02 March 2015 by defenceWeb

South African military mechanics are working alongside Cubans in terms of an agreement between the two countries, the Department of Defence (DoD) has confirmed.

Reports late last month indicated about 100 Cuban mechanics arrived in South Africa at the same time as a group of engineers who will work on improving and upgrading South Africa’s fast deteriorating water supply and reticulation infrastructure.

The Cuban mechanics are in South Africa as part of a technical agreement between the SA National Defence Force (SANDF) and the Cuban Revolutionary Armed Forces under an existing military to military agreement, said Department of Defence (DoD) head of communications, Siphiwe Dlamini.

“A technical advisory team made out (sic) of technicians from the Cuban Revolutionary Armed Forces is assisting the SANDF to service and maintain the South African military vehicles (Samil) and build internal technical capacity,” he said in a statement.

The Cubans have been deployed to various bases across the country. It is believed there are now Cuban military mechanics working in Bloemfontein, Potchefstroom and Wallmansthal, north of Pretoria.

The first inkling that Cuban diesel mechanics were in South Africa as part of Operation Caribbean, said to be running at a provisional budget of R200 million, was made public by Afrikaans daily Beeld late last month. The newspaper also disclosed that the mechanics had arrived in South Africa at the same time as the water engineers. They are here under a three year contract which can be extended.

According to Dlamini the importing of Cuban expertise on military vehicles and with diesel experience will help “create an internal pool of technical skills in the SANDF. This will enable the defence force to properly service and maintain its vehicles. Since the arrival of the Cuban mechanics there has been a markedly increased manner in the servicing of vehicles (sic)”.

He added it was “a known fact” the SANDF has had numerous problems with maintenance of vehicles at “very high cost with little benefit”.

“Through this agreement the SANDF will be able to develop its own internal capacity and save on costs whilst bringing up its vehicle serviceability.

“More importantly the SANDF will be able to build internal capacity to ensure the serviceability of its vehicles in operational areas where it has been facing serious challenges which had a negative impact on the reimbursement from the United Nations.”

2 mars 2015 Quelle: Redaktion der Bundeswehr 15E10505 02/2015

source SIAE

Retrouvez en ligne la liste des Exposants pour le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace 2015.
Cette 51e édition recense déjà plus de 1000 sociétés en provenance du monde entier !

La liste des Exposants répertorie les sociétés par ordre alphabétique. Elle est régulièrement mise à jour et sera prochainement interactive. Elle proposera alors une fiche société par exposant qui comprendra les informations suivantes :

• Nouveaux produits et dernières innovations exposés durant l'événement
• Evénements organisés par les exposants durant le Salon
• Aéronefs présentés
• Emplacements et localisation des surfaces d'exposition (via un plan interactif)

Découvrir la liste des Exposants 2015

02 March 2015 defenceWeb (Reuters)

Libya's internationally recognized Prime Minister Abdullah al-Thinni said his government would stop dealing with Turkey because it was sending weapons to a rival group in Tripoli so "the Libyan people kill each other".

Two administrations, one in the capital and Thinni's in the east, have been battling for power since the armed group Libya Dawn seized Tripoli in July and reinstated lawmakers from a previous assembly, four years after Muammar Gaddafi was ousted.

"Turkey is a state that is not dealing honestly with us. It's exporting weapons to us so the Libyan people kill each other," Thinni told Egyptian TV channel CBC late on Thursday.

A spokesman for Turkey's Foreign Ministry strongly denied Thinni's allegations.

"Instead of repeating the same baseless and untrue allegations we advise them to support U.N. efforts for political dialogue," spokesman Tanju Bilgic said.

"Our policy vis-a-vis Libya is very clear. We are against any external intervention in Libya and we fully support the ongoing political dialogue process under U.N. mediation."

Turkey is one of a handful of countries which has publicly received officials from the Tripoli government and parliament.

