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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:50
UK and US demonstrate new concepts for landing F-35 aircraft on carriers

An F35 simulator. Photof BAE Systems


25 March 2014 naval-technology.com


The UK and the US have jointly conducted piloted flight simulation trial at the BAE Systems' F35 Simulation facility at Warton to test new concepts for landing fixed wing aircraft on aircraft carriers.


The trials demonstrated a new shipborne rolling vertical landing (SRVL) manoeuvre concept, designed by BAE for recovering the UK Ministry of Defence's (MoD) Lockheed Martin-built F-35C Lightning II joint strike fighter on to the deck of its new Queen Elizabeth-class (QEC) aircraft carriers.


Both the nations have developed enhanced aircraft flight controls and displays for the F35C carrier variant arrested recovery and the F35B short take-off and vertical landing (STOVL) variant SRVL recovery to the aircraft carrier.


During the testing, the enhanced control law modes for F35C arrested recoveries have been validated to a Nimitz-class aircraft carrier, resulting in positive feedback from the US Navy and F35 test pilots.


The US Naval Air Systems Command Aeromechanics division James Denham said: "During this trial we've identified improvements to deliver more accurate touchdowns, less bolters and reduced pilot training.


"Ultimately, what we've been able to test in this simulated environment allows us to inform future concepts of operation," Denham added.


The SRVL manoeuvre offers enhanced 'bring back' payload, including weapons and fuel, capability for the F-35 aircraft when compared to vertical landings owing to the wing lift created by forward airspeed at touchdown.


Further trials to test the same control law mode for F35B SRVL recoveries are scheduled to commence soon for the UK's QEC aircraft carriers with the US Navy observing.

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12 mars 2014 3 12 /03 /mars /2014 19:50
£20 million contract for new Royal Navy ships

An Amazonas Class offshore patrol vessel built for the Brazilian Navy [Picture: Copyright BAE Systems]


12 March 2014 Ministry of Defence and Defence Equipment and Support


The Ministry of Defence (MOD) has signed a £20 million contract to buy parts for the Royal Navy's 3 new offshore patrol vessels (OPVs).


It was announced in November last year that MOD would purchase the ships which will be built, subject to approval, by BAE Systems.

Today, 12 March, during a visit to the company’s shipyards on the Clyde in Scotland, Minister for Defence Equipment, Support and Technology Philip Dunne announced that MOD has committed £20 million to the programme.

The contract will enable BAE Systems to begin work on parts such as the engines and gearboxes, which require a longer time to make and therefore have to be ordered in advance of the main shipbuilding programme.

The Royal Navy’s OPVs are set to be built later this year by BAE Systems at their Clyde shipyards, which employ approximately 3,000 people.

Computer-generated image of the Royal Navy’s new OPV
Mick Ord, Managing Director at BAE Systems Naval Ships, and Defence Minister Philip Dunne view a computer-generated image of the Royal Navy’s new OPV [Picture: Copyright BAE Systems]

Mr Dunne said:

This £20 million is a significant milestone, critical to the successful delivery of these 3 vessels for the Royal Navy.

The OPVs will not only provide an additional capability for the UK but also, at its peak, the OPV programme will safeguard more than 800 vital skilled roles in the shipbuilding industry.

OPVs can be used to support counter-terrorism, counter-piracy and anti-smuggling operations in the waters around the UK and other UK interests abroad.

Compared to the current River Class ships, the new OPVs will be larger, with more storage and accommodation facilities and a larger flight deck for Merlin helicopters.

The first OPV is expected to be delivered to the Royal Navy in 2017.

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12 mars 2014 3 12 /03 /mars /2014 12:50
Pour guider ses choix industriels, MBDA veut se détacher de toute considération politique


12 mars 2014 Par Julien Bonnet - Usinenouvelle.com

Le missilier européen MBDA, détenu par Airbus Group, l'italien Finmeccanica et le britannique BAE Systems, va adopter une organisation industrielle davantage basée sur l'excellence technologique et moins sur des considérations politiques, affirme ce mercredi 12 mars le quotidien économique Financial Times. Ce changement de stratégie doit être confirmé le 19 mars prochain.


Se détacher des considérations politiques pour gagner en efficactité industrielle. C'est la volonté du missilier européen MBDA, affirme un article du Financial Times publié mardi 11 mars. Détenue par les groupes européens Airbus Group, italien Finmeccanica et britannique BAE Systems, l'entreprise avait jusqu'ici tendance à répartir la charge de travail de ses unités en fonctions de considérations politiques.

MBDA va donc adopter une organisation industrielle davantage basée sur l'excellence technologique et moins sur ces considérations politiques, écrit le FT. Le quotidien britannique explique notamment que les futurs missiles MBDA seront à l'avenir construits dans les douze centres d'excellence que l'entreprise est en train de créer, en particulier en France et en Grande-Bretagne. A l'heure actuelle, MBDA dispose de quatre de ces centres, dont deux en Grande-Bretagne (actionneurs de commandes de vols, connectique) et deux en France (équipements de tests, ordinateurs embarqués).

Toujours selon le FT, ce changement de stratégie devrait être présenté par le patron de MBDA, Antoine Bouvier, le 19 mars prochain. Son actionnaire Airbus Group, qui a longtemps connu une telle situation, s'est depuis affranchi des tutelles politiques pour adopter une organisation industrielle intégrée, comparable à celle de ses principaux concurrents. Un exemple que souhaite visiblement suivre le missilier européen.

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10 mars 2014 1 10 /03 /mars /2014 07:50
La Norvège reçoit ses premiers CV90 modernisés



3 mars, 2014 Guillaume Belan (FOB)


Hagglunds (groupe BAE Systems) a livré le 25 février dernier les deux premiers véhicules de combat d’infanterie chenillés CV90 modernisés à l’armée norvégienne.


Ces véhicules de présérie vont débuter une campagne d’essais pour d’ultimes ajustements, avant que la production ne débute en janvier 2015.


Au total, la Norvège va moderniser 144 de ces véhicules, qui doivent être livré d’ici 2018.


Les améliorations concernent la protection, l’ajout d’une vétronique, des caméras pour une vision extérieure à 360° pour les quatre soldats d’équipage.


Les 144 véhicules modernisés sont répartis en différentes configurations : reconnaissance avec un mât optronique, version PC, version sapeurs, et deux véhicules d’instruction et d’entraînement.


Le chenillé CV90 est équipé d’une tourelle modernisé deux hommes avec un canon de  30 mm ATK et d’une 7.62 mm coaxial.


Cette nouvelle tourelle est montée d’une étonnante et imposante excroissance à l’avant qui n’est autre qu’un toureleau téléopéré Kongsberg RWS 0.50 Cal. M2 HB MG.


Fort de ce succès avec l’armée de terre norvégienne, BAE Hagglunds espère aussi moderniser les parcs de CV90 en service en Suède ou au Danemark.

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5 mars 2014 3 05 /03 /mars /2014 20:30
Cobham awarded major contract to support Royal Saudi AF training


Mar 5, 2014 ASDNews Source : Cobham Plc


Cobham has been awarded a 30 month contract by BAE Systems to provide air support to operational readiness training for the Royal Saudi Air Force. The contract is part of the Saudi British Defence Cooperation Programme and will run from 2014 to 2016.


The contract builds on Cobham’s 25 years’ experience supporting operational readiness training for armed forces in the United Kingdom and for the North Atlantic Treaty Organisation (NATO). Cobham’s specialist technology and know-how is used to provide training to service personnel operating platforms, including the Typhoon, Tornado and Type 45 Destroyer. Cobham Aviation Services supports training in the United Kingdom and a number of the Ministry of Defence's overseas detachments in regions such as North America and the Middle East.


