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2 mars 2015 1 02 /03 /mars /2015 17:35
Credits : Thales

Credits : Thales

 

27/02/2015 Par Véronique Guillermard – LeFigaro.fr

 

Le groupe français va déployer à partir de 2017 un nouveau système dual. Un contrat valorisé 410 millions d'euros.

 

Hasard du calendrier. Vingt-quatre heures après la présentation des objectifs de Thales en matière de contrats internationaux «extralarges», selon l'expression de son PDG Patrice Caine, le groupe français a rendu publique, hier, sa première commande XL de l'année.

À l'issue de plusieurs mois de compétition, Thales a été choisi par l'Australie pour développer un nouveau système de gestion du trafic aérien civil et militaire. Une première mondiale, car il s'agit de répondre aux besoins des deux univers et d'intégrer deux systèmes dans un unique dispositif. Le contrat est valorisé à 600 millions de dollars, soit quelque 410 millions d'euros. Thales a gagné face aux américains Lockheed Martin et Raytheon et à l'espagnol Indra. Mais lors de la remise des offres, à l'automne 2013, huit spécialistes de la gestion du trafic aérien, appelé ATM par les spécialistes, s'étaient mis sur les rangs.

 

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2 mars 2015 1 02 /03 /mars /2015 12:35
photo Lockheed Martin

photo Lockheed Martin

 

CANBERRA, Australia, Feb. 26, 2015by Lockheed Martin

 

The Royal Australian Air Force (RAAF) has awarded Lockheed Martin Australia a contract to supply a modern C-130J-30 Virtual Maintenance Trainer and a Multi-Function Training Aid (MFTA) to support maintenance and aircrew training at RAAF Base Richmond.

Through this major upgrade, the RAAF will have a standardised curriculum tailored for its operations and based on decades of C-130 training innovation by Lockheed Martin.

“Delivering these training technologies to the RAAF represents Lockheed Martin’s continued commitment to supporting the RAAF air mobility mission,” said Raydon Gates, Chief Executive of Lockheed Martin Australia & New Zealand. “These capabilities, supported by a network of training services and products across Lockheed Martin’s aircrew training programs, enable the most effective training for the next generation of pilots and maintainers.”  

Under the maintenance training contract, Lockheed Martin Australia together with Lockheed Martin Mission Systems and Training in Orlando, Florida, will update two classrooms, providing a modern electronic learning environment. The new classrooms will feature high resolution desktop maintenance trainers paired with computer-based training courseware for a realistic, integrated simulation offering. Further support will add two developer stations to enable RAAF C-130J-30 training staff to modify and update the training courseware through the aircraft lifecycle. 

In addition, the delivery of Lockheed Martin’s MFTA will provide innovative, aircraft-based simulation to aid the instructors and students. Powered by Prepar3D® simulation software, the MFTA reduces demand on operational aircraft while providing a highly realistic simulation environment for more affordable training. 

Headquartered in Canberra, Lockheed Martin Australia is a wholly-owned subsidiary of Lockheed Martin Corporation. The company employs more than 1,000 people in Australia and New Zealand working on a wide range of major programmes spanning the aerospace, defence and civil sectors.

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27 février 2015 5 27 /02 /février /2015 13:35
« Vous n’étiez plus seulement des combattants, vous étiez devenus des libérateurs. »

 

27/02/2015 Armée de l'air

 

Le 25 février 2014, quatre vétérans australiens de la Seconde Guerre mondiale ont été décorés de l’ordre de la Légion d’honneur, lors d’une cérémonie au Consulat de France à Melbourne.

 

Au cours d’un hommage émouvant, le général Denis Mercier, chef d’état-major de l’armée de l’air (CEMAA), alors en visite officielle en Australie, et S.E.M. Christophe Lecourtier, ambassadeur de France en Australie, ont salué les parcours de MM. Ronald Cleaver, James Coulter, Dennis Kelly et Donald McDonald.

 

« J’ai le grand honneur de me trouver face à quatre héros […] Grâce à votre courage et votre esprit de sacrifice, vous avez trouvé votre chemin jusqu’au panthéon de notre nation. Elle vous honore aujourd’hui[…] Je suis venu aujourd’hui pour vous dire, au nom de la République française,  et en présence de vos familles et amis, que nous n’avons pas oublié, que notre reconnaissance demeure […] Vous êtes la mémoire australienne de notre libération […] Je n’aurais qu’un simple mot : merci »

 

C’est avec ce discours très fort que S.E.M. Christophe Lecourtier, ambassadeur de France en Australie, ouvrait la cérémonie.

 

Pilotes, opérateur radio ou navigateur, tous âgés de moins de 20 ans en 1944, les quatre aviateurs, dont l’humilité n’a d’égal que le courage, ont participé aux opérations du Débarquement en Normandie et aux opérations successives de libération de la France.

 

En présence de leurs famille et amis, les quatre vétérans, visiblement émus, ont ensuite reçu, des mains du CEMAA, les insignes de chevaliers dans l’ordre de la Légion d’Honneur.

« Vous n’étiez plus seulement des combattants, vous étiez devenus des libérateurs. »
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26 février 2015 4 26 /02 /février /2015 08:35
FAPF-FANC : Opération Tautai 2015



25/02/2015 Sources : État-major des armées

 

Du 2 au 12 février 2015, les forces armées en Polynésie Française ont conduit une opération de police de pèches dans le cadre de l’opération multinationale Tautai.

 

Cette opération, organisée chaque année par les Forces Armées en Polynésie française (FAPF), a pour objectif de contribuer à prévenir les activités de pêche illicite en haute mer, selon le cadre juridique de la commission des pêches du Pacifique central et occidental (WCPFC). Cette opération vise à renforcer la coopération opérationnelle régionale dans le domaine de la sécurité maritime. Elle permet de lutter contre la pêche illégale en agissant dans le champ de la dissuasion et contribue au rayonnement de la France dans son rôle d’acteur et partenaire privilégié en matière de police des pêches dans le Pacifique Sud.

Dans la lignée des précédentes éditions, l’opération a été menée avec l’Australie, la Nouvelle-Zélande et les Îles Cook. Chargé de la coordination opérationnelle, le Centre Maritime Commun (CMC) de Polynésie française intégrait, cette année, des officiers de liaison néo-zélandais. Elle a été l’occasion d’approfondir la coopération opérationnelle et l’interopérabilité avec nos partenaires, tout en faisant valoir la complémentarité de nos moyens capacitaires et de nos savoir-faire tactiques.

