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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 16:30
Airbus Military A400M flies in Turkish Air Force colours

28/8/2013 Airbus Military

 

The first production Airbus Military A400M new generation airlifter for the Turkish Air Force (TAF) has been painted and flown for the first time in its new markings. The aircraft is the first of ten ordered by Turkey and will be delivered in the coming weeks.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 11:50
Le Portugal va revendre des F-16 à la Roumanie

28 août 2013 par info-aviation

 

Le Portugal négocie l’achat supplémentaire de F-16 Fighting Falcon avec Lockheed Martin pour les transférer à la Roumanie.

 

L’Agence d’approvisionnement militaire portugaise (DGAIED) va acheter trois chasseurs F-16 à Lockheed Martin dans le cadre du programme américaine EDA (Excess Defense Articles). Les avions seront modernisés au Portugal à la norme F-16 Mid-Life Update (MLU) par l’Armée de l’Air portugaise avec l’aide de l’OGMA-Industria Aeronautica de Portugal, une société locale détenue conjointement par Empresa Portuguesa de Defesa (EMPORDEF) et Embraer du Brésil.

Une fois modernisés, ces avions rejoindront neuf autres F-16MLU portugais qui seront revendus à la Force aérienne roumaine, soit 12 avions F-16 au total. Le contrat est estimé à 186.2 millions d’euros.

Il doit encore être finalisé avec les autorités roumaines mais il prévoit d’inclure la livraison de 12 avions, des moteurs supplémentaires (avec la révision), le soutien logistique, le soutien technique durant 2 ans, et la formation des pilotes roumains et des techniciens de maintenance.

La Roumanie devrait consacrer des fonds supplémentaires à l’acquisition d’armes pour les F-16, de capteurs aéroportés, et d’équipement de soutien au sol. Les F-16MLU devront progressivement remplacer une partie de la flotte de MiG-21 Lancer de l’armée roumaine. Depuis 2010, la Roumanie souhaite s’équiper de F-16, mais le pays a dû renoncer à plusieurs reprises faute d’un financement qui représente 1% de son PIB. L’achat des F-16 portugais d’occasions, mais modernisés, est sans doute une solution plus économique.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 11:45
Senegal seeking more CN235s

27 August 2013 by defenceWeb

 

Senegal plans to buy two CN235 transport aircraft from Indonesian manufacturer PTDI and use them for VIP and cargo duties. They would join its two CN235s already in service.

 

General Ousmane Kane, Senegal’s Air Force Chief of Staff, revealed the Air Force’s interest in the CN235 during a meeting with Indonesia’s Deputy Minister of Defence Sjafrie Sjamsoeddin in Dakar on July 5. He was accompanied by Director General of Defence Strategy Major General Sonny Prasetyo and Marketing Director of PT Dirgantara Indonesian (PTDI) Budiman Saleh.

 

Senegal’s intention to buy more CN235s emerged in late May this year when Senegalese Armed Forces Minister Augustine Tine expressed interest in two CN235-220 aircraft.

 

Senegal has also shown interest in the maritime patrol version of the aircraft, Air International reports. (The Air Force flies a smaller C212 in the maritime patrol role.) If a firm order is placed, the aircraft would be delivered in one to three years’ time, depending on the contract. Indonesia may extend credit to Senegal to assist in the purchase of the aircraft.

 

Senegal already operates two second-hand Indonesian-built CN235-220s acquired in November 2010 and August 2012, according to Air International. They were bought under a $13 million contract.

 

“We use the aircraft for various purposes and I am satisfied with their ability,” Tine is quoted as saying. He said his main concern with buying more was obtaining financing. Indonesia is also offering the West African country small arms, ammunition and other equipment.

 

Senegal’s small air force has only a few combat aircraft (MI-35 helicopters) – its other aircraft include a single CASA C212, several Fokker F27s, a single Boeing 727, a single Embraer EMB-111 and a handful of Rallye, Piper and Socata Epsilon light aircraft. Around five utility helicopters (Gazelle, Puma, Fennec, Mi-171) are in service as well.

 

However, Senegal has been expanding its military of late and ordered a single AgustaWestland AW139 helicopter and three Embraer A-29 Super Tucano light attack and training aircraft this year.

 

Meanwhile, PTDI is offering its NC212 and CN235 to African countries like Uganda, as well as existing operators Senegal and Burkina Faso. PTDI has previously sold aircraft in Africa through a third party based in Belgium but may sell directly to Senegal.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 10:55
L’exercice «Brillant Arrow» et NRF14 en Norvège

Un E-3F Awacs de l’escadron de détection et contrôle aéroportés 00.036 «Berry» de la base aérienne d’Avord.

 

28/08/2013 Armée de l'air

 

Du 24 août au 6 septembre 2013 se déroule l’exercice Brillant Arrow en Norvège sur la base aérienne d’Oerlan, située dans le centre du pays. Ces exercices internationaux ont vocation à préparer la France à la prise d’alerte de la NRF en 2014 (Nato response Force – Force de réaction rapide de l’Otan).

 

Cinq Mirage 2000 D de l’escadron de chasse 1/3 «Navarre» de la base aérienne 133 de Nancy-Ochey participent à cet exercice aux côtés d’un E-3F Awacs de l’escadron de détection et de contrôle aéroportés 00.036 « Berry » de la base aérienne 702 d’Avord. Réalistes et évolutifs, les multiples scénarios élaborés pour la 3e dimension sont associés à de nombreuses menaces air-air et sol-air. Les équipages s’entraînent à la préparation et à la réalisation de missions complexes de type COMAO (composite air operation), CAS (close air support), extraction de ressortissants, en intégrant des forces spéciales et des moyens de CSAR (combat search and rescue).

 

D’un haut niveau tactique, l’exercice est actuellement mené dans un contexte multinational avec la participation de différents pays de l’Alliance (Allemagne, États-Unis, France, Grande-Bretagne, Grèce, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal et Turquie).

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:50
Chief Test Pilot VBS armasuisse flies Gripen EF test aircraft Photo Stefan Kalm - saabgroup.com

Chief Test Pilot VBS armasuisse flies Gripen EF test aircraft Photo Stefan Kalm - saabgroup.com

Aug 27, 2013 ASDNews Source : Saab AB

 

Earlier today, the security committee of the National Council (Nationalrat) in the Swiss Parliament debated and voted “yes” to the procurement of Gripen E.

 

The committee reached a majority “yes” vote – 14 in favour and 9 against - and it is anticipated that the procurement will progress to the plenum of the Nationalrat for votation in the September session.

 

“We are naturally very pleased by the decision of the security committee of the Nationalrat. This is a very positive endorsement of the Gripen programme.

 

Whilst we continue to respect and follow the political process, we also continue to assemble the pre-production Gripen E. Also, our Swiss industrial participation programme aiming at creating business between the suppliers to Saab and Swiss companies is progressing. It has today seen 456 contracts signed between our suppliers and 117 Swiss companies valued at 315 MCHF,” says Lennart Sindahl, Senior Executive Vice President and Head of Saab’s Aeronautics business area.

 

Saab serves the global market with world-leading products, services and solutions ranging from military defence to civil security. Saab has operations and employees on all continents and constantly develops, adopts and improves new technology to meet customers’ changing needs.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:35
India's third C-17 Globemaster III aircraft departing Boeing's Long Beach facility in US. Photo Boeing.

