26/10/2012  LV David Moan

	Plan en 3D du futur village modulaire de combat (format pdf, 129 kB).

«La Marine est faite pour le combat. Pour s’y préparer d’abord et le cas échéant pour l’accomplir.» Comme le soulignait ainsi le Général de Gaulle en 1964, la préparation au combat fait partie intégrante de la Marine et de la vie des marins. À Lorient, le bureau entraînement de l’État-major conçoit, organise, encadre et coordonne les séances d’entraînement de niveau supérieur des commandos marine. Nécessité faisant loi,  il  lui arrive aussi de se muer en entreprise de menuiserie.

«Born To Drill»

Les capacités d’entraînement des commandos doivent s’adapter à la même vitesse que les théâtres  d’interventions. Pour être au plus près de la réalité, le bureau entraînement a imaginé un Centre d’Entraînement Spécialisé des Commandos (CESC). Installé dans les anciens locaux du centre de formation de la DGA, il est destiné aux unités commandos  à des fins d’entraînement, de formation ou de préparation de mission. Plusieurs semaines de travaux ont été nécessaires pour sécuriser cet ancien bâtiment et le configurer selon les plans réalisés par les entraîneurs de la Force des fusiliers marins et commandos.

Sur près de 900 m², ce complexe, réalisé principalement avec les moyens locaux est organisé en trois modules: urbain, maritime et sportif. Il permet l’entraînement spécifique d’investigation, d’effraction et de parcours de tir individuels ou collectifs ainsi que  la pratique d’activités sportives spécifiques à des fins opérationnelles. Il autorise également le déroulement de scénarii de mises en situation, des plus simples - combat défensif d’une d’équipe de protection embarquée - aux plus complexes, comme la libération d’otages. Créé de toutes pièces, il répond aujourd’hui aux «premiers besoins».

Jusqu’à présent, aucune structure «en dur» d’entraînement n’existait sur la base des fusiliers marins et commandos. Comme le souligne le CV Clivaz, chef d’État-Major de la FORFUSCO, «nous avons un besoin vital d’entraînement réaliste. Et bien que  cet  outil ne soit  qu’un palliatif d’une infrastructure pérenne à venir, il était  essentiel pour la force de disposer de cette installation pour permettre un entraînement réel, dans des contextes urbains et maritimes, pour des combats rapprochés». En particulier, le centre d’entraînement spécialisé facilitera la mise en condition opérationnelle des équipes de protection embarquées avant leur  déploiement sur un théâtre - grâce à son module maritime (passerelle de navire, coursives, PC…).

Livraison du «Village de combat» au printemps 2013

La situation des infrastructures d’entraînement fait partie des préoccupations de l’état-major de la FORFUSCO depuis plusieurs années déjà. Fruit de ces réflexions, un «village de combat» devrait voir  le jour au printemps 2013 sur la base d’aéronautique navale de Lann-Bihoué. A l’image du CESC ou des modules existant  sur le VN Partisan, ce village « premier du genre au sein de la Marine nationale » permettra, à plus grande échelle, aux commandos de s’entraîner, en permanence au combat en environnement urbain proche. Composé de plusieurs modules, figurant le principe des containers maritimes : habitations (intérieur, extérieur), immeubles, rues, il autorisera différents scénarii d’intervention et modes de mises en place depuis l’infiltration pédestre discrète jusqu’à l’assaut combiné par hélicoptère et véhicules tactiques.

Le combat total opérationnel Marine –  Politique EPMS ALFUSCO

Le CTOM a été initié par 2 instructeurs « sport de combat » d’ALFUSCO. Formés à l’enseignement pédagogique et technique de MMA (mixed martial arts), les instructeurs ont constatés, à la suite des retours d’expériences des groupes d’actions spécialisés, que les techniques d’interventions opérationnelles rapprochées (TIOR) ne répondaient pas réellement aux exigences des commandos marines. De ce fait, le CTOM complète le TIOR et s’adapte parfaitement aux situations de corps à corps rencontrées par les commandos : appréhension, percussion, et projection, le tout avec un équipement à charge variable (de 20 à 50 kg) suivant les missions.

29 Octobre 2012 Jean-Dominique Merchet

Une tribune libre du lieutenant-colonel Christophe Fontaine, commandant en second de l'escadron de drones 1/33 Belfort.

Nous accueillons avec plaisir une contribution d'un officier de l'armée de l'air sur les questions, politiques et morales, posées par l'emploi des drones. Le Lcl Fontaine a le mérite de savoir de quoi il parle puisqu'il est commandant en second de l'escadron qui met en oeuvre les drones Harfang (non-armés) de l'armée de l'air.