Thinni's government said this week it would exclude companies from future deals, accusing Ankara of backing the Tripoli government.

He repeated that Turkish firms would be excluded from contracts in territory controlled by his government in the CBC interview, noting that any outstanding bills would be paid.

"We don't say we are hostile to Turkey but we say we don't deal with it," he said.

Critics of Ankara say its Libya policy is an extension of a pro-Islamist agenda which has already seen relations sour with other former allies, notably Egypt.

Thinni also accused Qatar of giving "material" support to the rival side in the Libyan conflict. He did not elaborate.

Army general Khalifa Haftar, who merged his forces with the army in the east to fight Islamist militants, is seen as a potential rival to Thinni. While the alliance has enabled them to win back territory, Haftar has been criticized for air strikes on civilian airports.

On Wednesday, a spokesman for Thinni's parliament said the assembly's president would appoint Haftar as top army commander.

In the eastern city of Benghazi on Friday, unknown gunmen shot with what appeared to be anti-aircraft guns at a protest supporting the army and Haftar.

Nobody was hurt but three nearby buildings were hit, a Reuters reporter at the scene said.

The protesters had demanded classifying the Muslim Brotherhood as a "terrorist" organization, like in Egypt.

The Brotherhood has a presence in the rival parliament in Tripoli and western Libya.

Thinni's government accuses it of having ties to militant groups such as Ansar al-Sharia, blamed by Washington for an attack on the U.S. consulate in Benghazi where the U.S. ambassador died.

The Brotherhood in Libya says it is a peaceful organization. No more details were immediately available.

27 Feb 2015 By: Dan Thisdell - FG

Airbus is heralding mixed fortunes for its troubled A400M military transport programme, with expected deliveries in 2015 of 16 units – double 2014’s total – coming on the back of a €551 million ($620 million) fourth-quarter charge for delays and action needed­ to ramp-up production. Highlights of the 2015 delivery campaign should include five aircraft for the UK Royal Air Force, which currently has two – including one delivered in 2014. But original expectations for the total transfer of more than 20 units are clearly out of reach.

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28 février 2015 par Jacques N. Godbout - 45eNord.ca

Le Pentagone prévoit que l’entraînement des rebelles syriens modérés en Turquie devrait commencer d’ici « quatre à six semaines », a indiqué vendredi le porte-parole du ministère américain de la Défense, le contre-amiral John Kirby.

« Notre évaluation, c’est que nous devrions être prêts à commencer concrètement l’entraînement dans quatre à six semaines », a déclaré

Après plusieurs mois de négociations difficiles tractations, Washington et Ankara ont signé le 19 février un accord pour l’entraînement, sur une base turque, de groupes rebelles modérés hostiles au président Bachar el-Assad, ainsi que pour la fourniture de matériel militaire.

Ankara, qui a fait du président Assad sa bête noire, souhaite que ces rebelles soient entraînés pour combattre tant le régime de Damas que les insurgés du groupe djihadiste État islamique (EI) qui contrôlent de larges zones de l’Irak et de la Syrie à sa frontière.

Mais Washington, dont la force aérienne effectue des attaques ciblées contre les positions de l’EI, souhaite plutôt former les rebelles dans le cadre de sa lutte contre le groupe djihadiste.

Le gouvernement américain espère que les premiers combattants rebelles formés puissent être opérationnels d’ici la fin de l’année, selon le Pentagone.

Un porte-parole du ministère turc des Affaires étrangères a indiqué pour sa part le même jour, vendredi, que le programme d’entraînement commencerait encore plus tôt.

Le porte-parole turc, Tanju Bilgiç, cité par l’agence de presse gouvernementale Anatolie,a déclaré lors de son point-presse hebdomadaire que le programme « va démarrer le 1er mars », sans toutefois donner d’autre détails.

Mais, selon le contre-amiral Kirby, pour l’instant seule une grosse centaine de candidats à la formation a franchi le processus de filtrage, destiné à éviter que des adversaires ne se glissent parmi les recrues.