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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 18:35
Rolls Royce-HAL Dealings Under Probe

India is investigating fraud allegations related to the acquisition of engines for the Hawk advanced jet trainer. (BAE Systems)


Mar. 3, 2014 - By VIVEK RAGHUVANSHI – Defense News


NEW DELHI — India’s anti-fraud agency, the Central Bureau of Investigation (CBI), has begun a probe into alleged corruption charges against UK-based Rolls Royce in the supply of engines to state-owned Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) to power the Hawk advanced jet trainer aircraft.


The overhaul and license production of Hawk trainers at HAL facilities is unlikely to be affected, said a HAL source.


India contracted the purchase of 66 Hawk trainers from BAE Systems in 2003 for US $1.2 billion and 57 Hawk trainers in 2010 for $780 million.


The probe was ordered by the Ministry of Defense March 2 on the recommendations of the Chief Vigilance Officer of HAL, who had received an anonymous letter in December indicating payment of bribes by Rolls Royce to unknown HAL personnel to win the order to supply Adour engines for the Hawk trainer aircraft, a HAL source said.


While no MoD official would publicly comment on the CBI probe, an MoD source said the investigations are only preliminary and that no decision against Rolls Royce nor HAL’s license production of Hawk is currently contemplated.


Rolls Royce executives in New Delhi were unavailable for comment; neither would an official of HAL comment on the matter.


An Indian Air Force official said they are satisfied with the Hawk trainer and would not comment on the CBI probe.


MoD has blacklisted seven foreign defense companies on charges of alleged corruption related to other procurements. Most recently, CBI has investigated the sale of 12 VVIP helicopters by Anglo-Italian company AgustaWestland.


Senior officers of the Indian Defense Services have expressed concerns that such blacklisting of overseas companies delays purchase of essential weapons.


“The ruling United Progressive Alliance [UPA] government has been calling in CBI detectives on even an anonymous complaint, the purpose of which is only to tell the public that the UPA government is against corruption,” said Nitin Mehta, defense analyst here.

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25 février 2014 2 25 /02 /février /2014 18:50
BAE Systems Applied Intelligence reveals that majority of UK companies now view cyber threat as a top 3 business risk



25 February 2014 baesystems.com


90% of British businesses surveyed expect the number of cyber attacks to increase. Majority of major companies surveyed are increasing cyber security spend after recent attacks. 67% of UK respondents said organised groups of fraudsters now presented greatest cyber threat


New research released by BAE Systems Applied Intelligence today reveals that the majority of UK businesses (57%) now regard the threat from cyber attacks as one of their top three business risks. The research mirrors the recent warning from the World Economic Forum, which included cyber attacks in its 5 biggest threats facing the world in 2014.(1) In the most recent research, conducted earlier this month, the majority of international respondents (58%) said that recent high profile cyber attacks on international businesses, including banks and retailers such as Target, have led to their organisation increasing its budget for cyber security.

The latest research comes as BAE Systems Applied Intelligence releases a new report, “Business and the Cyber Threat: The Rise of Digital Criminality”, based on a broader international survey (2) which details business concerns and opinion around the cyber threat. It comes in the wake of a series of high profile attacks, where criminals have used highly sophisticated cyber techniques to conduct financial crime on a massive scale. It was immediately striking that organised fraudsters capable of carrying out increasingly sophisticated attacks are viewed by 67% of respondents in the UK (and 55% overall) as being the chief threat. This suggests that predictions that cyber-enabled fraud will become the new frontline in the war against digital criminality are rapidly becoming a reality.

Faced with these challenges it was alarming to note that a significant proportion of respondents internationally (30%) have concerns about their Board’s grasp of the risk posed by targeted cyber attacks. In the UK, however, confidence in Boards’ grasp of the issue was much greater – with 65% of UK respondents believing their Board fully appreciates the business risk presented by cyber attack.

Interestingly, the research showed that businesses’ awareness of the scale and size of the cyber threat appears to be growing, and the majority of respondents are confident that their organisations are well equipped to prevent targeted attacks, with 70% of UK companies possessing crisis plans in the event of a cyber attack. However, the research also found that a large majority of businesses (90% in the UK and 84% overall) expect the number of cyber attacks to increase over the next two years.

Martin Sutherland, Managing Director, BAE Systems Applied Intelligence, said:

“What this research clearly demonstrates is that whilst businesses are increasingly aware of the threat presented by digital criminality, the ever-evolving threat landscape means that there is a real need for continued agility in dealing with these threats. Digital crime as a whole - a dangerous combination of organised groups of criminals using cyber techniques to carry out financial crime on an industrialised scale - is a major concern, particularly since the most recent wave of high-profile attacks.

“We’re starting to see genuine interest from British businesses who realise that the threat of digital criminality is something that affects their whole business and is not just an IT issue.  As the number of avenues open to criminals in a hyper-connected world increases, it is more essential than ever that organisations think carefully about the actions they need to take to protect themselves and their customers as effectively as possible.” 

Further key UK findings include:

  • Cost: In the UK, 40% of respondents estimated a successful cyber attack would cost their organisation more than £50 million, a further 10% of UK respondents said the cost would be more than £10 million.

  • Concern: when asked what they would be most concerned about in the event of a successful attack, the most common responses was loss of customer data (60% of respondents internationally), theft of intellectual property (43%) and reputational damage (35%).

  • Convergence: Organised groups of fraudsters were identified by respondents internationally as the most likely group to mount targeted cyber attacks. Of those respondents who had encountered cyber-enabled fraud, 77% of UK respondents expect cyber to play a greater role in financial fraud.

  • Crisis Plans: 30% of UK organisations surveyed did not have, or were unaware of, crisis plans in the event of a cyber attack on their company. Of those respondents who did have crisis plans, 60% of UK respondents thought their companies’ plans were well publicised.

  • Change: Majority of respondents internationally think that new business practices such as greater use of Mobile Technologies (71% of respondents) and Critical Operating Systems (69%) represent a significant cyber risk to their organisation.

The full report can be found at: http://www.baesystems.com/ai/cyberthreat

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6 février 2014 4 06 /02 /février /2014 17:50
Taranis in flight

Picture: Chris Ryding, BAE Systems


It has been revealed that the Taranis unmanned combat air vehicle surpassed all expectations during its first flight trials. The most advanced aircraft ever built by British engineers made its maiden flight at an undisclosed test range on Saturday 10 August 2013 and, under the control of a human operator, is capable of undertaking sustained surveillance, marking targets, gathering intelligence, deterring adversaries and carrying out strikes in hostile territory. Click here to read more.

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5 février 2014 3 05 /02 /février /2014 18:50
First flight trials of Taranis aircraft



5 February 2014 Ministry of Defence and Defence Equipment and Support


MOD and BAE Systems have revealed that the Taranis unmanned combat air vehicle surpassed all expectations during its first flight trials.


The most advanced aircraft ever built by British engineers made its maiden flight at an undisclosed test range on Saturday 10 August 2013 under the command of BAE Systems test pilot Bob Fraser.

MOD has today revealed that the demonstrator aircraft made a perfect take-off, rotation, ‘climb-out’ and landing on its 15-minute first flight. A number of flights took place last year, of up to 1 hour in duration and at a variety of altitudes and speeds.

The Taranis demonstrator is the result of 1.5 million man-hours of work by the UK’s leading scientists, aerodynamicists and systems engineers from 250 UK companies.

The aircraft has been designed to demonstrate the UK’s ability to create an unmanned air system which, under the control of a human operator, is capable of undertaking sustained surveillance, marking targets, gathering intelligence, deterring adversaries and carrying out strikes in hostile territory.

The findings from the aircraft’s flights prove that the UK has developed a significant lead in understanding unmanned aircraft which can strike with precision over a long range whilst remaining undetected.

