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12 septembre 2014 5 12 /09 /septembre /2014 14:55
Les opérateurs de la société Delair-Tech lors de la démonstration du DT-26 sur le camp de Souge.

Les opérateurs de la société Delair-Tech lors de la démonstration du DT-26 sur le camp de Souge.


12/09/2014 Paul Hessenbruch  -  DICOD Economie et technologie


La 3e édition de l’UAV Show s’est déroulée du 9 au 11 septembre 2014 sur la base aérienne 106 de Bordeaux - Mérignac. Le ministère de la Défense, représenté par la Direction générale de l’armement (DGA),  y présentait des projets innovants.


Lors de la 3e édition du salon du drone, l’UAV Show, qui s’est tenu à Bordeaux – Mérignac du 9 au 11 septembre, la Direction générale de l’armement (DGA) a présenté le drone DT-26 de la société Delair-Tech.  Conçu dans le cadre du dispositif RAPID (régime d'appui pour l'innovation duale) destiné aux PME et ETI (entreprises de taille intermédiaire), ce drone de 8Kg est capable d’effectuer des missions de reconnaissance et détecter automatiquement des anomalies comme la présence de personnes et de véhicules, des fuites d’huile ou de gaz, etc.


« Ce qui a séduit la DGA pour participer au financement de notre drone, c’est la dualité des missions qu’il sera capable d’effectuer à terme. On peut en effet imaginer qu’il soit utilisé dans le civil  mais aussi qu’il puisse avoir des applications militaires », explique Marion Baroux, la responsable commerciale de la société.


Lors du salon, la société a ainsi pu effectuer des vols de démonstrations sur le camp de Souge, pour montrer au public présent la mise en œuvre et les capacités du drone.


Durant les deux jours du salon, des conférences, ateliers, rendez-vous d’affaires et démonstrations dynamiques ont permis aux professionnels du marché d’échanger sur le développement des applications dans des domaines aussi variés que le bâtiment, l’agriculture, la sureté, la sécurité et la prise de vue.

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12 septembre 2014 5 12 /09 /septembre /2014 07:20
GA Wins $41M for New Reaper Requirements


Sept 11, 2014 defense-unmanned.com

(Source: US Department of Defense; issued Sept 10, 2014)


General Atomics - Aeronautical Systems Inc., Poway, California, has been awarded a $40,906,190 cost-plus-fixed-fee order (0033) on contract FA8620-10-G-3038 for development of requirements description documents for the MQ-9 Reaper Block 1 Unmanned Aerial System (UAS) and the MQ-9 Reaper Block 5 UAS with the 904.6.0 system/software release.


Work will be performed in Poway, California, with an expected completion date of Sept. 8, 2017. This contract was a sole-source acquisition. Fiscal year 2012 aircraft procurement funds in the amount of $40,906,190 are being obligated at the time of award.


The Air Force Life Cycle Management Center, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, is the contracting activity.

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11 septembre 2014 4 11 /09 /septembre /2014 18:45
Italian Predator Flies Sortie in Gulf of Aden


Sept 11, 2014 defense-unmanned.com

(Source: EU Naval Force Somalia; issued Sept 10, 2014)


Italian Air Force Completes its First Remote Controlled Aircraft Sortie for Operation Atalanta


Italy has operated its Predator UAVs in Afghanistan, and is now preparing to deploy them to Djibouti in support of counter-piracy operations in the Gulf of Aden. (Italian AF photo)


On Tuesday 4 September the 32nd wing of the Italian Air Force, which operates the remote controlled aircraft known as Predator, completed their first tasking with the EU Naval Force.


The Italian Predator team, which is based in Djibouti, carried out a successful 11 hour check test flight and was able to highlight its effectiveness in carrying out long-range surveillance and reconnaissance patrols.


In the coming months the remote controlled aircraft will be used to monitor the seas off the coast of Somalia where pirates have been known to operate and give an early warning of a possible attack.


As is the case with EU Naval Force warships and Maritime Patrol and Reconnaissance Aircraft, the remote controlled aircraft can also be used to monitor the safety of World Food Programme vessels as they transit the Indian Ocean.

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11 septembre 2014 4 11 /09 /septembre /2014 16:45
CAA on track to introduce UAV regulations by March 2015


09 September 2014 by Guy Martin - defenceWeb


The South African Civil Aviation Authority (SACAA) says it is on track with the finalisation of unmanned aerial vehicle (UAV) regulations, which are set to be put in place by March next year, and has denied that it is struggling to formulate these new rules.


Until regulations have been put in place governing the use of UAVs, anyone operating a UAV could face a R50 000 fine or up to ten years in prison, or both, according to the SACAA. In April this year the Authority said it was set to clamp down on the illegal flying, in civil airspace, of unmanned aircraft, with heavy fines for those who break the law.


UAVs operating on private land or restricted airspace also do not comply with SACAA requirements and are therefore also illegal to operate.


However, people flying UAVs in South Africa cannot be fined by the SACAA because although flying UAVs is illegal, there are no laws in place to be broken, according to Hennie Kieser, director and chairman of the Commercial Unmanned Aircraft Association of South Africa (CUAASA).


“It should be noted that the SACAA has not granted any approval to any entity or individual, due to the significant and real safety and security risks presented by this new sector of aviation. As such, whilst it is a fact that currently there are no specific regulations which govern RPAS [Remotely Piloted Aerial System] authorisations; regulation 91.01.10 of the Civil Aviation Regulations, 2011, prohibits any person through an act or omission to endanger the safety of an aircraft, any person or property. The SACAA is obligated to take enforcement action against any one disregarding the said part of the regulations,” the SACAA said.