Pour la zone de Polynésie française, l’opération a été effectuée principalement par des patrouilles quotidiennes réalisées par les Falcon Gardian de la flottille 25F et l’avion P3 Orion néo-zélandais, qui ont permis un contrôle efficace de la zone. Sur les 63 navires contrôlés, seuls 4 étaient en infraction et aucun navire étranger n’a été surpris en train de pêcher en ZEE polynésienne, ce qui démontre l’efficacité dissuasive des moyens aéronavals français.

Une équipe de visite du patrouilleur Te Kukupa des îles Cook s’est déplacée à Tahiti pour parfaire sa formation à bord de la frégate Prairial. En parallèle, deux contrôles à quai au port de Papeete ont été menés grâce au concours de gendarmes maritimes du patrouilleur Jasmin où deux infractions ont été relevées.

Pour la zone de Nouvelle-Calédonie, le P400 La Glorieuse a patrouillé entre Nouméa et l’Australie, avec l’appui d’avions Gardian du détachement 25F de Nouméa et d’un avion Dash 8 des douanes australiennes, qui a procédé à la reconnaissance de la zone d’opération. Pour cette mission, deux officiers australiens des Affaires Maritimes (AFMA) étaient embarqués sur La Glorieuse. L’équipe de visite du P400 a inspecté deux navires de pêche et relevé deux infractions.

En coordination avec les Forces armées de la Nouvelle-Calédonie, les FAPF constituent un dispositif aéromaritime de premier plan sur le théâtre « Pacifique ». L’importance stratégique du dispositif des forces prépositionnées a été confirmée par le nouveau Livre Blanc sur la défense et la sécurité nationale de 2013.

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 21:35
photo Armée de l'Air

photo Armée de l'Air

 

25/02/2015 Armée de l'air

 

Du 22 au 25 février 2015, le général Denis Mercier, chef d’état-major de l’armée de l’air (CEMAA), s’est rendu en voyage officiel en Australie. Une visite qui coïncide avec l’arrivée de l’A400M Atlas en terres australes, une étape dans son périple autour du monde.

 

France-Australie : des liens étroits appelés à se renforcer

« L’armée de l’air et la Royal Australian Air Force (RAAF) ont toujours eu des relations assez proches. Par le passé, les aviateurs australiens ont ainsi volé à bord d’appareils français, comme le Mirage III, explique le général Mercier. Aujourd’hui, la distance géographique entre nos deux pays peut poser problème. Pourtant, grâce à des appareils dotés d’un rayon d’action considérable, comme l’A400M aujourd’hui, ou le Multi Role Transport Tanker (MRTT) demain, nous pourrons entretenir des relations beaucoup plus étroites. Et d’ajouter : la coopération existe déjà, notamment avec la base aérienne 186 de Tontouta, en Nouvelle-Calédonie. Elle peut toutefois se renforcer par le futur. »

Lors de son entrevue avec le général Geoff Brown, chef d’état-major de la RAAF, le CEMAA a pu évoquer le dynamisme des relations entre les deux pays. « La coopération entre nos deux forces aériennes porte notamment sur le domaine du ravitaillement en vol, détaille le général Mercier. Depuis octobre 2014, les Rafale français ravitaillent ainsi sur les KC-30A MRTT australiens. Nos deux pays font actuellement partie de la coalition internationale engagée contre les groupes terroristes Daech au Levant. Par ailleurs, depuis le mois de janvier, un pilote de C135 FR est inséré en échange au 33e escadron de la RAAF, stationné sur la base aérienne d’Amberley. »

 

Rencontre au sommet : le Chief of Air Force Symposium

Dès le lundi 23 février, le CEMAA a participé au Chief of Air Force Symposium. Organisé tous les deux ans en Australie, ce colloque rassemble les chefs d’états-majors d’une trentaine de nations du monde entier, autour d’un thème fédérateur. Les débats de cette édition 2015 étaient centrés autour du concept de « l’intégration de la puissance aérienne». Intégration aussi bien interarmées, interalliée, qu’interministérielle. A cette occasion, la RAAF a présenté son plan stratégique appelé « Plan Jericho ». « Ce dernier est très intéressant à plusieurs titres, puisqu’il présente de nombreuses comparaisons avec le plan Unis pour « Faire Face » de l’armée de l‘air, confie le CEMAA. Cela nous a permis de partager nos visions respectives de l’avenir au sein de nos forces. » Au cours de ce symposium, le général Mercier a aussi rencontré plusieurs de ses homologues étrangers, dont les CEMAA singapourien et japonais.

 

Inauguration de l’Avalon Air Show

Mardi 24 février, le général Mercier a assisté à l’inauguration officielle du Avalon Air Show. Le CEMAA s’est rendu dans les allées du salon aéronautique, à la rencontre d’importants industriels aéronautiques français et européens. Sa journée s’est achevée par une visite du stand dédié à la présentation statique de l’armée de l’air. Il s'est également entretenu avec la quinzaine d’aviateurs opérant le premier tour du monde dans la jeune histoire de l’A400M Atlas.

 

photo Armée de l'Air
photo Armée de l'Air
photo Armée de l'Air
photo Armée de l'Air

photo Armée de l'Air

Le salon d’Avalon en bref :

- Plus important salon aéronautique de l’hémisphère sud ;

- Organisé tous les deux ans sur l’aéroport d’Avalon, dans la région de Melbourne ;

- 14e édition depuis sa création en 1988 ;

- Thème principal de cette édition : célébration du centenaire de l’ANZAC (Australia and New Zealand Army Corps - contingent australien et néo-zélandais ayant combattu durant la Première Guerre mondiale). Cet événement est un véritable acte fondateur pour la nation australienne ;

- Près de 200 000 visiteurs lors de la dernière édition du salon en 2013 ;

- Environ 300 appareils présentés au sol, dont une trentaine de nations étrangères ;

- Environ 300 présentations aériennes

 

Site web : Avalon Air Show 2015

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 19:50
photo Airbus DS

photo Airbus DS

 

February 25, 2015 By Nigel Pittaway – Defense News

 

VICTORIA, Australia — Christian Scherer, Airbus Defense & Space's executive vice president of marketing and sales, said today that he expects an export order for the A400M airlifter by the end of the year — the first since Malaysia signed for four aircraft in December 2005.

"Our expectation is that we will have an A400M export this year," he said.

