Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
9 juillet 2012 1 09 /07 /juillet /2012 17:30
Mantis Concept Demonstrator Targeted to Fly in the UK

 

July 9, 2012 defpro.com

 

BAE Systems has announced its intention to re-fly the Mantis UAS Concept Demonstrator – this time in UK airspace. This will be the first flight of a UAS (Unmanned Air System) of this class in UK airspace.

 

Flying Mantis will enable the Company to continue to mature a number of UAS capabilities and technologies, underpinning BAE Systems’ strategy to become a world-class provider of unmanned air systems. The flight activity will support the development of future MALE (Medium Altitude Long Endurance) and UCAS (Unmanned Combat Air Systems) operational capabilities, including the programmes announced at the Anglo-French Summit in February this year. By looking to fly Mantis in the UK, BAE Systems is directly aiming to address the associated challenges of airspace integration and safe operation of an airborne system in accordance with UK rules and regulations.

 

Over the coming months the Company will be working with the appropriate regulators to fully understand the safety, airworthiness and regulatory frameworks which will enable such a flight to take place in 2013.

 

The Company is currently looking at a number of potential locations in the UK which meet the trials objectives and will work with a number of agencies on the feasibility, timing and location of the flights. These locations will be selected in full consultation with the relevant authorities.

 

Tom Fillingham, Future Combat Air Systems Director, BAE Systems said: “We will undertake a further phase of flight trials for the Mantis but this time rather than going overseas we have given ourselves the challenge to conduct the trials in the UK. To secure our position as a provider of key capabilities in the unmanned market it is necessary that we continue to develop key skills and capabilities. Learning from the re-flight of Mantis will be used in future UAS programmes, including our partnership with Dassault Aviation.”

Partager cet article
Repost0
9 juillet 2012 1 09 /07 /juillet /2012 11:30

Selex-Galileo-Raven-ES-05-active-electronically-scanned-arr.jpg

 

7 Jul 2012 by Stephen Trimble – FG

 

Farnborough - The Saab Gripen on display at the Farnborough air show features a new radar installed in Sweden less than a month ago.

 

The Selex Galileo Raven ES-05 active electronically scanned array (AESA) fire control radar was installed on 16 June in Linkoping, the radar supplier says.

 

AESA radar is one of the key features being introduced with the Gripen NG fighter, which also includes higher-thrust engines.

 

The ES-05 began integration testing immediately after being installed.

 

"These developments are not without risk and this result demonstrates Selex Galileo's commitment to deliver, on time and on promise, the best radar and sensors," says Alastair Morrison, senior vice president of Selex Galileo radar and advanced targeting.

Partager cet article
Repost0
9 juillet 2012 1 09 /07 /juillet /2012 07:55

pentagon source defenseWeb

 

Jul. 7, 2012 by ZACHARY FRYER-BIGGS Defense news

 

U.S.-based prime contractors may be looking for ways to cut costs in a difficult defense market, but they’re not skimping on lobbying.

 

The top five U.S. defense contractors increased spending on lobbying by a combined 11.5 percent in the first quarter of 2012 compared to the same quarter in 2011, a review of lobbying disclosure forms by Defense News found.

 

The increase, following a down year in 2011, brought lobbying investment for Lockheed Martin, Boeing, General Dynamics, Raytheon and Northrop Grumman to a combined total of $15.9 million for the quarter ending March 31. The number represented a new combined high in the four years that all five companies have been filing disclosures.

 

Lobbying disclosure filings are required under the Open Government Act of 2007, with quarterly data available going back only to 2009. The forms represent lobbying on Capitol Hill, as well as the Defense Department and the White House.

 

As spending on lobbying tends to be seasonal, coinciding with the legislative calendar, the review compared only first-quarter numbers from 2009 to 2012. The first quarter of the year includes the annual release of the Pentagon’s budget request to Congress, along with posture hearings on Capitol Hill involving senior military leaders.

 

Northrop Grumman led the charge, increasing its spending by 51 percent compared to 2011, followed by Lockheed Martin, which increased spending by 25 percent.

 

“Northrop got a whole new shop, they cleaned house,” said a lobbyist who has worked with large defense companies. “They moved their headquarters out here so their CEO is much more focused on Washington than he was before.”

 

The company — which moved its headquarters from Los Angeles to Falls Church, Va., in 2011 — would not detail its legislative goals but wrote in an email that it values interaction with government.

 

“As a leader in global security, Northrop Grumman believes it is important that the company participate in the democratic process at the federal, state and local level, to help ensure that support for a strong national defense is well-represented,” the statement said.

 

The lobbying spike is partially attributable to the election year, said Loren Thompson, an industry consultant and chief operating officer at the Lexington Institute, Arlington, Va.

 

“Election years often see a surge in lobbying activity as companies try to posture themselves to be supportive of key legislators,” Thompson said.

 

The last election year for the House of Representatives, 2010, also saw a large increase in spending compared to 2009. Combined first-quarter 2010 spending was $15.5 million, up 18.3 percent from 2009. In 2011, a non-election year, spending fell by 7.9 percent.

 

The ongoing discussion about the future of defense spending and the specter of automatic budget cuts is also leading to interest in lobbying, the companies said.

 

“We’ve never seen a more problematic economic and global security environment in the U.S. and in so many economies around the world,” Lockheed Martin spokeswoman Jennifer Allen wrote in an email. “That means the political leaders around the globe, and especially here at home, are going to have to make some very tough decisions. In this environment, there are many voices being raised, particularly in an election year, and we believe it is critical to have our voice heard on issues that are important to our future.”

 

Lockheed’s first-quarter spending had declined the past two years, before the sizable 2012 increase.

 

While companies may be pointing to larger economic trends, lobbying has been much more focused on individual programs, the defense lobbyist said. Lockheed in particular is likely gearing up for fights about the F-35 Joint Strike Fighter program, he said. “They’re not pushing for general budget lobbying, nobody is; they should be, but they aren’t.”

 

Northrop’s lobbying pattern follows the arc of recent spending decisions. The company increased its spending by 61 percent for the first quarter of 2010, when it was heavily involved in the U.S. Air Force’s competition for a new aerial refueling tanker plane, before announcing in March of that year that the company would bow out.

 

The company’s 2011 spending fell by 35 percent with no major programming decisions on the horizon, and 2012 corresponds with discussion of canceling the Air Force’s Block 30 Global Hawk UAV order, which the Pentagon announced it would do in February.

 

“What happened in 2011, with the passage of the Budget Control Act, the discussion of where defense spending was headed shifted from a program focus to an overall budget focus, which doesn’t lend itself as well to lobbying,” Thompson said.

 

Both Boeing and Raytheon saw small increases in 2012 spending, growing by 1 percent and 2 percent, respectively.

 

“Boeing continually advocates on behalf of its businesses in both the commercial aviation market and the defense market,” Boeing spokesman Marcellus Rolle wrote in an email. “The objective of our lobbying efforts is to strategically and tactically interact with the legislative and executive branches of federal, state and local governments to urge support on issues of interest to Boeing.”

 

General Dynamics was the lone company to decrease spending, likely attributable to the end of an aggressive lobbying campaign for the updated Stryker troop-carrying vehicle for the Army.

 

Raytheon declined to comment for this article, and General Dynamics did not immediately return calls for comment. All three companies that commented emphasized that the companies comply with all lobbying disclosure requirements.

 

The magnitude of the numbers, on average about $3 million per company, pales in comparison to the totals they actually spend advocating for legislative action, Thompson said.

 

“What these numbers show is that government records only capture a portion of the money spent to influence politicians,” he said. “The definition of lobbying is quite precise, and therefore, things that might legitimately be regarded as influencing government policy sometimes do not fall under the category of lobbying for purposes of the law.”

 

Lockheed, like all major defense contractors, has a variety of interactions with government officials, Allen said.

 

“With 82 percent of our company’s sales derived from U.S. government customers, we naturally have interactions with virtually every standing committee in the United States Congress who has oversight authority over the budgets and policies of all federal agencies, and by extension, the products and services that Lockheed Martin provides to them,” she said.

 

As budget pressures increase, lobbying may soon take a hit, the defense lobbyist said. “A lot of the contractors have been reducing the number of consultants that they have, avoiding fee increases, but we haven’t had the fights that we had in previous years.”

Partager cet article
Repost0
5 juillet 2012 4 05 /07 /juillet /2012 18:54
RIMPAC 2012 : le plus grand exercice aéronaval de la planète

 

 

29 juin Par Edouard Pflimlin, chercheur associé à l’IRIS - affaires-strategiques.info

 

A partir du 29 juin et jusqu’au 3 août, se tient au large d’Hawaï le plus grand exercice aéronaval de la planète. L’exercice multinational appelé « Rim of the Pacific » (RIMPAC, « ceinture du Pacifique ») vise à préparer les forces militaires des Etats-Unis et de leurs alliés à collaborer dans le cadre de toute une gamme de missions allant de l’aide humanitaire aux opérations de combat. S’il réunit de plus en plus d’acteurs, y compris, cette année, la Russie, l’UE y est malheureusement peu visible. La Chine, elle, se sent directement visée.

 

Commencé en 1971, le RIMPAC était initialement un exercice annuel, mais devient biannuel à partir de 1974. Il n’a cessé de monter en puissance depuis. Pour l’édition 2004, 40 navires, 100 aéronefs et 18 000 personnels issus de 7 nations étaient mobilisés. Huit ans plus tard, 42 navires, six sous-marins, plus de 200 avions et 25 000 hommes de 22 nations sont prévus !
 

L’exercice se déroule en trois étapes(2). La première consiste en des réunions de planification opérationnelle. Elle vise à établir des liens professionnels et personnels entre les individus et les pays participants ainsi qu’à permettre la tenue des derniers préparatifs avant les étapes en mer de l’exercice. L’étape véritablement opérationnelle s’organise autour d’une série d’activités variées, y compris des tirs de canons et missiles réels, des opérations d’interdiction maritime et des arraisonnements, des exercices de guerre de surface et de guerre sous-marine, des manœuvres maritimes, des exercices de défense aérienne, la neutralisation d’explosifs et de munitions, des opérations de plongée et de récupération, des opérations de déminage et un débarquement amphibie. Cette phase contribue à accroître la capacité de chaque unité à travailler dans un contexte multinational. Et donc de renforcer l’interopérabilité entre pays participants. La dernière étape est un exercice intensif permettant aux pays participants de renforcer leurs compétences et capacités maritimes tout en améliorant leur capacité de communiquer et de fonctionner dans des scénarios simulés hostiles. À la fin de l’exercice, les unités maritimes, aériennes et terrestres retournent à Pearl Harbor où les pays participants se rassemblent pour évaluer l’exercice et discuter de ce que chacun d’entre eux a accompli.

Les objectifs sont multiples et évolutifs

Cette année des objectifs spécifiques sont assignés(3). C’est la première fois que les navires américains seront alimentés en bio-carburants. La US Defence Logistics Agency a acheté 450 000 gallons de biocarburants, pour un coût de 12 millions de dollars. La finalité est de réaliser à terme des économies de fuel et de montrer que l’US Navy est plus respectueuse de l’environnement. Mais hormis cette « Grande flotte verte », telle qu’on l’a surnommée cette année, d’autres objectifs sont encore plus opérationnels. Il s’agit en 2012 de tester les capacités de communication des sous-marins déployés grâce aux technologies de communication du laser-bleu. Cette technologie permet d’améliorer sensiblement les échanges entre les sous-marins et la surface grâce aux qualités de pénétration en eau profonde du laser. Un troisième objectif particulier est d’effectuer une démonstration de force aéronavale à l’encontre de la Corée du Nord, où la disparition de Kim Jong-Il, remplacé par son fils Kim Jong-Un, et l’échec au printemps d’un tir de missile balistique, créent une situation de tensions aigües. La Corée du Sud, qui participe à RIMPAC depuis 1971, déploie cette année un peloton de fusiliers-marins afin d’améliorer ses capacités amphibies.