India's third C-17 Globemaster III aircraft departing Boeing's Long Beach facility in US. Photo Boeing.

27 August 2013 airforce-technology.com

 

Boeing has handed over the third C-17 Globemaster III heavy-lift transport aircraft to the Indian Air Force (IAF), expanding the IAF's tactical airlifter fleet.

 

The shipment of the aircraft from Boeing's manufacturing facility in Long Beach, California, on 20 August, comes in less than one month of delivery of the second aircraft.

 

Around ten C-17 aircraft were ordered by IAF from Boeing through a $4.1bn deal for replacement of its ageing Russian IL-76 airlifter fleet, in June 2011.

 

Delivered in June, the first aircraft was immediately deployed in support of IAF operations.

 

The C-17 aircraft are expected to be operated in support of military and humanitarian airlift operations during emergencies from Hindon Air Force Base in New Delhi, India.

 

Powered by four Pratt & Whitney F117-PW-100 turbofan engines, the C-17 Globemaster is a military tactical transport aircraft designed to conduct rapid strategic airlift of troops and supply palleted cargo to main operating bases or forward-operating bases in extreme climates worldwide.

 

Capable of transporting large payloads across vast ranges and landing on short, sharp runways, the aircraft is also capable of performing tactical airlift, medical evacuation and airdrop missions.

 

Besides IAF, the aircraft is also operated by air forces in the US, Australia, UAE, Canada and Qatar, UAE, the UK and the 12-member Strategic Airlift Capability initiative of Nato and Partnership for Peace nations.

 

Boeing is scheduled to deliver an additional two aircraft to IAF this year, followed by the remaining five in 2014.

 

The company is also supporting the IAF C-17 fleet through the Globemaster III integrated sustainment program (GISP) performance-based logistics contract, which ensures mission readiness by enabling access to an extensive support network for global parts availability and economies of scale.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:20
US, Russian Fighters in “Hijack” Exercise

A CC-150 Polaris Airbus from 437 Squadron in Trenton provides air-to-air refueling to CF-18 Hornet fighter aircraft from 409 Squadron on their transit from Cold Lake, Alberta to Elmendorf, Alaska in preparation for Exercise VIGILANT EAGLE 13 on August 25, 2013.
Photo: Cpl Vicky Lefrancois, DAirPA

 

August 27, 2013 defense-aerospace.com

(Source: U.S Department of Defense; issued August 26, 2013)

 

Vigilant Eagle Continues Closer U.S.-Russian Cooperation

 

WASHINGTON --- Beginning tomorrow, fighter jets from the North American Aerospace Defense Command and the Russian air force will scramble to track and intercept “hijacked” aircraft during an air defense exercise viewed as a steppingstone toward closer military-to-military cooperation in additional areas.

 

Vigilant Eagle 13 kicked off today, with scenarios that present the United States, Canada and Russia with a common enemy: terrorist hijackers, Joseph Bonnet, director of joint training and exercises for NORAD and U.S. Northern Command, said during a telephone interview with American Forces Press Service.

 

The exercise is the fifth in a series, based on a 2003 agreement between the sitting U.S. and Russian presidents to strengthen the two militaries’ relationship and their ability to work together. The threat of international hijackers served as a foundation to help advance that effort, resulting in an exercise program that addresses a recognized threat, Bonnet explained.

 

Vigilant Eagle began in 2008 as a command post exercise. At Russia’s request, it now alternates between CPXs that test out principles and procedures in a computer-based setting and “live-fly” exercises that apply those principles and procedures the following year.

 

This year’s exercise is the third in the series to incorporate actual aircraft, Bonnet reported. A Russian Tupolev and a commercial aircraft contracted by the United States will simulate commercial airliners seized by terrorists. The U.S. Air Force’s Airborne Warning and Control System and Russia’s A-50 Beriev will serve as command-and-control platforms.

 

Live fighter jets -- Canadian CF-18 Hornets and Russian Sukhois -- will track, identify, intercept and follow the hijacked aircraft, and both Canada and Russia will conduct air-to-air refueling operations. The Canadian air force has been integral to past Vigilant Eagle exercises, but is contributing aircraft for the first time this year, Bonnet said.

 

In addition, the Federal Aviation Administration and its Russian equivalent are participating.

 

The scenario involves two “hijacked” commercial aircraft that challenge participants on the ground and in the sky to provide a coordinated response, Bonnet explained. The first flight, to originate tomorrow from Anchorage, Alaska, will travel into Russian airspace. The following day, a Russian aircraft will take off from Anadyr, Russia, toward U.S. airspace.

 

When the aircraft fail to respond to communications, NORAD, the U.S.-Canada command that safeguards U.S. skies under Operation Noble Eagle, and the Russian air force will move into action. Both will launch or divert fighter jets to investigate and follow the suspect aircraft headed toward each other’s airspace. At that point, they will hand off the missions to each other to complete.

 

Working together in Anchorage and Anadyr and at the NORAD headquarters in Colorado Springs, Colo., participants will cooperate in escort and handoff procedures using two distinct communications, command-and-control and air traffic control systems, Bonnet said.

 

Vigilant Eagle has become more ambitious and valuable with each iteration, Bonnet said, noting that this year’s exercise will be no different.

 

“This is the culmination of everything that has gone on in previous exercises, and we expect it to continue to mature,” he said. “Like us, the Russian Federation air force is eager to expand the scope and complexity of the exercise, and to look into other areas,” such as related search-and-rescue and airfield operations.

 

Bonnet called continuation of Vigilant Eagle, particularly at a time when budget costs have caused the cancellation of many other exercises, a success in itself. With fewer than 100 people directly involved from the United States, Vigilant Eagle offers tremendous “bang for the buck,” he said.

 

“This is a small, relatively inexpensive exercise with a huge payoff,” he said. “It doesn’t cost any of the countries a lot of money, but it is building things that have immediate value for all of them. When you have procedures and a means of communicating information between both sides, that has a lot of value.”

 

Another big success, Bonnet said, is that the exercise has transcended leadership changes both in the United States and in Russia, as well as recent political tensions between them.

 

Both countries recognize the importance of continued cooperation to keep their international borders safe, he said.

 

“It is one of the biggest single areas where the Russian Federation, U.S. and Canada can truly cooperate,” he said. “All three countries share a common objective in thwarting, combating and cooperating against terrorism.”

 

As their militaries work together to confront terrorist hijackers, Bonnet said, they are laying the foundation for future cooperation in other areas.

 

“What we are trying to do is continually build and expand the exercise and use this as a basis for moving the relationship forward,” he said. “That, to me, is the biggest value of Vigilant Eagle.”

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27 août 2013 2 27 /08 /août /2013 17:50
L’achat de Gripen approuvé par la commission de la politique de sécurité du Parlement suisse

27.08.2013 Helen Chachaty - journal-aviation.com

 

La commission de la politique de sécurité du Parlement suisse a approuvé cet après-midi l’achat des Gripen pour le compte de l’armée de l’air helvète, à 14 voix contre 9, avec 2 abstentions. La décision de se doter des 22 chasseurs de Saab est assortie d’un accord pour le versement d’un acompte d’un milliard de francs suisses (environ 800 millions d’euros), soit près d’un tiers du prix total du futur contrat, estimé à 3,1 milliards de francs suisses (2,6 milliards d’euros).

