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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 16:50
Premier système spatial européen de renseignement d'origine électromagnétique

 

12/03/2015 DGA (Direction Générale de l’Armement)

 

Le ministère de la Défense lance la réalisation du premier système spatial européen de renseignement d’origine électromagnétique

 

La Direction générale de l’armement (DGA) vient de notifier la première phase de réalisation du système CERES  (CapacitE RoEm Spatiale) à Airbus Defence and Space et à son co-traitant Thales. Ce système spatial de recueil de renseignement électromagnétique permettra à la France de collecter à l’horizon 2020, sans contrainte juridique de survol et en tout temps, du Renseignement d’origine électro magnétique (ROEM) sur des zones inaccessibles par les capteurs de surface. Le budget couvrant la réalisation et la mise en orbite de CERES est de l’ordre de 450 M€.

 

Cette nouvelle étape  du programme permet de lancer la réalisation des trois satellites et du  segment sol utilisateur. Le développement de CERES bénéficie des avancées technologiques effectuées au cours des dix dernières années avec les démonstrateurs technologiques ELISA et ESSAIM.

 

Avec CERES, la France conforte sa place parmi les rares pays maîtrisant le recueil de ROEM depuis l’Espace et de leader européen en ce domaine.

 

La maîtrise d’ouvrage du programme CERES est assurée par  la DGA. Le CNES agit en tant que maîtrise d’ouvrage déléguée pour l’acquisition du segment sol de contrôle et des services de lancement.

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11 mars 2015 3 11 /03 /mars /2015 12:35
RAAF’s New Tanker No Longer “Project of Concern”

 

March 11, 2015 defense-aerospace.com

(Source: Australian Defence Materiel Organisation; issued March 10, 2015)

 

Multi Role Tanker Transport Removed from “Projects of Concern” List

 

The Royal Australian Air Force’s KC-30A Multi Role Tanker Transport (MRTT) aircraft has been removed from the Projects of Concern list after effectively being remediated by the Defence Materiel Organisation (DMO) and its industry partner.

 

Known as Project AIR 5402, the KC-30A MRTT had been on the Project of Concern list since February 2010 due to delays in delivery by Airbus Defence and Space.

 

DMO Acting Chief Executive Officer, Harry Dunstall, said that following an extensive development and testing program, the issues previously identified with the introduction of the Aerial Refuelling Boom System had been resolved and Defence had formally accepted the capability.

 

“Resolution of this issue completes the remediation of all activities identified in the project’s remediation plan, and accordingly it has been removed from the list,” Mr Dunstall said.

 

“Airbus Defence and Space has worked collaboratively with us to address our concerns and I would like to recognise and thank Airbus for their efforts.

 

“This is a great example of the effectiveness of the Projects of Concern process in remediating troubled projects.”

 

The project has delivered five new-generation Airbus Military KC-30A MRTT aircraft.

 

These aircraft are capable of in-flight refuelling of current and future ADF aircraft and will provide a significant air logistics services capability.

 

The KC-30A aircraft has been conducting hose and drogue in-flight refuelling in the RAAF since 2011 and is being used to great effect on current operations in the Middle East.

 

The recent acceptance of the boom capability paves the way to begin introduction of the boom in-flight refuelling capability into service progressively through 2015.

 

This capability will now undergo operational evaluation and all aircrew will be trained before Air Force can declare Full Operational Capability.

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11 mars 2015 3 11 /03 /mars /2015 12:35
photo Airbus DS

photo Airbus DS

 

March 11, 2015 defense-aerospace.com

(Source: Airbus Defence and Space; issued March 10, 2015)

 

Airbus Defence and Space has formally delivered the first of four Airbus A400M military transport ordered by the Royal Malaysian Air Force. The handover also marks the first delivery of an A400M to an export customer outside the original launch nations.

 

The aircraft was accepted at the A400M Final Assembly Line in Seville, Spain on 9 March by Chief of Malaysian Defence Force General Tan Sri Dr. Zulkifeli, witnessed by Datuk Nozirah, Deputy Secretary General of Ministry of Finance, and Dato Dr. Rothiah, Deputy Secretary General of Ministry of Defence, who signed the Transfer of Title on behalf of the Ministry of Defence. Chief of RMAF, General Dato' Sri Roslan Bin Saad, said: "The A400M will give the RMAF the most advanced heavy transport capability in the region and enable us to undertake an extraordinary range of military and humanitarian operations."

 

Bernhard Gerwert, CEO Airbus Defence and Space, said: "We are extremely proud to deliver the first A400M to our first export customer - Malaysia. These aircraft will transform Malaysia's air mobility force thanks to the A400M’s unique combination of strategic and tactical capabilities. Today sends a clear message that the A400M is not just a specialised aircraft designed and developed for Europe's air forces, but is truly the new reference in tactical and strategic transport market globally – fulfilling both roles in a single machine."

 

After arrival in Malaysia, the A400M will star in the LIMA airshow at Langkawi, 17-21 March.

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11 mars 2015 3 11 /03 /mars /2015 08:50
Airbus DS Wins Bundeswehr Contract to Supply Intelligent Systems Ensuring Protection Against Roadside Bombs

 

Mar 10, 2015 ASDNews Source : Airbus DS

 

Electronic Jamming System Deactivates Detonation Signals in Real Time

 

Airbus Defence and Space will equip vehicles of the German Armed Forces with an electronic system for the protection against improvised explosive devices (IEDs). The German procurement authority BAAINBw has awarded the company a contract worth several million euros to supply 36 jammers of the type VPJ-R6 (VPJ = Vehicle Protection Jammer). The systems are intended to be integrated into protected vehicles of the German Armed Forces.