Renforcement de la coopération multilatérale

De façon plus générale, il s’agit d’assurer la stabilité de la région du Pacifique et d’adresser un message fort vis-à-vis des puissances déstabilisatrices. Il est clair que la Chine, même si ce n’est pas énoncé explicitement, est l’une des menaces sous-jacentes, notamment par l’intermédiaire de ses sous-marins(4). D’ailleurs la République populaire était invitée mais n’a pas répondu favorablement.
 

Assurer la paix se fait en développant la coopération multilatérale, selon la logique de RIMPAC. Ainsi, cette année est la première où des officiers non-américains commanderont des forces composantes de l’exercice. Le commodore Stuart Mayer de la marine australienne dirigera par exemple la composante maritime.
 

De plus en plus d’Etats participent, qu’ils soient acteurs directs, associés ou simplement observateurs. Pour l’édition 2012, la Russie prend part pour la première fois aux opérations avec 3 navires, dont un destroyer, le Bystry. Des Etats sont observateurs comme le Vietnam ou encore Brunei. Or ces pays, notamment le Vietnam, ont de lourds différends territoriaux maritimes avec Pékin et développent dans le même temps leur coopération militaire avec les Etats-Unis(5). On peut donc penser qu’ils pourraient participer directement aux prochains RIMPAC. Par ailleurs, RIMPAC renforce et complète la coopération militaire entre Etats-Unis, Corée du Sud et Japon, puisque quelques jours avant RIMPAC 2012 ont eu lieu des exercices navals communs entre les 3 nations(6).
 

Reste un point regrettable, l’intérêt pour le moins limité manifesté par l’Union européenne (UE) pour RIMPAC, malgré l’importance des enjeux maritimes pour l’Europe en Asie. Une attitude qui s’explique mal, si ce n’est par les fortes contraintes pesant sur les budgets de défense des pays membres. La France, qui a un vaste domaine maritime dans le Pacifique, a toutefois envoyé un navire, le seul d’Europe de l’Ouest. Il s’agit du Prairial, une frégate de la classe Floréal(7), qui embarque quelque 100 marins et officiers. Le Royaume-Uni et les Pays-Bas se contentent, eux, d’envoyer quelques unités mais pas de vaisseaux.
 

Il serait souhaitable qu’à l’avenir, l’Europe s’associe davantage à RIMPAC, peut-être dans le cadre d’une mission navale au titre de la Politique de sécurité et de défense commune (PSDC), ce qui marquerait plus fortement une UE dont le rôle et la visibilité à l’échelle mondiale tardent à s’affirmer.
 

(1) Il s’agit de l’Australie, du Canada, du Chili, de la Colombie, des États-Unis, de la France, de l’Inde, de l’Indonésie, du Japon, de la Malaisie, du Mexique, des Pays-Bas, de la Nouvelle-Zélande, de la Norvège, du Pérou, des Philippines, de la République de Corée, du Royaume-Uni, de la Russie, de Singapour, de la Thaïlande et des Tonga.

(2) « L’exercie Rimpac 2012 », RP Defense, 3 juin 2012, http://rpdefense.over-blog.com/arti... (3) Liam Stoker, « RIMPAC 2012 : Great Green Fleet, communications and Yellow Sea security », http://www.naval-technology.com/fea..., Naval Technology.com, http://www.naval-technology.com/fea...

(4) Kerry Lynn Nankivell, « The View from the West : RIMPAC, an Exercise in Politics », volume 4, Number 1 (Spring 2008), Canadian Naval Review, http://naval.review.cfps.dal.ca/arc...

(5) Aymeric Janier, « Etats-Unis-Vietnam : d’ennemis intimes à alliés utiles » Le Monde.fr, 27 avril 2012, http://www.lemonde.fr/asie-pacifiqu...

 

(6) « Japan, South Korea, U.S. must consolidate security cooperation », The Yomiuri Shimbun, 24 juin 2012 http://www.yomiuri.co.jp/dy/editori...
(7) http://www.naval-technology.com/pro...

Partager cet article
Repost0
4 juillet 2012 3 04 /07 /juillet /2012 17:35

Australian Collins-class submarines, HMAS Dechaineux and HM

 

4 July 2012naval-technology.com

 

The Australian Defence Materiel Organisation (DMO) has awarded a new in service support contract (ISSC) to ASC to provide maintenance for the Royal Australian Navy's (RAN) Collins-class submarine fleet.

 

ASC managing director and chief executive officer Steve Ludlam said that the ISSC aimed to support greater collaboration, cooperation and accountability to ensure that the requirements of RAN were met, while delivering value for money.

 

"Ensuring the required level of submarine availability and reliability for the RAN will be a key outcome, while ensuring safety and technical integrity requirements continue to be met," Ludlam added.

 

The ISSC contract, which will replace the previous through life support agreement (TLSA), came into operational effect from 1 July.

"Ensuring the required level of submarine availability and reliability for the RAN will be a key outcome, while ensuring safety and technical integrity requirements continue to be met."

 

The Collins-class Type 471 diesel-electric submarines have been designed to carry up to 22 missiles and torpedoes, as well as six 533mm forward torpedo tubes with air turbine pump discharge.

 

Designed by Kockums, the submarines can be armed with Gould mk48 mod 4 torpedo with 267kg warhead, as well as BAE Systems' Stonefish mkIII mines.

 

In addition to Boeing Sub Harpoon anti-ship missile, the submarines are equipped with active radar homing and features an EDO ES-5600 system, to provide automatic detection, direction finding and identification of radar signals.

 

Powered by three Hedemora/Garden Island Type V18B/14 four-stroke turbo charged diesel engines, the submarines also feature two Strachan and Henshaw submerged signal and decoy ejectors (SSDE).

Partager cet article
Repost0
4 juillet 2012 3 04 /07 /juillet /2012 17:32

m

SNLE le-terrible photo Ministere de la Defense

 

04.07.2012 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

 

Petite surprise: on attendait Jean-Yves Le Drian à l'Ile Longue. Il y était bien, cet après-midi, visitant le SNLE Le Témeraire et s'adressant au personnel de la base, en compagnie de Patricia Adam, la nouvelle présidente de la commission de la Défense.

 

Mais le ministre de la Défense n'est pas la seule autorité présente sur les côtes bretonnes. Le président François Hollande a plongé à bord du sous-marin nucléaire lanceur d'engins Le Terrible, au large de la Bretagne.

 

Le chef de l'Etat "s'est rendu aujourd'hui (mercredi), en tant que chef des Armées, au large de la Bretagne, auprès de l'équipage du sous-marin nucléaire lanceur d'engins Le Terrible, avant son retour de patrouille", affirme l'Elysée dans un communiqué. Le Président a assisté à un lancement simulé de missile et s'est longuement entretenu avec l'équipage, de retour d'une mission de 64 jours

 

François Hollande a rejoint le SNLE en hélicoptère et a plongé au large de la Bretagne. Il entendait se mettre dans la situation de chef des armées et de chef de la dissuasion nucléaire.

 

Depuis VGE en 1974, aucun président de la République n'avait plongé à bord d'un SNLE.

Partager cet article
Repost0
4 juillet 2012 3 04 /07 /juillet /2012 12:50
Les ambitions retrouvées de l'ex-armée Rouge

04/07 Benjamin Quénelle, Les Echos

 

Après avoir souffert, dans ses finances et son amour-propre, de la chute de l'URSS, l'armée russe se réforme. Vladimir Poutine a promis un « réarmement sans précédent ». Mais le complexe militaro-industriel peine à se moderniser...

 

Face aux Occidentaux, notre armée tient à nouveau la comparaison ! » Sergeï Skorniakov, commandant adjoint du « Iaroslav Moudrï », fleuron de la flotte de la Baltique, s'enthousiasme. Amarré à un quai de la base navale de Kaliningrad, l'enclave russe coincée entre Pologne et Lituanie, où le Kremlin menace de déployer ses missiles de courte portée Iskander et ses nouvelles batteries antiaériennes S-400, ce navire de guerre est présenté comme le symbole de la « renaissance » de la marine nationale. La majorité des hommes y sont désormais sous contrat, et non plus des appelés. Les salaires ont doublé, pour le commandement comme pour les marins sur le pont. A bord, tous le répètent : ils se sentent enfin respectés grâce aux réformes de l'armée lancées par Vladimir Poutine, l'ex et nouveau chef du Kremlin.

 

Mais, à lui seul, le « Iaroslav Moudrï » résume aussi les limites de cette modernisation. Carcasse de 4.500 tonnes, ce navire lourdement armé, sorti des chantiers navals en 2008, a été conçu sur un modèle datant de l'URSS... A l'image de cette salle des commandes encore décorée d'étoiles rouges, symboles du régime soviétique. Ici, rares sont les ordinateurs. Et les instruments de communication paraissent venir d'un navire musée.

 

« La modernisation est en cours. Progressivement, nous nous équipons avec de nouveaux armements », se défend pourtant le commandant général de la flotte baltique, le vice-amiral Viktor Tchirkov. Une priorité à l'échelle de toute l'armée. Vladimir Poutine a en effet promis un « réarmement sans précédent ». Quelque 23.000 milliards de roubles, soit près de 600 milliards d'euros, seront dépensés d'ici à dix ans dans le complexe militaro-industriel russe. Plus de 10 % de cette somme seront consacrés à la seule modernisation de ses usines. Le chef du Kremlin, dont la réforme vise à transformer une armée de 1 million d'hommes sous-payés, mal équipés et démotivés en une armée professionnelle devant passer à 145.000 soldats en 2020, s'est fixé des objectifs ambitieux : pour les dix ans à venir, 400 missiles balistiques modernes devront être livrés, ainsi que 8 sous-marins stratégiques, 20 sous-marins polyvalents, 50 navires de surface, une centaine d'appareils spatiaux à fonction militaire, 600 avions modernes, 1.000 hélicoptères, 28 nouvelles batteries antiaériennes...

 

Le frein de la corruption

 

Des chiffres qui laissent les experts perplexes. La plupart d'entre eux louent pourtant les réformes voulues par Poutine, et orchestrées par le ministre de la Défense, Anatoli Serdioukov. Mais, dans les faits, le plan de marche est tout bonnement « impossible » à respecter, tranche Alexandre Konovalov, expert indépendant. « Le complexe militaro-industriel vit encore trop sur les ruines de l'époque soviétique, incapable de satisfaire une armée moderne », explique-t-il. « Pour obtenir un réarmement d'une telle ampleur, Poutine devra répéter au sein du complexe ce qu'il a fait dans l'armée : réformer de fond en comble ! », prévient Alexandre Golts, autre commentateur militaire réputé.

 

« Poutine le reconnaît lui-même : le problème, ce n'est pas l'argent, c'est notre capacité de production », s'inquiète Ruslan Pukhov dont le think tank, Cast, est proche des milieux industriels. « Nous sommes sur la bonne voie. Poutine veut 70 % d'armes nouvelles d'ici à 2020. Aujourd'hui, le niveau est de 15 %. Si on passe à 50 %, cela sera déjà bien », estime Igor Korotchenko, rédacteur en chef de « Natsionalnaia Oborona » (« Défense nationale »). Avant de prévenir : « Tout dépend de l'efficacité des contrôles sur les dépenses... » Une manière de pointer du doigt l'un des principaux freins à cette modernisation : la corruption, que le procureur militaire a lui-même qualifiée d' « astronomique ».

 

Car les procédures particulièrement peu transparentes de fixation des prix lors des commandes militaires profitent à l'enrichissement personnel de beaucoup. Pour mettre un peu d'ordre, le ministère de la Défense exige désormais, avant de payer, que lui soient communiqués en détail les coûts de fabrication. Et, afin d'éviter les abus, le Kremlin veut limiter la rentabilité des entreprises d'armement à 20 % (25 % dans le secteur marin). « Il faut des règles claires. La corruption a déjà diminué grâce la régularisation de la pratique des offres d'achat », assure Ivan Konovalov, autre journaliste spécialisé dans les questions de défense. « Mais la tentation est d'autant plus grande que le gouvernement met sur la table d'importantes sommes pour financer la modernisation. Les lobbies sont puissants. Et, comme trop souvent, ceux qui commandent des équipements sont proches de ceux qui contrôlent les procédures d'achat... »

 

Les problèmes sont aussi structurels. A l'époque de l'URSS, de très nombreuses industries fournissaient d'une manière ou d'une autre l'armée, les usines civiles fabriquant souvent sur des lignes parallèles des pièces à finalité militaire. Ce système fonctionnait sous un régime qui, prêt à mener des guerres sur plusieurs fronts, ne jurait que par la production en masse d'armes. Ce n'est plus le cas. Désorganisées, les chaînes de livraison souffrent aujourd'hui de défaillances chroniques dans les systèmes de contrôle de qualité. Victime parmi d'autres : le missile intercontinental boulava qui, censé incarner la nouvelle haute technologie des forces stratégiques, doit devenir le fleuron des équipements nucléaires. Entre 500 et 1.000 fournisseurs, selon les évaluations, ont été impliqués pour la production des premiers exemplaires. Mais les déficiences du contrôle sur cette longue chaîne d'approvisionnement ont abouti à de retentissants échecs lors des tirs tests.