“Notwithstanding, the SACAA has made considerable progress in terms of drafting regulations for UAS [Unmanned Aerial Systems] and as such is on track for the 2015 promulgations.”


UAVs can be flown indoors, however, as “the indoor operations of UAS are outside the mandate of SACAA since ‘indoors’ is not classified as airspace”.


Radio controlled/model aircraft are a different matter: “If the aircraft is solely used for sport or recreational purposes, the Director of Civil Aviation (DCA) has designated an external organisation to oversee this activities [sic]. The designated organisation is the Recreation Aviation Administration South Africa (RAASA),” the SACAA said.


“Unmanned aircraft systems are relatively a new component of the civil aviation framework, one which the SACAA, together with other regulators worldwide and under the guidance of the International Civil Aviation Organisation, are working to understand, define and ultimately integrate in to the civil aviation sector. As such, the process of developing policies, procedures, regulations and associated standards in order to certify and subsequently authorise operation of UAS is currently in progress,” said the Director of Civil Aviation, Poppy Khoza.


As part of this process, last month the SACAA hosted a meeting on the use of UAVs, which was attended by several hundred people. Kieser said the SACAA was struggling to come up with adequate regulations and had proposed unfeasible possibilities like requiring UAV operators to have commercial pilot licenses.


However, Phindiwe Gwebu, Senior Manager, Corporate Communications and Marketing at the SACAA, denied that the SACAA was struggling to formulate regulations.


“No-one has the perfect answer yet. People have some answers,” Kieser said, pointing out that countries around the world are having trouble establishing UAV regulations, with most countries taking different approaches, such as France giving flight permission on a case-by-case basis.


Regulations in the United States have been controversial due to the problem of classifying UAVs and model aircraft. Kieser said it was necessary to categorise UAVs, perhaps by kinetic energy rather than size and weight, as there are hundreds of different types of UAVs from small helicopters that fit into the palm of one’s hand to UAVs with wingspans as large as jet airliners, such as the Global Hawk.


“UAVs are a disruptive technology,” like the Internet and cellphones, Kieser said, especially as UAVs are becoming easier to fly – many can be flown from a smartphone. As a result they are here to stay and will only grow in popularity. For instance Kieser, also the director of surveillance company Desert Wolf, estimates demand for his Skunk multi-purpose UAV to be thousands of units a month.


Kieser pointed out that there are many people still flying UAVs in South Africa, such as those in the mining and farming industries that need to carry out tasks like stockpile monitoring and stock counting. He said the SACAA can’t prosecute such users because they have no manpower and it is not clear what users would be charged with.


CUAASA was formally started on January 1 and has seventy signed and paid up members. However, Kieser said there are between four and five hundred UAV operators in South Africa but most of them did not want to join CUAASA out of fear of repercussions from the SACAA.

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10 septembre 2014 3 10 /09 /septembre /2014 16:20
X-47B Achieves New Set of 1sts Aboard USS Theodore Roosevelt


Sep 10, 2014 ASDNews Source : Naval Air Systems Command


The Navy's X-47B completed its final test aboard USS Theodore Roosevelt (CVN 71) Aug. 24 and returned to its home base at Naval Air Station Patuxent River after eight days at sea.

While underway, the X-47B flew in the carrier pattern with manned aircraft for the first time and conducted a total of five catapult launches, four arrestments and nine touch-and-go landings, including a night time shipboard flight deck handling evaluation.


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10 septembre 2014 3 10 /09 /septembre /2014 11:55
Coup d’envoi officiel du CESA Drones

Pendant les trois jours du salon UAV Show, le CESA Drones (Camp de Soule) est utilisé pour les démonstrations en vol des drones exposés – photo Gil Roy / Aerobuzz.fr


9 septembre Gil Roy / Aerobuzz.fr


A l’occasion de l’édition 2014 du salon européen sur les drones UAV Show (9-11 septembre 2014 à Mérignac), le CESA Drones a été officiellement lancé le 9 septembre, en présence d’Alain Vidalies, Secrétaire d’Etat chargé des Transports. Il s’agit du premier centre indépendant d’essais en vol de drones civils, également dédié à la qualification et à la formation de télépilotes. Cette signature est en fait l’occasion de formaliser l’existence du CESA Drones et de dresser un premier bilan après une année de dite « rodage ».


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8 septembre 2014 1 08 /09 /septembre /2014 12:55
L'ONERA à l'UAV Show du 9 au 11 septembre à Bordeaux

08.09.2014 - ONERA


Venez découvrir nos savoir-faire et quelques-unes de nos innovations technologiques destinées à rendre les drones plus sûrs, plus autonomes et plus performants.


Depuis 10 ans, l’ONERA, premier acteur R&T dans l’aéronautique, l’espace et la défense, travaille sur les technologies associées aux drones et plus particulièrement aux missions qu’ils accomplissent. 

Nos spécialistes présenteront la recherche de pointe de l'ONERA sur les drones  [stand 122].  En vedette, quelques-unes de nos innovations technologiques destinées à améliorier notamment la sûreté, l'autonomie et la performance.

Aspect Capteurs

  • Imageur laser 3D : cette technologie d’imagerie active, terrestre ou aéroportée, fonctionne en toutes conditions même dégradées (nuit, pluie, brouillard, fumée …) et s’applique à de nombreuses utilisations civiles et militaires (DRI, sécurité, pollution, biomédical …).
  • Optique miniature pour détecteur à IR refroidi : directement intégrée sur un détecteur, cette optique ultra-compacte permet de produire simultanément plusieurs images de la scène et ainsi d’enrichir l’information fournie.

