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30 juin 2014 1 30 /06 /juin /2014 17:55
«French Air Force 80» a pris part au défi 100/24

 

30/06/2014 Armée de l'air

 

L’école de pilotage de l’armée de l’air (EPAA) de la base aérienne 709 de Cognac a participé, jeudi 26 et vendredi 27 juin 2014, au défi 100/24 au départ de l’aéroport de Quimper (Finistère).

 

atrième au classement général, les six moniteurs de l’EPAA ont tenté cette année de remporter la coupe « Breitling ». Créé en 2009, le défi consiste à effectuer 100 posés-décollés sur des aérodromes répartis dans l’Hexagone en 24 heures. L’équipe gagnante est celle qui aura parcouru la distance la plus faible, et éventuellement, en cas d’égalité, celle qui aura consommé le moins de carburant. Au delà de la performance aéronautique, c’est pour les aviateurs «une occasion de faire découvrir l’outil de formation de l’armée de l’air». Ils concourent sur TB 30 Epsilon qui célèbre par ailleurs, cette année, ses 30 ans de service.

 

Appelée «French Air Force 80», en rappel des 80 ans de l’armée de l’air, l’équipe s’est longuement préparée à cette «aventure humaine». La stratégie de l’équipe consiste à «rentabiliser aux mieux les escales, à limiter les imprévus générateurs de stress et à optimiser le travail en équipage pour garantir la meilleure gestion du vol et établir des temps de repos essentiels au maintien d’un état optimal de vigilance».

 

Depuis sa création en 2009, l’armée de l’air est partenaire de l’événement. Le colonel Olivier Poncet, pilote de chasse et adjoint au chef du service d’information et des relations publiques de l’armée de l’air, a encouragé l’équipe d’aviateurs pour cette course «de gentleman».

 

Le défi 100/24 vise à promouvoir la diversité et le maillage des plateformes aéroportuaires françaises. Il favorise aussi les échanges et l’amitié entre pilotes civils et militaires.

L'Epsilon TB 30 de l'équipe "French Air Force 80"

L'Epsilon TB 30 de l'équipe "French Air Force 80"

Arrivée de la "French Air Force 80" à l'aéroport de Toussus-le-Noble

Arrivée de la "French Air Force 80" à l'aéroport de Toussus-le-Noble

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30 juin 2014 1 30 /06 /juin /2014 05:30
Russian experts at Al-Muthanna air base in Iraq assembling the Su-25

Russian experts at Al-Muthanna air base in Iraq assembling the Su-25

 

29 juin 2014 par Jacques N. Godbout – 45eNord

 

L’Irak a reçu de la Russie une première livraison d’avions Sukhoï pour l’aider dans sa contre-offensive face aux insurgés menés par les djihadistes qui se sont emparés de larges pans du territoire dans leur tentative de créer un caliphat islamique à même les territoires de la Syrie et de l’Irak maintenant menacé de dislocation.

 

Tous contre les djihadistes, après les Américains, les Iraniens et, maintenant, les Russes !

L’annonce par Bagdad de cette livraison est survenue alors que les forces gouvernementales ont donné samedi l’assaut pour reprendre la ville de Tikrit, ancien fief de Saddam Hussein situé à 160 km au nord de Bagdad.

Les Su-25, qui viennent d’être livrés par Moscou, devraient être conduits par des pilotes de l’armée de l’air du temps du régime déchu de Saddam Hussein, qui ont eu l’habitude de piloter ces avions d’attaque au sol, a indiqué un responsable irakien.

Après l’invasion de l’Irak, qui s’est traduite par la chute du régime baasiste en 2003, les Etats-Unis avaient dissous l’armée et les services de sécurité, et exclu tous les fonctionnaires du régime de Saddam Hussein.

Jeudi, Maliki avait annoncé que Bagdad allait acheter plus d’une douzaine d’avions à la Russie, un accord estimé à quelque 368 millions d’euros.

La dislocation de l’Irak déstabiliserait l’ensemble du Proche-Orient et les régions limitrophes pour des années, a estimé le chef de la diplomatie russe Sergueï Lavrov samedi à la télévision russe.

«Si l’Irak éclate (la Libye s’est presque disloquée, quelqu’un veut disloquer la Syrie), la région explosera, la déstabilisation s’y installera pour de longues années et non seulement au Proche-Orient et en Afrique du Nord, mais aussi dans les régions limitrophes», a déclaré le chef de la diplomatie russe, ajoutant que sa conversation téléphonique de la veille avec le secrétaire d’État américain John Kerry «portait davantage sur l’Irak et l’État islamique en Irak et au Levant (EIIL), que sur l’Ukraine».

Et ce même jour, le vice-ministre russe des Affaires étrangères, Sergueï Ryabkov, a affirmé que son pays ne resterait pas «les bras croisés» face à l’offensive des djihadistes en Irak. «La situation est très dangereuse (…) et menace les fondements de l’État irakien» a-t-il dit, insistant toutefois comme les Américains sur le fait qu’en Syrie comme en Irak, la solution ne pouvait venir que d’un «véritable dialogue national».

Les appels en Irak et à l’étranger en faveur de la mise en place d’un gouvernement d’union se sont multipliés, une idée à laquelle le Premier ministre chiite irakien Nouri al-Maliki, accusé d’avoir marginalisé les sunnites, a semblé finalement se rallier cette semaine. Le Parlement doit se réunir mardi pour déclencher le processus.

 

L’aide iranienne

En outre, l’Iran chiite sur un pied de guerre a massé des troupes à la frontière

L’Iran déploie elle aussi des drones de surveillance sur l’Irak à partir d’un aérodrome à Bagdad ainsi qu’une unité de renseignement pour intercepter les communications, en plus de secrètement fournir des tonnes de matériel militaire et de masser des troupes à la frontière, révélait mercredi 25 juin le New York Times, s’appuyant sur des sources militaires américaines.

Les programmes secrets iraniens font partie d’un effort plus large par Téhéran pour recueillir des renseignements et aider le gouvernement du Premier ministre Nouri Kamal al-Maliki dans sa lutte contre les militants sunnites et l’État islamique en Irak et la Syrie, affirme le quotidien.