Taranis taxiing
Taranis taxiing at BAE Systems in Warton, Lancashire [Picture: Ray Troll, BAE Systems]

The technological advances made through Taranis will also help MOD and the Royal Air Force make decisions on the future mix of manned and unmanned fast jet aircraft and how they will operate together in a safe and effective manner for the UK’s defences.

Costing £185 million and funded jointly by MOD and UK industry, the Taranis demonstrator aircraft was formally unveiled in July 2010, but only a very limited number of scientists and engineers have ever been given full access to the top secret aircraft.

Initial ‘power-up’ or ground testing commenced later in 2010 at BAE Systems’ military aircraft factory in Warton, Lancashire, followed by a comprehensive and highly detailed programme of pre-first-flight milestones.

These included unmanned pilot training, radar cross-section measurements, ground station system integration and, in April 2013, taxi trials on the runway at Warton.

The aircraft and its ground station were then shipped from Warton to the test-range before being reassembled and undergoing systems and diagnostics checks. Taranis then made a number of high speed taxi tests in July before its maiden flight in August 2013.

Taranis taxiing
Taranis taxiing at BAE Systems in Warton, Lancashire [Picture: Ray Troll, BAE Systems]

Minister for Defence Equipment, Support and Technology, Philip Dunne, said:

Taranis is providing vital insights that will help shape future capabilities for our armed forces in coming decades. Its advanced technology is testament to the UK’s world-leading engineering skills that keep Britain at the cutting-edge of defence.

Commenting on behalf of the industry team, Nigel Whitehead, Group Managing Director of BAE Systems, added:

The first flight of Taranis represents a major landmark for UK aviation. The demonstrator is the most advanced air system ever conceived, designed and built in the UK.

It truly represents an evolution of everything that has come before it. This milestone confirms the UK’s leading position as a centre for engineering excellence and innovation.

About the size of a BAE Systems Hawk aircraft, Taranis has been designed and built by BAE Systems, Rolls-Royce, the systems division of GE Aviation (formerly Smiths Aerospace) and QinetiQ, working alongside MOD military staff and scientists.

In addition to prime contracting the project, BAE Systems led on many elements of the Taranis technology demonstrator, including the low observability, systems integration, control infrastructure and full autonomy elements (in partnership with QinetiQ).

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4 février 2014 2 04 /02 /février /2014 20:50
Les ventes d’armes poursuivent leur baisse en 2012


03.02.2014 Helen Chachaty - journal-aviation.com


L’Institut international de recherche pour la paix (SIPRI - Stockholm International Peace Research Institute) a publié le 31 janvier dernier son classement annuel des 100 plus grosses entreprises d’armement. La tendance pour l’année 2012 est la même qu’en 2011, une baisse des ventes d’armes, due notamment à la baisse des budgets militaires. Ainsi, le total des ventes d’armement se monte à 395 milliards de dollars pour 2012, un recul de 4,2% en termes réels par rapport à 2011 (410 milliards).


Les Etats-Unis restent au premier rang mondial, avec 42 entreprises totalisant 58% des ventes, suivis de l’Europe occidentale avec 30 entreprises représentant 28% du total.

Le Top 10 reste le même qu’en 2011, avec Lockheed Martin en tête, suivi de Boeing, BAE Systems, Raytheon (+1), General Dynamics (-1), Northrop Grumman, EADS/Airbus Group, UTC (+2), Finmeccanica (-1) et L-3 Communications.


Thales pointe à la 11ème place, Safran à la 15ème, DCNS gagne une place en 23ème position et Dassault Aviation passe de la 65ème à la 57ème place.


Fait notable, les entreprises russes profitent d’un bond en avant de leurs ventes, principalement dû à l’accroissement de l’équipement sur le marché intérieur. Almaz-Anteï se hisse à la 14ème place du classement, « la plus haute position tenue par une entreprise russe depuis que les données ont été rendues disponibles en 2002 », selon le SIPRI.

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1 février 2014 6 01 /02 /février /2014 17:50
BAE Systems welcome the announcement on further UK/ French unmanned air systems (UAS) Technology development


Friday 31 January 2014 BAE Systems


Following today’s announcement by the UK Prime Minister, David Cameron, and French President, Francois Hollande regarding the two year unmanned systems feasibility study, worth £120M


Our CEO Ian King commented: “Together with Dassault we welcome the further support from our Governments for our joint work in developing this important defence capability for the United Kingdom and France.


“Given the strong research and development investment and progress in technology that has already been made, continuing work in unmanned air systems will also ensure we maintain the core knowledge and key skills necessary to make a make a long term contribution to both our national economies.”


The Company has recently completed a joint study for the UK and French governments with Dassault Aviation, known as the Future Combat Air System Demonstration Programme Preparation Phase study.


Today’s news builds further on the investment and technological capabilities we have already developed in unmanned air systems (UAS) over the past decade through a number of prototypes and demonstrators. Most recently the Company and the UK Ministry of Defence invested in designing and building the Taranis Unmanned Combat Air System demonstrator. Technologies from Taranis will make an important contribution to this next UAS development programme.

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1 février 2014 6 01 /02 /février /2014 17:50
Britanniques et Français avancent au moins en défense

01.02.2014 Par Olivier Berger, grand reporter à La Voix du Nord. - Défense Globale

Le sommet franco-britannique du 31 janvier, sur la base de la Royal Air Force de Brize-Norton près d'Oxford, a permis de prolonger les accords de Lancaster House, signés en 2010. Cette entente cordiale entre David Cameron et François Hollande s'illustre essentiellement dans le domaine de l'industrie (drone, missile anti-navire léger) même si on n'oublie pas le Combined joint expeditionary force (CJEF ou en french Force expéditionnaire commune interarmées), notamment entre parachutistes français et capacités d'aérolargage britanniques.
C'est surtout sur le plan de la politique européenne que les deux présidents ont des divergences majeures. Le traité de Lancaster House va vivre. Au moins jusqu'au référendum sur le maintien dans l'UE, prévu au Royaume-Uni avant la fin 2017.
Le 31 janvier, Britanniques et Français ont donc signé une lettre d'intention pour le lancement d'une nouvelle phase de travaux dans le domaine des drones de combat.

La France et le Royaume-Uni s'engagent conjointement à hauteur de 120M£ (145M€) sur un programme qui durera 2 ans. Ils confirment ainsi la phase préparatoire décidée en juillet 2012 et qui a impliqué Dassault-Aviation et BAE Systems comme chefs de file du projet, Thales et Selex ES pour l'électronique embarquée et les senseurs, ainsi que Safran et Rolls-Royce pour la propulsion.

Les deux parties ont également signé un arrangement cadre pour le lancement de la phase de développement et de production du missile antinavire léger (ANL pour hélicoptères par MBDA) et un autre pour le développement d'un prototype de drones de surface et sous-marins destinés à détecter et neutraliser les mines navales sur les fonds marins (projet de coopération Maritime Mine Counter Measures, MMCM).

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1 février 2014 6 01 /02 /février /2014 17:50
photo Dassault

photo Dassault


01 février Jean-Dominique Merchet


Une nouvelle étape importante a été franchie, le 31 janvier lors du sommet franco-britannique de Brize Borton, en vue du lancement possible d'un drone de combat commun aux deux pays.  Ce FCAS (Future Air Combat System) serait le successeur du Rafale et du Typhoon à un horizon qu'il est difficile de prévoir.