An A400M from the French Air Force was present at the 2015 Australian International Air Show at the Avalon Airport near Melbourne as part of an around-the-world flight to verify the aircraft's capabilities.

The aircraft arrived at Avalon direct from Kuala Lumpur in Malaysia and was heading to Noumea in French New Caledonia at the conclusion of the show.

For full coverage of the 2015 Australian International Air Show, visit the Defense News Avalon Show Daily.

According to the aircraft commander, Lt. Col. Olivier Luneau, the A400M had flown in excess of 24 flying hours to Southern Australia without requiring anything more than routine maintenance along the way.

Speaking to reporters on the second trade day of Avalon 2015, Scherer also responded to recent comments in local media regarding the Royal New Zealand Air Force's interest in the Boeing C-17A, of which there are several "white tails" awaiting sale after the conclusion of production sometime in the northern hemisphere's summer.

"Our message to New Zealand is, with A400M you can cover all of the strategic requirements, which is mainly their Antarctic service," he said. "And at the same time, with the tactical capability of this aircraft, you can land on many of the various islands north of New Zealand, you can begin replacing, or sorting out your aging C-130 issues."

Scherer said that 10 A400Ms had been delivered to the air forces of France, Germany, Turkey and the United Kingdom to date, with the first aircraft for the Royal Malaysian Air Force due to be handed over at the Langkawi International Maritime and Aerospace show on the island of Langkawi in March.

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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 17:35
The Australian F-35 Program 2014 Highlights


21 févr. 2015 Lockheed Martin

 

The F-35 program’s success in 2014 was punctuated by international expansion. In December, the first two Australian F-35As arrived at Luke AFB. Currently, Squadron Leader Andrew Jackson, Australia’s first F-35 pilot, is undergoing training at Eglin AFB. 2014 was highlighted by building momentum, increasing maturity and meeting F-35 program milestones. This video highlights a few of the F-35 program’s most notable accomplishments of 2014

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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 12:35
L’A400M Atlas au salon aéronautique d’Avalon en Australie

 

23/02/2015 Armée de l'air

 

C’est une première de plus dans la jeune histoire du nouvel avion de transport tactique de l’armée de l’air ! Un A400M Atlas s’est posé en Australie, dimanche 22 février 2015. Baptisé MSN 014, l’appareil s’était élancé jeudi 19 février de la base aérienne 123 d’Orléans afin de rallier Melbourne en Australie. Son objectif : prendre part au salon d’Avalon, plus importante rencontre aéronautique organisée dans l’hémisphère Sud.

 

Pour ce premier déplacement dans le sud du Pacifique, l’A400M a effectué le trajet en un temps « canon » : environ 15 000 km parcourus, soit 27 heures de vol enregistrées, en deux escales desservies… « Un autre avion de transport de l’armée de l’air, comme le C130, aurait eu besoin de deux fois plus de temps et d’étapes, explique le lieutenant-colonel Olivier, pilote au sein de l’équipe de marque « avion de transport tactique » (EMATT) du centre d’expériences aériennes militaires (CEAM). Avec l’Atlas, nous pouvons voler au niveau de vol 400 (40 000 pieds, soit 12 000 mètres environ), à des altitudes comparables à celles empruntés par les avions de ligne. Nous pouvons aussi atteindre des vitesses de l’ordre de Mach 0.72. Pour un avion équipé de turbopropulseurs, c’est une vraie performance ! »

 

Véritable avion de transport tactique à l’allonge stratégique, l’Atlas répond aujourd’hui à un véritable besoin de l’armée de l’air. Au quotidien, il effectue des missions de transport logistique, notamment au profit des opérations militaires françaises menées en Afrique et au Levant. « Notre présence durant le salon est l’occasion de présenter non seulement l’appareil, mais aussi les compétences que les aviateurs mettent en œuvre chaque jour pour réaliser leurs missions », ajoute le lieutenant-colonel Olivier.

 

Si l’A400M Atlas sera sous le feu des projecteurs, un autre appareil en service dans l’armée de l’air, un Casa CN235 des forces armées de Nouvelle-Calédonie, sera également présenté durant le salon.

 

Par ailleurs, le général Denis Mercier, chef d’état-major de l’armée de l’air (CEMAA), actuellement en visite en Australie, doit assister à l’inauguration officielle de l’événement, mardi 24 février. Le CEMAA participera également au Chief of Air Forces Symposium, colloque réunissant les chefs d’états-majors de nombreuses forces aériennes à travers le monde. À cette occasion, le général Mercier doit s’entretenir avec plusieurs de ses homologues étrangers, d’Asie et d’Océanie notamment.

L’A400M Atlas au salon aéronautique d’Avalon en Australie
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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 12:34
Transport de fret à destination des EAU

Transport de fret à destination des EAU

 

23/02/2015 Armée de l'air

 

Jeudi 19 février 2015 au matin, un avion de transport A400M Atlas décolle de la base aérienne 123 d’Orléans pour une mission de longue durée, baptisée « Avalon ».  Il s’agit du premier tour du monde vers l’est pour le nouvel avion de transport tactique de l’armée de l’air.

 

Deux premières escales réussies avec succès !

 

L’Atlas a décollé d’Orléans en emportant 5,5 tonnes de fret à destination notamment des Émirats arabes unis. Le matériel embarqué (lots de maintenance aéronautique, matériel médical et de soutien…) doit en partie bénéficier aux forces françaises engagées dans le cadre de l’opération Chammal. L’importante capacité d’emport de l’Atlas, ainsi que son très long rayon d’action permettent aujourd’hui aux équipages d’avions de transport tactique de réaliser des missions d’une durée jusque-là inédite.  Lors de sa deuxième escale, à Kuala Lumpur en Malaisie, l’avion a d’ailleurs été très bien accueilli, suscitant l’intérêt des Malaisiens, qui recevront leur premier appareil dans le courant du mois de mars.