 

Missile mer-sol d'une portée de 8.000 kilomètres et pouvant être équipé de 10 ogives nucléaires, le boulava est désormais prêt. D'ici à la fin de l'été, le premier des 8 nouveaux sous-marins construits pour en être équipés doit entrer en fonction. « C'est une réussite, mais les succès de ce type sont encore rares », s'inquiète Ruslan Pukhov. « Pour le moment, nos entreprises sont bonnes soit pour le développement, soit pour la production, mais rarement pour les deux à la fois. C'est un handicap... »

 

Insuffisance de cadres

 

Ces problèmes ont plusieurs causes. Après la chute de l'Union soviétique, l'industrie s'est éclatée en de multiples entreprises dont on ne sait pas toujours identifier les propriétaires. Le Kremlin a tenté de les regrouper au sein de vastes conglomérats. « Mais ces intégrations verticales ont été menées de force. Sans vraie évaluation des capacités de production. Et, surtout, sans contrôle sur les finances », regrette Alexandre Golts. « La solution : privatiser, mieux définir les priorités et financer des projets plutôt que des conglomérats. Sans céder à la pression des lobbies poussant à un réarmement tous azimuts pour satisfaire tout le monde », conseille Alexandre Konovalov.

 

Autre explication : entre les jeunes recrues inexpérimentées et les préretraités post-soviétiques, le complexe militaro-industriel souffre d'une insuffisance de cadres de 30-40 ans parmi les ingénieurs et les techniciens. Sans parler du manque de bons managers. Alors que beaucoup de spécialistes sont partis vers des secteurs mieux rémunérés, le secteur de l'armement n'attire plus comme sous l'URSS les meilleurs diplômés de l'Académie des sciences. Résultat : peu d'innovations. C'est pour attirer de nouvelles recrues que le gouvernement songe à créer une agence qui servirait de laboratoire à idées. « Une solution bureaucratique à un problème de fond... », craint, sceptique, Alexandre Golts.

 

Certains grands chantiers ont certes été lancés, tel Armata, qui, confié au producteur de tanks Uralvagonzavod, doit aboutir à des modèles entièrement robotisés. Mais, pour le moment, le parc industriel vit en majorité sur ses modèles et ses usines soviétiques. Et, régulièrement, éclatent au grand jour des conflits entre le ministère de la Défense et ses fournisseurs. Sur la fin des achats du vieux char T-90, faute d'une modernisation technologique suffisante, par exemple. Sur le prix d'un nouveau sous-marin, jugé deux fois trop élevé par les militaires. Ou sur le sort des kalashnikov, dont l'armée ne sait que faire (elle en possède 11 millions d'unités, selon certaines estimations) mais que l'usine d'Izhmash veut continuer de produire.

 

La commande à la France, l'an passé, de deux porte-hélicoptères Mistral a aussi créé des tensions. Car le message du ministère était clair : si les industries ne se modernisent pas, l'armée est prête à acheter à l'étranger. Pour le complexe, cette leçon a été d'autant plus dure que la Russie, peu habituée à importer ses armes, est au contraire l'un des leaders mondiaux sur les marchés d'exportation. Avec, l'an dernier, un nouveau record de ventes : plus de 12 milliards de dollars.

 

Les ambitions de Sukhoï

 

Ces marchés à l'export ont sauvé plusieurs entreprises russes, les commandes extérieures leur ayant permis de survivre pendant dix années, malgré l'absence de commandes nationales après la chute de l'URSS. Parmi elles : Almaz Antey, avec ses systèmes de défense antiaérienne (dont désormais le S-400). Un groupe qui, aujourd'hui, n'a pas assez de capacités de production pour satisfaire la nouvelle demande intérieure et qui, du coup, envisage la construction de deux usines supplémentaires.

 

Autre exemple parmi les géants soviétiques qui ont jusque-là bien survécu grâce aux exportations vers la Chine, l'Inde et d'autres pays en voie développement aujourd'hui saturés de modèles post-soviétiques et demandeurs d'armements plus modernes : Sukhoï, avec ses légendaires avions de combat. C'est lui qui est derrière le développement du T-50. Présenté en concurrent du F-22 américain, cet avion de chasse de cinquième génération doit équiper les forces aériennes à partir de 2016. Avec des ambitions déclarées de quelque 1.000 appareils sur le marché international.

 

Echecs cuisants

 

Mais le complexe a connu aussi de cuisants échecs. Quelque 5 milliards de roubles (125 millions d'euros) ont ainsi été engloutis par la société Vega pour concevoir un nouveau drone. Le projet a finalement dû être confié à une entreprise issue du civil privé et, en attendant un hypothétique avion russe, Moscou a été contraint de se fournir en Israël. La guerre contre la Géorgie, en août 2008, avait pourtant révélé cette défaillance, l'une parmi tant d'autres d'une armée en manque d'équipements modernes à la hauteur de ses ambitions : la Russie avait certes gagné, mais en combattant à l'ancienne. « La majorité des guerres aujourd'hui sont pourtant régionales », rappelle Alexandre Golts. « L'armée doit donc se réarmer en fonction des conflits auxquels elle doit se préparer. Avec pour priorités : drones, "smart weapons" et moyens de communication. » Un message qui a encore du mal à passer dans la hiérarchie militaire et, plus encore, dans un complexe industriel trop marqué par l'époque soviétique.

Partager cet article
Repost0
4 juillet 2012 3 04 /07 /juillet /2012 08:51

http://www.defenceweb.co.za/images/stories/SEA/SEA_NEW/Croq_1270_400x300.jpg

 

03 July 2012 by defenceWeb

 

Nigeria’s Federal Executive Council has allocated more than 3 billion Naira (US$18 million/R150 million) for the purchase of six security vessels in an ongoing effort to improve security along the nation’s waterways.

 

On June 27 the Federal Executive Council (FEC), presided over by President Goodluck Jonathan, approved N3.238 billion (US$19.7 million/R161 million) for the purchase of the six vessels, which, according to information minister Labaran Maku, include three Manta ASD littoral interceptors. The origin of the other three boats was not specified.

 

Minister of Transport, Idris Umar, told reporters that a contract was approved for the acquisition of three boats for the security of vessels and ships, while the other three boats for the patrol of inland waterways would be procured for N233.6 million (US$1.4 million/R11 million).

 

Maku said three of the vessels would be used to secure ships within ports jurisdiction and would be operated by the Nigerian Ports Authority (NPA) in conjunction with the Nigerian Navy.

 

The other three boats would be used for the security of inland waterways and would be operated by the Marine Police in conjunction with the National Inland Waterways Authority.

 

“The purchase of these boats will empower the Navy and the Nigerian Ports Authority to guarantee safety of vessels that come into our waterways, particularly in the Lagos area,” Maku said.

 

“The ministry also brought proposal to buy additional boats for inner waterways security. Looking at the memorandum that were submitted and the importance of these boats to secure both inner water ways and coastal areas, the Federal Executive Council gave the go ahead to the Ministry of Transport to purchase the boats to reinforce our maritime security.

 

“We find it very important because piracy has been in the increase and the issue of oil theft and several other criminalities in our waterways has been there for a while. Government is desirous of addressing this by equipping our security forces, particularly to guard our waterways to bring down the level of criminalities and all those who ply our coasts should feel secured,” Maku concluded.

 

Illegal bunkering and refining and oil theft are other major challenges facing Nigeria, particularly in the delta region. According to the Nigerian Oil Producers Trade Section (OPTS), crude oil theft stands at around three million barrels per month – an improvement over the theft of nine million barrels per month as at January last year. This drop was due to the establishment of a special task force to combat the issue.

 

Piracy and maritime insecurity are also big issues in the delta region and off the Nigerian coast. The International Maritime Bureau (IMB) in its global piracy report for the first quarter of this year, warned that West Africa remained a worsening piracy hotspot, with Nigeria being a noteworthy flashpoint.

 

Attacks in the Gulf of Guinea have increased in recent months as the area, spanning a dozen countries, is a growing source of oil, cocoa and metals being shipped to the world's markets. The IMB said there were ten attacks off Nigeria in the first quarter of this year.

 

"Nigerian piracy is increasing in incidence and extending in range," said IMB director Pottengal Mukundan. "While the number of reported incidents in Nigeria is still less than Somalia, and hijacked vessels are under control of the pirates for days rather than months, the level of violence against crew is dangerously high."

 

Meanwhile, the Nigerian Maritime Administration and Safety Agency (NIMASA) recorded a total of 83 piracy and sea robbery attacks, including other unlawful acts at sea, in 2011.

 

Late last month the Chief of Naval Staff, Vice Admiral Ola Saad Ibrahim said that the vast area of Nigeria’s territorial waters and an inadequate number of ships was challenging the ability of the navy to patrol and secure the country’s maritime domain. “The ships we have are tired old warhorses that are dilapidated beyond economic repairs. This is due to serial negligence of national security institutions over the years. The House Committee on Navy is aware of the state of the Navy. In other climes, the Navy is supposed to take delivery of new ships almost every year.

 

“For the Nigerian Navy to be efficient, we must talk about recapitalisation. In simple terms, we need to change the face of the Navy by buying new and more vessels for our operations,” he said.

 

The Nigerian Navy and security forces are, however, re-equipping. On May 3 the Nigerian Marine Police took delivery of two Armacraft Croq 1270 patrol vessels from China while a month ago Kobus Naval Design (KND) received a contract to supply two 24 metre P249 patrol craft to the Nigerian Customs Service, which will use them to combat smuggling and piracy.

 

Nigeria’s 2012 Defence Budget Proposal makes provision for three Shaldag Mk III fast patrol craft, three 24 metre coastal patrol craft and six 17 metre Manta Mk II ASD littoral interceptors. The FY2011 defence budget approved the acquisition of two offshore patrol vessels, the refurbishment of six coastal patrol craft by TP Marine and the delivery of nine Manta Mk II ASD craft. The Suncraft Group is expected to construct the six Manta Mk II ASD vessels, bringing the total ordered over the last several years to 21. The Manta Mk II first entered service with the Nigerian Navy in 2008.

 

French shipbuilder OCEA is building the three 24 metre coastal patrol craft and commenced sea trials of the first vessel on March 13.

 

Nigeria’s Navy is seeking government approval to acquire up to 49 ships and 42 helicopters over the next ten years to police the nation’s territorial waterways and Gulf of Guinea.

 

Some of these vessels will be built locally. Jonathan on June 1 commissioned the NNS Andoni, Nigeria’s first locally built warship, and laid the keel for a second Seaward Defence Boat, which will be commissioned next year.

 

Jonathan recently approved the purchase of two new 1 800 t Offshore Patrol Vessels (OPVs) for the Nigerian Navy, which will use them mainly for maritime surveillance, patrol and response tasks. The contract for the two OPVs was signed on April 18 this year, with China Shipbuilding and Offshore International Limited, the trade arm of China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC). They will be delivered in around three years time and will be partly built in Nigeria.