 

Fait étonnant, la commission semble être revenue sur une décision prise en avril dernier, alors qu’elle avait suspendu ses travaux, arguant d’un manque d’informations et de garanties concernant cet achat : Elle avait alors préconisé de ne pas verser d’acompte de plus de 15% du montant total du contrat, et se retrouve donc aujourd’hui à entériner un versement de près de 40%. La nouvelle a d'ailleurs créé quelques tensions parmi les parlementaires suisses.

 

La décision finale, qui devait être prise en juin, a finalement été reportée à cet automne, le projet devant à présent passer au Parlement lors de la session de rentrée, le 11 septembre prochain. Le projet de soumettre l’achat des Gripen à un referendum est toujours d’actualité, laissant ainsi potentiellement la décision finale aux citoyens helvètes.

 

Le choix de la Suisse de s’équiper de 22 Gripen afin de remplacer sa flotte de F-5 Tiger remonte à novembre 2011. Depuis, le processus d’acquisition a connu maints retards, du fait de blocages au niveau politique. Lors de la dernière réunion de la commission de la politique de sécurité du Parlement en avril 2013, sa présidente Chantal Galladé avait exprimé ses inquiétudes en qualifiant l’achat de « trop risqué », en l’état actuel des choses.

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27 août 2013 2 27 /08 /août /2013 16:40
La Russie, premier exportateur mondial de chasseurs polyvalents (étude)

MOSCOU, 27 août - RIA Novosti

 

La Russie est devenue le premier exportateur mondial de chasseurs polyvalents, rapporte mardi le Centre d'analyse du commerce mondial des armes.

 

"Dans la période comprise entre 2009 et 2016, le nombre de chasseurs polyvalents russes déjà livrés et en attente de livraison s'est chiffré à 384 appareils pour un montant total de près de 17,8 milliards de dollars", indique le Centre dans un communiqué.

 

En termes de revenus générés grâce au commerce de chasseurs, la Russie se place en deuxième position derrière les Etats-Unis qui ont conclu pour 31,1 mds USD de contrats prévoyant la livraison de 329 appareils entre 2009 et 2016. La Chine arrive troisième avec 187 chasseurs (3,7 mds USD).

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27 août 2013 2 27 /08 /août /2013 11:55
Présentation en vol du Rafale par le capitaine Planche

Présentation en vol du Rafale par le capitaine Planche

27/08/2013 Armée de l'air

 

Cap à l’est pour le Rafale Solo Display! En cette fin août 2013, la Pologne et la Russie sont au programme de l’équipe de présentation Rafale de l’armée de l’air.

 

Les 24 et 25 août, le capitaine Benoît Planche, alias Tao, a effectué des démonstrations en vol à Radom (centre de la Pologne) dans le cadre du Radom International Airshow 2013, rendez-vous majeur réunissant des aéronefs originaires d’une vingtaine de nations. Quelques jours plus tard, l’équipe Rafale Solo Display était attendue sur l’aéroport Zhukovsky, dans les environs de Moscou, pour le salon international aérospatial russe, MAKS 2013. Au fil des ans, ce rendez-vous s’est affirmé comme une étape incontournable pour les aficionados d’aéronautique du monde entier.

 

Depuis le début de l’année 2013, l’équipe de présentation Rafale a déjà participé à une dizaine de meetings aériens en France et à l’étranger. Chaque démonstration constitue une occasion unique de démontrer l’étendue du potentiel en vol et la polyvalence du fleuron de l’aviation de chasse française. Après ces pérégrinations en Europe de l’Est, le Rafale est attendu du 13 au 15 septembre 2013 à Sanicole en Belgique.

 

Retrouvez l’actualité de l’équipe Rafale Solo Display sur ce site Internet

Présentation en vol du Rafale par le capitaine Planche

Présentation en vol du Rafale par le capitaine Planche

Le Rafale, lors du précédent salon aéronautique MAKS en 2012

Le Rafale, lors du précédent salon aéronautique MAKS en 2012

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27 août 2013 2 27 /08 /août /2013 11:30
Royal Saudi Arabia Air force F-15SA  Boeing – source Asian Defence News

Royal Saudi Arabia Air force F-15SA Boeing – source Asian Defence News

August 27, 2013 defense-aerospace.com

(Source: Defense Security Cooperation Agency; issued August 23, 2013)

 

Saudi Arabia - Sustainment and Support

 

WASHINGTON --- The Defense Security Cooperation Agency notified Congress Aug 22 of a possible Foreign Military Sale to Saudi Arabia of follow-on support and services for Royal Saudi Air Force (RSAF) aircraft and associated equipment, parts, training and logistical support for an estimated cost of $1.2 billion.

 

The Government of Saudi Arabia has requested a possible sale of follow-on support and services for Royal Saudi Air Force (RSAF) aircraft, engines and weapons, to include contractor technical services, logistics support, maintenance support, spares, equipment repair, expendables, support and test equipment, communication support, precision measuring equipment, personnel training and training equipment, technical support, exercises, deployments and other related elements of program support services, U.S. Government and contractor technical and logistics support services, and other related elements of logistical and program support. The estimated cost is $1.2 billion.

 

This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security of the United States by helping to improve the security of a friendly country which has been and continues to be an important force for political stability and economic progress in the Middle East. Saudi Arabia needs this follow on maintenance and logistical support to sustain the combat and operational readiness of its existing aircraft fleet.

 

The proposed sale of this support and services will not alter the basic military balance in the region.

 

There is no prime contractor involved in this proposed sale. There are no known offset agreements proposed in connection with this potential sale.

 

Implementation of this sale will not require the assignment of any additional U.S. Government personnel or contractor representatives to Saudi Arabia.

 

There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this sale.

 

This notice of a potential sale is required by law and does not mean the sale has been concluded.

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27 août 2013 2 27 /08 /août /2013 08:20
Le NORAD et la Force aérienne Russe s’entraînent ensemble contre le terrorisme aérien

Un CF-18 du 409e Escadron d’appui tactique vole en formation serrée avec un KC-135 du 465th Air Refueling Squadron de la United States Air Force (Photo: Archives/AW/NAC Scott Taylor/U.S. Navy)

 

26/08/2013 par Jacques N. Godbout – 45eNord.ca

 

Le NORAD ( North american air command) et la Force aérienne Russe s’entraîneront ensemble les 27 et 28 août contre le terrorisme aérien lors de l’exercice Vigilant Eagle 2013, auquel participeront du personnel militaire et des aéronefs de la Russie, du Canada et des États-Unis, à partir de centres de commandement en Russie et aux États-Unis.

 

En partenariat avec la Federal Aviation Administration américaine et sa contrepartie russe, l’exercice de cette année sera en effet axé sur les procédures nationales de surveillance et d’intervention en cas de situation de terrorisme aérien.

 

L’exercice portera sur les procédures pour faciliter le transfert de la surveillance d’un avion détourné – un avion digne d’intérêt – d’un pays à un autre et l’échange d’information sur la poursuite aérienne.

L’exercice de cette année prendra la forme d’aéronefs simulant deux vols internationaux : un en provenance de l’Alaska en vol dans l’espace aérien russe, puis un en provenance de Russie en vol dans l’espace aérien américain.

