14.06.2012 Armée de terre

Le système d’armes FELIN (fantassin à équipements et liaisons intégrés) améliore l’équipement du combattant débarqué.

Objectif : rendre les soldats plus efficaces et moins vulnérables.

Les évolutions se sont portées sur 5 capacités principales : l’armement, la protection, la communication, l’autonomie et la mobilité.

En particulier : le système de tir déporté du FAMAS permet au combattant de détecter et de viser un ennemi en toute sécurité. Sur l’arme se trouve aussi une interface homme-machine, qui permet au soldat de commander le reste des fonctions de son équipement FELIN.

Du côté des moyens de communications aussi, il y a du changement : le bandeau communicant individuel permet une liaison radio par ostéophonie (transmission des sons par vibration des os du crâne), ce qui permet aux soldats de communiquer de manière très discrète.

Compatible avec le système FELIN, l'ensemble de parachutage du combattant (EPC) est un parachute moderne et adapté au largage de masse, de jour comme de nuit, en opération. Il permet de mettre à terre des fantassins plus lourdement équipés (un parachutiste de 90 kg emportant une charge tactique de 50 kg), à une hauteur de largage plus réduite (de 80 à 200 m), et limite au maximum les risques de « percuter la planète ». Très efficace, il répond ainsi aux nouveaux besoin de l'armée de Terre.

Le FROGS (full range oxygen gas system) est utilisé lors de missions d’infiltration. La totalité de l’air expiré par les poumons est récupéré et recyclé en oxygène. Le CO2 rejetté est recyclé grâce à une cartouche de chaux. Le combattant ne fait pas de bulles dans l’eau et passe ainsi inaperçu. Construit en matériaux composites et plastiques, l’appareil n’est pas magnétique et ne déclenche pas les mines.

Le lieutenant Nadège Huart, chef du détachement des plongeurs de combat du 19^erégiment du génie, décrit son équipement :

« En ambiance tactique, les plongeurs portent plus de 30 kilos de matériel. On commence par s’équiper d’un gilet qui permet d’être lesté. Le FROGS, recouvert par un filet de camouflage, vient se positionner ensuite, sur le ventre ou le dos. Accrochés à la veste, se trouvent une petite bouteille d’air, un tuba, une petite lampe, un profondimètre et une lampe à éclat pour se signaler. Au niveau de l’armement, nous avons un poignard sur la jambe, un pistolet automatique (PA) et un Famas dans le dos. Nous portons aussi un sac imperméable où se trouve un treillis de rechange et des kits de survie. Nous nageons palmes aux pieds. »

Pour le militaire évoluant en montagne, le concept du « multi-couches » est adopté : le soldat choisit les composantes de sa tenue en fonction de sa mission et des conditions rencontrées.

Il existe 4 niveaux d’effets vestimentaires :

• le sous-vêtement technique « respirant », qui permet d’évacuer au mieux la transpiration lors de l’effort physique.
• la couche « thermique », destinée à lutter efficacement contre le froid, notamment lors de phases statiques.
• la couche de combat : un treillis léger et résistant, qui permet de transporter le petit matériel nécessaire.
• et la couche « intempérie », qui protège contre le vent, la pluie ou la neige.

La tenue montagne sera déclinée en 2 coloris : la tenue montagne été (camouflage Centre Europe), et la tenue montagne hiver, destinée aux zones enneigées.

Cette tenue commencera à arriver dans les régiments de montagne dès fin 2012.

11.06.2012 par  Guillaume Belan (FOB)

Le VAB demeure en Afghanistan le principal véhicule utilisé par les français, dont la dernière version « Ultima » est déployée pour assurer la sécurité des forces et des convois logistiques au moment du délicat retrait français.

Une des plus dangereuse menaces pour les  unités terrestres demeure la prolifération des lance-roquettes RPG. Dans le cadre des « urgences opérationnelles », lancées par la Direction générale de l’armement (DGA), Renault Trucks Defense a intégré une protection RPG pour protéger les Véhicule de l’Avant Blindé (VAB) contre les charges creuses des lance-roquettes antichar.