Partager cet article
Repost0
2 juillet 2012 1 02 /07 /juillet /2012 12:35

Puma-IFV.jpg

 

July 2, 2012: Strategy age

 

Two years ago the German government, looking for ways to pay for their heavy military involvement in Afghanistan, decided to reduce procurement of their new Puma IFVs (Infantry Fighting Vehicles) from 400 to 280. But many senior officers resisted this. A compromise was reached, and procurement will now only be only reduced to 350. But that's a big drop from what was originally planned. The new Puma infantry fighting vehicles (IFV) was developed to replace 2,000 Cold War era (1970s) Marder IFVs. The original plan was to produce 1,100 Pumas. This was then reduced to 410 and now 350. Deliveries began two years ago.

 

Puma contains lots of innovations. The basic model has a remote (from inside the vehicle) control turret equipped with a new 30mm automatic cannon. This type of system has worked well in Iraq, where it was widely used in American vehicles. The Puma armor protection comes in three levels. The basic level results in a 29.4 ton vehicle that protects against artillery, heavy machine guns (up to 14.5mm) and RPG rounds. There's a 31.5 ton and 43 ton version. The Germans have settled on the 31.5 ton version as the standard. This one gives all round protection from 14.5mm machine-guns, and some protection from 30mm rounds.

 

The Puma's 30mm cannon can fire computer controlled shells that will detonate inside of buildings or above troops taking cover behind a wall or in a trench. The 30mm cannon can fire up to 200 rounds a minute, and has a range of 3,000 meters. The vehicle carries 400 rounds of 30mm ammo, and over two thousand rounds for its 7.62mm machine-gun. Optional weapons include a guided missile launcher or automatic grenade launcher. The 30mm gun also has an armor piercing round that is also effective against personnel (FAPIDS-T, or Frangible Armour Piercing Incendiary Discarding Sabot - Tracer). The Puma has a crew of three (commander, gunner and driver) and carries up to eight infantrymen (or a ton of cargo) in the rear compartment. The Puma is also "digital." Noting the success the U.S. Army has had with equipping their armored vehicles with "battlefield Internet" communications equipment, the Germans did the same with Puma. Production of Puma will continue through the end of the decade. The 14.4 meter (24 feet) by 7.2 meter (12 feet) vehicle is 3.2 meters (ten feet) high and is air conditioned. Top road speed is 70 kilometers an hour.

Partager cet article
Repost0
2 juillet 2012 1 02 /07 /juillet /2012 11:25
La frégate Aquitaine tire sa première torpille

Tir de torpille depuis la frégate Aquitaine

crédits : DCNS

 

02/07/2012MER et MARINE

 

Tête de série du programme des Frégates multi-missions (FREMM), l'Aquitaine poursuit ses essais à la mer. Après avoir démontré en mars la capacité du bâtiment à recevoir un hélicoptère de la classe 10 tonnes, l'occurrence le nouveau Caïman (NH90), les équipes de DCNS, de la Marine nationale et de la Direction Générale de l'Armement (DGA) ont poursuivi ces dernières semaines les essais de différentes capacités du système de combat du navire, parmi lesquelles la direction de lancement de tir de torpille. Une fois les installations à bord validées et des tests à vide des tubes de lancement, le premier tir d'une torpille a été réalisé le 22 juin au large de la Bretagne. Une mise à feu en conditions réelles avec un engin embarquant des capteurs, là où se trouve habituellement la charge des torpilles. Ces capteurs avaient pour but de déterminer différentes données, dont la vitesse d'éjection, l'angle de pénétration dans l'eau, le comportement ou encore la trajectoire de la torpille. L'ensemble a permis de valider la conformité de l'installation.


Premier tir de torpille sur l'Aquitaine (© : MARINE NATIONALE)


Premier tir de torpille sur l'Aquitaine (© : MARINE NATIONALE)


Premier tir de torpille sur l'Aquitaine (© : MARINE NATIONALE)

Assoir les fonctions de lutte ASM du bâtiment

« Le bon déroulement de ce premier tir de torpille constitue une étape importante dans le déroulement du programme : il assoit un peu plus les fonctions de lutte anti-sous-marine du navire et démontre les capacités du système de combat conçu et réalisé par DCNS », explique Vincent Martinot-Lagarde, directeur des programmes FREMM au sein de DCNS. Le groupe naval français, qui a conçu cette nouvelle génération de frégates, est également très impliqué dans la mise au point de la torpille, de sa direction de tir et de son tube de lancement, en coopération avec la DGA.
La MU90 sera, en effet, l'une des armes principales de l'Aquitaine et ses sisterships (11 FREMM ont été pour le moment commandées par la France et une par le Maroc). Car c'est avec elle que les frégates pourront attaquer des sous-marins adverses, repérés au moyen de leur sonar d'étrave et de leur sonar remorqué, du sonar trempé et des bouées acoustiques de leur hélicoptère embarqué ou des informations transmises par d'autres unités, comme des avions de patrouille maritime. Produite sur le site DCNS de Saint-Tropez et développée en coopération avec Thales et l'Italien WASS, la MU90 est une torpille légère de nouvelle génération, considérée comme l'une des meilleures, voire la meilleure, de sa catégorie.


MU90 - en orange une torpille d'essais à bord d'une F70 (© : MER ET MARINE - V. GROIZELEAU)


MU90 - en orange une torpille d'essais à bord d'une F70 (© : MER ET MARINE - V. GROIZELEAU)

Une torpille aux performances exceptionnelles

D'une longueur de 2.96 mètres pour une masse de 295 kilos, la MU 90, d'un calibre de 324 mm, dépasse la vitesse de 55 noeuds. Elle est conçue pour mettre hors de combat les sous-marins naviguant à grande profondeur, soit plus de 800 mètres. Elle bénéficie de l'expertise de DCNS dans le domaine des batteries, au travers du système de pile « SYP », qui garantit une vitesse élevée et une excellente endurance, avec une portée de l'ordre de 15 kilomètres. Ces caractéristiques sont d'ailleurs équivalentes aux torpilles lourdes actuellement en service. Succédant dans la Marine nationale aux torpilles L5 embarquées sur les frégates du type F70 et aux Mk 46 mises en oeuvre par les aéronefs (hélicoptères et avions de patrouille maritime), la MU90 équipe désormais les avions Atlantique 2, les hélicoptères Lynx, les frégates Horizon et des F70 ASM (classe Georges Leygues) après modification des installations.
Sur les FREMM, les MU90 seront lancées au moyen de quatre tubes situés sur chaque bord près des niches abritant les embarcations. En tout, chaque bâtiment pourra embarquer 19 torpilles, celles-ci servant à la fois de moyen d'auto-défense pour le bateau, mais également de capacité offensive à grande distance, via leur mise en oeuvre depuis l'hélicoptère embarqué, en l'occurrence un Caïman Marine, capable d'emporter deux munitions.


Caïman Marine (© : MER ET MARINE - V. GROIZELEAU)

Le trio FREMM/Caïman/MU90

Ce nouvel appareil, en service depuis le mois de décembre au sein de la flottille 33F, basée à Lanvéoc-Poulmic (Finistère), doit voir ses capacités de lutte anti-sous-marine et antinavire être déclarées opérationnelles dans les prochains mois. Les performances conjuguées des senseurs de la FREMM, du Caïman et de la MU90 feront de l'Aquitaine un redoutable chasseur de sous-marin. En dehors de ses capacités offensives, la frégate sera également dotée des meilleurs moyens de défense contre une attaque venant des abysses. En plus de ses moyens de détection et d'alerte, elle doit disposer du nouveau système de lutte anti-torpille CONTRALTO de DCNS. Actuellement en essais après avoir nécessité 5 ans d'études, ce dispositif, intégré au système de combat, est conçu pour contrer les torpilles de nouvelle génération, contre lesquelles les leurres mobiles ne sont plus efficaces. Couplé à des manoeuvres évasives (différentes tactiques sont proposées suivant les cas), le concept porte sur le lancement de salves de contre-mesures Canto (émetteurs acoustiques large bande) produisant des dizaines de cibles éphémères destinées à saturer la tête chercheuse de la torpille adverse, ce qui laisse le temps au bâtiment de s'éloigner.


Contralto pour bâtiment de surface (© : DCNS)


Contralto pour bâtiment de surface (© : DCNS)

Livraison à la marine d'ici la fin de l'année

Construite par le site DCNS de Lorient, l'Aquitaine a été mise sur cale en décembre 2007 et lancée en mai 2010. Le bâtiment, qui a réalisé sa première sortie en mer le 18 avril 2011, sera livré dans les prochains mois à la Marine nationale. Son admission au service actif doit intervenir d'ici 2014, le temps que les militaires valident l'ensemble de ses capacités. Car la lutte anti-sous-marine, même si elle est prioritaire dans la mesure où les FREMM doivent assurer la protection de la Force océanique stratégique et du porte-avions Charles de Gaulle, ne sera pas, loin s'en faut, la seule corde à l'arc des nouvelles frégates. Très polyvalents, ces bâtiments de 142 mètres et 6000 tonnes de déplacement en charge disposeront également de 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, de 16 missiles surface-air Aster 15 fournis par MBDA, d'une tourelle de 76mm OTO-Melara, ainsi que de deux canons télé-opérés de 20mm (Narwhal de Nexter). Les FREMM seront également les premiers bâtiments de la Marine nationale (et les premiers navires de surface européens) à mettre en oeuvre des missiles de croisière, en l'occurrence 16 Scalp Naval développés par MBDA et conçus pour la destruction de cibles terrestres, avec une portée de plus de 1000 kilomètres.
Concernant la suite du programme FREMM, la frégate marocaine, nommée Mohammed VI, débutera ses essais mer en septembre, alors que la seconde unité française, la Normandie, sera mise à flot à Lorient le mois suivant.


L'Aquitaine (© : DCNS)

Partager cet article
Repost0
29 juin 2012 5 29 /06 /juin /2012 12:44
Azerbaïdjan prévoit jusqu’à la fin de cette année de commencer à produire des « Kalachnikov »

29 juin 2012 Victoria Dementyeva – APA

 

Jusqu’à la fin de 2012, le Ministère de l’industrie de la défense remettra plus de 60 avions drone de reconnaissance au Ministère de la Défense

 

Bakou.-. « L’Azerbaïdjan n’a pas l’intention d’abandonner l’utilisation de AK-74 (machine, « Kalachnikov ») et les plans d’ici la fin de cette année d’organiser ses propres machines de production marquent le AK - 74 M, a déclaré aux journalistes le ministre de l’Industrie de la Défense de l’Azerbaïdjan Yavar Jamalov, en commentant le refus de plusieurs médias de l’Azerbaïdjan de fusils d’assaut Kalachnikov en faveur de « Tavor ».

 

Comme rapporte l’APA, le ministre a indiqué pour l’APA, qu’à l’heure actuelle le ministère fabrique 665 diffétrents types de produits. Vers la fin de l’année, ce chiffre atteindra à 700.

 

« Nous avons de nouveaux projets, principalement liés à la production de gros calibre des munitions, la production de munitions pour les chars 85 à 155 mm, de l’artillerie, des hélicoptères » dit M. Jamalov.

 

Selon Jamalov Jusqu’à la fin de 2012, le Ministère de l’industrie de la défense remettra plus de 60 avions drone de reconnaissance au Ministère de la Défense.

Partager cet article
Repost0
29 juin 2012 5 29 /06 /juin /2012 11:35

drone-SDTI-Sperwer.jpg

 

29 Juin 2012 Jean-Dominique Merchet

 

En plus de trois ans, douze engins ont été perdus sur ce théâtre

 

Le drone tactique SDTI de l'armée de terre a effectué le 23 juin dernier son dernier vol dans le ciel afghan. Armé par le 61ème régiment d'artillerie de Chaumont, le détachement basé sur la FOB Tora a ensuite fait les cartons pour revenir en France, dans le cadre du désengagement en cours. Les drones Harfang de l'armée de l'air sont, eux, déjà rentrés, en mars dernier.

 

Les SDTI (Sperwer) étaient arrivés en Afghanistan en octobre 2008, après l'embuscade d'Uzbine au cours de laquelle leur absence avait été pointée. Ils ont effectué leur premier vol le 9 novembre 2008 et auront donc opéré plus de trois ans et demi. Huit engins étaient déployés. Selon les chiffres fournis par l'état-major des armées (Ema), ils ont effectué 770 missions pour une durée totale de 2100 heures de vol (soit en moyenne des missions de 2h 45 mn - plus longues en hiver à cause d'une meilleure portance de l'air). Toujours en moyenne, les SDTI ont réalisé quatre missions par semaine sur toute la durée de l'opération.