 

The Vehicle Protection Jammer uses the ultra-fast SMART Responsive Jamming Technology developed by Airbus Defence and Space to substantially enhance protection compared to conventional systems. It detects and identifies radio signals intended to detonate roadside bombs. After detection and classification, it transmits real-time jamming signals, which precisely match the hostile frequency band, thus interrupting the connection between assassin and bomb.

 

Thanks to new digital receiver and signal processing technologies, the system achieves reaction times of well below a millisecond. Up to 750.000 threat signals in all common frequency bands can be detected and jammed each second. The jamming power is focused on the detonation signal’s specific frequency instead of being distributed over the whole frequency range, as is the case in conventional systems. In this way less energy is required, while the jamming effect is increased at the same time. Moreover, this also reduces the impact on friendly forces’ radio communication, which means that reliable command and control can be ensured.

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8 mars 2015 7 08 /03 /mars /2015 12:50
3D image of SES-10 satellite in space

3D image of SES-10 satellite in space

 

March 06, 2015 --(BUSINESS WIRE)

 

LUXEMBOURGSES (NYSE Paris:SESG) (LuxX:SESG) a annoncé aujourd’hui la commande des services de lancement d’Arianespace pour son nouveau satellite tout-électrique SES-15. Il s’agit du 41e lancement signé par SES avec Arianespace. SES a également officiellement signé le contrat de son nouveau satellite SES-14 à Airbus Defence and Space. La commande a déjà été annoncée le 16 février.

 

    « SES-14, un satellite, particulièrement innovant, est le second satellite tout électrique que SES nous commande en moins d’un an, démontrant une fois de plus sa réactivité dans un marché en pleine évolution»

 

La cérémonie des deux signatures s’est déroulée au siège de SES à Betzdorf au Luxembourg, sous le haut patronage de M. François Hollande, Président de la République française, de Son Altesse Royale le Grand-Duc Henri de Luxembourg et de M. Xavier Bettel, Premier ministre du Luxembourg. Les contrats ont été signés, respectivement, par M. Martin Halliwell, Chief Technology Officer (CTO) de SES, M. Stéphane Israël, Président Directeur Général d’Arianespace, et M. Francois Auque, Directeur Général de Space Systems chez Airbus Defence and Space,

 

SES-15 sera lancé par Ariane 5 au deuxième trimestre 2017 depuis le Centre Spatial Guyanais, Port Spatial de l'Europe, à Kourou en Guyane française et opérera à la nouvelle position orbitale 129 degrés Ouest pour l’Amérique du Nord.

 

SES-14 devrait être lancé au quatrième trimestre 2017 et opérera à 47,5/48 degrés Ouest afin de saisir les opportunités de croissance sur les marchés dynamiques, les segments commerciaux porteurs et les services de vidéo en plein essor sur les continents américains et dans la zone Nord-Atlantique.

 

Martin Halliwell, CTO de SES, a déclaré : « Arianespace et SES ont développé depuis plus de vingt-cinq ans un partenariat exceptionnel. SES-15 n’est pas seulement le 41e contrat de lancement signé avec Arianespace, il est aussi le deuxième satellite tout-électrique dont le lancement est confié à Arianespace après avoir confié le contrat de lancement de SES-12 à Arianespace en janvier 2015. Les contrats avec Arianespace et Airbus Defence and Space illustrent bien le rôle important que jouent l’industrie aérospatiale européenne ainsi que l’industrie française pour nous afin de réaliser notre stratégie et atteindre nos buts de croissance à travers les marchés et secteurs. »

 

Stéphane Israël a souligné : « Pour la deuxième fois depuis le début de l’année 2015 SES choisit Arianespace pour le lancement de ses satellites, aussi bien pour le renouvellement et l’expansion de sa flotte, avec SES-12 et SES-15. Ces deux satellites tout-électriques, les premiers de la flotte SES, confirment les évolutions technologiques à l’œuvre dans le secteur des satellites de télécommunications. La confiance de SES envers Arianespace montre qu’Ariane 5 répond aux besoins qui en résultent. Merci à SES pour cette impulsion nouvelle donnée au partenariat qui nous unit depuis plus de 25 ans avec un 41e contrat que nous sommes particulièrement fiers d’annoncer en présence des plus hautes autorités de nos deux pays. »

 

« SES-14, un satellite, particulièrement innovant, est le second satellite tout électrique que SES nous commande en moins d’un an, démontrant une fois de plus sa réactivité dans un marché en pleine évolution », s’est réjoui François Auque, Directeur général de Space Systems/Airbus DS. « Nous sommes heureux de mettre à leur disposition le meilleur de notre innovation technologique, tant au niveau de la charge utile que de la plateforme. Sur SES-14 comme sur SES-12 commandé en juillet dernier, le gain de masse apporté par la propulsion électrique nous permet d’implanter sur un seul satellite deux missions de grande capacité qui représentent l’équivalent de deux satellites conventionnels. SES-14 est le 12ème satellite Eurostar commandé par SES à Airbus Defence and Space. Neuf de ces satellites sont en service opérationnel et deux sont en cours de construction.»