Le Général Qassim Suleimani, le chef des paramilitaires de la Force iranienne Qods, aurait visité l’Irak au moins deux fois pour aider les planificateurs militaires irakiens à établir une stratégie. Et l’Iran aurait aussi déployé une douzaine d’autres officiers de la Force Qods pour conseiller les commandants irakiens, et aider à mobiliser plus de 2.000 miliciens chiites du sud de l’Irak, ont dit les responsables américains selon le Times.

Des avions de transport iraniens ont également fait des deux vols quotidiens de matériel et de fournitures militaires à Bagdad – 70 tonnes par vol – pour les forces de sécurité irakiennes.

 

L’aide américaine

Bagdad bénéficie aussi d’une aide américaine face à l’offensive fulgurante lancée le 9 juin par les insurgés sunnites, qui a fait selon l’ONU plus d’un millier de morts et poussé à la fuite des centaines de milliers d’habitants.

Les États-Unis, qui se sont retirés militairement du pays fin 2011 après huit ans d’occupation, ont déployé des drones et annoncé l’envoi de 300 conseillers militaires.

Le général Qassem Atta, porte-parole du premier ministre Maliki en matière de sécurité, a fait état d’une coordination avec les États-Unis «sur le terrain pour étudier les cibles importantes».

Washington a aussi annoncé un plan de 500 millions de dollars pour armer et entraîner des rebelles modérés en Syrie voisine afin qu’ils participent à la lutte contre l’EIIL, qui ambitionne d’établir un califat islamique à cheval sur les deux pays.

 

Sur le terrain

Sur le terrain, l’armée poursuivait pour la deuxième journée consécutive sa contre-offensive pour reprendre Tikrit, chef-lieu de la province de Salaheddine (nord) tombé le 11 juin aux mains des insurgés.

« Les forces irakiennes avancent de différents endroits » autour de Tikrit, a indiqué à la presse le général Qassem Atta, porte-parole de M. Maliki pour la sécurité. « Des combats sont en cours », a-t-il dit, en précisant que les forces gouvernementales avaient fait exploser des bombes posées le long de routes menant à la ville.

Des milliers de soldats, appuyés par des chars et des équipes de déminage, sont engagés dans les opérations dans le secteur de Tikrit. Jeudi, l’armée avait repris l’université de Tikrit, sur la route menant vers Baïji (au nord).

Plus au nord, des combattants tribaux et locaux soutenus par les forces kurdes avançaient en direction d’un village majoritairement chiite au sud de Kirkouk, dont se sont emparés les insurgés. Au moins un combattant a été tué dans les affrontements.

Russian experts at Al-Muthanna air base in Iraq assembling the Su-25

Russian experts at Al-Muthanna air base in Iraq assembling the Su-25

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28 juin 2014 6 28 /06 /juin /2014 11:40
Il-76MD-90A transport photo Aviastar SP

Il-76MD-90A transport photo Aviastar SP

 

24 Jun 2014 By: Craig Hoyle - FG

 

The Russian air force’s first of an eventual 39 Ilyushin Il-76MD-90A transports has emerged from the Aviastar SP production plant in Ulyanovsk, following the completion of equipment installation and fuel system tests.

 

Equipped with new glass cockpit avionics and powered by Perm PS-90A-76 turbofan engines, the enhanced model also features a modified wing and reinforced landing gear.

 

Following its painting by Spectr-Avia, the new airlifter will undergo ground and flight tests. “This year, the airplane will be delivered to the customer,” says Aviastar SP general director Sergey Dementiev.

 

According to the company, 13 of Russia’s new-generation Il-76s are now in various stages of production. Ordered in October 2012, the -90A variant will bolster an in-service fleet of almost 100 earlier-model transports operated by the nation’s air force.

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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 16:35
Philippine Air Force receives four new UH-1 Huey helicopters

UH-1 Huey of the Philippine Air Force on display at Camp Aguinaldo. Photo Maurotongco.

 

27 June 2014 airforce-technology.com

 

The Philippine Air Force (PAF) has taken delivery of four new UH-1 Huey multi-mission helicopters at Clark Air Base in Pampanga.

 

Philippines defence secretary Voltaire Gazmin told the Inquirer that the four new UH-1 Hueys are part of the 21 combat utility helicopters being acquired as part of the PAF's modernisation programme.

 

"The four helicopters are being assembled so they can be displayed during the Air Force anniversary," Gazmin said.

 

The PAF will celebrate its 67th anniversary on 1 July.

 

The helicopters would be used by the air force to transport troops and equipment during disaster response.

 

The air force ordered 21 UH-1 Hueys under a PHP1.26bn ($28m) contract with Rice Aircraft Services and Eagle Copters joint venture (JV) in December 2013.

 

The PAF is scheduled to take delivery of three more Huey choppers by the end of July.

 

The helicopters are expected to enhance the country's combat, security and utility, and transport capability.

 

The PAF is scheduled to take delivery of three more Huey choppers by the end of July.

 

"There were slight delays in the unloading of equipment in Port Area because of the traffic but hopefully, we will be able to complete all these projects within the year," Gazmin said.

 

Manufactured by Bell Helicopter, the UH-1 Huey is a multi-mission helicopter designed for airborne command and control, aeromedical evacuation, troop and equipment transport, and search-and-rescue missions.

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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 11:30
L'Irak achète plusieurs chasseurs Sukhoï (Maliki)

 

MOSCOU, 26 juin - RIA Novosti

 

Le premier ministre irakien Nouri Al-Maliki a confirmé que son pays avait récemment acheté à la Russie et à la Biélorussie plusieurs chasseurs d'occasion de type Sukhoï, rapporte jeudi la chaîne BBC. 

 

Dans sa première interview depuis le début de la récente crise, M.Maliki a déclaré que les appareils en question pourraient effectuer leurs premières missions "dans les jours à venir", ajoutant que les Etats-Unis retardaient la vente de chasseurs F-16 à Bagdad. 