Dans le scénario de l’exercice, un transporteur aérien commercial immatriculé à l’étranger est saisi par des terroristes lors d’un vol international et ne répond pas aux communications. Cette situation fera en sorte que la Force aérienne de la Fédération de Russie et le NORAD devront lancer ou détourner des chasseurs pour enquêter sur le transporteur commercial et le suivre. L’exercice portera sur le transfert de la surveillance de l’aéronef d’un pays à l’autre par les pays participants.

La série d’exercices Vigilant Eagle permet aux États-Unis, au Canada ( via NORAD) et à la Russie de coordonner leurs interventions combinées à l’égard des menaces de détournement d’avion.

La série d’exercices Vigilant Eagle a été menée à quatre reprises depuis sa création.

Elle a été lancée en 2008 avec un exercice de simulation par ordinateur, suivi par le premier exercice de vol réel en août 2010, auquel ont participé des intercepteurs, des avions ravitailleurs et des avions AWACS des deux participants.

Il a eu ensuite un autre exercice de vol réel réussi en 2011 et, 2012, un autre exercice de simulation par ordinateur a été réalisé à la demande de la Force aérienne de la Fédération de Russie.

«Des exercices de simulation poar ordinateur réalisés dans les dernières années ont permis d’établir des relations de travail et de trouver des solutions techniques au partage d’information, ce qui a mené aux succès des exercices de vols réels en 2010 et 2011», souligne le NORAD.

L’exercice Vigilant Eagle 2013 servira donc à approfondir et à renforcer la coopération et le partenariat continus dans ce domaine.

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27 août 2013 2 27 /08 /août /2013 07:55
photo General Atomics Aeronautical Systems

photo General Atomics Aeronautical Systems

Aug 26, 2013 By Dave Majumdar – FG

 

Washington DC - France has concluded a deal with the Pentagon to purchase 16 General Atomics Aeronautical Systems MQ-9 Reaper unmanned aircraft and eight ground control stations, the US Department of Defense (DOD) confirms.

 

"The Letters of Offer and Acceptance have been signed for the Reapers as well as for the associated training case," says the Pentagon. "French operators are currently in training."

 

The sale is being handled via the DOD's foreign military sales vehicle, which covers the aircraft, control stations, support equipment and training, among other items. General Atomics, which builds the hardware, directed all enquires to the US Air Force but would not deny that two Reapers would be delivered to the French air force ahead of the remaining aircraft to support operations in Africa.

 

The Pentagon had issued a notification to Congress of the $1.5 billion sale on 27 June.

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26 août 2013 1 26 /08 /août /2013 20:30
Rafale : et si le Qatar se décidait avant la fin de l’année

25/08/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Le Qatar souhaite s’équiper de 72 avions de combat. Il pourrait choisir d’ici à la fin de l’année un fournisseur entre Dassault Aviation, Lockheed Martin et le consortium Eurofighter pour un premier lot de 36 appareils. Le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, se rend ce lundi à Doha pour consolider les liens politiques entre la France et le Qatar.

 

Toute la filière aéronautique militaire française retient son souffle. Avec l'Inde, le Qatar est aujourd'hui le deuxième prospect le plus sérieux pour le Rafale, et ce bien avant les Emirats arabes unis (EAU). Ces derniers, même s'ils ont repris langue avec Dassault Aviation et ses partenaires, ne semblent pas réellement pressés de choisir entre le Rafale et le Typhoon du consortium Eurofighter (BAE Systems, EADS et Finmeccanica). Au Qatar, il y a peu de temps encore, ce n'était pas non plus le cas. Mais Doha a semble-t-il décidé d'accélérer au début de l'été son processus d'acquisition pour remplacer ses douze Mirage 2000-5 -les seuls avions de combat dont il dispose à ce jour- et renforcer sa flotte. « L'opération Harmattan en Libye, menée aux côtés de la France, notamment des aviateurs français, a permis au Qatar de voir quel rôle cet émirat peut jouer au niveau international », explique-t-on au ministère de la Défense.

 

 Le Qatar veut 72 avions de combat

 

 « Le Qatar veut aller vite », confirme à La Tribune une source proche du dossier. De douze appareils, ils voudraient passer à 72, dont un premier lot de 36, selon des sources concordantes. Un client qui a les moyens de s'offrir ces avions de combat. Dans ce cadre, l'émirat a récemment envoyé un appel d'offre (Request for Proposal) à trois candidats : Dassault Aviation, Lockheed Martin (F-35) et le consortium Eurofighter. Selon un calendrier informel, le Qatar pourrait choisir un fournisseur pour un premier lot de 36 appareils d'ici à la fin de l'année, peut-être à l'automne, et entrer avec ce constructeur en négociations exclusives. Un contrat serait signé en 2014. Même si certains espèrent un contrat d'ici à la fin de l'année, plusieurs sources interrogées par La Tribune estiment que ce n'est pas possible de négocier aussi rapidement un tel contrat. D'autant que Doha veut suivre un processus d'acquisition normal.

 

La formation des pilotes, un point clé

 

A Paris, on croit fort à un succès du Rafale au Qatar. Notamment pour le premier lot de 36 appareils. Car dans un second temps, les Qataris pourraient choisir de s'offrir le F-35 de Lockheed Martin. L'un des éléments clés d'un éventuel succès tricolore portera sur la formation des pilotes, peu nombreux au Qatar. "Il faudra présenter un dossier solide sur la formation", explique-t-on à La Tribune. En juillet 2012, le Rafale avait impressionné les Qataris à l'issue d'une campagne extrêmement positive par temps chaud (50 degrés) dans le ciel du Qatar... sans aucun coup de chaleur contrairement à certains de ses concurrents américains, les appareils de Boeing, les F-15 et les F-18.

 

 Jean-Yves Le Drian A Doha

 

 Cette visite au Qatar est la troisième de Jean-Yves Le Drian depuis son entrée en fonction, en mai 2012. Début août, il avait indiqué que le Qatar, comme l'Inde et "d'autres pays", était intéressé par l'achat du Rafale. Fin juin, le président François Hollande avait évoqué lui-même le dossier du Rafale avec les dirigeants qataris, lors d'une visite à Doha. Pour Jean-Yves Le Drian, pas question pour autant de harceler les responsables qataris avec le Rafale lors de sa visite au Qatar. Fidèle à sa stratégie qui lui a si bien réussi aux Emirats arabes unis avec la signature de deux contrats (satellites d'observation et radars), il souhaite avant tout construire un lien politique fort avec le Qatar. Il évoquera surtout avec le nouveau cheikh francophile Tamim ben Hamad Al Thani, qui a succédé à son père fin juin, les dossiers syriens et égyptiens. Ils parleront peut être foot avec le propriétaire du Paris-Saint-Germain (PSG), le ministre étant un fervent supporter des Merlus (FC Lorient). Plus sérieusement, il rencontrera également le nouveau ministre de la Défense qatari.

 

 A l'issue de sa visite au Qatar, il rendra visite à l'homme fort des Emirats arabes unis, le prince héritier cheikh Mohamed Bin Zayed Al Nahyan. « Une façon de maintenir les très bonnes relations entre les deux pays et d'envoyer un signal au cheikh : cette relation va au-delà des contrats signés », explique-t-on à Paris.

