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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:55
Séminaire interarmées des grandes écoles militaires sur la base aérienne 105



25/03/2014 Armée de l'air


Le jeudi 20 mars 2014, la base aérienne 105 d’Évreux a ouvert ses portes aux promotions d’élèves officiers de quatorze écoles militaires à l’occasion du séminaire interarmées des grandes écoles militaires (SIGEM) 2014.


Le séminaire avait cette année pour objectif de faire prendre conscience aux jeunes élèves officiers des problématiques et des enjeux des forces armées à travers des conférences des plus hautes autorités militaires et des expositions statiques des différents matériels du ministère.


Six cents élèves ont ainsi évolué autour de onze modules aux thèmes variés, parmi lesquels figuraient la planification et la conduite des opérations aériennes, la dissuasion, la reconnaissance aérienne et spatiale, ou encore la sûreté aérienne. À cette occasion, une large gamme de matériel aérien, sol, ou encore sol-air était exposée sur le tarmac de la base.


Actuellement en opération extérieure, le colonel Feola, commandant la base aérienne 105, a tenu à s’exprimer par visioconférence aux futurs cadres militaires. Il leur a rappelé que l’engagement des armées sur les théâtres extérieurs est une réalité. Cette visioconférence a  également permis de démontrer les capacités techniques du GTSIC Aéro, responsable des systèmes d’information et de communications sur les théâtres d’opérations.


Lors de la présentation statique, ponctuée par une démonstration dynamique de mission personnal recovery (PR) – récupération au combat, le personnel présent a été assailli de nombreuses questions, preuves de l’intérêt des élèves pour cette journée de découverte du milieu opérationnel. Quelques élèves se sont également prêtés furtivement au jeu de l’interview, avec des médias locaux, présents à cette occasion.

Séminaire interarmées des grandes écoles militaires sur la base aérienne 105Séminaire interarmées des grandes écoles militaires sur la base aérienne 105
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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:50
photo Lockheed Martin

photo Lockheed Martin


WARSAW, Poland, 20 March 2014 Lockheed Martin


Lockheed Martin [NYSE: LMT] and Politechnika Warszawska (Warsaw Polytechnic) will jointly conduct an advanced applied research program in the field of integration between manned and unmanned airborne platform systems.


The program adds to Lockheed Martin’s already strong industrial and academic partnerships in Poland to motivate young Polish engineers to address tomorrow’s defense and industrial needs.


The program, principally staffed by university research students, focuses upon advancing development, optimization of multiple systems within aircraft and ground station networks, and enhancing capabilities. This joint effort cultivates recent advancements in aircraft technologies that automate flight planning and coordinate search, locate, and track missions across a variety of manned and unmanned aerial platforms. Lockheed Martin will assist in the enhanced development of Warsaw Polytechnic’s unmanned airborne platform assets and simulation systems to support university software development.


“The project of enhancing technical capabilities in the field of modeling a force structure and optimization of a network of systems, implemented by a team of students from Warsaw Polytechnic, is an excellent example of a research collaboration and technology transfer between Lockheed Martin and a higher education institution in Poland,” said Professor Janusz Narkiewicz, the leader and scientific manager of the project from Warsaw Polytechnic. “Our mission is to develop practical solutions that will apply in the management of Polish defense capabilities and significantly affect the development and future of science in Poland.”


Lockheed Martin is committed to investing in Poland’s engineers of tomorrow, who will soon make great impacts upon the country’s rising technical industrial base to meet emerging commercial and military requirements. Lockheed Martin is a world leader in aerospace technology and produces aircraft that form the foundations for nations around the world, such as the F-16 Fighting Falcon, C-130 Hercules and the F-35 Lightning II.


Headquartered in Bethesda, Md., Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs approximately 115,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The Corporation’s net sales for 2013 were $45.4 billion

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:50
German Navy's HL 352 Auerbach ship fires missiles. Photo: copyright Rheinmetall AG 2014

German Navy's HL 352 Auerbach ship fires missiles. Photo: copyright Rheinmetall AG 2014


24 March 2014 - naval-technology.com


The Bundeswehr, Rheinmetall and the Israel Aerospace Industries' (IAI) ELTA Group have successfully completed testing of the Multi Ammunition Softkill System (MASS) naval countermeasure system and NavGuard ship protection system.


During the trials, which were conducted under the guidance of the German Navy in Howachter Bay in the Baltic, MILAN antitank missiles were fired by the 2 Company, the German Army's 92 Mechanised Infantry Battalion, at the German Navy's mine warfare ship, HL 352 Auerbach, in Hohwachter Bay.


The warship was equipped with Rheinmetall's MASS system, specifically the MASS_ISS Integrated Sensor Suite version featuring various sensors for detecting radar, laser and electro-optical threats.


The NavGuard aboard the ship successfully detected the passive MILAN guided missile upon its launch and countermeasures were initiated by MASS to destroy the incoming missile.


The trials, based on an asymmetric warfare scenario, were intended to protect naval units from the threat posed by land-based forces armed with passive guided missiles.


Rheinmetall's MASS_ISS with integrated NavGuard is expected to be ready for full-scale production by 2015.


Designed to cope with new maritime and land-based threats to increase ship survivability, the ELM-2222S NavGuard lightweight, modular, self-protection system features a digital phased-array radar-based missile approach warning system (MAWS) to automatically detect, classify and verify threats, and consequently triggers the ships self-defence systems.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:50
Remotely piloted aircraft report

An RAF Reaper remotely piloted air system over Afghanistan (library image) [Picture: Petty Officer Airman (Photographer) Tam McDonald, UK MoD]


25 March 2014 Ministry of Defence and Defence Equipment and Support


A Defence Select Committee report published today says remotely piloted aircraft are an important military capability for the future.


The rapid development of remotely piloted air systems by the UK armed forces over the past decade has contributed greatly to the effectiveness of military operations in Iraq and Afghanistan, says the report.

And that the provision of enhanced intelligence, surveillance and reconnaissance that these air systems provide to troops on the ground has undoubtedly saved lives and prevented casualties.

The report also sets out that the ‘increasingly contentious debate’ in the UK in recent years surrounding remotely piloted air systems, commonly called ‘drones’, was mainly due to a lack of information or misunderstanding about their use.


Armed Forces Minister Mark Francois said:

With so much argument surrounding the UK’s use of remotely piloted air systems, it is very welcome to see the independent [House of] Commons Defence Committee recognise publicly their value and effectiveness, and that operations comply fully with international law.

I am particularly pleased to note the committee’s recognition of the highly skilled personnel who operate this equipment, supporting and protecting our ground troops, our allies and Afghan civilians on a daily basis.

I hope this very positive report helps to dispel some of the frustrating myths often propagated, and reassure people that remotely piloted air systems bring life-saving benefit to our armed forces, and to those we are working to protect, every day.

A pilot from 13 Squadron remotely controls a Reaper aircraft
A pilot from 13 Squadron remotely controls a Reaper aircraft from RAF Waddington (library image) [Picture: Crown copyright]

The committee visited the personnel of 13 Squadron, based at RAF Waddington, responsible for operating the RAF’s Reaper aircraft. They found that personnel were keen for the public to understand better what it is they do and to dispel myths that have grown up about Reaper operations in particular.

Chairman of the House of Commons Defence Select Committee, James Arbuthnot, said:

It is very clear that UK aircrews are experienced professional personnel with a clear purpose and keen understanding of the rules of engagement which govern their operations.

These are no video-gaming ‘warrior geeks’ as some would portray them. Despite being remote from the battlespace they exhibit a strong sense of connection to the life and death decisions they are sometimes required to take.

The committee was satisfied that a robust system is in place to review every time one of the UK’s remotely piloted aircraft discharges their weapons. However, the report recognised the desire of some organisations and the public to see a further of disclosure of information from the Ministry of Defence.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:50
UK and US demonstrate new concepts for landing F-35 aircraft on carriers

An F35 simulator. Photof BAE Systems


25 March 2014 naval-technology.com


The UK and the US have jointly conducted piloted flight simulation trial at the BAE Systems' F35 Simulation facility at Warton to test new concepts for landing fixed wing aircraft on aircraft carriers.


