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11 septembre 2013 3 11 /09 /septembre /2013 12:25
US spying on Brazil halts talks on warplane purchase: Brazil

Sept 10, 2013 spacewar.com (AFP)


Brasilia, Federal District (Brazil) - Brazil has been in talks to buy 36 fighter jets for years, at a cost of $5 billion. The candidates are the Boeing F/A-18 Super Hornet, the Rafale from France's Dassault the Gripen NG by Saab of Sweden.


Alleged US spying on the communications of Brazil's president have brought negotiations on buying US warplanes to a halt, a Brazilian government source said Tuesday.


The talks have been going on for years, and got a nudge with a visit from Vice President Joe Biden in May.


"The negotiations were going very well, and then they stopped" with the recent press reports that the National Security Agency had spied on the online and other communications of President Dilma Rousseff. Mexican President Enrique Pena Nieto was also alleged to have been targeted by the NSA.


The US government was eager to close the aircraft deal in time for a planned October visit to Washington by Rousseff, the source said.


Brazil has been in talks to buy 36 fighter jets for years, at a cost of $5 billion.


The candidates are the Boeing F/A-18 Super Hornet, the Rafale from France's Dassault the Gripen NG by Saab of Sweden.


Rousseff said last week she will decide whether to go ahead with the Washington trip depending on the explanation she gets from Obama about the alleged espionage. Obama has promised an answer this week, Rousseff said.


"They have to win back our trust," the source said.


Brazilian broadcaster TV Globo has reported over the past two weeks that the NSA spied on the online communications of Rousseff, her aides and Brazilian oil giant Petrobras.


The allegations stem from documents leaked by fugitive former intelligence contractor Edward Snowden.


But the alleged US espionage targeting Petrobras will not in fact delay an oil field auction scheduled for next month, a government official was quoted as saying Tuesday.


The finding of the enormous so-called Libra field marked the largest oil discovery in Brazilian history. It is believed to hold between eight and 12 billion barrels of recoverable oil, and covers an area of 1,500 square kilometers in ultra deep oil fields detected in 2007.

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6 septembre 2013 5 06 /09 /septembre /2013 07:25
A-1M subsonic attack aircraft - photo Brazilian air force

A-1M subsonic attack aircraft - photo Brazilian air force

Sept. 5, 2013 by  Dave Majumdar – FG


Washington DC - Embraer has delivered the first modernised A-1M subsonic attack aircraft to the Brazilian air force in Gavião Peixoto.


"The A-1 fighter jets are fundamental elements for the defence of Brazil, including its territorial coastal waters," says Gen Juniti Saito, the service's commander. "We have been very successful in using this aircraft on such highly complex operations as the Cruzex and Red Flag exercises. Its modernisation presents a big gain in capability," he adds.


The A-1M programme provides for the upgrade of 43 AMX jets, which were originally developed under a joint Italian-Brazilian venture. So far, 16 aircraft have been inducted into Embraer's facilities for refurbishment.


The modernisation package includes new navigation systems, weapons, oxygen generators, multimode radar and electronic countermeasures. The new hardware is coupled with structural refurbishment that will extend the type's life until 2025

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5 septembre 2013 4 05 /09 /septembre /2013 07:25
L’armée de l’air brésilienne reçoit son premier A-1 modernisé

04.09.2013 Helen Chachaty - journal-aviation.com


La Força Aérea Brasileira a réceptionné son premier chasseur A-1M modernisé hier, lors d’une cérémonie qui s’est tenue sur le site industriel d’Embraer à Gavião Peixoto, près de São Paulo. C’est le premier exemplaire du programme qui prévoit la rénovation et la modernisation des 43 chasseurs subsoniques AMX. Seize avions se trouvent actuellement à l’usine d’Embraer pour être modernisés.


Plusieurs nouveaux équipements sont intégrés aux A-1M : systèmes de navigation, armement, génération d’oxygène, radar multimodes, contremesures électroniques, similaires à ceux présents sur les F-5M et les A-29 Super Tucano. Le programme de modernisation devrait permettre aux avions d’être opérationnels jusqu’en 2025.

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2 septembre 2013 1 02 /09 /septembre /2013 11:25
Affaire Prism : les présidents mexicain et brésilien espionnés

02.09.2013 Le Monde.fr


Les communications de la présidente brésilienne Dilma Rousseff et du président mexicain Enrique Peña Nieto ont été espionnées par les Etats-Unis, a révélé dimanche 1er septembre la télévision Globo du Brésil, documents des services secrets américains à l'appui.


La chaîne de télévision a présenté un fichier révélé par l'informaticien américain Edward Snowden, datant de juin 2012 et intitulé "Infiltration intelligente de données, étude de cas du Brésil et du Mexique".


Dans ce document, l'Agence nationale de sécurité américaine (NSA) cherche notamment à avoir "une meilleure compréhension des méthodes de communication et des interlocuteurs" de Mme Rousseff et de ses collaborateurs grâce à un programme qui permet d'accéder à tous les contenus visités par la présidente brésilienne sur le Net.


Suite de l’article

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2 septembre 2013 1 02 /09 /septembre /2013 07:25
Brazil, Pakistan Look To Expand Industrial Ties

Sep. 1, 2013 By USMAN ANSARI   – Defense News 


ISLAMABAD — Brazil and Pakistan have begun to explore ways to expand their defense industrial relations.


The move could broaden the market for Brazilian arms and help Pakistan widen the range of its defense suppliers, analysts said.


Brazil’s ambassador to Pakistan, Alfredo Leoni, and Pakistan’s federal minister for defense production, Tanveer Hussain, met here in early August to discuss the increased cooperation.


“The scope of relations between the two countries is quite vast. The need is to collaborate, extend support and establish relations in areas of defense production,” Leoni told the Associated Press of Pakistan.


Brazil has a generally more high-tech defense industry than Pakistan, but observers say greater industry cooperation could be mutually beneficial.


“Brazil-Pakistan defense ties seem to be driven by a commercial interest, but have a broader political-strategic side,” said Antônio Sampaio, a research analyst for Latin American issues at the International Institute for Strategic Studies.


“Brazilian interest in the Pakistani defense market fits into Brasilia’s broad strategy of securing buyers for the country’s growing defense industry,” he said, which is “a strategic priority to stimulate a technologically advanced base for economic growth.”


New programs such as the Embraer-led KC-390 airlifter give Brazil a pressing reason to expand its markets, Sampaio said.


Pakistan is also “a key emerging country, acting in several international arenas that Brazil sees as strategically important for its foreign goals,” he said.


Improving commercial and political ties with such states “is a key objective as [Brazil] seeks a greater influence in world affairs,” he said. “In this front, the sheer volume of trade between Brazil and Pakistan is considered low (less than US $300 million in 2012), although it has grown rapidly in recent years.”


Trevor Taylor, a professorial fellow at the Royal United Services Institute and expert in defense industries, said it is natural for the two countries to to improve defense relations.


“Pakistan is not under any UN or EU conventional arms embargo and there is therefore no reason why Brazil, which is trying to build a significant range of defense industrial capabilities with only a limited national defense budget, should not seek to market in Pakistan,” he said. “Brazil will presumably be wary, however, of offering things that might put at risk its nuclear submarine cooperation with France and the success of its commercial aircraft business in Western markets.”


Taylor thinks Pakistan’s motives are more straightforward: “Pakistan for its part must be interested in widening its range of defense suppliers while not damaging its ties with China.”


Brazil, Pakistan Look To Expand Industrial Ties

Pakistan’s most high-profile purchase from Brazil thus far is a 2008 deal for 100 Mectron MAR-1 anti-radiation missiles to equip Pakistan’s Mirage and JF-17 Thunder fighter aircraft. Deliveries are underway and the missile has already been integrated onto Mirage.