 

Échanges avec les aviateurs malaisiens

Échanges avec les aviateurs malaisiens

Des expérimentations à chaque étape

 

Tout au long du périple, des expérimentations sont menées sur l’environnement de l’A400M (température, qualité de l’air), afin de produire des recommandations notamment en matière de sécurité aérienne, ainsi que dans la constitution des repos et des relèves équipages.  « La totalité de la mission est programmée sur environ 75 heures de vol, explique le lieutenant-colonel Olivier, commandant de bord et pilote de l’équipe de marque « avion de transport tactique » (EMATT), unité du centre d’expériences aériennes militaires (CEAM). C’est à l’heure actuelle la plus longue mission jamais réalisée sur Atlas, depuis son arrivée dans les forces en août 2013. Ces vols de longue durée permettent de poursuivre l’expérimentation sur A400M. Chaque pilote est ainsi équipé d’un électro-encéphalogramme mesurant son état de fatigue, ainsi que son niveau de vigilance. Chacun doit également répondre à une série de tests informatiques et de questionnaires. L’influence du décalage horaire sur notre état général est également prise en compte. » Et d’ajouter : « les mesures réalisées par le département de médecine aéronautique opérationnelle (DMAO) et de l’institut de recherche biomédicale des armées (IRBA), ainsi que les enseignements tirés, seront bénéfiques à l’ensemble de la communauté A400M. »

 

La prochaine étape est déjà entamée, destination Avalon en Australie pour assister au salon aéronautique.

L'A400M quitte Kuala Lumpur

L'A400M quitte Kuala Lumpur

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13 février 2015 5 13 /02 /février /2015 12:20
AUS: Air Force units wrap it up for Exercise RED FLAG 15-1 in Nevada

A RAAF AP-3C Orion awaits its next mission as a United States Air Force (USAF) B-2A Spirit stealth bomber lands at Nellis Air Force Base during Exercise RED FLAG 15-1. photo Commonwealth of Australia, Department of Defence  


13 February 2015 by Pacific Sentinel
 

Three weeks of intensive air combat training wraps up today as Exercise RED FLAG 15-1 concludes at Nellis Air Force Base in Nevada.

 

A contingent of 150 Royal Australian Air Force personnel have participated with two C-130J Hercules transports and an AP-3C Orion surveillance aircraft, working alongside counterparts from the United States and United Kingdom.

 

The RAAF also sent an Air Battle Management team from No. 41 Wing, tasked with overseeing missions with more than 60 combat aircraft in the Nevada Test and Training Range (NTTR). The 30,000-square-kilometre tract of exercise area is home to an array of ‘enemy’ radars, ground-borne defences, and Aggressor fighter aircraft.

 

Flying low-level along ridgelines in the NTTR, a pair C-130J Hercules from the RAAF’s No. 37 Squadron hid from prying radars to deliver personnel and cargo to drop zones.

 

37 SQN Commanding Officer Wing Commander Darren Goldie said the Exercise RED FLAG 15-1 training environment rated as the world’s best.

 

“This exercise represents the greatest test for the C-130J’s abilities since it entered RAAF service in 1999,” WGCDR Goldie said.

 

“During each mission, instruments on our aircraft and the monitoring equipment in the range, collect precise information about each engagement for use in debriefings.”

 

The face-to-face interaction between American, British and Australian personnel at Exercise RED FLAG 15-1 is invaluable to the success of future operations.

 

“It’s critical that we’re well prepared to participate in operations and speak the same tactical language as our partners,” WGCDR Goldie said.

 

This year marks the 40th anniversary of Exercise RED FLAG, with Australia having participated since November 1980. Throughout its history, Exercise RED FLAG has recreated an aircrew’s first 10 missions in a war-like environment to increase their chances of survival in combat operations.

 

No. 10 Squadron Commanding Officer Wing Commander Jason Begley said RAAF personnel worked alongside the world’s most advanced combat aircraft, including the B-2A stealth bomber, F-22A Raptor, and E/A-18G Growler.

 

“You only have to look at the flight line to see the regard in which this exercise is held, allowing us to operate at the leading edge of capabilities and tactics,” WGCDR Begley said.

 

“The tactics, techniques and procedures we learn here will be directly transferable to future aircraft and systems we will operate.”

 

The AP-3C Orion, from 10SQN at RAAF Base Edinburgh, conducted overland surveillance missions in a highly-complicated electronic warfare environment.

 

“Because of the extensive investment the United States has made on the NTTR, it’s a level of complexity that you can’t get anywhere else in the world,” WGCDR Begley said.

 

Imagery is available HERE

 

AUS DoD

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5 février 2015 4 05 /02 /février /2015 13:35
Une traversée homérique des « cinquantièmes hurlants »

 

04.02.2015 par PATAUS Albatros
 

Après avoir surveillé les Zones Economiques Exclusives (ZEE) française et australienne et paré les « 40èmes rugissants » de part en part, notre fier patrouilleur austral poursuit délibérément sa route plein Sud pour s’attaquer aux « 50èmes hurlants », une mer de continuelles tempêtes où si peu de navires s’aventurent.

 

Très vite, les conditions se dégradent : le vent se lève, la mer se forme. Pendant trois jours, nous subissons des vents de plus de cinquante nœuds (environ 100 km/h) associés à des vagues de plus de dix mètres, imposant au navire des mouvements impressionnants avec des coups de roulis de trente degrés sur chaque bord. Pour l’équipage, chaque déplacement dans les coursives relève de l’expédition, chaque évènement de la vie courante devient plus compliqué : cuisiner, se laver et surtout dormir. Les quarts succèdent aux quarts et les traits deviennent plus marqués. Habitués aux conditions difficiles, les marins de l’« Albatros » s’adaptent cependant et aucun blessé n’est à déplorer.

 

 

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4 février 2015 3 04 /02 /février /2015 08:50
Type 26 Global Combat Ship (GCS)

Type 26 Global Combat Ship (GCS)

 

January 30, 2015 by Think Defence

 

The Throughout the evolution of the Type 26 Frigate there has been a great deal of discussion and speculation about it’s export potential. Brazil, Australia, New Zealand and even the US have been linked with the Type 26 and yet not a great deal has been forthcoming.

The emergence of the Type 26 coincided with a new approach from the MoD that placed ‘exportability’ into the decision making process for investment in bespoke design and development. The general concept put forward by the MoD was if the nation is investing large chunks of cash in designs from scratch it had better have some export potential or else it wouldn’t be authorised.

This approach was included in the National Security Through Technology strategy published in 2012, click here to read.

In the past, the MOD has sometimes set its equipment requirements so high that the resulting systems exceeded any potential export customer’s needs or budget. As highlighted in the SDSR, we believe one way to increase the UK’s share of global defence exports is to consider export-related issues early in the MOD’s own acquisition cycle, while ensuring that our Armed Forces continue to receive the equipment capabilities and support they need. This approach was strongly supported in the Green Paper consultation responses.

