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5 août 2014 2 05 /08 /août /2014 11:20
Le constructeur du F-35 Lockheed Martin reste année après année le meilleur vendeur d'armes de la planète

Le constructeur du F-35 Lockheed Martin reste année après année le meilleur vendeur d'armes de la planète

 

05/08/2014 Michel Cabirol- LaTribune.fr

 

Année après année, l'américain reste toujours au sommet des groupes de défense. Thales entre dans le top dix, en se plaçant au 9e rang mondial, selon le classement annuel dévoilé lundi par le magazine américain "Defence News".

 

Indéracinable Lockheed Martin... Depuis l'an 2000, le groupe américain a toujours gardé la première place du classement annuel des groupes de défense dévoilé lundi par le magazine américain "Defence News". En 2014, le constructeur de l'avion de combat F-35 a encore très facilement repoussé ses poursuivants, notamment Boeing (32 milliards de dollars de ventes dans la défense en 2013) et le britannique BAE Systems (28 milliards de dollars), qui complètent le podium, en affichant un chiffre d'affaires 2013 dans la défense de 40,49 milliards de dollars. Une activité pourtant en baisse de près de 10 % par rapport à 2012.

Pour compenser la baisse de ses activités de défense, Lockheed Martin est entré sur le marché civil dans des domaines comme la gestion de trafic aérien, la formation et la simulation dans l'aéronautique, l'énergie... Basé au Maryland, le groupe a ainsi pu compenser la chute de son chiffre d'affaires dans la défense entre 2012 et 2013 (plus de 4,3 milliards de dollars). Au total, les ventes globales de Lockheed Martin ont seulement baissé de 1,8 milliard de dollars. Aujourd'hui le groupe américain ne réalise plus que 89 % de son chiffre d'affaires dans la défense, contre plus de 95 % en 2013 et 2012. En 2000, la défense ne représentait que 63 % de son chiffre d'affaires global.

 

Thales dans le "Top Ten"

Curieux paradoxe. Alors que le PDG Jean-Bernard Lévy veut orienter son groupe vers les activités civiles en raison de la baisse des budgets de défense des pays matures, Thales est revenu en 2014 dans le "Top Ten" des groupes de défense. Un classement inédit depuis 2007, année où Denis Ranque était encore à la tête du groupe d'électronique. Avec près de 11 milliards de dollars de chiffre d'affaires dans la défense (soit 56,30 % de ses ventes globales), le groupe français se classe à la neuvième place du classement des 100 premiers groupes de défense.

Il est bien sûr devancé par Airbus Group (7e rang), qui lui aussi se réoriente vers le civil. Le groupe européen, basé aux Pays-Bas, a réalisé 16,5 milliards de dollars de chiffre d'affaires dans la défense sur un total de 81,1 milliards. Deux fois moins que son rival américain Boeing, qui a enregistré 32 milliards de ventes dans le militaire. A noter la bonne performance du groupe naval DCNS qui entre dans le "Top 20" de ce classement avec un chiffre d'affaires de 4,6 milliards de dollars (16e rang). Ce qui n'est pas son meilleur classement (14e en 2003). Safran (23e), qui gagne deux places par rapport à 2013 (25e), Dassault Aviation (50e, contre 55e en 2013) et Nexter (63e, contre 70e en 2013) complètent les groupes français dans le Top 100 de ce classement de "Defence News".

 

Six américains dans les dix premiers

Ce n'est pas une surprise. Mais pour ceux qui ont envie de baisser la garde en Europe, cela rappelle un peu plus l'hégémonie des Etats-Unis sur le marché mondial des ventes d'armes, une activité de souveraineté nationale par excellence. Six groupes américains - Lockheed Martin (1er), Boeing (2e), Raytheon (4e), Northrop Grumman (5e), General Dynamics (6e) et United Technologies (8e) - sont parmi les dix plus grands groupes mondiaux de défense. Et parmi les 20 premiers, ils sont treize : outre les six premiers, L-3 Communications, Huntigton Ingalls Industries (construction navale), Honeywell, Textron, Booz Allen Hamilton (SSII), General Electric et Exelis (conglomérat).

Seuls quatre groupes européens parviennent à concurrencer les Américains dans les dix premiers groupes mondiaux de défense : BAE Systems (3e), Airbus Group (7e), Thales (9e) et enfin l'italien Finmeccanica (10e), qui a régressé de deux places entre 2014 et 2013. En outre, le Russe Almaz-Antey (systèmes de défense aériens, électronique) se glisse à la 12e place, le motoriste britannique Rolls-Royce à la 14e et DCNS à la 16e.

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17 juillet 2014 4 17 /07 /juillet /2014 12:20
The F-35 Will Not Appear at Farnborough


17 juil. 2014 British Forces news

 

A new fighter aircraft to which the Ministry of Defence is committed has been ruled out of appearing at the Farnborough air show. A grounding of the F-35 by the Americans following an engine fire in Florida last month meant the combat aircraft was unable to arrive for the start of the seven-day Farnborough show yesterday.

Although the grounding has now been lifted, restrictions placed on flights means that the F-35 will not be able to fly over from the USA for any part of the show in Hampshire which ends on Sunday. The grounding meant that the F-35 was unable to appear when the Queen officially named the Royal Navy's newest, and biggest, aircraft carrier Queen Elizabeth earlier this month.

An appearance by the F-35 at last weekend's military tattoo at RAF Fairford in Gloucestershire was also ruled out, although hopes remained that the aircraft could still arrive for some part of the Farnborough show. The US Pentagon's press secretary, Navy Rear Admiral. John Kirby, said it was a "difficult decision" to cancel the hoped-for participation at Farnborough, but the Pentagon remained confident that any of the plane's technical issues can be fixed.