 

A propos de SES-14

SES-14 est un satellite hybride offrant une couverture à faisceau large sur les bandes C et Ku ainsi qu’une couverture de type HTS (High Throughput Satellite) sur les bandes Ku et Ka sur le continent américain et dans la zone Nord-Atlantique. Le satellite reposera entièrement sur la propulsion électrique et sera équipé d’un système de propulsion électrique à plasma pour la mise en orbite et les manœuvres orbitales. Le système de propulsion électrique permet une réduction significative du poids du satellite, autorisant le transport de charges utiles plus lourdes. Le nouvel engin spatial offrira également un processeur numérique transparent (DTP - Digital Transparent Processor), augmentant la flexibilité au niveau de la charge utile et permettant ainsi de proposer des solutions de bande passante personnalisées aux clients de SES.

Les faisceaux larges du satellite SES-14 de la bande Ku offriront une capacité augmentée pour les services de vidéo en diffusion directe par satellite (Direct-to-Home, DTH) et indirecte pour les réseaux câblés (Direct-to-Cable) sur le continent américain. Enfin il permet de soutenir les services VSAT existants sur les deux bandes. Les faisceaux à spots multiples sur les bandes Ku et Ka apporteront une capacité haut débit additionnelle et conviennent parfaitement aux applications de données à fort trafic comme les services de backhaul mobile, maritimes et aéronautiques.

 

A propos de SES-15

SES-15, d'une masse au lancement de 2,3 tonnes, sera positionnée à 129 degrés Ouest, une nouvelle position orbitale pour desservir l’Amérique du Nord. Le nouveau satellite emportera une charge utile hybride, offrant des faisceaux larges additionnels sur la bande Ku ainsi qu’une capacité de type HTS (High Throughput Satellite) sur les bandes Ku et Ka. Le satellite sera équipé d’un système de propulsion électrique pour la mise en orbite et les manœuvres orbitales. D’une durée de vie de 15 ans, ce satellite multi-applications offrira de nouvelles capacités et une couverture au-dessus des principales voies aériennes à travers les continents américains ainsi que d’autres applications au profit des gouvernements, des réseaux VSAT et du secteur maritime.

 

A propos d’Arianespace

Arianespace est le leader mondial de lancement de satellites. Créée en 1980, Arianespace met au service de ses clients, institutionnels et commerciaux, 3 lanceurs (Ariane, Soyuz et Vega) et comptabilise aujourd’hui plus de 250 lancements. Fort du soutien de ses 20 actionnaires et de l’Agence Spatiale Européenne, Arianespace est le seul opérateur au monde à pouvoir lancer, depuis le Centre Spatial Guyanais, tous types de charges utiles vers tous types d’orbites. Au 6 mars 2015, 221 lancements d’Ariane, 36 lancements de Soyuz (10 au centre Spatial Guyanais et 26 à Baikonur avec Starsem) et 4 lancements de Vega ont été réalisés. La société, dont le siège social se situe à Evry, est également implantée à Kourou (avec l’Etablissement de Guyane au Centre Spatial Guyanais), à Washington, Tokyo et Singapour. http://www.arianespace.com, http://www.arianespace.tv

 

A propos d’Airbus Defence and Space

Airbus Defence and Space est une division du groupe Airbus, née du regroupement des activités de Cassidian, Astrium et Airbus Military. Cette nouvelle division est le numéro un européen de l’industrie spatiale et de la défense, le numéro deux mondial de l’industrie spatiale et fait partie des dix premières entreprises mondiales du secteur de la défense. Elle réalise un chiffre d’affaires annuel d’environ 13 milliards d’euros avec un effectif de 38 000 employés. Pour plus d’information : www.airbusdefenceandspace.com.

 

A propos de SES

SES (NYSE Paris:SESG) (LuxX:SESG) est le leader mondial des opérateurs satellites avec une flotte de plus de 50 satellites géostationnaires. L’entreprise fournit des services de communication par satellite aux télédiffuseurs, aux fournisseurs de contenus et d’accès Internet, aux opérateurs de réseaux fixes et mobiles, ainsi qu’aux entreprises et organisations gouvernementales du monde entier. Au sein de l’industrie de la radiodiffusion, SES a établi, depuis de nombreuses années, des relations commerciales durables grâce à la qualité de ses services et son exigence d’excellence dans le secteur de radiodiffusion. Issues d’horizons culturels divers, les équipes régionales de SES sont présentes partout dans le monde et travaillent en étroite collaboration avec les clients, afin de satisfaire leurs besoins particuliers en matière de services et de largeur de bande satellitaires. SES détient une participation dans O3b Networks, un réseau satellitaire de la nouvelle génération combinant la portée des satellites avec la vitesse de la fibre. Pour plus d’information, rendez-vous sur : www.ses.com.

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5 mars 2015 4 05 /03 /mars /2015 12:50
A400M : le coup de gueule du DGA contre Airbus

 

05 mars 2015 Par Patrick Déniel - Usinenouvelle.com

  

Accompagnant le chef de l’Etat lors de son déplacement à Mérignac sur les chaîne d’assemblage de Dassault, le DGA Laurent Collet-Billon s’en est violemment pris à Airbus, suite au retard du programme A400M.

 

"Qu’ils viennent voir comment on travaille chez Dassault à Mérignac !", lance Laurent Collet-Billon, le délégué général à l’Armement. "Ils", ce sont les gens d’Airbus Group.

Le DGA, visiblement très énervé, s’en est violemment pris, ce mercredi 4 mars, à Airbus à propos des retards du programme A400M, alors qu’il accompagnait le chef de l’Etat lors de sa visite de l’usine Dassault de Mérignac. François Hollande a visité la chaîne d’assemblage du Rafale suite au contrat gagné en Egypte par l’avion de chasse français.

