25/03/2011 LeFigaro.fr

L'organisation sera davantage qu'une « boîte à outils» pour la coalition, comme l'espérait Paris. Et la visibilité de l'Alliance atlantique sera plus importante que ce qui avait été prévu par les Français.

Au commencement étaient les Français, qui ont assuré la direction des premières frappes contre les forces de Kadhafi. Puis vinrent les Britanniques, et les Américains qui depuis le deuxième jour assurent le commandement de l'intervention, sur le navire USS Mount Whitney et depuis leur quartier général de Ramstein, en Allemagne. Aujourd'hui, arrive l'Otan. Jeudi soir, l'Alliance atlantique, qui avait déjà la mainmise sur le respect de l'embargo maritime, a obtenu le commandement de la no fly zone, dont elle doit désormais assurer l'application. Elle devrait également hériter dimanche ou lundi, si la Turquie n'y fait pas opposition, de la partie la plus importante de la résolution 1973 du Conseil de sécurité de l'ONU: celle qui autorise les bombardements des installations et des équipements militaires, afin de protéger les populations civiles.

Concrètement, les quartiers généraux de Ramstein et du Mount Whitneydevraient céder la place aux commandements de l'Otan basés à Naples en Italie et à Izmir en Turquie. C'est à l'Alliance atlantique que reviendra quotidiennement la tâche de choisir et de détruire les cibles. Cette formule, si elle n'est pas mise en échec par Ankara, est issue d'un compromis entre les visions française et britannique qui s'opposaient depuis le début des frappes, Londres voulant faire entrer l'Otan dans la danse et Paris voulant écarter l'Alliance atlantique et conserver le leadership politique de l'opération.

Officiellement, le pouvoir français persiste à dire qu'il ne s'agit que d'utiliser la «machinerie de l'Otan». L'Alliance n'est censée jouer qu'un rôle de «soutien» à la coalition dirigée par la France, la Grande-Bretagne et les États-Unis. Mais si l'Otan reprend les choses en mains, elle sera davantage qu'une « boîte à outils» pour la coalition, comme l'espérait Paris. Et la visibilité de l'Alliance atlantique sera plus importante que ce qui avait été prévu par les Français. Le premier ministre turc, Recep Tayyip Erdogan, a été le premier à se féliciter, vendredi, que la France ait été mise «hors circuit» par la prise de commandement de l'Otan.

Orientations politiques

Mais dans l'esprit des coalisés, et sur ce point les Français ont obtenu gain de cause, c'est le Groupe de contact politique, dont la première réunion est prévue mardi à Londres, qui devra donner à l'Otan son cadre et ses orientations et fournir à l'opération son «équilibre». Et pour Paris, comme pour Londres et Washington, il n'est pas question de permettre à l'Otan d'adopter des règles d'engagement inférieures à celles que ces trois pays appliquent au niveau national. Le groupe de contact y veillera. «C'est la première fois que l'on dit clairement, dans une opération de l'Otan, que les orientations politiques sont fixées par une entité placée au-dessus» commente un spécialiste. Reste à savoir comment cet arrangement laborieux résistera au temps. Car dans l'esprit des responsables de l'Alliance, il est clair que c'est le Conseil de l'Atlantique Nord qui aura le contrôle politique de l'opération, même s'il prendra «en considération» l'opinion du Groupe de contact.

March 25, 2011 by Tamir Eshel DEFENSE UPDATE

The Indian Army is planning to equip its ground forces with thousands of anti-tank missiles to be built in India. The Indian military considers two options, both of them exclusive – the FGM-148 Javelin, proposed under a Government-to-Government (G2G) program via U.S. Foreign Military Sale (FMS), and the Spike MR, proposed by Israel’s Rafael Advanced Defense Systems, being the only bidder in an international tender, which specified characteristics and specifications only the Israeli company could meet. The Indian Army plans to install the missiles on infantry combat vehicles currently carrying locally produced AT-5 or Milan missiles. The Indian Ministry of Defense plans to order 321 launchers, and 8,356 missiles, plus 15 training simulators in a multi-phase arms package worth over one billion US$. Two options are currently on the table – the U.S. Javelin and the Israeli Spike MR.