 

Le président russe Vladimir Poutine a confirmé vendredi dernier lors d'une conversation téléphonique avec M.Maliki le soutien de Moscou aux efforts du gouvernement irakien visant à libérer le territoire de son pays du joug terroriste. 

 

Les autorités de l'Irak et de la Syrie essaient de stopper l'offensive de l'EIIL, déterminé à conquérir un vaste territoire riche en pétrole. Depuis les trois dernières semaines, les commandos de l'EIIL, soutenus par les tribus sunnites et d'anciens militaires irakiens ont envahi plusieurs villes de l'Irak et des territoires situés à la frontière avec la Syrie et la Jordanie.

 

L'armée et la police irakiennes ont tenté de reprendre les territoires occupés par les djihadistes, mais n'ont toujours pas réussi à inverser la situation. Bagdad a sollicité l'aide militaire d'autres pays, notamment des Etats-Unis.

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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 07:50
Pictures: J. Fechter (Armee de l'air) / Thomas Paudeleux (Air Base Cazaux)

Pictures: J. Fechter (Armee de l'air) / Thomas Paudeleux (Air Base Cazaux)

 

26 June Norbert Thomas- News & Press updates / EATC

 

On 21 June 2014 EATC planned, tasked and controlled its first A400M operation (OPCON).

The asset, which is still under the authority of the French Air Force Military Experimentation and Trials Command (CEAM/ Centre d’Expériences Aériennes Militaires) and being run by the MEST (Multinational Entry into Service Team) picked up VIPs in Villacoublay and brought them to Cazaux Air Force Base – yet indeed a symbolic first mission aside the celebrations of the 80th anniversary of the French Air Force. Only few hours later the aircraft took part at a rehearsal for the upcoming French National Holiday – again on EATC OPCON.

 

Only a testing phase - but a special one

 

Missions with the Atlas on EATC OPCON will be assigned on a case by case basis.

Both French Atlas aircraft are currently and still in their trial at the French MEST – a testing facility for the French forces near Orleans: As part of their testing procedures the MEST is in part depending on “normal” air transport operations. But since the mass of the French national air transport operations and assets are being conducted under EATC OPCON, it was quite consequent to ask EATC for adequate missions.

Also for the EATC this is not a routine, but a sort of trial period - definitely not a conventional military service yet: For both facilities a win-win situation arose, because the EATC in return can already plan well ahead of schedule with a new aircraft type, creating and carrying out corresponding missions to train its personell and improve its own system.

 

Find more about EATC in A400M matters.

First A400M mission under operational control
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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 07:50
Picture: Pascal Ballinger, Martin Gesenhoff

Picture: Pascal Ballinger, Martin Gesenhoff

 

26 June – European Defence Agency- News & Press updates / EATC

 

A Distinguished Visitors (DV) Day is being held today as part of the European Air Transport Training (EATT14) in Plovdiv, Bulgaria. The two-week event, coordinated by the European Defence Agency (EDA) in close cooperation with hosts Bulgaria and the European Air Transport Command (EATC), aims to increase interoperability in the air transport area.

 

EATT14 takes place between 15 - 27 June and is the only European multinational air transport training of its kind. It brings together 460+ participants, 19 crews, and 10 transport aircraft from 10 different countries.

 

EATT14: results so far

 

As of 24 June, more than 80 missions have taken place with over 130 flying hours. 100 paratroopers have been dropped alongside more the 32,000 KGs of cargo. The training objectives have been tailored to the needs of the different participating countries, with the missions developing on an increasing complexity basis.  Training objectives include airdrops, low level flying, and night operations – with around 10 hours of night flights having already taken place. The overall objective of the training is to achieve a far reaching level of interoperability between tactical airlift users in the area of operations and training.

 

Challenging Conditions

 

The first week of training was disrupted by severe weather conditions, which made flying conditions difficult and which caused serious and even fatal flooding in other areas of Bulgaria. Laurent Donnet, the Deputy Director of the Exercise, commented: "The flying conditions in the first week presented significant challenges for training, I would like to thank the Bulgarian authorities for the flexibility and support they have provided under these circumstances. However, in operations we need to be able to react to challenging conditions and we need to be able to do so together, that is why training events like this are so important. It allows us to pool resources and share knowledge, meaning ultimately that we can work more effecitvely and more efficiently together.”

 

Belgium, Bulgaria, Czech Republic, France, Germany, Italy, Lithuania, the Netherlands, Spain, and Norway have all sent transport aircraft, with Bulgaria and Greece supporting the event with fighters and a Greek AEW&C aircraft. As well as the participating countries, observers from Austria, Finland, Hungary, Portugal, Sweden, UK, USA, and the Heavy Airlift Wing based in Hungary also followed the training, with some of them indicating their intention of joining the exercise next year.

 

Background

 

The exercise takes places within the framework of the European Air Transport Fleet (EATF) partnership, which has been signed by 20 European countries in 2011. It aims to alleviate the existing airlift shortfall in the EU as well as to identify potential projects to optimise cooperation and coordination amongst air forces in the area of operations and training. EATT is just one event held within the EATF framework, it runs alongside an annual symposium - held in Athens this year - and the European Advanced Airlift Tactics Training Course (EAATTC), which will take place in Zaragoza for the first time in September 2014.

 

Find more views about EATT at our EATT 2014 picture gallery.

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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 07:30
Ready For Takeoff: Graduates of IAF Pilot Course 168 Receive Their Wings

 

26.06.2014 Noa Fenigstein – iaf.org.il

 

The graduates of IAF Pilot Course 168 officially became aircrew members. On the graduation stage at the Hatzerim airbase, in front of their loved ones, the graduates received their pilot wings, for which they worked hard over the past three years

 

With the sun beating down at Hatzerim airbase, wearing their blue commissioned officer uniforms for the first time, the graduates of IAF Pilot Course 168 stood on the graduation stage today and received their pilot wings one by one. After three years of uncompromising expectations, the cadets burst with pride in front of Prime Minister Benjamin Netanyahu, Minister of Defense Moshe (Bogie) Yaalon, IDF Chief of Staff Lieutenant General Benny Gantz, IAF Commander Major General Amir Eshel, as well as their family and friends and became new aircrew members of the IDF and the IAF.