La DGA a appris qu’elle ne recevrait cette année que deux avions contre les quatre initialement prévus. Et rien n’est certain : la livraison du deuxième exemplaire est prévue pour le mois de décembre. "Depuis le départ de Domingo Ureña-Raso [le directeur du programme limogé par Tom Enders, remplacé depuis par Fernando Alonso, ndlr], nous n’avons plus d’interlocuteur chez Airbus !", se plaint Laurent Collet-Billon, qui souligne que le problème de l’A400M n’est pas que dans la supply-chain : "Il y a aussi un retard dans le développement des fonctions militaires", explique le DGA à un groupe de journalistes présents.

 

Il ne tient pas ses promesses

On a en effet appris il y a peu que l’avion de transport militaire ne tiendra pas toutes ses promesses techniques et notamment qu’il ne pourra pas ravitailler en vol les hélicoptères militaires suite à des négligences de la part des ingénieurs de la conception qui n’ont pas tenu compte de la force des ventes tourbillonnants que peuvent créer les hélices des moteurs.

Furieux, Laurent Collet-Billon a regretté que l’industriel ne lui fasse aucune proposition "comme c’est le cas dans toute bonne négociation." Après la grogne du client allemand, Tom Enders va devoir affronter celle du client français...

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4 mars 2015 3 04 /03 /mars /2015 13:35
Philippine Air Force C-295M being tested in Seville, Spain

Philippine Air Force C-295M being tested in Seville, Spain

 

March 3, 2015 manilatimes.net

 

The cargo and transportation capability of the Philippine Air Force (PAF) will be getting a much needed boost with the arrival of the first C-295 medium lift aircraft from Spanish manufacturer EADS/CASA-Airbus Military this March.

 

This was confirmed by Department of National Defense (DND) undersecretary for finance, modernization and materiel Fernando Manalo in an interview with the PNA.

 

“Our first C-295 will be arriving this March,” he said.

 

The March delivery date of the first C-295 is five months earlier than its scheduled August arrival, Manalo said.

 

He did not give the specific date for security reasons.

 

With the early arrival of the first aircraft, the DND undersecretary expects the two other aircraft to follow in short order.

 

EADS/CASA-Airbus Military won the DND’s medium lift aircraft program by tendering a bid for Php5.29-billion for three aircraft last year.

 

This is considerably lower than the Php5.3-billion stipulated in the contract.

 

The PAF’s medium lift capability is presently being fulfilled by its three F-27 “Friendship” aircraft.

 

“These aircraft will help in troop and limited equipment movement,” DND secretary Voltaire Gazmin earlier said.

 

The C-295 is described as “a capable and versatile transport and surveillance aircraft.”

 

EADS/CASA stated that the C-295 can carry up to nine tons of cargo or 71 people.

 

It also has a maximum cruising speed of 260 knots and operate in short and rough airfields

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3 mars 2015 2 03 /03 /mars /2015 17:30
The Z:NightOwl M surveillance system from Airbus Defense and Space. Photo: Airbus DS

The Z:NightOwl M surveillance system from Airbus Defense and Space. Photo: Airbus DS

 

Feb. 26, 2015 By Richard Tomkins (UPI)

 

MUNICH, Germany, Feb. 26 -- An unidentified Middle Eastern country has contracted Airbus Defense and Space for long-range opto-electric/infrared imaging system for use on its borders. The system to be supplied by Airbus DS' Optronics business is the Z:NightOwl M, a surveillance system specifically developed for extremely long-range observation purposes. Airbus DS said the system provides a very large field of view for wide-area observation and detection, coupled with an extremely small field of view for identification.

 

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3 mars 2015 2 03 /03 /mars /2015 12:50
Photo Steve Lympany - RAF Brize Norton

Photo Steve Lympany - RAF Brize Norton

 

28.02.2015 source RAF Brize Norton

 

The RAF takes possession of its second Airbus A400M at RAF Brize Norton. The aircraft, ZM402, arrived at the airfield on the afternoon of the 27th February and was met by Officer Commanding LXX Squadron, Wing Commander Simon Boyle.

 

More info about RAF Brize Norton:

www.raf.mod.uk/rafbrizenorton/

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3 mars 2015 2 03 /03 /mars /2015 12:35
Artist's impression of an F-35 releasing a joint strike missile. Photo Kongsberg Defense and Aerospace

Artist's impression of an F-35 releasing a joint strike missile. Photo Kongsberg Defense and Aerospace



CANBERRA, Australia, Feb. 27 by Richard Tomkins (UPI)

 

 Australia announced this week a cooperative development deal with Norway for a Joint Strike Missile for F-35s and a strategic alliance with the Airbus Group.

The agreement with the Norwegian government aims to introduce the maritime strike missile by Kongsberg Defense and Aerospace on F-35 Lightening II fighters in the early 2020s.

"Although far apart geographically, Norway and Australia share many of the same challenges," said Norwegian Minister of Defense Ine Eriksen Søreide. "We are both maritime nations on the periphery of our immediate regions, with a large land mass and even larger maritime territories, yet relatively limited populations. This means that we have to maximize the effects of the capabilities that we invest in to ensure that they cover as much of the spectrum of operations as possible."

Norway and Australia are both obtaining F-35 jets from the United States. So far, Australia has ordered 14 of the aircraft; Norway is purchasing as many as 52.

Australia has not yet committed to purchasing the missile but Australia's early participation in a cooperative JSM development program would "maximize the cost effectiveness of Australia's contribution, and ensure the weapon capability is developed and integrated onto the F-35A in the timeline required by Australia, should the Joint Strike Missile be ultimately considered for acquisition by government later this decade," said Australian Defense Minister Kevin Andrews.