"Au Yémen, les drones américains aident Al-Qaida" affirmait le Monde dans un article du 16 septembre, dans lequel le journaliste faisait le lien entre la colère et la douleur des familles suite à la mort de 46 habitants innocents, les drones et Al-Qaida. L'auteur entretient ainsi le mythe de l'existence d'engins tueurs, qui, sans aucune forme de procès, larguent leurs munitions en dehors de tout cadre légal, et ce, en violation du droit de la guerre. Dans un article sur Saint-Exupéry du "Magazine littéraire", un autre compare « l’avion de guerre piloté par un cerveau, par des nerfs, par un cœur d’homme » et les « drones dirigés anonymement sur l’ennemi par l ‘actuelle technologie, chirurgicale jusque dans ses bavures ». Rien n'est pourtant plus éloigné de la vérité.

L'enjeu n'est pas ici de minimiser les dégâts collatéraux qui ponctuent l'action de certaines frappes conduites par les frappes de drones MALE (Moyenne altitude, longue endurance)  américains. Mais les drones font-ils plus de dégâts collatéraux que les frappes aériennes ? Plus que les tirs d'armements terrestre ou naval ? Non, certainement pas. Le drone présente d’ailleurs plusieurs avantages par rapport à d'autres systèmes d'arme. Les hommes restent aux commandes tout au long de la durée du processus. Ils transmettent en temps réel la vidéo de leur action de surveillance d'abord, et de tir ensuite. L'action d'un drone qui délivre son armement est en fait très proche de celle d'un tireur d'élite. Il observe la cible et son environnement, et, une fois qu'il a la cible bien en vue, et qu'il dispose de l'autorisation des autorités politico-judiciaires, il délivre le feu précis et limité.

Un drone offre en effet la possibilité d'agir sur toute la phase qui consiste à détecter, localiser, identifier, poursuivre, traiter et évaluer les résultats de l'action létale réalisée sur une cible. Cette dernière est identifiée comme telle par un long processus où interviennent de multiples acteurs dont le décideur politique. Il s'agit toujours de respecter les principes fondamentaux du droit de la guerre, notamment la légalité et proportionnalité. Même réalisée par un drone, une frappe répond toujours à cette exigence juridique, sinon éthique. Les drones MALE ne sont donc que des outils modernes à disposition des forces armées. Dans le cas des américains, ils sont mis en œuvre dans le cadre d’une politique qui vise à remplir une exigence régalienne fondamentale de l’Etat : protéger ses citoyens contre toute les menaces dont le terrorisme.

La guerre menée à partir de drones ou à partir du canon d'un fusil, tue. Et, parfois, des civils innocents sont les victimes collatérales de ces actions de coercition. Mais ce ne sont jamais des actes délibérés, réalisés de manière robotisée, parce ce que conduits au moyen de drones. Car derrière ces objets volants au look bizarre, il y a toujours des hommes. Et ces derniers agissent dans un cadre juridique précis. Les valeurs morales liées à leur formation les prémunissent contre des agissements déshumanisés. Quant à l'affirmation que le terrorisme se nourrit de ces actions d'assassinat ciblées, oui, c'est peut-être vrai. Mais avant tout, c'est la politique et les hommes qui tuent, et non les drones. Et chacun de se battre, dans cet affrontement des volontés, avec ses armes. Les uns ont des bombes improvisées et frappent au hasard, les autres, des drones MALE armés qui réalisent des frappes ciblées. Qui est le plus inhumain dans ce combat ? Le fanatique ou l’équipage du drone ? Pas sür que la réponse soit celle communément admise.

October 29, 2012 defpro.com

Renault Trucks Defense, which is included in the Volvo Group’s Governmental Sales business area, has finalized the acquisition of the French automotive manufacturer Panhard. The total purchase consideration is SEK 538 million. The transaction was concluded following approval from the appropriate authorities.

Panhard is a private company that traces its roots to the passenger-car industry. The company specializes in the manufacture of small armored vehicles adapted for defense operations. In 2011, Panhard had sales of EUR 81 million, resulting in operating profit of EUR 9.4 million. The company has approximately 300 employees.

The transaction has no significant impact on the Volvo Group’s earnings or financial position.

29 octobre 2012 Par Hassan Meddah – USINE NOUVELLE

Parmi les 370 industriels participants au salon de la sécurité maritime qui a fermé ses portes le 26 octobre, plusieurs PME sont sorties du lot grâce à leur capacité d’innovation ou leurs performances commerciales.

