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6 février 2015 5 06 /02 /février /2015 17:50
Sortie d’arrêt technique pour l’aviso CDT Bouan

 

4 février 2015 par Aviso CDT Bouan

 

Le 30 octobre 2014, dans le cadre d’un arrêt technique de trois mois, l’aviso « Commandant Bouan » a été mis en cale sèche dans le grand bassin Vauban Nord-Est à Toulon. Sous la houlette du titulaire du contrat d’entretien des avisos, CNN/MCO, les marins du bâtiment assistés d’organismes extérieurs ont consacré cette période à la conduite de nombreux travaux d’entretien, de réparation et de modernisation parmi lesquels on peut mentionner la visite des lignes d’arbres propulsives, la mise à niveau des moyens de transmission (OMAR HF HD) et des réseaux IP (RIFAN II) et la visite totale de l’un des trois diesels alternateur.

 

Dans une livrée immaculée, le « Commandant Bouan » a repris la mer à la fin du mois de janvier afin de conduire de nombreux essais de bon fonctionnement. Selon le commandant, les marins attendaient avec impatience ces premiers jours de mer afin de se réapproprier leur bâtiment et mesurer l’ampleur et les bienfaits des travaux récemment accomplis.

 

Le « Commandant Bouan » est de nouveau apte à assumer l’ensemble de ses missions et partira très prochainement pour assurer la relève de l’aviso « Lieutenant de vaisseau Lavallée » dans le cadre de la mission « Corymbe »

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20 mars 2014 4 20 /03 /mars /2014 08:54
photo Marine Nationale

photo Marine Nationale

 

Brest - 18 Mars Ouest-France

 

Sous la maîtrise du Service de soutien de la flotte (SSF), pris en charge par CNN-MCO, filiale brestoise de la Compagnie Nationale de Navigation, l'aviso PM L'Her, en arrêt technique en forme n° 1, bénéficie de gros travaux. Notamment au niveau de la propulsion, dont les deux moteurs Piesltick 12 cylindres de 12 000 ch, affichent chacun 48 000 heures de fonctionnement.

 

Sous-traitant, la société Sud Moteur effectuera les visites en atelier. Pour ce faire, une brèche a été faite dans la coque bâbord de l'aviso pour sortir toutes les pièces des moteurs. SPRD qui assure la manutention a sorti les culasses d'un poids de 510 kg, pistons et bielles de 352 kg, turbo-compresseurs, chemises et accouplements de 2,5 tonnes...

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