"While we're disappointed that we're not going to be able to participate in the air show, we remain fully committed to the programme itself and look forward to future opportunities to showcase its capabilities to allies and to partners," he said.

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16 juillet 2014 3 16 /07 /juillet /2014 16:50
Rafale

Rafale

 

15 juillet 2014 RTBF.be (Belga)

 

    L'industrie aéronautique belge fonde de grands espoirs dans un important - mais coûteux - contrat militaire que pourrait passer le prochain gouvernement, l'achat d'un nouvel avion de combat pour remplacer à partir de 2023 les F-16 vieillissants, tout en regrettant à demi-mots que le ministère de la Défense ne se montre pas plus exigeant sur le volet des retombées économiques.

 

    Ils se sont ainsi réjouis de la visite que leur a rendue le ministre sortant de la Défense, Pieter De Crem, au deuxième jour du salon aéronautique de Farnborough (sud-ouest de Londres), l'un des plus importants au monde, avec celui du Bourget qui se tient pour sa part les années impaires près de Paris.

 

    Pieter De Crem est allé à la rencontre de la vingtaine d'exposants belges présents à Farnborough, dont les "grands" du secteur, comme Sabca, Sonaca, Techspace Aéro, Asco et Barco. Mais il s'est refusé à toute déclaration à la presse.

 

    La Défense a adressé début juin à cinq agences étatiques, deux américaines et trois européennes, une demande d'information (en anglais "Request for Information", RFI) concernant cinq avions de combat susceptibles de succéder aux F-16.

 

    Il s'agit de la première étape, non contraignante, d'un - long - processus - qui devrait déboucher vers 2018 sur l'acquisition d'un nouveau chasseur avant la fin de vie prévue des F-16 à partir de 2023, pour autant que le prochain gouvernement s'accorde sur le maintien d'une capacité d'avions de combat.

 

    Relance

 

    L'industrie estime en effet qu'elle pourrait raisonnablement obtenir des retombées économiques équivalentes à la valeur du contrat - de l'ordre de quatre milliards d'euros.

 

    "Un vrai plan de relance", a souligné un responsable d'une entreprise sous le couvert de l'anonymat. "Dans un secteur de haute technologie et en croissance", a renchéri un de ses collègues en rappelant que l'achat des F-16, qualifié en 1975 de "contrat du siècle", avait généré de retombées économiques de trois à quatre fois supérieures à la valeur du marché initial.

 

    Les industriels regrettent ainsi que la Défense n'ait, dans la version finale du RFI (ou "survey") adressé début juin aux Etats-Unis, à la France, au Royaume-unie et à la Suède, plus fait mention de compensations économiques.

 

    "Mais nous ne pouvons plus le faire" en vertu de la législation européenne, ont répondu en choeur l'entourage de Pieter De Crem et l'état-major de la Défense.

 

    Eurofighter

 

    Les cinq agences étatiques auxquelles le RFI a été adressé sont le Joint Program Office (JPO), qui pilote le programme de chasseur F-35 Lightning II construit par le groupe Lockheed Martin, le Navy Integrated Program Office (Nipo) pour le F/A-18E/F Super Hornet de Boeing, la Direction générale de l'Armement (DGA) du ministère français de la Défense pour le Rafale du consortium Rafale International (regroupant l'avionneur français Dassault Aviation et ses partenaires Safran et Thales), la Swedish Defence and Security Export Agency (FXM) pour le JAS-39 de Saab et le ministère britannique de la Défense pour l'Eurofighter du consortium éponyme.

 

    Le ministère souhaite en effet conclure un achat "d'Etat à Etat" - et non directement auprès d'un constructeur, selon plusieurs sources.

 

    Mais tous les contructeurs savent qu'ils doivent envisager l'octroi de retours à l'industrie belge, estime la Défense en se défendant de se montrer "plus catholique que le pape" face à la législation européenne qui interdit désormais explicitement de réclamer des compensations économiques lors des marchés publics.

 

    Pieter De Crem s'était déclaré en décembre dernier clairement partisan de l'achat d'une quarantaine de nouveaux avions de combat lors de la législature à venir si la Belgique souhaitait rester un "partenaire fiable" au sein de l'Otan et de l'Union européenne.

 

    Idéalement, selon la composante Air de l'armée, la décision d'achat devrait intervenir en 2016 au plus tard pour lui donner le temps de préparer son entrée en service avant le retrait des F-16, irrévocablement programmé entre 2023 et 2025. L'avion de Lockheed Martin (anciennement General Dynamics) est en service en Belgique depuis 1979, même si les appareils les plus récents datent de 1991. Les 54 avions survivants, sur les 160 achetés, ont tous subi une modernisation à mi-vie ("Mid-Life Update", MLU) qui se poursuit par des évolutions logicielles et structurelles.

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16 juillet 2014 3 16 /07 /juillet /2014 16:20
Test Pilots Provide Inside Look at F-35

 

16.07.2014 by Lockheed Martin

 

F-35 Test Pilots provide an inside look at the F-35's unprecedented capabilities using the F-35 full scale model at the 2014 Farnborough International Airshow.

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16 juillet 2014 3 16 /07 /juillet /2014 16:20
Farnborough : F-35's UK air show appearance ruled out

 

15.07.2014 By: Craig Hoyle - FG

 

The dramatic lifting yesterday of a grounding order on the Lockheed ¬Martin F-35 briefly raised hopes that the stealthy type could make a transatlantic dash to the show, but was followed by late news from Washington that the Joint Strike Fighter will not be able to visit the UK.