Il faut à peu près 200 à 300 personnes pour faire une promotion, a-t-il indiqué.

Les États-Unis ont envoyé une centaine de personnes en Turquie pour préparer la mission d’entraînement, qui comptera, lorsqu’elle aura pris son envol environ un millier d’Américains, formateurs ou éléments de soutien.

Au total, 1.500 Syriens modérés sont considérés comme des recrues potentielles pour l’instant, a indiqué vendredi le contre-amiral Kirby, précisant que le but est de former de 5 à 5.500 personnes sur l’année, selon lui.

Mais « s’il y a de la demande », et si « le processus de filtrage » est efficace, l’objectif pourrait être revu à la hausse, a-t-il ajouté.

1 mars 2015 par Jacques N. Godbout – 45eNord.ca

Alors que programme d’acquisition de drones militaires tarde à prendre son envol, un véhicule aérien sans pilote d’ING Robotic Aviation d’Ottawa vient de compléter, lui, une mission de deux semaines dans le Nord canadien à bord du cargo et brise-glace MV Arctic de l’armateur montréalais Fednav.

Fondée en 2002, ING Robotic Aviation, qui se spécialise dans la surveillance par drone, s’est fait connaître par son un travail de surveillance opérationnelle avec l’armée canadienne. La société a fourni depuis sa création plus de 30.000 heures de services de surveillance aérienne sans pilote en Afghanistan pour les opérations militaires des Forces armées canadiennes, et la société a également aujourd’hui un drone de surveillance embarqué à bord d’un navire de guerre canadien dans le golfe Persique.

Principalement une initiative de recherche et développement, le projet dans l’Arctique, dirigé par Enfotec, spécialisé pour sa part en suivi et analyse des glaces, a été conçu pour évaluer les divers aspects opérationnels et techniques de surveillance des glaces par des drones embarqués sur les navires.

Les Services techniques Enfotec supportent déjà les opérations de Fednav en Arctique et dans la mer Baltique grâce à leur expertise en dynamique des glaces et en télédétection.

L’implication d’Enfotec en recherche et développement permet à l’armateur de demeurer à l’avant-garde du savoir et de la technologie concernant la navigation dans les glaces, dit Fednav.

« Enfotec Technical Services est à la pointe de l’expertise et de la technologie de navigation dans les glaces. En tant que tel, nous cherchons toujours à explorer le potentiel de produits et de solutions nouvelles et innovantes qui peuvent résister aux conditions météorologiques extrêmes auxquels sont confrontés les navires tels que le MV Arctic« , a déclaré à ce propos, Alexis Dorais, analyste en télédétection pour Enfotec.

« Les voyages[dans l’Arctique] au mois de février sont parmi les plus difficiles », mais avec l’équipe de 2 personnes d’ING Robotic à bord du MV Artic a pu faire voler le drone Responder efficacement et « prendre des images étonnantes »,a ajouté Alexis Dorais.

Le programme d’acquisition de drones militaires tarde, lui, à prendre son envol

Le Canada n’est pas le pays où l’usage des drones est le plus répandu, tant s’en faut, mais, déjà, la Gendarmerie royale du Canada (GRC) les utilise pour prendre des photos et des vidéos pour aider à la reconstitution d’accident de la circulation.

Malheureusement, du côté des Forces armées, le programme d’acquisition de drone n’a jamais pu prendre son envol.

Le programme Joint Unmanned Surveillance Targeting and Acquisition System (JUSTAS) a été retardé nptamment par un débat interne sur l’opportunité d’avoir une – ou deux – flottes différentes de drones.

Les Forces armées veulent non seulement des drones pour la surveillance aérienne, mais aussi des drones de combat, capables de porter des armes tels que des missiles Hellfire et d’effectuer des frappes de précision au cours de missions à l’étranger.

