Pentagone avait confirmé en novembre dernier une option pour acheter 34 Lakota, d'une valeur de 181,8 millions de dollars.

 

Le Pentagone a décidé de mettre un terme l'an prochain à ses achats d'hélicoptères Lakota d'Eurocopter, a indiqué lundi 13 mai le responsable du constructeur aéronautique européen EADS aux Etats-Unis, Sean O'Keefe.

 

Dans une tribune publiée sur le site du magazine Defense News, il explique que l'appareil est actuelement "assemblé par des effectifs très qualifiés, dont plus de la moitié sont d'anciens combattants, dans l'usine de production d'hélicoptères de mon groupe à Columbus, dans le Mississipi".

 

"L'armée a décidé qu'il serait temps de mettre fin à ce programme couronné de succès l'an prochain", ajoute Sean O'Keefe, fustigeant l'impact des coupes budgétaires automatiques décidées par le Congrès américain.

 

Pour remplacer le Lakota, hélicoptère développé par Eurocopter "dans le respect des délais et du budget prévus", l'armée s'apprêterait à "acheter plus d'hélicoptères tactiques Black Hawks et à en récupérer qui reviennent d'Afghanistan pour les modifier, alors que ces appareils coûtent deux fois plus cher à opérer et à entretenir", déplore en outre ce responsable d'EADS.

 

L'armée américaine avait confirmé en novembre à EADS une option pour acheter 34 hélicoptères UH-72A Lakota, d'une valeur de 181,8 millions de dollars, dont la livraison devait débuter en septembre. Cette option faisait partie d'un très gros contrat décroché en 2006 et qui prévoyait la livraison à l'armée de 347 hélicoptères d'ici 2016.

 

Partager cet article
Repost0
14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:40
La Russie lance la conception d'un hélicoptère à grande vitesse

MOSCOU, 13 mai - RIA Novosti

 

Conjointement avec les ministères russes de la Défense et de l'Industrie et du Commerce, le holding "Hélicoptères de Russie" a lancé la conception d'un nouvel hélicoptère à grande vitesse, a déclaré lundi Roman Tchernychov, PDG adjoint du groupe.

 

A ce jour, le projet de développement d'un hélicoptère à grande vitesse évolue selon deux axes: "Le premier prévoit une légère augmentation de la vitesse de près de 25% par rapport aux technologies disponibles à présent", a indiqué le responsable avant d'ajouter que le nouvel hélicoptère subirait les tests de certification entre 2018 et 2020.

 

Le second axe est lié à la recherche expérimentale portant sur la création d'un appareil dont la vitesse et les caractéristiques dépasseraient de manière encore plus importante celles des appareils existants à ce jour

Partager cet article
Repost0
14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:35
MiG-29K commissioned into Indian Navy

May 12, 2013 brahmand.com

 

PANAJI (PTI): New-age fighter aircraft MiG-29K was on Saturday commissioned ceremoniously into the Indian Navy in the presence of Defence Minister A K Antony at INS Hansa near here.

 

The aircraft would be attached to aircraft carrier INS Vikramaditya, which would be commissioned later this year.

 

The MiG-29K squadron -- initially comprising of 16 aircraft -- has been christened `Black Panthers' and would be known by its naval name `INAS 303'.

 

The aircraft were inducted into the force in February 2010 and underwent rigorous trials before today's commissioning, defence sources said.

 

During the ceremony, a pair of Sea Harriers (fighter aircraft attached to INS Vikrant) escorted a Mig-29K during a fly-pass as they flew at the speed of 800 kms per hour.

 

On the occasion , Antony said that commissioning of MiG-29K would enhance India's defence preparedness and war-fighting capabilities.

 

"Sea Lanes are our lifelines and we need to keep our adversaries away. These aircraft with multi-role capabilities will dominate the sky," the defence minister said.

 

Antony also said that Indian Navy's aviation wing, which is celebrating a diamond jubilee this year, needs to "introspect" and chart out roadmap for future.

 

The Black Panther squadron, he said, will operate from INS Vikramaditya, which will be commissioned at the end of the year.

 

"Flying this aircraft from Vikramaditya would be a real challenge," Anthony said. After the function, the minister inaugurated the simulator for MiG-29K.

 

Navy officials said the defence minister flew through a simulator for half an hour and successfully `landed' on Vikramaditya.

 

MiG-29K's arsenal of weapons includes advanced anti-aircraft and anti-ship missiles, precision bombs and a sophisticated system to support weapon delivery.

Partager cet article
Repost0
14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 07:30
Chasseur Qaher-313

Chasseur Qaher-313

MOSCOU, 10 mai - RIA Novosti

 

L'Iran a créé un drone capable d'échapper à la surveillance radar, a annoncé jeudi l'agence iranienne IRIB.

