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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 08:50
Airbus : le gâchis incroyable de la gestion du programme A400M

Armement Airbus Group a fait savoir la semaine dernière qu'il présenterait d'ici la fin février son planning de livraisons d'A400M pour 2015 avec ses différents pays clients. (photo EATC)

 

29/01/2015 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Domingo Ureña-Raso quitte son poste de vice-président exécutif suite à différents retards rencontrés dans la livraison de l'avion de transport militaire. Il sera remplacé par Fernando Alonso, vice-président en charge des vols d'essai.

 

La malédiction de l'A400M a finalement coûté son poste de directeur de la branche aviation militaire à Domingo Ureña-Raso pourtant promis à un bel avenir dans la branche défense et espace d'Airbus. Successeur potentiel du directeur général d'Airbus DS, Bernhard Gerwert, il n'était pas d'accord avec la direction du groupe sur les mesures correctrices visant à remettre le programme A400M d'équerre.

Le groupe tire ainsi les conséquences de la "situation critique" du programme de l'A400M, dont la montée en puissance industrielle s'accompagne de nouveaux retards mais qui est un appareil très novateur sur le marché avec des performances inédites. Domingo Ureña-Raso, qui devrait prendre d'autres responsabilités dans le groupe, paie surtout pour la dernière réorganisation à l'été 2013 des activités d'aviation de transport militaire, qui était dans le giron d'Airbus.

Pourtant remis au carré dans le cadre d'Airbus où les compétences sont nombreuses dans le domaine de l'aéronautique, le programme A400M s'est retrouvé dans une division en pleine restructuration alors que l'avion était encore sur un chemin critique dans le cadre de son développement. Un gâchis incroyable alors que les équipes de Fabrice Brégier avaient réussi à redresser à partir de 2009 la barre d'un programme mal né et mal maîtrisé pendant de longues années par les équipes espagnoles, qui n'avaient pas forcément les compétences pour gérer un projet de cette ampleur. Aussi les nouveaux avatars du programme sont imputables à ceux qui ont joué au meccano de la restructuration du groupe.

 

Fernando Alonso aux commandes

Le compatriote de Domingo Ureña-Raso, Fernando Alonso, qui dirige actuellement les essais en vol des avions militaires d'Airbus, intégrés début 2014 dans la nouvelle division Airbus Defence & Space, lui succède. Il "a une profonde connaissance de l'A400M ainsi que des programmes d'autres avions militaires", a précisé le groupe dans un communiqué. Le président d'Airbus Group, avait annoncé mardi 27 janvier des changements de gestion et d'organisation au sein du groupe. "Ces changements organisationnels sont conçus pour permettre des opérations plus efficaces à l'intérieur de la division d'Airbus Defence and Space et de mettre le programme A400M ainsi que son industrialisation en mesure de mieux répondre à des lacunes qui existent actuellement", a expliqué le groupe aéronautique.

"Nous faisons face à des retards dans les livraisons et dans le développement des capacités militaires", a souligné jeudi soir lors d'une réception avec la presse à Paris, le président d'Airbus Group, Tom Enders. "Ce n'est pas une catastrophe mais c'est suffisamment significatif", a-t-il ajouté en assurant lors de voeux à la presse, que son groupe travaillait "aussi dur que possible pour prendre des mesures correctives". "Nous n'avons pas exécuté le travail comme nous l'aurions souhaité et je dois m'en excuser", a toutefois affirmé Tom Enders.

"Je m'attends à ce que la nouvelle équipe se penche rapidement sur les lacunes existantes de la manière la plus efficace", a déclaré de son côté le directeur général d'Airbus Defence and Space, cité dans le communiqué d'Aribus DS. Tous les aspects industriels du programme de l'avion militaire seront ainsi placés sous la responsabilité directe de branche Opérations, dirigée par Pilar Albiac Murillo, tandis que les questions liées au développement et aux livraisons aux clients resteront dans le périmètre de la branche Aviation militaire, sous la direction de Rafael Tentor, directeur du programme A400M.

 

L'Allemagne très critique

Le groupe a subi de vives critiques en Allemagne de la part de la ministre de la Défense, Ursula von der Leyen, en raison de problèmes concernant l'A400M. Elle rencontre ce vendredi à Berlin le numéro deux du groupe, Marwan Lahoud pour faire le point sur le programme. "Il y a plus en jeu que la seule image d'une entreprise industrielle, il est question de la fiabilité de l'Allemagne dans ses alliances" militaires, a déclaré la ministre à l'hebdomadaire "Der Spiegel". Après environ quatre années de retard, l'Allemagne a reçu en décembre le premier A400M sur les 53 qu'elle a commandés.

Déplorant qu'Airbus n'ait pas le souci de la qualité du produit, la ministre a déclaré attendre désormais que "l'entreprise mette tout en oeuvre, afin que les conséquences de ses problèmes internes sur la Bundeswehr (armée allemande) soient aussi minimes que possible". D'après "Der Spiegel", le contrôle par l'armée de l'appareil a décelé "875 manquements", dont des gaines isolantes manquantes sur certains câbles électriques. En fait, ce serait 1.300 manquements... mais comme on le souligne dans le groupe tous les premiers avions militaires (chasse ou transport) livrés dans le monde sont dans ce cas. La France a par exemple accepté ses A400M, qui ne sont pas si différents de celui reçu par les Allemands.

 

Des pénalités pour Airbus Group

Airbus Group s'attend à payer des pénalités aux pays clients de l'avion de transport militaire A400M qui a connu de nouveaux retards, a déclaré jeudi le président exécutif du groupe, Tom Enders. "Nous aurons certainement à payer des pénalités, nous devons de l'argent à nos clients", a expliqué Tom Enders. "Cette fois, nous ne retournerons pas vers nos clients pour demander des fonds supplémentaires. C'est le groupe qui doit régler cela", a-t-il ajouté, évoquant le renflouement de 3,5 milliards d'euros obtenu en 2010 de la part de ses sept pays clients. Tom Enders a également ajouté que les résultats du groupe pour 2014, qui seront publiés le 27 février, étaient "bons".