There are some major equipment projects that will never be exported, Successor and Astute for example, or some crypto as another. For others, the discussion centred on how operational capabilities could be maintained whist still offering the same equipment for export in a competitive global market. It was recognised that exportability could not be tacked on at the end of the development cycle but had to be integral to the process from start to finish. Techniques such as modularity, open system exploitation and parallel development.

It also raised the prospect of compromising on specification in order to make equipment more exportable.

the MOD will adjust programmes, having considered the qualitative and quantitative benefits to be gained from exports, underpinned by robust market analysis of customer requirements in potential export markets.

A recent FOI release included a 2014 report from DSTL titled Embedding Exportability in the MoD which has a very interesting section on the Type 26, drawing a comparison between that and the Complex Weapons portfolio approach that has already seen some export success with the Common Anti Air Modular Missile (CAMM)

On Type 26 it said;

The Type 26 project team made an attempt at implementing exportability by identifying and consulting potential international partners/customers early in the projects lifecycle. This aspect was successful but did not occur early enough and there wasn’t a real appetite to compromise on UK requirements to accommodate export customers. The premise of achieving exports of the platform was also based on flawed market intelligence, leading to a poor export strategy.

Click here to read the full document, it is fascinating and complex subject with no easy soundbite solutions but at least on T26, the additional information is very interesting. It raises the same question the MoD has been grappling with for a very long time, should it compromise equipment specification (and thus, arguably operational effectiveness) for better exportability which offers the prospect of larger volume and lower overall programme cost. Or put another way, the balance between cost, specification and quantity.

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27 janvier 2015 2 27 /01 /janvier /2015 17:35
EA-18G Growler aircraft. (photo US Navy)

EA-18G Growler aircraft. (photo US Navy)

 

26 January 2015 airforce-technology.com

 

DRS Technologies has been awarded a contract to supply joint tactical terminal-receivers (JTT-R) systems to the Australian Defence Force and the US Navy.

 

Under the $12m indefinite-delivery / indefinite-quantity (IDIQ) contract, the Finmeccanica subsidiary will manufacture and supply up to 180 JTT-Rs for installation onboard the Royal Australian Air Force's (RAAF) and the US Navy's EA-18 Growler aircraft.

 

The foreign military sales contract was awarded by the Naval Surface Warfare Center, Crane Division. The agreement combines purchases for the navy and the Australian Government, and covers JTT-R production engineering, test set racks, fixtures, and tooling.

 

DRS Technologies C4ISR business group president Sally Wallace said: "It's critical threat, targeting and mission planning data provides improved communications for delivering a distinct advantage to the US Navy and Australian Growler aviators flying the most advanced naval airborne electronic attack platform in the world."

 

The JTT-R has been developed since 2009. It is an ultra-high-frequency receiver, and is designed to provide near real-time, over the horizon threat data for situational awareness and assessment, as well as threat avoidance, targeting, mission planning and communications.

 

In particular, the receiver presents critical situational awareness information to the user by receiving near real-time threat, survivor and Blue Force Tracking data through integrated broadcast service and common interactive broadcast waveforms over UHF satellite communications links.

 

JTT-R serves as a replacement to the conventional multi-mission advanced tactical terminal (MATT) that is nearing end-of-life with the impending transition to the common interactive broadcast waveform.

 

A derivative of the combat-proven F/A-18F Super Hornet Block II aircraft, the EA-18G Growler is an airborne electronic attack that can disrupt or jam a range of military electronics systems, including radars and communications systems.

 

The aircraft's primary missions are electronic attack and suppression of enemy air defences, particularly at the start and on-going early stages of hostilities.

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21 janvier 2015 3 21 /01 /janvier /2015 08:35
All The Weapons Australia's New F-35 Joint Strike Fighter Is Designed To Carry

 

21.01.2015 by Maki Catama - aseanmildef.com

 

CANBERRA, -- The image above shows an F-35A at Edwards Air Force Base in California next to the F-35 systems development and demonstration weapons suite the aircraft is designed to carry. According to Lockheed Martin, the Joint Strike Fighter can carry more than 3,500 pounds of ordnance in low-observable (stealth) mode and over 18,000 pounds uncontested. The Lightning II is conducting testing required for full weapons certification through a campaign that included validating 2B weapons software and successfully executing several weapons separation and engagement tests.

 

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17 janvier 2015 6 17 /01 /janvier /2015 12:20
Le CDA Institute dévoile le programme de la Conférence d’Ottawa 2015 sur la sécurité et la défense

Plusieurs centaines de participants du Canada, des États-Unis, de Grande-Bretagne, d'Australie et de France notamment sont à Ottawa pour la conférence sur la défense et la sécurité. (Nicolas Laffont/45eNord.ca)

 

16 janvier 2015. par Nicolas Laffont

 

Les jeudi 19 et vendredi 20 février prochain, la Conférence des Associations de la Défense et l’Institut de la Conférence des Associations de la Défense coorganisent la Conférence d’Ottawa 2015 sur la sécurité et la défense à l’Hôtel Fairmont Château Laurier. 45eNord.ca, partenaire de l’évènement vous dévoile l’agenda.

 

Pour sa 83e année (oui, oui!), la rencontre de 2015 tournera autour de la dangerosité du monde actuel. Les évènements récents, avec la montée en puissance du groupe armé État islamique, et ses répercussions dans nos pays, sera sans nul doute aborder.

«Nous commençons à planifier plus d’un an à l’avance, alors aujourd’hui nous en sommes à préparer l’année prochaine», a déclaré Tony Battista, directeur exécutif de la CAD et de l’Institut de la CAD. «Nous regardons à mettre en place un programme que nous espérons que les participants sentent comme étant un bon équilibre entre les questions de «sécurité» et de «défense» et les problèmes «actuels» et «à plus long terme».

 

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19 décembre 2014 5 19 /12 /décembre /2014 08:35
Internationally Integrated

A view of Baghdad at night from a Royal Australian Air Force E-7A Wedgetail Airborne Early Warning and Control aircraft during a mission over Iraq.

 

10 December 2014 news.defence.gov.au

 

One of Australia’s contributions to the Coalition air campaign against ISIL is the Air Task Group’s E-7A Early Warning and Control ‘Wedgetail’ aircraft.

Deployed on Operation OKRA, the E-7A Wedgetail aircraft missions entail controlling the ‘battle management areas’ that cover the majority of the airspace above Iraq.

Commander of Australia’s Air Task Group Air Commodore Steve Roberton praised the skills of the crews who regularly manage over 80 combat aircraft during a single mission.

