21.12.2014 Tsahal

Un nouvel escadron formé exclusivement d’avions F-35 va être créé en 2019. La décision d’acheter ce nouvel appareil a été prise il y a quelques semaines par l’Armée de l’Air israélienne et le gouvernement israélien. Ces appareils vont renforcer la puissance de la flotte de Tsahal et venir rejoindre les 19 autres aéronefs de ce type acquis il y a peu de temps par Israël. Ces avions à réaction de la 5ème génération apportent avec eux des améliorations considérables par rapport au F-16I, en particulier dans le domaine  de la furtivité et des instruments embarqués.

Le Lockheed Martin F-35 est considéré comme le meilleur avion de combat au monde de nos jours. Il sera le premier avion furtif à servir dans l’Armée de l’Air israélienne, grâce à ses systèmes actifs et à sa construction unique qui le rendent indétectable face aux radars ennemis et aux systèmes de guerre électronique. Le premier achat a été fait en 2010, et les premiers appareils atterriront sur le sol israélien en 2017. Comme tout avion en service dans Tsahal, le F-35 recevra un nom hébreu : “האדיר” (“Ha-Adir”, ce qui signifie “le Grand”).

Le F-35 est sous beaucoup d’aspect une version ultra moderne du F-16. Il a été construit comme un aéoronef monoréacteur de petite taille. L’élément clé de l’appareil est sa polyvalence : il sera en effet capable d’accomplir n’importe quelle mission, du bombardement, au vol dans de mauvaises conditions météorologiques, du combat aérien rapproché aux interceptions à longue distance.

Pourquoi des avions de la 5ème génération ? Pour deux raisons : la furtivité, et les instruments embarqués. La furtivité d’abord, parce que cela permet aux aéronefs d’être indétectables en vol. Cette technologie a longtemps été très coûteuse, demandant un entretien constant, et disponible uniquement pour des avions de plus grande taille et destinés au bombardement, comme le B-2 ou le F-117. L’avancée technologique que représente le F-35 est de pouvoir justement bénificier de ces technologies de pointe pour un prix peu élevé et un faible entretien.

Le F-35 a marqué aussi une avancée considérable dans le domaine des systèmes embarqués. Des senseurs comme les radars, les systèmes infrarouges et le sysème de guerre électronique sont dorénavant intégrés directement et sont des composants intégraux de l’avion, alors que sur les autres appareils, ces systèmes sont ajoutés “en plus”.

Avec ces améliorations, les pilotes de l’Armée de l’Air israélienne auront une vision plus précise et complète en temps réel du champ de bataille. Cela leur permettra d’être plus efficaces, et leur donnera tous les avantages pour réussir dans chaque mission qu’ils auront à accomplir.

Nov 26, 2013 ASDNews Source : Elbit Systems Ltd

    The center incorporates a ''Mission Training'' system that allows fighter pilots to fly operational and tactical missions

Elbit Systems announced today that the Mission Training Center (MTC) for the Israeli Air Force's (IAF) pilots of F-16C/D and F-16I fighter aircraft is now operational and currently being used by the IAF.

The MTC, operating through a PFI (Private Financing Initiative) concept, successfully completed the development phase and is now operational, with Elbit Systems performing the instruction, operation and maintenance services.

The new operational MTC marks a significant breakthrough in the operational training sector. The system enables training in various mission scenarios in different theaters with the relevant threat environment for each theater. The MTC brings an advanced training capability that was not available to the IAF in the past.

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Sept. 17, 2013 defense-aerospace.com

(Source: Israel Air Force; issued Sept. 16, 2013)

Two months have passed since the F-16I Division was grounded following the crash last July, and now they have returned to flying. As part of a gradual process, last week, F-16I squadrons held their first training sessions at the Ramon airbase since the grounding. "It's like an athlete who needs to get back into shape"

After two months of being grounded, the F-16I planes are back in the air: the first training session since the abandonment of a plane by two aerial team members last July was held in the F-16I squadrons at the Ramon airbase. "Its return to flight is a complex process, like an athlete who needs to get back in shape", says Major Dor, Deputy Commander of the "One" squadron at the Ramon airbase. "So, we held refresher-tutorials and updated our training program to return to operational readiness".

The training opened with an exercise of the basics, in which the teams practice air-to-air combat. Afterwards, they work on complex scenarios, using smart munitions and even practice aerial refueling. "The return to flying is done in steps", explains Major Roy, Deputy Commander of the "Bat" squadron at the Ramon airbase. "Flight proficiency is refreshed from one training session to another, as well as coping with stress of missions in the air. It is important to get the soldiers, both regular and reserve, in the aerial teams back to these issues gradually".

The return to the routine wasn't just felt in the air: the Technical Division of the F-16I squadrons is rushing, in a short period of time and with great professionalism, to prepare the planes for the flights, after two months of vacation. "On the first day of the flights, lightening could be seen in the eyes of the technicians", adds Major Lior, a commissioned technical officer in the squadron. "The soldiers wanted to get back to the job, complete their mission, and do it with satisfaction and pride".

Last July, an F-16 plane crashed in the waters of the Mediterranean Sea, while the aerial team members parachuted and were rescued to safety. Following the accident, the Commander of the IAF ordered a grounding of the F-16I Division and an investigation into the circumstances of the accident. Apparently, a technical malfunction in the engines of the planes is what led to the plane crash.