 

Upon receiving their pilot wings, the graduates ceased to be cadets and officially became part of the Aerial Combat Division of the IDF. Each and every one of them will be sent to the IAF's operational squadrons and will execute complex, strategic missions for the security of the state. Graduates, starting tomorrow, you will part of a leading air force in the world: the IAF, a deterring, decisive and defensive arm of the State of Israel", said the IAF Commander during the ceremony. "At this very moment, soldiers from the IAF, both in the air and on the ground, are joining the effort to locate the kidnapped boys. The IAF's activities over the last week have made clear that the Middle East remains a dangerous place that the IAF plays a central role on all fronts and against all threats".

 

For the first time ever, the IAF Pilot Wings Presentation Ceremony did not include the traditional airshow, but rather a modest, symbolic flyover because of cutbacks in resources.

 

This year's ceremony marks a decade since the inception of the F-16I Division. In 2004, the first F-16I planes landed at the southern airbase in Ramon and began a new era in the IAF. Since their arrival, the jet-fughters have become the backbone of the Combat Division, with four operational squadrons. They have flown to countless areas in thousands of flights on a wide variety of missions in order to preserve the security of the State of Israel and to protect its citizens.

 

"From now on, you will spread your wings and take on your responsibilities. From the heart of the country to regions far beyond its borders, from the ground to the highest limits", said IAF Commander, Major General Amir Eshel. "We trust you and expect you to perform your missions and hope that you return safe and sound".

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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 06:30
Premier ministre irakien Nouri al Maliki photo RIA Novosti. Sergey Guneev

Premier ministre irakien Nouri al Maliki photo RIA Novosti. Sergey Guneev

 

MOSCOU, 26 juin - RIA Novosti

 

Le premier ministre irakien Nouri al Maliki a confirmé jeudi que l'aviation syrienne avait bombardé cette semaine les positions des djihadistes de l'Etat islamique en Irak et au Levant (EIIL) et a "salue" toute action contre les terroristes, rapporte la BBC.

 

Selon les médias, la Syrie a effectué des frappes aériennes en Irak, notamment les concentrations de djihadistes près de la ville frontalière d'Al Kaïm, contrôlée par les islamistes. Ce raid aérien aurait fait 18 à 20 morts et des dizaines de blessés. D'après certains médias, il pourrait s'agir de frappes portées par des drones américains, mais le Pentagone a formellement démenti cette information.

 

Cité par la BBC, le chef du gouvernement irakien a toutefois indiqué ne pas avoir sollicité cette intervention syrienne mais "salue" toute action contre l'EIIL, qui s'est emparé d'une partie du nord-ouest de l'Irak et de l'est de la Syrie. Toujours est-il que les médias officiels syriens ont démenti toute intervention de leur pays en Irak.

 

Les autorités de l'Irak et de la Syrie essaient d'endiguer l'offensive de l'EIIL, déterminé à conquérir un vaste territoire riche en pétrole. Depuis les trois dernières semaines, les commandos de l'EIIL, soutenus par les tribus sunnites et d'anciens militaires irakiens, ont envahi plusieurs villes de l'Irak et des territoires situés à la frontière avec la Syrie et la Jordanie.

 

L'armée et la police irakiennes ont tenté de reprendre les territoires occupés par les djihadistes, mais n'ont toujours pas réussi à inverser la situation. Bagdad a sollicité l'aide militaire d'autres pays, notamment des Etats-Unis.

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 16:50
De jeunes pilotes de la Composante Air Belge déploient leurs ailes

 

26.06.2014 Belgian Defense

 

La Composante Air accueillait ses nouveaux pilotes le 25 juin sur la base aérienne de Beauvechain. Après une formation intensive de plusieurs années, les douze pilotes, dont l'un est militaire luxembourgeois, recevaient enfin leurs ailes afin de voler sur avion de chasse, avion de transport ou hélicoptère.

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 16:50
European Air Transport Training delivers first results
 
Plovdiv, Bulgaria - 26 June, 2014 European Defence Agency
 

A Distinguished Visitors (DV) Day is being held today as part of the European Air Transport Training (EATT14) in Plovdiv, Bulgaria. The two-week event, coordinated by the European Defence Agency (EDA) in close cooperation with hosts Bulgaria and the European Air Transport Command (EATC), aims to increase interoperability in the air transport area.

EATT14 takes place between 15 - 27 June and is the only European multinational air transport training of its kind. It brings together 460+ participants, 19 crews, and 10 transport aircraft from 10 different countries. 

 

EATT14: results so far

As of 24 June, more than 80 missions have taken place with over 130 flying hours. 100 paratroopers have been dropped alongside more the 32,000 KGs of cargo. The training objectives have been tailored to the needs of the different participating countries, with the missions developing on an increasing complexity basis.  Training objectives include airdrops, low level flying, and night operations – with around 10 hours of night flights having already taken place. The overall objective of the training is to achieve a far reaching level of interoperability between tactical airlift users in the area of operations and training.

 

Challenging Conditions

The first week of training was disrupted by severe weather conditions, which made flying conditions difficult and which caused serious and even fatal flooding in other areas of Bulgaria. Laurent Donnet, the Deputy Director of the Exercise, commented: "The flying conditions in the first week presented significant challenges for training, I would like to thank the Bulgarian authorities for the flexibility and support they have provided under these circumstances. However, in operations we need to be able to react to challenging conditions and we need to be able to do so together, that is why training events like this are so important. It allows us to pool resources and share knowledge, meaning ultimately that we can work more effecitvely and more efficiently together.”

Belgium, Bulgaria, Czech Republic, France, Germany, Italy, Lithuania, the Netherlands, Spain, and Norway have all sent transport aircraft, with Bulgaria and Greece supporting the event with fighters and a Greek AEW&C aircraft. As well as the participating countries, observers from Austria, Finland, Hungary, Portugal, Sweden, UK, USA, and the Heavy Airlift Wing based in Hungary also followed the training, with some of them indicating their intention of joining the exercise next year.