En moins de 10 mois les premiers kits ont été livrés à l’armée de terre. La solution retenue, développée par Amefo, combine, selon le communiqué de RTD « à la fois le meilleur niveau de protection de l’équipage et la meilleure intégration sur le véhicule (accès aux trappes d’entrée, accès aux matériels fixés sur les flancs, etc.), sans pour autant réduire la mobilité (contrainte réduite sur le gabarit, poids, etc.). Chaque solution a été testée avec des tirs réels et le système proposé par Amefo et intégré par RTD offre un niveau de protection optimale à l’équipage. »

Cette « urgence ops » comprend également des aménagements complémentaires pour améliorer la sécurité de l’équipage : les passagers de ces VAB sont ainsi équipés de sièges anti-mines réalisés par Nexter et des plaques de blindage ont été rapportées pour protéger les tireurs situés à l’arrière.

400 VAB engagés en opération sont concernés par ces mesures d’urgence.

14 juin 2012 Par  Hassan Meddah – USINE NOUVELLE

Philippe Petitcolin, président de la filiale du groupe Safran, a précisé que si le succès commercial n’était pas au rendez-vous d’ici à un an, Sagem pourrait sortir du marché des drones et abandonner le développement de son dernier appareil, le Patroller.

Lors des guerres, les drones s'avèrent d'une aide précieuse mais paradoxalement, il se vend peu de ces machines sans pilote. Pour preuve, les constructeurs même les plus expérimentés, subissent de plein fouet la mévente de leurs solutions. Sagem (1,2 milliards d'euros de chiffre d’affaires pour environ 7000 salariés), qui développe essentiellement sur fonds propres le Patroller, un nouveau drone en présentation au salon de la defense Eurosatory, traverse une passe délicate. "Si dans les 12 mois qui viennent, nous ne sommes pas capables de remporter un nouveau marché, il faudra vraiment se poser la question pour savoir si l'on reste ou pas", reconnaît Philippe Petitcolin, le patron de Sagem.

Plus que la concurrence, Sagem est victime de la baisse des budgets de défense. Les armées reconnaissent l'intérêt de ses solutions mais n'ont pas les crédits pour s'équiper. Or Safran est l'un des constructeurs de drones tactiques le plus expérimenté dans le domaine. Son précédent drone, le Sperwer a été vendu à environ 120 unités auprès de six états dans le début des années 2000 : la France, les Pays-Bas, le Canada, la Suède, le Danemark et la Grèce. Un chiffre significatif pour ce genre d'équipements. Les trois premiers l'ont exploité ou l'exploitent encore en Afghanistan.

Patroller

Sagem mise donc ces derniers espoirs sur le Patroller, un drone plus grand, capable de voler plus longtemps et d'embarquer encore plus de charges électroniques. "C'est une drone que nous proposons à plusieurs clients potentiels. Si on décroche un succès d'ici les douze prochains mois, on sera ravi. Dans le cas contraire, on ne pourra continuer éternellement à proposer des produits que le marché ne veut pas", explique Philippe Petitcolin.

En cas d'échec, Sagem sera contraint d'abandonner son modèle ambitieux de développer de A à Z ses drones alors que ses concurrents comme Dassault Aviation et EADS s'appuient sur la cellule de partenaires étrangers, comme l'israélien IAI. Sagem se concentrerait alors sur ce qui fait sa force: la chaine image du drone, c'est à dire l'ensemble des équipements électroniques et optiques qui permettent la prise d'image, son traitement et son analyse. Avec la baisse des budgets des armées, l'heure des choix a sonné pour les industriels de la défense.

Le premier système de pose rapide de travures SPRAT

12/06/2012 DGA Actualité

La direction générale de l’armement (DGA) vient de livrer en mai 2012 le cinquième système de pose rapide de travures (SPRAT) au 13e régiment du génie (Le Valdahon).