The trials demonstrated a new shipborne rolling vertical landing (SRVL) manoeuvre concept, designed by BAE for recovering the UK Ministry of Defence's (MoD) Lockheed Martin-built F-35C Lightning II joint strike fighter on to the deck of its new Queen Elizabeth-class (QEC) aircraft carriers.


Both the nations have developed enhanced aircraft flight controls and displays for the F35C carrier variant arrested recovery and the F35B short take-off and vertical landing (STOVL) variant SRVL recovery to the aircraft carrier.


During the testing, the enhanced control law modes for F35C arrested recoveries have been validated to a Nimitz-class aircraft carrier, resulting in positive feedback from the US Navy and F35 test pilots.


The US Naval Air Systems Command Aeromechanics division James Denham said: "During this trial we've identified improvements to deliver more accurate touchdowns, less bolters and reduced pilot training.


"Ultimately, what we've been able to test in this simulated environment allows us to inform future concepts of operation," Denham added.


The SRVL manoeuvre offers enhanced 'bring back' payload, including weapons and fuel, capability for the F-35 aircraft when compared to vertical landings owing to the wing lift created by forward airspeed at touchdown.


Further trials to test the same control law mode for F35B SRVL recoveries are scheduled to commence soon for the UK's QEC aircraft carriers with the US Navy observing.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:50
photo SEDE

photo SEDE



Presentation by General Pascal Valentin, Commander, European Air Transport Command

EATC presentation - SEDE meeting on 19 March 2014
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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:50
Otan/élargissement: aucune décision concrète (secrétaire général)


BRUXELLES, 25 mars - RIA Novosti


L'Otan n'a adopté aucune décision concrète concernant l'adhésion de nouveaux membres, a indiqué mardi à Bruxelles le secrétaire général de l'Alliance Anders Fogh Rasmussen.


"La porte de l'Otan reste ouverte. En vertu du Traité de l'Atlantique nord, l'Alliance peut inviter des démocraties européennes qui se conforment aux critères requis pour l'adhésion à l'Otan. La décision d'élargir ou non notre Alliance, c'est une décision que l'Otan prendra sans ingérence de pays tiers. Si un pays candidat remplit les critères requis et que les 28 alliés sont d'accord, nous pourrons alors décider de nous élargir. Ni la Russie, ni aucun autre pays tiers n'y peuvent rien", a déclaré M.Rasmussen lors d'une conférence de presse conjointe avec le premier ministre monténégrin Milo Djukanovic.


Et de préciser que pour le moment, l'Alliance n'avait adopté aucune décision.


"A l'heure actuelle, nous nous préparons au sommet de l'Otan qui aura lieu au pays de Galles. Nous sommes en consultations avec les pays postulants (à l'adhésion à l'Alliance, ndlr). Quant à notre politique des portes ouvertes, il en sera question plus tard", a souligné le secrétaire général.


Le délégué permanent russe auprès de l'Otan Alexandre Grouchko a déclaré le 21 mars dernier que l'élargissement de l'Alliance à l'est pourrait créer des clivages à l'intérieur des pays candidats. Par ailleurs, il a souligné que la Russie se réservait le droit de prendre n'importe quelle décision afin de protéger ses intérêts légitimes en matière de sécurité.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:45
Balanzan: exercice de tirs de roquettes à Kalifabougou

07.03.2014 EUTM Mali

Les 4 et 5 mars derniers, le GTIA Balanzan a effectué une série d’exercices de tir aux armes individuelles et collectives (mitrailleuses PKM et lance-roquettes de 122 mm GRAD 2), dans la région de Kalifabougou, un petit village à 60 km au nord-ouest de Bamako.

Les compagnies d’infanterie et la section commando ont effectué une série d’exercices complexes simulant différentes missions que les soldats maliens ont dû planifier et conduire. Par exemple, la section commando a mené une attaque de nuit contre un objectif isolé dans laquelle toutes les armes de la section  ont été mises en œuvre (fusil pour les tireur de précision Dragunov , mitrailleuses PKM, AK 47).

De son côté, la batterie d’artillerie a procédé aux tirs de 6 roquettes de 122 mm sur des objectifs situés à plus de 6 km avec une très grande précision, puisque l’ensemble de cibles ont été détruites. Le GRAD 2 est l’arme la plus puissante dont dispose le GTIA, chaque roquette pèse environ 60kg, il représente un outil efficace à disposition du commandant de bataillon. La formation intense dispensée par les instructeurs de la mission permet à la batterie de délivrer des tirs en quelques minutes.

Cet exercice de tirs a démontré le niveau élevé de compétence atteint par les unités du GTIA 4. La semaine prochaine, « Balanzan » effectuera son exercice final. Durant 4 jours, dans la région de Koulikoro, le commandement du bataillon  et ses capacités seront mises à l’épreuve avant son prochain déploiement opérationnel.


Rocket launching in Kalifabougou

During the fourth and fifth of March, GTIA « Balanzan » has conducted a series of life fire exercises in the vicinity of Kalifabougou, a small village 60 northwest of Bamako. The armament use was the individual and collective weapons, the PKM heavy machineguns owned by the infantry companies and the 122mm GRAD 2 rocket launchers used by the GTIA’s battery.

The infantry companies and the commando platoon carried out a series of complex dynamic fire exercises, simulating different missions, which the Malian soldiers had to plan and conduct. For example the Commando platoon carried out a night attack against an isolated target in which all the platoon weapons (Dragunov sniper rifles, PKM machineguns and AK-47 assault rifles) were used.

The artillery battery shot six 122mm rockets at objectives that were more than six kilometers away, achieving a great accuracy, hitting their target each time. This weapon, with a lethal is the most powerful in the GTIA’s arsenal, since each rocket’s warhead delivers a nearly 20-kilogram warhead. It represents a very effective tool for the battalion commander, since thanks to the hard training during their stay in the European training camp, the battery is capable of effectively launching its rockets in a matter of minutes.

Those shooting exercises show the great level achieved by the GTIA’s units. Next week, “Balanzan” will face its final week of training, which will consist in a four-day battalion-size exercise in the vicinity of Koulikoro, in which the GTIA’s command and control skill will be put to the test.

DSC 0017 150x150 Balanzan: exercice de tirs de roquettes à Kalifabougou

Vérifications techniques par un formateur espagnol de la batterie d’artillerie

DSC 0023 150x150 Balanzan: exercice de tirs de roquettes à Kalifabougou

Chargement d’une roquette de 122 mm dans le GRAD 2

DSC 0034 150x150 Balanzan: exercice de tirs de roquettes à Kalifabougou

Chargement d’une roquette de 122 mm dans le GRAD 2


DSC 0059 150x150 Balanzan: exercice de tirs de roquettes à Kalifabougou

Le lieutenant-colone Sérémé, chef de corps du bataillon « Balanzan » en compagnie du colonel Uhrich, commandant du camp d’entrainement de la mission EUTM, et d’un formateur espagnol

EUTM Mali Tir Grad.140304 57 150x150 Balanzan: exercice de tirs de roquettes à Kalifabougou


DSC 0067 150x150 Balanzan: exercice de tirs de roquettes à Kalifabougou

Tir de roquette

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:45
source Areva

source Areva



25.03.2014 Par Jean-Michel Bezat - Le Monde.fr


Une limousine passe devant un homme décharné qui tend sa gamelle. Invisible, le passager à l'arrière lâche : « Pas maintenant ! Nous traversons une grave crise financière ». Ce dessin de presse illustre un article, publié par Courrier International, décrivant le bras de fer qui oppose Areva au Niger depuis un an sur le renouvellement des contrats d'exploitation des mines d'uranium.