Aspect Energie

  • Micro-turbine unique au monde : cette source d'énergie légère, compacte (2 millions de fois plus petite qu’un moteur d’A380 !) et adaptée à des missions longue durée, constituerait à terme une excellente alternative aux batteries et piles à combustible actuelles.

Aspect Intelligence embarquée et autonomie

  • Logiciel 3D Scan : Intégrable sur un micro-drone, ce logiciel exploite les informations acquises par un banc stéréo embarqué pour se localiser et reconstruire un modèle 3D de l'environnement, même en milieu encombré et sans localisation GPS.
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8 septembre 2014 1 08 /09 /septembre /2014 11:20
X-47B Completes Final Tests Underway

5 sept. 2014 US  Navy

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8 septembre 2014 1 08 /09 /septembre /2014 09:55
Sagem (Safran) à UAV Show Europe 2014


Bordeaux-Mérignac, UAV Show Europe 2014, 8 Septembre 2014 - Safran


A l’occasion de la convention internationale UAV Show Europe 2014 de Bordeaux Mérignac (9-11 septembre), Sagem (Safran) présente ses développements dans les systèmes de drones civils et militaires, pour les besoins français et internationaux.


En juin 2014, Sagem a pris la présidence d’une feuille de route « drones civils » sous l’égide du Ministère français de l’économie, dans le cadre des 34 chantiers de la « Nouvelle France Industrielle ». Ce projet vise à structurer et à développer la filière industrielle nationale des drones civils. Elle mobilise plusieurs leviers de politique publique : Ministères de l’économie, des transports (DGAC), pôles de compétitivité (Pégase, Aerospace Valley), Banque publique d’investissement. Cette politique soutiendra un large tissu de PME et TPE innovantes de ce nouveau secteur en forte croissance, avec l’appui de la Fédération Professionnelle des Drones Civils (FDPC).


Sagem souhaite apporter à cette filière ses expériences de droniste d’une part et du secteur aéronautique civil d’autre part, comprenant la réalisation de chaînes fonctionnelles de guidage pilotage et d’équipements de missions à un fort niveau de criticité, l’insertion des drones dans la circulation aérienne générale, et la certification. L’objectif est de permettre, dans le respect des exigences de sécurité, l’utilisation de drones plus performants et plus autonomes qui répondront à l’ensemble des besoins émergents, comme par exemple, ceux de l’agriculture, de la surveillance des réseaux ou de la protection de l’environnement.


Maître d’oeuvre dans le domaine militaire, Sagem expose également à UAV Show le Patroller, système de drone tactique endurant, et des solutions de drones pour fantassins et forces spéciales. Le Patroller permet tout à la fois d’assurer des missions de sécurité territoriale et d’appuyer l’ensemble des opérations militaires. De conception modulaire, il intègre une chaîne de mission multicapteurs à hautes performances, en cellule ou en nacelle (optronique, radar et guerre électronique) pour des vols de plus de 20 heures jusqu’à une altitude de 20 000 ft.

Le savoir-faire de Sagem en matière de drones s’appuie sur de solides capacités industrielles implantées sur le territoire national : Ile-de-France (R&D), Fougères (cartes électroniques), Dijon (capteurs optroniques), Poitiers (caméras), Montluçon (intégration, station sol, chaîne avionique et navigation). Sagem a produit depuis 25 ans plus de 150 drones tactiques Sperwer et soutient, au plus près des unités, le système SDTI Sperwer de l’armée de Terre française.


(1) Le drone Patroller est exposé à UAV Show Europe sur le statique extérieur.

* * *

Sagem, société de haute technologie de Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international de Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 500 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité. Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

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4 septembre 2014 4 04 /09 /septembre /2014 16:56
Le jour où les drones travailleront ensemble

Un drone autonome, c’est devenu presque banal. Mais parvenir à faire coopérer plusieurs drones terrestres, maritimes ou aériens pour une mission précise reste une gageure.


source Cécile Michaut - Zoom in the lab - Numéro 56

Dans ce scénario urbain, la coopération est la clé de la réussite de la mission  menée par des drones autonomes aériens et terrestres

Les drones sont des outils précieux pour repérer une scène de combat, rechercher des personnes en danger, ou encore sécuriser une zone. Leur efficacité sera décuplée si, au lieu d’agir seuls, ils sont capables de coopérer avec d’autres drones, de manière autonome. C’est l’objectif du projet Action commandé par la Direction générale de l’armement (DGA) et mené par l’Onera à Toulouse en partenariat avec le Laboratoire d'Architecture et d'Analyse des Systèmes (LAAS-CNRS), également à Toulouse.

Drones acteurs du projet Action : Ressac, l'aérien (ONERA) ; Mana, le terrestre (LAAS-CNRS) ; Daurade, le sous-marin (DGA)


Lorsqu’on dit drone, on pense immédiatement aux engins volants. Mais ils peuvent aussi être terrestres, sous-marins, ou en surface. Tous ces drones se déplacent dans des environnements différents et sont complémentaires. « Comment un drone terrestre et un drone aérien peuvent-ils coopérer, par exemple pour surveiller une zone ?, interroge Magali Barbier, responsable du projet pour l’Onera.  Nous travaillons sur les logiciels embarqués par ces engins, afin qu’ils réalisent ensemble des missions de la manière la plus autonome possible, en minimisant les contacts avec les opérateurs humains. »

Avant de pouvoir interagir, le drone doit d’abord être autonome. Son logiciel comporte donc une première couche « mono-drone » permettant de gérer chaque entité, lui permettant parmi d'autres fonctions d’éviter les obstacles. Cela implique notamment de récupérer les données de ses capteurs, des autres véhicules et de l’opérateur, de planifier une suite de tâches (déplacements, perception…), et de déclencher ces actions en fonction de l’avancement de la mission. Le projet Action vise à concevoir et développer une architecture logicielle de planification, de supervision et de coordination « multi-drones », pour gérer la coopération. Ainsi, si un drone terrestre n’est pas capable d’atteindre un lieu prévu, il peut faire appel à un drone aérien qui effectue une cartographie au-dessus de sa position et lui transmet les nouvelles données sur l’environnement au sol. Les couches « multi-drones » des différents drones communiquent entre elles pour une coopération efficace et la réalisation de la mission en s’adaptant aux événements. Et au sein d’un même drone, ses parties « mono » et « multi » interagissent, par exemple pour décider à quel moment déclencher un échange d’informations.