 

Selon l'agence, qui cite le ministre iranien de la Défense, le général Ahmad Vahidi, ce drone - baptisé Epopée -  fait partie de la dernière génération d'appareils sans pilote. Il peut évoluer à une grande altitude et se distingue par une durée de vol prolongée. Conçu pour remplir les missions d'observation, de reconnaissance et de frappe, le nouveau drone iranien est en mesure d'échapper à la surveillance radar.

 

En février dernier, la République islamique a présenté son nouveau chasseur Qaher-313. Selon ses concepteurs, cet appareil est également doté de technologies furtives.

 

Les autorités iraniennes ont souligné à cette occasion qu'il s'agissait d'un "projet défensif".

Partager cet article
Repost0
13 mai 2013 1 13 /05 /mai /2013 18:40
Un programme de création d’armes hypersoniques mis en oeuvre en Russie

12.05.2013 Oleg Nekhaï  - La Voix de la Russie

 

En tout une soixantaine d’entreprises participent à son élaboration. Les travaux sur la mise en œuvre des missiles hypersoniques étaient menés encore à l’époque soviétique. Depuis 2009, ces travaux de R&D ont repris à la demande du ministère russe de la Défense.

 

Il s'agit d'un programme global visant à créer un complexe d’armes hypersoniques en Russie. C’est la corporation « Missiles tactiques » qui sera en charge de ce projet. Les armes hypersoniques ne sont pas une conception fondamentalement nouvelle. Des progrès considérables étaient réalisés dans ce domaine au cours du siècle dernier.

 

« À l'époque soviétique, il y avait des projets très réussis, mais il faut comprendre que le temps a passé », analyse Viktor Litovkine, chef d’édition de la Revue militaire indépendante. « Ces projets sont restés sur papier à cause du manque de moyens. Et puis, il n’y avait pas de nécessité de mettre en œuvre ces projets. Mais maintenant, si ces armes sont développées dans les pays occidentaux, nous ne pouvons pas rester à l'écart, car dans certaines circonstances, ces armes peuvent être dirigées contre nous. Nous devons donc créer quelque chose qui nous est propre, en utilisant l'expérience des années 1990. 20 ans se sont écoulés, de nouveaux matériaux ont été créés et des logiciels informatiques plus performants. Nous tiendrons compte de tout cela ».

 

Selon les experts, les missiles hypersoniques peuvent développer une vitesse 10 fois ou plus supérieure à celle du son (1200 km/h). Une telle arme est créée non pas pour la défense antimissile, mais pour surmonter cette défense, souligne le directeur adjoint de l'Institut d'analyse politique et militaire Alexandre Kramtchikhine.

 

« C’est une arme de frappe, et non pas un missile anti-aérien ou un missile antimissile. Son avantage, c’est sa vitesse. Si cette arme est créée, il est peu probable que quelqu'un puisse vérifier de quelles armes elle est équipée. Même si grâce à la vitesse élevée cette arme possède l’énergie cinétique, en visant la cible grâce à cette énergie ».

 

Les Etats-Unis sont en train d’élaborer les armes hypersoniques, ce qui ouvre pour les forces armées américaines la perspective de création d’un missile multifonctionnel d’ici 2015-2018. La Russie n’a pas l’intention de se lancer dans une compétition avec les Etats-Unis pour créer des armes similaires avant cette date.

 

« Ce n’est pas certain que les Etats-Unis puissent se doter d’armes hypersoniques vers 2015 », analyse Viktor Litovkine. « Des armes distinctes ne jouent aucun rôle sur le champ de bataille. Ainsi, un avion sans ce genre de missiles possède un potentiel inférieur par rapport à un avion équipé avec un tel missile. Même chose pour un missile sans porteur, surtout s’il est impossible de le lancer depuis un bombardier de longue portée ou un sous-marin. L’armement doit être complet, équipé d’un système de contrôle et de ciblage. C’est pourquoi nous envisageons de créer nos propres systèmes d’armement hypersonique ».

 

Les spécialistes russes sont donc confrontés à une tâche compliquée. Mais ce programme de réalisation d’objectifs fonctionnera sur plusieurs fronts. Les élaborations technologiques dans ce domaine permettent de créer des systèmes d’armement avec des propriétés fondamentalement nouvelles propriétés.

Partager cet article
Repost0
13 mai 2013 1 13 /05 /mai /2013 18:35
Kaman Announces Contract with New Zealand for the Purchase of Ten SH-2G(I) Super Seasprite Aircraft

13.05.2013 Defense Studies

 

BLOOMFIELD, Conn.--(BUSINESS WIRE)--May. 8, 2013-- Kaman Corp. (NYSE:KAMN) today announced that its subsidiary, Kaman Aerospace Corporation (Kaman), has entered into a $120 million contract with the New Zealand Ministry of Defence for the purchase of ten SH-2G(I) Super Seasprite aircraft, spare parts, a full mission flight simulator, and related logistics support.
 