Un capitaliste qui se dit en difficulté ignorant un homme affamé ! Ces caricatures soulèvent la colère des dirigeants du groupe nucléaire français, qui rejettent l'accusation de passer par pertes et profits le drame humanitaire d'un des pays les plus pauvres du monde.

Le président du directoire d'Areva a fait le voyage de Niamey, vendredi 7 mars, pour rencontrer le chef de l'Etat nigérien, Mahamadou Issoufou, et relancer des discussions qui s'enlisaient sur les exonérations fiscales à proroger – ou non – en faveur du groupe français.

A l'issue de cet entretien, Luc Oursel a jugé qu'un accord est proche sur le renouvellement des contrats pour dix ans. Un accord indispensable puisqu'une partie des 58 réacteurs français d'EDF fonctionnent grâce au minerai du Niger, même si sa part décroît au profit du Kazakhstan et du Canada.

Depuis, les discussions se poursuivent. Revue des différents éléments qui « pèsent »  sur ce dossier.


  • La mobilisation de la société civile

Les temps changent pour Areva. Quasi automatique jusqu'au milieu des années 2000, la reconduction des contrats passe désormais par une négociation en bonne et due forme. Et M. Issoufou avait d'emblée prévenu qu'elles se dérouleraient « d'égal à égal ».

Avec le retour à la démocratie à Niamey, elles se font aussi sous l'œil et la pression d'une partie de l'opinion, des élites et d'ONG vigilantes, comme Oxfam France et le Réseau nigérien des organisations pour la transparence et l'analyse budgétaire (ROTAB).

« Ce qui se passe autour de ces négociations sur l'uranium va permettre de renforcer la transparence de tous les accords à venir avec les entreprises de l'industrie extractive », a confié Mahaman Laouan Gaya, secrétaire général du ministère nigérien des mines, au site d'information et d'analyse African arguments, basé à Londres.

Cette démarche – déjà appliquée au pétrole, selon lui – doit prévaloir pour les toutes les autres ressources, l'uranium, le charbon, l'or, le fer ou l'étain.


  • L'enjeu du développement humain

Depuis un an, Areva est soumis aux tirs nourris d'organisations l'accusant de « néo-colonialisme », d'« opacité », voire de « pillage » des ressources du pays.

Plusieurs manifestations ont eu lieu à Niamey et à Agadez, la grande ville du Nord proche des gisements uranifères. Les dernières, jeudi 20 mars, ont vu des milliers d'étudiants scander « à bas le gouvernement » et « à bas les députés », accusés de négocier avec Areva dans une « opacité totale ».

Défilés et sit-in sont souvent modestes, mais ils embarrassent un gouvernement qui se retrouve dans une position difficile. Co-actionnaire des mines de la Somaïr (36,4 %) et de Cominak (31 %) avec Areva, l'Etat nigérien doit veiller à leur rentabilité et éviter qu'Areva plie bagages.

Mais l'ex-colonie française veut aussi accroître les revenus tirés de l'uranium, dont elle est le quatrième producteur mondial, pour financer son développement. Avec la République démocratique du Congo, le Niger était bon dernier dans le classement du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD), publié en mars 2013 (santé, éducation, revenus).

M. Issoufou a notamment lancé un programme d'éradication des famines récurrentes baptisé « les Nigériens nourrissent les Nigériens ». Il sait qu'il n'y a pas de miracle à attendre de l'uranium : les 4 500 tonnes de yellow cake exportées chaque année assurent 5 % des recettes budgétaires d'un pays essentiellement agro-pastoral.

Le PNUD lui-même dénonce « l'ampleur excessive des exonérations fiscale » consenties aux groupes miniers étrangers et réclame leur « rationalisation », indique Oxfam.

Or, c'est sur le régime fiscal dérogatoire d'Areva qu'achoppent les discussions. Au début, les Nigériens voulaient lui appliquer strictement le code minier de 2006, qui prévoit une redevance pouvant aller jusqu'à 12 % de la valeur du minérai extrait, alors qu'Areva ne paie que 5,5 %. Niamey voulait aussi mettre fin à des exonérations fiscales comme celle de la TVA.


  • Les contraintes économiques du marché de l'uranium

Les autorités de Niamey ont, semble-t-il, assoupli leur position initiale, conscientes que la dépression du prix de l'uranium – tombé de 70 dollars la livre il y a cinq ans à 35 dollars aujourd'hui – menace la survie économique d'un secteur qui assure 6 000 emplois directs.

Ingénieur des mines formé à Saint-Etienne et ancien cadre dirigeant d'Areva Niger, M. Issoufou en est le premier conscient, même s'il doit composer avec une opinion qui lui demande d'être intraitable.

Un audit, commandé en 2013 au cabinet Bearing Point par les actionnaires de la Somaïr et de Cominak, indiquerait, au vu de la performance des deux mines, que l'application de la nouvelle législation « les mettrait immédiatement en lourd et fatal déficit », selon Areva, qui ne l'a pas publié.

« Toutes les mines n'ont pas la même rentabilité », ajoute une source interne. Celles du Niger sont anciennes et les meilleurs filons ont été exploités. Elles recourent aussi à des modes d'extraction plus coûteux que ceux utilisés au Kazakhstan et au Canada.

Autre point d'achoppement : la date d'ouverture d'Imouraren (Nord), une mine géante censée produire 5 000 tonnes de concentré uranifère chaque année pendant 35 ans. Le Niger souhaitait qu'elle soit lancée le plus rapidement possible, fin 2016. Areva, qui doit y investir près de 2 milliards d'euros, temporise en raison de la dégringolade de la demande et des prix de l'uranium.

Une situation qui, selon M. Oursel, risque de « durer quelques années », notamment en raison des incertitudes sur le redémarrage des 48 réacteurs japonais.

Mettre trop d'uranium sur le marché entraînerait une baisse accélérée des prix et compromettrait davantage la rentabilité des mines. Pour Anne-Sophie Simpere, d'Oxfam, le prix devrait remonter à moyen terme et « il est douteux d'affirmer que l'économie de l'uranium n'est pas rentable », au vu des bons résultats de l'activité mines d'Areva en 2013.

La World Nuclear Association elle-même estime que la consommation actuelle d'uranium dans les centrales (78 000 tonnes) devrait grimper de 48 % d'ici à 2023.

Plusieurs autres dossiers sont aussi en débat: la réfection de la route de l'uranium qui permet d'acheminer le minerai des sites nigériens jusqu'au port de Cotonou (Bénin); le renforcement de la présence des Nigériens dans la gouvernance des co-entreprises; la construction d'un nouveau siège social d'Areva à Niamey, qui donnerait le sentiment que le groupe est là pour longtemps.


  • La position géostratégique du Niger au Sahel

Le gouvernement français reste actif, mais en retrait. Début février, par la voix de l'écologiste Pascal Canfin, ministre délégué au développement, la France avait bien jugé « légitimes » les revendications du Niger.

Ce qui avait suscité la colère, chez Areva et contraint le ministre à rappeler qu'il fallait aussi assurer la viabilité des activités minières d'Areva au Niger. Et ses propres intérêts, puisque l'Etat est actionnaire à plus de 85 % du groupe nucléaire.

François Hollande entretient de très bonnes relations avec son homologue nigérien, ancien dirigeant de l'Internationale socialiste. M. Issoufou a aussi des relais politiques avec Arnaud Montebourg, ministre du redressement productif, et Jean-Yves Le Drian, ministre de la défense.

L'affaire est suivie de près par la conseillère Afrique à l'Elysée, Hélène Le Gal, et par le secrétaire général du Quai d'Orsay, Pierre Sellal. Car la France doit aussi ménager son ex-colonie, devenue une pièce centrale de son dispositif militaire dans la bande saharo-sahélienne depuis le lancement de l'opération Serval au Mali contre les mouvements islamistes.


photo Armée de l'Air

photo Armée de l'Air

Depuis la fin décembre, les deux drones de surveillance Reaper, achetés aux Américains, stationnent à Niamey. Les Français ont récemment agrandi la base aérienne, qui sera désormais capable d'accueillir Rafale, Atlantique 2 (surveillance) et KC-135 (ravitailleurs). Des forces spéciales opèrent dans le nord du pays.