24 mars 2011

Rivaux de longue date, notamment pour des contrats d’armements à l’étranger, I’industrie aéronautique israélienne (IAI) et Elbit Systems pourraient s’associer en vue de l’acquisition et du maintien d’un avion d’entrainement destiné aux futurs pilotes de chasse de l’armée israélienne. Ce dernier devrait être choisi dans les prochains mois afin de remplacer les vieux Skyhawks A-4, aujourd’hui inadaptés à l’évolution des technologies aériennes et rangés dans les hangars de Tsahal. Ces appareils, utilisés d’abord par l’US Navy au Viêt-Nam, connurent leur heure de gloire au moment de la guerre de Kippour en 1973. D’après le quotidien économique Globes, Elbit Systems, spécialisé dans les équipements électroniques à usage militaire, et IAI, fleuron de l’industrie de défense israélienne, pourraient très rapidement créer une joint venture. Dans les faits, la société serait financée par l’aviation de Tsahal qui louerait les appareils achetés par Elbit et IAI dans le cadre des programmes de formation de ses cadets. L’alliance Elbit-IAI a déjà été approuvée par Ronit Khan, directrice des autorités antitrust israéliennes. Elle intervient dans un contexte agité pour l’industrie militaire israélienne, alors que se murmure toujours une possible fusion entre IMI (Israel Military Industries), en proie à des difficultés économiques, et le puissant missilier Rafael. De son coté, Elbit Systems a annoncé en février avoir racheté 30% des actions d’Elisra, une société dont IAI est l’actionnaire majoritaire.

An RAF C-17 Globemaster III aircraft.

Picture: Sergeant Ian Forsyth RLC, Crown Copyright/MOD 2009

17 Mar 11 UK MoD

The RAF's newest C-17 aircraft has completed its first operational mission to Afghanistan, delivering essential supplies to the front line. The aircraft, which was unveiled by the Prime Minister in January this year, delivered over 25 tonnes of Hellfire missiles, rifle ammunition, aircraft spares and air conditioning units to Camp Bastion. RAF movements staff then rapidly dispatched the important cargo to British forces across Afghanistan's Helmand province. This latest multi-million pound aircraft brings the number of aircraft in the RAF's C-17 fleet to seven.

14/03/11 par Véronique Guillermard, LeFigaro.fr

Une fois obtenu le feu vert de Paris et de Londres, les deux constructeurs vont développer un drone d’observation (MALE) dans le cadre d’une coopération exclusive.

Quatre mois après la signature à Londres d’accords de défense et de sécurité entre Nicolas Sarkozy et le premier ministre David Cameron, les industriels entrent dans le vif du sujet. Dassault Aviation*, le constructeur de l’avion de combat Rafale, et BAE Systems qui est un des pays participant au programme rival Eurofighter, ont signé un mémorandum (MOU) qui trace les lignes d’une coopération exclusive dans le domaine d’appareils sans pilotes humains - drones - d’observation de moyenne altitude et longue endurance (MALE) de nouvelle génération.

A côté des porte-avions et de la défense antimissiles, les drones étaient au cœur des accords de défense signés le 3 novembre 2010 entre Paris et Londres. Les deux gouvernements étaient tombés d’accord pour identifier des grands domaines de coopération permettant, contraintes budgétaires obligent, de partager des ressources afin de développer des matériels pour les deux armées.

Dassault Aviation et BAE ont déjà bien avancé. Ils ont remis une étude de faisabilité de drone MALE à leur gouvernement. «Ce dont nous avons besoin à présent, c’est d’une décision rapide de lancement de programme par les deux gouvernements», souligne Éric Trappier, directeur général international du groupe français. Ce feu vert doit être donné dans le cadre des relations bilatérales au niveau politique le plus haut ainsi qu’aux niveaux des deux instances principales : le «Senior level group» et le «high level working group». Ce dernier étant composé des représentants des deux directions générales de l’armement des deux pays.

Dans le détail, la coopération s’inscrit dans le cadre d’un partenariat à 50-50 entre les deux industriels. BAE Systems est le maître d’œuvre du projet qui s’appuie sur la plateforme MANTIS, un démonstrateur de drone MALE bimoteurs équipé de turbopropulseurs PT6 du canadien Pratt & Whitney, construit par le groupe britannique. «Mantis offre une base de travail pour développer une plateforme nouvelle qui soit financièrement abordable et réponde aux besoins opérationnels des deux pays», précise un porte-parole du constructeur français. L’appareil sera construit en Grande-Bretagne. De son côté, Dassault Aviation développera le système de mission (l’électronique, l’avionique, les capteurs) ainsi que les stations de programmation terrestres. Ce drone sera proposé aux armées françaises et britanniques. Le budget du projet n’est pas encore calé mais il faudra investir plusieurs centaines de millions d’euros pour le développement.

Mise en service à la fin de la décennie

Les deux industriels visent une mise en service à la fin de cette décennie. Les deux partenaires espèrent également le vendre à l’export notamment dans les pays qui utilisent l’actuel système américain Predator de General Atomics.