An airworthiness board convened by the US Air Force and US Navy on Monday had approved a return to flight order for the F-35 fleet, but under certain limitations. These included a new inspection interval for the Pratt & Whitney F135 engine, and a restricted flight envelope. To remain in place until the root cause of a late June fire has been identified, the measures effectively made the trip to the UK impossible.

 

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16 juillet 2014 3 16 /07 /juillet /2014 07:20
F-35: The Complete Guide to the Joint Strike Fighter

 

source DefenceIQ

 

The F-35 Lightning II is Lockheed Martin’s 5th Generation fighter, combining advanced stealth with fighter speed and agility, fully fused sensor information, network-enabled operations and advanced sustainment.

 

Three distinct variants of the F-35 will replace the A-10 and F-16 for the U.S. Air Force, the F/A-18 for the U.S. Navy, the F/A-18 and AV-8B Harrier for the U.S. Marine Corps, and a variety of fighters for at least ten other countries.

 

This guide is designed to give you an overview of the F-35 variants, some of the new technologies the JSF is adopting and which countries and companies are participating in the programme.

 

Lt Gen Christopher C. Bogdan, the Program Executive Officer for the F-35 Lightning II Joint Program Office, has been confirmed as a speaker at the International Fighter conference, taking place in London in November.

 


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15 juillet 2014 2 15 /07 /juillet /2014 16:50
Farnborough Airshow: UK to invest £1.1 billion in counter terror capabilities says Cameron, but F-35 still grounded

 

07/14/2014  Andrew Elwell - DefenceIQ

 

British Prime Minister David Cameron today announced a £1.1 billion boost to the Armed Forces and the government's cyber secruity defences. The investment includes an £800 million intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance package to bolster Special Forces capabilities in response to the threat of global terrorism and hostage taking.

 

Speaking at the Farnborough International Airshow, Cameron said the investment was possible thanks to the government’s cost-cutting measures and MOD’s careful management of its finances.

 

The new funding also includes an investment of £300 million in existing capabilities including a new E-Scan radar for Typhoon and the purchase of Ice Patrol Ship HMS Protector.

 

“Having modern, technologically advanced and flexible armed forces to protect us and our interests is vital,” said Cameron.

 

“We are also taking action to sustain our thriving defence industry, as part of our long-term economic plan to back business, create jobs and secure a brighter future for hardworking people.”

 

Ahead of his appearance at Farnborough the PM wrote an article in The Telegraph warning against new threats and “unseen enemies.”

 

“There are those who believe we would be safer if we fundamentally retreated from the world,” wrote Cameron.

 

“They see new warships and military investment and imagine a Government bent on foreign adventurism. But the plain fact is that in the 21st century, you cannot defend the realm from the white cliffs of Dover.

 

“Terrorist plots hatched thousands of miles away threaten to cause harm on our streets. When fragile and lawless states fracture, migration flows can affect us right here.”

 

The Prime Minister also announced the establishment of a UK Defence Solutions Centre in Farnborough to bring together industry, with support from government, to develop the new defence technologies of the future and identify future market opportunities.

 

The investment is good news for the Armed Forces and Britain’s defence industry, not to mention being a welcome distraction from the F-35’s failure to appear at the show. The Joint Strike Fighter was due to make its international debut last week at RIAT in Gloucestershire but an engine fire in June grounded the entire fleet while investigations are carried out.

 

While said to be an isolated incident and “not a [long-term] setback to the programme” by Lt. Gen. Bogdan, it’s certainly another embarrassing hiccup for the F-35. However, fortunately Lockheed Martin is prioritising pilot safety ahead of the inevitable PR headache. That is the right decision.

 

Rarely mentioned in the media these days without being cited as the “troubled F-35 programme,” commentators and analysts are losing patience with the costly next generation fighter. A delegation of high profile politicians, including Frank Kendall, the DoD's chief weapons buyer, and F-35 industry representatives held a press conference at Farnborough to discuss the current state of the project.

 

They've had a decades-long staring contest with critics and remain absolutely steadfast in their commitment to the programme, despite finding it increasingly difficult not to blink.

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15 juillet 2014 2 15 /07 /juillet /2014 07:50
F35 Horizontal Tails stress testing at Brough

 

14.07.2014 BAE Systems

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11 juillet 2014 5 11 /07 /juillet /2014 07:20
An F-35B Lightning II on the tarmac at Eglin Air Force Base - photo LM

An F-35B Lightning II on the tarmac at Eglin Air Force Base - photo LM

 

10 juillet 2014 Info-Aviation

 

Le Joint Program Office du Pentagone (JPO), qui supervise l’acquisition du F-35 de Lockheed Martin a « suspendu temporairement » les négociations pour le prochain lot d’avions et de moteurs, a déclaré un porte-parole du JPO le 8 juillet suite à l’incendie d’un moteur survenu le 23 juin.

 

« Le JPO ne conclura pas d’acquisition supplémenatire tant que la question du moteur sera en suspens et que les correctifs ultérieurs ne seront pas résolus », a déclaré Kyra Hawn du JPO.

 

Lockheed Martin a présenté son taux de production initial n°8 (LRIP 8) en décembre 2013. En avril 2014, le général de la Force aérienne Christopher Bogdan, chef d’acquisition du F-35 au Pentagone, a déclaré qu’il espérait signer le contrat d’ici la fin du mois de mai 2014.

 

Le porte-paroles de Pratt et Whitney, Matthew Bates, a déclaré que le motoriste « allait conclure les négociations sous peu », et le porte-parole de Lockheed Martin, Laura Siebert, a ajouté que sa société était « déterminée à conclure le LIRP 8 d’ici la fin de l’été 2014″.

 

Selon Kyra Hawn, « tous les moteurs de F-35 disponibles ont été inspectés depuis le 8 juillet. Certains logés dans le dépôt d’entretien seront inspectés lors des permis d’accès, » a t-elle ajouté.