Usman Shabbir, an analyst with the Pakistan Military Consortium, said another missile may be in Pakistan’s sights already.


“I am sure we will see the A-Darter short-range missile in [Pakistan Air Force] service once production commences in 2014,” he said. The missile is being developed by Mectron in cooperation with South Africa’s Denel Dynamics.


Shabbir said it may be some time, however, before Brazil can offer a greater variety of defense products that would interest Pakistan.


“Pakistan, on the other hand, can supply anything from small arms and ammo to tactical and medium range UAVs,” he said.


Analyst and former Australian defense attaché to Islamabad Brian Cloughley said that although the recent meeting was likely more of a “courtesy call,” the two countries’ defense industrial relationship will improve in time, and small arms may be a way to start for Pakistan.

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27 août 2013 2 27 /08 /août /2013 11:25
Brazil and Turkey Create Groups to Study Defense Development Projects

Joint development of a fifth-generation fighter, and production in Brazil of Turkey’s T-129 gunship, are just two of the defense cooperation efforts that Brazil and Turkey have agreed to explore. (TAI photo)


Aug. 23, 2013 defense-aerospace.com

(Source: Brazil Ministry of Defence; issued Aug. 22, 2013)

(Issued in Portuguese only; edited unofficial translation by defense-aerospace.com)


ANKARA --- Brazil and Turkey will strengthen bilateral cooperation in defense through the creation of five working groups to study partnerships in the naval, aeronautics, space, command and control and cyber defense fields.


The decision is the result of an official trip this week by Defense Minister Celso Amorim,


Over three days, Amorim and his entourage met with Turkish political, military and corporate executives in Ankara. The decision to create working groups was taken after talks between Amorim and the Minister of National Defence of Turkey, Ismet Yilmaz.


The groups will consist of civil and military representatives of both governments, and should also count on the participation of defense manufacturers from both countries. In the coming weeks, it is expected that dates should be agreed for inaugural technical meetings, which take place in Brazil and Turkey before the end of this year.


Defense cooperation with Turkey is based on the central idea that the two countries -- nations with similar levels of development, with no conflicts of interest and pursuing increasing participation in the international arena -- have much to gain from the development of common projects, both economically and strategically. "Our relationship has already achieved the status of strategic partnership. The defense industry of my country has carried out major projects and we are ready to cooperate," Ismet Yilmaz told Amorim during a meeting at the Defense Ministry in Ankara.


Joint projects


In the naval area, the teams will study the feasibility of exchanging information and the possible joint development of escort ships, like frigates and corvettes. Turkey has designed and built a corvette whose requirements and characteristics are of interest to Brazil. Brazil also has a local corvette design that served as the basis for the construction of a new class of Navy corvettes, the Barroso. This group will also discuss possible cooperation in fields such as sensors electronic warfare.


The aeronautics group will focus on aircraft, helicopters and unmanned aerial vehicle (UAVs) projects. Turkey has undertaken military attack helicopter and UAV projects using nationally-developed avionics, and also has experience in integrating and manufacturing parts and components of civil and military aircraft. Brazil, for its part, is also developing UAVs and, through Embraer, has extensive experience in the manufacture of both civil and military aircraft.


The idea is to discuss partnership opportunities in this segment, essentially for dual-use (civil and military) aircraft, including negotiations on Turkey’s plan, now in initial development, to develop a 5th-generation fighter. In this field, one of the possibilities to be studied is the assembly of Turkish helicopters in Brazil and of Brazilian aircraft in Turkey.


The space group will address the possibility of cooperation on launch systems and satellite (sensing and communications). Command and control will have a central focus on military communications (with possible civilian applications), through a technology called Software Defined Radio (SDR). Brazil is interested in developing this technology, which will, among other things, provide significant gains for direct communications between the Brazilian armed forces, thereby improving their performance, for example, in military operations.


The fifth group will address the area of cyber defense, based on the experience gained so far by the military forces of the two nations. Brazil will send a delegation to attend the International Cyber Warfare and Security that Turkey will organize in November in Ankara.


Other partnerships


Besides the creation of working groups, the two defense ministers also agreed to strengthen partnerships in other areas of defense. Amorim and Yilmaz, who was in Brazil on an official visit last year, agreed to increase cross-enrollment in military schools, so as to foster exchanges between officers and enlisted men of the two nations. "I consider it very important to strengthen this cooperation," said the Turkish minister.


Also discussed was the possibility of opening new spaces in courses in peacekeeping operations and combating terrorism, an area where Turkish forces have extensive experience.


Celso Amorim also held important meetings with some of the leading Turkish political leaders.




The Brazilian delegation included, among others, general officers of the Department of Defense Products (Seprod), the Joint Staff of the Armed Forces (EMCFA) and Navy of Brazil, General Aderico Mattioli, Brigadier Nilson Carminati and Admiral Antonio Carlos Frade Carneiro.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 11:45
Angola officially receives Super Tucanos

23 July 2013 by defenceWeb


The National Air Force of Angola’s training capability has received a major boost with the acceptance of the first three of six Super Tucanos on order, and the delivery of six Cessna 172R trainers.


The first three Super Tucanos were accepted during a formal ceremony held in the capital Luanda on July 12. Chief of General Staff General Geraldo Sachipengo Nunda officiated at the event, which was also attended by generals, officers and soldiers.


Nunda said the Super Tucanos would be used for training fighter pilots and for the attack role. He praised the type’s ability to operate in all weathers from short, unprepared runways. The chief of staff said the armed forces would allocate the necessary funding so the aircraft are maintained correctly, allowing them to fully serve the pilots who will fly them.


Embraer delivered the first three aircraft to Angola during a ceremony at its Gaviao Peixoto facility in Sao Paulo, Brazil, on January 31. Luiz Carlos Aguiar, President of Embraer Defence and Security at the time said that the selection of the Super Tucano by the Angolan air force demonstrated the great potential of the Super Tucano in Africa. “It is a robust, versatile and very efficient combat-proven aircraft with low operating costs and has generated great interest among other African nations.”


In Africa, the Super Tucano has also been ordered by Burkina Faso, Mauritania and Senegal.


Angola operates the earlier EMB-312 Tucano, buying six new-production Tucanos plus two Embraer company demonstrators, which were delivered in 1999, followed by six more, delivered in 2004.


Nunda said that after receiving the Cessna 172R trainers at the beginning of this year, the arrival of the Super Tucanos marks the ambitious re-equipping of the Angolan air force and the overall rebuilding of the armed forces, as directed by President and Commander-in-Chief Jose Eduardo dos Santos.


The six Cessna 172Rs were acquired through a contract signed with American company Africair in 2010. Defence Minister Candido van-Dunem handed over the six aircraft to Lobito’s Military Aeronautical School on April 20 this year. As part of the Cessna 172 acquisition, the Angolan Air Force also received a Cessna 172 TDI Level 5 Flight Training Device (FTD), provided by fixed wing and helicopter simulator manufacturer Frasca.

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15 juin 2013 6 15 /06 /juin /2013 11:35
SuperTucano photo Embraer

SuperTucano photo Embraer

Jun 14, 2013 ASDNews Source : Beechcraft Corp.


Beechcraft Corporation today issued the following statement regarding the ruling by the U.S. Government Accountability Office on Beechcraft's petition for further review of the U.S. Air Force's award of the Light Air Support contract to Brazil-based Embraer.