M. Le Drian a souligné, début janvier, que Niamey était devenu un « maillon-clé » du dispositif de lutte contre les mouvements islamistes dans le Sahel et que l'armée française s'y implantait « dans la durée ». Mais au ministère de la défense, comme chez Areva, on affirme que les deux dossiers sont parfaitement distincts

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:40
Russian Navy hoists flag on Ukraine’s sole submarine


24 March 2014 naval-technology.com


The Russian Navy has raised its St Andrew's flag on the Ukraine Navy's only submarine, Zaporizhzhia, based in Sevastopol, Crimea, on Saturday.


Commissioned in 1970, Zaporizhzhia will be relocated to Yuzhnaya Bay to join the Russian Black Sea Fleet's three submarines.


Black Sea Fleet submarine flotilla commander captain 1st Rank Anatoly Varochkin said that half of the crew of the Zaporizhzhia, including the captain, declined to serve the Russian Navy and left the vessel.

"Putin signed a decree to make Simferopol the capital of Russia's new federal district of Crimea."


"Half of the submarine's crew is ready to serve [Russia] and fulfill their tasks. They know their vessel and will continue service."


Russian flags were raised on approximately 190 military units in Crimea, while units also applied to join the Russian armed forces.


Meanwhile, a decree to ratify the treaty was signed by the Russian President Vladimir Putin on Friday, providing for the reconsolidation of the Crimean Peninsula with Russia.


Putin signed a decree to make Simferopol the capital of Russia's new federal district of Crimea.


Ukrainian Prime Minister Arseniy Yatsenyuk said that the government has decided to fund an additional UAH6.8bn ($697m) for defence spending to mobilise troops, modernise weapons and improve the operational capacities of the country's armed forces.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:40
Otan: pas de confrontation avec la Russie (officiel de l'Alliance)


25.03.2014 Ria Novisti


L'Otan ne cherche pas la confrontation avec la Russie, a déclaré mardi le directeur du bureau d'information de l'Alliance atlantique à Moscou, Robert Pszczel, sur les ondes de la radio Echo de Moscou.

"Je tiens à répéter encore une fois que nous n'avons aucune intention de nous lancer dans une confrontation avec la Russie", a indiqué M. Pszczel.

Il a rappelé que les pays membres de l'Otan ne faisaient qu'exprimer leur préoccupation au sujet de la situation en Ukraine.

"Nous n'invitons la Russie qu'à emprunter la voie de la désescalade", a déclaré le représentant de l'Otan à Moscou. Selon lui, il est indispensable d'engager à cet effet un "dialogue politique normal" entre les pays concernés.

Le premier devoir de l'Otan est "d'assurer la sécurité de ses membres", a affirmé le diplomate.

Selon lui, "les alliés ont adopté des mesures logiques en décidant notamment de patrouiller l'espace aérien au-dessus du territoire de certains pays membres". 

"Bien entendu, cette mesure ne peut pas constituer une menace pour d'autres pays", a conclu M. Pszczel.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:40
Mi-35M military transport helicopter

Mi-35M military transport helicopter


25.03.2014 by Rostec


The company will present multirole Mi-35M military transport helicopter


Russian Helicopters, a subsidiary of Oboronprom, part of State Corporation Rostec, will showcase new models including the Mi-171A2 and Ka-32A11BC at the 18th International Air and Space Fair (FIDAE 2014) on 25-30 March in the Chilean capital Santiago. The company’s display can be found at stand D70. In collaboration with Rosoboronexport, Russian Helicopters will also present the multirole Mi-35M military transport helicopter.


“Latin America is a strategically important market for Rostec, and for Russian Helicopters in particular,” said Sergei Goreslavsky, head of Rostec’s department for international cooperation. “Today over 400 Soviet- and Russian-built helicopters operate in the region, and there are also service centres providing after-sales care for our machines. Many countries have a long tradition of purchasing Russian products. We are interested in promoting not only military helicopters but also Russian Helicopters’ commercial offering – in recent years we have achieved significant success on this front.”

Latin America is a high-growth market where Russian Helicopters has for many years sold a wide range of commercial and military helicopters. The new Mi-171A2 has been developed based on the world-famous Mi-8/17 series and drawing on its extensive operational history in various regions and climates. The helicopter makes use of the latest technologies and solutions, and also factors in feedback from potential clients and operators of Mi-8/17 series helicopters. The Mi-171A2 will be fitted with the latest power plant, a new rotor system and modern “glass cockpit” avionics suite.

The coaxial Ka-32A11BC is already well known to helicopter operators in the region. The helicopter received EASA certification in 2009, and meets FAR29 and AP-29 standards. The Ka-32A11BC can fly a range of missions and is a particularly valuable tool for fire-fighting, with more than 40 different options for fire-fighting equipment. In early 2013 the helicopter was chosen as the symbol of the Global Helicopter Firefighting Initiative (GHFI), and later that year in summer was actively deployed in Borneo to combat some of the worst wildfires in Indonesia’s history.

Russian Helicopters will also hold meetings with operators regarding the status of the Ka-62 programme and opportunities for deployment of the new helicopter, which has been created with extensive international collaboration. The helicopter is fitted with modern Ardiden 3G engines by Turbomeca, which meat the highest environmental and fuel-efficiency standards.

In its more than 35-year history, FIDAE has developed a reputation as the most important aerospace and defence exhibition in South America. Every year it brings together leading companies from commercial aviation, the defence sector and aircraft service industries, aerospace developers and the space industry.


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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:30
Border Security System in Qatar now in operation photo Airbus DS

Border Security System in Qatar now in operation photo Airbus DS


25 March 2014 Airbus Group


Full coverage of 600 km borders achieved


Airbus Defence and Space has finalised the deployment of the National Security Shield (NSS) to the Qatar Ministry of Interior and Armed Forces, covering the entire Qatar territorial waters and land border. It is operated by the Qatar Border Guards and Coast Guards. This unique fully integrated system for all forces is the most evolved solution world wide.

The system includes surveillance towers and surveillance vehicles equipped with different sensors such as radars, cameras and direction finders, distributed throughout the territory. Consisting of land sectors, coastal border sectors and offshore site, full coverage of Qatari 600 km borders is now achieved. The main threats it needs to address are illegal immigrant trafficking networks, terrorist groups, piracy, smuggling and illegal fishing.

NSS can be used by all Qatar Defence and Security entities such as Coast Guard, Border Guard, Navy, Air Force and Land Force, as well as by governmental agencies. All the sensor data and images can be accessed from any of the country’s operational sites. Coast Guard, Border Guard Operational Centre (Force headquarters) and the Joint Operational Centre (Joint headquarter) are operational, Navy Operational Centre is ready for operations.

Over the next two years, additional functionalities such as a training simulation system, documentation management, a web portal for external agencies and an enhanced user management will be delivered to further enhance the system. The construction of the Alternative Joint Operational Centre is under finalization; it will be integrated and able to take over all operations at any time. The Air force, the Land Force Headquarters and the National Crisis Centre will be connected to the system in the coming months.

Furthermore, offshore towers and platforms will be installed and equipped with the National Security Shield, covering the Qatar Exclusive Economical Zone, protecting key assets (oil and gas production) of Qatar.