 

Le Pentagone a cloué au sol l’ensemble des F-35 depuis le 3 juillet, quelques jours avant que le F-35 à décollage court et atterrissage vertical (STOVL) ne soit livré au corps des US Marines. Cette variante du F-35 devait faire ses débuts au Royaume-Uni le 4 juillet sur le nouveau porte-avions britannique.

 

Le Pentagone « a émis une directive maintenant au sol la flotte de F-35 sur la base des premières conclusions » de l’enquête sur un incendie survenu le 23 juin à bord d’un F-35A à la base Eglin de l’Air Force en Floride, a rappelé le contre-amiral John Kirby. L’incendie semble avoir été provoqué par le moteur F135 de Pratt & Whitney qui équipe le F-35.

 

Le Pentagone envisagea d’autoriser le F-35 de voler au show aérien de Farnborough auRoyaume-Uni ce mois-ci.

 

« Nous serions déçus si nous ne participions pas à Farnborough, » a t-il décalaré. Toutefois, « personne ne veut se précipiter pour remettre ces avions en vol », a t-il ajouté.

 

Selon le JPO, l’US Navy va déterminer si oui ou non sa flotte de F-35B sera autorisée à voler à temps pour le spectacle aérien du Royaume-Uni. «Si le US Naval Air Systems Command n’autorise pas le vol, les Marines ne seront pas autorisés à y participer, » affirme t-elle.

 

En attendant, le secrétaire de la Défense Chuck Hagel envisage de se rendre à la base d’Eglin le 10 juillet pour « envoyer un message fort aux partenaires internationaux des États-Unis afin qu’ils restent pleinement engagés dans le programme F-35″. Mr Hagel se réunira avec les enquêteurs qui cherchent à déterminer la cause de l’incendie du 23 juin, selon le contre-amiral Kirby.

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10 juillet 2014 4 10 /07 /juillet /2014 16:20
Le F-35 pourrait manquer le salon de Farnborough

 

09 juillet 2014 Par Julien Bonnet – Usine Nouvelle

 

L'armée américaine a émis des doutes quant à la présence de son chasseur F-35 au salon aérien de Farnorough, qui se tient la semaine prochaine en Grande-Bretagne. Un contretemps qui vient compléter la longue liste des déboires rencontrés par ce programme déjà très coûteux.

 

Le F-35 trop juste pour briller dans le ciel de Farnborough ? L'armée américaine n'est pas certaine de pouvoir présenter son chasseur lors du salon aérien qui se tiendra la semaine prochaine en Grande-Bretagne. Un contremps fâcheux, les responsables américains avaient en effet vu ce grand rendez-vous de Farnborough comme une occasion en or pour dévoiler leur avion de combat multirôle.

 

Le programme le plus coûteux de l'histoire

 

Salué comme une merveille technologique, le programme "Joint Strike Fighter" s'impose comme le plus coûteux de l'histoire. Son budget a en effet explosé pour atteindre près de 400 milliards de dollars (290 milliards d'euros environ), pour 2 443 avions, et quelque sept ans de retard.

La totalité de la flotte des F-35 américains reste pourtant toujours clouée au sol, a annoncé ce mardi 8 juillet le Pentagone, afin qu'une enquête se poursuive sur les raisons d'un incendie survenu à bord d'un appareil fin juin, le dernier incident d'une longue série de problèmes techniques et de retards.

 

Priorité à la sécurité

 

"La décision n'a pas encore été prise", a déclaré le porte-parole du Pentagone, le contre-amiral John Kirby. "Nous serions déçus si (le F-35) ne pouvait pas participer à Farnborough mais la sécurité est notre priorité. (...) Personne ne veut précipiter cet engin dans les airs avant de savoir exactement ce qu'il s'est passé".

Quatre F-35B, une version à décollage court et à atterrissage vertical, devaient notamment se produire depuis un navire britannique, pays qui a beaucoup investi dans ce programme.  Des responsables militaires ont confié à l'AFP que trois avions sur quatre pourraient bien se produire vers la fin du salon (qui se tient jusqu'au 20 juillet) si les autorités aériennes concluaient à une absence de risque.

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7 juillet 2014 1 07 /07 /juillet /2014 16:50
HMS Queen Elizabeth - The Future of the Royal Navy


7 juil. 2014 Royal Navy

 

This powerful video demonstrates the capabilities and effectiveness of the new Queen Elizabeth class carriers demonstrating, via amazing CGI, the workings of the carriers and the F35 Fighters.

The First Sea Lord talks about the incredible journey that the construction and original concept of the carriers has taken and what the carriers mean to the future of the Royal Navy.

The British Army and the RAF also talk about what carriers mean to them and the important role they will play in the future of defence.

These highly advanced ships will have a huge variety of roles that she will be able to perform when the first ship launches and the amazing technology that has been built into them to put them at the fore-front of the Fleet. They really will be the Jewel in the Crown of the Royal Navy.

This stunning video was show to her Majesty the Queen and other guests at the amazing naming ceremony on the 4th July.

You can find further information about the new carriers on our website: http://www.royalnavy.mod.uk/news-and-...

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7 juillet 2014 1 07 /07 /juillet /2014 11:20
Global Competition Opens For F-35 Sustainment Deals

The F-35 Joint Program Office has a new way to sustain the global fleet, such as this F-35B model. (Lockheed Martin)

 

Jul. 6, 2014 - by AARON MEHTA – Defense News

 

WASHINGTON — The F-35 Joint Program Office (JPO) has begun carrying out a game-changing plan for sustainment on a global scale, one that relies heavily on competition to help drive down costs.