"It is deeply distressing that the Air Force selected a more expensive, less capable, foreign-manufactured airplane with weapons and systems unfamiliar to, and outside the control of, the United States military. We have known that the requirements for this procurement were written to favor the competition's aircraft. During this protest, we learned that the GAO's review looks only at whether the Air Force followed its process, but not whether the process itself was actually correct or appropriate. We question whether the Embraer aircraft with its foreign-made weapons can be certified to U.S. military standards in time to provide the mission-capable aircraft per the contract.


"It is now time for Congress to step in and put an end to this flawed acquisition process and limit the purchase of the Brazilian aircraft to only that of the Afghanistan requirement covered by the first delivery order of the LAS contract.


"Beechcraft remains confident that the AT-6, which was rated "Exceptional" by the Air Force, was the better choice for LAS and is the best aircraft for U.S. partner nations in need of light attack aircraft. The company is certain that future procurements, including those run by other governments, will validate this rating and result in the selection of the AT-6 for counterinsurgency and irregular warfare missions."

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14 juin 2013 5 14 /06 /juin /2013 07:35
AT-29 Super Tucano  photo Embraer

AT-29 Super Tucano photo Embraer

Jun. 13, 2013 by Stephen Trimble - FG


Washington DC - The US Government Accountability Office (GAO) today rejected an attempt by Beechcraft to overturn a controversial, $427 million contract awarded to a Sierra Nevada/Embraer team to supply 20 A-29 Super Tucanos to the Afghan air force.


The GAO decision appears to complete the final chapter of a three-year acquisition saga over the light air support (LAS) contract in which the US Air Force was forced to re-compete the original deal awarded to the Sierra Nevada/Embraer team after discovering undisclosed errors in the documentation process.


The Sierra Nevada/Embraer team won the second competition again last February, although the value of the deal had increased by 25% since the previous award in 2011.


Beechcraft filed a protest with the GAO less than two weeks after the contract award. In the previous competition, Beechcraft appealed the GAO's decision with the Court of Federal Claims, but this time the company appears to have accepted the rejection, albeit conditionally.


Beechcraft is now calling on US lawmakers to intervene by preventing the USAF from awarding follow-on deals involving the A-29 to other countries besides Afghanistan.


"Beechcraft remains confident that the AT-6, which was rated 'exceptional' by the air force, was the better choice for LAS and is the best aircraft for US partner nations in need of light attack aircraft," the company says.


The LAS programme was conceived as a means for the USAF to equip certain allies with a counter-insurgency fighter. The USAF pays for the aircraft to be delivered and provides the partner country with training and access to sensors and weapons.


The Sierra Nevada/Embraer team and the Beechcraft AT-6 were the only bidders for the award. The competition grew heated as Beechcraft attacked the A-29's Brazilian roots, despite the heritage of the AT-6 as a licensed derivative of the Switzerland-based Pilatus PC-9.


"Today's decision is a win for the American warfighters and our allies in Afghanistan who urgently need this light air support capacity to fulfill our mission there," says Taco Gilbert, vice-president of integrated tactical solutions for SNC's intelligence surveillance and reconnaissance business area.


The Sierra Nevada/Embraer team plans to deliver the first A-29 to Afghanistan in mid-2014.

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11 juin 2013 2 11 /06 /juin /2013 16:25
SuperTucano photo Embraer

SuperTucano photo Embraer

Jun. 11 , 2013 by Dave Majumdar – FG


Washington DC - Embraer will display its A-29 Super Tucano at the Paris air show for the first time, a top company official says. The aircraft will not fly, but will be on static display.


"We are going to bring our Super Tucano to Le Bourget," says Luiz Carlos Aguiar, chief executive of Embraer Defense and Security. "This is the first time in history the airplane will be there."


The A-29 that will be on display at Paris is an aircraft destined for Mauritania, Aguiar says. The nation has so far taken deliver of two light-attack aircraft from a three-unit order signed in March 2012.


Aguiar says it is important for Embraer to showcase the Super Tucano after the company's victory over Beechcraft's AT-6 during the US Air Force's Light Air Support (LAS) contest. While the 20 aircraft that are to be delivered for the LAS contract are for Afghanistan rather than for the USAF's own use, the service's selection is an important endorsement of the Super Tucano's capabilities.


"After our win in the US, it seems to me that the interest from other countries is increasing," Aguiar says. "We expect to have more sales of the A-29."


There have already been two new customers for the aircraft since the LAS selection: Guatemala and Senegal, he notes. Moreover, there is growing interest in the Super Tucano in Africa, Asia and Latin America. So far, Embraer has delivered 175 Super Tucanos out of a total order book for 216 aircraft, and the company hopes to add more sales.


Currently, Embraer builds 12 Super Tucanos per year, but Aguiar expects production to ramp up to 20 per annum in the future. The company will have the capacity to build 24 additional aircraft per year at its new US-based facility in Florida, Aguiar says. The first example to be built in the USA will start assembly towards the end of 2013 and will be delivered by June 2014, he adds.


Meanwhile, Embraer is making headway on its other flagship project, the KC-390 tanker/transport. Engineering drawings have been released to component suppliers and parts for the first two prototypes are under construction, says Aguiar, who adds that the company expects to make a big announcement about the programme during the Paris air show.

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10 juin 2013 1 10 /06 /juin /2013 16:25
Une section de l’avant du premier sous-marin classique brésilien -  Marine Brésilienne

Une section de l’avant du premier sous-marin classique brésilien - Marine Brésilienne

10 juin 2013 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS


Le 1er juin, des sections avant, construites en France, du 1er sous-marin classique brésilien, sont arrivées à Rio de Janeiro. Les pièces, d’un poids de 220 t, 25 m de long et 12 m de haut, ont été transportées du port de Sepetiba, vers les installations de Nuclebrás Equipamentos Pesados (Nuclep).


Ensuite, elles ont été transportées par la route vers l’Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas (UFEM), où les sections 1 et 2 de ce sous-marin seront fabriquées. Le contre-amiral Sydney dos Santos Neves, gestionnaire du programme, a indiqué que cela marquait la matérialisation du transfert de technologies de la France vers le Brésil.


« Rien ne sera plus construit en France. Le reste de la construction des coques des sous-marins sera effectué au Brésil. Les sections 1 et 2 ont déjà commencé à être construites. La section de qualification, qui habilite à la fabrication, est déjà en phase finale de conclusion à Nuclep, » a affirmé l’amiral Neves.


Les sections 3 et 4 du premier sous-marin classique, fabriquées en partenariat avec la France, a été construites en 3 ans. 255 stagiaires de différentes entreprises brésiliennes ont participé à la construction : Itaguaí Construções Navais (ICN) et Nuclebrás Equipamentos Pesados (Nuclep), ainsi que des ingénieurs, des techniciens et des opérateurs de la marine brésilienne. Pendant cette période, 140 cours de formation ont été administrés dans les différents domaines de connaissance.


« C’est un événement marquant : grâce à ce transfert de technologie, il sera possible de construire au Brésil les coques des sous-marins 2, 3 et 4, » souligne l’amiral Neves.


Le 28 juin, le ministre brésilien de la défense, Celso Amorim, accompagné du commandant de la marine, l’amiral d’escadre Julio Soares de Moura Neto, visitera l’UFEM pour voir une section avant du premier sous-marin classique construit en partenariat avec la France.


Référence : Marine Brésilienne

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6 juin 2013 4 06 /06 /juin /2013 06:25
photo Jean Ponsignon AerobuzzFr

photo Jean Ponsignon AerobuzzFr

05/06/2013 L'Expansion.com


La présidente du Brésil, Dilma Roussef, pencherait en faveur du F 18 de Boeing pour équiper son armée de l'air à l'issue d'une recontre avec le vice-président américain Joe Biden. Ce qui signerait le glas des espoirs de Dassault et de son Rafale.