Les deux ministres de la défense ont signé une lettre d'intention pour le lancement d'une nouvelle phase de ce projet. "La France et le Royaume-Uni s'engagent conjointement à hauteur de 145M€ sur ce programme qui durera 2 ans. Ils confirment ainsi la phase préparatoire décidée en juillet 2012 et qui a impliqué Dassault-Aviation et BAE Systems comme chefs de file du projet, Thales et Selex ES pour l'électronique embarquée et les senseurs, ainsi que Safran et Rolls-Royce pour la propulsion" indique le ministère de la Défense. Les travaux porteront sur les architectures des systèmes, sur certaines technologies-clés et sur la définition des moyens de simulation


Pour Dassault-Aviation, chef de file du projet avec BAE, "il s’agit d’une avancée majeure en matière de coopération aéronautique militaire franco-britannique". S'appuyant sur l'expérience du démonstrateur Neuron, l'avionneur français assure que "ces travaux contribueront à maintenir au meilleur niveau mondial les compétences technologiques en matière d’aéronautique de défense. Ils bénéficieront in fine à l’ensemble du tissu industriel, y compris les PME".


L'annonce de vendredi n'est pas le lancement du programme, mais c'est une marche d'escalier à franchir pour les Etats et les industriels concernés, qui se donnent rendez-vous dans deux ans, sur la base des travaux à venir, notamment en matière de simulation, pour s'entendre sur les spécifications des avions souhaités et décider, alors, de lancer ou non, des prototypes, en vue d'équiper leurs armées.

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1 février 2014 6 01 /02 /février /2014 12:50
Dassault nEuron UAV source-lefigaro-fr

Dassault nEuron UAV source-lefigaro-fr


01/02/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr


Le Premier ministre britannique, David Cameron, et le président français, François Hollande, se sont entendus vendredi, lors de leur premier sommet franco-britannique, pour poursuivre et renforcer des projets militaires conjoints, notamment concernant un drone de combat et un missile anti-navire.


Une belle partie de bras de fer en coulisse. Si le Premier ministre britannique, David Cameron, et le président français, François Hollande, se sont finalement entendus vendredi, lors de leur premier sommet franco-britannique, pour poursuivre et renforcer des programmes militaires conjoints, les négociations ont été très, très rudes entre le ministère de la Défense et le MoD britannique pour parvenir à un accord équilibré.


Car au départ, les Français qui étaient prêts à lancer le programme de missiles anti-navire léger (ANL) pourtant pas prioritaire dans les forces françaises, attendaient donc des contreparties britanniques... qui ne venaient pas. Paris visait une participation britannique sur le futur drone de combat (FCAS) franco-britannique, et/ou une évolution du missile Aster (DAMB). Ce sera finalement le drone de combat.


Au final, ces accords, matérialisés par la signature d'une série de lettres d'intention sur la base militaire aérienne de Brize Norton située à proximité d'Oxford (centre de l'Angleterre), sont destinés à effectuer des économies dans les dépenses de défense en développant une mutualisation de moyens militaires. Une politique de petits pas. Certains industriels attendaient plutôt des contrats que des Memorandum of Understanding (arrangement cadre).


145 millions d'euros pour une étude de faisabilité du FCAS


Sur le FCAS, la France et le Royaume-Uni s'engagent conjointement à hauteur de 120 millions de livres (145 millions d'euros) sur ce programme qui durera deux ans. Les travaux porteront sur les architectures des systèmes, sur certaines technologies clés et sur la définition des moyens de simulation. Cette nouvelle étape confirme la phase préparatoire décidée en juillet 2012 et qui a impliqué Dassault Aviation et BAE Systems comme chefs de file du projet, Thales et Selex ES pour l'électronique embarquée et les senseurs, ainsi que Safran et Rolls-Royce pour la propulsion.


"Nous allons rester à la pointe des technologies de défense en investissant 120 millions de livres ensemble dans la phase de faisabilité d'un engin de combat sans pilote", a estimé David Cameron. Dassault Aviation a salué dans un communiqué "une avancée majeure pour le système de combat aérien futur" et "une avancée majeure en matière de coopération aéronautique militaire franco-britannique".


Une nouvelle étape pour le missile ANL


La France et la Grande-Bretagne ont également avancé sur le dossier d'ANL. Un Memorandum of Understanding (arrangement cadre) permet le lancement de la phase de développement et de production du missile ANL. Soit une commande commune pour près de 500 millions de livres (un peu plus de 600 millions d'euros) d'ANL destinés à équiper les hélicoptères des marines des deux pays.


Ce missile apporte aux hélicoptères une capacité permettant de détruire les patrouilleurs et vedettes rapides, dans des situations de crise ou pour faire face aux actes de piraterie, de narcotrafic et de terrorisme en mer. "Ce développement commun sera décisif pour engager la consolidation de l'industrie missilière franco-britannique sous l'égide de MBDA et de ses sous-traitants", a estimé vendredi dans un communiqué le ministère de la Défense. L'ANL est développé par le missilier européen MBDA, une coentreprise du britannique BAE Systems (37,5 %), d'Airbus Group (37,5 %) et de l'italien Finmeccanica (25 %).


Lancement d'un programme commun de chasseurs de mines


Un contrat de 10 millions de livres (12 millions d'euros) a également été conclu pour développer en commun des véhicules sous-marins détecteurs de mines. Un MoU permet de lancer le développement d'un prototype de drones de surface et sous-marins destinés à détecter et neutraliser les mines navales sur les fonds marins. Ce système s'inscrit dans le projet de coopération dans la guerre des mines "Maritime Mine Counter Measures (MMCM)". Outre les enjeux opérationnels du programme, ce projet permettra le développement des savoir-faire industriels en matière de détection sous-marine et de robotique.


Des arrangements techniques ont également été conclus afin que les pilotes et ingénieurs de la RAF puissent acquérir une expérience sur les A400M et que les pilotes français en fassent de même sur les A330 Voyager. La France a également accepté d'échanger des créneaux de livraison concernant deux A400M afin que les Britanniques les obtiennent plus tôt. David Cameron a également indiqué qu'un accord avait été trouvé pour tester les véhicules blindés de combat d'infanterie (VBCI) du français Nexter, actuellement déployés par l'armée française au Mali et en Centrafrique.


Le prolongement de Lancaster House


Ces accords sont le prolongement des deux traités de Lancaster House conclus en novembre 2010 lors d'un sommet franco-britannique entre Nicolas Sarkozy et David Cameron qui tiennent leur nom du manoir du centre de Londres où ils ont été signés. Le premier traité prévoyait que les deux pays puissent simuler le fonctionnement de leur arsenal nucléaire dans une installation commune près de Dijon, en Bourgogne. Un centre de recherche, installé à Aldermaston (centre de l'Angleterre) doit en parallèle permettre aux spécialistes des deux pays de travailler ensemble et partager leurs connaissances techniques et scientifiques. Les responsables franco-britanniques se sont engagés vendredi sur son financement.


Le second traité prévoyait la création d'une force militaire conjointe non permanente mais mobilisable pour des opérations extérieures bilatérales ou sous les couleurs de l'Otan, de l'ONU ou de l'Union européenne (UE). C'est ce qu'ont fait les deux ministres de la Défense, Jean-Yves Le Drian et Philip Hammond. Ils se sont engagés à poursuivre la mise en œuvre d'une force interarmée de 10.000 hommes dont la constitution devrait être effective en 2016.

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29 janvier 2014 3 29 /01 /janvier /2014 08:35
BAE orders Raytheon advanced combat radar for South Korean KF-16 modernisation

Two ROKAF KF-16 Fighting Falcon aircraft take off from Kunsan Air Base in South Korea. Photo USAF


28 January 2014 airforce-technology.com


Raytheon has been awarded a contract to support the upgrade of the Republic of Korea Air Force's (ROKAF) KF-16C/D Block 52 Fighting Falcon fighter aircraft fleet.


