1 Avril 2015 Source : Marine nationale

À l’occasion du passage du groupe aéronaval américain articulé autour du porte-avions Théodore Roosevelt, les Rafale de la flottille 12F et les F18 américains ont réalisés des vols d’entraînement conjoint.

Samedi 28 mars au matin, les pilotes et les techniciens des  deux pays s’activent sur la base de Landivisiau et sur le porte-avions Roosevelt. Des manœuvres se préparent au large de Ouessant. Les moteurs rugissent, prêts au combat simulé.

Deux Rafale Marine décollent de la base pour rejoindre deux F18 catapultés du porte-avions américain dans une zone prévue pour un entraînement au combat aérien.

L’après-midi, l’entraînement s’intensifie,  quatre Rafale décollent pour un exercice tactique contre quatre F18.

Ces manœuvres s’inscrivent dans le cadre de la coopération franco-américaine. Depuis de très nombreuses années, une amitié particulière lie l’aéronautique navale française et américaine.

03 octobre 2014 Romandie.com (AFP)

Ottawa - Le Premier ministre canadien Stephen Harper a présenté vendredi au Parlement une motion prévoyant l'envoi d'avions de chasse en Irak qui participeront, pendant six mois, à la campagne de frappes aériennes contre le groupe Etat islamique (EI).

La Chambre des communes doit formellement entériner cette motion lundi lors d'un vote qui ne devrait être qu'une formalité pour M. Harper car son parti dispose d'une large majorité au Parlement (165 élus sur un total de 308).

Le Premier ministre canadien a exclu tout envoi de troupes de combat au sol, la mission canadienne se limitant à l'envoi d'avions de chasse F-18 et de ravitailleurs.

Le déploiement de conseillers militaires (69 forces spéciales maximum), déjà décidé il y a un mois, est également prolongé de six mois.

Il s'agit du premier engagement militaire du Canada à l'étranger depuis la campagne aérienne en Libye en 2011.

Cette campagne est soutenue par 64% des Canadiens, contre 36% qui la désapprouvent, selon un sondage publié vendredi par le Globe and Mail.

Ce large soutien n'a toutefois pas fait changer d'avis les deux principaux partis d'opposition aux Communes: Libéraux et Néo-Démocrates ont répété dans la foulée de l'allocution de M. Harper qu'ils s'opposeraient à cette motion lors du vote de lundi, reprochant au Premier ministre de ne pas les avoir informés au préalable sur les objectifs de cette mission.

Le Premier ministre n'a pas précisé combien d'avions de chasse seraient envoyés en Irak mais les médias locaux parlaient vendredi de quatre à huit F-18.

Les opérations aériennes ne seront menées que là où le Canada a le soutien clair du gouvernement du pays. A présent, c'est seulement le cas en Irak, a déclaré le dirigeant conservateur devant les députés.

Si cela devait être le cas en Syrie, alors nous participerions également aux frappes aériennes contre l'EI dans ce pays, a observé M. Harper.

Il a toutefois reconnu que la coalition internationale ne devait pas trop attendre de cette campagne aérienne: Pour être clair, disons que cette intervention ne permettra pas d'éliminer cette organisation terroriste.

Nous avons l'intention d'affaiblir de façon importante les capacités de l'État islamique, plus particulièrement sa capacité à avoir des mouvements militaires de grande envergure ou d'avoir des bases en terrains ouverts, a-t-il précisé.

La coalition internationale engagée en Irak, et pour certains pays en Syrie, s'était déjà renforcée vendredi avec l'envoi par l'Australie d'avions de combats et de 200 militaires. La Belgique, le Danemark, la France, les Pays-Bas et le Royaume-Uni mènent également des frappes aériennes contre l'EI, aux côtés des Etats-Unis et de cinq alliés arabes -- Jordanie, Arabie saoudite, Emirats arabes unis, Qatar et Bahreïn.

Outre son engagement militaire, le Canada a déjà dépensé 28 millions de dollars canadiens pour l'aide humanitaire aux civils affectés par l'avancée des jihadistes de l'Etat islamique, aussi bien en Irak qu'en Syrie.

Quelque 15 millions de dollars ont également déjà été investis dans du matériel militaire défensif remis à l'armée irakienne et aux combattants kurdes.

Les partis d'opposition jugent toutefois l'engagement humanitaire bien insuffisant. Le Parti libéral ne peut pas (soutenir) et ne soutiendra pas cette motion du Premier ministre pour aller en guerre en Irak, a asséné Justin Trudeau, le leader des libéraux, qui arrivent en tête des sondages sur les élections législatives prévues dans un an.

17 Mar 2014 By: Craig Hoyle - FG

London- Operators of Boeing’s legacy F/A-18 could benefit from a collaboration agreement between two European firms currently responsible for providing national support for the type.

Signed by Finland’s Patria ­Aviation and Switzerland’s Ruag Aviation, the pact will “study the impacts of the worldwide F/A-18 ‘sundown’ programmes”, the companies say.