Les deux industriels sont optimistes sur leur capacité à travailler ensemble. Les rôles de chacun sont bien définis et il n’y a pas d’ambiguïté en matière de leadership. De plus ils ont déjà joint leurs efforts dans le passé. En 1967, Bréguet Aviation (repris et fusionné ensuite avec Dassault) et British Aircraft Corporation (devenu BAE) avaient signé un protocole d’accord pour développer ensemble un avion de combat : le Jaguar. Fabriqué à plus de 600 exemplaires pour six pays, ce programme a été un succès. Les derniers exemplaires du Jaguar, mis en service en 1973, sont encore fabriqués sous licence en Inde à Bengalore mais l’appareil a été retiré du service actif en 2005 par la France et en 2007 par la Grande-Bretagne qui en avait utilisé une dizaine pendant la guerre du Golfe.

* Dassault Aviation est une filiale de dassault, propriétaire du Figaro

Mar 12 2011 TRDEFENCE

Brussels – NATO defense ministers meeting here March 10 and 11 have agreed on a policy to improve the alliance’s defenses against growing cyber threats. The concept defines the protection of NATO’s own networks as the alliance’s fundamental cyber defense responsibility, but also stresses the importance of cooperating with other international organizations, such as the European Union or the United Nations. “The concept is the first step toward the approval of a new cyber defense policy to update the current one [dating back to 2008],” said a NATO official. “It takes into account the fact that cyber defense is evolving fast and the need to update capabilities to deal with the threat.” As part of NATO’s policy, its Computer Incident Response Centre is being brought up to full operational capacity by 2012. This means investing in equipment and creating cyber response teams to systematically help member states that request assistance, the official said. Another official explained that a call for tender is due out in early May and is likely to contain opportunities worth about 30 million euros ($41.6 million).

2011-03-13 INDIA DEFENCE

The BrahMos cruise missile programme is a joint venture between the Indian DRDO and the Russian NPO Mashinostroeyenia who have together formed BrahMos Aerospace Private Limited. It is the world's fastest cruise missile in operation and is a supersonic cruise missile that can be launched from submarines, ships, aircraft or land. In recent interviews given to local media by BrahMos Aerospace chief A. Sivathanu Pillai, it was discovered that underwater and air-to-air capabilities are being sought for. "If we are able to reduce the weight of the missile below two tonnes, we can deploy it on the fifth generation fighter aircraft (FGFA) and we are looking to doing that in future. The trials of launching BrahMos cruise missile from air will begin in 2012 and there will be no delay in the programme due to this." "We will test-fire the underwater version by the end of this year after we get the pontoon." The test-firing missile would be done from a pontoon at the Integrated Test Range in Balasore on the Orissa coast from a DRDO facility.

2011-03-11 INDIA DEFENCE

Balasore (Orissa): Two indigenously developed, nuclear-capable ballistic missiles -- Dhanush and Prithvi-II -- were tested of the Orissa coast today. Both missiles have a strike range of 350 kilometers. While 'Dhanush' was flight tested from naval vessel INS SUVARNA in the Bay of Bengal, surface-to-surface 'Prithivi-II' ballistic missile was test-fired within an hour from Launch Complex-3 of the Integrated Test Range (ITR) at Chandipur-on-sea, about 15 km from here. "The flight tests were in text book fashion with the missiles reaching the target points with high accuracy," said ITR director S. P. Dash. "All the radars and electro-optical systems located along the coast tracked the missiles and monitored the parameters. The final event was witnessed from a ship located near the impact point," Dash said.

March 5, 2011: STRATEGY PAGE

The UAE (United Arab Emirates) has ordered a thousand NIMR vehicles for its armed forces. The NIMR is produced by a UAE company with an assembly plant in Jordan. The NIMR is a hummer like vehicle designed to cope with the high heat, and abundant sand and dust found in the Middle East. The basic 4x4 NIMR weighs 4.4 tons, can carry 1.5 tons (or up to eight people), and be equipped with a remote control 12.7mm machine-gun turret. Top speed is 140 kilometers an hour on roads. There is also a larger 6x6 version for carrying cargo. There is also an anti-aircraft version armed with four Mistral missiles ready-to-fire, and four more as reloads. An anti-tank version comes equipped with four Milan ATGM (anti-tank guided missiles) ready to fire, and four more as reloads.

Vue d'un Panther emportant 6 missiles Brimstone crédits : MBDA

04/03/2011 MER et MARINE

Les Emirats Arabes Unis sont à la recherche d'une nouvelle capacité air-mer contre petites unités de surface. Ce besoin vise à répondre à la menace des FIAC (Fast Inshore Attack Crafts) et, plus particulièrement, aux embarcations rapides iraniennes conçues pour lancer des raids groupés et pouvant, notamment, harceler le trafic maritime et toucher les installations offshores. Pour contrer cette menace, MBDA a imaginé de doter les hélicoptères Panther de la marine émirienne d'une version air-mer du missile britannique Brimstone. Doté d'une charge militaire d'une dizaine de kilos, cet engin serait bien adapté au traitement de petits mobiles de surface, cibles contre lesquelles l'emploi d'un missile antinavire est disproportionné. Il répond, en outre, à la nécessité de tirer simultanément sur un nombre important d'objectifs.