Coup dur pour le Rafale. Encore favori au Brésil il y a un an, l'avion de combat de Dassault verrait ses espoirs de contrat s'éloigner au profit du F-18 de Boeing. La rencontre mardi du vice-président américain Joe Biden et de la présidente brésilienne Dilma Roussef aurait été déterminante, croit savoir l'agence de presse Reuters, qui cite des responsables brésiliens anaonymes.


Le Brésil craignait que le Congrès américain ne s'oppose au contrat afin d'éviter tout transfert de technologie militaire en direction du pays le plus peuplé d'Amérique Latine dont les positions sur l'Iran ou le Venezuela ont parfois énervé certains parlementaires US. Mais Joe Biden aurait donné des assurances qu'il n'en serait rien. Résultat, un contrat portant sur 36 avions de chasse pour un montant de quatre milliards de dollars semble bien parti pour tomber dans l'escarcelle de Boeing. Des commandes supplémentaires pourraient même s'y s'ajouter.


Les sources de Reuters ont toutefois précisé que la présidente brésilienne n'avait pas encore pris de décision définitive. Le calendrier exact de l'annonce n'est pas non plus connu. Dassault et le suédois Saab, également sur les rangs, ne sont donc pas officiellement hors course. Mais l'Inde apparaît plus que jamais comme le plus sûr espoir du Rafale pour décrocher enfin son premier contrat à l'étranger.


Problème, la négociation était au point mort en mai. La vente de quelque126 appareils achoppait sur le refus du français d'assumer la responsabilité des appareils assemblés sur place dans le cadre d'un transfert de technologie. Le contrat, évalué entre 12 et 20 milliards de dollars, stipule que les 18 premiers exemplaires doivent être construits en France et les 108 restants assemblés sous licence en Inde.

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28 mai 2013 2 28 /05 /mai /2013 18:25
Brazilian KC-137 crashes on take-off in Haiti, none injured

May. 28, 2013 By Stephen Trimble - FG


Washington DC - A Brazilian air force KC-137 crashed on 26 May with no injuries to the 141 people aboard while attempting to take-off from the Toussaint Louverture International Airport in Port au Prince, Haiti.


The Brazilian air force released a statement saying only that a "technical problem" caused the KC-137 to exit the runway around 15:30 Brasilia local time.


The aircraft was loaded with 131 Brazilian troops who were returning to Brazil after a six-month deployment in support of the United Nations stabilisation mission in Haiti (MINUSTAH).


The UN force said in a news release that the runway overrun caused the aircraft's landing gear to collapse. Other news reports in Brazil quoted local airport officials saying that one of the converted Boeing 707's four engines exploded moments after take-off, and the gear collapsed after the flight crew cut power and fuel to land the heavily-loaded aircraft on the runway.


The airport was shut down to commercial aircraft for several hours before the KC-137 was removed from the tarmac.


Brazilian air force officials have launched an investigation of the crash.


Brazil's two KC-137 tanker transports were built as airliners in the 1960s, but entered service with the Brazilian air force in 1986. Israel Aerospace Industries (IAI) was selected two months ago by the air force to convert two Boeing 767-300ER airliners into aerial refuelling transports to replace the KC-137s.

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24 mai 2013 5 24 /05 /mai /2013 16:25
Marché latino-américain des armes: 50 mds USD d'ici 10 ans (Moscou)

LIMA (Pérou), 18 mai - RIA Novosti


Au cours des dix prochaines années, la capacité du marché latino-américain des armes pourrait atteindre près de 50 milliards de dollars, et la Russie cherche à s'imposer sur ce marché, a annoncé samedi à RIA Novosti Sergueï Goreslavski, responsable du géant public russe de l'armement Rostech.
"Selon nos estimations, la capacité du marché des armes en Amérique latine se chiffrera à environ 50 milliards de dollars d'ici dix ans", a indiqué M. Goreslavski qui conduit la délégation de Rostech au salon international de la technologie pour la défense SITDEF 2013. Le salon se déroule du 15 au 19 mai à Lima.
Selon le responsable de Rostech, la Russie doit déployer des efforts énergiques pour renforcer ses positions sur ce marché.
Parmi les clients potentiels, il a  cité le  Venezuela, le Pérou, le Brésil, l'Argentine et le Mexique.
"Ces pays sont intéressés en premier lieu par nos hélicoptères et nos systèmes de défense antiaérienne", a indiqué M. Goreslavski.

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23 mai 2013 4 23 /05 /mai /2013 11:25
Système antiaérien Pantsir-S

Système antiaérien Pantsir-S

LIMA (Pérou), 19 mai - RIA Novosti


L'Agence russe d'exportation d'armements (Rosoboronexport) souhaite livrer en dehors des appels d'offres des chasseurs de type Su-35 et des systèmes de DCA Pantsir au Brésil, a déclaré Sergueï Ladygine, chef de la délégation russe au salon international de la technologie pour la défense SITDEF 2013 qui se déroule à Lima. 


"Bien que la Russie soit sortie de cet appel d'offres, nous avons fait en parallèle une proposition à la partie brésilienne de participer en dehors des appels d'offres avec nos systèmes Pantsir et chasseurs Su-35. Notre proposition est en train d'être examinée", a précisé M.Ladygine. 


Ce dernier a ajouté que la Russie était prête à transmettre aux Brésiliens l'ensemble des technologies de la production du Su-35, y compris des éléments des technologies dites de 5e génération.



La Russie est sortie en 2009 de l'appel d'offres brésilien pour lequel elle concourrait espérant y placer son chasseur Su-35.  

La Russie souhaite livrer des chasseurs Su-35 et des systèmes de DCA au Brésil
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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 12:25
Gripen EF Photo Stefan Kalm - saabgroup.com

Gripen EF Photo Stefan Kalm - saabgroup.com



Swedish manufacturer Saab is upgrading its bid for Brazil's long-delayed FX-2 jet fighter purchase plan, even as it weighs challenges from formidable rivals Boeing and France's Dassault.


Saab is one of the three leading contenders for Brazil's jet fighter replacement program, said to be worth $6 billion-8 billion but wants to make sure its jet will compete successfully for roles in both the Brazilian air force and navy.


Boeing's F/A-18 Super Hornet and Dassault's Rafale-M have already demonstrated their multirole fighter capabilities extend from air force to naval operations. Saab ran tests on a naval version of its Gripen NG with the aim to show that its jet, if successful in the FX-2 competition, will be equal to the tasks demanded of an all-rounder combat aircraft.


The three companies have invested millions in positioning themselves for a Brazilian decision on the FX-2 acquisition program, which is no nearer the crunch time than it was at when Brazilian President Dilma Rousseff put off consideration of the project last year.


Brazil's FX-2 jet fighter acquisition program coincides with a vigorous campaign by the government and local defense industry to develop indigenous aviation industry.


The long delay in the FX-2 program has fed speculation that Brazil may push off again a decision on buying new jet fighters to replace its aging MiG planes. There are also signs the government in backing Brazilian industry initiatives to develop manufacturing capability related to the jet fighter program as much as possible.


Brazil's Embraer has advanced aviation manufacturing capacity that moved over a few years from executive jet making to light attack aircraft and tactical transport and airborne jet refueling systems. But Embraer is many years from developing a jet fighter all on its own.


Saab remains serious about its "Sea Gripen NG" and has been working on the idea since their May 2011 announcement, Defense Industry Daily said on its website.


The Brazilian navy is expected to buy its own fighters to equip a new aircraft carrier and will expect its aircraft to be the same type as those to be chosen by the air force at the end of the FX-2 competition.


That prospect has pitted Saab against proven naval fighters Boeing's F/A-18 Super Hornet and Dassault's Rafale-M. The plane maker recently organized a test flight for its JAS-39D "to verify the design's basic suitability for naval conversion," Defense Industry Daily said.