Australia, as with Norway, supplies a number of components and systems for the fighter, which is being produced by a Lockheed Martin-led team involving multiple nations, including Britain, Turkey and Israel.

Australia's first two F-35s were delivered last year and are currently based at an F-35 pilot training center in the United States.

"The (Norwegian) JSM is already a very capable missile, but with the support of Australia, we hope to make it even better, Eriksen Soreide said. "Though Australia is still a few years away from making any final decisions on its future maritime strike capability, we are encouraged by the interest they have shown for both the missile and for the capabilities of Norwegian industry.

"We should now continue talks between our two governments, and aim to formalize this agreement in the near future."

The Norwegian minister visited Australia earlier this week.

The Joint Strike Missile is a long-range precision strike weapon that was designed to fit within the internal weapons bay of the F-35. It features advanced navigation, a passive infrared seeker, low signature and enhanced maneuverability.

Australia will provide Norway its expertise in missile control and guidance systems for the JSF weapon.

Under the second agreement between the Australian Department of Defense's Science and Technology Organization and Airbus Group Australia Pacific, the two are to collaborate on a variety research and development projects in the area of aerospace defense technologies.

DSTO said the collaboration deal, signed at an aerospace exhibition in Australia, would specifically focus on aircraft defense and communications.

"Our collaboration with Airbus Group will ensure the highest levels of support for the ADF's (Australian Defense Force's) future aerospace systems," said DSTO Chief Defense Scientist Dr Alex Zelinsky.

Added Airbus Group Australia Pacific Managing Director Jens Goennemann: "Airbus Group has been good friends and business partners with DSTO for a long time and this strategic alliance can only enhance that successful relationship.

"Combining Airbus Group's aerospace expertise with DSTO's scientific innovation will lead to increased Australian defense capabilities in the future."

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3 mars 2015 2 03 /03 /mars /2015 11:50
Arrivée du second A400M à Brize Norton - Photo : Steve Lympany - RAF Brize Norton

Arrivée du second A400M à Brize Norton - Photo : Steve Lympany - RAF Brize Norton

 

3 Mars 2015 defens-aero.com

 

C'est dans une courte annonce, publiée sur la page Facebook officielle de la base aérienne anglaise de Brize Norton, que l'information a été divulguée : La Royal Air Force vient de réceptionner son deuxième A400M "Atlas".

En effet, selon le communiqué publié hier Lundi 02 Mars dans la matinée, le Royaume-Uni a réceptionné son second avion de transport dans l'après-midi du Vendredi 27 Février, sur la base aérienne de Brize Norton, là où est stationné le premier A400M "City of Bristol". Ce second aéronef, construit par Airbus Defence & Space, est immatriculé ZM402.

 

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2 mars 2015 1 02 /03 /mars /2015 12:50
photo Airbus Military

photo Airbus Military

 

27 Feb 2015 By: Dan Thisdell - FG

 

Airbus is heralding mixed fortunes for its troubled A400M military transport programme, with expected deliveries in 2015 of 16 units – double 2014’s total – coming on the back of a €551 million ($620 million) fourth-quarter charge for delays and action needed­ to ramp-up production. Highlights of the 2015 delivery campaign should include five aircraft for the UK Royal Air Force, which currently has two – including one delivered in 2014. But original expectations for the total transfer of more than 20 units are clearly out of reach.

 

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2 mars 2015 1 02 /03 /mars /2015 12:35
U.S. To Re-Enter Indian Light Copter Contest


March 2, 2015 by Shiv Aroor - Livefist
 

India's third attempt at procuring 197 light reconnaissance/surveillance helicopters (RSH) for the Indian Army and IAF kicks off this month, and if two attempts across the last decade haven't thrown up enough dust, indications are that this third effort is all set to be even more interesting.

 

The two finalists in the last abortive attempt, Airbus Helicopters with the AS550 C3 Fennec and Kamov with the Ka-226T2 Sergei will both compete through respective build partners in India (the latter has a seemingly separate proposal to build the Sergei and Mi-17 V-5s in India.)

U.S. firm Bell Helicopter, which competed in the original effort (that began in 2003) has signalled that it will be re-entering the competition this year through local partners. Livefist learns that Bell Helicopter and an Indian partner will field the Bell 407GT in the new RSH contest.
 

B.S. Singhdeo, Managing Director, Bell India tells Livefist, "We are not prepared to discuss the details of the RSH; however Bell Helicopter is committed to the India and we are highly interested in the program.  Bell Helicopter has the right products to meet the future needs of India’s military."

 

The 407GT is a militarised version of Bell's 407GX, featuring the Garmin G1000H™ flight deck. Your correspondent was invited to fly in a 407GX at Aero India last month in Bengaluru in which a senior IAF pilot was at the controls for a 20-minute demo flight.

Bell reportedly withdrew from the original competition in 2006 after it was informed that the 407 hadn't satisfactorily demonstrated the three-axis vector maneouver during field evaluation trials. The competition went into the ground a year later when a complaint by Bell on the trials compelled the government to scrap a potential decision to award the contest to Eurocopter. The fresh contest sees another possible face-off between Bell and Airbus.

 

"In November 2014, Bell Helicopter established Dynamatic Technologies Ltd. as a single source supplier of major airframe cabin assemblies for the Bell 407GX and 407GT.  During Aero India, Dynamatic handed over first articles of these aerostructures.  Bell Helicopter continues to evaluate potential partners in India to support our local manufacturing footprint," says Singhdeo.