Enfin, Airbus Group a fait savoir la semaine dernière qu'il présenterait d'ici à fin février son planning de livraisons d'A400M pour 2015 avec ses différents pays clients. Le groupe européen avait reconnu en novembre des retards dans l'ajout de nouvelles fonctionnalités dans certains avions, notamment en termes de ravitaillement en vol. Mi-janvier, Der Spiegel rapportait que seuls deux avions sur cinq pourraient être livrés à l'Allemagne cette année en raison de problèmes d'assemblage du fuselage.

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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 08:45
Defence Review short-changed time-wise by Parliamentary committee

 

 

28 January 2015 by Kim Helfrich - defenceWeb

 

There does not appear to be any real urgency regarding the Defence Review and its need to progress through the Parliamentary process enabling at least a start to be made on reversing the downward spiral of the South African military.

 

The latest example of tardiness can be found in the programme of the Joint Standing Committee on Defence for the first part of the 2015 Parliamentary work year.

 

The Parliamentary Programme Framework provides for a committee period between January 27 and February 11 for Parliamentary committees, such as defence, to meet and conduct oversight visits.

 

In essence it boils down to the Framework making time available for the various Parliamentary committees to work.

 

“It means 10 days, spanning 80 hours, of meetings could have been scheduled for the Joint Standing Committee on Defence to consider aspects of the Defence Review, by agreement the committee’s top priority. Sadly, not a single meeting has been scheduled for the committee period,” said David Maynier, opposition Democratic Alliance (DA) party shadow defence and military veterans minister.

 

The Defence Review was completed at the request of then Defence Minister, Lindiwe Sisulu, by Roelf Meyer and his team for tabling in Parliament late in 2012. A change of Minister ensured this did not happen and when current Minister, Nosiviwe Mapisa-Nqakula, eventually tabled the document in Parliament last July, its title was changed to reflect it as the 2014 Defence Review and not the 2012 Defence Review.

 

Among others, the Review stated the SANDF was “in a critical state of decline, characterised by force imbalance between capabilities; block obsolescence and unaffordability of many of its main operating systems; a disproportionate tooth-to-tail ratio; the inability to meet current standing defence commitments and the lack of critical mobility”.

 

Taking another excerpt from the Review (“even with an immediate intervention it could take at least five years to arrest the decline and another five to develop a limited and sustainable defence capability”) to illustrate the need to get on with the job as far as turning the SANDF around Maynier points out “there is an element of urgency”.

 

“Every day wasted talking about the Defence Review, rather the implementing it, accelerates the decline of the SANDF.”

 

He is not happy about the manner in which the Joint Standing Committee intends to deal with the Review.

 

“Its current rubberstamp programmes envisage dealing with the 344 page document, based on 435 stakeholder meetings and 76 public submissions at a cost of nearly R11 million to the taxpayer in three meetings. These meetings are set to last 10.5 hours and will take place between February 20 and March 5.”

 

He has proposed an alternative of 18 meetings including briefings on military preparedness, downsizing and rightsizing, acquisition priorities and affordability of Review proposals.

 

“In the end it is a disgrace that the SANDF is being held hostage by lazy and disinterested MPs serving on the Joint Standing Committee on Defence,” Maynier said this week.

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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 08:30
Sud-Liban : deux soldats israéliens et un casque bleu espagnol tué

United Nations Interim Force in Lebanon (UNIFIL) deployment, January 2015

 

28.01.2015 par Emilie Cabot - JDD (AFP)

 

Une attaque du Hezbollah mercredi contre l'armée israélienne dans une zone occupée à la frontière du Liban a fait deux morts parmi les soldats israéliens, provoquant des bombardements de représailles sur le sud du Liban. Un casque bleu espagnol a également été tué.

 

Les violences ont déjà fait trois morts. Deux soldats israéliens ont été tués et sept autres blessés mercredi dans une attaque revendiquée par le Hezbollah libanais contre une patrouille militaire à la frontière du Liban.. Un casque bleu espagnol de la Force intérimaire des Nations-Unie au Liban (Finul) a également été tué lors de ces violences.

Le mouvement chiite libanais a mené mercredi une attaque contre l'armée israélienne dans une zone occupée à la frontière du Liban. "A 11H25 (09H25 GMT), le groupe des martyrs de Qouneitra de la Résistance islamique a visé avec des roquettes, dans les Fermes de Chebaa libanaises occupées, un convoi militaire israélien composé de plusieurs véhicules transportant des officiers et soldats sionistes", a affirmé dans un communiqué le mouvement Résistance islamique, l'aile militaire du Hezbollah, faisant état de victimes et de véhicules détruits.

 

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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 08:25
Des pumas au Museum d’histoire naturelle

 

28/01/2015 Camille Pégol - Armée de Terre

 

Pendant une semaine, un groupe de six soldats de la 1re compagnie du 9e régiment d’infanterie de marine (9e RIMa), aux ordres du sergent Payen, a appuyé la première phase d’une expédition majeure du Museum d’histoire naturelle.

 

Nommée « planète revisitée », cette expédition avait pour but de permettre à une trentaine de scientifiques de mener des recherches d’entomologie (étude des insectes) au cœur de la forêt amazonienne pendant 60 jours. Le site retenu dans les monts Tumuc Humac répondait aux critères attendus par les scientifiques : un lieu isolé, difficile d’accès et préservé de toute trace humaine.

 

Forts de leurs savoir-faire, les marsouins ont créé une zone de poser près de la rivière Alama après une marche d’approche, avant d’aménager la zone pour que l’expédition puisse installer en toute sécurité son campement et ses laboratoires de terrain.

 

Profitant de leur proximité, les Pumas ont enfin gravi la montagne pour marquer la présence de la France sur la mythique borne 1, renouant ainsi avec une vieille tradition du régiment.

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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 08:20
L’USAF étudie un nouveau missile pour son prochain bombardier (LRS-B)

L’équipe du laboratoire de Sandia assemble un modèle 3D du futur LRSO en mars 2014 (source Sandia National Laboratories)

 

29 janvier 2015 Info-Aviation

 

Le général en charge des forces nucléaires Stephen Wilson a confié aux journalistes que l’US Air Force travaille sur un missile de croisière LRSO (Long-Range Standoff) pour armer la future flotte de bombardiers américains LRS-B (Long-Range Strike Bomber).

