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26 février 2018 1 26 /02 /février /2018 12:30
L'Australie et Thales déploient le plus grand système de contrôle du trafic aérien au monde couvrant 11% du globe

 

26.02.2018 Thales

 

L'Australie occupe une position unique à l'échelle mondiale dans le domaine de la gestion du trafic aérien (ATM). Le prestataire de services de navigation aérienne du pays, Airservices Australia, gère le plus grand espace aérien au monde, couvrant plus de 11 % de la surface du globe. Son ambition est d'intégrer dans un système unique la gestion de la totalité du trafic aérien civil et militaire, couvrant une surface de 53 millions de kilomètres carrés, équivalente à la superficie combinée du continent américain et de la Chine.

 

Airservices Australia et les forces de défense australiennes ont annoncé qu’elles avaient choisi de s’appuyer sur Thales pour concrétiser cette ambition en signant le contrat pour la mise en place de OneSKY d’une valeur d’1,2 milliard de dollars australiens (€777m). OneSKY constitue le projet d'intégration des espaces aériens civil et militaire le plus avancé au monde et implique la modernisation de l'espace aérien australien et océanique.

 

OneSKY bénéficiera à la fois aux passagers, aux compagnies aériennes et à l'économie du pays tout en assurant la souveraineté aérienne de l'Australie et la sécurité de ses citoyens. Il représente un élément essentiel de l'infrastructure du pays pour son avenir et pour sa prospérité économique.

 

L'ambition de ce programme est de permettre à l'Australie de gérer en toute sécurité le trafic aérien et de tirer parti de sa croissance rapide attendue au cours des vingt prochaines années, alors même que la gestion de l'espace aérien s’avère de plus en plus complexe. OneSKY s’appuiera sur la solide expérience de Thales dans les systèmes de gestion du trafic aérien, dans l’interopérabilité civil/militaire et sur l'utilisation des technologies numériques, telles que la connectivité, le big data ou l’intelligence artificielle. OneSKY permettra d'améliorer la coordination des vols, de développer l'usage de l'espace aérien en toute sécurité, d'optimiser les flux de circulation aérienne et d'améliorer la phase d'approche des pistes pour les avions. En se fondant sur son expertise en matière de cybersécurité, Thales assurera l'intégrité de la connectivité sur laquelle se base cette interopérabilité.

 

Pour les passagers, ce programme réduira la durée des vols et améliorera leur ponctualité. Pour les compagnies aériennes, OneSKY leur permettra de développer le trafic en maintenant le plus haut niveau de sécurité, tout en de réduisant la consommation de kérosène et les émissions de CO2. L'armée de l'air australienne bénéficiera d'une coordination accrue avec le trafic aérien civil, ce qui l’aidera à mener à bien sa mission de protection de l'Australie et de ses citoyens.

 

Le développement et la livraison de OneSKY mobiliseront plus de 500 spécialistes de Thales hautement qualifiés, dont 450 basés à Melbourne, ainsi que 50 autres postes dans des disciplines similaires en France. En outre, 200 postes supplémentaires interviendront dans la chaîne logistique du programme en Australie. Ce programme s’appuie sur des investissements à long terme réalisés par Thales en Australie, ainsi que sur un transfert de technologie qui s'est soldé par la création à Melbourne d'un centre de R&D de pointe en matière de systèmes ATM

 

A propos de Thales

Ceux qui font avancer le monde s’appuient sur Thales. Nous sommes aux côtés de ceux qui ont de grandes ambitions : rendre le monde meilleur et plus sûr. Riches de la diversité de leurs expertises, de leurs talents, de leurs cultures, nos équipes d’architectes conçoivent un éventail unique de solutions technologiques d’exception, qui rendent demain possible dès aujourd’hui. Du fond des océans aux profondeurs du cosmos ou du cyberespace, nous aidons nos clients à maîtriser des environnements toujours plus complexes pour prendre des décisions rapides, efficaces, à chaque moment décisif. Fort de 64 000 collaborateurs dans 56 pays, Thales a réalisé en 2016 un chiffre d’affaires de 14,9 milliards d’euros

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26 février 2018 1 26 /02 /février /2018 08:30
photo Thales

photo Thales

 

26.02.2018 Thales Group

 

Australia occupies a unique global position in the air traffic management (ATM) domain. The country’s Air Navigation Service Provider, Airservices Australia, manages the largest airspace in the world, totaling over 11% of the globe. Their ambition is to ensure the seamless integration of all civil and military air traffic over an area totaling 53 million square kilometers, approximately equal to the combined surface of North America, Central America, South America and China.

 

Airservices Australia and the Australian Defence Force have chosen to rely on Thales to achieve this ambition by signing an AUS $1.2bn (€777m) contract for the delivery and deployment of the OneSKY programme. OneSKY is the world’s most advanced civil military airspace integration project and calls for the modernization of the Australian and associated oceanic airspace.