 

And AgustaWestland? The government's 2014 guidelines on 'dealing with Finmeccanica group of companies in all procurement cases', issued following the VVIP AW101 helicopter controversy, suggest that the light helicopter competition is open to AgustaWestland. It is not clear at this time if AgustaWestland has or will respond (through a partner, of course) to the new 'Make in India' RFI with its AW119 Koala, the platform it fielded in the second abortive procurement attempt.

The MoD has extended its deadline for interest from vendors three times since November last year, actions that speak loud about a desire perhaps for maximum participation. The truth is, two successive aborts have brought with them a measure of damage to confidence in India's ability to see crucial acquisition programmes through. The MoD sees the the light helicopter competition as a fairly uncompl

In a separate but related development, Airbus Helicopter has informed Hindustan Aeronautics Ltd (which license builds Alouette-II/IIIs in India) that its inventory of rotor blade kits for the Cheetah and Chetak have been exhausted, and that a previous order will necessarily be the last one.

As Livefist reported recently, the other side the light copter modernisation effort is seeing forward movement too, with HAL's LUH scheduled for a first flight soon.

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27 février 2015 5 27 /02 /février /2015 13:51
photo RP Defense

photo RP Defense

 

27/02/2015 Michel Cabirol, à Munich – LaTribune.fr

 

Le président exécutif d'Airbus Group Tom Enders estime que le groupe pourrait livrer 16 A400M en 2015. En revanche, il n'a pas été en mesure de dévoiler un nouveau calendrier de livraisons.

 

Mais que fait Airbus Group avec l'A400M? Lors de la présentation des résultats du groupe aéronautique et de défense, le président exécutif d'Airbus Group Tom Enders n'a pas été en mesure de dévoiler le nouveau calendrier de livraisons de l'avion de transport de troupes européen A400M. Pourtant, certains dirigeants de la division d'Airbus Defence and Space estimaient en janvier que Tom Enders pourrait dévoiler le nouveau calendrier de livraisons fin février lors de la présentation des résultats du groupe de 2014.

 

Mais Tom Enders a simplement précisé que le groupe avait livré huit appareils en 2014 et il "pense" que Airbus Defence and Space "pourrait doubler les livraisons en 2015". Il a souligné que son groupe restait mobilisé "pour faire face aux différents défis opérationnels, notamment la montée en cadence et les coûts de l'A350 et de l'A400M". "Le planning des améliorations militaires progressives et des livraisons associées est actuellement en cours de négociation avec les clients, pour refléter la situation du programme et le calendrier des livraisons révisés", a seulement indiqué le groupe.

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27 février 2015 5 27 /02 /février /2015 12:50
Sentinel-2A completed various tests at IABG's test facilities. Photo ESA-S Corvaja, 2015.

Sentinel-2A completed various tests at IABG's test facilities. Photo ESA-S Corvaja, 2015.

 

 

25 February 2015 aerospace-technology.com

 

The European Space Agency's (ESA) Sentinel-2A earth observation satellite has completed testing and is preparing for launch on 12 June aboard a Vega rocket from Kourou space centre in French Guiana.

 

The satellite completed various mechanical tests at IABG's test facilities in Germany, including vibration, shock testing and acoustic tests. Its mass characteristics were also evaluated.

 

Sentinel-2A has also undergone space simulation tests in a thermal vacuum facility and other tests to determine its electromagnetic compatibility (EMC).

 

The satellite will be shipped to the European spaceport in April.

 

Built by Airbus Defence and Space, the Sentinel-2A is part of Sentinel-2 system, and is said to deliver high-resolution, multi-spectral earth observation data using 13 spectral bands with a resolution of 10m, 20m or 60m, and a swath width of 290km.

"Sentinel satellites provide remote sensing data of the earth for key operational services associated with environment and security."

 

Accumulated data will assist in studying land use, soil sealing, land management, agriculture, forestry, natural disasters and humanitarian aid missions.

 

The Sentinel-2 system is part of the European Commission-led Copernicus programme, designed to establish multi-level operational earth observation capability for Europe.

 

Sentinel satellites provide remote sensing data of the earth for key operational services associated with environment and security.

 

Other member of the Sentinel-2 system, Sentinel-2B is scheduled for launch in mid-2016. The Sentinel-2A and Sentinel-2B satellites will be designed to capture images of the entire land surface on earth in less than five days.

 

Airbus Defence and Space was selected as the prime contractor for five of seven Sentinel missions.

 

The company carries out system design, platform and satellite integration and testing at its German site, develops multispectral instruments in France, and produces mechanical satellite structure, power, energy management and high-speed data acquisition units in Spain.

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 19:50
photo Airbus DS

photo Airbus DS

 

February 25, 2015 By Nigel Pittaway – Defense News

 

VICTORIA, Australia — Christian Scherer, Airbus Defense & Space's executive vice president of marketing and sales, said today that he expects an export order for the A400M airlifter by the end of the year — the first since Malaysia signed for four aircraft in December 2005.

"Our expectation is that we will have an A400M export this year," he said.

An A400M from the French Air Force was present at the 2015 Australian International Air Show at the Avalon Airport near Melbourne as part of an around-the-world flight to verify the aircraft's capabilities.

The aircraft arrived at Avalon direct from Kuala Lumpur in Malaysia and was heading to Noumea in French New Caledonia at the conclusion of the show.

For full coverage of the 2015 Australian International Air Show, visit the Defense News Avalon Show Daily.

According to the aircraft commander, Lt. Col. Olivier Luneau, the A400M had flown in excess of 24 flying hours to Southern Australia without requiring anything more than routine maintenance along the way.