Le drone Ressac a réalisé une cartographie de l'environnement du drone terrestre pour lui permettre de trouver un nouvel itinéraire
Suivi d'un navire par le drone Ressac (en vert : GPS, en rouge :  vision)


« La première difficulté est liée aux communications entre drones, indique la chercheuse. Celle-ci est rarement parfaite, par exemple les liaisons entre des drones terrestres peuvent être gênées par un bâtiment. Le choix dans le projet Action est de planifier des rendez-vous réguliers entre les drones d’une part et avec l’opérateur d’autre part, pour permettre le suivi de l’avancement de la mission. Si un drone est absent lors d’un rendez-vous,  des stratégies sont alors élaborées : faut-il rester sur place et attendre que la communication se rétablisse ? Ou aller la rechercher, et dans ce cas, où ? » Autre difficulté : connaître sa localisation, lorsque la DGA souhaite ne pas dépendre du GPS américain. Chaque drone terrestre se base donc sur ses propres capteurs pour se déplacer dans son environnement, et sur les informations fournies par les autres drones pour améliorer la connaissance de leur position respective.

Déroulement d'une mission de poursuite d'une cible au sol par un drone terrestre (AGV - Autonomous Ground Vehicle), qui reçoit l'aide d'un  drone aérien (AAV - Autonomous Aerial Vehicle).

Pour tester la coopération des drones, les chercheurs sont en contact avec les états-majors, avec lesquels ils consolident les objectifs des missions, comme pour identifier et suivre des intrus dans une zone d’habitations. Cette mission est d’abord simulée sur ordinateur, puis expérimentée avec des véhicules réels sur le terrain, avec de plus en plus de drones. Aujourd’hui, elle a été réussie avec un drone aérien coopérant avec un drone terrestre, et avec un drone aérien coopérant avec deux drones terrestres. Pour les drones maritimes et aériens, la première mission sera de localiser des mines éventuellement déposées par un navire, la deuxième sera de trouver l’épave d’un chimiquier récemment coulé. « La particularité de toutes ces missions est la très grande autonomie de l’équipe de drones, précise Magali Barbier. L’idée est d’envoyer des drones réaliser une mission de surveillance, de recherche…, en leur disant « débrouillez-vous ». Nous souhaitons limiter le nombre d’interventions des opérateurs, même lorsque le nombre de drones augmente. »

Les prochaines missions mettront à l'épreuve l'architecture décisionnelle du projet Action dans un contexte maritime 

Ces logiciels « multi-drones » peuvent s’intégrer à n’importe quel drone disposant d’un logiciel ouvert (dont on connaît le programme) possédant déjà un minimum d’autonomie individuelle. Chaque drone avec son propre logiciel peut donc se coordonner avec d’autres drones, mêmes s’ils disposent d’un autre logiciel. A long terme, l’objectif est d’intégrer le plus simplement et le plus efficacement possible ces drones dans les forces armées.


Le site du projet Action : action.onera.fr

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4 septembre 2014 4 04 /09 /septembre /2014 12:45
French and US drone aprons at Niger’s Diori Hamani International Airport located in Niamey - DigitalGlobe satellite imagery October 2013

French and US drone aprons at Niger’s Diori Hamani International Airport located in Niamey - DigitalGlobe satellite imagery October 2013


02/09/2014 Par Vincent Duhem - Jeuneafrique.com


Après plusieurs mois de négociations, les autorités américaines et nigériennes ont trouvé un accord pour la création d'une base à Agadez d'où pourront désormais décoller les drones de surveillance des États-Unis.


Les drones de surveillance américains décolleront bientôt d'Agadez. Des sources américaines et nigériennes citées par le Washington Post affirment que Niamey et Washington sont parvenus à un accord visant à la création d'une base près de cette ville désertique du nord du Niger.

Selon le Washington Post, le président nigérien, Mahamadou Issoufou, a donné son accord le 7 août, au lendemain du sommet États-Unis/Afrique (5,6 août à Washington), lors d'une réunion à laquelle ont notamment participé le sous-secrétaire à la Défense, Robert Work, et le commandant d'Africom, le général David Rodriguez.


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2 septembre 2014 2 02 /09 /septembre /2014 11:50
Sensorbediener der Aufklärungsdrohne Heron 1

2 sept. 2014 Quelle: Redaktion der Bundeswehr 09/14 14Z21901


Fliegendes Auge über Afghanistan. Wir zeigen die Arbeit des Sensorbedieners der Heron I Aufklärungsdrohne im Einsatz in Afghanistan.


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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 19:50
Drones tactiques : Thales en course pour équiper la Pologne

Le drone Watchkeeper de Thales volera-t-il dans le ciel polonais (Crédits : Thales crédit Richard Seymour)


29/08/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr


La Pologne est tout près de lancer un appel d'offre pour équiper ses forces armées de drones tactiques. Thales UK ainsi que les groupes israéliens (Elbit et IAI), italien Selex et sud-africain Denel sont dans les starting-blocks.