About Airbus Defence and Space

Airbus Defence and Space is a division of Airbus Group formed by combining the business activities of Cassidian, Astrium and Airbus Military. The new division is Europe’s number one defence and space enterprise, the second largest space business worldwide and among the top ten global defence enterprises. It employs some 40,000 employees generating revenues of approximately €14 billion per year

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:30
Nimitz Class aircraft carrier near Bandar Abbas – Photo USN DigitalGlobe

Nimitz Class aircraft carrier near Bandar Abbas – Photo USN DigitalGlobe


21 mars 2014 marine-oceans.com (AFP)


WASHINGTON - L'Iran construit actuellement une réplique grossière d'un porte-avions américain mais ses projets restent pour l'heure un mystère, ont indiqué vendredi des responsables américains.


Téhéran ne fait rien pour cacher cette construction "curieuse" près de Bandar Abbas sur le Golfe, ont expliqué trois responsables de l'administration américaine. Selon eux, des images satellite ont ainsi montré le navire prenant forme peu à peu, ressemblant de près aux contours d'un porte-avions de la classe Nimitz.


"Ils ont mis en place cette barge sur laquelle ils ont placé du bois pour la faire ressembler à l'USS Nimitz. C'est tout ce dont nous sommes sûrs pour le moment", a précisé à l'AFP un responsable de la Défense sous couvert d'anonymat.


"Nous pensons qu'ils vont essayer de faire de la propagande à partir de ça", a-t-il ajouté. "Nous trouvons cela curieux. Nous ne savons pas ce que l'Iran espère obtenir en construisant cela".


Les responsables soulignent toutefois que cette réplique n'est pas un porte-avions en activité et n'a pas de système à propulsion nucléaire. Il s'agit essentiellement d'une grande barge équipée pour ressembler à un porte-avions.


De même source, Téhéran a par le passé déjà eu recours à des barges pour ses exercices militaires, publiant ensuite à la télévision des images de navires coulés par des missiles.


Ce nouveau projet des Iraniens avait été dévoilé dans un premier temps par le New York Times, qui citait des responsables américains spéculant sur le fait que Téhéran puisse faire exploser le faux porte-avions pour les caméras de télévision dans un objectif de propagande militaire.


"Ce ne serait pas surprenant que les forces navales iraniennes utilisent toute une variété de tactiques --y compris des tactiques de supercherie militaire-- pour leur communication et éventuellement pour montrer leur détermination dans la région", a relevé l'un des trois responsables américains.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:30
Terrorisme: la Libye soutient les efforts de la Ligue arabe


DUBAI, 25 mars - RIA Novosti


La Libye soutient l'élaboration par la Ligue arabe d'une stratégie commune de lutte contre le terrorisme, a déclaré mardi le ministre libyen des Affaires étrangères Mohamed Abdelaziz dans une interview au journal Asharq Al-Awsat (Proche-Orient).

"Nous appuyons l'idée d'élaborer un plan panarabe de lutte contre le terrorisme. Il faut combattre le terrorisme à tous les niveaux - non seulement dans le domaine de la sécurité, mais aussi de la mentalité des gens, de l'idéologie, du règlement des problèmes sociaux", a noté M.Abdelaziz.

Le 25e sommet de la Ligue arabe s'ouvre mardi au Koweït sur fond de désaccords au sein du Conseil de coopération du Golfe (CCG). L'Arabie saoudite, Bahreïn et les Emirats arabes unis ont récemment accusé le Qatar de soutenir le terrorisme et les organisations extrémistes et d'essayer d'exporter les idées terroristes dans les pays du Golfe. Les trois pays ont rappelé leurs ambassadeurs de Doha. L'Egypte accuse aussi le Qatar de soutenir les extrémistes.

Doha accorde une aide financière au mouvement des Frères musulmans interdit dans de nombreux pays arabes. Les représentants des Frères musulmans ont été au pouvoir en Egypte entre la révolution de 2011 et la destitution du président islamiste Mohamed Morsi par l'armée en juillet 2013. L'Egypte a proclamé les Frères musulmans organisation terroriste. Les dirigeants et certains membres du mouvement y ont été arrêtés et accusés de terrorisme, de meurtres et de corruption.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:30
Northrop Grumman Highlights Global Defence and Security Capabilities at DIMDEX 2014


DOHA, QATAR – March 25, 2014 Northrop Grumman Corporation


Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) will highlight a range of its global defence and security solutions, including airborne early warning and control systems, aerial surveillance and mine countermeasures at DIMDEX 2014.


The Doha International Maritime Defence Exhibition & Conference (DIMDEX) takes place at the Qatar National Convention Centre, from March 25-27, 2014.


Northrop Grumman has had a presence in the Middle East for more than a decade. The recent appointments of Walid Abukhaled and Doug Raaberg as chief executives in the Kingdom of Saudi Arabia and United Arab Emirates respectively, enhances the company's presence and further positions Northrop Grumman for success in the Middle East region as the company continues to broaden its global market focus.


"Northrop Grumman's strong relationship with the Gulf Cooperation Council countries goes back many decades and is built on a legacy of trust and performance," said Abukhaled. "Our objective is to continue to work closely with our customers to build on this partnership and to provide the most advanced long-term capabilities to help meet the needs for enhanced defence and national security across the region."


The world-leading airborne early warning capabilities of its E-2D Advanced Hawkeye will be highlighted in Northrop Grumman's exhibit demonstrating the E-2D's capabilities for military and civil applications.


The E-2D Advanced Hawkeye couples a newly designed electronically scanned radar with a matching suite of sensors, avionics, processors, software and displays to provide the most technologically advanced command and control capability available worldwide. The new AN/APY-9 radar is the backbone of the E-2D Advanced Hawkeye and provides greater flexibility and significantly improved detection and tracking over all terrains. Northrop Grumman has delivered 12 E-2D Advanced Hawkeye aircraft to the U.S. Navy and initial operational capability with the Navy fleet is on track for 2015. The programme entered full-rate production in early 2013 after being declared operationally suitable and effective following a robust 10 month initial operational test and evaluation by the Navy.


Northrop Grumman's capability in mine detection will also be highlighted at the show. The AQS-24A high-speed mine-hunting system can be towed from the MH-53E and MCH-101 helicopters, and unmanned surface vessels. The AQS-24A and its predecessor systems, AQS-24 and the AQS-14, are the operational airborne mine-hunting search systems used by the U.S. Navy for the past 29 years. The helicopter-carried Airborne Laser Mine Detection System is a laser-based, light detection and ranging sensor system that detects, classifies and localizes surface and near-surface mine-like objects from above the waterline and is complementary to the AQS-24A.


Additionally on display will be a model of the Bat™ UAS, Northrop Grumman's family of multimission, persistent and affordable unmanned air vehicles that can be configured for tactical missions such as counter IED, communications relay, signals intelligence, electronic warfare (EW), and maritime surveillance. Combat-proven, Bat has been deployed to multiple forward operating bases in support of Operation Enduring Freedom. Bat has flown a large variety of payloads such as EO/IR, SAR, SIGINT, EW and Comms Relay.


Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in unmanned systems, cyber, C4ISR, and logistics and modernization to government and commercial customers worldwide. Please visit www.northropgrumman.com for more information.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:30
ECA Robotics to Participate at DIMDEX 2014


March 21, 2014 by ECA Robotics - naval-technology.com


ECA Robotics will participate in the DIMDEX 2014 event from March 25 to 27 located in Doha, Qatar. The company designs and manufactures robotic systems such as unmanned maritime systems and mine countermeasure for homeland security, hydrography and oceanology industries.


DIMDEX (Doha International Maritime Defense Exhibition & Conference) is an event located in Doha, the capital of Qatar, where the region's military decision makers and budget holders will be looking to source new technologies and discover solutions for the challenges they are currently facing.


This exhibition showcases the latest technological advancements and current affairs in a wide spectrum of industries in the naval sector, including: anti-piracy technologies, diving and underwater, operations and vehicles, navigation systems, offshore patrol vessels, port security technologies, research and development, search-and-rescue, shipbuilders (surface combatants, submarines, service and auxiliary vessels), sonar and radar systems, unmanned systems, weapons and combat systems, and more.