Besides Brazil, Saab identified future demand for naval fighters in countries like India, Italy and the United Kingdom which, in the coming years will be commissioning new aircraft carriers in their navies, Saab's Gripen blog said.


"According to Saab, there is a real and viable market for this type of aircraft," former Brazilian naval aviator Romulo Sobral said in the blog post.


Aiming this market, the company is developing a naval version of JAS-39 Gripen, called "Sea Gripen," which aims to be a variant of its Gripen NG contender in Brazil's FX-2 program.

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17 mai 2013 5 17 /05 /mai /2013 11:25
photo DCNS

photo DCNS

15 mai 2013 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS


La marine du Brésil a fait de grands progrès dans la construction de nouveaux sous-marins conventionnels (S-BR1), qui sera construit. Aujourd’hui, 14 mai 2013, les sections avant (S3 et S4) du premier sous-marin de la classe Scorpène ont été embarquées sur le navire marchand “Tracer”, à Cherbourg. Elles sont déjà en route vers Itaguaí, où elles seront assemblées.


La construction de ce sous-marin fait partie du programme de développement de sous-marins (PROSUB), qui prévoit la construction de cinq sous-marins, quatre d’entre eux à propulsion classique et un à propulsion nucléaire.


Depuis mai 2010, lorsque la construction de la partie avant avait commencé, environ 365 personnes — des fonctionnaires, des ingénieurs, des techniciens et des spécialistes de Nuclebrás Equipamentos Pesados s.a. (NUCLEP) et de constructions navales Itaguaí (ICN) — ont été formés pour être des multiplicateurs de connaissances à ceux qui vont travailler à la construction des sous-marins au Brésil.


Progrès en technologie et investir dans le savoir, la marine du Brésil travaille à concrétiser le rêve de la conception et la construction, au Brésil, de son sous-marin à propulsion nucléaire.


Référence : Marinha do Brasil (Brésil)

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 12:25
iRobot Wins $7.2 M Tender from Brazil to Provide Defense & Security Robots

May 16, 2013 ASDNews Source : iRobot Corporation


iRobot Corp. (NASDAQ: IRBT), a leader in delivering robotic technology-based solutions, has won contracts totaling $7.2 million from the Brazilian government to provide iRobot 510 PackBot robots, spares and associated equipment through December 2013.


“iRobot continues its international expansion, and Brazil represents an important market for the company’s unmanned ground vehicles,” said Frank Wilson, senior vice president and general manager of iRobot’s Defense & Security business unit. “iRobot is excited to be providing the company’s state-of-the-art robotic technologies to Brazil as the country prepares for several high profile international events, including the 2014 FIFA World Cup.”


iRobot has delivered more than 5,000 robots to military and civil defense forces worldwide. The company’s tactical mobile robots perform multiple missions for troops and public safety professionals, enhancing situational awareness, reducing risk and increasing mission success.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:25
Fusées-sondes bresiliennes. Photo Olivier Fourt RFI

Fusées-sondes bresiliennes. Photo Olivier Fourt RFI

12 mai 2013 Par Olivier Fourt Lignes de défense


Direction l'Amérique du Sud, pour évoquer un sujet méconnu : le programme spatial brésilien. Le spatial est une activité dite « duale », c’est-à-dire civile et militaire. Les puissances du Conseil de sécurité et les pays émergent ont bien compris l’importance de maîtriser ces technologies de pointe, comme a pu s’en rendre compte Olivier Fourt, qui a visité le Centre technique aérospatial (CTA) de San-José dos Campos, dans l’Etat de Sao Paulo.

Brésil : la difficile marche vers l’Espace
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8 mai 2013 3 08 /05 /mai /2013 16:25
A maritime version of the Hermes 450 is already on offer from Elbit Systems

A maritime version of the Hermes 450 is already on offer from Elbit Systems

26 Apr 2013 By Arie Egozi - FG


Tel Aviv - The Brazilian navy has begun to evaluate unmanned air systems for its missions. The two current options are the Elbit Systems Hermes 450 and Israel Aerospace Industries Heron 1, both of which are already in service in Brazil in other configurations.


Elbit and IAI have already developed maritime versions of these two types equipped with a maritime search radar and electro-optical/infrared sensors, and Brazil's navy now wants to field its own maritime configuration.


The Brazilian air force's Horus squadron is operating its first two Hermes 450 systems from Santa Maria air base in Rio Grande do Sul, while the nation's federal police flies the Heron 1 from the Parana district. The type is mainly performing missions as part of an effort to fight drug trafficking.


According to the Brazilian police, four bases will be equipped with UAS by 2014.


Meanwhile, in preparations for Brazil hosting the 2014 World Cup and 2016 Olympics, the nation's defence ministry has dispatched 7,500 troops to its northwestern borders with Peru and Bolivia in an effort to stop cross-border crime.

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7 mai 2013 2 07 /05 /mai /2013 12:25
Why Super Tucano Is Super

May 7, 2013: Strategy Page


Guatemala is buying six Brazilian A-29 Super Tucano aircraft for their air force. The Super Tucano is a single engine turbo-prop trainer/attack aircraft that is used by over a dozen nations. This aircraft carries two internal 12.7mm (.50 caliber) machine-guns and can carry up to 1.5 tons of bombs and rockets. It can stay in the air for 6.5 hours at a time. It is rugged, easy to maintain, and cheap. You pay $15-20 million for each Super Tucano, depending on how much training, spare parts and support equipment you get with them.


This aircraft can be equipped to carry over a half dozen of the 250 pound GPS smart bombs (or half a dozen dumb 500 pound bombs), giving it considerable potential firepower if rigged to handle smart bombs. The Super Tucano comes equipped with a GPS guidance system. Max altitude is 11,300 meters (35,000 feet) and cruising speed is 400 kilometers an hour. Naturally, this aircraft can move in lower and slower than any jet can. The Super Tucano is also equipped with armor for the pilot, a pressurized cockpit, and an ejection seat. Not bad for an aircraft with a max takeoff weight of 5.4 tons.


The Super Tucano can double as trainers. It's easier to train pilots to use the Super Tucano, cheaper to buy them, and much cheaper to operate them. It costs less than a tenth as much per flying hour to operate a Super Tucano compared to a F-16.


Guatemala is the sixth South Latin American customer for the Super Tucano joining Brazil, Chile, Colombia, Dominican Republic, and Ecuador. Twelve countries (including Afghanistan, Angola, Burkina Fasso, Indonesia, Mauritius and Senegal) have bought Super Tucano, which has become the world’s leading counter-insurgency aircraft. Guatemala will use it to help control the growing problem with drug smugglers moving cocaine to North America.


These "trainer/light attack aircraft" can also operate from crude airports, or even a stretch of highway. Aircraft like this can carry systems to defeat portable surface to air missiles. They can carry smart bombs as well.

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6 mai 2013 1 06 /05 /mai /2013 16:25
LAAD 2013 - by SITTA

29/04/2013 by SITTA

Le salon LAAD s'est déroulé à Rio de Janeiro (Brésil) du 9 au 12 avril 2013. Annoncé comme étant le plus important du continent sud américain, lesindustriels de l’armement lui ont à nouveau porté un l’intérêt majeur. Lesobjectifs proches que sont la coupe du monde de football et les jeux olympiquesont stimulés la présentation de matériels dans les domaines de la sécurité. Anoter la volonté affichée de l’industrie brésilienne à produire des matérielsen coopération.