 

« Nous aurons besoin d’un missile qui peut pénétrer les défenses aériennes les plus sophistiquées. », a déclaré le général Stephen Wilson. Il a ajouté qu’une variante conventionnelle du LRSO serait construite après qu’une version à tête nucléaire soit d’abord développée. Le général a expliqué que l’US Air Force a terminé son analyse des solutions de remplacement (AoA) et attend déasormais la décision du Pentagone pour commencer l’acquisition. L’US Air Force a étudié « une variété d’options – avec des capacités différentes, et des vitesses différentes », a t-il ajouté. « Nous avons limité notre analyse aux technologies que nous maîtrisons actuellement. Mais je ne peux pas entrer dans les détails. »

 

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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 07:55
Les chefs militaires face à la menace terroriste


28/01/2015 Sources : Etat-major des armées

 

Le 28 janvier 2015, pour la deuxième fois depuis les attentats du 7 et du 9 janvier, le général d’armée Pierre de Villiers, chef d’état-major des armées (CEMA), a réuni les commandants interarmées (COMIA), à Paris, au centre de planification et de conduite des opérations (CPCO).

 

Deux semaines après avoir engagé les armées dans un déploiement sans précédent, afin de garantir la sécurité du territoire national et des Français, le CEMA a de nouveau rassemblé ses principaux « bras armés territoriaux » pour fixer ses directives, recueillir leur appréciation de situation et étudier les évolutions possibles du dispositif militaire déployé dans le cadre du plan VIGIPIRATE.

Un premier bilan du déclenchement sans précédent du « contrat protection » (engagement en 72h00 de 10 000 militaires sur le territoire national pour faire face à une situation de crise) a permis de mettre en avant le rôle essentiel des structures de commandement territoriales (chaîne des COMIA) et de la chaîne de soutien interarmées, pourtant engagées dans une profonde transformation.

Ce bilan a également montré l’importance pour un militaire, quelle que soit sa fonction, de conserver les savoir-faire liés à sa vocation première : s’engager en opération intérieure ou extérieure pour protéger les Français, le territoire national et les intérêts du pays face à toute forme de menace.

 

Les COMIA

En métropole, les commandants interarmées (COMIA) se répartissent entre les officiers généraux de zone de défense et de sécurité (OGZDS), les commandants de zone militaire (CZM) et le commandant de la défense aérienne et des opérations aériennes CDAOA.

Dans le cadre de l’organisation territoriale interarmées de défense (OTIAD), les sept OGZDS (Nord, Est, Ouest, Sud-Ouest, Paris, Sud et Sud-Est) sont chargés, en liaison avec les préfets de zone de défense, de la préparation et de la gestion des crises sur le territoire national. Ils assurent également le contrôle opérationnel des unités engagées en missions intérieures et sont responsables de la mise en œuvre, sur décision du gouvernement, de tout ou partie des mesures de défense opérationnelle du territoire (DOT) dans leurs zones.

Les commandants de zone maritime (CZM) sont chargés de la défense maritime du territoire au sein de leur zone maritime. Ils agissent depuis les trois bases navales métropolitaines (Brest, Toulon et Cherbourg).

Le COMDAOA est, quant à lui, responsable de la veille permanente et de l’intervention dans l’espace aérien national, ainsi que de la planification, de la conduite et du suivi des opérations aériennes. Le commandement est implanté sur la base aérienne 942 de Lyon Mont-Verdun ; son état-major est basé à Lyon.

Hors territoire métropolitain, les commandants des forces de souveraineté (COMSUP), basés aux Antilles, en Polynésie française, en Nouvelle Calédonie et dans la zone sud de l’océan Indien assurent, entre autre, les missions des COMIA, sous l’autorité du CEMA.

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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 07:55
Les pachas de demain réunis à la FAN

 

28 Janvier 2015 Source : Marine nationale

 

41 stagiaires pas tout à fait comme les autres se sont donné rendez-vous au sein de la FAN depuis lundi pour deux semaines d’échanges, de débats et de présentations sur la marine d’aujourd’hui et de demain et les enjeux du commandement. Ils sont les futurs commandants de nombreuses unités de la marine : 35 bâtiments de surface (dont 8 outre-mer), 3 commandos, 2 sous-marins nucléaires d’attaque  et 1 flottille d’aéronautique navale.

 

Après une présentation de la Force d’Action Navale par le vice-amiral d’escadre Coindreau, c’est le chef d’état-major de la Marine qui s’est exprimé, avec franchise et sans détour, pour évoquer ce que représente le commandement. Face aux défis de la maritimisation, la tectonique des puissances maritimes, une actualité internationale incertaine, la marine doit être présente sur des théâtres d’opérations toujours plus nombreux tout en se réorganisant. Ce défi est de taille mais l’amiral Rogel a incité les futurs commandants à ne pas céder à la morosité : « nous pouvons être fiers de notre marine actuelle. Nous avons entre les mains toutes les compétences, l’intelligence, les qualités réunies pour faire de la marine de 2025 une marine qui compte parmi les grandes ». Le CEMM a recommandé aux futurs commandants de s’appuyer sur quatre piliers pour remplir leurs fonctions à venir : la rigueur, l’intelligence, l’enthousiasme et l’esprit d’équipage. Il leur a aussi rappelé quel était leur objectif principal final : « pas seulement combattre, mais vaincre ». Nul doute que son message aura été reçu 5/5 par l’auditoire.

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 19:56
Albacete: Un livre d'or en hommage à nos aviateurs

 

28/01/2015 Armée de l'air

 

L'armée de l'air est en deuil. Pour rendre hommage aux victimes de l’accident aérien brutalement survenu le 26 janvier 2015 en Espagne, nous ouvrons un livre d’or sur notre site Internet.

 

Témoignages de sympathie, messages de soutien à destination de leurs proches, condoléances… Laissez aller votre plume pour chacun de nos aviateurs disparus et blessés en vous adressant à l'adresse suivante: temoignages@armeedelair.com

Si ces messages s'adressent particulièrement à l'un d'entre eux, merci de le préciser dans l'objet du mail. Merci également de signer vos témoignages.

 

Albacete: Un livre d'or en hommage à nos aviateurs

Aviateurs, un livre d'or est ouvert sur le blog du chef d'état-major de l'armée de l'air (Intradef).