Nous devions avoir une flotte de drones dès 2010. Puis, l’échéance a été repoussée à 2012, puis à 2017. Finalement, aux dernières nouvelles,on pourrait avoir nos premiers drones [une seule flotte qui servira tant pour le combat que la surveillance] entre 2019 et 2020…

Pendant ce temps, aux États-Unis, les agriculteurs utilisent déjà des drones pour étudier la topographie de leurs terres afin de mieux apprendre à appliquer les engrais et les pesticides. Mieux encore, le géant de la vente en ligne Amazon est en train de tester des drones pour les livraisons de marchandises à la porte des acheteurs.

02-03-2015 SEDE

Presentation by Lieutenant General Guy Buchsenschmidt, Commanding General of Eurocorps at SEDE meeting on 26 February 2015

February 25, 2015 by Shiv Aroor - Livefist

The Indian government is understood to have made it clear that it is no longer a question of whether Dassault Aviation will underwrite the 108 Rafales that HAL proposes to license-build in Bengaluru (a top MoD official indicated to Livefist that the RFP was explicit about this), but a question of how it will do so. Yesterday's hour-long deliberations at the MoD involved discussions on possible options. In very limited conversations with all sides, the following threads become apparent:

• Dassault and HAL will need to hammer down licensee/licensor modalities that will pave the way for a possibly complex matrix of agreements on the central issue of liability. It's clear now. It is this set of agreements that will provide a solution to the guarantee issue. The question is how long it would take to do this.
• Second, the extent of inspection and post-manufacture testing of equipment at HAL that would be the minimum required for Dassault to underwrite HAL-built jets.
• Whether there are any financial implications to additional understandings between HAL and Dassault for the process of underwriting jets produced on the former's production line in Bengaluru. Also, financial implications of the transfer of liability as a result of any additional agreements between HAL and Dassault.
• Both sides appear committed to finding a solution before Prime Minister Modi's visit to Paris in April, but is that a realistic time-frame? Sources suggest HAL and Dassault have already held extensive discussions on the liability issue and should be in a position to move quickly.

02 March 2015 Pacific Sentinel

Vice Admiral Joseph Mulloy, deputy chief of US naval operations, has been criticized in China's Global Times for comments which exaggerate the strength of the People's Liberation Army Navy, in the view of a Chinese expert interviewed by the paper.

"China is building some fairly amazing submarines and now has more diesel- and nuclear-powered vessels than the United States," Mulloy told the US House Armed Services Committee's seapower subcommittee on Feb. 25, according to Reuters. Mulloy said China is expanding the geographic areas of operation of its submarines and the length of their deployment. The PLA Navy deployed its submarines to the Indian Ocean about three times last year and also kept vessels out at sea for 95 days, Mulloy said.

Even though China's submarines cannot match those of the United States, the size of the PLA Navy's sub fleet is catching up. The United States Navy has 71 submarines in commission while the Pentagon in its last annual report to Congress said that the PLA Navy now operates more than 60 submarines.

Read the full story at Want China Times

27 Février 2015 Source : Marine nationale

La société Lloyd’s Register Quality Assurance (LRQA) a audité en février le système de management de la qualité de l’atelier militaire de soutien (AMS) de la base navale de Cherbourg.

Au-delà du renouvellement de la certification des activités de la division ateliers (certifiée depuis 1997), l’atelier militaire de soutien a obtenu avec succès le certificat d’approbation pour les activités du groupement comptabilité et prestations logistiques (approvisionnement, réception, magasinage, délivrance et expédition). C’était un objectif ambitieux, envisagé pour 2016 mais réussi dès 2015 grâce à la mobilisation de tous.

L’ensemble des activités de l’atelier militaire est donc certifié, ce qui vaut, dans le monde industriel du maintien en condition opérationnelle (MCO) d’aujourd’hui, l’assurance de l’application de règles de qualités portées par des processus éprouvés.