 

 Plus de 20 milliards d'euros de prospect au Qatar

 

 Au-delà de cette visite politique, la France joue gros au Qatar. Les industriels de l'armement tricolores sont en course pour plusieurs prospects d'une valeur de plus de 20 milliards d'euros. Paris croit également aux chances du véhicule blindé de combat d'infanterie (VBCI) de Nexter qui est arrivé également dans le groupe de tête à l'issue de récentes évaluations face à ses rivaux allemand (Boxer de KMW et Rheinmetall), finlandais (Patria AMV) et turc. Doha souhaite acquérir 480 véhicules pour les forces terrestres ainsi que 200 exemplaires pour la garde spéciale de l'émir.

 

 Par ailleurs, Eurocopter espère vendre le NH90 dans sa version terrestre et navale. Le constructeur travaille sur deux propositions, l'une étant de panacher la version terrestre (12 modèles TTH) et navale (10 NFH), l'autre étant de proposer que du NFH (22 exemplaires). Face au NH90, les Américains proposent le Seahawk de Sikorsky. En revanche, les Qataris préféreraient pour renouveler leur flotte d'hélicoptères de combat (soit une douzaine d'appareils) l'Apache de Boeing au Tigre d'Eurocopter.

 

 Le missilier MBDA dispose également au Qatar de bonnes chances d'équiper les forces armées dans le domaine de la défense aérienne. Le groupe européen propose le VL-Mica ainsi que le système SAMP/T équipé de missiles antimissiles Aster Block 1 pour la défense anti-aérienne. A plus long terme, MBDA et le groupe naval DCNS proposeront des frégates équipées de systèmes anti-missiles Aster 30. Problème, les eaux peu profondes de l'émirat compliquent le dossier... Enfin, le Qatar pourrait choisir rapidement à l'issue d'un appel d'offre un constructeur pour équiper la marine qatarie de quatre corvettes. DCNS est sur les rangs et propose son système de combat, le Setis.

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26 août 2013 1 26 /08 /août /2013 16:40
Un exercice tactique commun pour les pilotes russes et français

26/08/2013 Capitaine Karim Djemai - Armée de l'air

 

Pour la première fois depuis la Seconde guerre mondiale, des avions de chasse français ont participé à un exercice tactique commun avec leurs homologues russes sur la base aérienne de Savasleyka, à 400 km à l’est de Moscou, du 18 au 23 août 2013.

 

Après deux journées consacrées à l’installation des matériels et aux briefings de préparation, les vols mixtes entre Mirage F1 CR français et MIG 29 SMT russes se sont déroulés pendant deux jours, les 20 et 21 août. « Au total, nous avons réalisé une dizaine de vols ensemble, explique le lieutenant-colonel Benjamin Vinot-Préfontaine, directeur de l’exercice. Nous avons débuté par des vols en avions biplaces, pour découvrir la zone d’évolution. Puis la difficulté est allée croissante, pour aboutir à des évolutions au-dessus du champ de tir de Koushalino, à l’ouest de Moscou. Nous avons effectué ensemble des passes de tirs roquettes et canons sur des objectifs désignés comme ennemis. Pour nous, il s’agissait de tirs simulés. Seuls les avions russes étaient armés. »

 

« Nous avons travaillé ensemble à la création du scénario de cet exercice, explique le capitaine Nicolas Gainand, pilote de Mirage F1. Le but était de s’assurer que nous pouvions effectuer des missions opérationnelles, malgré nos différences de langues et de procédures. Cet objectif a pleinement été atteint. »

 

Les forces aériennes russes et françaises partagent une longue histoire commune. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le régiment de chasse « Normandie Niemen » a mené d’intenses combats aériens au-dessus des territoires russes et d’Europe de l’Est. Stationnés en Russie de 1943 à 1945, les aviateurs français ont remporté plus de 200 victoires, payant un lourd tribut avec 42 pilotes morts au combat. De cette épopée militaire est née une véritable fraternité d’armes, dont les traditions ont été entretenues au fil des années.

 

« Ici, les aviateurs travaillent avec le cœur, explique le lieutenant-colonel Vinot-Préfontaine. Il existe entre nous un profond sentiment d’amitié. » Lors de sa visite sur la base aérienne de Savasleyka, le lieutenant-général Viktor Nikolaevitch Bondarev, chef d’état-major des forces aériennes russes, a affiché sa volonté de poursuivre ces échanges opérationnels. « Je pense que ce ne sera pas le dernier exercice aérien mené en commun, a déclaré le général Bondarev. Les enseignements ont été très bénéfiques pour nos deux nations. Nous souhaitons poursuivre dans cette direction et à l’avenir perfectionner nos modes opératoires communs. »

Un exercice tactique commun pour les pilotes russes et françaisUn exercice tactique commun pour les pilotes russes et français
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26 août 2013 1 26 /08 /août /2013 11:35
photo USAF

photo USAF

August 24, 2013 By  Zachary Keck - Flashpoints

 

Japan will deploy the Global Hawk unmanned reconnaissance aircraft starting in fiscal 2015, the local daily Yomiuri Shimbun reported on Friday, citing unnamed government sources.

According to the report, Japan’s Defense Ministry plans on including 200 million yen (US$ 2 million) in next year’s budget for the “research and study expenses” involved in introducing the Global Hawk. The budget will also contain a provision mandating that the drone be deployed by 2015.

Yomiuri Shimbun said the government was in the process of selecting a base for the reconnaissance aircraft. According to the newspaper’s sources, the lead contender so far is the U.S. Air Force’s (USAF) Misawa Air Base in Aomori Prefecture way up in the northern part of Japan.

This would place it far away from the disputed Diaoyu/Senkaku Islands, although this wouldn’t be a huge obstacle to overcome as the Global Hawk can fly at an altitude of 18 km for more than 30 uninterrupted hours by some estimates. Others claim that the Global Hawk is “basically an unmanned U-2” that operates at between 15 km and 19 km and boasts “loiter time on station of 24+ hours.”

The RQ-4 Global Hawk made its first test flight in 1998 and entered development and limited production in 2001. The U.S. Air Force describes the aircraft as follows:

“A high-altitude, long-endurance unmanned aircraft system with an integrated sensor suite that provides intelligence, surveillance and reconnaissance, or ISR, capability worldwide. Global Hawk's mission is to provide a broad spectrum of ISR collection capability to support joint combatant forces in worldwide peacetime, contingency and wartime operations.”

With regards to radar and sensory imagery, the Global Hawk is equipped with Raytheon’s Enhanced Integrated Sensor Suite (EISS). The EISS includes “cloud-penetrating synthetic aperture radar (SAR) antenna with a ground moving target indicator (GMTI), a high resolution electro-optical (EO) digital camera and an infrared (IR) sensor.” 

Germany has its own version of the Global Hawk, which it operates under the name, EuroHawk. The U.S. Navy has a UAV under developed called the MQ-4C Triton, which is based on the Global Hawk.

As James Hardy reported in The Diplomat back in January, South Korea is also pushing ahead with the purchase of four Global Hawks, although the prohibitive cost of the aircraft may ultimately doom this effort.

High cost overruns have led the U.S. Air Force to significantly scale back its procurement plans for the Global Hawk, and further reductions could still be in the offing. Instead, the USAF will continue to use the U-2 manned aircraft.