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:55
Thales, l'assurance vie de Dassault

 

28 janvier 2015 par Hassan MEDDAH  - L'Usine Nouvelle n° 3408

 

ENQUÊTE  Actionnaire de référence de Thales, le groupe d’électronique militaire, au côté de l’État, Dassault maîtrise ainsi l’évolution du Rafale. Et joue un rôle central dans l’industrie de défense française.

 

Dans la campagne de Limours (Essonne), le bâtiment du groupe Thales paraît perdu au milieu de nulle part. Un détail trahit l’activité du site : au sommet de l’édifice principal, une antenne de radar tourne inlassablement. D’autres équipements, invisibles depuis le parking, ont eux aussi été installés sur les toits, l’endroit idéal pour réaliser des tests avant la livraison aux clients. La France vient justement de commander 16 radars – dont certains sont capables de détecter un appareil à plus de 400 km de distance ! – pour assurer la surveillance du territoire.

 

Le site de Limours avec ses 800 salariés, majoritairement des ingénieurs, est à l’image de sa maison mère : discret et pourtant indispensable aux grands programmes français de défense. Thales, dont l’effectif de la force de frappe compte 25 000 ingénieurs, c’est tout simplement le champion hexagonal de l’électronique de défense. Ses technologies sont au cœur des systèmes de combat du pays : Rafale, défense anti-aérienne, sous-marins nucléaires… L’électronicien occupe une position incontournable dans l’industrie de défense tricolore.

 

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:50
Airbus chief Enders promises action on A400M

 

28 January 2015 By Craig Hoyle - FG

 

Airbus chief executive Tom Enders has promised “management and organisational consequences” as a result of the production and delivery problems that are affecting the company’s A400M tactical transport programme.

“We have problems – I admit that,” Enders said while addressing an Airbus Group reception in London on 27 January. “We have additional delays and I very much regret that we are unable to meet the commitments made to our customers several years ago.

“We are taking corrective action as fast as we can,” he says, adding that the issue will have “management and organisational consequences”.

 

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:45
Four German warships steaming to South Africa for Exercise Good Hope

 

28 January 2015 by Kim Helfrich - defenceWeb

 

The German Navy commitment to the 2015 edition of Exercise Good Hope is not confined to three frigates and a fleet auxiliary vessel. Its Chief, Vice Admiral Andreas Krause, will also be in Simon’s Town for part of the bi-national exercise.

 

On March 1 the frigates Hessen (flagship), Karlsruhe and Brandenburg accompanied by the Type 702 supply ship, Berlin, will enter South African territorial waters. The ships form part of the European’s country annual training cruise – EAV 2015 – and left Wilhelmshaven on Tuesday this week.

 

They are scheduled to enter Simon’s Town on March 2 and will do harbour training with elements of the SA Navy until March 12. This has been set aside for a harbour visit to Cape Town with March 13 and 14 earmarked as open days.

 

All four German maritime platforms, the frigates each carrying a Sea Lynx helicopter, will participate in tasks ranging from search and rescue through to boarding and gunnery with a South African Valour Class frigate and one of the Heroine Class Type 209 submarines.

 

Details of exact taskings to be practised during the exercise have not yet been released.

 

The Germans will take a welcome break from maritime action from March 20 to 22 when they will participate in the Navy Festival, a highlight of the Navy calendar before the end of the exercise and departure from Simon’s Town on March 23.

 

In addition to a Valour Class frigate and Type 209 submarine, the South African Navy is also expected to contribute one of the revamped strikecraft now serving as offshore patrol vessels (OPVs) as well as a Maritime Reaction Squadron (MRS) team for the exercise.

 

The airborne arm of the SANDF has committed a 35 Squadron C-47TP maritime surveillance aircraft, an embarked Super Lynx (22 Squadron), a pair of Oryx medium transport helicopters (also from 22 Squadron) and “two fighter jets” for the exercise.

 

A Special Forces team will support the Navy MRS team while the SA Military Health Service (SAMHS) will provide medical task teams in addition to medical personnel aboard the various Navy platforms.

 

The aim of Good Hope is to strengthen military, particularly maritime, co-operation between the two countries via the sharing of maritime expertise.

 

The last exercise staged in 2012 saw the SA Navy put two of its Valour Class frigates – SAS Amatola and SAS Isandlwana – to sea along with the submarine SAS Queen Modjadji.

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:45
photo Armée de Terre

photo Armée de Terre

 

28 January 2015 by defenceWeb

 

The French army has deployed 16 VBCI wheeled armoured vehicles to support its forces in the Central African Republic (CAR), where it says the vehicle is proving highly effective for asymmetric operations.

 

The VBCI brings together in one vehicle all the characteristics required in Central Africa: mobility, speed, protection, observation and fire support, the French Army said.

 

Alongside the short-range DRAC unmanned aerial vehicle used for reconnaissance and the Tiger combat helicopter, whose HAD version is gradually entering the theatre of operations, the VBCI armoured infantry fighting vehicle strengthens the Sangaris force and in turn the multinational Minusca force.

 

Since its introduction into the Central African theatre of operations in early August 2014, the VBCI has continued to improve and to demonstrate its capabilities, both for deterrent effect and for command and support roles, according to the French Army.

 

"The deployment of VBCI in the area was accompanied by the return of calm…and the lowering of inter-communal tensions," said Captain Christophe, commander of the GTIA sub group Korrigan, which operates the VBCI in the city of Dekoa, 190 km north of Bangui.

 

Thanks to its armour protection, this latest-generation vehicle is able to cope with different kinds of threats, ranging from simple stones to grenades. Its imposing size and firepower has earned it the nickname of "fire bull" by the Central African population.

 

Approximately 2 000 French soldiers are currently deployed in Operation Sangaris alongside 8 500 Minusca personnel. Launched on December 5, 2013, Operation Sangaris aims to restore a minimum level of security in the Central African Republic and to accompany the establishment of the UN mission.

 

The Nexter Systems VBCI (Vehicule Blinde de Combat d’Infanterie – Armoured Infantry Combat Vehicle) entered service with the French Army in 2008 and has been deployed to Afghanistan, Lebanon and Mali. Several hundred have been delivered to the French military where they are replacing the tracked AMX-10P.