 

Background

The exercise takes places within the framework of the European Air Transport Fleet (EATF) partnership, which has been signed by 20 European countries in 2011. It aims to alleviate the existing airlift shortfall in the EU as well as to identify potential projects to optimise cooperation and coordination amongst air forces in the area of operations and training. EATT is just one event held within the EATF framework, it runs alongside an annual symposium - held in Athens this year - and the European Advanced Airlift Tactics Training Course (EAATTC), which will take place in Zaragoza for the first time in September 2014. 
 

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 16:35
F-16C Fighting Falcons conducting flight over Kunsan air base in Korea. Photo US Air Force

F-16C Fighting Falcons conducting flight over Kunsan air base in Korea. Photo US Air Force

 

Jun 25, 2014 ASDNews Source : BAE Systems PLC

 

BAE Systems has begun to upgrade 134 South Korean F-16 aircraft in partnership with the U.S. Air Force.

 

Two of the F-16s recently arrived at the company’s modification facility at Alliance Airport in Fort Worth, Texas, where they will be equipped with advanced weapons and next-generation avionics, including advanced mission computers, new cockpit displays, and advanced radars and targeting sensors.

 

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 16:35
photo Livefist

photo Livefist

 

June 26, 2014 defenseworld.net/

 

India’s $20 billion deal to buy Rafale fighter jets may not conclude this financial year as negotiations are still to be completed without which budgetary provision cannot be made.

The Indian budget for fiscal 2014-15 is scheduled for July during which a higher allocation for defence as compared to last year could be made. However provision for the Rafale MMRCA purchase seems unlikely as the Indian MoD is yet to conclude negotiations with Dassault. A huge capital expenditure of this type is budgeted over several year as per the schedule of payments agreed upon.

 

 

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 13:55
Rafale d’innovations

 

26.06.2014 par CNE Yohan Droit - CESA

 

Le Ministre de la Défense a récemment signé avec les industriels concernés le contrat de développement et d’intégration du standard F3R du Rafale, pour une valeur d’environ 1 Md€. Derrière ce terme plus ou moins barbare de standard F3R se profile l’évolution planifiée des équipements et des performances de cet avion de combat. Cette évolution réalisée par paliers successifs renvoie au concept même de polyvalence du Rafale et à son caractère réellement innovant pour les Armées. Encore faut-il rappeler ce qu’est la polyvalence et indiquer en quoi elle est une innovation majeure.

 

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 11:54
70 ans de la disparition d’Antoine de Saint-Exupéry

Le commandant Antoine de Saint-Exupéry lors de son engagement de 1940 à 1944 dans le groupe de reconnaissance 2/33 « Savoie » aux alentours de Bastia-Borgo

 

Source Armée de l’Air

 

La célébration du 70e anniversaire de la disparition d’Antoine de Saint-Exupéry se déroulera sur la base aérienne 709 de Cognac le 27 juin 2014.

 

L’aviateur et célèbre écrivain Antoine de Saint-Exupéry est décédé aux commandes d’un Lockheed P-38 Lightning le 31 juillet 1944. Le commandant de réserve servait alors au sein d’une escadrille de reconnaissance dont les traditions sont aujourd’hui détenues et animées par l’escadron de drones 1/33 « Belfort », stationné sur la base aérienne 709 de Cognac. La manifestation illustrera le lien entre le pilote de reconnaissance de 1944 et l’escadron « Belfort » qui met en œuvre des drones, fruit de la capacité d’innovation de l’armée de l’air.

 

Agissant au quotidien au profit de la jeunesse du pays et partageant avec elle des valeurs communes, l’armée de l’air a établi un partenariat avec la fondation Antoine de Saint-Exupéry pour la jeunesse (F-ASEJ). Créée par les héritiers de l’auteur et réalisant des actions dans le monde entier au profit de la jeunesse, notamment dans le domaine de l’éducation, elle participera naturellement à cette célébration.

 

Cette grande manifestation sera accessible sur invitation.

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 11:50
Première mission de l’A400M coordonnées par l’EATC

 

26/06/2014 Armée de l'air

 

Le 21 juin 2014, l’A400M a réalisé une première mission sous contrôle opérationnel de l’EATC.

 

C’est une mission hautement symbolique qui s’est déroulée le 21 juin 2014. Le commandement européen du transport aérien (EATC- European air transport command) a planifié et réalisé pour la première fois une mission mettant en œuvre un A400M Atlas. Le moyen reste sous autorité du centre d’expérience aérienne militaire (CEAM) et est mis à disposition de l’EATC au cas par cas. Pour la célébration des 80 ans de l’armée de l’air à Cazaux, plusieurs autorités ont été embarquées à bord de l’A400M à Villacoublay afin d’être conduite jusqu’à Cazaux. Cette mission est une première et marque une future coopération serrée entre l'EATC et l’A400M.

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 11:25
Honduras, Embraer Discuss Aircraft Upgrades

 

June 23, 2014 defense-aerospace.com

(Source: Forecast International; issued June 23, 2014)

 

Honduras Seeks Technical Agreement with Embraer for Fleet Modernization

 

SAN SALVADOR, El Salvador --- Honduran President Juan Orlando Hernández is hoping to sign a technical agreement with Brazilian manufacturer, Embraer. The agreement would cover the refurbishment and modernization of the Honduran Air Force's Super Tucano and F-5 aircraft.

 

The Honduran government will resume the repair project for the Air Force's EMB-312/A-27 Super Tucano and Cessna A-37B Dragonfly aircraft which was initiated by the previous administration of President Porfirio Lobo. President Hernández is also considering the possibility of acquiring new aircraft such as the Embraer EMB-314/A-29 Super Tucano.

 

The Air Force has been seeking to acquire a new batch of A-29s for quite some time. Unfortunately, funding was difficult to obtain and after much consideration, President Porfirio Lobo decided in February 2012 that priority would be given to repairing the Air Force's existing fleet of Embraer EMB-312 Tucanos rather than buying new Super Tucanos.