 

OneSKY’s objective is to bring benefits for passengers, airlines and the economy whilst maintaining Australian air sovereignty and safety to citizens, and is a critical part of the national infrastructure necessary to underpin the future economic prosperity of Australia.

 

The ambition of this programme is to enable Australia to safely manage and benefit from the rapid increase in air travel over the next 20 years at a time when airspace management is becoming significantly more complex. OneSKY will leverage Thales’s proven track record in Air Traffic Management systems, dual civil/military interoperability and use the latest digital technologies in the fields of connectivity, big data and AI to improve flight co-ordination, safely increase the use of airspace, optimise air traffic flow and improve the way planes approach the runway. Drawing on its cybersecurity expertise, Thales will ensure the integrity of the connectivity that will drive this interoperability.

 

For passengers the programme will reduce travel times and delays. For airlines, OneSKY seeks to maintain safety levels at increased volumes to enable them to increase their routes, whilst reducing fuel burn and CO2 emissions. The Australian Air Force will benefit from safer co-ordination with civilian air movements, thus helping them accomplish their mission of protecting Australia and its citizens more efficiently.

 

The development and delivery of OneSKY will support over 500 highly skilled, high-tech jobs, of which 450 are in Melbourne as well as a further 50 jobs in similar disciplines in France. To this approximately 200 more jobs will be supported across the entire supply chain in Australia It builds on the long term investment by Thales and comprehensive technology transfer that has brought world-leading R&D in ATM systems to Melbourne.

 

About Thales

The people we all rely on to make the world go round – they rely on Thales. Our customers come to us with big ambitions: to make life better, to keep us safer.

Combining a unique diversity of expertise, talents and cultures, our architects design and deliver extraordinary high technology solutions. Solutions that make tomorrow possible, today. From the bottom of the oceans to the depth of space and cyberspace, we help our customers think smarter and act faster - mastering ever greater complexity and every decisive moment along the way.

With 64,000 employees in 56 countries, Thales reported sales of €14.9 billion in 2016

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13 novembre 2015 5 13 /11 /novembre /2015 12:55
Radar STAR NG photo Thales

Radar STAR NG photo Thales

 

12 novembre, 2015 Nathan Gain (FOB)

 

Le 15 juin dernier, Thales lançait en grande pompe une nouvelle solution de radar pour le moins innovante et économique, offrant des capacités duales civiles et militaires et renforcée par l’introduction de technologies inédites sur une plateforme civile.

 

Le STAR NG est en effet basé sur un constat : en matière de contrôle aérien, il existe d’importantes similitudes, une communalité très forte entre les mondes civil et militaires. Dés lors, pourquoi imaginer des radars spécifiquement militaires lorsqu’on peut se baser sur des systèmes civils existant ? Parce que poser la question, c’est déjà y répondre, Thales a matérialisé cette réponse il y a trois ans en dotant l’aéroport de Kandahar, à vocation jusqu’alors essentiellement militaire, de systèmes radars civils, de surveillance et de C2 (Command & Control). À peine né, le concept STAR NG participait déjà activement à la réouverture de l’Afghanistan au trafic aérien civil.

 

C’était là toute la philosophie de Thales que de venir greffer des capacités militaires sur un système civil existant, à savoir le radar primaire en bande S STAR 2000 (déjà en utilisation sur plus de 120 sites différents de par le monde). Au-delà des cette dualité civil/militaire, STAR NG est également doté de nouvelles technologies conçues pour permettre aux contrôleurs aériens de répondre plus efficacement à la complexification de l’environnement aérien.

 

Bénéficiant des dernières technologies, ce radar permet désormais aux opérateurs civils et militaires de relever efficacement les nouveaux défis apparus dans le domaine de l’ATM. STAR NG permet par exemple d’atténuer les effets parasites provoqués par les fermes d’éoliennes. De quoi rendre le sourire à l’industrie de l’énergie verte, « plus de 50% des projets d’installation d’éoliennes étant bloqués pour des raisons de gestion de l’espace aérien, » précise Philippe Avezou, Militay ATM Business Development Manager pour Thales. Grâce aux nouvelles technologies créées par Thales, le STAR NG a été en mesure d’assurer un taux de détection de 89% lors de tests réalisés en extérieur au cœur d’une ferme d’éoliennes.

 

STAR NG permet également de remédier aux contraintes imposées par le développement de la 4G. Et ce ne sont que deux des nouvelles technologies proposées aux utilisateurs civils et militaires par Thales. De fait, le radar STAR NG permet maintenant de calculer l’altimétrie sans utiliser de radar secondaire. De même, Thales habilite désormais les opérateurs civils à détecter les cibles à déplacement rapide ou lent. En terme de capacité purement militaire, le STAR NG est pourvu d’une fonction d’antibrouillage. Le STAR NG est en effet équipé d’un système d’évasion de fréquence, lui permettant de balayer le spectre pour récupérer la fréquence la moins brouillée (ou « last jamming frequency »).  Enfin, détail non négligeable, Thales a grandement amélioré la protection des différents flux d’information.