 

The VBCI features modular steel and titanium armour fitted to an aluminium hull. Its 8x8 configuration is designed for high mobility, giving a top speed of 100 km/h via a 410 kW diesel engine. Weapons options include a 25 mm cannon or 7.62 mm machinegun. Two crew are carried in addition to nine troops.

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:40
Gun for the PAK FA will be tested in 2015

 

Jan 2015 – by Rostec

 

Weapons for the fifth-generation fighter are developed by High Precision Systems

 

The Instrument Design Bureau from High Precision Systems  is testing this year the gun for the Russian fifth-generation T-50 (PAK FA) fighter.

 

Flight tests of the 9A1-4071K modernized rapid-aircraft cannon, which can exhaust its entire ammunition capacity in any mode, were conducted on the Su-27SM. In 2015, developmental work is planned to test the gun on a plane of the fifth-generation – the T-50.

 

Currently, the official terms of reference and the state contract are being finalized, according to TASS. PAK FA is Russia's fifth-generation multi-role fighter. It is being developed by the Sukhoi Design Bureau, where the fighter has been designated as the T-50. PAK FA first took to the skies in 2010. In total, eight aircraft are being constructed; five of which are already flying. Serial deliveries of the fifth-generation fighter to the army are to begin in 2016.

 

The T-50 provides a system of automatic target recognition. In the lining of the PAK-FA special transceiver elements are integrated, allowing the aircraft to respond to all surrounding objects and to transmit signals to the pilot of any threats.

 

The main structural elements of the fighter are manufactured by Rostec enterprises. The power core was developed by designers from the United Engine Corporation. The cabin lights and trim were developed by specialists from RT-Chemcomposite. Avionics and onboard electronics, which satisfy the requirements of a fifth generation aircraft, were developed by Concern Radio-Electronic Technologies.

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:35
La Russie et l’Inde boostent leur programme FGFA

 

25.01.2015 par Info-Aviation
 

L’Inde et la Russie ont décidé d’accélérer leur programme militaire conjoint pour le Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) dérivé du T-50 PAK-FA russe.

 

« Nous avons discuté de toutes les questions, y compris le FGFA dont nous avons décidé d’accélérer le développement en raison des inquiétudes que suscite la lenteur de son excéution, »  a déclaré le ministre indien de la défense Manohar Parrikar à New Delhi.

S’exprimant après avoir présidé conjointement la Commission intergouvernementale sur la coopération militaro-technique (IGC-MTC) avec son homologue russe Sergueï Choïgou, M. Parrikar a déclaré que les deux parties maintiendraient des « interactions » régulières pour respecter les délais du projet.

Le futur avion de combat russo-indien FGFA de 30 tonnes sera dérivé du Sukhoi T-50 PAK-FA qui est alimenté par deux turboréacteur NPO Saturn AL-41F1 développant une poussée de 14,7 tonnes chacun.

L’Inde a également insisté sur le fait que la Russie avait ramené sa participation dans le programme de développement de 25% à 13% soit 10.5 milliards de dollars, sans consulter Delhi. Elle cherche également un plus grand accès à la configuration de conception du chasseur, qui, selon elle, lui est refusé.

L’Indian Air Force (IAF) prévoit l’acquisition d’environ 130 avions de combat, contre une demande initiale d’environ 220 unités.

 

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:35
Polynésie française : les moyens aériens au secours de trois naufragés.

 

28/01/2015 Sources : Etat-major des armées

 

Une opération de secours en mer (SECMAR) nécessitant d’importants moyens des forces armées en Polynésie française (FAPF) a pris fin lundi 19 janvier après deux jours et deux nuits de recherches.

 

L’opération de recherche, déclenchée à la demande du Maritime Rescue Coordination Center (MRCC), a débuté samedi à 19h30. Trois personnes avaient repris la mer à Makemo en fin de matinée pour rentrer sur Taenga mais le mauvais temps et le fort courant, les ont faits dérivées.

 

C’est le Gardian de la flottille 25F qui a débuté les recherches dans des conditions météo particulièrement difficiles. L’hélicoptère Dauphin de la flottille 35F en vol dès 02h00 du matin dimanche a lui aussi subi un très fort grain et des vents de plus de 35 nœuds. A 04h30 le Casaa poursuivi les recherches qui se sont succédé jusqu’au lendemain matin.

 

Les aéronefs mobilisés sur zone ont permis de quadriller un important périmètre. Compte tenu des vents violents qui soufflaient et de l’incertitude concernant la position initiale du bateau, il a fallu beaucoup de persévérance et un grand professionnalisme aux militaires engagés dans cette opération. Les trois naufragés ont finalement été retrouvés par un Gardian et hélitreuillés par un Dauphin lundi 19 janvier en fin de matinée.

 

Il aura fallu 11 vols effectués par trois aéronefs pour retrouver le bateau à la dérive.

 

Grâce à ses capacités de recherche spécifiques, les Forces armées en Polynésie française contribuent efficacement aux opérations de secours d’urgence, qui font partie de leurs principales missions.

Polynésie française : les moyens aériens au secours de trois naufragés.Polynésie française : les moyens aériens au secours de trois naufragés.
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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:25
FAA : un bâtiment des US Coast Guard en escale à la base navale de Fort-de-France



28/01/2015 Sources : Etat-major des armées

 

Du 21 au 24 janvier 2015, un bâtiment des US Coast Guard a accosté à la base navale de Fort-de-France. Une occasion pour échanger avec les marins français des forces armées aux Antilles.

 

Dans le cadre de la coopération avec les forces armées aux Antilles, l’USCGC [i]Sapeloa accosté vers 08H00 au quai de la base navale des forces armées aux Antilles. Ce bâtiment, intégré à l’United States Coast Guard Seventh District dont le commandement est situé à Miami en Floride, est basé à San-Juan, Puerto-Rico.

Cette escale est une nouvelle occasion pour les FAA de coopérer avec ses partenaires américains et notamment les US Coast Guard. En décembre dernier déjà, la frégate française Germinal avait réalisé une série d’entraînement à la mer avec l’USCG Dependable au cours d’un déploiement commun de lutte contre le narcotrafic dans la Caraïbe.

Dans une zone maillée par des réseaux illicites toujours plus innovants, il est essentiel de pouvoir coopérer efficacement, ce qui nécessite une bonne connaissance mutuelle. Lors de l’escale du Sapelo, l’état-major américain du bâtiment et l’état-major français des FAA ont pu se rencontrer et présenter leurs capacités dans le domaine des opérations de lutte contre le narcotrafic mais également leurs moyens déployables en cas de catastrophe naturelle dans l’arc antillais.