 

The Honduran MoD expected the upgrade to cost between $6 million and $10 million; only six aircraft would be involved in the program. Then in October 2013, the government determined that due to Honduras' poor financial situation, an upgrade could not be performed either.

 

The goal now is to modernize and repair 20 EMB-312s and acquire at least 4 new EMB-314s.

 

The technical agreement would involve the transfer of Honduras' F-5 to Brazil. The transfer would require U.S. approval, though. Honduras acquired 12 ex-USAF Northrop F-5E/Fs in 1987; only five of the remaining nine are operational. Taiwan, Brazil, and Israel are all interested in restoring the fleet.

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 07:50
EATT14: Final week begins in Plovdiv

 

25.06.2014 European Defence Agency
 

The second and final week of the European Air Transport Transport Training (EATT14) got under way in Plovdiv, Bulgaria on Monday.

With 460+ participants, 19 crews, and 10 transport aircraft of 5 different types, coming from 10 different countries, EATT 14 is the only multinational European airlift training. The training is organised by EDA in close cooperation with the EATC, the host nation Bulgaria, and with support from the other participating countries.

The training is helping the member countries to achieve a far reaching level of interoperability between their tactical airlift users in the area of operations and training. Day and night missions will continue until 27 June, with countries tailoring the training to meet their needs and requirements.

 

Eleven participating countries 

Belgium, Bulgaria, Czech Republic, France, Germany, Italy, Lithuania, The Netherlands, Spain, Norway are all participating in the training with transport aircraft. Meanwhile, Greece is supporting the exercise with F-16’s and an AEW&C aircraft. Additionally, Austria, Finland, Hungary, Portugal, Romania, Sweden, UK, and USA are sending observers, with strong signals that more will join the exercise next year. 

 

Helping to fill an important gap

The airlift training takes place within the framework of the European Air Transport Fleet (EATF) partnership. The aim of the EATF is to alleviate the existing airlift shortfall in the EU as well as to identify potential projects to optimise cooperation and coordination amongst air forces in the area of operations and training.

EATT 14 works along side other EDA supported training initiatives such as the European Advanced Airlift Tactics Training Course (EAATTC), which will take place in Zaragoza for the first time in September 2014. It also aims to boost an important enabler for multinational missions and operations, as does the European Air-to-Air Refuelling Training (EART), which was held in Eindhoven for the first time earlier this year.

These initiatives form one aspect of EDA’s work to help Member States to fill important capability gaps in a cooperative way. This work focuses on helping countries pool their resources, raise skill levels and share best practices between participating countries, and improve interoperability for multinational operations. This is particularly important with an ever-increasing number of operations being carried out jointly.

In order to better support training activities within EU, with its recent restructuring EDA established a dedicated Education, Training & Exercise Unit in the Cooperation Planning & Support Directorate.

 

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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 17:45
Dans la peau de « mésange », contrôleur aérien militaire, au Tchad

 

 

25/06/2014 Sources : EMA

 

L’adjudant Patrice est contrôleur aérien sur la Base aérienne 115, à Orange. Il est actuellement déployé au Tchad au sein de la force Epervier, sur l’aéroport de N’Djaména.

 

Plus connu sous l’indicatif « mésange », il participe au contrôle aérien en étroite coordination avec ses homologues tchadiens.

 

« Mon rôle est d’appuyer le contrôleur aérien tchadien au moment du décollage et de l’atterrissage des aéronefs militaires français, quels que soient le trafic et les conditions météorologiques afin de garantir la sécurité des vols. Je suis présent à la tour de contrôle à chaque mouvement d’aéronefs militaires français.»

 

Avec un autre contrôleur français, ils effectuent des permanences de 24h, afin d’être toujours opérationnel. « Je vis au rythme des vols programmés. Chaque matin, je récupère la météo, sur N’Djaména ainsi que sur les éventuels terrains de déroutement, avant de la transmettre aux équipages. Puis je dépose les plans de vols au bureau de piste de l’aéroport. Je guide et alimente les informations usuelles utiles aux contrôleurs aériens tchadiens.»

 

Au cours de chacune de ses missions, l’adjudant Patrice doit faire preuve de grandes capacités d’analyse pour recouper les multiples informations. La synergie et l’échange avec les contrôleurs tchadiens sont donc primordiaux.

 

Même après vingt et un ans de carrière dans le contrôle, cette expérience est très riche pour notre contrôleur aérien : « Je suis obligé de m’habituer à une autre méthode de travail. Ici par exemple, nous utilisons une seule fréquence (en France, il y en a au minimum trois) pour gérer la phase de roulage, les décollages, les atterrissages ainsi que les approches. Entre les avions de lignes civils et les avions militaires, le trafic est intense, surtout pour le contrôleur tchadien. »

 

Détaché pour une période quatre mois, il aura l’occasion de veiller sur une dizaine de mouvements d’aéronefs par jour sur la plateforme aéronautique de N’Djaména.

Dans la peau de « mésange », contrôleur aérien militaire, au Tchad
Dans la peau de « mésange », contrôleur aérien militaire, au Tchad
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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 17:45
BT-67 Source France 24

BT-67 Source France 24

 

June 25, 2014: Strategy Page

 

In the African nation of Mauritania the air force recently modified one of its BT-67 aircraft by adding a surveillance turret. This was installed under the fuselage and contains a vidcom with electronic zoom that can watch all that happens down below, record it all and, if monitored by an operator, zoom in on anything of interest. The U.S. State Department has at least one BT-67 in its small “air force” that is equipped with a similar turret that contains a FLIR (heat sensing radar). Other BT-67s have been equipped for maritime patrol and electronic surveillance.

 

What’s really interesting about all this is that the BT-67 is actually a C-47 (“Dakota”) transport that entered service during World War II. The C-47 was actually a militarized 1930s design and that was heavily used during World War II and continued in use ever since as the DC-3, BT-47, Dakota and several other names. Obviously this longevity involved a lot of upgrades and refurbishment.