Subsea Tech

La PME marseillaise a été incontestablement l’une des vedettes du salon. Elle a trusté la mini-piscine du salon pour les démonstrations de son mini-drone filoguidé, le Guardian. Les atouts de ce robot sous-marins : sa maniabilité grâce à ses quatre propulseurs horizontaux et sa compacité (il tient dans une grosse valise de moins de 30 kg, console pilotage comprise). Le drone peut aller jusqu’à 150 m de profondeur accomplir des missions d’inspection des canalisations, de coques de navires et autres équipements sous la mer.

Novaltis

Présente sur le stand de la DGA (direction générale de l’armement), la PME toulousaine présentait pour la première fois sur ce salon son système de prévision et d’alerte des vagues extrêmes et scélérates. Ces vagues soudaines, capables de dépasser les trente mètres de hauteur, peuvent briser les coques des navires. Novaltis, spécialisée dans les systèmes-experts d’aide à la prédiction et la prise à la décision, s’appuie sur les données météorologiques et de hauteur de mer fournies par l’observation satellitaire et les bouées pour établir des prévisions sur une semaine sur toute la surface du globe. Le système a déjà été testé avec succès par la marine française.

Marinelec Technologies

Basée à Quimper, cette entreprise de 15 personnes a adapté la technologie des courants porteurs en ligne qui permet de véhiculer des informations à bord des navires. Son système permet de réduire de manière significative le câblage des navires, d’où un gain de poids et des coûts d’installation et d’exploitation réduits. Son directeur général Pascal Citeau a reçu le prix de l’innovation destinée aux PME lors du salon. Marinelec fournit également ses technologies à DCNS sur les frégates multimissions et les sous-marins Barracuda.

IX-Blue

PME basée à Marly-Le-Roi (78) et à Brest (29), IX-Blue a été saluée par les organisateurs du salon en recevant le prix de l’exportation. Si elle fabrique entièrement ses produits en France, elle réalise 80 % de son activité à l’étranger dans le domaine naval. Elle est présente en Europe, aux Etats-Unis, à Dubaï, en Inde…Elle conçoit des instruments de navigation, de positionnement des sous-marins, de mesures océanographiques. Elle a enregistré 64 millions d’euros de chiffre d’affaires l’an dernier.

Fiva

Ce regroupement de cinq PME dans le groupe Fiva, basé à Cherbourg, a été récompensé pour sa forte croissance par les organisateurs du salon. En deux ans, son chiffre d’affaires a doublé et devrait atteindre 21 millions d’euros cette année contre moins de 10 millions en 2010. Dans le même temps, les effectifs sont passés de 148 à 291 salariés. Le groupe est spécialisé en ingénierie et fabrication dans les domaines de l’automatisme industriel et la réalisation d’éléments chaudronnés et mécano-soudés. Elle applique son savoir faire dans les marchés de la défense navale et du nucléaire.

photo Voix de la Russie

29/10/2012 "Guerre et Paix" par Jean-Dominique Merchet

Depuis dix ans, la Russie et la France ont pris l’habitude de se retrouver chaque année au sein du conseil de coopération sur les questions de sécurité, le CCQS. Cette instance réunit les ministres des affaires étrangères et de la défense des deux pays. Mercredi 31 octobre, à Paris, Sergueï Lavrov, Anatoli Serdioukov, Laurent Fabius et Jean-Yves Le Drian feront donc, ensemble, un vaste tour d’horizon des affaires stratégiques, pour la 11ème session de cette instance – dont il ne faut pas attendre, à la sortie, beaucoup plus qu’un communiqué diplomatique.

Cette rencontre intervient alors que, sur le plan militaire, les deux pays prennent des chemins divergents : la France réduit la voilure alors que la Russie réarme. A peine élu, le président François Hollande a lancé la préparation d’un Livre blanc, qui débouchera sur une loi de programmation militaire au premier semestre 2013. Elle se traduira par une révision à la baisse des ambitions de la France en matière de défense. Comme l’expliquait récemment aux députés le chef d’état-major, l’amiral Guillaud, « l’effort de défense était de 2 % du PIB en 1997, avant de se stabiliser ces dix dernières années entre 1,6 % et 1,7 %. En 2012, il est de 1,55 %. À l’horizon de 2015, il dépassera à peine 1,3 %. » Le décrochage est net. Il se traduira par moins d’hommes, moins d’armes, moins de capacités.