Japan’s deployment of the Global Hawk should in theory significantly enhance its surveillance capabilities over the Diaoyu/Senkaku Islands. Indeed, in explaining the rationale behind Japan’s decision to deploy the Global Hawk, Yomiuri Shimbun said “The government judged it necessary to enhance deterrence with unmanned reconnaissance aircraft as there has been a surge in the number of cases in which the ASDF [Air Self-Defense Forces] has scrambled fighter jets in response to moves by China’s military aircraft.”

At the same time, the newspaper said Japan’s ASDF would jointly operate the drone with the USAF. The USAF, however, is already known to fly Global Hawks over Japan, and some have even speculated that the U.S. military has quietly allowed the ASDF to temporarily use them at times.

It was not clear from the Yomiuri Shimbun article how cost-sharing would work for the joint project, or how the joint operation would actually work. For example, it wasn’t clear from the report if Japan actually planned to purchase one of the aircraft itself, although Kyodo News reported last month that Tokyo was considering this option. The possibility of Japan buying between one and three Global Hawk drones has been floated elsewhere, and Chinese media said earlier this week that Japan is considering buying three Global Hawks from the U.S. over the next four years, although the sourcing of this report wasn’t entirely clear.

The Yomiuri Shimbun report also said that the defense budget would include four million yen for the research and study expenses for the deployment of a new early warning airplane by FY 2015, 1.3 billion yen for two amphibious vehicles and 1.7 billion to permanently station surface-to-air Patriot Advanced Capability-3 missile defense system in Tokyo. Currently, Japan moves PAC-3 systems into Tokyo only during crisis periods with North Korea.

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26 août 2013 1 26 /08 /août /2013 10:55
Deux Reaper pour l'armée de l'air: ce n'est plus "imminent", c'est fait... (23.08.2013)

23.08.2013 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

 

Hier, c'était "imminent (voir mon post mis en ligne ce matin). Ce vendredi, c'est fait!

La France a bien acquis un premier système de deux drones Reaper fabriqués par la société américaine General Atomics. "La procédure d'acquisition du premier système de deux drones MQ-9 Reaper a été notifiée. Il est commandé", a indiqué à l'AFP un porte-parole de la Défense.

L'achat de Reaper avait été annoncé en mai, mais plus de trois mois de discussions ont été nécessaires pour boucler l'opération. Ce premier système - les deux vecteurs aériens "non armés" et leur dispositif de guidage au sol - sera livré "à compter de fin 2013".

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26 août 2013 1 26 /08 /août /2013 06:50
Baltic : Visite de l’ambassadrice de France en Lituanie

23/08/2013 Sources : EMA

 

Le 21 août 2013, l’ambassadrice de France en Lituanie s’est rendue sur la base aérienne de Šiauliai en Lituanie afin de rendre visite au détachement français de la mission Baltic.

 

Madame Maryse Berniau, accompagnée d’une délégation de l’ambassade, a été accueillie par le lieutenant-colonel Jérôme Colombani, commandant le détachement français et par le  lieutenant-colonel Vidmantas Raklevicius, commandant la base aérienne de Šiauliai.

 

Au cours de cette visite, l’ambassadrice a rencontré les militaires français qui assurent une mission de police du ciel dans l’espace aérien des 3 pays baltes ; Lituanie, Lettonie et Estonie.  Après un passage dans la salle des opérations où elle a pu découvrir l’ensemble des services assurant la permanence de la posture opérationnelle, le lieutenant-colonel Benjamin Souberbielle, commandant le détachement chasse, lui a présenté le Mirage F1-CR ainsi que les particularités liées à l’exécution des missions dans les trois pays Baltes. La visite s’est achevé par une présentation du détachement des systèmes d’informations et de communications (SIC) qui assure l’ensemble des télécommunications.

 

Avant son départ, madame Berniau a assisté au décollage d’une patrouille de Mirage F1-CR. Quotidiennement, les pilotes effectuent des vols d’entraînement afin de maintenir les capacités opérationnelles du détachement.

 

Depuis le 30 avril 2013, près de 80 militaires français et 4 Mirage F1-CR, sous mandat de l'OTAN, sont présents sur la base aérienne de Šiaulai (Lituanie). Durant 4 mois, le détachement français conduit des missions d'assistance et de police du ciel dans l'espace aérien de la Lituanie, de la Lettonie et de l'Estonie.

Baltic : Visite de l’ambassadrice de France en Lituanie
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25 août 2013 7 25 /08 /août /2013 11:40
Le NORAD et la Force aérienne de la Fédération de Russie participeront à l'exercice militaire conjoint Vigilant Eagle 2013
23 août 2013 -(Marketwired)
 
BASE DE LA FORCE AERIENNE DE PETERSON, COLORADO- Le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) et la Force aérienne de la Fédération de Russie mèneront leur troisième exercice coopératif de vol réel du 26 au 30 août 2013 au-dessus de la mer de Béring.

L'exercice, appelé Vigilant Eagle, se veut une initiative menée conjointement par les Etats-Unis et la Russie pour améliorer la coopération et la réponse dans le cadre d'un scénario de détournement d'avion commercial auquel participe des militaires de la Force aérienne de la Fédération de Russie, de l'Aviation royale canadienne et des Etats-Unis ainsi que des aéronefs opérants en Russie et aux Etats-Unis.

L'exercice de cette année prendra la forme d'aéronefs simulant deux vols internationaux : un en provenance de l'Alaska en vol dans l'espace aérien russe, puis un en provenance de Russie en vol dans l'espace aérien américain.

Dans le scénario de l'exercice, un transporteur aérien commercial immatriculé à l'étranger est saisi par des terroristes lors d'un vol international et ne répond pas aux communications. Cette situation fera en sorte que la Force aérienne de la Fédération de Russie et le NORAD devront lancer ou détourner des chasseurs pour enquêter sur le transporteur commercial et le suivre. L'exercice portera sur le transfert de la surveillance de l'aéronef d'un pays à l'autre par les pays participants.

La série d'exercices Vigilant Eagle a été menée à quatre reprises depuis sa création. Elle a été lancée en 2008 avec un exercice de simulation par ordinateur, suivi par le premier exercice de vol réel en août 2010, auquel ont participé des intercepteurs, des avions ravitailleurs et des avions AWACS des deux participants. Cet événement a marqué une étape importante dans nos efforts de coopération continus visant à protéger nos frontières internationales. Il a été suivi par un autre exercice de vol réel réussi en 2011. En 2012, un autre exercice de simulation par ordinateur a été réalisé à la demande de la Force aérienne de la Fédération de Russie.

Ces exercices continuent à favoriser l'amélioration de la coopération entre la Force aérienne de la Fédération de Russie et le NORAD en ce qui a trait à leur capacité à répondre rapidement aux menaces de terrorisme aérien. Travailler côte à côte permet à la Russie, au Canada et aux Etats-Unis de saisir d'autres occasions d'améliorer leur partenariat international et de détecter, localiser, identifier, intercepter et suivre de manière collaborative la simulation d'un aéronef détourné qui traverse les frontières internationales.

Note aux rédacteurs : Pour de plus amples renseignements sur cet exercice en Amérique du Nord, veuillez communiquer avec les Affaires publiques du NORAD au 719-554-6889 ou visitez http://www.norad.mil.