 

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18 décembre 2014 4 18 /12 /décembre /2014 17:35
Harris to supply Falcon III wideband tactical radios to Australian military

US soldiers using an AN / PRC-117G radio during radio operator training at Forward Operating Base Walton in Kandahar province, Afghanistan. Photo US Army.

 

18 December 2014 army-technology.com

 

Harris has received a contract to supply Falcon III tactical radios capable of delivering reliable and secure Type-1 tactical voice and data communications to the Australian Defence Force (ADF).

 

The $38m contract was awarded by the Australian Department of Defence's Defence Materiel Organisation in support of JP2097 project.

 

The project delivers enhancements to networked communications to meet special operations command land mobility and command, control and communications (C3) requirements.

 

Under the contract, the company will supply AN / PRC-152A handheld and AN / PRC-117G manpack radios to provide ADF soldiers with wideband tactical networking capabilities, as well as line-of-sight, ground-to-air and tactical satellite communications.

 

The wideband network allows operators to send and receive tactical voice, video and data, resulting in enhanced situational awareness and real-time intelligence.

 

Harris RF Communications International Business president Brendan O'Connell said: "This order complements the significant capabilities of Australia's JP 2072 program and expands our ongoing collaboration with the Australian Department of Defence.

 

"Harris Falcon radios provide the ADF with wideband capabilities, a broad suite of interoperable waveforms and the ability to easily accommodate future Joint Tactical Radio Systems waveforms."

 

The Falcon III AN / PRC-117G radio is a software-defined, upgradable voice and data platform designed to support network-enabled operations such as convoy tracking, intelligence reporting and analysis, collaborative chat, route planning and medical evacuation missions.

 

Offering continuous coverage in the 30MHz to 2GHz frequency range, the widely fielded wideband networking radio AN / PRC-117G is the first Joint Tactical Radio System software communications architecture-certified, National Security Agency (NSA) Type-1 certified manpack radio system deployed by all branches of US Department of Defense.

 

AN / PRC-152A is designed to provide simultaneous voice and high-speed data services on the move in 225MHz to 450MHz range.

 

The two radios are also expected to provide users with interoperability through legacy narrowband waveforms. Harris supplied more than 35,000 AN / PRC-117G and 20,000 AN / PRC-152A radios to customers worldwide.

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18 décembre 2014 4 18 /12 /décembre /2014 12:35
Programme australien Land 400: un appel d'offres en janvier pour des blindés légers


16.12.2014 par Philippe Chapleau - Lignes de Défense
 

Le ministère australien de la Défense va lancer un appel d'offres dans les premiers jours de janvier prochain pour son programme "Land Combat Vehicle System (LCVS)" qui vise le remplacement des M113 et des Australian Light Armoured Vehicle (LAV 8x8), dans le cadre du Land 400 Phase 2 Project. Voir le communiqué de presse ici.

 

On pourra lire ici le "Program LAND 400 Land Combat Vehicle System Draft Preliminary Operational Concept Document".

 

Le choix du futur/des futurs blindé(s) ne devrait pas intervenir avant 2017, avec une mise en service en 2020. Ce qui fait qu'alors les M113 (il en resterait 500) auront été en service depuis 55 ans et les LAV (un peu plus de 220 en parc) depuis 33 ans!

Aucun chiffre sur les besoins ne figure dans les documents disponibles mais le chiffre de 700 véhicules circule (celui de 1100 aussi).

BAE Systems et Patria sont sur les rangs (lire ici), ainsi que le groupement formé par Boeing Defence Australia et Iveco-Oto Melara. Nexter devrait aussi être des candidats.

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17 décembre 2014 3 17 /12 /décembre /2014 22:35
Japan, Australia Selected for Pacific F-35 Sustainment

 

Dec. 17, 2014 - By AARON MEHTA – Defense news

 

WASHINGTON — The F-35 Joint Strike Fighter program has selected Japan and Australia to provide heavy airframe and engine maintenance in the Pacific, the Joint Program Office announced Wednesday.

Japan and Australia will be responsible for heavy airframe maintenance for the northern and southern Pacific regions. Australia will be the center of heavy engine maintenance starting in 2018; Japan will follow as an engine maintainer three to five years later.

“Heavy” maintenance covers work involving changes or repair to the body of the aircraft, such as a replacement of a bulkhead or the fixing of a wing.

Australia is the only full Pacific partner in the F-35 program, with a planned buy of 100 F-35 models. Japan and South Korea are foreign military sales customers on the jet, with plans to buy 42 and 40 fighters, respectively.

Japan has also agreed to develop a final assembly and check-out (FACO) facility, which Lt. Gen. Chris Bogdan, the F-35 program head, said is still being stood up.

He also noted that, unlike similar facilities in Italy and Texas, the Japanese FACO is being built vertically rather than spread across a large footprint, a result of Japan’s limited land to build on.

“The fact that Japan is investing their own money in building a FACO, and that FACO, with less investment than standing up something from the very beginning, could be transitioned into a maintenance capability, is a big factor, because for the enterprise that’s a great value,” Bogdan said. “Japan invests its own money in building a facility that with minimal investment on their part could be turned into a regional capability. So it was a factor in looking at what was best value.”

The Pacific announcement came a week after Bogdan made public the European sustainment partners.

Italy’s existing FACO will provide heavy airframe maintenance for Europe, with the UK potentially gaining extra business in the future if Italy cannot handle the workload. Turkey, meanwhile, will be the first of three European heavy engine maintenance facilities to come online, to be followed by Norway and the Netherlands.

While Italy will be the prime airframe maintainer for all of Europe, the Pentagon decided to go with two airframe maintainers in the Pacific due to the massive distances involved. Bogdan said the distance “makes it uneconomical and, from a movement of airplanes standpoint, difficult to take airplanes from the northern Pacific getting ready to go into depot and having to fly them 7,000 miles.”

“So from that perspective, geography played a fairly big role,” he added.

Estimates for how much work each facility will do are still being worked up, but the Joint Program Office believes the Italian facility will see 45-50 inductions of airframes for some form of heavy work between 2018 and 2022. Based on estimates, that would represent 150,000 hours of work, with a dollar value in the in the $30-$35 million range.

Bogdan has stressed that this is only the first wave of sustainment opportunities being offered to international partners and customers. He unveiled the sustainment strategy in an exclusive June interview with Defense News.