 

Non sans casse : douze engins ont été perdus en cours de mission. Quatre lors des atterrissages - qui se font sous parachute, le choc étant amorti par des cousins gonflables, et huit en cours de mission, la plupart du temps par perte de contrôle de l'engin. Selon l'Ema, il ne semble pas que les insurgés aient pu abattre un drone en vol. Les appareils cassés ou perdus ont été remplacés.

Partager cet article
Repost0
27 juin 2012 3 27 /06 /juin /2012 08:00

Force d Action Navale FR

 

27.06.2012 MER et MARINE

 

Pas moins de 27 prises de commandement vont avoir lieu cet été à Brest sur les bâtiments de la Force d'action navale, qui regroupe les unités de surface de la Marine nationale. Celles-ci se dérouleront entre le 29 juin et le 22 septembre.

Pour les frégates anti-sous-marines :
Georges Leygues : le CV Romuald Bomont succède au CV Jean Marin d'Hebrail
La Motte Piquet : le CV Geoffroy d'Andigne succède au CV Bruno Tanqueray
Primauguet : le CV Jean Maulbon d'Arbaumont succède au CV Marc Pouly

Pour les patrouilleurs de haute mer :
Cdt L'Herminier : le CC Nicolas Molitor succède au CC Gwénégan Le Bourhis
LV Le Henaff : le CC Justin Peltier succède au CC Paul Merveilleux du Vignaux

Pour les bâtiments hydrographiques :
Borda : le LV Antoine Delaveau succède au LV Arnaud Sibertin-Blanc
Laplace : le LV Erwan Kermabon succède au CC Philippe Laugier
Lapérouse : le CC Christophe Gaume succède au CC François Trystram

Pour le bâtiment hydrographique et océanique Beautemps-Beaupré :
le CF Jean-Charles Lauth succède au CF Rémi de Monteville

Pour le bâtiment d'essais et de mesure Dupuy de Lôme (A) :
le CF Emmanuel Mauban succède au CF Grégoire Germain

Pour les bâtiments remorqueurs de sonars :
Altair : le MJR Pierre Marec succède au MJR Lionel Feugère
Antares : le LV Laurent Coggia succède au MJR Thierry Ouvrard
Aldebaran : le MJR Jean-Pierre Sergent succède au MJR Ludovic Delabye

Pour les bâtiments école :
Leopard : le CC Jacques Lecomte succède au CC Eric Jaslin
Guepard : le LV François Olivier Corman succède au LV Louis Le Proux de la Rivière
Jaguar : le LV Jean-Christophe Chaumery succède au LV Julien Dubs
Tigre : l'EV1 Raphaël Villermet succède au LV Damien Le Guyader
Lynx : le LV Jean Nielly succède au LV Antoine Richebe
Chacal : l'EV1 Stéphane Rouille succède au LV Nicolas de Bouvet
Panthère : le LV Stéphanie Loin succède au LV Alexandre Paulus
Lion : le LV Guillaume Blehaut succède au LV Marie Martineau

Pour le bâtiment d'instruction à la navigation Glycine
Le MP Nicolas Schrack succède au MP Yves Courand

Pour les chasseurs de mines tripartites :
Eridan : le CC Pierre-François Gouret succède au CC Samuel Quéré
Cephée : le CC Vianney Brunel succède au CC Pierrick Haond

Pour le bâtiment d'expérimentation en guerre des mines Thétis :
le CC Eric Haguenier succède au CC Benoît Bugaut

Pour le groupe de plongeurs démineurs Atlantique et le BBPD Styx :
Le CC Ronan Sevette succède au CC Michaël Vaxelaire

Partager cet article
Repost0
26 juin 2012 2 26 /06 /juin /2012 18:00

article_20541.jpg

 

26.06.2012 par Guillaume Belan (FOB)

 

La première grande expérimentation du programme d’ensemble Scorpion se déroule en ce moment et jusqu’à la semaine prochaine au centre d’entrainement au combat urbain du Cenzub (Sissonne), comme l’annonçait FOB en avril dernier. L’opération a deux objectifs: tout d’abord tester ce que sera le futur de l’action de contact de l’armée de terre, tout en expliquant aux responsables militaires et politiques l’intérêt de Scorpion. L’opération est menée par l’armée de terre, la DGA (Direction Générale de l’Armement) et le regroupement industriel TNS (Thales-Nexter Sagem).

 

Las, la période n’est pas propice aux annonces! Les acteurs de la défense sommés de se tenir à carreau. Et tous attendent les arbitrages budgétaires qui doivent tomber, qui devraient, sans surprise, largement impacter l’armée de terre.

 

Résultat, c’est presque en silence qu’a lieu la première expérimentation grandeur nature de Scorpion…

 

Les enjeux sont pourtant importants. Scorpion, rappelons le, c’est le futur de l’armée de terre, dans sa dimension capacitaire mais aussi budgétaire. A l’heure de la numérisation et de la complexification des systèmes, Scorpion, c’est réfléchir de manière cohérente à demain. Et planifier, afin d’économiser, l’aspect financier nécessaire.

 

Cette expérimentation a été baptisée “démonstration du combat collaboratif” (DCC) et vise donc à valider les fonctions essentielles de ce que sera Scorpion. La démonstration sera menée par un SGTIA (Sous Groupement Tactique Inter-Armes) armé par le 8ème RPIMa, qui œuvrera donc pendant deux semaines à tester les futurs procédés du combat de demain (comme le tir au delà de la vue directe…).

 

Les matériels engagés sont nombreux. Felin, VBCI, VAB, VBL et le char Leclerc bien sûr, mais aussi des drones et des robots, comme le petit Cobra d’ECA qui jouera le rôle du robot du combattant débarqué ou le RCE de Nexter, le robot du combattant embarqué, qui pèse plus d’une tonne et qui doit réaliser des missions de transport ou d’évacuation de blessés.  Sans oublier de très nombreux systèmes de communication, d’information et de commandement, dont le FlexNet de Thales, le système LOCC (Logiciel Opérationnel de Conduite du Combat) de TNS, le SCC (Système de Communication de Contact), le SCIV (Système du Combattant Info-Valorisé), une évolution du Felin de Sagem…

 

Et bien d’autres acronymes barbares derrière lesquels se cachent pourtant des systèmes qui viendront demain apporter aux combattants d’avantage de protection, de polyvalence et de réactivité au combat.

Partager cet article
Repost0
26 juin 2012 2 26 /06 /juin /2012 07:25

India Navy

 

25 Jun, 2012, economictimes.indiatimes.com

 

LONDON: With the Navy poised to attain a retaliatory nuclear strike capability, India will soon have a "credible and invulnerable" deterrent nuclear triad in place, Navy Chief Admiral Nirmal Verma said here today.

 

Verma said such a nuclear triad was required in view of India's 'no first-use' policy.

 

Setting out his analysis of India's maritime security, Admiral Verma, who is here on a three-day visit as part of a bilateral Indian Navy-Royal Navy interaction, said there was increasing awareness in India that "the destiny of our nation is entwined with our maritime destiny".

 

"A retaliatory strike capability that is credible and invulnerable is an imperative. The Navy is poised to complete the triad, and our maritime and nuclear doctrines would then be aligned to ensure that our nuclear insurance will come from the sea," he said while addressing a conference in London.

 

India is developing a retaliatory strike capability through weapon systems from land, air and sea. It is believed that it already has the capability to do so from land and air.

 

It will have the capability to do so with the induction of the indigenous INS Arihant nuclear submarine which is expected to be launched for sea trials in near future.

 

Observing that Asian nations were growing at different rates, in different ways, and different economic models, Verma expressed concern over the fact that "it may lead to rapid military growth, non-compliance with the norms of international law, and the use or threat of the use of force."

 

"Three of the world's four largest economies will be in Asia. Many nations widely perceived to be 'rogue', or 'failed states', also belong to the same region. The region is also recognised by many as the 'primary loci' of 'ostensible' non-state threats in the world," he said commenting on the regional scenario by the year 2025.

 

"Juxtaposed with these entities are three of the world's four largest Armies, and at least four declared nuclear weapon states... Certainly not a dull neighborhood!" he said.

 

Admiral Verma said in view of the situation, the Navy has adopted a capability-based, rather than a threat-based approach for future growth.

 

"We have articulated a perspective plan that lays out a roadmap for development of capability upto 2027... Our indigenous aircraft carrier project, besides the ongoing construction of destroyers and frigates, LCA (Navy) and strategic submarine programmes are a few examples," he said.

 

He said the Indigenous Aircraft Carrier (IAC) programme is planned to be a continuing process over the next decade-plus, as part of the Navy's medium-term aim of having at least two fully operational and combat-worthy carriers available at any given time.

 

Verma said of the 47 ships and submarines presently on order, 44 are from Indian shipyards.

 

The induction programme of various vessels, he said, has been structured to continue at a pace such that over the next five years we expect to induct ships and submarines at an average rate of 5 platforms per year provided the yards deliver as per contracted timelines.

 

"Our air element is also being strengthened, with the induction of Mig 29K fighters, P8I maritime reconnaissance aircraft as well as multirole helicopters," he said.

 

Meanwhile, Navy officials have said the third stealth frigate INS Sahyadri will be inducted into operational service on July 21.

 

This would be the third of the Shivalik Class stealth frigates being produced indigenously by the Mazagon Dockyards Limited.

 

Admiral Verma also said that the Indian Navy has been working with its counterparts in China, Japan and South Korea, to end the scourge of sea piracy and India's efforts had "nearly eradicated piracy in our waters".

 

Verma said: "It may surprise some to know that our anti-piracy operations have thus far been coordinated trilaterally with the Chinese and Japanese and very recently this initiative has included the South Korean navy. Such are the opportunities in the maritime environment".

 

Expressing satisfaction over the increasing allocation for the navy in the defence budget, Admiral Verma said: "Right until 1981 the Navy was constantly under 9 per cent of the Defence Budget and during times of crises, it was between 3 to 4 per cent.

 

"This year we crossed the 18 per cent mark, with the Defence budget at USD 36 Billion".

 

He added: "Though, in my view this is still a shade short - the important takeaway is that there is an increasing realisation that the destiny of our nation is entwined with our maritime destiny".

 

A generation ago, he said the Chief of Indian Navy would have had to contend with the challenges posed by what he called a national psyche of 'sea blindness'.

 

"Today, we are in gratitude of the efforts of our Veteran community that we suffer no such impediment. The Government of India is completely seized of the imperative to have a credible maritime force that is commensurate to the requirements of our national interests given the compulsions of budgetary boundaries," he said.

 

According to him today's global security environment was characterised by the changing nature of conflict, the predominant feature being that the challenges and their possible solutions are globalised in their character.

 

"Easy access to disruptive technology, sophisticated arms and distorted ideologies, have resulted in the emergence of non-state, trans-state as well as state-supported actors who are employing asymmetric means to damage political as well as social structures".

 

"Nanotechnology, robotics, biotechnology, nuclear proliferation and cyber warfare may change future warfare in unforeseen ways. We have had to recalibrate our responses accordingly".

Partager cet article
Repost0
25 juin 2012 1 25 /06 /juin /2012 17:20

China-AF-Helmet.jpg

 

June 25, 2012 China Military News

 

As China has increased the training flights for its pilots, it has also abandoned the old Soviet style rigid tactics. Pilots are now expected to show initiative and innovative flying tactics. To take advantage of this, last year the Chinese Air Force instituted a fighter pilot competition that culminates in an annual exercise that determines which ten fighter pilots would be able to wear a “Golden Helmet” for the next year. This is a regular flight helmet decorated with a special blue, red and gold pattern that marks the wearer as one of the elite combat pilots in the Chinese Air Force.

 

More cynical members of the Chinese Air Force are wondering how long it will take before paying a bribe will help you “earn” one of the Golden Helmets. While the program is seen as a smart move to encourage competition and improve skills, many air force officers have seen too many programs corrupted by greed and a military culture that is more tolerant of corruption than it is in achieving combat skills.