 

The plan divides the F-35 user base into three regions of North America, Europe and the Pacific, with the JPO assessing what sustainment work is needed for each region and what can be done with a more centralized system, US Air Force Lt. Gen. Christopher Bogdan, the head of the JPO, told Defense News in a June 30 interview.

 

This marks the first details of how the fighter jets will be maintained on a global scale. Until now, it had been unclear whether original equipment manufacturers would form the core of sustainment, or whether it would be opened to competition.

 

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4 juillet 2014 5 04 /07 /juillet /2014 16:20
Avions de combat : les F-35 américains à nouveau cloués au sol

Nouvelles déconvenues pour l'avion de combat américain de Lockheed Martin, le F-35

 

04/07/2014 latribune.fr

 

L'armée américaine a décidé de clouer au sol la totalité de ses chasseurs F-35 pour inspecter les moteurs après un incendie à bord d'un appareil la semaine dernière en Floride.

 

Décidément les déboires du F-35 ne s'arrêteront jamais. L'armée américaine a décidé de clouer au sol la totalité de ses chasseurs F-35 pour inspecter les moteurs après un incendie à bord d'un appareil la semaine dernière en Floride, énième déconvenue subie par ce très coûteux programme. L'Armée de l'Air et la Marine ont donné jeudi des directives pour clouer au sol tous les appareils après l'incendie du 23 juin à la base aérienne d'Eglin. La cause de cet incident n'est pas connue pour le moment et fait l'objet d'une enquête.

Dans un communiqué, le Pentagone déclare qu'aucune cause précise n'a pu être décelée pour expliquer cet incendie qui s'est produit au moment où le pilote, qui n'a pas été blessé, se préparait au décollage. "Des contrôles supplémentaires des moteurs des F-35 ont été requis, et le retour en vol sera déterminé sur la base du résultat des contrôles et l'analyse des informations recueillies", a déclaré un porte-parole du Pentagone, le contre-amiral John Kirby, dans un court communiqué. Le F-35 est construit par Lockheed Martin, son moteur par Pratt & Whitney, une filiale d'United Technologies Corp.

 

 

Le F-35 à Farnborough ?

Le F-35 doit normalement participer à des salons aériens en Grande-Bretagne (le Royal International Air Tattoo qui début le 11 juillet et le Farnborough International Airshow qui débute le 19 juillet) mais le Pentagone a indiqué que la décision finale serait prise la semaine prochaine.

Cet incendie n'est que le dernier d'une série de problèmes techniques et de retards pour le Joint Strike Fighter (JSF), présenté comme une merveille technologique mais qui a souffert d'une série de contretemps avec un budget qui a explosé pour atteindre plus de 390 milliards de dollars, pour 2.443 avions, et quelque sept ans de retard. Ce programme d'armement est le plus coûteux jamais produit aux États-Unis.

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4 juillet 2014 5 04 /07 /juillet /2014 12:20
Les Etats-Unis suspendent les vols des F-35

 

MOSCOU, 4 juillet - RIA Novosti

 

L'armée américaine a cloué au sol ses chasseurs F-35 suite à un incendie survenu le 23 juin à bord d'un F-35A sur une base de Floride, rapportent vendredi les médias occidentaux.

 

Dans un communiqué, le département de la Défense indique qu'aucune cause précise n'a été décelée pour expliquer cet incendie qui s'est produit lorsque le pilote se préparait au décollage.

 

Construit par Lockheed Martin, le chasseur F-35, quasi indétectable par les radars, est l'un des projets les plus onéreux du Pentagone (392 milliards de dollars pour 2.433 appareils).

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4 juillet 2014 5 04 /07 /juillet /2014 07:50
F-35 deployment to the United Kingdom will test logistics requirements for the fighter jet

 

June 30, 2014 David Pugliese

 

While deployment of the F-35 Joint Strike Fighter to air shows in the U.K. may help to build momentum toward securing Britain’s order for the aircraft, it will also help build an understanding of the logistics requirements needed for the complex fifth-generation fighter, Aviation Week is reporting.

 

More from their article:

 

Plans for the deployment now involve up to four F-35Bs arriving in the first week of July ready to make their international debut, first at the Royal International Air Tattoo at RAFFairford on July 11 and then at the Farnborough International Airshow, which opens on July 14.

 

In addition to appearing at the two shows, a sortie to Scotland to conduct a flyby at the naming ceremony of the new HMS Queen Elizabeth aircraft carrier is on the agenda.

 

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4 juillet 2014 5 04 /07 /juillet /2014 07:20
F-35 Weekly Update: 3rd July 2014


03.07.2014 by DefenceIQ
 

U.S. and British military officials are working on a joint directive to require mandatory inspections of engines on all Lockheed Martin Corp F-35 fighter jets, after an Air Force F-35A caught fire at a Florida air base last week, said sources familiar with the situation.

 

That incident was the latest to hit the Pentagon's costliest weapons program, the $398.6 billion (£232.2 billion) F-35 Joint Strike Fighter, and came as the plane was preparing for its international debut at two air shows in Britain.

The incident involved the third stage of the F135 engine built by Pratt & Whitney, a unit of United Technologies Corp, for all three models of the new warplane, the sources said. "The engine ripped through the top of the plane," one said.

Details are still being finalised, but the inspections could take about 90 minutes, according to one of the sources, who was not authorized to speak publicly.

The incident will prevent a planned F-35 "fly by" at the July 4 naming ceremony of Britain's new aircraft carrier.

It has stalled the departure of the planes that were to participate in the UK shows, but the U.S. Marine Corps said it was still planning to send four jets across the Atlantic.

"We are on track to participate in the air shows," said Marine Corps Captain Richard Ulsh.

The Royal International Air Tattoo (RIAT) kicks off on July 11 followed by the Farnborough International Air Show starting on July 14.