Durant le même temps, la Russie réarme,  à l’image de toute la planète, à l’exception notable des Européens et des Américains – ces derniers, partant, il est vrai, de très haut ! En 2013, les dépenses de la Russie pour la défense augmenteront de 25 %, selon le ministère des Finances – soit 3,2% du PIB. En 2015, on devrait être à 3,7% - ce qui correspondrait alors, pour la Russie, à un effort presque trois fois plus important que celui de la France.

« La Russie relance ses dépenses militaires parce que, selon sa vision stratégique, la force fait son retour dans les relations internationales » nous explique Thomas Gomart de l’Institut français des relations internationales (Ifri). Ce choix stratégique pourrait profiter à la France au travers de son industrie d’armement. Alors que l’Etat va réduire ses commandes, les entreprises de ce secteur de très hautes technologies ont impérativement besoin de trouver des marchés à l’extérieur. La Russie, qui souhaite moderniser ses équipements plus vite que ne le lui permet son « complexe militaro-industriel », sera-t-elle un débouché ? Certains veulent y croire parlant d’ « effet Mistral », du nom des quatre porte-hélicoptères de DCNS que les Français vont construire avec la Russie. On a vu, ce mois-ci, Renault Trucks Defense présenter son nouveau blindé léger Sherpa au salon Interpolitex de Moscou. On sait que les militaires russes s’intéressent au VBCI, le véhicule blindé de combat d’infanterie de Nexter comme au système Félin du fantassin du futur. Notons, au passage, que les Italiens seront de sérieux concurrents pour les Français sur ce marché sur lequel ils ont quelques longueurs d’avance.

En pleine modernisation, la défense russe reste pourtant loin du compte. « Les Russes ont conscience de leur déclassement et cela contribue à leur raidissement, assure Thomas Gomart. Lorsqu’ils ont vu les Français et les Britanniques s’engager en Libye, ils ont compris qu’ils étaient incapables de faire la même chose ». C’est-à-dire une manœuvre diplomatique et militaire aboutissant, en quelques mois et à un coût très faible (quelques centaines de millions d’euros et pas un mort côté Otan),  à la chute d’un régime… Rien à voir, en effet, avec la guerre en Géorgie de 2008.

Tous ces sujets seront à l’arrière-plan du « dialogue stratégique » entre les quatre ministres français et russes. Les relations entre les deux pays sont à la fois de bonne qualité et de peu de conséquences. Ni pour l’un, ni pour l’autre, le partenaire est jugé comme étant de toute première importance. Comme les Etats-Unis, la Russie bascule vers le Pacifique : elle a pour voisins, ne l’oublions pas, des pays qui s’appellent le Japon, la Chine, la Corée ! L’Europe, qu’elle juge historiquement en déclin, ne compte vraiment qu’au travers de l’Allemagne. Lors de sa visite à Paris, début juin, Vladimir Poutine s’est fait un malin plaisir de le rappeler devant son homologue français. Evoquant la « coopération économique », c’est-à-dire les échanges, le président russe résumait la situation : « Avec la France, il s’agit de 28 milliards et avec l’Allemagne de 72. Vous pouvez voir la différence ». En effet. Pour Moscou, Berlin pèse simplement 2,5 fois plus lourd que Paris…

Dans le tour d’horizon mondial auquel ils vont se livrer, les quatre ministres évoqueront le seul sujet qui fâche vraiment, la Syrie. Les positions des deux pays sont connues et chacun se fera un devoir de les rappeler : la France souhaite la chute du régime Assad alors que la Russie est, par principe, opposée à toute ingérence dans les affaires intérieures des Etats souverains. Echaudée par le précédent libyen, Moscou bloque toute résolution des Nations Unies qui permettrait le recours à la force contre le régime. On en restera là.

D’autres points seront abordés : les Français parleront du dossier nucléaire iranien, sans doute du Sahel et les Russes de la défense antimissile de l’Otan. En coulisses, la partie russe devrait interroger ses interlocuteurs sur deux sujets : la coopération militaire entre Paris et Londres, ainsi que le rôle du Qatar, un allié de la France, dans le monde musulman. Un monde, qui dans le nord-Caucase, continue à poser de sérieux problèmes à Moscou. Mi-octobre, Vladimir Poutine n’indiquait-il pas que « 313 terroristes y avaient été tués par les forces de sécurité au cours des derniers mois » ? Un « front » bien plus chaud que le Sahel…

L’opinion de l’auteur ne coïncide pas forcément avec la position de la rédaction.

(1)  Jean-Dominique Merchet « Défense européenne : la grande illusion » Larousse 2009.