Guarani (Brésil)

Guarani (Brésil)

GUARANI (Iveco – Italie)

La firme Italienne Iveco a remporté le contrat du futur véhicule de combat d’infanterie pour l’armée brésilienne. La version présentée était équipée d’un tourelleau télé-opérée stabilisé sur deux axes REMAX armé d’une mitrailleuse de type M2-HB (MAG-58 possible) et de quatre lance-pots fumigènes. Le bloc optronique comporte une voie « jour » CCD et une voie nuit thermique. Avec un débattement en site de + 60° à – 20°, ce tourelleau peut aussi prendre en compte des cibles aériennes lentes. Il est le fruit d’une coopération entre la firme brésilienne Ares et la firme israélienne Elbit.

Guarani (Brésil)

Guarani (Brésil)

Le GUARANI 6x6 permet le transport de 11 personnels. Il mesure 6,91 mètres de long pour 2,7 mètres de large et 2,34 mètres de hauteur (sans tourelle). Grâce à son moteur de 208 chevaux, il peut atteindre une vitesse de 90 km/h sur route et son autonomie est de 600 kilomètres. L’engin est doté d’un système de gonflage centralisé des pneus.

Le véhicule dispose de modules optiques avant et arrière permettant, pour le pilote et l’équipage embarqué, d’observer de jour comme de nuit en restant sous la protection du blindage.

Le Guarani est également équipé d’un système d’alerte laser (en cas d’illumination par un système antichar par exemple).

Plusieurs versions peuvent être produites, à la demande du client, dont une version « véhicule de combat d’infanterie » avec un canon de 30 mm BUSHMASTER et une mitrailleuse coaxiale de 7,62 x 51 mm. Le Brésil a également acquit cette version.

Imbel IA 2 308 (Brésil)

Imbel IA 2 308 (Brésil)

IMBEL IA 2 308 (Imbel – Brésil)

Pour remplacer ses modèles IMBEL M-97 et IMBELM-964, la firme brésilienne a développé la version IMBEL IA-2 en calibres 5,56 x 45 mm et 7,62 x 51 mm. L’arme fonctionne par emprunt des gaz à action directe.

La seconde version est destinée principalement à l’armée brésilienne. L’arme mesure 920 mm de long et 670 mm lorsque sa crosse en matière synthétique est repliée. Son canon forgé à froid mesure 390 mm. Il est pourvu d’un nouveau frein de bouche permettant un meilleur contrôle en tir automatique.

L’arme fonctionne en mode semi-automatique ou automatique. Le chargeur contient 20 cartouches.

Imbel IA 2 308 (Brésil)

Imbel IA 2 308 (Brésil)

Les organes de commandes sont identiques à ceux de L’IMBEL M-97 ce qui en facilite l’emploi.

Le dessus de la boite de culasse est pourvu d’un rail Picatinny pour le montage d’une lunette de visée diurne ou nocturne. Le fut en matière synthétique possède plusieurs rails Picatinny sur l’ensemble de ces faces. Ces rails permettent le montage d’accessoires (Cf poignée antérieure de préhension avec bipied intégré sur la photo).

L’emploi de matières synthétiques et d’alliage réduit de façon certaine le poids de l’arme à 3,38 Kg.



AGRALE( Marua - Brésil)

Le véhicule 4x4 AGRALE produit par Marua est avant tout destiné aux forces armées. Cet engin a été décliné en de nombreuses variantes liées aux diverses missions tactiques et logistiques.

La première version présente lors du salon, L’AGRALE VTNE, est prévue pour le transport.

La cabine tôlée accueille deux personnels alors que le compartiment arrière bâché permet le transport de fret.

Avec un moteur 4 cylindres de 140 chevaux, il peut atteindre 125 km/h sur route avec une autonomie de 700 kilomètres. Sa capacité d’emport est de 750 kg. Certaines versions sont équipées d’un schnorkel permettant le passage d’un gué de près de 60 cm. La masse du véhicule est de 4 tonnes.



La version AGRALE VTL REC est destinée aux unités de reconnaissance. Sa structure supérieure tubulaire allège l’engin d’environ 500 kg et permet le montage d’armes collectives sur circulaire ou affut orientable. Des lance-pots fumigènes sont placés devant la calandre de l’engin.

Malgré un moteur moins puissant (103 ch), sa vitesse maximale est de 122 km/h et son autonomie de 800 kilomètres. Sa capacité d’emport est de 750 kilogrammes.

Gladiador (Brésil)

Gladiador (Brésil)

GLADIADOR (Grupo Inbra Filtro - Brésil)

La firme brésilienne propose un véhicule blindé 4x 4 en version militaire ainsi que pour les forces de maintien de l’ordre. Cet engin est développé et produit au Brésil

Le GLADIADOR est une plateforme polyvalente qui peut être déclinée en fonction des besoins des forces armées : transport de troupes (6 hommes + équipage) ou plate-forme pour arme collective (lance-grenades automatique, mitrailleuse lourde, lance-missiles antiaérien, système de surveillance du champ de bataille, ...). Des variantes commandement, transmissions et guerre électronique sont aussi disponibles.

D’une longueur de 4,49 mètres pour une largeur de 2,25 mètres et une hauteur de 1,7 mètre, sa masse à vide est de 6,5 tonnes. Le GLADIADOR dispose d’un moteur de 185 chevaux, d’une centralisation du gonflage des pneus et de pneumatiques de type « runflat ».

Le véhicule dispose de plusieurs niveaux de protection balistique et le plancher atteint le niveau de protection de niveau I au STANAG 4569.

PAF P (Colombie)

PAF P (Colombie)

PAF-P (Cotecmar – Colombie)

La firme colombienne Cotecmar est spécialisée dans la production de bâtiments de surface protégés chargés d’assurer la surveillance de fleuves. Ce type d’embarcation est apparu lors du conflit au Vietnam durant lequel l’US Navy a déployé une large gamme de petits bâtiments de ce type.

Parmi ces nouveautés, un bâtiment PAF-P d’une longueur de 40,3 mètres pour une largeur de 9,5 mètres et une masse de 373 tonnes.

Le PAF-P est propulsé par deux moteurs de 450 chevaux et de deux hydrojets, permettant de naviguer à près de 16,7 km/h. Son autonomie est de 2900 kilomètres, soit 20 jours de patrouille. Donné pour un équipage de 4 officiers et 29 marins, le bateau peut accueillir également 39 Marines et dispose de 4 lits pour des blessés. Le PAF-P peut également accueillir un hélicoptère moyen sur le pont arrière.

Pour sa protection, il dispose d’une protection balistique de niveau III (7,62 x 39 mm).

Le bâtiment possède, trois tourelles blindées armées de deux mitrailleuses M2 HB (12,7 x 99 mm) et une armée d’un lance-grenades automatique de type Mk19 Mod 3 (40 x 53 mm). Enfin quatre mitrailleuses de type M-60 (7,62 x 51 mm) complètent sa puissance de feu.




La version NIMRISV (Internal Security Vehicle), basée sur un châssis 4x4, est destinée aux opérations de maintien de l’ordre. Il peut compter 8 personnels dont deux d’équipage.

Le véhicule présenté lors du salon est équipé d’un LRAD (Long Range Acoustic Devices), d’une lame dozer hydraulique à l’avant, de lance-pots fumigènes, d’un treuil. Il dispose d’une camera jour et nuit.

Des grilles métalliques sur les vitres le protègent des jets de pierres et des cocktails Molotov. Des systèmes de gonflage centralisé de pneus et d’air conditionné complètent les accessoires.

Le NIMR ISV est propulsé par un moteur diesel de 6,7 litres d’une puissance de 296 ch qui lui permet d’atteindre 135 km/h pour une autonomie de 700 kilomètres.