Four Marine Corps F-35 B-model jets remain in southern Maryland waiting to leave for Britain. A fifth jet, owned by Britain, is still in Florida.

Strict UK liability laws mean British authorities need additional information before granting flight clearances. If something went wrong, the individual officer who approved the flight could be sued personally, the sources said.

Pratt & Whitney declined comment on any finding of the ongoing investigation into the fire at the Florida air base. Company spokesman Matthew Bates said the company was participating in the investigation.

One of the sources said the engine involved - and about six feet of debris found on the runway around the jet - were shipped to Pratt's West Palm Beach facility on Tuesday for a more detailed inspection.

Early indications pointed to a possible quality problem with one part of the engine, but that finding must still be further corroborated, said one of the sources. [Bloomberg]

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4 juillet 2014 5 04 /07 /juillet /2014 06:35
Australians to study effects of electromagnetic compatibility and interference on F-35

 

July 3, 2014 by David Pugliese

 

A full-scale model of the F-35A Joint Strike Fighter will be used by the Defence Science and Technology Organisation (DSTO) to study the effects of electromagnetic compatibility and interference on the aircraft, the Australian Ministry of Defence said in a news release.

 

More from the release:

 

Minister for Defence Senator David Johnston said the Australian-built model, known as Iron Bird, would be tested under simulated electromagnetic conditions during the acquisition and through-life sustainment of the JSF.

 

“The United States Joint Strike Fighter Program Office asked the DSTO to undertake this research, based on its world class expertise in investigating electromagnetic environmental effects,” Senator Johnston said.

 

During a visit to the DSTO laboratory in Adelaide, Senator Johnston said the testing by the DSTO will ensure the JSF is protected against electromagnetic environmental effects such as those caused by lightning and broadcast transmissions which can impair the performance and safety of aircraft.

 

The JSF is a fifth-generation aircraft with highly complex electronics, sophisticated software and a structural airframe made of composite materials to ensure stealth. These features expose the aircraft to electromagnetic interference from both naturally occurring phenomena and man-made sources, including telecommunication transmissions, radar and lightning strikes.

 

“The impact of these interferences needs to be well understood and appropriately managed,” Senator Johnston said.

 

“The data captured during DSTO testing will help in providing potential reductions in the cost of owning the JSF fleet and enhancing the aircraft’s capability.”

 

The DSTO test methods provide a rapid, cost-effective means of assessing and monitoring the JSF’s ability to withstand electromagnetic exposure and minimise any impact on its systems and performance.

 

Senator Johnston said DSTO’s research would support the verification for compliance and airworthiness certification for the JSF aircraft.

 

The Australian Government recently committed to buying an additional 58 JSF aircraft, bringing the fleet total to 72. Australia’s first two F-35As are due to be delivered to a United States-based training facility during 2014aEUR’15 when Royal Australian Air Force pilot and maintainer training will begin on the aircraft.

 

Senator Johnston said because Australia had entered the program at the development phase, Australian companies have gained $357.6 million in production orders with only about 2-3 per cent of the production F-35A aircraft manufactured.

 

About 30 Australian companies are directly involved in doing business with JSF primes, with many more Australian companies as sub-contractors.

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3 juillet 2014 4 03 /07 /juillet /2014 16:50
Kongsberg Signs NOK 1.1 Bn JSM Contract With the Armed Forces

 

Jul 3, 2014 ASDNews Source : Kongsberg Gruppen

 

Kongsberg Gruppen ASA (KONGSBERG) has signed a Phase III contract with the Norwegian Defence Logistics Organization (NDLO) to complete the development of the Joint Strike Missile (JSM) and prepare it for integration on the F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). This contract is valued at NOK 1.1 billion, and comes on the heels of a bridge phase contract signed on 29 November 2013, bringing the total scope of JSM development Phase III to some NOK 1.5 billion.

 

JSM development work has going on since 2008 and will be a continuous activity up until the completion of a complete product in 2017. Future activities in Phase III will include aircraft tests, production of a number of test missiles and integration on the F-35.

 

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3 juillet 2014 4 03 /07 /juillet /2014 16:50
Rockwell Collins showcasing F-35 Lightning II HMDS at Farnborough Airshow 2014

 

Jul 2, 2014 ASDNews Source : Rockwell Collins

 

    MultiScan ThreatTrack Weather Radar, EVS-3000 Enhanced Vision System and HeliSure Situational Awareness system on display for first time at Farnborough

 

In celebration of the F-35 making its international debut, the Rockwell Collins ESA Vision Systems F-35 Lightning II Helmet Mounted Display System (HMDS) will be in the spotlight at the Farnborough Airshow 2014.

 

The F-35 HMDS provides pilots with unprecedented situational awareness. All the information that pilots need to complete their missions – through all weather, day or night – is projected on the helmet’s visor, an industry first. In addition, real-time imagery streamed from six infrared cameras mounted around the aircraft to the helmet, allows pilots to “look through” the airframe.

 

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2 juillet 2014 3 02 /07 /juillet /2014 17:20
F-35A sustains fire damage during aborted take-off (23 jun.)

 

23 Jun 2014 By: Stephen Trimble - FG

 

A Lockheed Martin F-35A was damaged on 23 June after a fire erupted in the aft section of the fuselage during a take-off attempt from Eglin AFB, Florida, says a base spokeswoman.

The pilot aborted the take-off attempt due to the fire and exited the aircraft without injury, she says. Further details have not been released.

Emergency crews responded to the fire, which was reported at 09:15, and used foam to extinguish the flames, the spokeswoman says.

The cause of the fire is now under investigation.