Engine manufacturer Pratt & Whitney congratulated Japan and Australia in a statement and said the company looks forward to working with both nations to “establish affordable, world-class F135 [engine] depot capability in the Asia Pacific region.”

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 17:35
Turbomeca signe un contrat de support avec Boeing Defence Australia

 

Nowra, Nouvelle-Galles du Sud, 9 décembre 2014 Safran

 

En novembre 2014, Turbomeca Australasia (Safran) a signé un contrat avec Boeing Defence Australia pour le support d’un nouveau système de formation pour les hélicoptères des Forces de défense australiennes (ADF). Turbomeca fournira à la Royal Australian Navy et à l’Armée australienne un service de support à l’heure de vol (Support By The Hour, ou SBH) pour une nouvelle flotte de 15 hélicoptères EC135 T2 motorisés par l’Arrius 2B2. Ces hélicoptères seront localisés sur la base HMAS Albatross près de Nowra, en Nouvelle-Galles du Sud (NSW), où se trouve la force aérienne (Fleet Air Arm) de la Royal Australian Navy.

Le Helicopter Aircrew Training System (HATS) formera les équipages australiens sur la nouvelle génération d’hélicoptères de combat tels que le Tigre ARH, le CH-47F Chinook et le MRH-90. HATS est la septième étape (Phase 7) d’un programme d’acquisition des Forces de défense australiennes (ADF), appelé JP9000. Grâce au programme JP9000, l’Australie fera l’acquisition d’une importante flotte d’hélicoptères multi-rôles.

Le programme HATS étendra la capacité de formation et fournira les résultats de la formation sur voilure tournante pour l’Armée et la Marine australiennes. Turbomeca Australasia (TAA) est ravi d’être un partenaire de cette solution commerciale prête à l’emploi.

Les services de support pour les moteurs Arrius 2B2 seront assurés par Turbomeca Australasia (TAA) basée sur l’aéroport de Bankstown. La signature de ce contrat avec Boeing Defence Australia complète les services déjà fournis par TAA pour le support des systèmes de propulsion du Tigre et du MRH et impose TAA comme premier fournisseur de turbomoteurs de la flotte d’hélicoptères de l’ADF.

* * * *

Turbomeca (SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 70 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Offrant la plus large gamme de moteurs au monde pour 2 500 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 30 centres de maintenance de proximité, 18 centres de réparation & révision, et 90 représentants commerciaux et techniques. Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Plus d’informations sur www.turbomeca.com et www.safran-group.com.

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11 décembre 2014 4 11 /12 /décembre /2014 17:35
Nouvelle-Calédonie : participation au Quad Principals à Wellington

 

 

11/12/2014 Sources : État-major des armées

 

Du 2 au 5 décembre 2014, le général de brigade Luc Du Perron De Revel, commandant supérieur des forces armées de la Nouvelle-Calédonie (COMSUP FANC), a participé à la réunion annuelle du « quadrilateral defence coordinating group » (QUAD) de niveau « principals » (officiers généraux). Il était accompagné d’une délégation de l’état-major interarmées des FANC, et d’un officier des forces armées en Polynésie française (FAPF).

 

Réunissant l’Australie, la Nouvelle-Zélande, les Etats-Unis et la France, le QUAD est un forum de discussion dont l’objectif est d’offrir un espace de concertation aux Etats insulaires du Pacifique dans le domaine de la coopération de défense. Cette session de niveau « principals », qui se tenait à Wellington en Nouvelle-Zélande, a permis de consolider de manière pérenne la stratégie des partenaires, centrée sur la sécurité maritime dans le Pacifique Sud et en particulier sur la surveillance des pêches.

 

Le QUAD est un dispositif essentiel pour aider les Etats insulaires du Pacifique à renforcer et à coordonner leurs actions pour mieux exercer leurs responsabilités dans le domaine de la défense et de la sécurité nationale, notamment en ce qui concerne la surveillance de leur zone économique exclusive.

 

La réunion annuelle des « principals » se tient en même temps qu’une des deux sessions semestrielles de l’« operational working group (OWG) » dont le but est de mettre en pratique la stratégie et les orientations déterminées par les officiers généraux. La prochaine session niveau « OWG » aura lieu en mars 2015 à Honiara, sur l’île de Guadalcanal où est localisé le quartier général de l’agence des pêches du Forum des Iles du Pacifique.

 

La France, qui prendra la présidence du groupe à partir du mois d’avril, sera en charge d’organiser la prochaine réunion du QUAD, niveau « Principals » qui devrait se tenir à Nouméa du 1er au 4 décembre 2015.

 

Les FANC constituent le point d’appui central du « théâtre Pacifique» avec un dispositif interarmées centré sur un groupement tactique interarmes (GTIA) et les moyens de projection associés. Avec les Forces armées en Polynésie Française (FAPF), dispositif interarmées à dominante maritime, les FANC ont pour principale mission d’assurer la souveraineté de la France dans leur zone de responsabilité, d’animer la coopération régionale et d’entretenir des relations privilégiées avec l’ensemble des pays riverains de la zone pacifique. Enfin, les FANC engagent régulièrement leurs moyens pour des opérations d’aide aux populations, en appui des autres services de l’Etat.

Nouvelle-Calédonie : participation au Quad Principals à Wellington
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4 décembre 2014 4 04 /12 /décembre /2014 21:30
AUS: Advanced tanker takes the initiative


04.12.014 Pacific Sentinel
 

The crew of a RAAF KC-30A have been praised by senior Super Hornet crews in Australia’s Air Task Group for their performance during a recent mission over Iraq.

 

Commander of Australia’s Air Task Group, Air Commodore Steve Roberton, said the decisive action from the air-to-air refueller during a mission over Iraq mid November was pivotal in a successful attack against ISIL militants.

 

“In a recent mission over the North of Iraq, the actions of the KC-30A crew reduced the refuelling time for Australia’s Super Hornets by 15 minutes. This enabled them to rapidly return to the fight during a crucial period of battle,” AIRCDRE Roberton said.

 

“That might not sound like much but minutes matter.  

 

 

“Their situational awareness and initiative allowed our own Super Hornets to deliver weapons with a decisive effect in support of Iraqi Forces.”

 

The KC-30A is equipped with advanced communication technology which allows crews to monitor the progress of the air and ground battle.  

 

They exploit this increased situational awareness to dynamically re-position the aircraft as close as possible to Australia’s Super Hornets and other Coalition strike aircraft.  