The contract is consistent with the previously announced government authorization and calls for the aircraft to be delivered over an approximately three year period with revenue recognition beginning in 2013.
 
The SH-2G(I) Super Seasprite is an advanced integrated maritime weapon system and a proven day/night/all-weather multi-mission helicopter. Originally designed to meet the exacting requirements of the U.S. Navy, the SH-2G Super Seasprite has the highest power-to-weight ratio of any maritime helicopter, assuring a safe return-to-ship capability even in single-engine flight conditions. Its robust design, outstanding stability, and excellent reliability have been proven through more than 1.5 million flight hours. The SH-2G is a fully integrated, multi-mission maritime weapon system designed to fulfill anti-submarine warfare (ASW), anti-surface warfare (ASuW), over the horizon targeting, surveillance, troop transport, vertical replenishment, search and rescue, and utility missions. It is the largest, most powerful small ship helicopter in use today and is recognized for its mission effectiveness, support, and unmatched performance. In addition to the Royal New Zealand Navy, the SH-2G Super Seasprite is operated by the Egyptian Air Force and the Polish Navy.
 
Partager cet article
Repost0
13 mai 2013 1 13 /05 /mai /2013 07:55
Airbus Military espère toujours livrer le premier A400M avant le prochain salon du Bourget - photo Airbus Military

Airbus Military espère toujours livrer le premier A400M avant le prochain salon du Bourget - photo Airbus Military

09 mai 2013 par Romain Mielcarek

 

Et si, plutôt que de les acheter, la France louait ses A400M ? Le ministère de la Défense étudierait la possibilité d’acquérir ses nouveaux avions de transport au travers d’un crédit-bail.

 

Et si la France achetait ses A400M sous forme de leasing ? Ce serait l’une des hypothèses de travail à l’étude au ministère de la Défense, selon une information révélée par le site Intelligence online. C’est une piste qu’aurait évoqué Jean-Yves Le Drian en marge d’un déplacement au Qatar : il lui faut en effet trouver les partenaires adéquates pour soutenir un tel montage financier.

 

Le leasing, crédit-bail en français, permet de payer un bien sur la durée. Un organisme financier (ici un groupe qatari spécialisé dans le transport aérien) achète le bien, en l’occurrence l’A400M, puis le met à disposition de l’institution en échange du paiement d’une redevance, un loyer. Au terme du contrat, une fois la totalité des mensualités payées, le ministère de la Défense peut devenir propriétaire de l’avion.

 

Un tel montage financier a l’intérêt de régulariser la dépense. Plutôt que de consentir une grosse dépense à un moment T, le ministère de la Défense pourrait répartir sur la durée le coût des appareils. Au final, il lui en aura coûté un léger surcoût, sous forme d’intérêt. Sur la durée, ces opérations peuvent représenter une simplification comptable et fiscale qui séduit de plus en plus de sociétés.

 

Reste l’aspect administratif, qui reste lui assez complexe : sur le papier, ce serait la société qatarie qui serait propriétaire des A400M concernés. Il faudrait donc mettre en oeuvre tous les contrats et documents nécessaires à cette exportation. A suivre …

Partager cet article
Repost0
13 mai 2013 1 13 /05 /mai /2013 07:55
photo Livefist

photo Livefist

May 13, 2013 idrw.org (PTI)

 

France cuts Rafale purchase, no export customer yet for the Rs. 1390cr aircraft.Dassault Aviation, the French maker of Rafale fighter jet which is in exclusive negotiations with the Indian ministry of defence for the $12 billion Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) tender is facing rough weather at home.

 

In the latest strategic defence review carried out under the insistence of the French government, last month, France has capped the purchase of Rafale fighter jets to 225. Originally, the Rafale programme envisaged production of 320 aircraft for the French government but this was cut to 286 later and now to 225. Till date, only 180 of them have been ordered; all of them by France. The company is yet to find an export customer for its front-line fighter jet.

 

As a result, the cost of Rafale to France has climbed steadily. The French Senate assessment of the 2013 national defence budget pegs the total cost of the Rafale programme, including development expenses, to the French exchequer at €44.2 billion. Dividing the total programme cost with number of aircraft to be built i.e. 225 gives a per aircraft cost of €196.4 million or approx. Rs. 1,390 crore at today’s exchange rate.

 

A cut to Rafale numbers for France poses a challenge to Dassault’s military business which is mainly dependent on Rafale sales.

 

Given the situation, bagging MMRCA, which envisages purchase of 126 aircraft with an option for buying 63 more, is critical for Dassault. However, contrary to initial expectations of a quick contract signature, Dassault-MoD negotiations have dragged on for over a year.