* Jean-Dominique Merchet, journaliste spécialisé dans les affaires de Défense. Auteur du blog français le plus lu sur ces questions, créé en 2007. Ancien de l’Institut des hautes études de défense nationale. Auteur de nombreux ouvrages dont : « Mourir pour l’Afghanistan » (2008), « Défense européenne : la grande illusion » (2009), « Une histoire des forces spéciales » (2010), « La mort de Ben Laden » (2012).

MOSCOU, 29 octobre - RIA Novosti

Un groupe d'inspecteurs aériens russes survolera le territoire français à bord d'un avion An-30B dans le cadre du traité international Ciel ouvert, rapporte lundi le service de presse du ministère russe de la Défense dans un communiqué.

D'après le ministère, les vols d'inspection seront effectués du 28 au 31 octobre 2012 depuis l'aérodrome "сiel ouvert" d'Orléans-Briсy, selon un itinéraire convenu entre les parties. La distance maximale de chaque vol est de 2.078 km.

Les spécialistes russes et français contrôleront conjointement l'utilisation des moyens techniques de surveillance et le respect des ententes conclues.

Signé le 24 mars 1992 à Helsinki, le Traité Ciel ouvert est appliqué depuis le 1er janvier 2002. Le document vise à accroître la transparence et la confiance entre les Etats signataires dans le domaine des activités militaires et du contrôle des armements. Il instaure un régime de libre survol des territoires des différents Etats parties au Traité. La Russie a ratifié le Traité le 26 mai 2001.

26/10/2012 DCNS

DCNS dévoile à l’occasion d’Euronaval son nouveau concept-ship, le SMX 26, un petit sous- marin conçu pour opérer en eaux très peu profondes et dans des zones côtières où aucun sous-marin n’évolue habituellement.

Le SMX 26 peut rester longuement tapi sur le fond marin tout en surveillant son environnement de façon continue avant de fondre rapidement sur sa cible avec les moyens d’action adaptés.

Grâce à sa forme, le SMX 26 peut opérer dans des eaux de moins de 15 mètres. Il dispose d’une manœuvrabilité extrême et d’une capacité à se stabiliser près du fond ou de la surface sous houle, avec ses deux lignes d’arbre et ses quatre propulseurs azimutaux orientables et rétractables.

photo RP Defense

Le SMX 26 se démarque également par sa capacité de surveillance longue et discrète. Il a en effet la possibilité de se poser très rapidement sur tous types de fonds grâce à un système de « jambes » et de roues déployables. Il peut également rester tapi sur le fond grâce à des flexibles remontant en surface pour permettre le rechargement en énergie et en air. Ses senseurs intégrés et déportés assurent quant à eux une veille complète en-dessous et au-dessus de la surface.

Son action est rapide et efficace avec notamment la mise en œuvre possible de six membres des forces spéciales, en plongée ou au ras de la surface, pour la prise en flagrant délit. Il est également doté de deux systèmes d’armement incorporés dans la mâture : un canon de 20 mm pour des actions de police et un container lance-missiles d’auto défense anti-aéronefs. Il dispose enfin de deux torpilles lourdes et de huit torpilles légères à forte charge.

27/10/2012 Sources : 7e BB

Le 4e et dernier séminaire tactique de l’état-major de la future Task Force PAMIR s’est déroulé au quartier Ruty à Besançon, du lundi 15 au vendredi 19 octobre.

Ce séminaire, dernière étape de la mise en condition avant projection, a permis à l’état-major de dresser le bilan des savoir-faire et procédures acquis depuis plus de 6 mois. Il a également permis de débuter la conception de la réorganisation de l’opération qui sera conduite au cours du premier semestre 2013.

Depuis plus de 7 mois, l’état-major de la 7ebrigade blindée, qui armera la Task Force Pamir à partir du mois de novembre, se prépare à sa projection en Afghanistan.

Cette préparation initiée par l’EIPA (Exercice Initial à la Projection en Afghanistan) à Mourmelon en avril 2012, fut sanctionnée par l’exercice préparatoire à la projection en Afghanistan (EPPA) qui s’est déroulé à Mailly du 28 août au 6 septembre. Cet Exercice, servait de support final à la certification de l’état-major en fin de mise en condition avant la projection.

La préparation fut jalonnée par la préparation individuelle des personnels (pack vital) et par 4 séminaires tactiques organisés successivement en mai, juin et octobre au quartier Ruty à Besançon.

C’est au cours de ces séminaires que s’est forgée la cohésion de l’état-major de la Task Force Pamir.