La Pologne est sur le point de lancer un appel d'offre pour l'acquisition d'un drone de reconnaissance tactique. Probablement au moment du salon de l'armement MSPO de Kielce (1er au 4 septembre) où la France est l'invitée d'honneur dans un contexte politique compliqué avec la prochaine livraison en plein coeur de la crise ukrainienne du premier des deux porte-hélicoptères de DCNS vendus à la Russie. En tout cas, le ministère de la Défense polonais souhaite lancer un appel d'offre (Request for proposal, RFP) au mois de septembre pour ce type de drones, qui disposera de fonctions d'observation. La Pologne semblerait ainsi exclure les drones MALE de la compétition.

Selon nos informations, Thales, qui a participé au dialogue technique l'an dernier, est très intéressé par cette compétition. Le groupe d'électronique propose logiquement via sa filiale Thales UK le système de drone britannique Watchkeeper, qui a été mis en service en mars dernier dans l'armée britannique et qui dispose de fonctions ISR (Intelligence, Surveillance et Reconnaissance). La filiale britannique du groupe tricolore devrait rencontrer une très vive compétition dans le cadre de cet appel d'offre. Les groupes israéliens Elbit et IAI (Israel Aerospace Industries), en général très présents en Pologne, ainsi que l'italien Selex et le sud-africain Denel, qui ont également participé au dialogue technique, devraient concourir. Enfin, Sagem (groupe Safran) avec le Patroller, qui peut être armé, pourrait également participer à la compétition. Recevra-t-il le RFP alors qu'il n'a pas participé au dialogue technique ? A suivre...


Un drone armé

Quels sont les besoins de l'armée polonaise ? Le ministère, qui souhaite avoir un drone tactique en service avant 2017, veut pouvoir armer son système. Thales pourrait proposer d'armer le Watchkeeper avec son missile Lightweight Multi-role Missile (LMM), un missile air-sol courte-portée guidé par laser conçu et fabriqué au Royaume-Uni par Thales UK. En outre, Varsovie veut développer son industrie de défense à travers les appels d'offres lancés via des transferts de technologies. Ce sera aussi le cas pour le drone tactique.

Dans le cadre de son plan de modernisation, la Pologne souhaite se doter d'une flotte de drones complète d'ici à 2022. Soit une centaine de drones de toute catégorie (tactique, MALE et voilure tournante). A ce jour, les forces armées n'ont que des petits drones de très courte portée en service dans l'artillerie et les forces spéciales.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:35
India - Diversifying Arms Purchases


India should increase its military imports from the U.S., particularly drones.
India needs to diversify its arms imports. Although it is one of the world’s largest arms importers, most of India’s weapons come from Russia. Over the last five years, according to the Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), Russia accounted for about $15 billion of the $20 billion in arms that India imported, or about three-quarters. That level of dependence is unhealthy: One of the reasons why India bought the Jaguar Bomber from a European consortium in the 1970s was the concern that India was becoming dependent on Soviet weapons.
India began diversifying when it awarded a contract for advanced air force fighters to France, though negotiations for the Rafale have dragged on interminably and have yet to be completed. India also buys some significant quantities of Israeli weapons.
But New Delhi has not sufficiently tapped the U.S., without question the country with the most advanced military technology in the world. Although the U.S. is India’s second largest source of weapons, it accounted for less than seven percent of India’s arms imports in value terms over the last five years. It is time that India diversified its arms sources by getting more of its weapons from the U.S., especially when cutting-edge technology is involved, as in advanced drones.
There are multiple advantages for India in making better use of U.S. weapons options. First, New Delhi could negotiate the development of state-of-the-art drone technologies, in which the U.S. has the most experience, with drones – or unmanned aerial vehicles (UAVs) – such as the MQ-8 Fire Scout and/or long-range drones such as the MQ-9 Reaper or even the older Predator B. This would add a new dimension to UAVs with persistent capabilities for India, and it would also help kick start investments in this sector. 
Read the full story at The Diplomat
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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:30
Israeli Forces Praise Elbit UAVs in Gaza Op

The IDF's Skylark mini-UAV is used broadly in support of ground forces in the latest Gaza operation. (Israel Defense Forces)


Aug. 12, 2014 - By BARBARA OPALL-ROME – Defense News


IAF Debuts Hermes 900; IDF Deploys 2 Skylarks With Each Brigade


KASTINA ARMY BASE, ISRAEL — Israeli military commanders are crediting unmanned aerial vehicles (UAVs) by Elbit Systems for delivering added operational value in recent combat in Gaza.


From the one-ton Hermes 900 debuted by the Israel Air Force (IAF) to the soldier-launched Skylarks supporting ground-force brigades, officers here say assets acquired from the Haifa, Israel-based firm boosted combat effectiveness of Operation Protective Edge.


While the Skylark mini-UAV has been operational here since 2008, Protective Edge marked the first time it was used in quantities for high-tempo support of ground forces, said Brig. Gen. Roy Riftin, IDF chief artillery officer.


“This was the first time we deployed it broadly,” Riftin said of the system, known here as SkyRider, operated by the Artillery Corps.


“Every brigade — even the reserves — got at least two air vehicles and flew them nonstop; at the same time,” he said.


In an Aug. 12 interview at a base in southern Israel, Riftin said some 18 systems flew hundreds of hours, generating intelligence and streaming target-acquisition data to myriad shooters on the ground.


“It was phenomenal; a real asset,” Riftin said.