ECA Robotics will be in the French pavilion - GICAN at booth H4-60b at the Qatar National Convention Center.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:20
US Navy's joint high-speed vessel USNS Millinocket (JHSV 3) at the Austal USA yard. Photo US Navy/Austal

US Navy's joint high-speed vessel USNS Millinocket (JHSV 3) at the Austal USA yard. Photo US Navy/Austal


25 March 2014 naval-technology.com


The US Navy has taken delivery of the third Spearhead-class joint high-speed vessel (JHSV), USNS Millinocket (JHSV 3), from Austal USA in Mobile, Alabama, US, marking a major milestone in the ship's transition to operational status.


The 103m-long high-speed catamaran has been designed as part of the US Department of Defense's (DoD) ten-ship contract, worth more than $1.6bn, to support theatre cooperating missions, US Marine Corps, Seabees and Army transportation.


Strategic and Theater Sealift programme manager Captain Henry Stevens said: "Millinocket's speed, agility and cargo capabilities will be an asset to operations around the world."


Capable of transporting 600t of military cargo 1,200nm at an average speed of 35k, the JHSV can support a wide range of operations including non-combatant evacuation operations, humanitarian assistance and disaster relief.


Military Sealift Command (MSC) commander Rear Admiral Shannon said: "The JHSV ship class, including USNS Millinocket, will play an important part in the future of our joint forces in terms of affordability, flexibility, speed and agility."


The 2,400t versatile, non-combatant, transport ship can accommodate a crew of 42 and can cruise at a maximum speed of 43k using four MTU 20V8000 M71L diesel engines driving four Wartsila WLD 1400 SR waterjets through four ZF 60000NR2H reduction gears.


Equipped with Navair level 1 class 2 certified flight deck to support the CH-53E Super Stallion helicopter operations, the vessels can be used for military logistics and humanitarian relief operations, in addition to transportation of troops, military vehicles, cargo and equipment.


Owned and operated by MSC, USNS Millinocket will be manned by a crew of 22 civil service mariners.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:20
USAF seeks new helmet-mounted display

21 Mar 2014 By Jon Hemmerdinger - FG

Washington DC - The US Air Force is seeking an improved digital helmet-mounted display (DHMD) for pilots, in response to the increasing complexity of aircraft and weapons systems.

In a recent request for information posted on the US government’s procurement website, the USAF says it seeks a helmet that improves pilots’ situational awareness and has features that integrate sensor data to help pilots better identify targets. The helmet system should also monitor pilot health and oxygen and carbon dioxide levels in the helmet.

Oxygen-related issues were found to have caused a series of hypoxia incidents that led to a four-month fleet-wide grounding of Lockheed Martin F-22 Raptors in 2011. An F-22 oxygen system problem also preceded one fatal crash.

However, the USAF's request – posted in February but updated on 13 March – does not say which aircraft the helmet would be used for, and the service did not immediately respond to a request for more information.

“The government is interested in receiving information on a broad array of technologies that have the potential to enhance aircrew warfighter operational capabilities in fixed-wing and rotary-wing aircraft platforms,” says the request.

“As weapon systems have become increasingly complex and aircrews are exposed to extensive amounts of battlespace information, it has become clear that a significant effort is necessary to provide a revolutionary leap in [DHMD] capability.”

The request says the USAF seeks a new helmet that makes better use of symbol displays – called symbology – and possibly uses “conformal”, or three-dimensional, symbols.

Also of interest is eye tracking technology that would allow information to be presented where pilots are looking, rather than where they are facing, says the USAF.

The service also wants a helmet that digitally incorporates night vision capability, and one that collects information gained from a variety of sensors, including mid-wave and long-wave infrared sensors and light detection and ranging (LIDAR) sensors, says the request.

The USAF wants that information to be processed using algorithms that would help the pilot to better detect and identify ground objects, such as vehicles, humans, terrain hidden by fog, haze or dust, as well as objects concealed by floors and vehicles, says the service.

In addition, the system should be able to distinguish whether humans or vehicles are friend or foe, says the notice.

It would also have cognitive and physiological pilot monitoring that would identify, and prevent mishaps caused by pilot fatigue, cognitive overload, unconsciousness or spatial disorientation. The eye tracking system could potentially monitor vigilance and sleepiness by monitoring blinking and the amount of time a pilot’s eyes are closed, says the request.

The USAF is interested in monitoring heart activity with electrocardiogram data and brain activity with electroencephalography data.

The helmet system could also monitor “galvanic skin response” – used to identify sweat – blood flow, hydration and mask oxygen and carbon dioxide content, says the USAF.

In 2011, the service grounded all F-22s due to hypoxia incidents later attributed to issues with the aircraft’s onboard oxygen generation system and the pilot’s upper pressure garment. The grounding followed an F-22 crash in November 2010 that was preceded by failure of an oxygen sensor. That crash killed the pilot.

The USAF blamed the crash on the pilot, saying he failed to activate an emergency oxygen supply, but a later Pentagon report found the service’s conclusions were based on insufficient evidence.

Lockheed, which is integrating a helmet-mounted display from Vision Systems International (VSI) into its F-35 Joint Strike Fighter, says it does not know which aircraft the new helmet is intended for.

Rockwell Collins, which joined with Elbit Systems to form VSI, could not be reached for comment.

The helmet for the F-35, the only fighter that currently has a digital helmet-mounted display, suffered developmental delays sufficient to lead the military to seek an alternative helmet in September 2011.

BAE Systems proposed a design, but the F-35’s programme office decided in October 2013 to stick with VSI.

Lockheed says the latest “third-generation” VSI helmet is progressing, noting that it plans to flight test the helmet in an F-35 in the third quarter of this year.

Features of VSI’s helmet include symbology, a virtual head-up display, mounted night vision and real-time video that is integrated with the aircraft’s 360˚ situational awareness system, says Lockheed

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:20
Harris’s Falcon III radio completes interoperability testing with MUOS



21 March 2014 naval-technology.com


Harris's Falcon III AN/PRC-117G multiband manpack radio, hosting the Mobile User Objective System (MUOS) waveform, has successfully completed initial interoperability testing.


The test, conducted at the Joint Tactical Networking Center MUOS Reference Implementation Laboratory in San Diego, California, US, demonstrated interoperability with the addition of MUOS software to AN/PRC-117G radios, without modification from their standard hardware configurations.


The US Navy's MUOS is a next-generation narrowband tactical satellite communications system capable of enhancing ground communications for US forces on the move.


In addition to providing cellular-based service through tactical radios, the MUOS offers more communications capability for military users over existing systems, including simultaneous voice, video and data - similar to the capabilities experienced today with smart phones.

"Simple software upgrades will bring MUOS to more than 30,000 AN/PRC-117G radios already in use, giving the DoD the most cost-effective solution for rapidly transitioning its tactical satellite radio inventory to support this important new capability."


Harris RF Communications Department of Defense business president George Helm said that the company is rapidly delivering on its commitment to provide the MUOS waveform in AN/PRC-117G tactical radios.


"Simple software upgrades will bring MUOS to more than 30,000 AN/PRC-117G radios already in use, giving the DoD the most cost-effective solution for rapidly transitioning its tactical satellite radio inventory to support this important new capability," Helm added.


In order to provide a new and more capable UHF military satellite communication system, the MUOS uses a commercial 3G Wideband Code Division Multiple Access (WCDMA) cellular technology with geosynchronous satellites.


A new round of tests of the AN/PRC-117G is scheduled to commence at the US government MUOS system integration labs in Arizona, US.


Last year, the radio successfully completed separate on-air tests in San Diego and near the North Pole.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:20
Récession aussi chez les prestataires de services militaires américains

25.03.2014 par Philippe Chapleau -- Lignes de Défense

C'est un exercice austère et fastidieux mais qui paie: suivre les déclarations de revenus des grands prestataires américains de services aux armées. Il a une double utilité: d'abord il permet de voir l'impact de la fin des opérations militaires d'Irak et d'Afghanistan sur les comptes des Caci, Engility, DynCorp, L3 etc, ensuite il démontre que le véritable fonds de commerce de ces prestataires de services, ce sont les contrats CONUS (continental US) et que l'OCONUS (outside continental US) représente, souvent, la "cherry on the top" (la cerise sur le gâteau).