Les forces armées aux Antilles (FAA) garantissent la protection du territoire national et animent la coopération régionale depuis les départements de la Martinique et de la Guadeloupe. Elles constituent un dispositif interarmées à dominante aéromaritime de premier plan sur le Théâtre Antilles-Guyane.

[i] U.S. Coast Guard Cutter

FAA : un bâtiment des US Coast Guard en escale à la base navale de Fort-de-FranceFAA : un bâtiment des US Coast Guard en escale à la base navale de Fort-de-France
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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 17:20
photo Andy Wolfe -Lockheed Martin

photo Andy Wolfe -Lockheed Martin

 

Jan 26, 2015 by Amy Butler in Ares

 

F-35 skeptics might see these photos and declare with delight that the program is on ice. Not so, the Pentagon continues to throw its support behind the $400 billion project.

 

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 15:55
Message de l'amiral Bernard Rogel, chef d'état-major de la Marine nationale, après l'accident aérien à Albacete

 

28/01/2015 Ministère de la Défense

 

À nos camarades aviateurs,

 

L’armée de l’air a été durement touchée par un tragique accident aérien qui a coûté la vie à neuf de nos camarades aviateurs et en a blessé plusieurs autres.

 

Aux côtés du chef d’état-major des armées, et au nom de l’ensemble des marins je tiens à exprimer toute la solidarité de la marine.

En ces douloureuses circonstances, je rends hommage à « nos compagnons du ciel » disparus. J’adresse mes très sincères condoléances à leurs proches et mon soutien aux blessés et à leurs familles.

 

Toute la marine est aux côtés des aviateurs dans cette terrible épreuve.

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 13:55
EDEN Day à Rennes - les PME de la défense, sécurité et sûreté

 

source EDEN

 

29 janvier 2015 : EDEN Day à Rennes - Rencontrez les PME de la défense, sécurité et sûreté qui agissent ensemble en Bretagne

 

EDEN Cluster est le groupement des PME de la filière défense, sécurité et sûreté. Rassemblement inter-régional (Bretagne, Centre, PACA, Rhône-Alpes), EDEN Cluster organise cette année son EDEN Day à Rennes, journée d'échanges, de conférences et d'exposition des savoir-faire de ces entreprises, qui reçoit le concours de la Direction Générale de l'Armement (DGA).

 

« D'une part, une partie plénière met en lumière le lien très étroit qu'entretient la Fédération EDEN avec la DGA, mais aussi l'importance que nous avons à être proche de l'Agence européenne de Défense, tant sur le plan politique que sur les opportunités de business que cela suscite pour nos sociétés. Nous avons aussi la chance et l'honneur de recevoir pour clôturer nos travaux de la matinée, Patricia Adam, Présidente de la Commission Défense à l'Assemblée nationale. Sa présence est pour nous une reconnaissance mais aussi un encouragement à faire toujours mieux », explique Robert Glémot, Président d'EDEN Bretagne et dirigeant de la société Prolann à Lannion (22).

 

Les membres d'EDEN Cluster échangeront également sur les thématiques de la cybersécurité, avec ses perspectives économiques et industrielles, les opportunités de marchés que représente aujourd'hui le marché de la détection et des capteurs autours des drones, de même que sur le développement à l'export et les opportunités qui en découlent. Un focus spécifique sur les pays Algérie et Pérou sera réalisé.

 

A cette occasion, EDEN Cluster vous invite à :

 

Découvrir et mieux connaître le cluster EDEN et plus particulièrement EDEN Bretagne ;

Faire le point sur les atouts des PME et ETI de la défense, sécurité et sûreté, entreprises exportatrices et innovantes ;

Rencontrer des entreprises membres d'EDEN exposant sur place leurs produits et services.

 

Programme EDEN Day, 29 janvier 2015, Rennes

 

Jeudi 29 janvier 2015 à partir de 9h30

Chambre de Commerce et d'Industrie de Rennes - 2 Avenue de la Préfecture - 35000 Rennes

 

9h30-10h00 Accueil

 

10h00-10h30 Introduction

Dominique Lecomte, Président de la CCI des Côtes d'Armor

Robert Glemot, Président d'EDEN Bretagne

Jean-Luc Logel, Président d'EDEN

 

11h00-11h30 Les actions de la DGA en faveur des PME par David Lenoble, Bureau PME de la Direction stratégique de la Direction Générale de l'Armement

 

11h30-12h00 Présentation de l'Agence Européenne de Défense par Isabelle Desjeux, Principal Officer defence Market in Industry & Market Directorate

 

12h00 - Patricia Adam, Députée du Finistère, Présidente de la Commission Défense de l'Assemblée Nationale

 

12h15-14h00 Cocktail déjeunatoire

 

14h00-16h00 Ateliers de travail par groupes (réunions internes réservées aux membres d'EDEN)

 

 

A propos d'EDEN

EDEN (European Defense Economic Network), cluster des PME Défense, Sécurité et Sûreté, fondé en 2008, rassemble près de 130 PME. Ces entreprises représentent 9000 emplois et près d'un milliard d'euros de CA, dont plus de la moitié à l'export. Elles couvrent quatre domaines d'activités complémentaires : équipements pour aéronefs, navires et véhicules ; détection, protection et surveillance ; ingénierie et essais ; protection individuelle. Rassemblées en fédération nationale, elles proviennent essentiellement des régions  Rhône-Alpes, Bretagne, Centre et PACA.

En mutualisant leurs savoir-faire et technologies les plus innovantes, les membres d'EDEN proposent des solutions personnalisées à des prix compétitifs. Cette communauté alliant expertise technique et parfaite connaissance des besoins du marché de la Défense rend plus cohérente l'offre des entreprises françaises, aussi bien dans les domaines civils que militaires.

Site web : www.edencluster.com

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 13:50
La Bulgarie pourrait confier la maintenance de ses MiG à la Pologne


27.01.2015 Info-Aviation
 

La maintenance des MiG-29 Fulcrum de la force aérienne de Bulgarie pourrait être assurée en Pologne plutôt qu’en Russie (source : The Sofia Globe).