Armé essentiellement par l’état-major de la 7ebrigade blindée, l’état-major de la Task Force Pamir, complété du bataillon de protection (35erégiment d’infanterie), du bataillon logistique (6erégiment du matériel) et du bataillon d’hélicoptères (3erégiment d'hélicoptères de combat), conduira, à partir du mois de décembre 2012, le désengagement des personnels et des matériels initié par l’état-major de la TF6 depuis plusieurs semaines.

le XP2 sur le stand Nexter pendant AUSA 2012

26.10.2012 par Frédéric Lert (FOB)

Toute cette semaine, la convention annuelle organisée par l’Association of US Army à Washington a réuni le gratin de l’industrie de défense terrestre. Le salon s’est ouvert dans une ambiance un peu boudeuse, l’épée des coupes claires budgétaires américaines planant au-dessus de toutes les têtes… Faut-il le rappeler, l’US Army ne partait pas favorite pour sauver sa peau dans les arbitrages pressentis. Et puis coup de théâtre en début de semaine, avec cette annonce spectaculaire de Barack Obama au détour de son débat télévisé avec son challenger républicain : contre toute attente, le président-candidat annonçait vouloir rayer d’un trait de plume l’hypothèse d’une réduction de 500 milliards de dollars de l’argent de poche alloué au Pentagone. Une déclaration dont l’onde de choc continue sa course, mais qui est arrivée trop tard en tout état de cause pour apporter un peu de lustre au salon. Certes, comme en 2011, AUSA asseoit son expansion et se maintient sur les deux niveaux du centre de congrès de Washington, alors qu’il n’en occupait qu’un seul en 2010.  Certes, le nombre de visiteurs s’annonce relativement stable d’une année sur l’autre. Le nombre d’exposant connaît toutefois un léger décrochage, passant de 708 à 671. Plus marquant est toutefois la chute spectaculaire du nombre d’officines gouvernementales présentes : elles étaient 96 en 2011, elles ne sont plus que 17 cette année.

Heureusement que les Frenchies étaient là pour faire le spectacle… Après  avoir présenté le VBCI puis le Casear au cours des éditions précédentes d’AUSA, Nexter a une fois de plus mis les petits plats dans les grands en déplaçant son XP2 en terre américaine. Le démonstrateur technologique 6×6 a terminé ses expérimentations et il est actuellement utilisé comme vitrine technologique. Son emploi du temps lui laissait donc toute latitude pour consacrer six à sept semaines nécessaires à la traversée de l’Atlantique en bateau dans un sens, puis dans l’autre…

« Nous avons emmené le XP2 sans idée préconçue » expliquait-on sur le stand de Nexter. « C’est un investissement à long terme : nous sommes ici pour déclencher la curiosité et montrer l’état de l’art de notre savoir-faire dans le domaine des véhicules blindés à roues ». En toile de fond de cet affichage, le programme américain AMPV (Armoured Multiple Purpose Vehicle) devant donner naissance à une famille de véhicules blindés. L’AMPV n’est encore qu’un embryon dans la matrice, mais il pourrait un jour devenir un beau bébé, le but affiché par l’US Army étant de remplacer les derniers M113 en service. On parle là d’environ 7000 véhicules, excusez du peu ! La route qui fera peut-être un jour se rejoindre l’AMPV et Nexter est longue comme un jour sans pain, mais ce dernier pouvait tout de même se satisfaire d’avoir eu la visite de quelques VIP galonnés sur son stand, parmi lesquels le général Gordon Sullivan, ancien CEMAT américain et actuel patron de l’AUSA, ainsi que quelques autres haut gradés du Tradoc (Training and Doctrine Command) et du Tacom (Tank Automotive and Armament Command).

A suivre

26 octobre 2012 Jocelyne RAT - entreprises.ouest-france.fr

Le salon Euronaval s'achève, aujourd'hui, au Bourget. Il a permis à l'un des leaders mondiaux de l'industrie navale de défense d'afficher son avance technologique.

L'ADN de la navale

L'étiquette high-tech qui colle aujourd'hui à l'image de DCNS ne lui fait pas renier 300 ans d'histoire dans l'industrie navale. « Nous sommes tirés par nos gènes », reconnait volontiers Bernard Planchais, numéro deux du groupe. En 2011, le chiffre d'affaires de 2,6 milliards d'euros est toujours alimenté à 90 % par la défense navale.

Les navires militaires multimissions sont l'un des produits phare du groupe. Dans la vitrine : les frégates de combat de la gamme Fremm, fabriquée à Lorient. Mais également les sous-marins nucléaires de Brest et Cherbourg, dont les systèmes de propulsion sont conçus et usinés à Nantes-Indret. Sans compter les nouveaux concepts d'information centralisée, liés à des interventions militaires ou à la surveillance des côtes.