“We stretched these systems to the edge of their capability,” he said of the 7.5 Skylark and its 1.1 kilogram payload.


“They created intel; helped close the loop with other shooters ... and served up targets of opportunity for Tammuz,” the officer said of the electro-optic, precision strike system built by Rafael and operated by IDF gunners.


At the opposite end of Elbit’s unmanned portfolio is Hermes 900, which the IAF fielded for the first time during the operation that began July 8 and has not yet officially concluded due to unresolved ceasefire negotiations.


Known here as Kochav (Star), Hermes 900 is the newest system to be integrated into the IAF’s unmanned force. With a maximum takeoff weight of 1.1 tons and payload capacity of some 300 kilograms, it’s double the size of Elbit’s Hermes 450S. The 900 model also carries nearly twice the weight and flies some 12 hours longer than its predecessor.


“The Kochav was introduced during the operation for unique missions that it could perform in a much better way than Hermes 450,” Capt. Grisha, an officer who managed the operational integration of Hermes 900.


In an account published on the IDF’s website, the officer said the Hermes 900 was still undergoing test flights and wasn’t planned for operational deployment until later next year.


“In addition to the aircraft itself, the cockpit and flight systems are much more advanced, which enables greater operational flexibility,” said the officer, whose surname was withheld from publication.


The IDF officer said that following conclusion of the still ongoing operation, Hermes 900 would resume operational integration and flight testing. “There’s still some significant milestones that need to be met,” he said.


Dalia Rosen, a spokeswoman for Elbit, declined comment on company systems deployed in the Protective Edge operation.


“It’s always preferable to hear what the customer has to say,” she said.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:30
IAI targets fresh sales with loitering Harop


12 Aug 2014 By: Arie Egozi - FG


Israel Aerospace Industries is negotiating further sales of its Harop loitering munition, which it is offering as part of a package that also includes the Lora surface-to-surface missile.

The Harop can be launched from a variety of platforms on land or sea, before navigating towards a potential target area.


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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 12:50
A day in the life of Taranis


13 août 2014 BAE Systems


A day in the life film of stealthy unmanned combat vehicle demonstrator Taranis, the most advanced aircraft ever built in the UK.

Video produced ahead of Farnborough International Airshow 2014.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 07:30
UAV Class - Israël Air Force


12.08.2014 .iaf.org.il


An operational training course, new UAV trailers and training representatives from foreign armies: the IAF UAV School is becoming a world leader in UAV operator training


In June, dozens of UAV operators officially joined the UAV Division as they received their UAV Operator pins during their graduation. The UAV operators from the "Hermes 450" Division will be the first ones to continue their operational training course at the UAV School and not in the squadrons.

"The UAV School is an institution that is capable of training at a highly professional level", says Lieutenant Colonel Daniel, commander of the school. "In our opinion, training is a real profession and we are looking to host the division's advanced training and not just the basic training".


The squadrons of the division need an increasing amount of intensive operational activity and moving the operational training course to the UAV School will allow them to devote much more time and resources to these missions.


The new operators have not had much time for routine work: all of them took a significant part in Operation "Protective Edge" in the skies above the Gaza strip.


"Source of great pride"


As part of the change, the UAV operator's course was shortened to six months and the school will acquire two new UAV trailers in the coming months that will allow more independence; until now, the school has used the UAV trailers of the UAV squadrons at Palmachim airbase.


Furthermore, over the past year, the school has begun training representatives from foreign armies and at the moment, a number of new courses are being planned for the future. "Training foreigners is a developing field at the school and will expand in the coming years", adds Lieutenant Colonel Daniel. "It is a source of great pride for us that there is someone crossing the ocean to learn from the IAF, which is a world leader in the field of UAVs and UAV operator training".

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 07:25
Hermes 900 - Elbit Systems

Hermes 900 - Elbit Systems


12.08.2014 IsraelValley Desk (i24News)


‘Le président israélien Reuven Rivlin, qui a pris ses fonctions le 24 juillet dernier, s’est entretenu lundi avec la présidente brésilienne, Dilma Rousseff, selon un communiqué présidentiel mardi, au cours duquel il a souligné les excellentes relations entre les deux pays et s’excuse des propos désobligeants tenus récemment contre le Brésil. En effet, un fonctionnaire du ministère israélien des Affaires étrangères avait insulté de “diplomate nain” la présidente brésilienne, suite aux condamnations anti-israéliennes en pleine opération Bordure protectrice.


L’homologue de Rivlin a accueilli les excuses du président en fonction, soutenant par ailleurs les “excellentes relations bilatérales entre Israël et le Brésil depuis 1948”, selon le communiqué. La présidente du Brésil a également condamné les tirs de roquettes sur Israël et a souligné la nécessité évidente d’Israël de protéger ses citoyens. Dilma Rousseff avait qualifié de “massacre” l’offensive de l’Etat hébreu, récusant toutefois le terme de “génocide” employé par exemple par un député du parti socialiste au pouvoir au Venezuela, dont le président Nicolas Maduro a fustigé “une guerre d’extermination menée depuis presque un siècle à l’encontre du peuple palestinien”.


Signe de crispation entre le Brésil et Israël, la décision de Mme Rousseff la semaine dernière de rappeler pour consultations son ambassadeur à Tel Aviv lui avait valu le sobriquet de “nain diplomatique” attribué par un porte-parole de la diplomatie israélienne".




Favorables à des transferts de technologie, IAI et Elbit sont les principaux fournisseurs du Brésil en matière d’avions sans pilote.