Awarded by BAE Systems, the contract covers supply of an integrated solution comprising Raytheon advanced combat radar (RACR), ALR-69A all-digital radar warning receiver, and advanced mission computing technology and weapon systems integration for the 130 KF-16C/D Block 52 fleet.


Raytheon Space and Airborne Systems International Strategy and Business Development vice-president Jim Hvizd said the competitive selection of RACR by South Korea last year gave the company an important foothold in the international F-16 upgrade market.


"The addition of our EW and mission computing expertise and our weapon systems integration will provide the Republic of Korea with an operationally superior solution that will keep their KF-16s relevant for years to come," Hvizd said.


Apart from making South Korea the first international customer for F-16 RACR radar, the contract also adds the aircraft to an inventory of fighters retrofitted with Raytheon active electronically scanned array (AESA) radars, such as F-15C, F-15E, F/A-18E/F and the EA-18G Growler.


Already built and test-flown on the F-16, the RACR is a compact, lightweight and scalable radar designed to enable pilots to simultaneously detect, identify and track multiple air and surface targets in the battlefield.


The contract's value and additional details, including delivery schedule, remain undisclosed.


Powered by F100-PW-229 engines, the KF-16 is a Korean version of the combat proven F-16 fighter, and was built by Korean Aerospace Industries (KAI) under license from its manufacturer, Lockheed Martin, in the 1990s.

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22 janvier 2014 3 22 /01 /janvier /2014 08:20
Enhanced Missile Warning System to Protect U.S. Army Troops

The CMWS (AAR-57A(V) Gen3 missile warning system features a modular, customizable design that allows for seamless integration with other aircraft and survivability systems. According to BAE Systems, beyond the provision of missile warning and hostile fire indication it can also serve as a centralized processing system for Integrated Aircraft Survivability Equipment. Photo: BAE Systems.


January 20, 2014 defense-update.com


The U.S. Army has awarded BAE Systems a $39 million contract for more than 300 third-generation (Gen3) Common Missile Warning System (CMWS), a key element in helicopter and aircraft countermeasures  systems protecting US aviators in combat theatres; The Army has already acquired 2,100 such systems and has operated them in combat, accumulating more than 2,000,000 combat flight hours. Based on the accumulated experience the Army is upgrading the CMWS into the AN/AAR-57A(V) standard, enabling systems to better respond to evolving threats, a wider range of countermeasures and decoys including laser-based Directed InfraRed Countermeasures (DIRCM). By providing Hostile Fire Indication (HFI) capability, the system combines warning cue and situational awareness for guided and unguided threats to host platform. Furthermore, the system effectively protects against surface and air launched missile threats. Besides providing warning and triggering countermeasures against missile attacks the CMWS Gen3 system also indicates when small arms fire is directed at the protected platform. The system can also record the data throughout the mission for post mission debriefing and threat signal processing.


Enhanced Missile Warning System to Protect U.S. Army Troops

Besides providing warning and triggering countermeasures against missile attacks the CMWS Gen3 system also indicates when small arms fire is directed at the protected platform. Photo: BAE Systems


“The Gen3 enhancements allow us to provide a missile warning, hostile fire indication, and data recording system all in one box. This can immediately make a difference for our troops by improving survivability and increasing situational awareness,” said Bill Staib, director of Threat Management Solutions at BAE Systems.


As a highly automated and tightly integrated infrared countermeasures suite, CMWS locates threats and dispenses countermeasures without requiring pilot intervention. The system features a modular, customizable design that allows for seamless integration with other aircraft and survivability systems. To that end, CMWS has demonstrated its ability to serve as a centralized processing system for Integrated Aircraft Survivability Equipment.


The $39 million order is the first under a proposed $496 million indefinite delivery, indefinite quantity (IDIQ) contract and increases the total U.S. Army Gen3 procurement to more than 1,300 units. The current contract includes unit spares and engineering and technical services. The Gen3 systems will be fielded to more than 1,000 U.S. Army platforms over the next two years, and has already begun with in-theater installations on the Apache, Kiowa, and Blackhawk aircraft in Afghanistan.

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16 janvier 2014 4 16 /01 /janvier /2014 17:30
photo Airbus Group

photo Airbus Group

Les Italiens d'Alenia Aermacchi (groupe Finmeccanica) auraient obtenu la signature d'une Letter of Intent pour la vente de 28 Typhoon au Koweït


16/01/2014 Michel Cabirol – latribune.fr


Alenia Aermacchi, responsable de la campagne du Typhoon avec BAE Systems, aurait signé une Letter of intent (LoI) avec le Koweït pour la vente de 28 avions de combat, dont quatre en option.


Le Typhoon serait en pole position au Koweït. Selon plusieurs sources concordantes, le consortium Eurofighter (BAE Systems, EADS et l'italien Finmeccanica) aurait signé une LoI (Letter of intent) avec cet émirat de la péninsule arabique. Plus exactement, Alenia Aermacchi (groupe Finmeccanica) aurait obtenu quelques jours avant l'annonce de la sélection du Gripen au Brésil la signature de ce document, qui n'est pas engageant à ce stade des négociations. La campagne de promotion est assurée par le tandem BAE Systems et Alenia Aermacchi. 

La compétition oppose Boeing avec le F/A-18E/F Super Hornet, Eurofighter avec le Typhoon et Dassault Aviation avec le Rafale F3 pour la fourniture de 28 avions de combat bimoteurs, dont quatre en option. Une sélection du Typhoon serait une surprise tant le Koweït est sous influence américaine depuis la première guerre du Golfe. L'armée américaine dispose de 12 bases dans l'émirat, qui dispose déjà de F/A-18C/D Hornet (32 F/A-18C et 8 F/A-18D) de Boeing. Le Koweït souhaite compléter sa flotte avec un second appareil. 


Un appareil déjà acheté par l'Arabie Saoudite et Oman

En dépit de son échec cuisant aux Emirats Arabes Unis (EAU), le consortium Eurofighter a engrangé de beaux succès au Moyen-Orient. Il a vendu en septembre 2007 à l'Arabie Saoudite 72 Typhoon "Tranche 2" (58 monoplaces et 14 biplaces) pour équiper son armée de l'air, la RSAF. La signature avait été toutefois retardée en raison de l'enquête anti-corruption conduite par le SFO (Serious Fraud Office) britannique sur les conditions de passation des contrats "Al Yamamah" dans les années 80 et 90. Mais le SFO a brutalement arrêté fin 2006 son enquête après l'intervention directe de Tony Blair, alors Premier ministre, qui explique que l'enquête pourrait nuire à la sécurité nationale. 

Le consortium a également accroché en décembre 2012 un second contrat à Oman où il était en négociations exclusives depuis janvier 2012 dans le cadre d'un contrat de gré à gré. Le contrat porte sur la fourniture "à partir de 2017" de 12 Typhoon et de huit avions d'entraînement Hawk à la Royal Air Force d'Oman. Une commande d'environ 3 milliards d'euros. Enfin, Eurofighter est également en très bonne position pour remporter un nouveau succès à Bahrein, qui a exprimé "un intérêt pour le Typhoon", avait déclaré en août dernier un porte-parole de BAE Systems. "Le gouvernement britannique a entamé des discussions à un stade très préliminaire. BAE Systems soutient le gouvernement britannique dans ces négociations", avait-il précisé. Enfin, le Typhoon est en compétition contre Rafale au Qatar (une première tranche de 36 avions de combat, puis 36 autres). 


Et le Rafale au Koweït ? 