Le SPRAT permet d’installer en quelques minutes un pont pour faire franchir à tout véhicule militaire à roues ou chenillé - y compris le char Leclerc - des coupures de terrain (fossés, rivières, etc.) mesurant jusqu’à 25 mètres de large.

Le système SPRAT possède des performances opérationnelles uniques au monde du fait de sa modularité (adaptation de la longueur de la travure à la largeur de la coupure), de sa rapidité de mise en œuvre (pose d’un pont long en moins de 10 minutes), de sa mobilité routière et tout terrain (pentes à 60 %) et de l’excellente protection aux agressions du champ de bataille apportée à l’équipage, y compris pendant les manœuvres de pose et de reprise du pont.

La DGA a commandé fin 2003 à la société CNIM (Constructions Industrielles de la Méditerranée) dix SPRAT qui seront livrés à l’armée de Terre d’ici 2013.

Le SPRAT se compose de deux véhicules :

- un « ponteur », véhicule à 5 essieux (10x10), doté de deux travures de 14 m qu’il peut mettre en œuvre successivement pour couvrir deux brèches de 13 m chacune, ou après assemblage pour former un pont autorisant un franchissement d’une largeur de 25 m ;

- un semi-remorque comportant un tracteur à 3 essieux (6x6) et une remorque adaptée pour le transport de deux travures supplémentaires permettant de recompléter le ponteur.

Les manœuvres de pose et de reprise du pont sont effectuées sous protection par 2 opérateurs à partir de la cabine blindée du ponteur.

Pour la formation et l’entrainement, la DGA a également livré un simulateur de conduite du ponteur et de mise en place et retrait d’un pont.

La DGA a réceptionné début mai 2012 le 7 143e système Félin

12/06/2012 DGA/Com - Actualité

La direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné début mai 2012 le 7 143e système Félin (fantassin à équipements et liaisons intégrés), permettant l’équipement d’un septième régiment d’infanterie de l’armée de terre. La DGA a commandé au total 22 588 Félin.

La réalisation du programme Félin repose sur un réseau d’entreprises françaises et européennes de haute technicité. Outre le maître d’œuvre Sagem (groupe Safran), quelques 25 sous-traitants européens de premier rang sont concernés par le programme Félin, parmi lesquels les sociétés françaises Nexter, Thales, Renault Trucks Defense, Elno, MSA Gallet... Les systèmes Félin sont assemblés sur les sites Sagem de Poitiers et Fougères.

Chaque année, jusqu’en 2015, quatre nouveaux régiments seront dotés de Félin. Félin améliore notablement les fonctions de protection, d’observation, de communication, d’emploi des armes, de mobilité et de soutien des combattants au contact direct de l’adversaire. Les équipements comprennent gilet de protection, tenue de combat, tenue de protection NBC, lunettes de tirs jour/nuit, équipements d’observation et de vision jour/nuit, systèmes de communication et d’information, armes individuelles ou collectives.

Félin apporte un saut qualitatif en termes d’efficacité opérationnelle et de protection des combattants confirmé par les premières utilisations sur les théâtres d’opération., Le système de visée des armes, complètement réétudié, facilite la neutralisation des adversaires de jour comme de nuit : la portée des tirs du Famas est améliorée de 70% de jour (500 m au lieu de 300) et de 160% de nuit (400 m au lieu de 150) ! Félin améliore aussi grandement la manœuvre et le combat de nuit par des capacités d'observation et de géolocalisation accrues. Enfin, le système d’information de Félin facilite l'intégration des groupes de combat dans la chaîne de commandement numérisée qui permet désormais de relier tous les échelons, de l’officier général commandant l’opération au soldat sur le terrain. Il confère au soldat une véritable capacité de combat en réseau.

Le Félin est en démonstration sur l’espace institutionnel Défense, stand F396, pendant Eurosatory 2012.