 

Some aircraft seem to fly forever. A prime example has been the DC-3/C-47. The latest revival for this iconic plane is a refurb that creates a 13 ton aircraft with a rebuilt and lengthened fuselage, upgraded wings, new engines, and modern electronics. Called the BT-67, 58 have been produced and they are in use by eight civilian (including the U.S. Forestry Service) organizations and nine air forces (including the U.S. Air Force and the Chinese Air Force). The BT-67 is about a meter (three feet) longer than the original DC-3 and 1.5 tons heavier. Cruising speed is 380 kilometers an hour, compared to 240 for the DC-3. Range is more than twice the 1,600 kilometers of the DC-3. Typical load for the BT-67 (4 tons) is also about twice what the DC-3 would normally haul. The longer range made the rugged BT-67 capable of delivering airfreight to research stations in Antarctica, from an airport in South Africa. The BT-67s cost about $5 million each.

 

But there are other refurbs. Back in 2004 Colombia paid about $20 million to convert five C-47 transports to gunships (armed with night vision sensors, a three barrel 12.7mm/.50 caliber machine-gun, and some bombs). These aircraft carried a five man crew. Such gunships first appeared, using World War II era C-47 transports, in the 1960s over Vietnam. The troops called the gunships, which liked to operate at night, "Spooky."

 

Many DC-3/C-47 aircraft continue to fly. Several hundred are still operating worldwide, mostly owned by small domestic carriers in the U.S. and by some Third World air transport companies. A state of the art aircraft in the mid-1930s (when only 500 were built), over 16,000 DC 3's were produced for use during World War II as C-47s. The DC-3 was, in fact, one of the most widely manufactured aircraft of the war. When allied paratroopers jumped it was usually from a DC-3 (which could carry 28 troops but over sixty people were squeezed in during emergencies). With a maximum range of 3,400 kilometers and a top speed of 296 kilometers per hour, the C-47 was the common cargo carrier (up to 3.5 tons) and general purpose "flying truck." It still is, and more and more of these aircraft are being rebuilt, like the BT-67, to keep them flying for another decade or so.

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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 11:55
L'armée de l'Air vue par les forces étrangères

 

25.06.2014 Ministère de la Défense

 

L'armée de l'Air française compte parmi les meilleures forces aériennes du monde. Son expertise et son professionnalisme sont largement reconnus. Confidences des invités étrangers présents lors du meeting organisé les 21 et 22 juin, à Cazaux, à l'occasion des 80 ans de l'armée de l'air.

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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 07:55
80 ans de l'armée de l'air : zoom sur les avions de transport et les ravitailleurs

 

24 juin 2014 Usinenouvelle.com

 

Aux côtés de l'armée de terre, la marine nationale et la gendarmerie nationale, l'armée de l'air est l'une des quatre composantes des Forces armées françaises. Prenant la suite de l'Aéronautique militaire créée en 1912, elle est officiellement née le 2 juillet 1934 et fête cette année ses 80 ans au travers de nombreuses manifestations organisées dans toute la France. Datant pour la plupart des années 1980, les capacités de l'armée de l'air ont fait rêver des générations de passionnés d'aviation : avions de combat, de transport, ravitailleurs, hélicoptères, drones, missiles... Aujourd'hui, les équipements se modernisent, avec l'arrivée prochaine de capacités à la pointe de l'innovation tels que l'avion de transport A400M, le ravitailleur A330-MRTT ou les nouveaux drones tactiques.

 

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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 07:50
Maintenance Pooling & Sharing initiatives at a glance - EATT14

Pictures: Pascal Ballinger, Martin Gesenhoff

 

21 June - Pascal Ballinger -  News & Press updates / EATC

 

In order to be able to make EATT14 run, the different responsibilities have been split into different cells or panels, every cell being responsible for a specific domain, a.e. exercise director, operations, training supervisor, flight safety, maintenance, intelligence, media & communication, computer and information system, ...

 

At the head of every panel a panel chief is responsible for the organization and the execution of the missions of his group of people.

 

Most of the panel chiefs come out of the EATC, what underlines the strong involvement of the EATC in EATT14 and what makes it easy to spread the EATC spirit and message amongst the participants of the exercise.

 

This is particularly visible in the Maintenance Cell where Maj Pierre Lambert puts a particular importance on Pooling and Sharing (P&S) and interoperability between nations. All these objectives are also in the scope of the EATC.

 

Maintenance Operation Center

 

The neuralgic spot of EATT’s maintenance is the so called MOC, the Maintenance Operation Center. Here, maintenance representatives out of all the participating nations and supplemental host nation representatives coordinate, under the lead of the experts from the EATC, all the maintenance activities, including cross-servicing, cross-maintenance, exchange of ground support equipment and spare parts.

 

Cross-servicing

 

Cross-servicing is the execution of services by the maintenance team of one nation on an aircraft of a second nation. The aim of cross-servicing is to improve multinational cooperation in order to increase interoperability and efficiency. During EATT14, this concept, based on STANAG 3430 (Responsibilities for Aircraft Cross Servicing) and STANAG 3812 (Responsiblities for Aircraft Cross Servicing Ground Crew Training), is trained by embedding one to two mechanics of a first nation into the maintenance organisation of the second nation. This trainee is, for the rest of the exercise, executing an “on the job training” (OJT) with his foreign colleagues. This OJT consists of marshalling the aircraft for arrival or departure, fitting or removing the safety pins, connecting the ground support equipment or even refuelling the aircraft.

 

After the successful completion of this training, a certificate of attendance is handed out to the trainee.

 

Exchange of GSE

 

Another initiative to improve multinational cooperation is the constitution of a common pool of ground support equipment (GSE).

 

As some of the nations use aircrafts of the same type (a.e. Italy, Norway, Belgium and France all use C-130), the constitution of a common pool of GSE permits to a nation not to ship all the necessary equipment to Plovdiv. So one nation brings the ladder, while another nation takes care of the ground power unit and the third nation is responsible for the maintenance kit or the tow bar.

 

This initiative also increases the interoperability between the nations and permits economies of scale because the logistics footprint of every participating nation is slightly reduced.