C'est en juin 2009 que l'on commence à parler du Rafale au Koweït à l'occasion d'un passage rapide dans cet émirat de Nicolas Sarkozy. L'achat éventuel de ces appareils fait l'objet de "discussions très approfondies" et "assez avancées", avait souligné l'ancien président. "On s'est mis comme échéance la fin de l'année"

Puis, en octobre 2009, le ministre koweïtien de la Défense et vice-Premier ministre avait indiqué lors d'une visite à Paris que son pays serait "fier" d'avoir du Rafale dans ses armées. "Nous espérons voir une offre (française) bientôt à ce sujet", avait-il expliqué, précisant qu'elle "sera étudiée très sérieusement et de façon très claire par l'armée de l'air koweïtienne". Dans l'entourage du ministre de la Défense d'alors Hervé Morin, on évoquait alors 36 appareils.

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8 janvier 2014 3 08 /01 /janvier /2014 08:50
BAE Systems producing 3D printed components for Tornado fighters


LONDON, Jan. 7 (UPI)


BAE Systems in Britain has announced 3D printed components made by its engineers have flown for the first time aboard Tornado fighter jets.


Details of the 3D printed components were not disclosed, but BAE said its combat engineering team is using 3D printing to engineer ready-made parts for supply to four squadrons of Tornado GR4 aircraft -- including protective covers for Tornado cockpit radios, support struts on the air intake door and protective guards for power take-off shafts.


The work is being conducted at a Royal Air Force base.


The designing and producing 3D printed functional components will cut the cost of repairs, maintenance and service for the Royal Air Force by more than $1.9 million in the next four years, it said.


BAE Systems also said it expects 3D printing to be applied to other military systems.


"You are suddenly not fixed in terms of where you have to manufacture these things [products]," said Mike Murray, head of Airframe Integration at BAE Systems. "You can manufacture the products at whatever base you want, providing you can get a machine there, which means you can also start to support other platforms, such as ships and aircraft carriers.


"And if it's feasible to get machines out on the front line, it also gives improved capability where we wouldn't traditionally have any manufacturing support."

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8 janvier 2014 3 08 /01 /janvier /2014 08:35
South Korea Finalizes Agreement for BAE Systems to Perform F-16 Upgrades


23 December 2013 BAE Systems


A flexible and affordable approach to F-16 Upgrades.


The Republic of Korea has finalized an agreement with the U.S. government for BAE Systems to perform upgrades and systems integration for its fleet of more than 130 F-16 aircraft. The company will now begin the first phase of the work under contract through the U.S. Department of Defense’s Foreign Military Sales program.


“This agreement marks a significant expansion of our F-16 modernization business, and we’re eager to get to work,” said Erin Moseley, president of BAE Systems’ Support Solutions sector. “When we were chosen by the Republic of Korea last year, it showed that we are a viable and experienced provider of fighter jet upgrades and systems integration. As demonstrated by today’s important milestone, we offer cost-effective modernization solutions, customized to meet any country’s requirements.”


Under terms negotiated by the U.S. Air Force and the U.S. Defense Security Cooperation Agency, BAE Systems will upgrade 130-plus KF-16C/D Block 52 aircraft, to include associated equipment, parts, training, and logistical support. Phase One of the work will begin immediately and will involve the initial design and development of the upgrade solution. Phase Two of the work, as proposed, would begin next year and would complete the production and installation of the upgrade kits in all of the aircraft over the next several years.


BAE Systems’ experience with the F-16 dates back to the original 1970s-era aircraft, and has included flight control computers, cockpit displays, electronic warfare systems, and support equipment. Today, the company is a major provider of mission electronics and flight systems for F-16 fleets around the world. The U.S. Air Force, for example, has approximately 270 F-16s in service that have been upgraded with the BAE Systems’ fire control system and advanced Ethernet interface.


The work to upgrade the KF-16 fleet will be performed primarily at BAE Systems’ facility in Fort Worth, Texas. Other company sites in Florida, New York, California, and Virginia will also be involved. BAE Systems expects to hire approximately 300 employees to help support the program.

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8 janvier 2014 3 08 /01 /janvier /2014 08:20
BAE's US Group Names New CEO

Jerry DeMuro, a longtime executive at General Dynamics, will become the new chief executive of BAE's US subsidiary beginning Feb. 1, the company announced Jan. 7.


Jan. 7, 2014 - By ZACHARY FRYER-BIGGS – Defense News


WASHINGTON — Jerry DeMuro, a longtime executive at General Dynamics (GD), will become the new chief executive of the US subsidiary of Britain’s BAE Systems beginning Feb. 1, the company announced Tuesday.


DeMuro, who had been running GD’s Information Systems and Technology (IS&T) Group before leaving in early 2013 after a rocky 2012, will succeed Linda Hudson, who announced her impending retirement in August.


Hudson, who had run BAE’s US business since 2009, was one of the only women in a senior leadership position at a defense company until the recent elevation of several executives now running top firms.


Her replacement is moving from a division at GD that had a rough start to 2013. The company announced last January that it ran a multibillion-dollar loss in 2012, though much of that figure was derived from an accounting technique that measures theoretical value, and GD’s executives placed much of the blame on poor performance at IS&T.


“IS&T has experienced continued top line pressure, resulting from slow defense spending in their markets and margin compression due to mix shift, and cost performance,” company Chief Financial Officer L. Hugh Redd said during a January earnings call.


DeMuro stepped down from his position at GD less than a month later.


IS&T had seen slightly better results in 2013, with a 1.8 percent increase in revenue through the third quarter, the most recent financial results announced by the company.


Before joining GD, DeMuro had been an acquisition official at the US Defense Department.


“Jerry is a proven global business leader who possesses the relationships and stature to ensure our customers’ challenges are understood and met,” said Ian King, CEO of BAE Systems’ UK parent. “His experience successfully running complex businesses known for developing cutting-edge technology for diverse international, commercial and government customers will greatly benefit BAE Systems Inc., as it evolves its strategic focus toward expanding international and commercial business opportunities.”


The company said that Hudson would remain an adviser to the company until the end of May.

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22 décembre 2013 7 22 /12 /décembre /2013 10:20
VBCI - photo EMA

VBCI - photo EMA

20 décembre 2013 par Jacques N. Godbout – 45eNord.ca

Les responsables militaires canadiens, placés devant des choix impossibles, ne peuvent même pas en souffler mot, mais leurs prédécesseurs, qui ne craignent pas de parler, lancent un cri d’alarme, prévenant le gouvernement qu’il est en train de détruire les capacités des Forces armées.


Après le général Devlin l’été dernier, deux officiers supérieurs à la retraite, Rick Hiller et Andrew Leslie, ont pris la parole cette semaine pour dénoncer la situation.

Le général à la retraite Rick Hillier, ancien chef d’état-major de la Défense, a déclaré que le Canada n’avait plus les moyens de réaliser sa stratégie de défense alors que le général à la retraite Andrew Leslie, qui avait rédigé un rapport controversé de «transformation» sur l’avenir de l’armée avant son départ en 2011, a fustigé la gestion budgétaire des conservateurs.

De son côté, le commandant des Forces armées canadiennes, le général Tom Lawson, vient d’annoncer «ne pas aller de l’avant» avec le contrat des 108 véhicules de combat rapproché pour 2,1 milliards $ après un long et pénible processus d’achat qui a donc abouti dans une impasse.

Même si le général Lawson a pris la peine de préciser que le choix était militaire et non politique, personne n’ignore que, depuis plusieurs mois, le programme était en danger, après que l’Armée se soit inquiétée de ne pas avoir assez de fonds pour s’occuper de toute la formation, l’exploitation et la maintenance de ces futurs véhicules.

Les véhicules de combat rapproché étaient destinés à combler les lacunes en matière de protection, de mobilité et de puissance de feu entre le véhicule blindé léger et les chars Léopard, mais là, tout à coup, l’armée canadienne déclare que les capacités du véhicule blindé léger modernisé sont tellement merveilleuses qu’on va se passer des véhicules de combat rapproché… On découvre ça maintenant?