Mais lorsque les revenus de ces contrats CONUS (soutien, formation, maintenance) s'avèrent eux aussi en décroissance, la situation peut être qualifiée d'inquiétante.


Récession. Engility (maison-mère de MPRI) est passé d'un CA de 1,655 milliard de dollars en 2012 à 1,407 en 2013 (le détail est à lire ici).
Caci qui n'a pas encore annoncé son résultat final pour 2013 concédait une baisse de 5,6% de son CA pour les six premiers mois de la FY (financial year) 2014 par rapport à la même période pour la FY 2013 (voir son communiqué ici).
KBR dont le CA baisse (10,09 milliards en 2010, 9,26 en 2011 et 7,92 en 2012) admet un premier semestre 2013 décevant.
AECOM annonce des revenues en baisse: de 2,01 milliards pour la FY2013 à 1,954 pour la

FY 2014.


Autre exemple avec DynCorp (cliquer ici pour lire le communiqué de presse). Le 14 mars, Delta Tucker Holdings (maison-mère de DynCorp) a annoncé ses résultats pour 2013: son CA est passé de 4 milliards de dollars (2012) à 3,287 Md$. Et DynCorp d'expliquer:
"The decrease was primarily driven by reduced service needs in Iraq, affecting both the Department of State Bureau for International Narcotics and Law Enforcement Air Wing ("INL Air Wing") and Worldwide Protective Services ("WPS") contracts; the accelerated pace of the drawdown in Afghanistan, which impacted the demand for services under the Company's Logistics Civil Augmentation Program ("LOGCAP IV") contract and caused reduced training needs under the Afghanistan Ministry of Defense Program ("AMDP") contract; fewer new contract wins and the delay in business awards caused by the U.S. budget uncertainty and sequestration."


Et pour finir, un exemple, dans l'aviation cette fois, avec le groupe Evergreen (Evergreen Aviation Ground Logistics Enterprise; Evergreen Defense and Security Services; Evergreen International Airlines; Evergreen International Aviation; Evergreen Systems Logistics; Evergreen Trade; and Supertanker Services) qui a fait faillite et cessé toutes ses activités en janvier (leur site web est fermé).


Seule structure qui a survécu à la liquidation: Evergreen Helicopters (64 appareils) parce que vendue en mars 2013 à Erikson Air-Crane (dont le CA a augmenté de 76% à 318 millions de dollars entre 2012 et 2013. Voir communiqué ici) pour 276,3 millions de dollars, somme insuffisante pour redresser les comptes d'Evergreen International Airlines dont les dettes étaient d'environ 500 millions de dollars.

Erickson a repris les contrats d'Evergreen Helicopters avec le DoD et en particulier ceux de ravitaillement avec l'US Navy (voir la photo du Puma ci-dessus).

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 16:40
colonel Mikhaïlo Koval source veooz.com

colonel Mikhaïlo Koval source veooz.com

25.03.2014 par RFI

Le président par intérim Oleksandre Tourtchinov a proposé au Parlement, le remplacement d’Igor Tenioukh par le colonel Mikhaïlo Koval. Cette nomination est un symbole puisque le nouveau ministre est un haut gradé des garde-frontières postés en Crimée et qui a été brièvement détenu par des forces pro-russes.

Le ministre démissionnaire Igor Tenioukh était l'objet de vives critiques sur sa gestion de la crise en Crimée et il avait lui-même proposé sa démission ce mardi 25 mars.


Nombreuses critiques

De nombreuses voix se sont élevées en Ukraine contre la façon dont a été gérée la crise de la Crimée par l'armée ukrainienne. Cette dernière n'a opposé aucune résistance aux forces russes ou pro-russes qui ont pris possession, le plus souvent sans combat, de la plupart des bases et navires ukrainiens présents dans la péninsule.


Lourde tâche

Le leader du parti Udar, l'ex-boxeur Vitali Klistchko a été l’un des plus critiques, il a même menacé de demander le départ du président par intérim Oleksandre Tourtchinov lui-même. C’est donc désormais un militaire qui a la lourde charge d'organiser la défense du pays, alors que le gouvernement affirme que la Russie masse des troupes à sa frontière est.

Le général Koval, nouveau ministre de la Défense, né en 1956, était auparavant en poste en Crimée ; il y commandait les garde-frontières. Le 5 mars, il avait été brièvement retenu par les forces pro-russes qui ont pris le contrôle de la péninsule finalement rattachée il y a une semaine à la Russie.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 13:45
RCA: la tension règne toujours à Bangui


25.03.2014 par RFI


Depuis samedi la tension ne retombe pas dans la capitale centrafricaine. D'abord circonscrites à certains quartiers des IIIe et IVe arrondissements où vivent reclus des musulmans, harcelés par les anti-balakas, les violences se sont étendues à l'ensemble du nord de la ville. Des violences qui auraient fait une quinzaine de morts en trois jours seulement selon la Croix rouge centrafricaine.

Depuis plusieurs jours, le IIIe arrondissement, en particulier le quartier musulman de PK5, vit sous la pression quasi permanente des anti-balakas. Après plusieurs incursions meurtrières, et malgré les patrouilles de Sangaris et de la Misca, PK5 craint maintenant une entrée en force imminente des miliciens.

Plus à l'est, dans le Ve arrondissement ou subsistent aussi des enclaves musulmanes, les tirs ont résonné tout l'après-midi et durant une bonne partie de la soirée de lundi. Des fusillades qui ont cessé quand la force Sangaris a pris position dans le quartier.



Dans le IVe arrondissement, bastion anti-balaka, des barricades ont été érigées dans l'après-midi sur les grandes artères en réponse à des tirs des éléments burundais de la Misca, assure un porte-parole anti-balaka. Qui a tiré le premier ? Impossible de le savoir, mais les rafales ont continué des heures durant, en particulier dans les quartiers de Fouh et de Gobongo.

La Misca, accusée de lenteur dans ses réactions, est, en tout cas désormais, aussi une cible. Dimanche soir, deux de ses personnels civils ont été gravement blessés quand leur véhicule est tombé dans une embuscade tendue par des hommes armés « non identifiés » au rond-point de la Réconciliation. Ce même dimanche, deux soldats de la Misca ont été la cible d'une attaque à la grenade alors qu'ils montaient la garde à l'hôpital de l'Amitié. Ils n'ont pas été blessés.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 13:45
Les bêtes de sommes de l’armée malienne: Toyota, ALTV et VLRA - crédits: G Belan

Les bêtes de sommes de l’armée malienne: Toyota, ALTV et VLRA - crédits: G Belan

19.03.2014 Guillaume Belan (FOB)

EUTM n’a pas pour seule mission d’instruire 8 bataillons maliens, mais a également déployé une ATF (advisory task force), en charge d’aider et de conseiller les autorités maliennes à réformer leur outil de défense. « Il serait vain de former 8 bataillons, sans en même temps réformer la défense malienne, au risque de voir tous nos efforts annihilés » précisait le colonel Patrck Vaglio, à la tête de l’ATF, à Bamako le 14 mars dernier.


Le VLRA monté d'un canon de 23 mm crédits: G Belan

Le VLRA monté d’un canon de 23 mm - crédits: G Belan


Une LPM en préparation


L’ATF d’EUTM, c’est 18 officiers de 6 nationalités européennes qui travaillent en français. Un audit a déjà été réalisé, et « la transformation des armées est vite devenue une des priorités du gouvernement malien » précise le colonel Vaglio.