13.06.2012 ASP A-C. Marel et I. de Broglie - Armée de Terre

Le VAB Ultima : véhicule de l’avant blindé

« Beaucoup de modifications ont été effectuées sur le VAB, afin de l’adapter à son temps et à l’Afghanistan », explique le lieutenant-colonel Yver, officier programme de la section technique de l'armée de Terre (STAT). « Le VAB Ultima est l’ultime évolution d’un engin ancien, mais néanmoins encore bien vivant, qui permettra d’assurer la transition avec le véhicule blindé multi-rôle (VBMR). »

 

Equipée d’un tourelleau télé-opéré (TOP) et de supports arrière pour Minimi, cette dernière version du VAB est également bien mieux protégé contre les mines et les engins explosifs improvisés (EEI), grâce à un bouclier ventral et à des sièges anti-mines. Un faux plancher à l’avant et des repose-pieds à l’arrière protègent les occupants de l’onde de choc.

 

Différents kits peuvent être ajoutés, en fonction des besoins, comme le système de localisation acoustique des tireurs embusqués (SLATE), qui permet de détecter les départs de coups et d’orienter le tourelleau vers l’agresseur. Pour une question de poids, il faut faire des choix et renoncer à certains équipements.

 

Le VAB Ultima (format pdf, 5 MB).

Le VHM : véhicule à haute mobilité

Le VHM permet aux forces de remplir leurs missions en terrain difficile.

 

Grâce à son articulation en deux modules montés sur chenilles souples, cet engin de transport de troupes est capable d’une très haute mobilité quel que soit le terrain. Il est ainsi capable de franchir des coupures sèches de 1,5 m, ou des obstacles verticaux de 60 cm. Armé d’une mitrailleuse 12,7 ou 7,62 mm, il peut également être équipé de dispositifs spécifiques tels que des lames de déneigement, des outils de damage ou un treuil. Il existe en trois versions : commandement, rang ou logistique.

 

VEHICULE HAUTE MOBILITE-vhm (format pdf, 7 MB).

Le VBCI : véhicule blindé de combat d’infanterie

Le VBCI transporte deux hommes à l’avant et un groupe de combat de 9 hommes équipés du système FELIN (fantassin à équipements et liaisons intégrés) à l’arrière. Il permet un débarquement des troupes au plus près de l’objectif et peut ensuite fournir un appui feu grâce à sa tourelle, munie d’un canon de 25 mm. De jour comme de nuit, sous une menace d’artillerie ou de NRBC (nucléaire, radiologique, biologique, chimique), le VBCI assure la sécurité du personnel embarqué. Avec ses huit roues motrices, il est capable de circuler sur la plupart des terrains, sans danger. À bord, le chef de groupe communique grâce au système terminal (SITEL).

 

Projeté sur le théâtre afghan, le VBCI a subi quelques modifications. Il est maintenant muni de filets anti-RPG et de boucliers supplémentaires. Ses capacités de tir sont augmentées par une 12,7 à l’arrière. Avec l’arrivée de Scorpion, de nouvelles modifications sont encore à prévoir…

 

Véhicule Blindé de Combat de l'Infanterie (format pdf, 4 MB).

Le Caracal et ses deux équipages embarqués sur le porte-avions Charles de Gaulle de la marine pour réaliser des missions de CSAR

14/06/2012 Armée de l'air

Du 11 au 15 juin 2012, l’armée de l’air participe à l’exercice «Mojito», dans la région de Perpignan, dans le cadre d’un entraînement interarmées avec la marine nationale et l’armée de terre.

Organisé tous les ans dans la zone méditerranéenne, «Mojito», du nom du célèbre cocktail à base de menthe et de rhum, vise principalement à entraîner les participants à la mission de recherche et de sauvetage au combat (CSAR-Combat Search and Rescue).

Dans cet objectif, un Caracal et un Puma de l’escadron d’hélicoptères (EH) 1/67 «Pyrénées», implanté sur la base aérienne 120 de Cazaux, ont été sollicités. Les aéronefs et leurs trois équipages, composés de pilotes, mécaniciens navigants et sauveteurs plongeurs, ainsi que des mécaniciens au sol, ont embarqué à bord du porte-avions Charles De Gaulle. Le contrat opérationnel qui lie l’armée de l’air à la marine exige la capacité de déployer un plot CSAR au départ d’un bâtiment de la marine. «Mojito» permet ainsi aux aviateurs du «Pyrénées» d’entretenir régulièrement cette compétence.