 

En tant que radar d’approche terminale, le STAR NG est en mesure de détecter un vaste spectre d’objets aériens dans un rayon de 100 nautiques (donc plus de 180 km). L’ergonomie du système a également été repensée, le STAR NG étant 40% plus compact (4 racks au lieu des 7 nécessaires auparavant), et 20% plus économe en énergie.

 

Loin d’être anecdotique, l’exemple de l’aéroport de Kandahar n’est en fait que la partie immergée d’une success-story en devenir. Fort de cette première expérience, le STAR NG est devenu en octobre 2014 l’une des pierres angulaires du programme britannique « Marshall ». Appelé à transformer la gestion du trafic aérien en zone terminale dans tous les aérodromes militaires du Royaume-Uni, « Marshall » a été confié l’année passée à la co-entreprise AQUILA, unissant la société semi-publique NATS (National Air Traffic Services) et le leader mondial des systèmes de gestion du trafic aérien. Ce contrat, d’un montant total de 1.9 milliards d’euros et signé pour une durée de 22 ans, prévoit notamment une enveloppe de 507 millions d’euros destinée à l’acquisition de radars de surveillance avancés. Au travers du programme « Marshall », Thales est donc appelé à fournir 20 radars STAR NG au ministère de la Défense britannique d’ici 2017, après une phase de test prévue pour début 2016 sur le site d’essai de Rouen. ­­En tout, ce sont plus d’une centaine de sites, dont 60 aérodromes, qui profiteront du savoir-faire de Thales en matière d’ATM dans les années à venir.

 

Près de cinq mois après avoir dévoilé le STAR NG, l’optimisme prime chez Thales, alors que « de nombreux pays ont montré leur intérêt suite à l’exemple du ministère de la Défense britannique », se félicite Philippe Avezou.  Kandahar, Marshall, … autant de succès qui devraient en effet permettre à Thales d’imposer « son » STAR NG comme le successeur désigné du STAR 2000, et de se tourner résolument vers un autre projet majeur :  le programme OneSKY, avatar australien du programme « Marshall ».

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10 novembre 2015 2 10 /11 /novembre /2015 13:25
Aéronautique : Thales obtient un joli contrat en Bolivie

 

10/11/2015 Par Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Le groupe d'électronique a signé un contrat de 185 millions d'euros avec la Bolivie. Thales va fournir un système intégré de défense aérienne et de gestion du trafic aérien civil.

 

Thales a gagné un joli contrat en Bolivie. Lors d'une cérémonie organisée lundi au palais de l'Elysée en présence du président bolivien Evo Morales et de François Hollande, Thales a signé avec le ministère bolivien de la Défense un contrat estimé à 185 millions d'euros, qui doit beaucoup à la ténacité de l'ancienne directrice des réseaux de vente et partenariats commerciaux chez Thales, Jane Mila, trop tôt disparue. Le contrat porte sur la fourniture à la Bolivie d'un système intégré de défense aérienne et de gestion du trafic aérien civil accompagné d'un "transfert de compétences significatif", a expliqué Thales dans son communiqué.

Thales déploiera en Bolivie des radars civils et de défense aérienne ainsi que des systèmes d'automatisation afin de moderniser et de coordonner les opérations de défense aérienne et de gestion du trafic aérien (ATM) civile. Le groupe d'électronique fournira au total 13 radars sur 12 sites : quatre radars de défense aérienne, un radar primaire Star2000, deux radars d'approche TRAC et six radars secondaires RSM970. Ces radars, qui formeront la base de l'infrastructure de surveillance, seront associés à un tout nouveau centre de contrôle du trafic aérien. Mis en service en 2017, ce centre abritera le système TopSky-ATC et le système SkyView Air C4I qui fournira une image complète de l'espace aérien et permettra une évaluation commune de la situation pour les opérations de défense aérienne.

 

Thales, un acteur majeur des systèmes ATM

Thales coordonnera et gérera également tous les systèmes de communication de 12 sites équipés de radars et répartis sur l'ensemble du territoire bolivien. Spécialisé dans les systèmes ATM civils et militaires à grande échelle, Thales en est le premier fournisseur au monde. Le contrat avec la Bolivie est le troisième de cette ampleur depuis 2014. Le groupe a signé un contrat de 1,5 milliard de livres sterling dans le cadre du programme Marshall au Royaume-Uni, qui vise à moderniser la gestion des espaces aériens militaires. Dans le cadre du programme australien OneSKY Thales a également été sélectionné comme maître-d'oeuvre pour assurer la coordination des opérations civiles et militaires.