 

La Bulgarian Air Force (BuAF) envisage de confier la maintenance de ses 12 MiG-29 Fulcrum-A et 3 Fulcrum-B biplace d’entraînement à la Pologne en raison de la hausse des coûts de main d’oeuvre en Russie.

Selon le journal The Sofia Globe, l’accord de maintenance signé avec la Russie en 2006 avait été évalué à 48 millions de dollars (incluant un avion d’entraînement supplémentaire qui s’est crashé depuis), mais le ministre de la Défense bulgare Nikolay Nenchev a affirmé que le nombre croissant de sociétés intermédiaires russes a entraîné une hausse des coûts de manière significative.

Or, le contrat de maintenance des MiG-29  signé avec la Russie expire en septembre 2015. Mr Nenchev aurait alors déclaré que la Bulgarie est en train de négocier avec la Pologne pour récupérer la maintenance des MiG en offrant un meilleur prix.

 

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 13:45
FFDj : l’IHEDN à Djibouti

 

28/01/2015 Sources : Etat-major des armées

 

Du 16 au 20 janvier 2015, 99 auditeurs et 19 cadres de l’Institut des Hautes Etudes de Défense Nationale (IHEDN) se sont rendus à Djibouti au sein des Forces françaises stationnées à Djibouti (FFDj) pour leur mission d’étude annuelle.

 

Ce séjour alternant conférences et démonstrations a clôt la première phase de mise à niveau des connaissances des auditeurs leur permettant d’appréhender les enjeux stratégiques de la Corne de l’Afrique, ainsi que la dimension « interarmées ».

 

Le général Philippe Montocchio, commandant les FFDj a ouvert le cycle des conférences en présentant les FFDj et leur zone de responsabilité permanente. Plusieurs interventions d’autorités civiles et d’autorités militaires djiboutiennes, françaises et alliées ont étayé la réflexion.

 

Sur le terrain, après la mise en œuvre d’une batterie de mortiers de 120 mm dans le désert du Qaïd pour une vingtaine de tirs réels, les auditeurs ont assisté à une manœuvre aéroterrestre destinée à leur faire prendre conscience de la réalité et/ou de la nécessité de la coordination interarmées : héliportage de fantassins en Puma, raid blindé appuyé par les Mirage 2000, appui feu hélicoptère avec missiles HOT…

 

Au désert du Grand Bara, les FFDj ont également présenté le savoir-faire de leurs moyens aériens jusqu’au coucher du soleil : interception d’un Transall C160 par des Mirage 2000-5, poser d’assaut d’un C160 avec mise au sol de 2 véhicules tactiques, show of force et appui aérien de Mirage 2000 D, dépose de forces spéciales par corde lisse en hélicoptère, récupération par grappe et évacuation sanitaire par Puma SAR (Search and Rescue). La nuit est tombée sur le désert, les auditeurs se sont répartis sur les deux bivouacs dans le désert pour une nuit en ambiance militaire.

 

Le lendemain, le convoi s’est rendu à Arta plage pour une dernière démonstration en deux temps : une action vers la terre avec un Tarpon (largage de 12 parachutistes par C160) suivie d’un raid nautique, puis une extraction de ressortissants avec appuis aériens (Mirage 2000 D et Gazelle). Les auditeurs ont pu ensuite rencontrer les soldats et découvrir les spécifités des matériels mis en œuvre.

 

En conformité avec le traité de coopération de défense signé en 2011 avec la république de Djibouti, les FFDj constituent une base opérationnelle avancée en Afrique de l’Est. Elles participent ainsi au dispositif militaire français prépositionné permettant de disposer d’un réservoir de forces pouvant être projetées rapidement en cas de crise. Par ailleurs, les FFDj bénéficient d'une capacité d’entraînement permanente, avec comme principal « outil » le centre d’entraînement au combat et d’aguerrissement au désert de Djibouti (CECAD) qui accueille des unités permanentes ou en mission de courte durée des FFDj, des unités ou écoles de métropole, ainsi que les forces armées djiboutiennes et étrangères.

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 13:30
Chammal : EOD Day à bord de la FAA « Jean Bart »

 

 

28/01/2015 Sources : Etat-major des armées

 

Le 22 janvier 2015, 6 plongeurs démineurs américains ont participé à une journée d’échange de savoir-faire avec l’équipage de la frégate Jean Bart.

 

Le Jean Bart assure depuis 3 mois sa mission d’escorte du porte avions USS Carl Vinson au sein du Carrier Strike Group One. Dans le cadre des échanges et dans le but de renforcer l’interopérabilité inter-marines, 6 plongeurs démineurs américains ont été hélitreuillés sur le Jean Bart pour un « EOD day » (Explosive Ordonance Demolition)

 

La journée a débuté par une plongée sous coque conduite par des palanquées mixtes franco-américaines. Un entraînement conjoint à la progression en milieu clos a ensuite été organisé par l’équipe de visite. La découverte sur le parcours d’un colis piégé factice a permis aux démineurs de l’US Navy de faire une démonstration de leurs méthodes de neutralisation dont ont bénéficié notamment les fusiliers et le personnel RECONEDEX du bord.

 

Cette longue période d’intégration d’un bâtiment français autour d’un porte avions américain, en opération, inédite dans l’histoire récente de notre marine, aura permis, à l’image de cette journée, de pousser à un niveau élevé la connaissance et la confiance mutuelle entre les marins des deux nations.

 

Lancée le 19 septembre 2014, l’opération Chammal vise, à la demande du gouvernement irakien et en coordination avec les alliés de la France présents dans la région, à assurer un soutien aérien aux forces armées irakiennes dans leur lutte contre le groupe terroriste autoproclamé Daech. Le dispositif est structuré autour de neuf avions Rafale, six avions Mirage 2000D, un ravitailleur C-135 FR, un avion de patrouille maritime Atlantique 2 et la frégate anti-aérienne Jean Bart, intégrée dans le groupe aéronaval américain constitué autour du porte-avions USS Carl Vinson, opérant depuis le Golfe arabo-persique.