Champion de l'innovation

À travers son plan de développement Championship, DCNS dévoile son ambition : innover et diversifier ses activités, pour porter le chiffre d'affaires à 5 milliards d'euros en 2020.

Doté de plusieurs filiales à l'étranger, il joue la carte de l'export : au Moyen-Orient, en Russie, en Inde ou au Brésil. Autant de juteux contrats à la clé. Les prises de commandes totalisent 3,2 milliards d'euros.

Sa stratégie conduit DCNS à nouer des alliances par projets : avec les chantiers STX de Saint-Nazaire, pour les coques de navires ; avec EDF et Areva, pour le nucléaire civil...

L'énergie marine

Le groupe parie sur les énergies marines renouvelables (EMR) et met le paquet dans la recherche et développement, à Indret. Il a créé un incubateur à Brest. Dès 2013, il fera flotter un prototype d'éolienne off shore (Winflo), semi-submersible, au large de Groix. DCNS collabore par ailleurs avec EDF pour implanter quatre hydroliennes de 2 mégawatts, au large de Bréhat, en 2014.

Le groupe est entré en 2011 au capital d'Openhydro, un fabricant irlandais d'hydroliennes. Avec l'intention d'en prendre le contrôle cette année. Objectif : créer une filière industrielle dans le domaine des EMR. Le site de Cherbourg, près du Raz-Blanchard, constitue à cet égard, un laboratoire (1).

Chiffres clés

DCNS, c'est 12 829 emplois sur quatorze sites en France, dont Brest (2 600) ; Cherbourg (2 200) ; Lorient (2 000) ; Nantes-Indret (1 050).

(1) Dans la perspective de l'installation d'une ferme de sept machines avec EDF.

26/10/2012 Mer et Marine

Les industriels impliqués dans le projet de modernisation des avions de patrouille maritime de la Marine nationale ont remis fin juillet leur dossier au ministère de la Défense. A l’issue d’ultimes négociations, celui-ci doit notifier le marché début 2013, afin que le premier appareil soit livré à l’aéronautique navale française en 2017. Alors que les marins craignaient que les contraintes budgétaires  menacent ce programme, son inscription au projet de loi de finances a été vécue comme un soulagement au sein de l’aéronautique navale, mais aussi de la force océanique stratégique, dont la sécurité repose notamment sur l’action des Atlantique 2.

Ces derniers mois, le projet initial, porté industriellement par Dassault Aviation, Thales, DCNS et le Service industriel de l’aéronautique (SIAé)  a évolué. A l’origine, la marine souhaitait une modernisation en trois étapes. D’abord le traitement des obsolescences, puis dans un second temps la mise en place d’un nouveau système de mission et de nouveaux équipements, et enfin l’ajout d’une capacité d’autoprotection.  Mais, finalement, les deux premières étapes ont été fusionnées.

Traitement des obsolescences et nouveaux équipements

Le chantier devrait donc directement intégrer, au-delà du traitement des obsolescences, l’installation d’un nouveau système central (calculateur de contrôle de mission) en lieu et place du Loti et le remplacement des principaux matériels. L’actuel radar Iguane pourrait, notamment, être remplacé par un radar à antenne active dérivé de la filière RB2A (AESA) développée par Thales pour équiper le Rafale.  Une nouvelle boule optronique sera également mise en place, ainsi qu’un système acoustique de dernière génération. Pour gérer ces équipements, les anciens pupitres feront place, dans la carlingue, à de nouvelles consoles de visualisation. Pour mener à bien ce chantier majeur, les appareils seront, in fine, totalement vidés. Toutefois, les ATL2 ne changeront pas extérieurement, aucune modification de structure n’étant prévue. Comme son prédécesseur, le nouveau radar sera, par exemple, logé dans l’appendice rétractable situé en position ventrale.

La refonte des Atlantique 2, livrés à 27 exemplaires à la marine française entre 1989 et 1997, permettra aux avions d’être mis aux standards les plus récents, tout en voyant leurs capacités nettement accrues en termes de détection, notamment sous-marine. Ils seront, ainsi, en mesure de traiter simultanément les signaux de plusieurs bouées acoustiques numériques, aux performances bien plus importantes que celles de leurs aînées. Le nouveau radar et la nouvelle boule optronique offriront, par ailleurs, de bien meilleures possibilités de détection et d’identification de cibles au dessus de l’eau.