 

As reported by FE earlier, cost has been an issue since the start besides the company’s reluctance to transfer sophisticated technology to India and meet offsets requirements. In the last few months, questions have been raised by Dassault regarding the role of Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in the MMRCA. Moreover, the French company is unwilling to be held liable for the quality, timely and on-cost delivery of the 108 aircraft to be license produced at HAL. This is in breach of tender conditions and has emerged as a major threat to speedy contract conclusion.

 

Sources FE spoke to said: “Given the slow pace of negotiations it looks increasingly likely that MMRCA will spill over to the next government.” But, Dassault CEO Eric Trappier is optimistic. Reportedly, Trappier said: “I hope 2013 should be the year.”

 

As things stand, for Trappier’s wish to come true, either Dassault will have to give in to India’s demands which it has resisted until now or the Indian side will have to relax its tender criteria. Currently, both look unlikely. Given Dassault’s financial situation the company cannot afford any business risk. Whereas, enhanced scrutiny of defence deals in a season ridden with corruption scandals precludes Indian negotiators from extending any concessions.

 

In this case, the French company will have to do something special. Eyes are on the Paris Air Show which opens 17th of June at Le Bourget in France. Dassault is expected to lay out a red carpet for the Indian delegation. However, in what could come as a dampener to the French company, rumours in the defence ministry corridors suggest that given the sensitive phase of negotiations, the ministry is expected to tone down this year’s participation at the show.

Partager cet article
Repost0
10 mai 2013 5 10 /05 /mai /2013 11:30
 F-15SE photo Boeing

F-15SE photo Boeing

02/05/2013 by Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter

 

Boeing has unveiled the Royal Saudi Air Force's first upgraded F-15SA Strike Eagle. According to Boeing, the F-15SA ('Saudi Advanced') roll-out represents the start of a new era of cost-effective and highly-capable Saudi Arabian fighter aircraft operations.

 

The F-15SA Strike Eagles is the latest version of the well-established and combat-proven F-15 fighter/bomber series, which originated in the 1970s.

 

The F-15SA Strike Eagle offers a boost in performance and higher levels of survivability combined with reduced life-cycle expenses: a combination missing in its predecessors. Also integrated is a pair of extra wing stations, upping the F-15SA's weapons-carrying capability.

 

Saudi Advanced F-15

 

The Royal Saudi Air Force has been equipped with F-15S Strike Eagle fighters for close-to 20 years. Now, it's getting 84 Saudi Advanced versions - a mixture of new-build airframes and upgraded F-15Ss.

 

The Royal Saudi Air Force was initially established in the 1920s, prior to being significantly restructured in the immediate post-war years. RSAF aircraft have since participated in many major conflicts, including Operation Desert Storm.

 

"The Kingdom [of Saudi Arabia] and Boeing have been partners for 65 years and our partnership goes beyond the innovative products and services we provide", Boeing Defense's Dennis Muilenburg commented in a press release covering the Advanced Saudi F-15 roll-out. "Equally as important are the excellent collaborations between Boeing and Saudi educational and industrial organizations."

 

F-15SA Strike Eagle

 

"We look forward to receiving the advanced capabilities of the F-15SA Strike Eagle aircraft to continue to protect the security and stability of the Kingdom of Saudi Arabia", added the Royal Saudi Air Force's commander, Lieutenant General Mohammed Bin Abdullah Al-Ayeesh. "Our relationship with the US Air Force and The Boeing Company has helped to ensure the Royal Saudi Air Force remains among the best-equipped air forces in the world."

 

The F-15 Eagle was originally developed by McDonnell Douglas before Boeing took over the programme. With an operational history that includes involvement in the original Gulf War, 1999's NATO sorties over Kosovo and more recent conflicts and a development timeline that encompasses a huge number of variants, the F-15 Eagle is a legend of modern airpower.

Partager cet article
Repost0
9 mai 2013 4 09 /05 /mai /2013 11:35
RQ-11B Raven small Unmanned Aircraft System photo US Army

RQ-11B Raven small Unmanned Aircraft System photo US Army

26 Apr 2013 By Arie Egozi – FG

 

Tel Aviv - The Indian air force will evaluate several micro unmanned air systems in early May, with sources suggesting that 10 companies will demonstrate their products for the service.

 

Leading contenders for the requirement include AeroVironment, which is promoting a version of its Raven, plus the Aurora Integrated Systems Urban View, BlueBird Micro-B and Innocon Spider.

 

Sources expect a selection decision to be made during July 2013, with the Indian air force micro UAS requirement likely to cover the acquisition of 95 systems.

Partager cet article
Repost0

Présentation

  • : RP Defense
  • : Web review defence industry - Revue du web industrie de défense - company information - news in France, Europe and elsewhere ...
  • Contact

Recherche

Articles Récents

Categories