Tous les bâtiments basés à Cherbourg ou transitant à Cherbourg bénéficieront ainsi de cette rigueur reconnue de façon indépendante dans les différentes tâches de réparation navale qui incombent aujourd’hui à l’atelier militaire de soutien de la base navale.

28.02.2015 Philippe Bodeux - lesoir.be

LIÈGE Fort de ses contrats dans les secteurs de la défense et de l’énergie, CMI voit l’avenir avec optimisme. Des engagements ? Oui mais à des fonctions -très- qualifiées.

CMI, première entreprise liégeoise en termes de chiffre d’affaires, devant ArcelorMittal, Techspace Aero et la FN ? C’est la thèse soutenue par ses deux dirigeants et actionnaires, Bernard Serin et Pierre Meyers, qui annoncent 894 millions d’euros de chiffre d’affaires pour 2014, soit une hausse de 38 % par rapport à 2013. Le résultat d’exploitation devrait quant à lui atteindre les 50 millions d’euros, un record également. Une performance qui résulte de plusieurs commandes importantes signées en 2014 : un contrat de fourniture de 711 tourelles-canons, étalés sur 7 ans, pour le compte de General Dynamics qui a conclu un contrat de vente de blindés légers à l’Arabie Saoudite et la livraison de chaudières pour deux centrales solaires au Chili.

Bernard Serin est optimiste pour son groupe quasi exclusivement tourné vers les marchés internationaux au départ du centre de décision basé à Seraing. «  Un pétrole bon marché, un euro faible par rapport au dollar et des taux d’intérêt quasi nuls : les conditions sont favorables pour les industries européennes ». Du coup, Bernard Serin vise le milliard d’euros de chiffre d’affaires dans les années qui viennent.

Le groupe CMI, c’est quatre secteurs (Défense, Énergie, Industrie et Services) qui s’équilibrent, bon an, mal an. Les deux premiers viennent de fournir des commandes records, les deux suivants refont surface avec notamment, en ce qui concerne l’industrie, la fourniture d’une ligne de galvanisation complète pour la Chine, des fours pour le traitement de pièces dans l’aéronautique et des équipements de traitements de déchets solides en Arabie Saoudite, entre autres. Quant au secteur des services, il a dû encaisser la contraction de chantiers de maintenance en Belgique (sidérurgie) mais a engrangé plusieurs contrats dans le secteur ferroviaire en Tunisie et au Congo Brazzaville (commande de locomotives) et poursuit sa progression en Nouvelle-Calédonie, en France et au Brésil.

Comment cela se traduit-il au niveau de l’emploi ? CMI compte aujourd’hui 4.465 travailleurs dont une majorité de « cols blancs ». En région liégeoise, l’effectif est stabilisé autour des 1.100 emplois dont 250 ouvriers, 7 membres du personnel sur 10 sont donc des cols blancs. Les vases communicants continuent : CMI engage des cadres et des employés mais c’est autant d’ouvriers qui ne sont plus remplacés dans des fonctions historiques. «  Nous avons pour politique de maintenir des ouvriers très qualifiés, c’est ainsi que nous créons la Champions league de la soudure avec un atelier dédié aux réalisations de haut vol », explique Bernard Serin. Pour le reste, CMI, après avoir rénové et agrandi son centre décisionnel à Seraing pour un montant de 20 millions d’euros, investit en France 70 millions d’euros dans un campus Cockerill à Commercy, à proximité d’un champ de tir où seront formés les instructeurs de simulateurs de tirs pour son secteur Défense.

Quid de l’implication de CMI dans le tissu industriel liégeois ? Notons que 75 % du CA de CMI sont soumis à l’impôt en Belgique et que ses dirigeants affirment ne recourir à aucun montage qui permet d’éviter la taxation des résultats. « Nous sommes fiers de payer nos impôts en Belgique », déclare Pierre Meyers qui ajoute que CMI a accepté d’entrer au capital de Meusinvest pour soutenir l’économie liégeoise.