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1 juillet 2015 3 01 /07 /juillet /2015 11:50
photo EDA

photo EDA

 

Brussels - 30 June, 2015 by European Defence Agency



Jorge Domecq, Chief Executive of the European Defence Agency (EDA), and Massimo Garbini, Managing Director of the SESAR Deployment Manager (SDM) signed a Memorandum of Understanding (MoU). Its purpose is to establish efficient cooperation and support between the two organisations with regard to SESAR deployment.

 

“Europe’s military fleets include some 9,500 diverse aircraft accounting for more than 150,000 flights each year. In other words, they form the single biggest ‘airline’ operating in Europe today. The challenges of the Single European Sky programme and the modernisation of European air traffic management are manifold. However, it is the role of the EDA to ensure that the European air forces will continue to have free and safe access to European airspace for training purposes, air-policing, as well as air defence missions. The financial and technological impacts of the programme need to be mitigated to ensure that they do not adversely affect European defence capabilities. Only through constructive cooperation between military and civil stakeholders, our shared vision of an efficient, safe and flexible European airspace can be realised. It is in this spirit that we sign the Memorandum of Understanding today”, said Jorge Domecq at the signature ceremony. 

Massimo Garbini, “This MoU reflects the kind of relationship we aim for with all stakeholders. Only through efficient cooperation and mutual support between both civil and military stakeholders, we can deliver the modernisation of European Air Traffic Management technology together.”

 

Memorandum of Understanding

The scope of the MoU covers the SESAR deployment of sets of functionalities in accordance with the relevant regulations1. The EDA and SDM will work together to support the Member States in translating the regulation into projects to be deployed nationally with financial support from the EU. The EDA will ensure that military viewpoints and needs are captured in the SESAR Deployment Programme and support the bidding and execution processes of the projects. At the same time, the Deployment Manager will coordinate with the military through the EDA to avoid any adverse impact on national and collective defence capabilities. This involves inter alia enabling and exploiting military contributions as well as optimising the use of expertise and avoiding duplications. The EDA and SDM also agree to put in place effective coordination procedures to ensure efficient synchronisation and the timely exchange of relevant information. A Steering Committee will be set up to ensure the effective functioning of the Memorandum.

 

Single European Sky ATM Research

The Single European Sky (SES) aims at realising the optimisation of the airspace organisation and management in Europe through a combination of technological, economic, and regulatory efforts. SESAR (Single European Sky ATM Research) is the technical pillar of this. SESAR involves developing a new ATM system to handle more traffic with greater safety and at a lower cost. Its new technologies and procedures will also seek to reduce the environmental impact of flying. The resulting efforts will be deployed in a synchronised manner involving all stakeholders, civil and military.

 

About SESAR Deployment Manager

SESAR Deployment Manager (SDM) is the industrial partnership that synchronises and coordinates the modernisation of Europe’s air traffic management system under the political oversight of the European Commission. The main task of the SESAR Deployment Manager is to develop, submit to the European Commission for its approval and execute the Deployment Programme, a project view strictly drawn from the Pilot Common Project (PCP) set by Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014, as well as any subsequent Common Projects in future regulations. Through the Deployment Programme, the SESAR Deployment Manager will ensure efficient synchronisation and coordination of implementation projects required to implement the PCP, as well as the related investments. The tasks of the Deployment Manager are described in Article 9 of Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013.

 

Role of the EDA

In order to ensure that the effects on military aviation are understood and taken into account, Member States entrusted EDA with the task of facilitating the coordination of military views from and in support of Member States and relevant military organisations and to inform military planning mechanisms of the requirements stemming from SESAR deployment. In 2014, EDA established a dedicated SESAR Cell to ensure that the military views and requirements are taken into account in the implementation of SESAR.

 

More information

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Commission Implementing Regulation (EU) No. 409/2013 and Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014

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11 mars 2015 3 11 /03 /mars /2015 13:50
photo  EU2015LV

photo EU2015LV

 

March 6, 2015 defense-unmanned.com

(Source: Aerospace and Defence Industries Association of Europe; issued March 5, 2015)

 

ASD Welcomes EU Initiative On Remotely Piloted Aircraft Systems

 

RIGA, Latvia --- On the occasion of the High Level Conference on civil Remotely Piloted Aircraft Systems organised by the Latvian EU Presidency in Riga on 5-6 March 2015, the AeroSpace and Defence Industries Associations (ASD) welcome the intention of the EU Commission to move forward with a joint European action plan to open the (civil) Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) market.

 

“RPAS will be huge potential market of future aviation contributing to an estimated employment of 150 000 direct jobs in 2050 , innovation and growth in Europe. In the future, many applications could be developed both in terms of fixed wing aircraft and rotorcraft. Moreover, important technological spin offs could be created to improve efficiency and safety for manned aviation,” said Jan Pie, ASD Secretary General.

