Récession aussi chez les prestataires de services militaires américains

25.03.2014 par Philippe Chapleau -- Lignes de Défense
 

C'est un exercice austère et fastidieux mais qui paie: suivre les déclarations de revenus des grands prestataires américains de services aux armées. Il a une double utilité: d'abord il permet de voir l'impact de la fin des opérations militaires d'Irak et d'Afghanistan sur les comptes des Caci, Engility, DynCorp, L3 etc, ensuite il démontre que le véritable fonds de commerce de ces prestataires de services, ce sont les contrats CONUS (continental US) et que l'OCONUS (outside continental US) représente, souvent, la "cherry on the top" (la cerise sur le gâteau).

Mais lorsque les revenus de ces contrats CONUS (soutien, formation, maintenance) s'avèrent eux aussi en décroissance, la situation peut être qualifiée d'inquiétante.

Récession. Engility (maison-mère de MPRI) est passé d'un CA de 1,655 milliard de dollars en 2012 à 1,407 en 2013 (le détail est à lire ici).
Caci qui n'a pas encore annoncé son résultat final pour 2013 concédait une baisse de 5,6% de son CA pour les six premiers mois de la FY (financial year) 2014 par rapport à la même période pour la FY 2013 (voir son communiqué ici).
KBR dont le CA baisse (10,09 milliards en 2010, 9,26 en 2011 et 7,92 en 2012) admet un premier semestre 2013 décevant.
AECOM annonce des revenues en baisse: de 2,01 milliards pour la FY2013 à 1,954 pour la

FY 2014.

Autre exemple avec DynCorp (cliquer ici pour lire le communiqué de presse). Le 14 mars, Delta Tucker Holdings (maison-mère de DynCorp) a annoncé ses résultats pour 2013: son CA est passé de 4 milliards de dollars (2012) à 3,287 Md$. Et DynCorp d'expliquer:
"The decrease was primarily driven by reduced service needs in Iraq, affecting both the Department of State Bureau for International Narcotics and Law Enforcement Air Wing ("INL Air Wing") and Worldwide Protective Services ("WPS") contracts; the accelerated pace of the drawdown in Afghanistan, which impacted the demand for services under the Company's Logistics Civil Augmentation Program ("LOGCAP IV") contract and caused reduced training needs under the Afghanistan Ministry of Defense Program ("AMDP") contract; fewer new contract wins and the delay in business awards caused by the U.S. budget uncertainty and sequestration."

Et pour finir, un exemple, dans l'aviation cette fois, avec le groupe Evergreen (Evergreen Aviation Ground Logistics Enterprise; Evergreen Defense and Security Services; Evergreen International Airlines; Evergreen International Aviation; Evergreen Systems Logistics; Evergreen Trade; and Supertanker Services) qui a fait faillite et cessé toutes ses activités en janvier (leur site web est fermé).

Seule structure qui a survécu à la liquidation: Evergreen Helicopters (64 appareils) parce que vendue en mars 2013 à Erikson Air-Crane (dont le CA a augmenté de 76% à 318 millions de dollars entre 2012 et 2013. Voir communiqué ici) pour 276,3 millions de dollars, somme insuffisante pour redresser les comptes d'Evergreen International Airlines dont les dettes étaient d'environ 500 millions de dollars.

Erickson a repris les contrats d'Evergreen Helicopters avec le DoD et en particulier ceux de ravitaillement avec l'US Navy (voir la photo du Puma ci-dessus).