La nouvelle stratégie en matière d’acquisition: on avance, on recule, et on paye des pénalités…

Dans l’affaire de l’abandon du projet de véhicule de combat rapproché, le groupe français Nexter [avec le VBCI], associé au canadien Bombardier et à l’américain Raytheon, qui comptait sur cette commande de véhicules de combat, a déjà exprimé son amère déception. Le CV90 à chenilles du constructeur britannique BAE Systems et le futur Piranha de l’américain General Dynamics étaient également sur les rangs pour ce projet.

Nexter demande donc que le gouvernement dédommage tous les compétiteurs pour les coûts engendrés par cet appel d’offres: «Depuis quatre ans, le groupe Nexter a dépensé des millions de dollars [..] parce que nous étions convaincus que la compétition serait juste et ouverte», a déclaré à ce propos Patrick Lier, vice-président des affaires internationales de Nexter dans un communiqué.

Hillier appelle plutôt quant à lui à une refonte de l’ ensemble de la stratégie militaire – en commençant par l’impensable pour un gouvernement conservateur, une réduction du nombre de soldats.

Selon le général, on a plus les moyens de réaliser la «Stratégie de défense le Canada d’abord», on doit donc la repenser et concevoir une stratégie plus abordable.

Le gouvernement l’an dernier a annoncé des compressions totales de 2,1 milliards au budget de 20 milliards $ des Forces armées d’ici 2015.

Le hic, c’est que ces compressions ne s’accompagnent pas des choix, douloureux, mais réalistes qui s’imposeraient. Le gouvernement ne veut pas réduire le nombre de soldats, qui est actuellement de 68.000 , et il ne veut pas réduire le budget des programmes d’achat les plus visibles, ceux des avions et des navires.


Des F-35, beaucoup de soldats, mais pas d’argent pour s’entraîner…

On fait des coupes qui signifient qu’il y aura moins d’argent pour la nourriture, le carburant, les munitions pour des exercices d’entraînement, ou qui entraîneront l’annulation de programmes moins «sexy», mais qui peuvent se faire sans que le gouvernement conservateur perde la face et sans qu’il ait à payer un trop grand prix politique.

Le général Hillier, après le général Devlin l’été dernier un peu avant de prendre sa retraite, lance à son tour un cri d’alarme:«Vous allez détruire les capacités des Forces canadiennes» en allant de l’avant avec ce choix de compressions budgétaires.

«Si toutes les autres choses ne sont pas touchées parce que vous ne voulez pas réduire le personnel, ni l’équipement, alors vous allez compromettre les opérations et la formation: les soldats ne s’entraîneront pas, les marins ne navigueront pas et les aviateurs ne voleront pas», déclare l’ex-chef d’État major de la Défense.

Pour sa part, le général Andrew Leslie, qui travaille maintenant comme conseiller politique pour les libéraux a déclaré qu’il ne ne comprend pas pourquoi les Forces canadiennes sont à court d’argent quand le ministère de la Défense a sous-utilisé son budget de 1,3 milliard $ en avril.

«C’est la mauvaise gestion budgétaire sur une vaste échelle», n’a pas hésité à déclarer le lieutenant-général à la retraite.

«Notre équipe de transformation, il y a plus de deux ans, a recommandé qu’ils coupent les consultants et les sous-traitants [du secteur privé], qui représentaient en 2010 des dépenses de 2,77 milliards $ par année.

«Depuis, la Défense nationale a augmenté ses dépenses en consultants et en sous-traitants à 3 milliards $ par an».

«C’est irresponsable!», a déclaré cette semaine le général à la retraite à l’antenne de CBC.

Le bureau du ministre de la Défense, Rob Nicholson, a publié quant à lui une réponse disant, certes, que «Le gouvernement continuera de mettre l’accent en priorité sur la satisfaction des besoins opérationnels», mais rappelant surtout ses investissements passés «Notre gouvernement a fait des investissements sans précédent dans les Forces armées canadiennes. En fait, depuis 2006, nous avons augmenté les budgets de défense de 27%, environ 5 milliards $ en financement annuel».

Le ministre répond un peu comme la fourmi dans la fable de Lafontaine: «La Cigale [en uniforme], ayant chanté tout l’été [et exigé des F-35 et le meilleur équipement] se trouva fort dépourvue [quand se mit à souffler le vent glacial des compressions budgétaires]. – Vous chantiez ? J’en suis fort aise… [lui répondit l'homme politique obsédé par le déficit]. Eh bien! [Coupez] et dansez maintenant!»

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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 13:30
photo BAE Systems

photo BAE Systems

Les Emirats Arabes Unis ont "indiqué qu'ils avaient choisi de ne pas donner suite à l'offre sur l'Eurofighter à ce stade"


19/12/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr


Après avoir convié l'Eurofighter à concourir aux Emirats Arabes Unis pour un appel d'offre de 60 avions de combat, Abu Dhabi ne donne pas suite aux propositions de BAE Systems. C'est le groupe britannique qui avait la responsabilité de la campagne commerciale aux Emirats.

Une bonne nouvelle pour le Rafale en chasse une très mauvaise. Le Rafale garde toujours ses chances aux Emirats Arabes Unis. Les EAU n'ont pas choisi l'avion de combat européen Eurofighter, rival du Rafale de Dassault Aviation, pour leur armée de l'air, a annoncé jeudi le groupe de défense britannique BAE Systems. Abu Dhabi qui avait "convié" en décembre 2011 l'appareil à concourir à un appel d'offres, a "indiqué qu'ils avaient choisi de ne pas donner suite à cette offre à ce stade", a indiqué dans un communiqué BAE, l'un des fabricants de l'Eurofighter aux côtés de l'italien Finmeccanica et de l'européen EADS. C'est une surprise de taille.

Les Emirats Arabes Unis ont longtemps discuté exclusivement avec Dassault Aviation de l'achat d'avions de combat Rafale pour remplacer leurs 60 Mirage 2000-9. Mais ils avaient ensuite ouvert des discussions avec le gouvernement britannique et BAE Systems pour l'achat d'une flotte d'Eurofighter. Mais, selon le communiqué publié ce jeudi, "toutes les parties ont investi des efforts signficatifs dans la définition d'une offre Eurofighter pour les EAU ainsi que dans la reconnaissance du risque, l'échelle et la complexité d'une telle transaction. BAE Systems "se tient prêt à travailler avec les EAU pour répondre à n'importe quelles demandes futures.


Une gifle pour l'Eurofighter

Cette annonce surprise intervient alors que le géant britannique de la défense s'était jusqu'à présent montré optimiste sur ses chances de l'emporter. Le directeur général de BAE Systems, Ian King, s'était félicité cette année des "bons progrès" dans ce dossier et du "plein soutien du gouvernement britannique".

Cette apparente bonne nouvelle pour le Rafale arrive également au moment où l'avion français vient de perdre au Brésil face à un autre concurrent, le Gripen du suédois Saab. Le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, a affirmé jeudi qu'il y aurait "bientôt des résultats" pour la vente de Rafale en Inde et dans "le Golfe".

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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 11:20
photo Nexter Canada

photo Nexter Canada


19 décembre, 2013 Par Radio-Canada


L’armée canadienne annule le programme visant l’achat de nouveaux véhicules blindés d’une valeur de 2 milliards de dollars, à la suite d’un autre processus d’achat long et complexe qui aboutit dans l’impasse.


Des sources ont confié à La Presse Canadienne que des responsables de la Défense nationale doivent annoncer ce vendredi l’annulation du programme d’achat de 108 véhicules destinés au combat rapproché.


Les offres présentées par trois entreprises spécialisées en défense – Nexter, BAE Systems et General Dynamics Land Systems – arriveront à échéance lundi prochain, et l’armée a décidé de ne pas choisir de gagnant.