 

Speaking in the name of ASD, Mr Alberto Pietra, Business Development Director at Selex ES, delivered the keynote speech, highlighting the importance of making progress on the insertion of all categories of RPAS into controlled airspace without reducing safety and airspace capacity. Mr Pietra also drew the attention to the fact that Industry was prepared to play a leading role in terms of technology development provided that the right framework is put in place in terms of safety regulation and EU public funding for R&D. ASD in particular stressed the need for Industry to be fully involved in all safety rulemaking initiatives and the need to increase the amount of public funding for R&D beyond the funds currently allocated to SESAR 2020.

 

ASD represents the Aeronautics, Space, Security and Defence industries in Europe. Based in Brussels, the organisation’s membership today comprises 15 major European aerospace and defence companies and 27 member associations in 20 countries. These industries reach a turnover of 197.3 billion euros, invest 20 billion euros in R&D, employ more than 778,000 people and counts over 3000 companies, 80000 suppliers, many of which are SMEs.

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5 mars 2015 4 05 /03 /mars /2015 08:50
SESAR acknowledges shortfall in RPAS integration funding

 

3 Mar 2015 By Beth Stevenson - FG

 

Brussels - The European Commission’s future air traffic management initiative has only one-third of the budget required to carry out the full integration of remotely piloted air systems (RPAS) into European airspace, a senior representative has acknowledged.

Speaking at the AUVSI Unmanned Systems conference in Brussels on 3 March, Denis Koehl, senior advisor for military affairs on the Single European Sky ATM Research (SESAR) programme, explains that it is some €110 million ($123 million) short of the required amount for full unmanned air vehicle integration.

The disclosure comes ahead of a commission-sponsored conference on the future of ATM, due to begin on 5 March in Latvia. This is expected to produce decisions on the commitment that the EU will make towards the integration of UAVs into the SESAR programme.

 

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3 mars 2015 2 03 /03 /mars /2015 13:35
Thales to secure critical step for OneSKY delivery

 

February 27, 2015 Thales Group

 

Thales has been chosen to commence work with Airservices Australia and the Department of Defence on the development of Australia’s OneSKY program, integrating civil and military air traffic control into a single and harmonised ATM system.

 

Thales has entered into an Advanced Work contract arrangement which is the critical initial step for the delivery of the OneSKY program. This will help enable the delivery of a state of the art system that will bring further improvements to the already safe and efficient movement of millions of passengers in Australia every year.

 

The system will achieve world’s best practice, incorporating advanced technologies to manage predicted future increases in air traffic volumes. For the first time in global history, one company will provide a truly integrated large-scale single system for civil and defence purposes.

 

Thales Australia CEO Chris Jenkins said: "This is an essential first step for the delivery of an important piece of national infrastructure that will ensure the continued safe and efficient management of our skies.

 

"Thales has worked closely with Airservices over many years in delivering the current system, but as that reaches the end of its operational lifecycle we will use our experience to implement new technologies that will make life easier for air traffic controllers and airline operators.

 

"We are also excited to be working with Defence towards delivering a truly efficient integrated air traffic management system for all Australian airspace users – everyone from fighter pilots to the weekly commuter.

 

"Additionally, to secure this Advanced Work contract we worked very closely with our partners Frequentis and Boeing Defence Australia, whose extensive military aviation expertise enabled a comprehensive offering ideally suited to local conditions.

 

"Thales is dedicated to its long-term investment in Australia – building skills and innovating across a wide range of advanced systems for transport, security and defence."

 

Thales’s highly skilled personnel and world-leading research facilities at its Melbourne centre of air traffic management excellence are backed by the resources of the global Thales group, which recently secured a large scale military air traffic control contract in the UK.

 

Thales Australia has also delivered the world’s most advanced air traffic control system to Singapore, which became fully operational in 2013.

 

The Thales TopSky-ATC system is in service in over 130 of the busiest air traffic control centres in the world, making it the most successful air traffic management system for congested airspaces.

 

Featuring significant levels of automation and sophistication, the technology and operational concepts of the TopSky-ATC system enable quicker landings while enabling outbound traffic to continue on safely without delay, reducing both flight time and emissions.

 

About Thales

 

Thales is a global technology leaderin theAerospace, Transportation and Defence & Security markets. In 2012, the company generated revenues of€14.2 billion with 65,000 employees in 56 countries. Withits 25,000 engineers andresearchers, Thales has a uniquecapability to design, develop and deployequipment, systems and services thatmeet themost complexsecurity requirements. Thales has an exceptional international footprint, with operations around the world working with customers and local partners.

 

Thales Australia is a trustedpartner of the Australian Defence Force and is also present in commercial sectors ranging from air traffic management and ground transport systems tosecurity systems andservices. Employing around 3,200 peoplein over 35sites across thecountry, Thales Australia recorded revenues of AUD 1 billion in 2013.