Des groupes de travail ont été mis en place, spécialisés dans différents domaines (RH, Renseignement, Finances, Logistique…), coordonnés par des comités de pilotage présidés par un comité directeur, avec à sa tête le ministre malien de la défense.

Ce système travaille depuis novembre dernier et a déjà rendu ses propositions. Un projet de loi va être présenté aux députés maliens pour vote, fin mars/début avril.

Ce projet de loi, sorte de LPM malienne introduit bon nombres de réformes, et « propose une transformation réaliste et atteignable d’ici à 2018-2020, avec des objectifs priorisés et budgétisés » indiquait le commandant de l’ATF.

Traductions concrètes de ces mesures: le remplacement des huit régions militaires, qui a prouvé son inefficacité, par un système de trois zones de défense permanentes.

Une sorte de CPCO (centre de planification et de conduite des opérations) devrait également voir le jour à Bamako, afin que les responsables politiques et militaires puissent planifier et commander des opérations sur le territoire malien, ce qui passera par l’acquisition de moyens de commandement, de communication et d’informations.


Un BTR du GTIA Balanzan crédits: G Belan

Un BTR du GTIA Balanzan - crédits: G Belan


Les FAMa: effectifs et équipements


Aujourd’hui, l’armée malienne affiche un effectif de 27 000 hommes, garde nationale et gendarmerie comprise. L’armée de terre pèse pour 14 0000. Bamako a réalisé un important effort de recrutement avec 4000 recrues l’année passée, « sans aucun problème de soldes » précise le colonel Vaglio.

En parallèle des achats d’équipements ont été lancés, notamment des véhicules de transports. Le groupe français ACMAT (groupe Renault Trucks Défense) en est l’un des bénéficiaires: Tous les bataillons formés par EUTM  disposent de véhicules français: ALTV 4X4 et VLRA de transports de troupe, mais aussi de Kerax pour la logistique (citerne…) et d’ambulance. Contacté par FOB, le groupe n’a pas souhaité préciser les détails de ces commandes. Mais avec 80 véhicules par bataillons (dont également des Toyota pick up), on peut imaginer à quelques centaines de véhicules la commande malienne.

L’État malien souhaiterait acquérir des moyens aériens, comme des hélicoptères de transport, mais le coût prohibitif pourrait les en dissuader. L’armée de l’air malienne ne dispose aujourd’hui que d’avions Tetra de reconnaissance (moins de 10) et peut-être d’un ou deux hélicoptères d’attaque d’origine russe.

Avion de reconnaissance Tetras Crédits: G Belan

Avion de reconnaissance Tetras - Crédits: G Belan


Concernant l’armement, il est très hétéroclite et principalement d’origine russe. L’arme la plus utilisée est évidemment l’inusable AK-47 d’origines diverses (Yougoslave…), mais les maliens disposent également d’armes collective mitrailleuse Browning M2HB .50 (12.7 mm OTAN), PK 7.62 mm. L’artillerie est dotée de roquettes de 122 mm Grad M2, de canons sans recul SPG9 de 73 mm et de mortier de 60 mm. Ou encore de 14.5 mm et ZSU de 23 mm montés sur affuts bricolés. Côté blindé, l’essentiel du parc est constitué de 8X8 d’origine russo-soviétique BTR-60 et -70, vieillissants mais toujours vaillants!


Grad M2 Crédits: G Belan

Grad M2 - Crédits: G Belan

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 13:25
AS532 AL SAR Naval - photo Airbus HC

AS532 AL SAR Naval - photo Airbus HC


21 March 2014 Airbus Helicopters


For the first time in Latin America under its new branding, Airbus Helicopters will display its efficient and adapted product line-up at next week’s FIDAE International Air and Space Fair, featuring rotorcraft flown by a cross-section of Latin American operators to underscore the company’s leadership in this portion of the world.


Maintaining an overall 40 percent market share in Latin America during the past five years with a deployed fleet of more than 1,350 rotorcraft across the region, Airbus Helicopters has developed a diversified customer base, as well as a strong industrial presence – with 1,200 employees assigned to its subsidiaries in Brazil, Chile and Mexico for production, maintenance and support.


Airbus Helicopters’ 12 different rotorcraft types position the company as the only manufacturer covering Latin America’s full operational requirements, from lightweight to heavy-lift; with designed-in performance for duties in the region’s unique conditions, from jungle and hot environments to high altitudes in the Andes.


The product line’s versatility and efficiency is underscored by Airbus Helicopters’ Ecureuil family: more than 600 are in service across the region, having logged over 130,000 flight hours in missions that include passenger transport, mining support, power line maintenance, fire-fighting and the transportation of external loads.


Exhibited at FIDAE will be a utility-configured single-engine AS350 B3 Ecureuil from a Chile based aerial services operator that specializes in mining and energy, construction, civil work, extreme sports, tourism and filming.


Other lightweight helicopters on display at FIDAE are the EC120 and the EC130 T2 – the latter being the first of this type to arrive in the South Cone. Retaining the EC130 helicopter’s external lines, this latest Ecureuil family member benefits from Airbus Helicopters’ continued investment in its products – with approximately 70 percent of the EC130 T2’s airframe structure modified. New features include a more powerful Arriel 2D turboshaft engine and upgraded main gearbox; along with a cabin interior structure redesign and a cockpit update for enhanced man-machine interface.


The EC145, also showcased at FIDAE, is one of the most popular light twin-engine helicopter models, and is relied on around the globe for public security and disaster relief missions. With more than 500 delivered to date, this helicopter serves in the police fleets of 26 countries worldwide. Powerful, versatile and perfectly suited to the region’s terrain, the EC145 has become a reference for public services missions in Latin America, where it is being operated by the public services of Argentina, Brazil, Mexico – and more recently Bolivia and Peru, with recent purchases for four and five aircraft, respectively.


The Dauphin family’s EC155 B1 arrives in the region to set new standards for private aviation in terms of style and comfort. Presenting the biggest cabin in its class, the EC155 B1 offers a unique combination of elegance, comfort, silence and speed and, it is well position for the growing trend among private operators for large-cabin helicopters. High-end options include soft leather club seats, power sources for laptops, adjustable reading lights, cabin air conditioning, as well as satellite communications and in-flight entertainment for an exclusive flight experience.


Completing Airbus Helicopters’ flight-line presence at FIDAE is the latest Cougar family member: the AS532 ALe version of the workhorse Super Puma family that incorporates the EC225 version’s glass cockpit and four-axis autopilot. Of the 870 Super Puma/Cougar helicopters delivered to date, more than 100 are in service in Latin America, with 60 others on order. Most of the continent’s armed forces are operating this family for a wide variety of missions that range from assault and combat to special operations, tactical transport, SAR, medical evacuation and the transport of high-ranking officials.


The Cougar family is present in Argentina, Bolivia, Ecuador, Brazil, Chile, Mexico and Venezuela – with Airbus Helicopters’ Helibras subsidiary in Brazil producing the EC725 version for the Brazilian Armed Forces.


Airbus Helicopters’ participation in this year’s FIDAE is the company’s first at the biennial show in its new branding, underscoring its commitment toward customer satisfaction, quality, safety and competitiveness.


About Airbus Helicopters

Airbus Helicopters, formerly Eurocopter, is a division of Airbus Group, a global pioneer in aerospace and defense related services. Airbus Helicopters is the world’s No. 1 helicopter manufacturer and employs more than 23,000 people worldwide. With over 40% market share in civil and parapublic sectors, the company’s fleet in service includes some 12,000 helicopters operated by more than 3,000 customers in approximately 150 countries. Airbus Helicopters’ international presence is marked by its subsidiaries and participations in 21 countries, and its worldwide network of service centers, training facilities, distributors and certified agents. Airbus Helicopters’ range of civil and military helicopters is the world’s largest; its aircraft account for one third of the worldwide civil and parapublic fleet. The company’s chief priority is to ensure the safe operation of its aircraft for the thousands of people who fly more than 3 million hours per year.

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