Partager cet article
Repost0
25 juin 2012 1 25 /06 /juin /2012 16:55
How Indian Navy is expanding and modernising

 

June 25, 2012 by Nitin Gokhale - ndtv.com

 

New Delhi: Last fortnight, Vikramaditya, formerly Adm. Gorshkov, a 45,000-tonne displacement aircraft carrier built in Russia began its sea trials, six months before it is handed over to the Indian Navy on December 4, the Navy Day.

 

Last week, four frontline warships finished a port call in Shanghai at the end of a sustained overseas deployment as part of India's 'Look East' Policy. The four Indian Navy ships, Rana, Shivalik, Karmukh and Shakti, under the command of Rear Admiral P Ajit Kumar, Flag Officer Commanding Eastern Fleet are on an operational deployment to the South China Sea and North West Pacific. Earlier in the deployment, the first bi-lateral maritime exercise between India and Japan 'JIMEX 12' (Japan India Maritime Exercise) was conducted, coinciding with the commemoration of 60 years of diplomatic relations between India and Japan.

 

According to the Indian Navy, even as the four ships of the Eastern Fleet are in the South China Sea, another ship, INS Savitri is currently in Port Victoria, Seychelles. INS Savitri will participate in the National Day celebrations of Seychelles and thereafter be deployed for about two months to undertake surveillance of the Exclusive Economic Zones (EEZ) of Seychelles and Mauritius.

 

The Indian Navy continues to maintain one Dornier aircraft in Seychelles to provide aerial surveillance for the Seychelles EEZ.  Another Dornier aircraft is actively flying from Maldives to meet Maldivian requirements of EEZ surveillance and anti-piracy patrols.

 

INS Tabar, is on a sustained deployment in the Gulf of Aden on convoy escort and anti-piracy patrol.

 

Four ships of the Western Fleet have just begun on an overseas deployment to Horn of Africa, Red Sea and the Western Mediterranean under the command of Rear Admiral AR Karve, Flag Officer Commanding, Western Fleet.

 

Suddenly, the Indian Navy is the service to watch out for.

 

Quietly, it has gathered pace in acquisition and modernisation together. Currently it is in the middle of a planned expansion designed to cater to emerging maritime security challenges in the Indian Ocean Region and beyond.

 

For instance, in April, India's latest naval base, INS Dweeprakshak(Island protector) was put into operation at Kavaratti in Lakshawadeep, the tiny island chain, southwest Kerala. Although the Indian navy has had a small presence on the strategically important islands for the past decade, its decision to open a permanent base emanated from recent incidents of piracy very close to these islands. At least 100 pirates were caught and several piracy attempts foiled in the vicinity by the Indian Navy in recent times.

 

In a statement, the Navy said: "Indian Navy has been operating a detachment at Kavaratti since early eighties. With the commissioning of INS Dweeprakshak, the island territories would see calibrated strengthening of assets in step with their growing relevance to the security calculus of the Nation. A firmer footing in the islands, which are spread outside some of the busiest shipping lanes of the world, would provide the necessary wherewithal to the Indian Navy to discharge its responsibilities suitably. Indian Naval Warships on patrol would now extend their reach farther with base support from INS Dweeprakshak." 

 

The establishment of this base is in keeping with the announcement made by the Chief of Naval Staff, Adm.Nirmal Verma.  "The Navy is also in the process offsetting up Operational Turn Around (OTR) bases, Forward Operating Bases and Naval Air Enclaves along the coast which would enhance the reach and sustainability of our surveillance effort. In 2011the Navy has provided a renewed impetus and focus towards creation of operational and administrative infrastructure in the Andaman and Nicobar Islands and the Lakshadweep and Minicoy Islands. These islands are the country's strategic outposts and augmentation of the facilities would enhance our reach and enable extended presence in the area," he had said in December2011.

 

The Navy's long-term Maritime Capabilities Perspective Plan in fact has identified a mix of two major roles for the force: One, the traditional blue water operational capability and two, a plan to effectively counter threats closer to the coast.

 

According to the report of the Standing Committee on Defence, tabled in Parliament in the last week of April, the Navy's short-term plan has the following objectives:

 

- Augment airborne maritime surveillance, strike, Anti Submarine Warfare and air defence capability through induction of shore-based aircraft, integral helos, carrier based aircraft, space based AIS and UAVs, along with suitable weapons and sensors.

 

- Develop ASW (anti-submarine warfare) capability through induction of suitable platforms, weapons and sensors.

 

- Build adequate standoff capability for sea lift and Expeditionary Operations to achieve desired power projection force levels, influence events ashore and undertake Military Operations Other Than War.

 

- Induct assets and develop suitable infrastructure to augment forces available for Low Intensity Maritime Operations (LIMO), protection of off- shore assets and Coastal Security framework.

 

- Induct force multipliers like satellite based global communications, reconnaissance and network enabled platforms to achieve Battle-Space dominance capability and perform network centric operations.

 

- Induct state-of-the-art equipment and specialised platforms for Special Forces to enhance niche capabilities to conduct Maritime Intervention Operations and other envisaged roles.

 

- Develop support infrastructure in island territories to support the planned force levels as well as support infrastructure for ships/submarines/aircrafts at ports and airbases.

 

Given the extensive plans presented to the Parliament, it is evident now that the Indian Navy is in the middle of its most ambitious expansion plan in the past three decades. Senior officers point out that the Indian Navy's perspective-planning in terms of 'force-levels' is now driven by a conceptual shift from 'numbers' of platforms -- that is, from the old 'bean-counting' philosophy -- to one that concentrates on 'capabilities'. 

 

Naval HQ says 50 modern ships are currently on order with majority being built Indian shipyards. The Parliament's Standing Committee on Defence was informed last month that while Indian shipyards have made remarkable progress in building hulls and associated equipment but still lags behind in building and manufacturing weapons and sensors.

 

Traditionally the Indian navy has sourced most of its ships from the former Soviet Union but over the past decade, defence planners have leaned hard on Indian shipbuilding yards to deliver a variety of warship for the Indian Navy.

 

Two stealth ships-INS Shivalik and INS Satpura-- commissioned recently have been designed and built by public sector Mazgaon Docks Limited. The order books of India's oldest government-owned shipbuilders are full with the Navy wanting four more such guided missile frigates over the next five years.

 

There are more acquisitions in the pipeline. They include: four anti-submarine corvettes, four guided missile destroyers, three stealth frigates, six Scorpene submarines (being built at Mazgaon Docks with French technology and help) and two nuclear-powered submarines.

 

India's conventional diesel-powered submarine fleet is down to single digits right now but with  the Russian-built Nerpa class nuclear submarine (leased for a decade) joining service earlier this year, the submarine arm has got a major boost. But the biggest force accretion in recent years has come in the form of Boeing Pi-8long range maritime reconnaissance (LRMR) plane that gives the Indian Navy a reach and capability to mount surveillance way beyond its traditional areas of influence.

 

According to its near-term plans, the Indian Navy has ambitions to become a three Battle Carrier Groups force by 2020.

 

While it's most prestigious acquisition-Russian Aircraft Carrier Admiral Gorshkov, to be renamed INS Vikramaditya-is likely to be inducted into the fleet latest by March 2013, one more carrier being built indigenously will most likely join the service by 2015.

 

Currently India operates a lone Aircraft Carrier, INS Viraat, a British-built 1960s vintage ship that is on an extended lease of life thanks to the Navy's innovative engineers and planners.

 

Vikramaditya, once inducted, will give India the much needed edge in its maritime capabilities since it will come with the latest MiG-29 K series of aircraft. Indian Naval Aviators are already hard at work training themselves on the planes but away from the ship.

 

Defence Minister AK Antony in fact told the Naval Commanders conference last month: "India's strategic location in the Indian Ocean and the professional capability of our Navy bestows upon us a natural ability to play a leading role in ensuring peace and stability in the Indian Ocean Region."

 

Little wonder than the US wants India and especially the Indian Navy to play a major role in its quest to form new and lasting regional alliances in Asia as articulated by visiting secretary of defence Leon Panetta.

 

(This article was originally written for a defence magazine 'Purple Beret')

Partager cet article
Repost0
25 juin 2012 1 25 /06 /juin /2012 12:43

Gladius source Rheinmetall

 

June 25, 2012 Strategy Page

 

The German Army has ordered the first production versions of its Gladius system for its infantry. Initially, 900 Gladius systems are being bought. It was six years ago that Germany began developing a high-tech ensemble of weapons and equipment for their infantry. This rapidly evolved into Infanterist der Zukunft (“Infantryman Of The Future”), or IdZ for short. The name was subsequently changed to Gladius.

 

Germany had noted the decades of American effort to develop the "Land Warrior" infantry equipment. In development since the 1980s, "Land Warrior" then consisted of 7.8 kg (17 pounds) of computers, displays (an eyepiece), radio, GPS, vidcam and battlefield wi-fi. The helmet mounted display is a vidcam that provides the soldier with 6 and 12 X magnification, plus the ability to transmit images or video back to headquarters. The net increase in weight for infantry was only about 5 kg (11 pounds), because the "Land Warrior" stuff replaced some gear already carried, like the GPS and personal radio.

 

France, Spain and Italy quickly joined the United States and most NATO nations in equipping its infantry with a more effective set of weapons and equipment, including a lot of electronic items (personal radio, GPS, gun sights, sensors, computer, and so on), new body armor and accessories in general. India and China are also working on similar projects.

 

These systems often run into problems when the troops get to try them out. Five years ago, the German army took its ensemble of high-tech Infantry gear and put it to the test. When the troops finally got a chance to try the stuff out, the equipment developers were dismayed to discover that the soldiers found IdZ more of a hindrance than a help. That's surprising, since the German program, like many similar ones in other NATO countries, were based on the two decade old American Land Warrior program, which was known to have some serious problems, things that had to be fixed before these "infantry systems" would work.

 

In the 1990s, the American Land Warrior concept was more than ambitious, it was revolutionary, so to speak. But that version had a science fiction air about it, and something useful was not expected to appear for two decades or more. But then two things happened. First, the troops began buying consumer grade gear to perform some Land Warrior functions. September 11, 2001 happened. All that, plus the unexpectedly rapid appearance of new computer and communications technologies, caused rapid reductions in the weight and complexity of the original Land Warrior design. At the same time, this made it possible for the first version of Land Warrior to undergo field testing much sooner and, even though that resulted in the cancellation of Land Warrior, many of the individual components continued to be developed. Eventually the troops will have wearable computers, wi-fi capability, and all manner of neat stuff. Eventually came sooner than expected.

 

Six years ago, a battalion of U.S. infantry tested the then-current Land Warrior gear. Many of the troops involved were combat veterans, and their opinions indicated that some of the stuff was worth carrying around the battlefield, and some wasn't. But once the gear got to Iraq, for testing by a few hundred troops, it was a different story. When people are trying to kill you, all help is appreciated, and evaluated differently.

 

And then there was the competition. German soldiers commented that they could do a lot better with some commercial gear. This made it clear that the German army brass were out of touch with what was really going on in the world. German soldiers knew more about what the Americans were doing in this department, than the army bureaucrats in charge of the IdZ program. Many of the young troops, as well as NCOs and officers, understood English, and were able to get into the message boards and email lists U.S. troops were using to discuss their experiences with Land Warrior. This led to a lot of tweaks to IdZ before it evolved into the production version called Gladius.

 

The other NATO nation programs were set up to learn from the experiences of similar projects. But that may not be enough, because there is always a temptation for developers to include new gadgets which seem neat, but do not pass muster in combat. Germany had troops in combat in Afghanistan providing feedback that molded IdZ into something that works. All these ensembles tend to end up with a personal radio, the latest, and lightest, protective armor, GPS, better weapons (rifles, pistols, grenade launchers and knives), night vision devices (especially those incorporated into gun sights) and accessories like remotely operated, lightweight ground and aerial vehicles.

 

One of the main goals of these ensembles, battlefield Internet, has proved to be more difficult to implement. Obviously, the ability to quickly transmit maps, videos and photos is valuable. But getting the gear light and reliable enough, as well as easy-to-use, has proved easier said than done. Progress has been made, but it's been slow. Some battlefield wi-fi systems are being sent to the combat zone.