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2 mars 2015 1 02 /03 /mars /2015 17:35
Credits : Thales

Credits : Thales

 

27/02/2015 Par Véronique Guillermard – LeFigaro.fr

 

Le groupe français va déployer à partir de 2017 un nouveau système dual. Un contrat valorisé 410 millions d'euros.

 

Hasard du calendrier. Vingt-quatre heures après la présentation des objectifs de Thales en matière de contrats internationaux «extralarges», selon l'expression de son PDG Patrice Caine, le groupe français a rendu publique, hier, sa première commande XL de l'année.

À l'issue de plusieurs mois de compétition, Thales a été choisi par l'Australie pour développer un nouveau système de gestion du trafic aérien civil et militaire. Une première mondiale, car il s'agit de répondre aux besoins des deux univers et d'intégrer deux systèmes dans un unique dispositif. Le contrat est valorisé à 600 millions de dollars, soit quelque 410 millions d'euros. Thales a gagné face aux américains Lockheed Martin et Raytheon et à l'espagnol Indra. Mais lors de la remise des offres, à l'automne 2013, huit spécialistes de la gestion du trafic aérien, appelé ATM par les spécialistes, s'étaient mis sur les rangs.

 

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14 janvier 2015 3 14 /01 /janvier /2015 08:25
BATRAL Dumont d’Urville Crédits S. Ghesquière  Marine Nationale

BATRAL Dumont d’Urville Crédits S. Ghesquière Marine Nationale

 

13 Janvier 2015 Source : Marine nationale

 

Le 16 décembre 2014, dans le cadre de son arrêt technique majeur (ATM), le bâtiment de transport léger (BATRAL) Dumont d’Urville est entré au bassin de Radoub de Fort-de-France. Ce mouvement, toujours délicat pour un équipage, voit le bâtiment se poser sur une ligne de tins dans le bassin pour être mis au sec.

 

Au préalable, pendant une semaine, l’ensemble du bord s’était attelé à préparer le bâtiment pour cet événement important et en avait profité pour commencer immédiatement les premiers travaux ne nécessitant pas d’être au sec.

 

Cet arrêt technique majeur avec passage au bassin permet d'assurer le maintien en condition opérationnelle du bâtiment. L’occasion notamment d’effectuer les visites des deux moteurs de propulsion et de leur redonner du potentiel. Un décapage de la coque et des extérieurs par jet d’eau à très haute pression, des travaux de tôlerie correctifs, puis une mise en peinture sont également prévus pour entretenir les œuvres-vives et les œuvres-mortes du bâtiment. D’autres interventions encore sont prévues.  Au total, ce sont plus de 600 lignes travaux qui vont être effectuées par le bord, par les ateliers militaires de la base navale sous la houlette du service de soutien de la Flotte ou encore par l’industriel maître d’œuvre et ses sous-traitants locaux.

 

Cet arrêt technique majeur du BATRAL est le dernier programmé avant le retrait du service actif du bâtiment prévu en 2017 avec l’arrivée du bâtiment multi-missions. Il devrait s’achever au printemps 2015. Après sa sortie du bassin, le Dumont d’Urville et son équipage réaliseront des essais à quai et à la mer afin de valider la fin de l’arrêt technique avec la base navale. Ils entameront ensuite une période d’entraînements à la mer pour permettre à l’équipage de reprendre ses marques et d’être prêt à remplir parfaitement toutes les missions qui leurs seront ordonnées.

 

À voir: Diaporama

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5 novembre 2014 3 05 /11 /novembre /2014 08:50
Thales remporte un énorme contrat en Grande-Bretagne

Aquila, une coentreprise formée par Thales et une société britannique semi-publique NATS, va sécuriser l'espace aérien militaire britannique (Crédits : Thales)

 

30/10/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Le ministère de la Défense britannique lance un "plan Marshall" pour moderniser le contrôle aérien militaire britannique. Le groupe électronique participe à une commande d'un montant de 1,9 milliard d'euros.

 

C'est une très jolie commande pour Thales qui était en manque de contrats de plus de 100 millions d'euros. Le ministère de la Défense britannique a annoncé mercredi avoir confié un contrat de 1,5 milliard de livres (1,9 milliard d'euros) à une coentreprise formée par Thales et de la société britannique NATS pour moderniser le contrôle aérien militaire, grâce au système Marshall, un service pour la gestion de la circulation aérienne sur les aérodromes militaires. Le contrat d'une durée de 22 ans comporte notamment un volet de 400 millions de livres (507 millions d'euros) d'investissements dans des radars de surveillance avancés et divers équipements comme des aides à la navigation et des systèmes de radio.