Un Puma de l'escadron d'hélicoptères 1/67 Pyrénées a participé à l'exercice interarmées Mojito

Outre les effectifs et les aéronefs du 1/67, deux Mirage 2000 C de l’escadron de chasse 2/5 «Île de France» d’Orange feront une apparition pour simuler une attaque sur les hélicoptères, tandis qu’un un C135FR de la base aérienne 125 d’Istres assure le ravitaillement en vol.

12 juin 2012 entreprises.ouest-france.fr

Eurosatory est le plus grand salon de la défense et de la sécurité terrestres au monde. Il se tient tous les deux ans et accueille, jusqu'à vendredi, plus de 1 400 exposants, dont 69 % internationaux, à Villepinte (Seine-Saint-Denis). L'éventail des technologies présentées est de plus en plus large. Sur fond de discrétion, bien sûr. Sur fond aussi d'un marché en pleine mutation, marqué par la prédominance des États-Unis et la hausse des budgets militaires des pays émergents, comme la Chine ou l'Inde.

Voir à travers le murs

Comme d'ordinaire, le ministère français de la Défense y présentera de nouveaux équipements destinés à assurer la protection et faciliter la tâche des militaires en opération. Parmi eux, une caméra. « La première capable de voir à travers les murs », sans la moindre radiation.

Elle permet de détecter la présence humaine à travers un mur et de visualiser des objets à travers différents matériaux. Son nom ? Millicam. Développée par la PME française MC2 technologie, elle « n'émet aucun rayonnement » et peut détecter « des armes ou des engins explosifs improvisés au passage d'un point de contrôle ». Elle pourrait être utilisée ailleurs que sur des théâtres d'opérations. Dans les ports, les aéroports...

Autre nouveauté : le nouveau robot terrestre baptisé Minorogen (Mini-robot pour le génie). Il est destiné aux équipes de l'armée de Terre pour ouvrir des itinéraires susceptibles d'être piégés. Il vise à sécuriser la recherche d'éventuels engins explosifs improvisés, les IED auxquels les soldats déployés en Afghanistan sont confrontés. Un robot fabriqué par la société française ECA Robotic cherche, comme tous les industriels du secteur, à satisfaire une demande de plus en plus forte en matière de sécurité.

Paris, Eurosatory exhibition, June 12, 2012 Sagem DS

French defense procurement agency DGA has awarded Sagem (Safran group) a contract for five Sperwer Mk II drones, which will join the fleet of SDTI tactical drones already in service with the French army. These new systems will be delivered between the second half of 2012 and mid-2013, and will enable the French army to maintain its tactical drone capability.

At the same time, the DGA announced another contract award for Sagem, this time to modernize the GPS code P(Y) module on all Sperwer drones in service. Developed by Sagem for the Rafale multirole fighter, this GPS module is coupled to the drone's navigation system, enabling very precise geo-location of ground targets by the Sagem Euroflir 350+ optronics pod.

The Sperwer tactical drone system has been deployed in Afghanistan since 2003 to support NATO troops. For France, the 61st Artillery Regiment has deployed this system since November 2008.

The drones themselves are produced by Sagem's Montluçon plant. Sagem has produced over 25 complete tactical drone systems to date, including 140 aircraft.

(1) Système de drones tactiques intérimaires.

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Sagem, a high-tech company in the Safran group, holds world or European leadership positions in optronics, avionics, electronics and safety-critical software for both civil and military markets. Sagem is the No. 1 company in Europe and No. 3 worldwide for inertial navigation systems (INS) used in air, land and naval applications. It is also the world leader in helicopter flight controls and the European leader in optronics and tactical UAV systems. Operating across the globe through the Safran group, Sagem and its subsidiaries employ 7,500 people in Europe, Southeast Asia and North America. Sagem is the commercial name of the company Sagem Défense Sécurité.