Speaking to reporters on the second trade day of Avalon 2015, Scherer also responded to recent comments in local media regarding the Royal New Zealand Air Force's interest in the Boeing C-17A, of which there are several "white tails" awaiting sale after the conclusion of production sometime in the northern hemisphere's summer.

"Our message to New Zealand is, with A400M you can cover all of the strategic requirements, which is mainly their Antarctic service," he said. "And at the same time, with the tactical capability of this aircraft, you can land on many of the various islands north of New Zealand, you can begin replacing, or sorting out your aging C-130 issues."

Scherer said that 10 A400Ms had been delivered to the air forces of France, Germany, Turkey and the United Kingdom to date, with the first aircraft for the Royal Malaysian Air Force due to be handed over at the Langkawi International Maritime and Aerospace show on the island of Langkawi in March.

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 18:35
Korean Air annonce une alliance avec Airbus pour construire un avion de combat

 

23 Février 2015 normandinamik.cci.fr

 

Korean Air a annoncé dimanche avoir signé avec Airbus Defense & Space un accord pour concevoir ensemble un nouvel avion de combat 'made in Korea' destiné à l'armée de l'air sud-coréenne.

 

'Nous avons signé un protocole d'entente avec Airbus', a déclaré à l'AFP un porte-parole de la première compagnie aérienne sud-coréenne, gros client de l'avionneur européen dans l'aéronautique civil.

Contacté par l'AFP, Airbus Defence & Space n'a pas souhaité commenter cette information dans l'immédiat.

Selon la presse sud-coréenne, les négociations ont été âpres, les deux partenaires ayant échoué à présenter un dossier conjoint lors d'un précédent appel à candidatures clos le 9 février.

'Airbus D&S n'est pas très enthousiaste', estimait récemment une source proche du dossier citée par le Korea Times. L'avionneur, censé seulement fournir un soutien 'technique' dans ce projet industriel 100% coréen, 'se sent comme un invité', ajoute cette source.

La compagnie sud-coréenne aurait tenu l'avionneur à l'écart de décisions clé dans le processus d'offre et 'Airbus n'est pas content', selon une autre source.

Le projet 'KF-X', estimé à 8.500 milliards de wons (6,7 milliards d'euros), prévoit la construction de 120 chasseurs de classe F-16 destinés à remplacer à terme les F-4 et F-5 qui équipent actuellement l'armée de l'air sud-coréenne.

La date limite des dépôts des candidatures pour ce projet est le 24 février. La DAPA, l'agence publique en charge du programme, doit annoncer sa décision préliminaire en mars, puis sa décision finale en juin ou juillet.

Les conditions de l'appel d'offre obligent des industriels locaux à s'associer avec des entreprises étrangères pour le volet technologique, selon l'agence Yonhap.

Korea Air effectue déjà des opérations de maintenance pour les armées de l'Air sud-coréenne et américaine et produit de longue date des ailes pour Boeing.

'Korean Air assurera la fabrication, avec le soutien technologique d'Airbus', explique pour l'AFP l'analyste Lee Il-Woo, du Korea Defence Network.

 

Le projet en question

 

L'alliance Korean Air/Airbus devrait proposer un avion de conception totalement nouvelle, les ailes delta du Typhoon du consortium européen Eurofighter ne répondant pas au cahier des charges fixé par la défense sud-coréenne.

'L'Eurofighter ne satisfait pas au concept d'ailes privilégié par la Corée du Sud', selon Lee Il-Woo.

Face à Airbus et Korean Air se dressent l'américain Lockheed Martin et Korean Aerospace Industries (KAI).

Dans le passé, l'armée sud-coréenne a massivement choisi des fournisseurs américains pour s'équiper et KAI possède un avantage car il a déjà fabriqué des avions d?entraînement supersoniques T-50 Golden Eagle et des hélicoptères utilitaires Surion.

Mais Airbus a aussi présenté des offres pour des contrats militaires ces dernières années, dont un marché de 1,38 milliard pour fournir des ravitailleurs à l'armée de l'air.

En outre, l'armée sud-coréenne privilégierait une option à deux réacteurs sur le modèle du Typhoon d'Eurofighter.

Enfin Korean Air et Airbus bénéficieraient d'un avantage concurrentiel en matière de transfert de technologies.

'Le gouvernement américain ne souhaite pas partager son expertise aéronautique' alors que le gouvernement indonésien s'arroge une participation de 20% dans le projet de chasseur sud-coréen, note Lee Il-Woo.

Le gouvernement de Séoul aurait une participation de 60%, le consortium retenu les 20% complémentaires.

Reste que les spécialistes doutent fortement de la viabilité du projet, tant en raison du calendrier serré que des contraintes budgétaires.

'Il faudrait entre 10 et 30 milliards de dollars US et jusqu'à 20 ans pour produire un nouvel appareil', souligne l'analyste.

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 17:35
Korean Air et Korea Aerospace Industries en compétition pour le projet d'avions de chasse

 

SEOUL, 24 fév. (Yonhap)

 

La première compagnie aérienne sud-coréenne Korean Air Line Co. et le constructeur aéronautique sud-coréen Korea Aerospace Industries (KAI), ont placé ce mardi leur demande d'adjudication pour le programme de développement d'avions de chasse sud-coréen, a fait savoir l'Administration du programme d'acquisition de défense (DAPA).

 

Portant le nom de code «KF-X», le mégaprojet de 8.500 milliards de wons (8,3 milliards de dollars) vise à mettre au point et à produire environ 120 chasseurs de classe F-16 pour remplacer vers 2025 les F-4 et F-5 actuels de la flotte coréenne.