Chammal : EOD Day à bord de la FAA « Jean Bart »Chammal : EOD Day à bord de la FAA « Jean Bart »
Chammal : EOD Day à bord de la FAA « Jean Bart »
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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 13:20
photo USAF

photo USAF


23.01.2015 par Edouard Maire - Info-Aviation
 

Un général de l’US Air Force a rappelé la nécessité de développer rapidement un nouveau bombardier stratégique lors d’un colloque organisé par l’Air Force Association le 20 janvier.

 

Le bombardier à long rayon d’action (Long Range Strike Bomber / LRS-B) de l’US Air Force est crucial pour maintenir une force de dissuasion stratégique efficace pour les États-Unis. Il fait parti des trois vecteurs de dissuasion nucléaire aux cotés des missiles balistiques intercontinentaux (ICBM), et des sous-marins, a rappelé le général Garrett Harencak, responsable de la dissuasion nucléaire stratégique à l’USAF, lors d’un petit-déjeuner organisé par l’Air Force Association à Arlington, en Virginie. le 20 janvier.

« Nous n’avons pas modernisé notre arsenal nucléaire depuis un certain temps, » a t-il déclaré,  « Je pense que beaucoup de gens se rendent compte que nous avons pris du retard au cours des 20-25 dernières années. D’autres pays ont progressé pendant ce temps. »

La Russie développe en effet un nouveau bombardier PAK-DA prévu pour 2019.

 

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 12:55
PLG - credits DGA

PLG - credits DGA

 

28/01/2015 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Les chantiers navals français - Kership, Ocea, CMN et Socarenam - ont réussi un très beau début d'année 2015 sur le plan commercial dans le domaine militaire.

 

Très joli tir groupé sur le plan commercial pour les chantiers navals militaires français, qui ont engrangé en janvier plusieurs commandes intéressantes sur le plan national et surtout à l'export. C'est le cas de Socarenam, d'Ocea, de CMN et de Kership, la filiale commune entre DCNS et Piriou. Une belle série qui a commencé avec le chantier de Boulogne-sur-mer, qui a été sélectionné par la direction générale de l'armement (DGA) pour la réalisation de deux patrouilleurs légers guyanais (PLG) destinés à la Marine nationale. Ces navires sont dédiés aux missions de souveraineté et de protection des intérêts français dans la zone maritime Antilles-Guyane, en particulier le Centre Spatial Guyanais.

En outre, la DGA a également sélectionné Socarenam pour une commande de 21 vedettes de liaison trans-rades destinées aux ports militaires (Brest, Toulon, Cherbourg et outremer). Enfin, le chantier naval s'est vu notifier un contrat d'un patrouilleur de 53 mètres de long par la douane française, baptisé "Jean-François Deniau". Ce navire, qui sera le plus important de la flotte de la douane,  est financé à 90 % par l'Agence européenne pour la gestion de la coopération opérationnelle aux frontières extérieures des États membres de l'Union européenne, FronTières extérieures.

 

Kership, sélectionné par l'Arabie Saoudite

Kership, la co-entreprise formée en 2013 par DCNS et Piriou a été choisie par le prince Salmane, le ministre de la Défense d'Arabie Saoudite et prince héritier de la dynastie saoudienne pour fabriquer entre 25 et 30 patrouilleurs de 30 mètres. Soit un contrat estimé à 500 millions d'euros. En outre, une quinzaine de bateaux supplémentaires seraient en option. L'Arabie Saoudite et Kership vont négocier en 2015 le contrat. En outre, Kership a gagné un contrat fin octobre auprès du ministère de la Défense du Gabon pour la construction d'un OPV 50 (Offshore Patrol Vessel), un patrouilleur hauturier de 58 mètres, ainsi que la modernisation d'une Combattante la Gracieuse au profit de la marine gabonaise. Soit un contrat total de l'ordre de 26 millions d'euros.

Ocea n'est pas en reste. Le chantier des Sables d'Olonne a vendu un patrouilleur hauturier, OPV 190 MKII de 58 mètres au Sénégal. En outre, la municipalité des Sables d'Olonne envisage de créer une formation de garde-côte pour les clients d'Ocea. Enfin, CMN a vendu au Mozambique trois nouveaux patrouilleurs HSI 32 supplémentaires, qui étaient en option. Enfin, le chantier naval de Cherbourg attend toujours la mise en vigueur du contrat tripartite entre l'Arabie Saoudite (le pays qui finance), le Liban (pays utilisateur) et la France (le vendeur) portant sur la vente de trois patrouilleurs du type Combattante FS56 armés par un système surface-air à très courte portée Simbad-RC de MBDA, ainsi qu'une formation et un support de cinq ans. Soit une commande évaluée à environ 250 millions d'euros.

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 12:50
Quand la Grèce achetait des armes à ses créanciers !

Les dépenses militaires grecques se siuaient encore en 2013 à 2,5 % du PIB, soit le taux le plus élevé d'Europe.

 

27/01/2015 Par Jean Guisnel -Défense ouverte / Le Point.fr

 

En 2010, Paris était encore disposé à prêter 6 milliards d'euros supplémentaires à la Grèce, pour acheter des frégates en France.

 

La dette de la Grèce à l'égard de la France atteindrait aujourd'hui 40 milliards d'euros. Mais elle aurait été beaucoup plus importante si les projets de ventes d'armes encore prévus en 2011 s'étaient réalisés. Paris se préparait à cette époque à prêter 6 nouveaux milliards d'euros à Athènes à la condition que cette somme soit notamment consacrée à l'achat de six frégates françaises multimissions Fremm (2,5 milliards d'euros) et de quinze hélicoptères EC725 d'Eurocopter, devenu depuis Airbus Helicopters.

À l'époque ministre de la Défense, Hervé Morin avait confirmé en juin 2010 que la diminution de 6,6 % du budget grec de la défense en 2010 ne devrait pas affecter les négociations commerciales : "Cette diminution porte essentiellement, selon les propos du ministre de la Défense grec, sur les dépenses de fonctionnement. Aucune des mesures de restriction budgétaire supplémentaires décidées au mois de mars 2010, à la suite des interventions de l'Union européenne, ne devrait affecter, cette année, le budget d'acquisition du ministère de la Défense grec." Finalement, la raison a prévalu et ces ventes ne se sont pas faites. Le contrat de vente de Mirage 2000 à Athènes, conclu en août 2000, voici près de quinze ans, demeure à ce jour la dernière exportation d'avions de combat français.

 

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