Le ministère de la Défense espère économiser un milliard de livres sur la période en fondant près de 70 contrats existants en un seul. Le programme concerne plus de 60 sites au Royaume-Uni et au-delà, notamment à Chypre, Gibraltar et aux Malouines, les îles disputées par l'Argentine. Au total, 100 sites militaires, dont 60 aérodromes, sont concernés.

 

Début du contrat en avril 2015

La coentreprise, baptisée Aquila, est formée par Thales, très implantée au Royaume-Uni, et NATS, la société semi-publique qui gère le trafic aérien civil en Grande-Bretagne et dans d'autres le pays. Le contrat confié à Aquila débutera le 1er avril 2015.

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14 octobre 2014 2 14 /10 /octobre /2014 11:35
Thales inaugure un hub innovation à Singapour

 

14 octobre Aerobuzz.fr

 

Thales a inauguré, le 13 octobre 2014, son hub innovation à Singapore, premier centre d’innovation pluridisciplinaire du Groupe hors d’Europe. Avec ce hub, le groupe français vise à s’inspirer des concepts, innovations et modes de pensée asiatiques, afin de mieux analyser encore les besoins opérationnels de ses clients dans la région. Thales pourra ainsi concevoir de nouveaux produits et services, qui répondront à leurs exigences spécifiques. L’idée est d’impliquer ses clients au niveau de la conception, du prototypage et des essais, et ce dans différents domaines, notamment la défense, la sécurité́ maritime, l’aéronautique, la gestion du trafic aérien et les villes intelligentes.

 

L’équipe du hub innovation a été formée à la Design Thinking and Innovation Academy du DesignSingapore Council, afin d’appliquer une nouvelle approche de l’innovation et du management axée sur les objectifs cherchant toutes les solutions possibles à un problème de conception particulier.

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10 avril 2014 4 10 /04 /avril /2014 05:50
Team Focused on Military Implementation of Single European Sky launched in EDA

 

Brussels - 09 April, 2014 European Defence Agency

 

A new cell focusing on the military implementation of SESAR - the European air traffic control modernisation programme – has been established within the EDA.

 

The Single European Sky (SES) aims at realising the optimisation of the airspace organisation and management in Europe through a combination of technological, economic, and regulatory efforts. SESAR (Single European Sky ATM Research) is the technical pillar of this. SESAR involves developing a new ATM system to handle more traffic with greater safety and at a lower cost. Its new technologies and procedures will also seek to reduce the environmental impact of flying. Although SES regulations primarily apply to civil aviation, military could be affected whenever flying out of dedicated and restricted airspaces.  

 

EDA’s responsibilities in SESAR deployment

The SESAR programme is now reaching its deployment phase and EDA has various responsibilities regarding the military implications of the project. Since 2010, EDA has been tasked to support participating Member States in the identification of the military operational and financial risks expected with the implementation of SESAR. It has now been assigned a specific role to coordinate military views (CIR 490/2013) - by gathering input and requirements from Ministries of Defence (MODs).  EDA could also enable MODs to access EU funds for collaborative projects.

 

How the new team operates

The new team called the SESAR Cell will provide in-house expertise and will coordinate with MODs to ensure that the military views and requirements are taken into account in the implementation of SESAR. The EDA will also work closely with the European Commission, the SESAR Joint Undertaking (responsible for SESAR Development), NATO and EUROCONTROL.  A Management Committee - comprised of representatives from the 22 participating Member States will monitor the progress of the cell.

 

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2 décembre 2013 1 02 /12 /décembre /2013 17:55
Le «Charles-de-Gaulle» immobilisé entre 2016 et 2018

 

2 décembre 2013 Liberation.fr (AFP)

 

Le porte-avions doit subir une révision complète et une remise à niveau durant un an et demi.

 

Le porte-avions Charles-de-Gaulle va subir un «arrêt technique majeur» (ATM) de près d’un an et demi de septembre 2016 à février 2018, pour une révision complète du bâtiment, a-t-on appris auprès du ministère de la Défense.

 

Jean-Yves Le Drian, le ministre de la Défense, a indiqué le 23 octobre, devant une commission élargie de l’Assemblée nationale, que l’ATM du Charles-de-Gaulle se déroulerait «comme prévu», «pour un coût de 1,3 milliard d’euros».

 

Cet ATM «sera particulièrement important puisqu’il s’agira de l’entretien à mi-vie du porte-avions», écrivent de leur côté les députées Patricia Adam (PS), la présidente de la Commission de la Défense de l’Assemblée nationale, et Geneviève Gosselin-Fleury (PS) dans le rapport de la commission sur la Loi de programmation militaire.

 

«Il permettra notamment, outre les opérations "traditionnelles" d’entretien, de mise à niveau des équipements, et de renouvellement des capacités opérationnelles, d’adapter le bâtiment à un GAN (groupe aéronaval) centré autour de l’avion Rafale du fait du retrait des Super-Etendard modernisés (SEM)», soulignent-elles.