Tout au long de l'exercice, des photos et des vidéos de rouleau B seront disponibles pour téléchargement sur le site du Defense Video & Imagery Distribution System (DVIDS) à l'adresse http://www.dvidshub.net/feature/VigilantEagle et sur le site de la Caméra de combat des Forces canadiennes à l'adresse http://www.combatcamera.forces.gc.ca.
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23 août 2013 5 23 /08 /août /2013 16:35
India AF's Second C-17 - source Livefist

India AF's Second C-17 - source Livefist

August 22, 2013 By : Defence News

 

A top US Air Force general has said Washington is preparing to station military aircraft in India as part of its "Asia pivot" policy, and the city it is looking at to base its assets in is Kerala capital Thiruvananthapuram.

 

An Indian defence ministry source said: “We have never discussed any such proposal.”

 

Defence minister A.K. Antony is from Kerala, where the Opposition Left is mobilising protests against the state government.

 

The disclosure by the American general, who was part of the policy group on Indo-US military relations, has the potential to stir up trouble for the Manmohan Singh government in the run-up to elections. In Kerala, the Left is particularly strong.

 

CPM general secretary Prakash Karat, informed of the US general’s statement, said: “That seems to be the expectation of the Pentagon. It would stem from the Indo-US military framework agreement signed in 2006. It is up to the UPA government to clarify if such base facilities will be allowed.”

 

The chief of the Pacific air forces under the US military’s Pacific Command, General Herbert “Hawk” Carlisle, has visited Thiruvananthapuram. As a lieutenant general before he took over his current command, he had led the US delegation at an executive steering group meeting of the Indian and US air forces.

 

“So, as I envision it, as I talk about expanded engagement, a lot of our rebalance is a rotational presence through the Pacific. And obviously we’ll maintain our capability in Northeast Asia. In a lot of ways we’ll increasingly move south and west with the rotational presence. Darwin, Tindal, (Pilbara), Changi East in Singapore, Korat in Thailand, Trivandrum in India.… The most capable platforms will be rotated into the Asia-Pacific,” the general was quoted by Foreign Policy and other magazines as telling journalists at a breakfast meeting.

 

Carlisle said the US was not setting up new bases in the Asia-Pacific but would continuously “rotate” its military assets in a revival of a “Checkered Flag” policy from the years of the Cold War.

 

He said that during the Cold War, the US rotated all its military units from the Continental US (Conus) to Europe. That would now be done for the Asia-Pacific.

 

Indian Air Chief Marshal N.A.K. Browne, who visited the US last month, met Carlisle.

 

Talking of that meeting, the US general said the Indian Air Force was trying to learn to set up a military space command. Carlisle said he had apologised for cancelling a Red Flag exercise, to which the Indian Air Force had been invited, because of budget cuts.

 

“The relationship’s great with the Indian Air Force. I think Air Chief Marshal Browne and I are good friends. We’ve known each other for a while,” Carlisle said.

 

“We talked about a variety of things. One of them was, again, an apology on our part for cancelling Red Flag. We did make a commitment to have Red Flag next year about this time and they are going to participate, so that was a positive in that respect.”

 

He added: “We talked about other engagement opportunities. Their C-17 (strategic air-lifter) — he was here picking up a C-17 out of Long Beach, their second one. He actually flew the C-17 back here to Washington DC through Colorado. So we talked about the C-17.

 

“One of the discussions was doing some exchanges with their C-17 folks and ours. The other things that he talked about were the Indian Air Force — the Indian military is trying to develop a space command.”

 

Browne was also in Colorado Springs to visit the US Air Force Space Command. “So we talked about our potential to show them how we do it, some of the education that’s available, some of the organisational things, some of the things we learned as we stood up a space command a long time ago,” the general said.

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23 août 2013 5 23 /08 /août /2013 11:55
Italian air force Lt. Col. Filippo Grosoli, 29th Attack Squadron MQ-9 Reaper pilot, and Italian air force Chief Master Sgt. Francesco Bitondi, 29th ATKS MQ-9 sensor operator, stand in front of an MQ-9 at Holloman Air Force Base, N.M., May 29. Grosoli and Bitondi are part of an exchange program between United States and Italy. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Kasey Close/Released)

Italian air force Lt. Col. Filippo Grosoli, 29th Attack Squadron MQ-9 Reaper pilot, and Italian air force Chief Master Sgt. Francesco Bitondi, 29th ATKS MQ-9 sensor operator, stand in front of an MQ-9 at Holloman Air Force Base, N.M., May 29. Grosoli and Bitondi are part of an exchange program between United States and Italy. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Kasey Close/Released)

23.08.2013 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

 

Selon le ministère français de la Défense, la conclusion de l'achat par la DGA de drones Reaper est "imminente" suite au feu vert du Congrès pour une FMS (Foreign military sales) à la France. Voir ici un document US du 27 juin confirmant cette FMS.

 

Air et Cosmos annonce pour sa part que "la Direction générale de l'armement (DGA) aurait attribué au cours des derniers jours un contrat d'un montant encore indéterminé à la société américaine General Atomics pour la fourniture "en urgence" d'un système de drones MQ-9 Reaper composé d'un "cockpit" et de deux vecteurs aériens".

 

Formation. C'est sur la base d'Holloman que les pilotes de l'escadron Belfort vont s'initier au pilotage du drone Reaper. Cette base de l'US Air Force accueille déjà leurs collègues italiens qui s'entraînent depuis 2003 (cliquer ici pour lire un article sur ce sujet) sur MQ-1 et MQ-9.

 

Holloman AFB, à 90 minutes d'El Paso (Texas) abrite le 29 Attack Squadron (49e escadre). Cet escadron forme depuis 2009 les pilotes de drone Reaper (voir les deux photos ci-dessous). C'est aussi sur cette base que CAE USA va bientôt commencer à former les pilotes de drones de l'Air Force (cliquer ici pour lire le communiqué de presse).

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23 août 2013 5 23 /08 /août /2013 08:55
Drones : la France commande deux Reaper aux Etats-Unis

 22/08/2013 Par Guillaume Steuer – Air & Cosmos

 

Enfin ! Après des mois d'attente, la Direction générale de l'armement (DGA) aurait attribué au cours des derniers jours un contrat d'un montant encore indéterminé à la société américaine General Atomics pour la fourniture "en urgence" d'un système de drones MQ-9 Reaper composé d'un "cockpit" et de deux vecteurs aériens. Ces engins devraient être déployés dès la fin de l'année sur la base de Niamey, au Niger, afin de renforcer les capacités de drones moyenne altitude longue endurance (Male) de l'armée de l'Air qui y déploie déjà trois de ses Harfang.

 

Contactées, l'armée de l'Air et la DGA n'ont pas souhaité commenter cette information.

 

Suite de l’article

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23 août 2013 5 23 /08 /août /2013 07:40
Rossiya_Antonov_An-148-100B photo Dvurekov

Rossiya_Antonov_An-148-100B photo Dvurekov

August 22, 2013:  Strategy Page

 

The Russian Air Force has ordered 15 An-148 commercial transports. The An-148 is a twin jet commercial transport that normally carries up to 80 passengers or nine tons of cargo. Max range is 2,100 kilometers and the high-wing design means that the stretched An-178 cargo version can carry up to 15 tons and have a rear door for quickly loading and unloading. The An-148 is costing the air force about $39 million each and all will be delivered by 2017. The air force does have a need for An-148s, but the government has an even greater need in keeping the Russian commercial aircraft manufacturers in business. That’s the main reason behind this purchase.

