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11 août 2015 2 11 /08 /août /2015 16:30
Un Cessna AC-208B "Combat Caravan" de la Force Aérienne Libanaise

Un Cessna AC-208B "Combat Caravan" de la Force Aérienne Libanaise

 

11 août, 2015 Alexandar Le Comte - FOB

 

Le 28 mai dernier, le Département de la Défense américain a officialisé dans le cadre des Foreign Militay Sales (FMS) la fourniture à la Force Aérienne Libanaise (FAL) d’un avion Cessna AC-208B “Combat Caravan”entièrement équipé pour la surveillance (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition, and Reconnaissance) et l’attaque légère. La FAL possède déjà un C208B, obtenu en 2009 dans le même cadre des FMS mais cette seconde acquisition va lui donner des capacités inédites.

 

Dérivé militaire du très populaire Cessna 208 “Caravan”en service depuis 1982, l’AC-208B “Combat Caravan” a été développée en 2008 sur fonds privés dans le cadre du rééquipement de la Force Aérienne Irakienne, financé par les Etats-Unis. Monomoteur turbopropulsé à ailes hautes, facilement disponible, doté d’un important volume utile en cabine et d’une autonomie de 1 500 km, cet avion est un choix idéal pour la petite superficie du Liban. C’est la société Orbital ATK Inc. (Texas) qui a obtenu le marché de la conversion à l’aéroport de Beyrouth d’un exemplaire civil d’occasion, pour un montant de US$26 millions.

 

L’appareil sera spécifiquement doté des équipements suivants :

– cockpit entièrement digital (Garmin BaseLine 1000)

– contre-mesures électroniques AN/ALE-47

– leurres infrarouges

– tourelle optronique à infrarouges MX-15D et illuminateur laser

– liaisons radio et data cryptées

– pylônes d’emport sous les ailes du missile air-sol Hellfire II

 

Le tir du missile depuis le Cessna avait déjà été validé en 2009 par la FAL elle-même mais le degré d’intégration du système d’armes dépasse tout ce qui avait été fait de manière empirique par le passé. Avec l’exemple de l’Irak où trois avions de ce type viennent d’entrer en service après 2 années de tests, la Force Aérienne Libanaise sait qu’elle disposera au printemps 2016 d’une machine moderne, totalement adaptée à ses besoins croissants de protection des 375 km de sa frontière commune avec la Syrie, actuellement théâtre d’une lutte de pouvoir entre le Hezbollah, al-Nusra et DAESH.

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20 mars 2014 4 20 /03 /mars /2014 12:20
King Air 350ER. (Hawker Beechcraft)

King Air 350ER. (Hawker Beechcraft)

 

19 mars Aerobuzz.fr

 

L’achat de Beech Holdings, maison-mère de Beechcraft Corporation, par Textron Inc. est bouclé. Les marques Cessna et Beechcraft sont désormais réunies sous la même entité baptisée Textron Aviation qui pèse 4,6 Md$ (chiffre d’affaires cumulé 2013). Si une synergie sera mise en place au niveau notamment des supports clients, les marques Cessna, Beechcraft et Hawker resteront distinctes. Le catalogue de Textron Aviation est impressionnant. Il réunit en effet les deux familles de biréacteurs d’affaires Citation et Hawker, la gamme des biturbopropulseurs King Air et les monoburbopropulseurs Caravan, ainsi que les avions à pistons Cessna et Beechcraft (mono et bimoteurs). Sans oublier les avions d’entrainement militaire Beechcraft T-6 et AT-6.

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17 mars 2014 1 17 /03 /mars /2014 13:20
T-6C Texan II. (Beechcraft)

T-6C Texan II. (Beechcraft)

 

Mar 14, 2014 ASDNews Source : Textron Inc

 

    Integrates Cessna, Beechcraft and Hawker Aircraft Brands Into New ''Textron Aviation'' Business Segment

 

Textron Inc. (NYSE:TXT) today announced it has closed its acquisition of Beech Holdings, LLC, the parent of Beechcraft Corporation, and that it will bring together its Cessna business and Beechcraft to form a new segment called Textron Aviation. Cessna and Beechcraft together produced about $4.6 billion in revenues during 2013.

 

The acquisition brings together three iconic brands, each pioneering many of general aviation’s most notable advances in the past century. Cessna, Beechcraft and Hawker bring 200-plus years of combined aviation experience to the market and an installed customer base of more than 250,000 airplanes worldwide. Going forward, Textron Aviation intends to share and leverage best practices across all operations to further its position as an aviation authority. Scott Ernest, who has served as Cessna’s President and CEO since 2011, will lead the Textron Aviation segment as CEO.

 

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