 

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24 juin 2014 2 24 /06 /juin /2014 16:50
David Atkinson - Reservist - video by BAE Systems

 

24.06.2014 BAE Systems

 

David is the Military Air & Information Lead for integrating the F-35 with the Queen Elizabeth-class aircraft carriers. In the Territorial Army he's currently Vice-President of the Army Officer Selection Board and Assistant Director (Reserves) for the Land Directorate.

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20 juin 2014 5 20 /06 /juin /2014 12:20
Un F-35 et un F-16 volent côte à côte. Photo Lockheed Martin

Un F-35 et un F-16 volent côte à côte. Photo Lockheed Martin

 

19/06/2014 Par Julien Bergounhoux

 

Pierre Sprey, l'un des pères du F-16, considère le F-35, le fameux "Joint Strike Fighter" pour la clientèle internationale, comme un désastre irrécupérable. Ce projet faramineux dont le coût s'est multiplié au fil des ans n'en finit pas de subir des déconvenues, mais pour cet ingénieur, c'est le concept même de l'avion qui est en cause.

 

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18 juin 2014 3 18 /06 /juin /2014 11:20
Suite à un problème majeur, tous les F-35 sont cloués au sol

 

15 juin 2014 portail-aviation.com

 

Le NAVAIR (Naval Air Systems Command), organisme dépendant de la Marine américaine et qui gère le programme F-35C de l’US Navy et F-35B de l’US Marine corps a décidé de suspendre les vols de tous ces appareils suite à un problème majeur. Le 10 juin, un F-35B volant à proximité de la base de Yuma a déclaré une urgence suite à une fuite d’huile sur son moteur. Peu de temps après, l’US Air Force a décidé de faire de même, et l’a confirmé auprès du très sérieux média Jane’s.

 

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14 juin 2014 6 14 /06 /juin /2014 11:20
F-35 Weekly Update: 13th June 2014


13th June 2014 DefenceIQ
 

For the first time in two years, the path is clear for the Conservative government to select Canada’s next fighter jet, a choice that could very well mean buying the controversial F-35 Lightning without a competition.

A panel of independent monitors on Thursday gave its blessing to a still-confidential Royal Canadian Air Force report that evaluated the risks and benefits of purchasing four different warplanes and has been forwarded to the federal cabinet.

Sources say cabinet is expected to make a decision on fighters within the next couple of weeks.

Thursday’s seal of approval fulfilled the Harper government’s final obligation before making a pivotal decision to either buy the F-35 without competition or open the field to bidding from all jet makers.

The Tories froze this procurement in 2012 after blowback over an earlier decision to buy the F-35 that critics said was made with a lack of due diligence. After a damning Auditor-General’s report, the Harper government vowed to hold off until it had fulfilled a “seven-point plan” to restart the process of replacing Canada’s aging CF-18s.

But as of Thursday, the seven-point plan has been fulfilled. Government sources say the federal cabinet is “more than likely” to take up the report in the next few weeks.

A four-member independent review panel gave the government the affirmation it was seeking, saying it had no hesitation in pronouncing the RCAF’s assessment of Lockheed Martin’s F-35, the Dassault Rafales, the Boeing Super Hornet and the Eurofighter Typhoon “rigorous and impartial.”

Former federal comptroller-general Rod Monette, one of the panelists, compared the group’s independent seal of approval to the Auditor-General signing off on the government’s books.

Still, the panel acknowledged the measurements used to analyze the fighters were based on the same Conservative defence policy used to justify the now-aborted decision in 2010 to buy 65 F-35s without a competitive bidding process.

“The policy is used to guide acquisitions,” said Philippe Lagassé, a military expert at the University of Ottawa who was a member of the independent panel.

The federal government opted to analyze the technical data from four fighter jets through the lens of its 2008 Canada First Defence Strategy. [Globe and Mail]

 

Air Canada Flight 001 took off from Toronto on May 28, 2012, with 325 passengers on-board. Just 500 metres into the air, an engine failed and the Boeing 777 returned to Pearson airport. The Transportation Safety Board later determined the failure was the result of a manufacturing fault, which had caused damage that mechanics failed to detect during a regular inspection.

The engine failure on Air Canada Flight 001 is relevant to a decision faced by the Harper government. Canada’s CF-18 fighter jets are set to retire in 2020. As the first step in the replacement process, the government must decide whether to proceed with its previously planned non-competitive purchase of F-35s.

The passengers and crew of Air Canada Flight 001 were never in danger because the Boeing 777 has two engines. Pilots of the F-35 would not be so fortunate; the aircraft has only one engine, any failure of which would lead to a crash.

Since the Harper government announced its intent to purchase the F-35 in 2010, it has claimed there is no statistical evidence showing that single-engine fighters are any less safe than twin-engine fighters. In reality, such evidence is readily available from the website of the U.S. Air Force Safety Center.

The evidence shows that while engine reliability has improved over time, twin-engines are still safer than single-engines. Consequently, Canadians should be asking, if twin-engine fighters are safer, why would we buy single-engine jets?

The F-35 was developed to satisfy the U.S. government’s desire for a “strike fighter” that could — in three different versions built around a common airframe — serve the U.S. marines, U.S. air force and U.S. navy. As the marines required a single-engine design for short takeoff and vertical landing, the U.S. navy and U.S. air force were forced to accept the same single-engine design for their versions of the F-35.

The U.S. air force only accepted the single-engine design for the F-35 alongside a more advanced twin-engine fighter. Indeed, the U.S. air force plans to use its larger, faster, more manoeuvrable and safer F-22 to protect the F-35 from enemy fighters. As U.S. General Michael Hostage, the head of Air Combat Command, told the Air Force Times: “The F-35 is not built as an air superiority platform. It needs the F-22.”