 

A l’issue de cette période d’arrêt, «le porte-avions sera en capacité de poursuivre son activité jusqu’à son retrait de service actif, programmé en 2041», notent les deux élus. Plus gros navire militaire européen, le Charles-de-Gaulle a déjà subi un entretien intermédiaire de six mois de janvier à juillet 2013. En service depuis le 18 mai 2001, il compte un équipage de près de 2 000 hommes et femmes et a déjà parcouru plus d’un million de kilomètres.

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2 juillet 2013 2 02 /07 /juillet /2013 17:35
The future air traffic management platform is expected to provide the next generation of air traffic control to Australian air space. Photo: 1st Joint Public Affairs Unit/© Commonwealth of Australia 2013

The future air traffic management platform is expected to provide the next generation of air traffic control to Australian air space. Photo: 1st Joint Public Affairs Unit/© Commonwealth of Australia 2013

2 July 2013 airforce-technology.com

 

The Australian Department of Defence (DoD) has issued a request for tender (RFT) for an air traffic management (ATM) platform that will be capable of offering the next generation of air traffic control to the national air space.

 

Issued in collaboration with Airservices Australia, the RFT seeks to implement an unified national solution to help address joint requirements of both the organisations.

 

The RFT comes as both Airservices' Australian Advanced Air Traffic Control System (TAAATS) and the Australian Defence Air Traffic System (ADATS), which are used by the Royal Australian Air Force (RAAF), approach the end of their respective service lives.

 

Commenting on the system, Airservices chief executive officer Margaret Staib said the future ATM system will be designed to make sure that Australian aviation maintains a leading position in technologically advanced ATM and safety.

 

''A truly national harmonised ATM platform will remove the inherent limitations from separately managed volumes of airspace and the constraints of operating different systems,'' Staib added.

 

"Through more flexible use of airspace, it will enable better management and prioritisation of an increasingly complex traffic mix. In an environment of projected growth, it will also allow us to connect the Australian aviation industry to deliver world-best industry performance."

 

Royal Australian Air Force chief air marshal Geoff Brown said: ''It will reduce overlaps, increase cooperation, improve communication, and deliver better training and expertise across the workforce.''

 

Both Airservices and the DoD have repeatedly expressed commitments to successful harmonisation of civil and military ATM, which is expected to bring an array of benefits, including enhanced operational efficiencies, seamless systems compatibility, and better investment in personnel and infrastructure.

 

Serving as the project's lead agency, Airservices will lead the acquisition process for both the company and the DoD.

 

Scheduled to close on 30 October, the RFI follows an industry request for information (RFI) in April 2010, and industry briefings in December 2011 and 2012 respectively.

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21 juin 2013 5 21 /06 /juin /2013 07:50
EUROCONTROL and European Defence Agency Strengthen Military Dimension of European ATM
Paris | Jun 20, 2013 European Defence Agency
 
EUROCONTROL and the European Defence Agency (EDA) have strengthened in front of the aerospace & military community their ongoing relationship, defining a joint list of key priorities for the implementation of the Single European Sky in the military aviation sector. Areas of action include remotely piloted aircraft systems, coordination of SESAR deployment and satellite telecommunications.

The overall aim of the agreement, which was signed on 19 June at the Paris Air Show Le Bourget by Mr Frank Brenner, Director General of EUROCONTROL and Mme Claude France Arnould, Chief Executive of EDA is to ensure improved coordination and cooperation between civil and military air traffic resulting in the construction of a Single Sky in Europe for both military and civil air transport.

Under the terms of the arrangement, the two Agencies will cooperate closely in the following areas:

• Support to Single European Sky implementation, on operational aspects, (training, certification, development of an Advanced Flexible Use of Airspace Concept, considering ground ATM and airborne side, etc.);
• Military coordination in SESAR Deployment;
• Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS).

This cooperation may also extend to radiofrequency spectrum management, satellite-based applications and research and technology aspects.

“As a civil-military organisation, EUROCONTROL is fully committed through this new promising collaboration to increasing our collaboration with EDA to help the military community to be fully integrated in the Single European Sky. These arrangements also set up an optimum environment for the implementation of SESAR technology”, declared Frank Brenner, Director General of EUROCONTROL;

“This agreement will bring together the expertise of EUROCONTROL in civil military ATM coordination and EDA’s in developing and improving military capabilities. We share the common goal to support our respective Member States’ Ministries of Defence and to enable their air forces to keep their combat readiness while training and operating in a reshaped environment”, said Claude-France Arnould, Chief Executive of the European Defence Agency.

The two Agencies have been working together since 2008 and have, in particular been focusing on supporting their respective Member States on relevant military matters regarding Single European Sky implementation, including its technological pillar SESAR.
 

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