C-Master sur Rotinor (Israël)

C-Master sur Rotinor (Israël)

C-MASTER (Star Defense Systems – Israël)

La firme israélienne proposait un module de navigation destiné aux minis sous marins et aux plongeurs.

Intégrant une batterie, un compas, un profondimètre et un GPS, le C-MASTER offre l’avantage d’utiliser le GPS sans câble relié à la surface. Il pèse 3 kg pour un encombrement réduit : 215 x 180 x 55 mm. Son autonomie est donnée pour 8 heures. Son écran permet une bonne lecture des paramètres quelque soit la densité saline de l’eau (650 cd/m²).

C-Master (Israël)

C-Master (Israël)

La carcasse est en aluminium et dispose d’une protection contre les chocs. Il peut fonctionner de – 5°C à + 45°C.

Rafael Samson NL (Israël)

Rafael Samson NL (Israël)

SAMSON NL RWS (Rafael – Israël)

Rafael présentait une tourelle télé-opérée dédiée aux opérations de maintien de l’ordre. Cette tourelle peut être montée sur de nombreux types de véhicules avec un minimum de modifications. Il faut moins de deux heures pour passer d’une MINI SAMSON à une version NL.

La Samson NL présentée n’étaient équipée que d’armes à létalité réduite. Elle peut être fournie avec :

- un LRAD (Long Range Acoustic Devices) d’une portée de 1000 m,

- un lance-grenades CS/fumigène d’une portée de 125 à 800 mètres,

- un projecteur DAZZLER au xénon d’une portée de 100 mètres,

- un lance-grenades à munitions « impact » d’une portée de 50 mètres.

Éventuellement,une arme en 22 LR d’une portée de 50 m peut être mise en place pour contrer toutes personnes mettant en danger les intervenants.

La tourelle dispose d’un bloc optronique comportant des équipements« jour » et « nuit » et un télémètre laser. Ce dernier facilite la tache de l’opérateur dans le choix des armes.

La SAMSON NL a une capacité de rotation sur 360°et un débattement en site de - 20° à + 60°. Enfin elle peut être équipée de moyens de protection balistique complémentaires.

Zastava M 09 (Serbie)

Zastava M 09 (Serbie)

ZASTAVA M-09 (Zastava – Serbie)

La firme Zastava proposait un nouveau système d’arme de sabord pour hélicoptères : le M-09. Une mitrailleuse ZASTAVA M-87 (chambrée pour les munitions de calibre 12,7 x 108 mm et 12,7 x 99 mm) est fixée sur un affut de sabord. Le tireur est assis sur un siège et déplace la mitrailleuse grâce à deux poignées placées à l’arrière de la boite de culasse. La mise de feu est électrique et l’éjection des maillons s’effectue vers l’extérieur de l’appareil. Une plaque d’acier protège le dessous de la mitrailleuse. La masse totale du système ZASTAVA M-09est de 65 Kg.

Zastava M 09 (Serbie)

Zastava M 09 (Serbie)

Le système est équipé d’un bloc optronique comprenant un télémètre laser, une voie jour CCD et une lunette thermique. Les informations provenant des capteurs optroniques sont centralisées sur un écran digital durci.

Le constructeur du système a insisté sur les points forts que sont la puissance de feu et la fiabilité de la mitrailleuse.

Ultimax 100 Mk 5 (Singapour)

Ultimax 100 Mk 5 (Singapour)

Ultimax-100 Mk5 (STK – Singapour)

La firme Singapourienne STK présentait une large gamme de matériels parmi lesquels la mitrailleuse U-100 Mk5.

Cette version a participé au programme IAR (Infantry Automatic Rifle) initié par l’USMC en remplacement de la M-249.

Les versions précédentes de L’Ultimax-100 ont été largement exportées en Croatie, au Chili, en Équateur ou encore en Indonésie.

Les changements par rapport à la version initiale sont multiples :

- nouvelle crosse repliable et réglable en longueur,

- La visée s’effectue au travers d’une lunette montée sur rail Picatinny, mais une adaptation mécanique peut prendre place sur le rail,

- La poignée avant fixe peut être remplacée par une poignée amovible contenant un bipied.

Comme les versions précédentes l’arme utilise un chargeur de 30 cartouches ou un tambour. La mitrailleuse peut recevoir un canon standard de 508 mm (20’’) ou de 330 mm (13’’)

Tourelle BAE 40 mm Bofors (Grande Bretagne)

Tourelle BAE 40 mm Bofors (Grande Bretagne)

Obus BAE-40 3P (BAE System – Grande Bretagne)

BAE System présentait de nouvelles munitions 3P (Pré-fragmenté, programmable et fusée de proximité) destinées au canon de 40 mm BOFORS. Ces munitions, associées à une nouvelle conduite de tir, améliorent grandement les performances du canon. L’alimentation en munitions s’effectue par un couloir d’approvisionnement placé sous la tourelle.

Chaque fusée de munition est automatiquement et individuellement programmée en fonction de la cible à traiter.

six réglages sont prévus, en prenant en compte le mode « proximité » par défaut :

- Proximité pour le tir contre aéronef lent,

- Proximité avec priorité à l’impact contre les avions cargo,

- Fusée à temps contre les petites cibles marine,

- Impact contre les bâtiments de surface

- Mode « Armour Piercing » contre les cibles blindées

La munition de 40 mm 3P est chargée avec du PBX et un corps pré-fragmenté. sa vitesse initiale de 1012 m/s.

Mepro LIR (Israël)

Mepro LIR (Israël)

Mepro Lir (Meprolight-Israël)

Le MEPRO LIR est une balise IR (Infra-Rouge) qui se fixe sur l’épaule ou sur le casque du soldat.

Ce système est disponible en :

- version SWAT avec un balisage arrière

- version armée avec un balisage avant et arrière.

Le MEPRO LIR a été développé à la demande des forces armées et de police. Il est résistant aux chocs, à l’eau et à la plupart des huiles.

L’émission se fait par diodes LED IR à haute puissance. Sa vision ne peut se faire qu’avec un système de vision nocturne (à intensification de lumière ou thermique) Le signal se voit avec ces systèmes a longues distances.

Tourelle XC 8 105 HP (Belgique)

Tourelle XC 8 105 HP (Belgique)

Tourelle XC-8 105 HP (CMICockerill – Belgique)

Lanouvelle tourelle XC-8 peut accueillir un canon de 105 ou 120 mm OTAN.

Cettetourelle dispose d’un module dans lequel les équipements électriques etélectroniques connectés sont interchangeables. Elle apportera une puissance defeu conséquente sur tout châssis de type 8x8.

La tourelle XC-8 105 HP est équipée d’unsystème de chargement automatique. Son canon de 105 mm tire des missiles « FALARICK » jusqu’à 5000 mètres avec unegrande précision. Ce canon tire également toutes les munitions standard enservice.

Avner (Israël)

Avner (Israël)

AVNER (MDT Armor-Israël )

Le blindé AVNER a été développé par le groupe israélien MDT Armor encoopération avec la firme américaine Textron sur une base de Dodge 4x4 RAM 5500.

L’AVNER est propulsé par un puissant moteur Cummins Turbo diesel de 400 chevaux. Son autonomie est de 610 kilomètres. Il est annoncé comme étant polyvalent et modulaire en fonction des missions. Il est employé par les unités de police, les patrouilles aux frontières, les opérations paramilitaires, ou encore les équipes d’interventions

Avner (Israël)

Avner (Israël)

Dans sa version « patrouille » l’AVNER embarque de 2 à 6 personnels et jusqu’à 11 en version transport.