Arrêté par les forces de police brésilienne, le « roi du médicament » connu aussi sous le nom de «Little P" a été suivi pendant plus d’un mois à l’aide d’un drone Heron, équipé d’une caméra thermique de détection. Fourni par Israel Aerospace Industries, le drone a permis à la police de surveiller jour et nuit le suspect.


«Little P" est devenu une cible stratégique pour la police lorsqu’il a étendu son contrôle sur Mare, l’une des plus grandes favelas de Rio de Janeiro. Selon un rapport du Secrétariat d’État à la Sécurité de Rio, dans les jours qui ont précédé son arrestation et le siège qui a suivi, 16 personnes ont été tuées dans le secteur.


Adriano Barbosa, chef de la division du renseignement de la police fédérale, a confirmé que l’utilisation de drones a peut-être empêché des pertes de vies supplémentaires. «Au lieu d’avoir à envoyer la police dans la favela, vous pouvez utiliser des drones, ce qui réduit les risques de façon significative ».


L’arrestation de Little P n’est cependant qu’un exemple des nombreuses coopérations israélo-brésiliennes en matière de technologie de défense. Le pays qui compte plus de 16000 km de frontières connaît l’une des plus forte croissance au monde en matière de budget de défense.


Le Brésil jouant la carte du « tout drone » que ce soit au niveau de la surveillance des frontières, de l’inspection des cultures ou du suivi de la foule lors des matchs de Coupe du Monde, IAI, Elbit Systems et d’autres entreprises israéliennes remportent régulièrement des contrats de marché public auprès du gouvernement.


Une des raisons de ce succès est l’acceptation par les entreprises israéliennes de partager leur technologie en matière d’avion sans pilote. "Le Brésil veut construire sa propre industrie de défense, et privilégie dans cette optique les associations», a déclaré Michael Blades, un analyste du cabinet de conseil Frost & Sullivan.


AEL Sistemas, filiale locale de Elbit, a formé en 2011 une Joint Venture avec le fabricant de jet brésilien Embraer SA. L’entente a pour objet exclusif la production de drones.


De son côté, IAI est en train de négocier une deuxième participation dans une société brésilienne afin de renforcer ses chances de remporter un plus grand nombre de marchés publics auprès du gouvernement », a déclaré Henrique Gomes, chef de la direction de l’unité brésilienne d’IAI.


Israël est considéré comme le plus grand exportateur mondial de drones, avec un chiffre d’affaires de $ 4,62 milliards entre 2005 et 2012 – représentant près de 10% de ses exportations en matière de défense, selon un rapport de mars 2013 publié par Frost & Sullivan.

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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 16:40
KRET Photo Marina Lystseva

KRET Photo Marina Lystseva


12 Aug 2014 by Rostec

During the 3rd International Forum “Engineering Technologies-2014”, and the 2nd International Exhibition of Weapons, Technology, and Innovations “Oboronexpo-2014”, KRET will for the first time present various systems for the on-board avionics equipment to be used in drone models.


KRET will present a universal on-board system that can be used for both military and civilian unmanned airplanes and helicopters. The concern will also present recent innovations from fifteen of its subsidiaries for unmanned aircraft operating systems, including flight control and navigation systems, fuel systems, computer systems, and more.

“KRET is proactively developing advanced avionics systems for both military and civilian unmanned aerial vehicles,” said Andrey Tyulin, KRET Deputy CEO for strategic planning and state defense orders. “We will present more than twenty innovations for the first time, including piloting, fuel, and cable systems for unmanned aerial vehicles of any type.”

KRET will also demonstrate a unique digital multifunction radar system developed by Phazotron. The radar can detect and track air, ground, and surface targets; issue targeting information to other drone systems; adjust navigation tasks; and generate surface radar images at a specified resolution.

We will present more than twenty innovations for the first time, including piloting, fuel, and cable systems for unmanned aerial vehicles of any type.

Andrey Tyulin, KRET Deputy CEO for Strategic Planning and State Defense Orders.

The exhibition will also feature an integrated control system developed by the Design Bureau of Industrial Automation for unmanned helicopters, as well as test flight information registers and cockpit displays. Another innovation to be presented is a model of the VVS-V3-2 flight information calculator. Designed by the Ulyanovsk Instrument Design Bureau, it transmits information about the altitude and speed of the aircraft necessary for flight control to the drone’s navigation and piloting system.

KRET will also present a gimbal-free inertia system made by the Moscow Institute of Electromechanics and Automation. The system can determine the location of the aircraft as well as collect, process, and deliver complex navigation and flight information. The KRET enterprise Avia-Automation named for V. V. Tarasov will also present a weapons control system.

The drone technology exhibit will occupy its own space in KRET’s multimedia pavilion, which takes up 1,800 square feet. KRET’s open displays will occupy 660 square meters. For the first time new innovations in the field of electronic intelligence and warfare will also be presented. A total of 41 enterprises will be represented at the KRET exhibit. In order to review background information about KRET and learn about the exhibition’s features, a special app can be downloaded to a smartphone. Guests can also use the multi-touch smart display at the KRET exhibit.

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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 07:35
The Secret Taiwan UAV Program


August 7, 2014: Strategy Page


Taiwan has been developing its own UAVs since the 1990s. With some help from the United States Taiwan began delivering modern models to the armed forces in 2011 (after a major boost in UAV funding in 2007). Taiwan has kept details secret although some information gets out when civilian versions of the military models are offered for export.