 

The usefulness of the ensembles has been impressive enough for nations like Russia to buy the French version for their own troops. While Russia does not like to buy military equipment from other nations, they also picked up on the fact that these futuristic infantry ensembles are difficult to develop. So to get the troops something workable quickly, the Russians are buying from abroad.

Partager cet article
Repost0
25 juin 2012 1 25 /06 /juin /2012 12:05
The Chinese Golden Helmet

 

June 24, 2012: Strategy Page

 

As China has increased the training flights for its pilots, it has also abandoned the old Soviet style rigid tactics. Pilots are now expected to show initiative and innovative flying tactics. To take advantage of this, last year the Chinese Air Force instituted a fighter pilot competition that culminates in an annual exercise that determines which ten fighter pilots would be able to wear a "Golden Helmet" for the next year. This is a regular flight helmet decorated with a special blue, red and gold pattern that marks the wearer as one of the elite combat pilots in the Chinese Air Force.

 

More cynical members of the Chinese Air Force are wondering how long it will take before paying a bribe will help you "earn" one of the Golden Helmets. While the program is seen as a smart move to encourage competition and improve skills, many air force officers have seen too many programs corrupted by greed and a military culture that is more tolerant of corruption than it is in achieving combat skills.

Partager cet article
Repost0
25 juin 2012 1 25 /06 /juin /2012 11:50
Renew the “European UAV” Project?

The Talarion UAV

 

24/6/2012 Arie Egozi - israeldefense.com

 

It appears that Germany and France intend to renew the development of the Talarion UAV – which decreases the chances of selling IAI’s Heron TP UAV

 

France and Germany have decided, at least in principle, to renew the project for the advanced Talarion UAV. Should the decision be actualized, it could hurt the chances of exporting the large Heron TP UAV produced by Israel Aerospace Industries (IAI) to both countries.

 

France decided to acquire the Heron TP following the cancellation of the French-German program for constructing the Talarion, and Germany had considered acquiring it as well.

 

However, after the elections that were recently held in the country, France is reexamining its policy for acquiring unmanned vehicles – part of an attempt to initiate a pan-European program.

 

As reported by IsraelDefense, it seemed that the chances of selling Israeli-produced UAV systems to European countries had increased considerably after the European EADS corporation decided to significantly reduce its investments in developing the Talarion, prior to the French elections.

 

Several European countries have already acquired Israeli UAVs produced by IAI and Elbit Systems, with France and Germany also operating Israeli UAVs and the British Watchkeeper project being based on the Hermes-450 UAV developed by Elbit Systems.

 

However, as stated, a principle decision has been accepted to renew the Talarion project, which is considered a “European UAV." Several European countries that sent forces to Afghanistan learned of the capabilities of the UAVs operated there. It seems that this will also awaken the market and result in large investments in various European UAV models, lowering the chances of selling the Heron TP.

Partager cet article
Repost0
23 juin 2012 6 23 /06 /juin /2012 11:30

CH-53E-Super-Stallion-04-2012

 

June 22, 2012 defpro.com

 

PATUXENT RIVER, Md. | Escorted by military police and with a crowd of onlookers, Hawaii’s first CH-53E Super Stallion containerized flight training device, or CFTD, made its debut recently at Marine Corps Base Hawaii.

 

The CFTD simulator is a self-contained, fully transportable device that arrived via ship at the Port of Honolulu. It was loaded on two tractor trailers and delivered to the Marine Corps base April 9.

 

“The simulator is the first-of-its-kind for the Super Stallion community,” said Capt. John Feeney, Naval Aviation Training Systems program manager, whose office oversaw the development of the device. “With the Marine Corps’ transition from CH-53Ds to the ‘E‘ variant, the CFTD will provide pilots with the capability to complete critical, simulator designated tactical training and readiness (T&R) requirements.”

 

Manned Flight Simulator and J.F. Taylor personnel from Patuxent River, Md., were on-hand to begin the two-week construction process required to install the CFTD.

 

The two halves of the simulator, each comprising an inner and an outer section, were lifted off the tractor trailers and placed on a concrete pad equipped with power connections. The outer sections were vertically lifted to reveal the inner wall surrounding the cockpit, forming a contained “airspace” above the cockpit.

 

Finally, the two halves were joined together to form a fully enclosed apparatus.

 

“Until the CH-53E CFTD is ready for training, Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 463 pilots will continue to conduct basic mission skills training in a legacy Weapon Systems Trainer (WST),” said Maj. Kevin Halpin, Marine Aviation Training Systems Site officer-in-charge. “Once the CH-53E CFTD is operational, pilots will increase their combat readiness through completion of T&R training, which preserves CH-53E aircraft flight hours for real-world missions and dramatically reduces cost.”

 

This CFTD fully supports training for CH-53E crew coordination, emergency procedures, aerial refueling, terrain flight, confined area landings and shipboard operations. Training can be conducted in day mode or simulated night environment using night-vision goggles.

 

An enhanced aircrew externals trainer (EAET) that will support enlisted aircrew training is due to arrive late summer. The EAET can be linked with the CFTD to support full aircrew mission rehearsal and proficiency training.

Partager cet article
Repost0
22 juin 2012 5 22 /06 /juin /2012 17:10

Europe Flag

 

22.06.2012 (BRUXELLES2)

 

Difficile souvent de s’y retrouver dans la jungle des signes utilisés dans la défense européenne. Un petit glossaire pour vous y aider. Tout ce qu’il faut connaître de ces sigles « barbares »…

PAGE EN COURS DE CONSTITUTION

Les politiques

CED. Communauté européenne de défense. Un projet, avorté, né au lendemain du 2e conflit mondial, dans les années 1950 aux cotés de la Communauté économique du Charbon et de l’Acier (CECA) pour permettre la mise en commun des forces armées en Europe.

 

UEO. Union pour l’Europe Occidentale.

 

PESD. Politique européenne de sécurité et de défense.

 

PSDC. Politique de sécurité et défense commune. Mise en place par le Traité de Lisbonne.

Les instances politiques (UE)

Les « 27″. On désigne ainsi les pays de l’Union européenne. Ce nombre évolue en fonction des adhésions. Les « 6″ (à l’origine les six pays à l’origine de la CEE : Allemagne, Belgique, France, Italie, Luxembourg, Pays-Bas) puis « 9″ (avec le Danemark, l’Irlande et le Royaume-Uni à partir de 1973) et « 10″ (avec la Grèce en 1981), les « 12″ (avec l’Espagne et le Portugal à partir de 1986) , puis les « 15″ (avec l’Autriche, la Finlande et la Suède, à partir de 1995), les « 25″ (avec l’arrivée de 8 pays d’Europe de l’Est — Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, république Tchèque, Slovaquie, Hongrie, Slovénie —, Malte et Chypre à partir de 2004), les « 27″ (depuis 2007 avec la Roumanie et la Bulgarie) et bientôt les « 28″ (à partir de juillet 2013 et l’adhésion de la Croatie). En matière militaire, ce nombre est en fait de 26, le Danemark ne participant pas aux décisions en matière d’opération militaire, comme de l’agence européenne de défense. Il participe en revanche aux opérations civiles de la PeSDC.

 

COREPER. Comité des Représentants Permanents, regroupant les ambassadeurs des Etats Membres auprès de l’Union (les « RP » en langage courant, comme représentants permanents). Il prépare les travaux du Conseil. C’est la formation « COREPER II » qui a en charge de préparer les dossiers « Relations extérieures » du Conseil. Les dossiers qui font l’objet d’un consensus au COREPER sont approuvés directement (par procédure écrite) ou en point A (sans débat) par les ministres. Ceux qui n’ont pas obtenu d’accord « montent » au Conseil pour être débattus entre ministres. Parfois un seul est débattu, on parle d’un point « entre crochets » (car les termes de la décision sont précisés entre crochets pour montrer qu’ils ne sont pas encore agréés par tous). Réunion normalement les lundi et mercredi.

 

COPS (UE). Le comité politique et de sécurité (COPS) est une structure créée en 2001 (par le Traité de Nice). Il regroupe les ambassadeurs des Etats membres de l’Union européenne, spécialisés dans les questions des affaires étrangères et de politique de défense. C’est l’instance qui définit les positions communes avant les Conseils des Affaires étrangères, les sommets bilatéraux ou pour les opérations de la PeSDC. Elle est présidée par un délégué du Haut représentant de l’UE. Réunion normalement les mardi et vendredi, ainsi que le matin précédant chaque Conseil des Affaires étrangères.

 

Représentation permanente (ou PermRep pour les intimes). C’est l’ambassade de chaque pays membre auprès de l’Union européenne. En fait, bien souvent c’est un petit ministère regroupant toutes les spécialités utiles pour un gouvernement afin de suivre toutes les politiques européennes : de la politique étrangère ou de défense à l’agriculture en passant par l’économie et finances, la justice, les affaires intérieures, l’industrie, les télécoms… Le représentant permanent (qui a rang d’ambassadeur) siège au Coreper II, son adjoint au Coreper I. Un troisième ambassadeur siège au COPS.

Les groupes de travail (UE)

CivCom (Comité chargé des aspects civils de la gestion des crises). Groupe de travail en charge de la gestion civile des crises (missions de police, Etat de droit, administration civile et protection civile). Il évalue les différentes options stratégiques (réponse aux crises, déroulement des opérations et sortie de crise) et formule des recommandations au COPS.

 

 GPM (groupe politico-militaire). Il est en charge des aspects politico-militaires de la PSDC. Composé en général de militaire, il suit de façon technique les différents dossiers qui seront examinés au COPS. Parmi ses domaines de compétence: les opérations militaires, les missions de réforme du secteur de sécurité (par exemple: EUSEC RDC) ou de renforcement des capacités militaires.

 

RELEX (groupe Relations extérieures). Composé de diplomates, il élabore les décisions de la politique étrangère, par exemple en matière de sanctions. Du coté de la Défense, il se concentre, en particulier, sur les accords signés avec les pays tiers (participation aux opérations, transfert de pirates, SOFA/SOMA…) et sur les aspects budgétaires.

 

Les autres groupes sont organisés par zone géographique : Coweb (Balkans), MaMa (Maghreb/Mashrek), Coest (Europe de l’est), Coafr (Afrique). Ou par thématique : Conop (Non prolifération), Cohom (Droits de l’homme, CODUN (Contrôle des armements et Désarmement global, Coarm (Exportation des armes conventionnelles). Ils préparent les décisions dans leurs domaines respectifs qui montent ensuite dans les autres groupes (COPS / COREPER).

 

Lire également : Ashton nomme ses représentants dans les groupes de travail

Les instances militaires (UE)

Comité militaire de l’Union européenne (CMUE / EUMC). Il réunit de façon ordinaire les représentants militaires de l’UE. Il se réunit au moins une fois par semestre au niveau des chefs d’Etat-Major de chacun des 27 Etats membres (CHOD). Situé avenue Cortenbergh à Bruxelles, dans l’enceinte de l’Ecole militaire royale (Belgique).

 

Etat-Major de l’Union Européenne (EUMS / EMUE). Il conseille le Comité militaire sur les missions et les capacités militaires de l’UE.

 

Centre d’opérations (OpsCenter). Activé le 23 mars 2012 pour la première fois, pour une durée de deux ans. Il a pour objectif de coordonner les missions européennes dans la Corne de l’Afrique (RMCB, EUTM Somalia, EUNAVFOR Atalanta) et notamment créer des synergies entre les aspects civils et militaires de l’action de l’UE, selon une « approche globale ». C’est le Capitaine néerlandais Ad van der Linde qui a été nommé chef de l’OpsCenter, avec un personnel de seize personnes sous ses ordres (provenant de l’EMUE et des Etats Membres). Le centre est basé au sein de l’Etat-Major militaire, afin de faciliter les interactions entre le terrain et Bruxelles.