Le responsable devant officialiser cette décision, le général Tom Lawson, devrait également préciser que ce choix est militaire, et non pas politique.


Du côté du ministère des Travaux publics, on renvoyait jeudi toutes les questions à la Défense. Quant aux sources au sein de l’industrie de la défense, l’affaire était déjà connue jeudi matin.


Le projet visait l’acquisition de 108 véhicules de 36 tonnes pouvant transporter des troupes, mais aussi combattre à la manière de chars légers.


Le programme flottait dans les limbes depuis des mois, après que les Forces canadiennes se soient inquiétées, à une époque de budgets serrés, de leurs capacités à s’entraîner sur les nouveaux véhicules, à les utiliser et à les entretenir.


Les ressources budgétaires de l’armée ont fait l’objet de compressions allant jusqu’à 22 % depuis 2011, et des sources du milieu de la défense prévoient qu’une autre cure d’austérité – de 10 %, celle-là – est à prévoir d’ici la fin de 2014.


Au ministère de la Défense, on doit respecter un objectif de réductions budgétaires variant entre 2,1 et 2,5 milliards de dollars d’ici l’an prochain sans diminuer la taille des effectifs – quelque chose qui, ont dit les experts, allait entraîner des réductions draconiennes dans la formation et les opérations.


L’annulation de ce nouveau contrat militaire important pourrait revenir hanter les conservateurs, qui ont éprouvé des difficultés à tenir leurs engagements dans une longue liste d’équipements militaires.


Ce retour en arrière risque également de provoquer colère et frustration au sein du secteur de la défense, particulièrement chez les trois candidats au concours qui ont dépensé des millions de dollars depuis 2009 lors de deux phases de tests.


Ces trois compagnies devaient entre autres fournir des véhicules à des fins d’examen, un exercice qui comprenait l’exposition à des tirs à balles réelles et au souffle d’engins explosifs.


Les factures atteignent déjà plusieurs millions de dollars, et l’industrie de la défense bruisse de rumeurs à propos de poursuites en justice visant à récupérer ces sommes.


En plus des véhicules blindés, la Défense nationale et le ministère des Travaux publics ont annulé à l’été 2012 un programme visant à acheter 1500 camions destinés à l’armée. Ils ont depuis relancé ce projet.


Selon la source gouvernementale, les véhicules, commandés il y a plusieurs années, ne répondent désormais plus aux besoins de l’armée canadienne.


Les chercheurs en défense Michael Byers et Stewart Webb tenaient un discours similaire, plus tôt cette année, lorsqu’ils décrivaient ces véhicules comme une relique adaptée à la guerre froide, plutôt que pour les conflits à faible intensité auxquels l’armée risque de faire face à l’avenir.


« Les contribuables canadiens ont échappé à un piège de 2 milliards de dollars », a dit M. Byers jeudi.


« Il s’agit de la bonne décision, mais le fait qu’il aura fallu tant de temps au gouvernement n’inspire pas confiance envers le système d’acquisition. Si vous avez un programme d’achat qui ne fonctionne pas, vous devriez avoir le courage de dire non. »


Le fait que l’armée dise avoir besoin de certaines capacités avant de se raviser à l’intérieur d’une période de quatre ans révèle l’absence d’une politique cohérente en matière de défense, a-t-il ajouté.


Selon lui, d’autres achats importants, notamment le chasseur furtif F-35 et les navires de patrouille pour l’Arctique, souffrent des mêmes problèmes.

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17 décembre 2013 2 17 /12 /décembre /2013 21:50
New Typhoon squadron announced

An RAF Typhoon jet accelerates and climbs rapidly during a training sortie (library image) [Picture: Senior Aircraftman Andrew Seaward, Crown copyright]


13 December 2013 Ministry of Defence


One of the oldest squadrons in the Royal Air Force is to be re-equipped with the latest Typhoon jets.


The move is part of a transformation of the RAF’s combat air capability which will see battle-proven Tornado GR4 aircraft replaced by advanced Typhoon and F-35B Lightning II fighters.

Number 2 (Army Co-operation) Squadron, based at RAF Marham, celebrated 100 years of service in 2012 and its personnel are currently training for their next tour of duty early next year flying Tornado jets in Afghanistan.

After that, the unit will begin the process of swapping its Tornados for Eurofighter Typhoons and transfer to its new base at RAF Lossiemouth.

The move was announced by the Minister of State for the Armed Forces, Mark Francois, who said the change was part of the planned realignment of the RAF’s long-serving Tornado Force, under which all GR4s will leave the service by 2019.

Tornado during operations in southern Afghanistan
An RAF Number 2 (Army Co-operation) Squadron Tornado during operations in southern Afghanistan (library image) [Picture: Corporal Neil Bryden RAF, Crown copyright]

Mr Francois said:

Number 2 (AC) Squadron has the distinction of being one of the oldest fixed-wing flying squadrons in the world, having formed in 1912.

Since being equipped with Tornado aircraft in 1989 it has served with distinction on operations in Libya, the Balkans and Iraq and will complete its final tour of duty in Afghanistan in early 2014.

I can announce that it will formally disband as a Tornado squadron on 31 March 2015 and will re-equip to form a new front line Typhoon squadron based at RAF Lossiemouth the next day on 1 April 2015.

I am sure that Number 2 (AC) Squadron’s valuable contribution to operations throughout its long and distinguished history will continue as it helps maintain the strong traditions of RAF Lossiemouth as a main operating base for the RAF into the future.

The newly-reformed Number 2 (AC) Squadron will be the fifth front line RAF Typhoon squadron.

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17 décembre 2013 2 17 /12 /décembre /2013 17:50
New investment in Successor submarines

A computer-generated image of a Successor Class submarine [Picture: BAE Systems]


16 December 2013 Ministry of Defence


The Defence Secretary has announced £79 million of investment in the next generation of Royal Navy submarines.



The Successor submarines, which will carry the UK’s strategic nuclear deterrent, will be the largest and most advanced boats operated by the Navy, and their design and construction will be the most technologically complex in the history of the UK.

Two contracts worth £47 million and £32 million have been awarded to BAE Systems Maritime-Submarines who are leading on the design of the vessels.

The investment will allow BAE Systems, who currently have more than a thousand people working on the Successor programme, to begin work on some initial items for the submarines that are due to replace the Vanguard Class from 2028. It is essential these items, which include structural fittings, electrical equipment, castings and forgings are ordered now to ensure the submarines are able to meet their in-service date.

MOD has also released a picture today which shows for the first time how the early designs of Successor are taking shape. The image forms part of an update on the Successor programme that has been presented to Parliament.

Defence Secretary Philip Hammond said:

This £79 million investment is another important milestone in our preparations to build these world-leading submarines. The current Vanguard Class of deterrent submarines perform a vital role in the defence of the UK and the replacement for this capability is of national importance.

The Successor programme is supporting around 2,000 jobs, and up to 850 British businesses could benefit from the supply chain as we exploit the most modern technologies and employ a significant portion of the UK’s engineers, project managers and technicians over the coming years.

First Sea Lord Admiral Sir George Zambellas said:

The Royal Navy has been operating continuous at-sea deterrent patrols for more than 40 years and the Successor submarines will allow us to do so with cutting-edge equipment well into the future.

The submarines are being designed to be some of the stealthiest in the world and are expected to see operational service from the late 2020s right up to the 2060s.

The Successor design and build programme is amongst the most complex ever undertaken by British industry. The total number of MOD and industrial staff currently working on the Successor programme is around 2,000, with more than half working as engineers and designers.

Over 850 potential UK suppliers have so far been identified as benefiting from investment in the programme and as many as 6,000 people will be involved by the time that the construction reaches a peak

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