 

Exchange of spare parts

 

The exchange of spare parts is quite similar to the exchange of GSE.

 

What sounds simple in theory is in fact very complicated in practice.

 

Due to the actual airworthiness requirements, one nation is not necessarily allowed to use a spare part from another nation. This is due to the fact that every single spare part has to be certified as original by a qualified maintenance authority.

 

Amongst the EATC nations, Belgium, The Netherlands and Germany already exchange parts together with eight other nations through the Mutual Emergency Supply Support (MESS) procedure based on a Memorandum of Understanding (MoU) initiated by the former NATO EUROLOG Air Sub Group and signed in 1984.

 

Together with the EDA, EATC identified possibilities to exchange spare parts of aircrafts and in order to develop an agreement based on MESS, EATC drafted a document for the new Mutual Logistic Support (MLS) project which will be discussed by the participating member states during the next months.

 

The possibility to exchange spare parts between EATC Partner Nations, but also with other countries will improve the availability of spare parts and reduce the risk for an aircraft being stuck on the ground because of parts availability issues.

 

This will also improve the availability of the EATC fleet and its operational readiness.

 

Cross-maintenance

 

Cross-maintenance is the execution of maintenance tasks by a technician from one nation on an aircraft of another nation.

 

During EATT14, under the supervision of a mechanics of the nation the aircraft belongs to, a mechanics from another nation can execute some basic maintenance tasks on that foreign plane. To stick to the actual Airworthiness rules, the supervisor of the nation the aircraft belongs to has still to certify the correct execution of that task.

 

Thanks to the promulgation of the A400M Common Ground Crew Training Concept that procedure shall change. The first version of the Ground Crew Training Concept will be the guideline to implement and fine-tune new training concepts which shall lead to a complete interchangeability of the mechanics between the EATC Participation Nations.

 

All these initiatives from the maintenance panel – be it cross-servicing or cross-maintenance, exchange of GSE or exchange of spare parts make that the European Air Transport Command can be seen as a very successful example of international cooperation.

 

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24 juin 2014 2 24 /06 /juin /2014 19:30
Rafale photo K. Tokunage - Dassault Aviation

Rafale photo K. Tokunage - Dassault Aviation

 

24/06/2014 latribune.fr 

 

Bien qu'aucun contrat n'ait été signé lundi à Paris, la France reste confiante dans la vente du Rafale de Dassault Aviation au Qatar.

 

La France s'est dite "confiante" lundi sur une "issue positive" des discussions sur la vente du Rafale au Qatar, lors d'une visite officielle à l'Élisée de l'émir, cheikh Tamim Ben Hamad Al-Thani, mais aucun contrat n'a encore été signé comme l'annonçait dimanche La Tribune. "Ils en ont parlé" et "les discussions se poursuivent", a indiqué une source française proche du dossier, ajoutant : "Nous sommes confiant sur une issue positive". L'émirat, pays proche de la France, veut équiper sa force aérienne de 72 appareils, la France espérant lui céder au moins 36 Rafale. L'armée de l'air qatarie est actuellement équipée de 12 Mirage 2000-5.

Si plusieurs contrats et accords ont été conclus lors de la visité du nouvel émir du Qatar, le Rafale ne figurait pas dans la liste. Lors d'un toast prononcé à l'occasion du "dîner officiel" offert en l"honneur de son hôte, le président français a fait allusion aux négociations sur la vente de l'avion de combat de Dassault Aviation, relevant que "le Qatar a toujours fait les choix pour son armée de la technologie française". "Je sais que vous avez la plus grande attention et la plus grande bienveillance par rapport aux matériels que nous vous proposons dans tous les domaines et notamment aéronautique", a-t-il enchaîné. Un an plus tôt jour pour jour, le 23 juin 2013, le président François Hollande avait déjà évoqué le dossier du Rafale avec les dirigeants qataris, lors d'une visite à Doha.

 

Contrat pour Alstom et Vinci

Le nouvel émir qui a consacré à la France sa première visite officielle en Europe et le président Hollande ont assisté à la signature par la Qatar Railways de contrats avec les groupes français Vinci et Alstom pour la "dernière phase" de la construction du métro léger de la ville nouvelle de Lusaïl et avec Systra pour la "supervision des systèmes" de la première ligne de métro de Doha.

Dans un communiqué, Vinci a précisé que le contrat du métro léger de Lusaïl, "d'un montant d'environ deux milliards d'euros", serait "réalisé par QDVC, filiale à 51 % de Qatari Diar et à 49 % de Vinci Construction Grands Projets". Ce projet porte notamment sur la construction de 25 stations et la livraison par Alstom de 35 rames pour 750 millions d'euros.

Deux accords ont été signés par ailleurs entre les gouvernements français et qatari pour la promotion des PME et la coopération culturelle tandis qu'un mémorandum porte sur la formation des diplomates qataris.

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24 juin 2014 2 24 /06 /juin /2014 18:50
Pictures: Pascal Ballinger, Martin Gesenhoff

Pictures: Pascal Ballinger, Martin Gesenhoff

 

23 June - Pascal Ballinger -News & Press updates / EATC

 

As already mentioned, the EATT, an EDA initiative with strong support from EATC, is currently the only European live flying training event exclusively dedicated to train tactical transport aircraft crews.

 

The urgent need to develop an advanced multinational tactical training capability in Europe is clearly identified by the different participating nations – and as the EATT provides an adequate and flexible framework to train air transport crews and fulfills nations’ requirements and objectives, more and more nations get interested in that kind of training.

 

This explains why this morning observers from the United States, Hungary, Greece and Sweden joined the observers from Finland, Portugal, Romania and UK, already present during the last week.

 

The observers can join all the meetings and preparations for the missions and are allowed to join the crews in the cockpit or in the cargo compartment during the sorties. They report their impressions directly to their national HQ and can be considered as a first step of a nation to show their interest in EATT.

 

Whilst last year in Zaragoza 350 participants from 8 nations participated in EATT13 – this year more than 460 persons from 10 nations are actually in Plovdiv for EATT14.

 

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