L’AVNER à une masse totale de 8,845 tonnes pour une charge utile de 2,7 tonnes qui permet aux utilisateurs d’augmenter leniveau de protection balistique, de monter une tourelle téléopérée et/ou unmodule optronique pour la surveillance. Enfin des tapes de tir peuvent être montées pour tirer de l’intérieur du véhicule.

ZIP (Grande Bretagne)

ZIP (Grande Bretagne)

ZIP military Cooking Fuel (ZIP – Grande Bretagne)

La firme britannique ZIP présentait son nouveau cube de chauffe rapide pour combattant. Les avantages sont nombreux :

- Il est plus efficace et plus rapide,

- Il ne dégage pas d’odeur,

- Il s’allume très facilement même sans retirer la pellicule de protection,

- Il n’y a pas de date de péremption,

- Il ne pollue pas et n’est pas toxique, même par ingestion,

- Il peut être utilisé à l’extérieur comme à l’intérieur (avec une ventilation suffisante).

Cordoba Tactica (Colombie)

Cordoba Tactica (Colombie)

CORDOBA TACTICA (Indumil - Colombie)

La firme colombienne, pour sa première participation au salon LAAD, présentait son nouveau pistolet CORDOBA TACTICA chambré en 9 x 19 mm.Cette version est la plus grande des trois armes de la famille CORDOBA.

Cette arme est facile à manipuler, compte tenu de son faible encombrement. Elle dispose d’une carcasse en polymère munie d’un backstrap de taille variable en fonction de la main du tireur. La carcasse est pourvue d’un rail de fixation de type Picatinny placé sous le canon permettant le montage d’accessoires (photo : module StreamlightTLR 2). Le chargeur contient 15 cartouches.

Lepistolet dispose d’un levier de sureté/désarmement ambidextre. Enfin le poussoir de chargeur ne s’enfonce pas mais se pousse dans le sens du canon.

PAGOT (Bulgarie)

PAGOT (Bulgarie)

PAGOT (Optix - Bulgarie)

La firme bulgare Optix présentait la lunette thermique PAGOT. Cette optique intéressante est prévue pour être montée sur l’interface du lance-roquettes antichar RPG-7.

La PAGOT dispose d’un grossissement optique de x1 (x3 en option) et d’un zoom électronique x2 ou x4. Elle fonctionne sur la bande spectrale 7 - 14µm. Son alimentation est assurée par 2piles CR 123 qui lui confèrent une autonomie de 3 heures. Pesant moins de 400 g, Son grossissement variable et son champ de vision répondent totalement aux besoins du tireur antichar. Un véhicule peut être détecté à plus de 800 m.

Il est possible d’entrer les éléments de trajectoire des munitions. La lunette est opérationnelle en moins de 5 secondes.

VIREO (Grande Bretagne)

VIREO (Grande Bretagne)

VIREO (UTC Aerospace Systems –Grande Bretagne)

UTC proposait le drone VIREO destiné essentiellement aux missions des forces de l’ordre et/ou à la surveillance des frontières. Les informations sont récupérables en temps réel.

Pesant moins d’1,5 kg, ce drone est lancé à la main. Divers systèmes d’observations peuvent être chargés, parmi lesquels :

- Des optiques de vision « jour » CCD en 640x480,

- Des lunettes thermiques en 640 x 480.

Le VIREO est commandé à partir d’un écran digital durci. Le VIREO est un UAV simple, léger et peu onéreux.

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24 avril 2013 3 24 /04 /avril /2013 17:25
Brazil's Embraer, AgustaWestland drop helicopter plans

Apr. 24, 2013 – Defense News (AFP)


SAO PAULO — Top Brazilian plane maker Embraer and Italy’s AgustaWestland have dropped joint-venture talks to produce the Anglo-Italian company’s helicopters in the South American country.


A brief Embraer statement on Wednesday said the two companies jointly decided “to terminate negotiations without reaching an agreement for the establishment of a joint venture in Brazil.”


It gave no explanation for why the talks collapsed.


Last January, Embraer said it signed a memorandum of understanding with AgustaWestland, a unit of Italy’s Finmeccanica, to create a joint venture “which could lead to the production of AgustaWestland helicopters in Brazil to be marketed for both commercial and military use in Brazil and Latin America.”


The companies then said preliminary studies had shown strong market potential for helicopters to serve Brazil’s growing offshore oil and gas sector, as well as for executive transport and military craft.


Embraer is the world’s third largest commercial aircraft maker while AgustaWestland is a leader in a number of helicopter markets

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24 avril 2013 3 24 /04 /avril /2013 07:25
Brazil's KC-390 eyes markets as global alternative to C-130

Apr 23, 2013 Spacewar.com  (UPI)


Rio De Janeiro - Brazilian tactical transport jet KC-390 is about to enter the market as the main challenger to Lockheed Martin's C-130J Super Hercules but global domination is far from certain, analysts said.


One of the chief reasons may be that the KC-390 cannot always reach areas that the hardier C-130 Hercules and its current upgrade C-130J Super Hercules can with its four-engine turboprop configuration.


Brazilian aviation manufacturer Embraer opted for jets instead of turboprop engines for its KC-390, contender for an estimated 700 potential replacements for ageing C-130s worldwide but that strategy means the KC-390 may be limited in landing and taking off in rough terrain, analysts said.


Embraer sought buyers for the aircraft at Rio de Janeiro's LAAD defense and security exhibition this month but didn't say if it secured any contracts.


Teal Group defense analysts see the KC-390 as more of a straight cargo plane than the C-130, with higher load capacity, modern features like fly-by-wire and a faster cruising speed, Defense Industry News said, citing Flight International.


However, the C-130's use of turboprops is better for avoiding foreign object damage from unimproved landing strips and for low altitude operation, which makes them better suited to roles like Special Forces support, Flight International said.


The KC-390's first flight is scheduled for next year, which will determine its production and delivery timeline. The KC-390 is likely to be about $12 million cheaper than the C-130J, which comes with a price tag of about $62 million.


Despite being more expensive the C-130J has secured more than 300 orders worldwide. More than 60 countries would still use the old workhorse and some have opted for avionics and hardware upgrades on the old planes rather than turning to alternatives. The Hercules aircraft family claims the longest continuous production run of any military aircraft.


Embraer says it can compete against most rivals including the C-130J. The Brazilian planemaker has been recruiting international partners as part of a strategy to boost the competitive edge for its contender KC-390.


The old C-130 beat competition from Boeing B-52 Stratofortress, Soviet/Russian Tupolev Tu-95 and Boeing KC-135 Stratotanker. Lockheed Martin's updated C-130J Super Hercules can perform in-flight refueling, air-to-refueling and tanking. Embraer says it hopes to give its KC-390 all those features plus more.


Embraer says its aircraft will command a lift of 23 tons against 20 tons for most competitors, which include the larger Airbus A400M and Russian and Chinese aircraft.


Embraer is extending its efforts and markets by crafting a jet-powered medium transport with a cargo capacity of around 23 tons, that can be refueled in the air, and can provide refueling services to other aircraft by adding dedicated pods, the Defense Industry Daily said on its website.


"The KC-390 has now become a multinational effort, and may be shaping up as the C-130?s most formidable future competitor," Defense Industry Daily said.


The Boeing Co. and Embraer announced an agreement to collaborate on the KC-390 aircraft program.


Boeing says it can bring to Embraer its experience in military transport and air refueling aircraft, as well as knowledge of potential markets for the KC-390.


Some of the transport plane's structural parts will come from Portuguese companies after an agreement signed by Embraer and OGMA, or Industria Aeronautica de Portugal, and Empresa de Engenharia Aeronautica.


The Brazilian company AEL Sistemas, based in Porto Alegre, is another partner supplying components for the KC-390.

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17 avril 2013 3 17 /04 /avril /2013 23:26
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