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30 juin 2015 2 30 /06 /juin /2015 11:45
photo USMC

photo USMC

 

29.06.2015 par Philippe Chapleau - Lignes de Défense

 

La CooperatiVe Security Location de Libreville a été activée pendant deux semaines avec le déploiement d'une unité des marines de la Special-Purpose Marine Air-Ground Task Force Crisis Response-Africa. Venus de Moron (Espagne), 200 militaires appuyés par quatre Osprey et deux KC-130J de ravitaillement ont manœuvrés au Gabon pour tester les capacités expéditionnaires américaines en Afrique de l'Ouest.

Dans un post du 12 mai, j'avais abordé la question des CSL (lire ici) dont 11 existeraient en Afrique. Libreville, le CSL a été activé par une vingtaine de marines qui géré la logistique nécessaire à la projection des troupes de projection et de leurs vecteurs.

Les marines ont aussi entraînés des militaires et des gendarmes gabonais.

Des détails en anglais sur le CSL du Gabon ici.

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13 mai 2015 3 13 /05 /mai /2015 11:45
photo Owolabi, Olufemi A. SSgt - United States Africa Command

photo Owolabi, Olufemi A. SSgt - United States Africa Command


12.05.2015 par Philippe Chapleau - Lignes de Défense
 

Le patron de l'Africom a révélé la semaine dernière à Stuggart que les forces rapides d'intervention US en Afrique peuvent compter sur  11 "cooperative security location" (CSL), des tremplins en quelque sorte pour des projections d'urgence.

Le général David Rodriguez n'a pas précisé la liste des pays d'accueil, liste que l'Africom refuse aussi de donner. Toutefois,  des CSL sont implantées au Sénégal, au Ghana, au Gabon, en Ouganda, au Burkina, au Maroc, au Kenya etc.

Selon Rodriguez, ces CSL sont "just an austere site. There’s nothing there but a couple of warehouses full of stuff". De simples entrepôts pleins d'équipements, du genre des stocks RECAMP d'autrefois.

En réalité, outre ces stocks, les CSL doivent disposer des facilités précises définies dans des textes comme l'ACI4300.04.

Ces sites doivent ainsi comprendre des entrepôts (1000 m2), des bureaux (325 m2), des pistes capables d'accueillir, nuit et jour, des C-17, des parkings pour 2 avions-cargos et un autre avion, des soutes pour le carburant (dont du JETA1 pour 3 jours), un accueil pour 200 militaires, des accès à des locations de véhicules. Pour les ports, il faut un quai capable d'accueillir un navire de 289m.

Ces CSL doivent être situées à moins de quatre heures de vol de tous les points chauds du continent.

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