 

Taking this initiative reduces the refuelling time between attacks on ISIL.

 

“Their actions are often unheralded but the KC-30A crews made the difference that day.”

 

As for the KC-30A crew, they attribute their responsiveness to the aircraft’s advanced systems and its reliability.  

 

One of the pilots, SQNLDR C (name withheld), remarked on how the aircraft was withstanding the hot and dusty conditions in the Middle East.

 

“The tanker is thriving over here, the more you fly it, the better it performs,” he said.

 

RAAF

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4 décembre 2014 4 04 /12 /décembre /2014 17:35
Australia’s Heron mission ends in Afghanistan


04.12.2014 Pacific Sentinel
 

Australia’s Heron Remotely Piloted Aircraft (RPA) detachment in Afghanistan flew its final mission for Operation SLIPPER from Kandahar Air Field on 30 November 2014.

 

Heron aircraft have completed more than 27,000 mission hours during Operation SLIPPER providing high resolution intelligence, surveillance and reconnaissance support to Australian forces and our International Security Assistance Force (ISAF) partners in southern Afghanistan since August 2009.

 

Heron Rotation 15 Commanding Officer, Wing Commander (WGCDR) Phillip Parsons said Australian personnel had forged a strong reputation for professionalism and dependability over the past five years.

 

“The personnel on Rotation 15 continued the highly professional work of the rotations that have gone before them,” WGCDR Parsons said. 

 

 

“The Australian Heron capability forged a fine reputation among our American and other Coalition partners here in ISAF as a result of our can-do attitude and the capabilities of this aircraft.

 

“From Heron’s first days supporting the Special Operations Task Group through to the end of Australia’s mission in Uruzgan province last year and support to ISAF units throughout 2014, Heron has provided commanders on the ground with information they needed to fight and keep their people safe.”

 

Wing Commander Phillip Parsons said the Heron personnel had excelled in their role in Afghanistan.

 

“Sometimes we were the only Remotely Piloted Aircraft flying in this region and we’d often be called upon to get overhead and provide information back to Coalition partners.”

 

Chief of Joint Operations, Vice Admiral (VADM) David Johnston, said the Heron teams had made a significant contribution to Australia’s mission in Afghanistan.

 

“This final flight marks the end of a dedicated and well-executed mission that has been pivotal in keeping our personnel safe, minimising the risk to civilians on the ground and achieving our Operation SLIPPER mission,” VADM Johnston said.

 

“Defence personnel from all services who have deployed with Heron can hold their heads high for further developing the capability of the ADF to employ the RPA, while forging and maintaining a strong reputation for professionalism among the ADF as well as with our international partners.”

 

Three Heron Remotely Piloted Aircraft were based at Kandahar Air Field and operated in southern Afghanistan.

 

Approximately 490 Air Force, Navy and Army personnel deployed with the Heron detachment during its 15 rotations.

 

Following the conclusion of Australia’s mission in Uruzgan in December 2013, the Heron mission was extended to support ISAF members in Regional Command – South, including support to the 2014 Afghan presidential election.

 

Heron is Air Force’s first unmanned aerial system and notably, entered service directly into Afghanistan after Air Force and Army personnel undertook training in Canada in July 2009.

 

All Heron detachment personnel will return to Australia by the end of December 2014.

 

Australia is committed to supporting security and stability in Afghanistan beyond 2014 through cooperation in security, diplomatic and development channels, and continuing to build the capacity of Afghanistan’s national institutions. 

 

Australia has pledged to contribute to the post-2014 NATO-led ‘train, advise, assist’ mission and our current contribution provides a good foundation for Australia’s post‑2014 commitment. 

 
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1 décembre 2014 1 01 /12 /décembre /2014 08:35
Navy's Birdies mark another milestone

MRH-90 Taipan helicopter recently participated in deck handling trials on HMAS Canberra. (photo: ABIS Cassie McBride)

 

01 December 2014 news.navy.gov.au

 

As the Navy's newest ship's company prepared for her commissioning ceremony, two Navy helicopters marked a different milestone by making the first deck landings on Australia's largest warship.

A MRH90 'Taipan' from 808 Squadron and an S-70-B Seahawk from 816 Squadron flew to Fleet Base East, Sydney from their base at HMAS Albatross, Nowra to begin deck handling trials with Canberra's aviation support crew.

 

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The Royal Australian Navy's latest helicopter, the MH-60R Seahawk, flies past the Navy's latest ship, HMAS Canberra in Sydney, NSW.

The Royal Australian Navy's latest helicopter, the MH-60R Seahawk, flies past the Navy's latest ship, HMAS Canberra in Sydney, NSW.

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28 novembre 2014 5 28 /11 /novembre /2014 08:35
2nd Cavalry Regiment Welcome Parade

Australian Army M1A1 Abrams tank during the parade welcoming the 2nd Cavalry Regiment to 3rd Brigade at Lavarack Barracks in Townsville, Queensland, 27 November 2014.

 

source Australia Army


Australian Army’s 2nd Cavalry Regiment has officially taken up its role as the armoured cavalry regiment within the 3rd Brigade at Lavarack Barracks in Townsville, Queensland. As part of the Australian Army’s modernisation plan, 2nd Cavalry Regiment’s incorporation into 3rd Brigade is an important milestone in the development of the combat brigade. It provides the brigade with full armoured capability with tanks, light armoured fighting vehicles and armoured personnel carriers. Mascot, wedge-tailed eagle Warrant Officer Class Two Courage, supported in the transition by Billabong Wildlife Sanctuary, has joined the regiment in its new home.

The 2nd Cavalry Regiment has contributed to many important Australian military operations. In 1999, detachments were part of the initial Australian contribution to stabilisation operations in Timor-Leste, and continued to support all subsequent Australian troop deployments. In Iraq, the regiment played a leading role and several supporting roles in a variety of deployments from 2003 to 2011. And, in Afghanistan, the regiment undertook mentoring roles and supported reconstruction efforts. It completed Australia’s mission in Uruzgan province in Afghanistan in 2013.

3rd Brigade is a multi-role combat brigade consisting of more than 4000 military and civilian personnel. The soldiers of 3rd Brigade are currently celebrating its centenary. The brigade was first formed in August 1914 for service during the First World War, taking part in the fighting at Gallipoli and on the Western Front in Europe. Elements of 3rd Brigade were the first ashore at Gallipoli on 25 April 1915 and remained on the peninsula until December 1915.

 

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