 

«Korean Air en partenariat avec Airbus Defense and Space, et KAI, qui est associé à Lockheed Martin ont soumis leur candidature. La date limite des dépôts des candidatures pour ce projet gouvernemental est aujourd'hui», a déclaré un officiel de la DAPA.

 

«Nous projetons de choisir le soumissionnaire le mois prochain avant l’annonce de la décision finale vers juillet», a-t-il ajouté.

 

Selon des experts, KAI possède un avantage car il a déjà fabriqué des avions d’entraînement supersoniques T-50 Golden Eagle et des hélicoptères utilitaires Surion.

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 15:50
photo Airbus DS

photo Airbus DS


5 févr. 2015 Airbus DS

 

A400M Delivery to the point of need to support all kind of missions

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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 17:50
Sentinel-2 watches Earth's landmasses


23 févr. 2015 Airbus DS

 

The Sentinel-2 satellites will deliver optical images from the visible-near infrared to short-wave infrared range of the electromagnetic spectrum using a total of 13 spectral bands with a resolution of 10, 20 or 60 meters and a swath width of 290 km and will be used mainly in the areas of land use, soil sealing, land management, forest monitoring, natural disasters (floods, forest fires, landslides, erosion) and humanitarian aid.
Sentinel-2 is one of the European “Copernicus” programme satellites built under the industrial leadership of Airbus Defence and Space for the European Space Agency.

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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 17:50
Airbus A400M refuels two F-18 fighters simultaneously

 

18/2/2015 Airbus DS

 

The Airbus A400M new generation airlifter has further proved its credentials as a tanker by successfully demonstrating simultaneous air-to-air refuelling of two F/A-18 fighters. In the course of four flights, the A400M performed 74 contacts and dispensed 27.2 tonnes of fuel to the Spanish Air Force aircraft. Refuelling was conducted at altitudes of 20,000ft - 33,000ft, and airspeeds of 180kt - 300kt – the preferred refuelling envelope for fighters.

 

With a basic fuel capacity of 50.8 tonnes which can be increased by the use of extra cargo hold tanks, the A400M is the most capable tactical tanker in the market. The standard A400M aircraft has full provisions for air-to-air refuelling (AAR) operations already installed and only requires the rapid installation of the optional air-to-air refuelling kit to become a tanker. Designed from the outset to be a dual-role transport and tanker aircraft, the A400M provides air forces with a cost-effective way to acquire an air-to-air refuelling capability in addition to a versatile logistic and tactical airlifter.

 

On a typical tanking mission where it would loiter for 2 hours at a range of 500 nm (930 km) from base, the A400M would have a potential “fuel give-away” of 34,000 kg (75,000 lb).

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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 12:50
A330 MRTT The Benchmark

 

24 févr. 2015 Airbus DS

 

The A330 MRTT is the most capable Tanker/ Transporter currently available. It carries more passengers and more freight than any competitor whilst concurrently performing its refueling mission. Also, its tank capacity is sufficient to supply the required fuel quantities without the need for any additional reservoirs.

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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 11:50
Un A400M ravitaillant deux F/A-18 photo Airbus DS

Un A400M ravitaillant deux F/A-18 photo Airbus DS

 

jeudi 19 février 2015 par Aerobuzz.fr

 

Dans un contexte tendu, Airbus Military a tenu à démontrer les capacités opérationnelles de son A400M en version ravitailleur en réalisant une série d’essais concluants avec deux F/A-18 des forces aériennes espagnoles. Au cours de quatre vols, 74 contacts ont été réalisés et 27,2 tonnes de carburant à des altitudes comprises entre 20 et 30.000 ft, et à des vitesses comprises entre 180 et 300 kts. Au cours d’une mission classique de ravitaillement, l’A400M peut opérer pendant deux heures dans un rayon de 500 NM (930 km) de sa base et transférer jusqu’à 34 tonnes. Reste que pour l’heure,l’A400M n’est toujours pas capable de ravitailler des hélicoptères.

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23 février 2015 1 23 /02 /février /2015 08:45
Montée en puissance des Casa à La Réunion

 

19/02/2015 Armée de l'air

 

Du 11 au 13 février 2015, une visite a été organisée au détachement air 181 de La Réunion dans le cadre du marché de maintien en condition opérationnelle (MCO) des Casa CN235.

 

Trois représentants d’Airbus Defence & Space (à qui a été confié le MCO des Casa) et un militaire de la SIMMAD (structure intégrée du MCO des matériels aéronautiques du ministère de la Défense) se sont rendus sur le site du détachement air (DA) 181 « Lieutenant Roland Garros ». Cette visite est préalable au remplacement des Transall C/160 par des Casa CN235 à l’été 2015.

 

Montée en puissance des Casa à La Réunion

Cette visite a pour but de valider le calendrier de mise en place des aéronefs, de préciser le processus de MCO et de passer en revue les moyens et les infrastructures à mettre à disposition. Les spécialistes ont également relevé les contraintes opérationnelles spécifiques au site d’accueil.

 

Les nouveaux aéronefs seront mis en place à l’été 2015 au DA 181.

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12 février 2015 4 12 /02 /février /2015 17:50
ATV - Autonomous Docking


12 févr. 2015 Airbus DS

 

A system with lidar (= laser radar) sensors was tested on ATV-5. The sensors enable an autonomous docking to uncooperative random objects - maybe in future asteroids.
More information on ATV: http://bit.ly/1vmxh5Z

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