 

Antonov introduced the An-148 as a competitor for the American Boeing 737. Although Antonov soon had orders for over 200 of the new aircraft, the first operators reported that the An-148 was more expensive to operate than a comparable 737 (in service since the 1960s with over 6,000 built). Sensing that competing with the 737 (which costs more than 50 percent more) on price alone might not work Antonov announced a military version of the An-148; the An-178. This would be a cargo aircraft, with a max payload of 15 tons. But that segment of the market is already being served by aircraft like the Western AN-295 and C-27J. The basic problem here is that once mighty Soviet civil aviation industry has been shriveling away since 1991, and has few viable opportunities to make a comeback.

 

The disintegration of the Soviet Union not only destroyed centuries of Russian empire building, but tore apart the Russian civil aviation industry. For decades Soviet commercial aircraft manufacturers had guaranteed customers for their second-rate (compared to Western models) aircraft. Russian and East European airlines had to buy the Russian models, and many poor countries that could not afford Western aircraft, accepted the Russian planes as better than nothing. After 1991, the Soviet Union was replaced by a much reduced Russia, and 14 new nations that had been part of the old empire. No one was forced to buy second-best aircraft anymore. The dissolution deal had whatever Soviet assets were in the new nation, belonging to it. Most of the civil aircraft manufacturing facilities were outside of Russia (in Ukraine and Uzbekistan). Of the three major aircraft manufacturing firms, Antonov was headquartered in Ukraine, Ilyushin in Uzbekistan and only Tupolev in Russia. Russia has managed to persuade (via cash and help with sales) Ilyushin to move a lot of manufacturing back to Russia. Tupolev is being merged with several military aircraft manufacturers, as part of the United Aircraft Corporation. Antonov may be forced to reconnect with Mother Russia as well, given their inability to design and manufacture aircraft that can compete with AirBus and Boeing (not to mention many smaller Western firms).

 

New Russian commercial aircraft designs keep coming up short compared to what the West is offering. It’s not just Boeing and AirBus, but also smaller manufacturers in Europe and the Americas. Even China is entering the commercial aircraft market and is poised to beat the Russian efforts as well. But the Russian government is still determined to pay the price of staying in the market. As long as the subsidies, in the form of cash and government purchases keep coming, the Russian firms will keep trying.

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22 août 2013 4 22 /08 /août /2013 19:45
Tchad : exercice de guidage au profit des Rafale

22/08/2013 Sources : EMA

 

Le 15 août 2013, une équipe TAC-P (tactical air control party) du CPA 20, a réalisé un exercice de CAS (Close air support) au profit des Rafale de la force Epervier. La mission s’est déroulée sur le champ de tir de Massaguet, situé à une soixantaine de kilomètres au nord-est de N’Djamena.

 

L’exercice avait pour objectif d’entraîner et d’aguerrir en milieu désertique un détachement de six commandos parachutistes de l’air. En cas de demande d’appui feu rapproché, ces derniers ont pour responsabilité d’assurer l’acquisition de cibles, de gérer l’environnement proche, de guider les avions de combat et d’autoriser le tir.

 

Le scénario de l’exercice simulait un accrochage avec des insurgés. Après une phase de déploiement puis d’observation des mouvements de l’ennemi, les équipes TAC-P ont guidé les Rafale jusqu’à leur objectif. Différents modes opératoires ont été réalisés : la désignation de cible par coordonnées et la description de cible par radio. Une fois dans la zone d’opération, les avions Rafale sont intervenus en effectuant des démonstrations de force (show of force), des poursuites de cible au sol ou des simulations de tir.

 

Les militaires de la force Épervier assurent deux missions permanentes : ils garantissent la sécurité des ressortissants français résidant au Tchad et apportent un soutien aux forces armées et de sécurité (FADS) tchadiennes, conformément à l’accord de coopération technique signé entre la France et le Tchad.

Tchad : exercice de guidage au profit des RafaleTchad : exercice de guidage au profit des Rafale
Tchad : exercice de guidage au profit des Rafale
Tchad : exercice de guidage au profit des RafaleTchad : exercice de guidage au profit des Rafale
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22 août 2013 4 22 /08 /août /2013 16:45
Togolese Air Force CN235 not delivered

22 August 2013 by defenceWeb

 

The Togolese Air Force appears not to have taken delivery of an ex-Botswana Defence Force CASA CN235M transport aircraft, as previously indicated.

 

In August last year it was reported that the CN235 was destined for Togo as it was seen in Togolese Air Force markings at Lanseria airport in July, after undergoing maintenance in Johannesburg. On July 11 it was cancelled from the US register upon transfer to Togo.

 

However, last week Air Forces Daily reported that the sale may have fallen through as the aircraft remained at Lanseria until at least January this year. Then, on August 5, it was registered in the United States as N124CL to Avcorp US Registrations LLC Trustee of Wilmington, Delaware.

 

The aircraft is one of two ex-Botswana Defence Force Air Wing CN235s that were retired after being replaced with new production CN235M-300s from December 2009. Botswana was the second African customer for the CN235 and received its two examples in 1987-88. The older aircraft were subsequently placed in storage at Lanseria.

 

The second example was registered with Fayard Enterprises of Wake Forest, North Carolina. This company primarily provides skydiving operations with aircraft and aircraft maintenance services. The aircraft was then sold through Skywest International LLC to Paramount Logistics Corporation under a contract announced on June 5, 2012. It was removed from the US register on May 25, 2012, as it was sold in South Africa.

 

Air Forces Daily reports that in January this year it was painted as TN-228 for the Congolese Air Force. It has presumably been delivered to Brazzaville.

 

Congo-Brazzaville has a very small air force geared towards providing transport, especially to the president and government ministers, according to Jane’s Sentinel Security Assessment. Janes adds that since 1997, the air force has “effectively ceased to exist as a viable and effective military organisation. Even before the civil war, most types had been withdrawn from service.”

 

The Congolese Air Force’s only combat capable aircraft are two ex-South African Air Force Mirage F1s acquired several years ago after being refurbished by the Paramount Group (the Air Force’s dozen MiG-21s are all grounded).

 

The Congolese Air Force has a motley collection of transport aircraft and helicopters. These include an An-12, five An-24s, one An-26, a Boeing 727, one Fokker F-28 and an N-2501 Noratlas, according to the IISS’s The Military Balance 2012.

 

Only a few helicopters are in flying condition, including a Mi-26, AS 365 Dauphin, SA 316 Alouette III and SA 318 Alouette II. Other aircraft in the Congo’s inventory include four L-39 Albatros jets. A number of Mi-8/17s may also be in service.

 

The CN235 is able to carry up to six tonnes of payload. Its two General Electric GE CT7-9C3 turboprop engines, each delivering 1 870 shp, give it a maximum cruise speed of 240 kt (450 km/h). CN235s have accumulated more than a million flight hours.

 

Cameroon became the most recent CN235 operator when it received a single example last month. Its CN235 was the 276th to be ordered from Airbus Military. A total of 43 operators around the world have ordered the aircraft in transport and surveillance versions, and it is currently in service with 28 countries.

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