In contrast, Canada has no interest in short takeoff and vertical landing capability, no need to accommodate the U.S. marines by accepting a single-engine design, and no plans for a parallel purchase of twin-engine fighters to protect the F-35.

Nor is the F-35 more manoeuvrable, more powerful, faster or longer-ranged than the twin-engine fighters available to Canada. On the contrary, as the RAND Corporation explained in 2008: “It can’t turn, can’t climb, can’t run.”

One final, crucially important factor is Canada’s unique geography, which exacerbates the safety risks associated with a single-engine design.

Canada has the second largest land mass in the world as well as the longest coastline of any country.

With their small wings, there is no real prospect of gliding a fighter jet to safety if power is lost — unless it is already on a final approach or very near an airport.

This leaves pilots of single-engine jets with little choice but to eject, which in the Arctic or a cold northern ocean leaves them with just hours to live. The United States and some other countries have excellent search-and-rescue systems; Canada, sadly, does not.

When former defence minister Peter MacKay was asked whether he was concerned about procuring a fighter jet with only a single engine, which could fail and force pilots to eject in the Arctic, he replied in just two words: “It won’t.”

This is an unrealistic and reckless attitude. Engine failures will still occur, and when they do so away from an airport, a second engine is the only thing that can prevent a crash.

As one former CF-18 pilot told FrontLine Defence magazine in May 2011: “A single engine is stupid. There’s no backup. If it fails, you’re dead.” [The Star]

 

The Pentagon said it is pushing builders of the F-35 Joint Strike Fighter to invest their own funds to reduce the cost of the $399 billion weapons program, and that it is eyeing financial incentives and penalties to get overseas buyers to stick to their order commitments for the jet.

The twin moves announced Thursday by senior Pentagon officials mark a major upgrade of its effort to shift more of the burden of the delayed and over-budget F-35 program to other stakeholders at a time when the department's own procurement funds are shrinking.

Lockheed Martin Corp., Northrop Grumman Corp., BAE Systems PLC and the Pratt & Whitney unit of United Technologies Corp. are the largest contractors for the F-35, which Pentagon officials said is on track to be declared combat ready by the U.S. Marine Corps in July 2015. The program also involves hundreds of other companies, and around 30% of the jet by value is built outside the U.S.

Pentagon officials in the past have expressed frustration that the Defense Department has been left to pay for upgrades and modifications to the F-35. On Thursday, Frank Kendall, the Pentagon's acquisition chief, told reporters he was looking to contractors to invest "tens of millions" of dollars of their own funds to help lower the jet's cost. While its purchase prices have fallen with successive batches acquired by the U.S., defense officials said in April the overall cost of the program had climbed for the first time in two years because of rising overhead expenses and exchange-rate effects.

Some 80% of targeted cost improvements have been tied to boosting F-35 annual production rates from 40 to more than 100, but the latest push includes possible changes to manufacturing facilities and processes or even part of the jet's design to improve affordability, said Sean Stackley, the Navy's acquisition chief, following a two-day meeting with contractors at Eglin Air Force Base in Florida.

Such changes would be paid for by contractors, though Mr. Kendall said incentives for contractors to invest in lowering the F-35's cost would aim to ensure a "win-win" for both sides. These could include accelerating or withholding progress payments, depending on performance and meeting cost goals.

"We continue to work in collaboration with the [Pentagon] and industry team to study and discuss affordability measures in an on-going effort to further reduce costs," Lockheed said. Pratt & Whitney didn't immediately respond to a request for comment. [NASDAQ]

 

Australia has committed its biggest defence outlay ever on an unfinished combat jet critics insist can’t fight, can’t run and can’t hide. Is the F-35 a flop?

Angst has been boiling about the F-35 Lightning II (otherwise known as the Joint Strike Fighter) since its inception. Now, five years overdue and six years away from its revised delivery date, that angst has exploded into furore.

The United States, and by virtual default all its key allies, have pinned their hopes on this single project.

In the US it’s been priced at over $1 trillion. Australia is spending around $15 billion.

Advocates insist its is the most advanced killing machine in history — a flying supercomputer pumping an unprecedented level of information into a $500,000 helmet that allows pilots to “see” through the floor of their own aircraft.

Whatever the case, the F-35 was supposed to be an affordable alternative to the far more capable F22 Raptor interceptor fighter.

Now, it’s so expensive — in fact it’s the most costly defence project in history at $1 trillion — it is being seen as “far too big to fail”.

While builder Lockheed Martin may yet succeed in rolling the aircraft off the production line, there are grave doubts in the aircraft’s ability to do the jobs demanded of it.

Critics point to what they call a fundamental flaw in its design: As a cost-savings exercise, it’s supposed to be all things to all people.

For the US Navy, it’s supposed to be an F14 Tomcat interceptor and F/A18 Hornet strike fighter combined.

For the US air force, it’s supposed to do the jobs of the F-16 strike fighter and A10 ground-attack aircraft.

For the US Marines, it’s supposed to be a replacement for their iconic “Jump Jet” Harriers.

The result, critics say, is a cascading series of compromises that has produced an aircraft inadequate to meet any of its functions. [News.com]

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13 juin 2014 5 13 /06 /juin /2014 12:20
Canada : Une procédure d'évaluation du contrat de défense du F-35 validée

 

 

12/06/14 LesEchos.fr (Reuters)

 

OTTAWA, 12 juin - Quatre experts indépendants ont validé jeudi la procédure employée par l'armée pour déterminer si le Canada devait remplacer sa flotte d'avions de combat CF-18 par des F-35, permettant ainsi au gouvernement de prendre une décision définitive sur ce marché de plusieurs milliards de dollars.

 

Selon ces experts, la procédure d'évaluation a été exhaustive, professionnelle et parfaitement objective.

 

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