Enjeu stratégique

Pour la France, la refonte de ces appareils constituent un enjeu stratégique puisque les ATL2 sont indispensables à la protection des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins basés dans la rade de Brest. Ces appareils sont, aussi, des outils très précieux pour la sécurisation des approches maritimes, la lutte anti-sous-marine (au moment où on constate une prolifération des sous-marins dans le monde) et même les interventions au dessus de la terre. Leurs capacités de détection et d’écoute sont, de plus, mises à profit pour recueillir des renseignements, par exemple pour les besoins du contre-terrorisme et la localisation d’otages. De même, en océan Indien, ils rendent les plus grands services dans la lutte contre la piraterie.

Ces avions, que l’on considère souvent comme des « frégates aériennes », sont à même de remplir toutes ces missions grâce à leur grande autonomie (18 heures et 4300 milles), leurs importantes capacités d’emport en senseurs et armes (torpilles MU90, missiles antinavire Exocet AM39) et leurs puissants moyens de traitement et d’analyse des données recueillies. Un ensemble de capacités qui peut être exploité au mieux grâce à la présence, à bord, d’un véritable équipage de spécialistes, constitué de13 hommes, indispensable pour mener à bien des opérations aussi complexes que la chasse au sous-marin.

Maintenir les ATL2 jusqu’en 2030

Très attendu, le lancement du programme de modernisation des ATL2 ne concernera pas l’intégralité de la flotte. Mais les militaires espèrent qu’elle portera sur 22 appareils, ce qui permettra de maintenir la capacité de patrouille maritime de la Marine nationale jusqu’en 2030, date à laquelle un nouveau moyen de PATMAR devra entrer en service. Dans cette perspective, des études ont d’ailleurs été récemment lancées, notamment pour réfléchir à l’intégration de drones dans certaines missions.

En attendant, il n’est pas inutile de rappeler que la France est devenue le seul pays d’Europe à conserver, techniquement et opérationnellement, la maîtrise complète de son outil de patrouille maritime. Alors que l’Italie n’a pas prévu de remplacer ses vieux Atlantic par de nouveaux avions du même gabarit mais par des ATR 72 ASW, l’Allemagne et les Pays-Bas, notamment, s’appuient sur des P-3C Orion américains pour lesquels aucune grande mise à niveau n’est encore envisagée. Si l’Espagne a quand à elle décidé de moderniser ses P-3 avec un programme dans lequel est impliqué Airbus Military pour le système de mission, la Grande-Bretagne a, en revanche, fait une croix sur sa PATMAR avec l’abandon en 2010 de la modernisation des Nimrod, qui dépendaient de la Royal Air Force et non de la Royal Navy. Une décision considérée par tous les spécialistes comme très regrettable et dont la première conséquence est de fragiliser la dissuasion nucléaire britannique, en baissant le niveau de protection des SNLE de la Royal Navy, particulièrement lorsque ces bâtiments partent en patrouille ou rentrent de mission.

25 octobre 2012 Par Hassan Meddah - Usine Nouvelle

Le personnel médical s'est exercé à la mise en oeuvre

du kit Morphée

25/10/2012 Armée de l'air

Du 22 au 24 octobre 2012, une session de formation Morphée (MOdule de Réanimation pour Patient à Haute Elongation d’Evacuation) a été organisée sur la base aérienne 125 d’Istres.

Installé à bord d’un avion ravitailleur C135 FR, le kit Morphée sert à transformer rapidement cet aéronef militaire en avion sanitaire à long rayon d’action pouvant évacuer jusqu’à douze blessés graves. Véritable service de réanimation volant, Morphée est conçu pour assurer aux patients stabilisés un niveau de soins comparable à celui d’un service hospitalier de soins intensifs. Il offre à l’équipe médicale un espace de travail ergonomique permettant des soins de réanimation lourde.

Un Boeing C135 FR de la base aérienne 125 d'Istres

Cette capacité opérationnelle unique en France confère aux Boeing C135 une dimension supplémentaire, à caractère sanitaire. Elle nécessite une formation spécifique aussi bien pour le personnel médical à bord que pour les techniciens des unités de maintenance chargés d’installer les installations du kit Morphée en quelques heures seulement. Assurer les soins dans le contexte particulier d'un aéronef en vol oblige à prendre en considération les contraintes relatives au contexte atmosphérique, à la température et aux vibrations.

Depuis sa mise en œuvre en 2006, cinq missions Morphée ont été déclenchées.

Ce type de formation se déroule plusieurs fois par an