Les agences (UE)

Agence Européenne de Défense (AED / EDA). Basée à Bruxelles. L’agence a pour objectif  le développement des capacités de défense européenne et agit comme catalyseur pour la promotion de la collaboration capacitaire entre les Etats Membres. Elle a également noué des partenariats étroits avec quelques Etats : la Norvège et la Suisse ont ainsi signé des arrangements administratifs et participent ainsi aux programmes européens. Directeur : Claude-France Arnould.

 

L’institut d’études de sécurité de l’UE (IESUE / ISS). Basé à Paris. Il se veut le think tank pour les questions de sécurité de l’Union européenne.

 

Le Centre satellitaire de l’UE (CSUE OU SATCEN). Basé à Torrejon (Espagne). Il a pour mission d’exploiter et produire des informations résultant de l’analyse des images terrestres, en soutien à la prise de décision de l’UE en matière de PSDC.

Structures de l’OTAN

NAC (OTAN). L’instance de concertation et de décision politique de l’Alliance atlantique. Elle réunit les ambassadeurs des Etats membres. Réunion ordinaire les mercredis.

 SHAPE. Le commandement opérationnel de l’OTAN. Basé à Mons (Belgique)

JFC. Le commandement conjoint des forces. Au sein de l’OTAN, il existe trois commandements permanents : à Naples, Lisbonne et Brunssum.

Autres structures (US…)
 

US Africom. Le commandement pour l’Afrique de l’armée américaine. Basé à Stuttgart (Allemagne).

Les documents de planification (OTAN/UE)

 

voir : Défense européenne. La « planification » stratégique, comment çà marche?

 

CMC. Le concept de gestion de crises, c’est le document cadre conceptuel décrivant l’approche générale de l’UE dans la gestion d’une crise particulière. C’est le préalable à toute opération de défense.

CONOPS. Concept d’opération.

OpPlan. Le plan d’opération. Il détaille toutes les forces nécessaires, leur répartition sur le terrain, la structure de commandement, les relèves éventuelles.

Les sigles en opération (OTAN/UE)

CIS = communication and information systems. Les systèmes d’information sécurisés en opération.

C2 = Command and Control. En gros le dispositif de commandement.

Role 1, 2, 3. Dispositif médical en opération. Le Rôle 1 correspond au poste d’infirmerie renforcé. Le Rôle 2 à un hôpital de campagne (avec bloc(s) opératoire(s) et petit labo d’analyse). Le rôle 3 à un hôpital complet (de ville), avec toute la palette des soins. Exemple : l’hopital français de KAIA (à Kaboul) est un rôle 3.

SAR = Search and Rescue. La faculté d’aller récupérer un militaire perdu en opération. Dispositif obligatoire pour toute opération. S’emploie également en matière de protection civile, de secours en désert, mer, montagne…

Partager cet article
Repost0
21 juin 2012 4 21 /06 /juin /2012 07:30
Sukhoi fighters to be equipped with BrahMos missiles

June 19, 2012 idrw.org SOURCE: PTI

 

 India is moving towards joining the club of few countries having air-launched cruise missiles with a proposal to equip IAF’s frontline fighter aircraft Su-30 MKI with BrahMos.

 

The Cabinet Committee on Security (CCS) is soon expected to consider the proposal of the Defence Ministry to procure the air-launched version of the 290-km-range BrahMos supersonic cruise missiles for the Indian Air Force, sources said.

 

The proposal involves sanctioning of funds for the integration and testing of the BrahMos missile on the Russian-origin Su-30MKI of the IAF, they said.

 

As per the plans, the first test of the air-launched version of the supersonic cruise missile, developed jointly by India and Russia, is to be conducted by December-end.

 

Sources said two SU-30 MKI of the IAF would be modified indigenously by the Hindustan Aeronautics Limited (HAL) at its Nasik facility where they will also be integrated with the aerial launcher developed by the BrahMos.

 

The BrahMos missiles integrated on the Su-30s will help the IAF in achieving the capability to deliver a deadly-blow to enemy formations from stand-off ranges of around 300 km without getting close to them.

 

The air-launched version, they said, will be lighter and smaller than the land-based version of the missile so that it can be fitted to the aircraft.

 

One of the two speed boosters in the missile has been removed for the air version of the weapon system as after being launched from an aircraft moving at a speed of more than 1.5 mach, the missile will automatically gain its momentum and maintain its speed of 2.8 mach, the sources said.

 

The range and speed of the missile will remain the same as that of its land and ship-launched versions, they said.

 

At present, only a few countries like the US have air-launched cruise missiles.

Partager cet article
Repost0
20 juin 2012 3 20 /06 /juin /2012 07:55
Backpack Guided Missiles

 

 

June 19, 2012: Strategy Page

 

Israel is now exporting its 75mm Mini-Spike lightweight guided missiles. Three years ago an Israeli firm introduced this lighter, smaller guided missile system for Israeli forces. This is the smallest member of the Spike guided missile family, which all share many common components and technologies.

 

The Mini-Spike was designed for company and platoon size units in need of a lightweight precision attack weapon. Mini-Spike weighs 12 kilograms (26.4 pounds) and is designed for operation by one man. Max range is 1,200 meters. The missile uses a "fire and forget" guidance system. That is, once the operator gets the target in the CLU crosshairs and fires the missile the computer and seeker in the missile warhead memorizes the target and homes in on it. The infantry love this because it allows them to take cover once the missile is fired. The operator can also order the missile fly straight, high or low towards the target. The CLU has night vision and video recording capability and can be used just for surveillance.

 

Mini-Spike consists of two components. There is an 8 kg (11.6 pound) CLU (Command and Launch Unit), for indicating the target and sending radio signals to the missile. Individual missiles come in firing containers weighing 4 kg (8.8 pounds) loaded. A soldier typically will carry the CLU and two missiles. There is also an optional tripod available. The missile warhead is designed to kill or injure people and destroy structures, not penetrate armor. The operator can deactivate the warhead after launch, to minimize collateral damage.

 

Mini-Spike is meant to provide a cheaper and smaller (and more portable) alternative to missiles like the U.S. Javelin. Introduced in 2002, Javelin weighs 22.3 kg (49 pounds, with disposable launch tube and battery/seeker coolant unit) and is fired from a 6.4 kg (14 pound) CLU (command launch unit). The CLU contains a 4x day sight and a 9x heat sensing night sight. The missile has a tandem (two warheads to blast through reactive armor) that can hit a target straight on or from the top. This latter capability enables the Javelin to destroy any existing tank (including the U.S. M1) with its 8.2 kg (18 pound) warhead. Maximum range is 2,500 meters. Best of all, the seeker on the missile is "fire and forget." Mini-Spike costs about half what Javelin systems go for and are easier for infantry to carry around. Infantry rarely need a missile as powerful as Javelin. More frequently the demand is for something smaller like Mini-Spike.

Partager cet article
Repost0
19 juin 2012 2 19 /06 /juin /2012 12:10
Systèmes antimissiles : la Chine et l'Inde veulent mettre fin au monopole américain

 

18.06.2012 Ilia Kramnik, La Voix de la Russie

 

Aidés par la Russie, les deux pays pourront se doter d’un dispositif de défense efficace très prochainement.

 

Le développement de systèmes anti-missiles et anti-satellites n'est pas une prérogative des États-Unis et de la Russie. Cet équipement est également développé par de nombreux autres pays, notamment la Chine, Israël et l'Inde. L’élaboration de ces systèmes, provoquée par la prolifération des missiles, devient une partie intégrante de la politique militaro-industrielle des principaux Etats de l'Eurasie.

 

La question du potentiel de la Chine dans ce secteur a été évoquée pour la première fois en janvier 2007. C’est alors que le lancement d’un missile intercepteur, qui a détruit le satellite météorologique chinois Feng Yun-1C a été effectué depuis le territoire de la RPC. L’interception de l'engin spatial à une altitude de 864 kilomètres par un tir direct est bien la preuve du fait que la Chine possède un potentiel dans ce domaine.

 

Pour évaluer l'importance de cet événement, il faut se rappeler que la plupart des satellites militaires est placée sur une orbite plus basse. L'attaque contre une constellation de satellites risque de compromettre le potentiel d'une armée moderne, dont les actions sont impossibles sans cette «composante spatiale».

 

Toutefois, la situation est différente avec le développement des dispositifs chinois de la défense antimissile. L’interception d’un missile balistique est différente de l’interception d’un satellite en termes de temps qu’il faut pour que le système détecte la cible, sa classification, ainsi que les solutions pour son lancement. La Chine ne possède plus les capacités nécessaires pour déployer un système moderne et complet de défense aérienne. Le dispositif le plus avancé parmi les systèmes anti-missiles en service actuellement à l’armée chinoise, c’est le S-300PMU/PMU2 acheté à la Russie. Quant à ces propres capacités dans ce domaine, elles se limitent pour l’instant à la création des copies du dispositif russe, connues sous le code HQ-9.

 

Le potentiel antimissile de la Chine se trouve donc dans le premier stade de l’élaboration. Ces systèmes de défense antiaérienne sont capables de se défendre contre des avions et des missiles de croisière, mais pas contre des missiles balistiques.

 

Le développement des systèmes anti-satellites de l’Inde était évoqué dés les premiers lancements dans l’espace dans ce pays. C’est surtout après le test réussi du lancement du missile Agni 5, dont la portée dépasse 5000 km, que ces projets étaient discutés sérieusement dans le commandement indien. «Le lancement d’Agni 5 a ouvert une nouvelle ère. En plus de nouvelles fonctionnalités de notre défense stratégique, le missile ouvre des perspectives fantastiques dans la création des armes anti-satellite et le lancement de petits satellites », explique Vijay Kumar Saraswat, chef de la Defence Research and Development Organisation (DRDO), l’agence gouvernementale indienne, responsable du développement des technologies militaires.

 

Selon les experts, le « chasseur des satellites » indien sera créé sur la base du modèle soviétique de ce type d'armes. Le principe de fonctionnement de ce système est simple : l’intercepteur sort en orbite, effectue la manœuvre de rapprochement, et détruit l’appareil spatial ennemi avec une explosion dirigée. L'avantage de cette méthode, c’est qu’elle garantit une interception plus sûre, mais au dépens du temps que prend toute l’opération.

 

La défense anti-satellite est moins d’actualité pour l’Inde que la défense antimissile. Une longue histoire des relations compliquées avec le Pakistan et la Chine, qui possèdent tous les deux un arsenal important de missiles de portée courte et intermédiaire, capables de viser des cibles en Inde, forcent le pays à surveiller de près les élaborations technologiques étrangères en matière de la défense antimissile.

 

L’Inde développe ses propres technologies en matière de la défense antimissile depuis longtemps, mais pour l’instant ces recherches n’ont pas été couronnées de succès. Les spécialistes du complexe militaro-industriel indien utilisent un missile balistique de moyenne portée comme base pour le missile intercepteur. L’absence de radars modernes, qui correspondraient aux systèmes américains de standard Aegis ou aux nouveaux radars russes, pose également problème.

 

L’Inde essaie de compenser le manque de ces systèmes par l’acquisition des dispositifs étrangers. L’Israël influence beaucoup la politique du pays dans ce domaine, car il est son partenaire de longue date dans le domaine militaire. Cependant, en fournissant à l’Inde des missiles téléguidés de moyenne portée, l’Israël n’a pas encore fourni à l’Inde le système Arrow, capable d’intercepter des cibles balistiques. La raison ce cela – c’est la position des Etats-Unis : Arrow a été créé grâce à une participation non négligeable des Etats-Unis, et les américains ne sont pas très enclins à transmettre leurs technologies aux pays tiers, surtout s’ils ne sont pas leurs alliés militaires. En 2002, les Etats-Unis ont déjà bloqué un tel accord, et l’Inde n’a pu se procurer que deux radars Green Pine, alors qu’elle espérait obtenir le système Arrow en entier.

 

Si l’Inde conclut un accord sur l’achat des systèmes russes S-400 ou S-300VMD, elle aura des chances réelles de se doter d’un système antimissile opérationnel dans un futur proche. /G.

Partager cet article
Repost0

Présentation

  • : RP Defense
  • : Web review defence industry - Revue du web industrie de défense - company information - news in France, Europe and elsewhere ...
  • Contact

Recherche

Articles Récents

Categories