Taiwan is known to have several smaller UAVs, weighing under 20 kg (44 pounds). These are battery powered, have endurance of 60-90 minutes and an operator range of about ten kilometers. These are similar to the U.S. Raven and somewhat larger models that complement Raven (like Puma). There are also known to be larger UAVs, weighing up to several hundred kilograms (up to 500 pounds), with endurance of up to ten hours and payload of 50 kg (110 pounds). These are regularly use to patrol the Taiwan Strait and would be useful in wartime for spotting Chinese naval targets for Taiwanese anti-ship missiles. There is also at least one helicopter UAV (similar to the U.S. Navy Fire Scout) and a new one, still in development, that is similar to the U.S. Navy X-47B and able to carry over 500 kg (1,100 pounds) of weapons.

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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 07:20
Electronic Weapons: Caesar Turns Into Nero


August 4, 2014: Strategy Page


In mid-2014 the U.S. Army successfully tested a UAV operating as an electronic warfare (EW) aircraft. Specifically an army MQ-1C Gray Eagle UAV carried two pods containing jamming equipment previously only used in manned aircraft. The MQ-1C was able to safely carry and operate the jammers without screwing up its own electronics and communications. The pods were repackaged versions of the electronic jamming equipment normally used on manned MC-12 aircraft. This gear fit into two pods designed to be carried and operated from the MQ-1C. The two pods are called NERO (Networked Electronic Warfare, Remotely Operated).


The original system had been installed in Beechcraft King Air twin engine commercial aircraft. That system was designed for electronic warfare and reconnaissance against irregular forces (terrorists, specifically those found in Afghanistan and Iraq). The Beechcraft King Airs performed like a heavy (Gray Eagle, Predator, or Reaper) UAV. The MC-12 was crammed with vidcams, electronic sensors, jammers, and radios. This ensemble of gear was called CEASAR (Communications Electronic Attack with Surveillance And Reconnaissance). The MC-12 could spend hours circling an Afghan or Iraqi battleground, keeping troops on the ground aware of enemy walkie-talkie and cell phone use, including the location of these devices and translations of what is being discussed. The MQ-1C has vidcams as standard equipment so its two-pod version of CAESAR has everything but the vidcams.


Moving most of the Caesar electronics to a UAV is part of a trend. As effective as the King Air is, UAVs are cheaper to operate and can stay up longer. Military use of the King Air in the United States (where Beechcraft is located) began in the early 1970s, when the U.S. Army adopted the King Air as the RC-12 and then used it for a wide variety of intelligence missions ever since. Israel then developed its own versions (the Tzufit). But the Israelis had different needs and they eventually developed a King Air equipped to deal with Palestinian terrorists who had declared war on Israel in 2000. In the last decade Israel developed an intelligence collection version of the King Air that the U.S. eventually adopted in 2010 as the MC-12 CEASAR. Now the MC-12, like many other manned recon aircraft, are being replaced by UAVs.


The recent test of NERO involved the pods being carried for 32 hours and for twenty of those hours the jammers were at full power. That jamming shuts down most radios and cell phones and was used in Iraq and Afghanistan on the MC-12s to deny the enemy use of their wireless communications and using cell phones to remotely detonate bombs. There are no plans to install the pods on smaller (than the 1.4 ton MQ-1C) UAVs because of the weight and power requirements of the pods.

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11 août 2014 1 11 /08 /août /2014 21:30
Drones Join Fighter Jets in Striking Targets in Iraq


August 11, 2014 by Brendan McGarry - defensetech.org


The U.S. military has turned to drones to help launch airstrikes against Islamic militants in northern Iraq.


The Defense Department acknowledged early on that aerial drones, known as remotely piloted aircraft in military speak, would be part of the effort to gather intelligence on and, if necessary, bomb militants with the Islamic State of Iraq and the Levant, the al-Qaeda inspired Islamic group that controls much of the northern part of the country.


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11 août 2014 1 11 /08 /août /2014 16:50
Airbus Shares in Dassault Aviation


August 11, 2014 by Think Defence


Airbus have confirmed they are now actively looking to divest themselves of their 46% shareholding in Dassault Aviation.


With increasing defence cooperation with the UK and the intent of BAE to merge with EADS now ancient history would it make sense for BAE and Dassault to consider an increasingly closer relationship?


The two are already working on the joint French/UK FCAS unmanned combat aircraft study, the fit there is an obviously good one.


Would there be value in such a closer relationship.

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11 août 2014 1 11 /08 /août /2014 16:20
Fuselage of the First NATO AGS UAV Completed


Source defense-unmanned.com

(Source: NATO; issued July, 28 2014)


BRUSSELS --- NAGSMA General Manager, Jim Edge, and NAGSMO Chairman, Erling Wang announced that the Fuselage of the first NATO AGS UAV has been completed at Northrop-Grumman’s plant at Moss Point (Mississippi, USA). The fuselage is now on its way to Palmdale, California in order to complete the production.


The AGS Core will be an integrated system consisting of an air segment and a ground segment and related support systems. The air segment consists of five Global Hawk Block 40 high-altitude, long-endurance UAVs.


The UAVs will be equipped with a state-of-the-art, Multi-Platform Radar Technology Insertion Program (MP-RTIP) ground surveillance radar sensor, as well as an extensive suite of line-of-sight and beyond-line-of-sight, long-range, wideband data links.


The air segment will also contain the UAV flight control stations (AVMC2), which will be located at the AGS main operating base at Sigonella Air Base, Italy.


The ground segment will provide an interface between the AGS Core system and a wide range of command, control, intelligence, surveillance and reconnaissance (C2ISR) systems to interconnect with and provide data to multiple deployed and non-deployed operational users, including reach-back facilities remote from the surveillance area.


The ground segment component will consist of a number of ground/maritime stations in various configurations, such as mobile and transportable, which will provide data-link connectivity, surveillance, data-processing and exploitation capabilities via interfaces (interoperability) with NATO and national C2ISR systems.

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