March 1, 2011 Source: Teal Group

WASHINGTON --- Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) have been the most dynamic growth sector of the world aerospace industry this decade, report Teal analysts in their latest integrated market analysis.

Teal Group's 2011 market study estimates that UAV spending will almost double over the next decade from current worldwide UAV expenditures of $5.9 billion annually to $11.3 billion, totaling just over $94 billion in the next ten years.

"The UAV market will continue to be strong despite cuts in defense spending," said Philip Finnegan, Teal Group's director of corporate analysis and an author of the study. "UAVs have proved their value in Iraq and Afghanistan and will be a high priority for militaries in the United States and worldwide."

The study suggests that the US will account for 77% of the worldwide RDT&E spending on UAV technology over the next decade, and about 69% of the procurement. "We expect that the sales of UAVs will follow recent patterns of high-tech arms procurement worldwide, with the Asia-Pacific representing the second largest market, followed very closely by Europe," said Teal Group senior analyst Steve Zaloga, another author of the 458-page study. "Africa and Latin America are expected to continue to be very modest markets for UAVs."

The eighth edition of the sector study, World Unmanned Aerial Vehicle Systems, Market Profile and Forecast 2011, examines the worldwide requirements for UAVs, including UAV payloads and companies, and provides ten-year forecasts by country, region, and classes of UAVs.

Teal Group analysts already cover the UAV market in their World Missiles and UAV Briefing, which examines the UAV market on a program-by-program basis. The sector study examines the UAV market from a complementary perspective, namely national requirements, and includes both a comprehensive analysis of UAV system payloads and key UAV manufacturers.

UAV Payloads

The 2011 study provides 10-year funding and production forecasts for a wide range of UAV payloads, including Electro-Optic/Infrared Sensors (EO/IR), Synthetic Aperture Radars (SARs), SIGINT and EW Systems, C4I Systems, and CBRN Sensors, worth $2.6 billion in Fiscal Year 2011 and forecast to increase to $5.6 billion in Fiscal Year 2020. The UAV electronics market will grow steadily, with especially fast growth and opportunities continuing in SAR and SIGINT/EW, according to Dr. David Rockwell, third author of the new study.

"The payload portion of the 2011 study includes many new systems and system types, with expanded coverage of SIGINT/EW and SAR markets," said Rockwell "Few now question the U.S. Air Force's claim that ISR is 'the centerpiece of our global war on terrorism, with production beginning for major endurance UAV systems such as MP-RTIP and ASIP,' new RDT&E programs such as wide angle EO/IR systems, and a variety of ground and foliage-penetrating radars, and future development efforts to bring large-aircraft capabilities to small UAVs; tactical and mini/micro/nano-UAVs will continue to offer some of the best electronics opportunities over the next decade."

UAV Companies

The study also includes a UAV Manufacturers Market Overview that reflects the worldwide UAV market "continuing as one of the prime areas of growth for defense and aerospace companies," said Finnegan. The new study reflects the rapid growth of interest in the UAV business by increasing the number of companies covered to some 35 US, European and Israeli companies, and reveals the fundamental reshaping of the industrial environment.

"Smaller companies can successfully compete against larger players, as AAI Corp., Insitu, General Atomics and AeroVironment have all shown," Finnegan said. "Now the prime contractors are buying the successful smaller companies." In the past year, L-3 Communications bought Airborne Technologies, a small UAV developer and manufacturer, and VT Group purchased Evergreen's UAV fee-for-service operations.

As prime contractors and small companies compete in the dynamic UAV market, they are adopting widely different strategies. "Our overview tracks the widely varying approaches being taken by these key companies, ranging from outright acquisitions to teaming arrangements and internal development of new UAV systems," said Finnegan.

The Teal Group is an aerospace and defense market analysis firm based in Fairfax, Virginia USA. It provides competitive intelligence to industry and government worldwide.

01/03/11 By Siva Govindasamy Flight International

UAE firm Adcom Systems has launched its latest unmanned aerial target, the Yabhon-GRN. Built after a five-year development programme, the design features a forward swept wing design and has a maximum take-off weight of 220kg (485lb). The Yabhon-GRN's turbine engine is inside the rear fuselage and fed through a dorsal intake. First test flight results have exceeded its designed performance expectation, says the company, reaching 486kt (900km/h) with "high stability and excellent performance".

26.02.2011 par P. CHAPLEAU / Marine Nationale

Le BPC Mistral arrive à Brest