Combined, their home air ­forces operate 94 of the aircraft – approximately 25% of the global fleet of A- to D-model Hornets, excluding US Navy and Marine Corps examples – and plan to keep them operational until 2030 to 2035.

“It’s definitely the right point in time to bring the industries together,” says Daniel Brunner, Ruag Aviation’s general manager for jets and missiles.

“This agreement allows Patria and Ruag to start working on similar issues. Instead of each nation trying to solve a problem individually, we can co-operate and share,” he says.

Reaching the signature phase took around two years, following a suggestion by the nations’ ­defence ministries.

“The co-operation between ­Patria and Ruag casts a strong foundation to secure the sustainment of the ageing F/A-18 fleets, and will utilise both companies’ resources to the maximum ­benefit of our customers,” says Lassi Matikainen, president of Patria Aviation.

Practical near-term examples include the exchange of personnel, which Brunner says will enable the companies to respond to periods of over- or under-capacity, and sharing lessons learned through their provision of technical and logistics support. “We have identified a number of opportunities,” he adds.

The non-exclusive agreement also defines the parties’ roles and responsibilities with regard to pursuing additional business ­opportunities.

“It would be easy to co-operate with other air forces,” says Brunner, who notes that the initiative is being advanced following intensive discussions between the partners and Boeing. “We need to, and we want to, work with the OEM [original equipment manufacturer],” he stresses.

Flightglobal’s MiliCAS database records 381 A- to D-model F-18s as being in operation with the air forces of Australia, Canada, Finland, Kuwait, Malaysia, Spain and Switzerland. This total includes 61 F-18C/Ds flown by the Finnish air force and 32 of the same mark operated by its Swiss counterpart.

“All could benefit” from the currently bilateral effort to reduce through-life support costs on the type, says Brunner.

15/01/2014 Marine nationale

En pleine opération Bois Belleau, le porte-avions Charles de Gaulle et l'ensemble du Groupe aéronaval (GAN) français ont interagi avec les forces navales américaines, en océan Indien. Les activités se sont déroulées dans le golfe arabo-persique.

Ce fut l'occasion pour un Rafale Marine d’être catapulté depuis le pont d’envol du porte-avions américain Harry S. Truman. Un F18 américain a quant à lui été mis en œuvre par les équipes de pont d’envol du porte-avions Charles de Gaulle.

14/09/2013 par Jacques N. Godbout - 45eNord.ca

Un haut responsable de Lockheed Martin soutient que l’industrie aéronautique canadienne pourrait perdre environ 10,5 milliards en contrats étalés sur plusieurs décennies si le gouvernement fédéral choisit de ne pas aller de l’avant avec sa commande de 65 avions de chasse F-35, rapporte la Presse Canadienne.

Le vice-président exécutif de Lockheed Martin, Orlando Carvalho, affirme en effet que la compagnie respectera des contrats d’une valeur totale de 500 millions déjà accordés à des partenaires canadiens, mais que d’autres contrats seront à risque sans la commande du gouvernement canadien.

«Si le gouvernement canadien décidait de ne pas choisir les F-35, nous respecterions certainement les engagements que nous avons pris avec l’industrie canadienne, mais notre approche, à l’avenir, serait d’essayer de faire des affaires avec les industries des pays qui nous achètent des avions », a-t-il déclaré lors d’un entretien suivant l’ouverture officielle à Montréal des nouvelles installations d’Aveos, devenues le Centre d’Aviation Kelly, un centre de maintenance, réparation et révision de moteurs de Lockheed Martin.

Après un rapport accablant du vérificateur général, qui l’accusait d’avoir gravement sous-estimé les coûts d’acquisition du F-35, Ottawa avait été contraint d’évalue les solutions de rechange potentielles à son plan initial, qui était d’acheter 65 appareils F-35.

L’an dernier, un rapport de la firme de service-conseil KPMG prévenait que la facture totale pourrait même s’élever à 45,8 milliards de dollars sur 42 ans.

Le géant américain de la défense estime quant à lui que l’industrie canadienne pourrait recevoir 11 milliards de contrats sur 25 à 40 ans, période pendant laquelle elle pourrait construire 3000 avions pour les armées de partout dans le monde, si Ottawa maintient son choix initial du F-35 de Lockheed.

Orlando Carvalho affirme en outre que Lockheed continue de réduire le coût de ses F-35 et indique que les avions coûteraient au Canada autour de 75 millions, au coût d’aujourd’hui, ou environ 85 millions avec inflation lors de leur éventuelle livraison en 2018.

Le vice-président exécutif de Lockheed Martin ajoute aussi que les particularités de l’avion, dont la technologie furtive et les capacités de surveillance, en font le choix idéal pour le Canada.

De son côté, toutefois, le président et chef de la direction de Boeing, James McNerney, avait affirmé la semaine dernière croire que l’avion de chasse F-18 Super Hornet puisse répondre aux besoins du Canada, précisant qu’il avait été modifié afin de présenter des capacités de cinquième génération et soulignant que Boeing avait aussi l’avantage d’avoir un système arrivé à maturité, contrairement à un système encore en voie de développement.