Le LH Ellipse, l'avion à la silhouette de chasseur de LH Aviation

(Crédit Photo: LH Aviation)

13/06/2012 Par Véronique Guillermard – LeFigaro.fr

Au deuxième jour d'Eurosatory, le premier salon mondial de l'armement terrestre et aéroterrestre, les exposants multiplient les annonces.

• Panhard présente Crab, «un concept buggy»

C'est une des vedettes du salon, le Crab pour «Combat Reconnaissance Armored Buggy», un «concept car» qui «revalorise la manœuvrabilité» sur le théâtre d'opérations, selon l'expression de Christian Mons, président du groupe Panhard, concepteur du véhicule. Trapu, très facile à manœuvrer, ce buggy de combat annonce le retour d'une cavalerie légère mais puissante au sein des armées. Crab, qui a été développé sur fonds propres par Panhard, répond, selon l'industriel, aux besoins des militaires engagés dans des conflits asymétriques.

IED (bombes artisanales) cachées sous les routes, guérillas urbaines, bataille dans les déserts montagneux… Les batailles ne se déroulent plus sur les grandes plaines européennes en alignant de chaque côté des chars d'assaut. «Pour détruire les chars, on utilise les avions et les hélicos. Nous n'avons plus besoin de chars lourds mais de véhicules agiles», assure Christian Mons. Crab intéresse d'ores et déjà l'état-major français ainsi que plusieurs armées étrangères.

• LH Ellipse veut s'ancrer dans les armées

À 32 ans, Sébastien Lefebvre, président de LH Aviation, veut démontrer que la valeur n'attend pas le nombre des années. Avec un avion à la silhouette de chasseur, baptisé LH Ellipse, il s'attaque aux marchés de la défense et de la sécurité. Installé à Melun Villaroche, le jeune entrepreneur soutenu par le fonds Magellan lance la production en série de l'appareil qui se présente comme un avion «tout carbone» donc très léger et peu gourmand en carburant. Ce biplace s'affirme très polyvalent, à la fois capable de mener des missions de surveillance pour la sécurité civile ou de support de troupes terrestres.

La sécurité civile française doit tester cet été un appareil qui participera aux missions de surveillance des forêts et de lutte contre les incendies. LH Aviation prévoit de construire 10 exemplaires cette année pour en atteindre 50 d'ici à 2014. Pour accompagner son développement, la société a lancé une campagne de recrutement qui porte sur 40 postes d'ingénieurs, techniciens et pilotes.

• VBCI, PVP, Félin: l'armée tire un premier bilan

Plusieurs commandes de l'armée française viennent de franchir une étape clef. Le ministère de la Défense en tire un premier bilan alors qu'industriels et militaires s'inquiètent des futures coupes dans le volet équipement du budget de la Défense. Ce mois-ci, la Direction générale de l'armement (DGA) a livré le 400e exemplaire du Véhicule blindé de combat d'infanterie (VBCI) à l'armée de terre. Nexter et ses sous-traitants doivent encore en livrer 230 d'ici à 2015. Au-delà, c'est le grand point d'interrogation. Il faut qu'un autre programme français (Scorpion) prenne le relais et que Nexter gagne des contrats à l'export.

Le VBCI, qui a fait ses preuves sur le terrain en Afghanistan ou encore au Liban, intéresse plusieurs armées étrangères, notamment le Canada pour une commande de 138 blindés (dont 30 en option), ou encore les Émirats arabes unis pour un contrat géant de 700 exemplaires. Les appels d'offres sont en cours.

Autre commande qui franchit une étape clef, l'équipement Félin (fantassin à équipement et liaisons intégrés) dont Safran est le maître d'œuvre. Le 7143e exemplaire de cette tenue high-tech du fantassin a été livré, ce qui a permis d'équiper un septième régiment d'infanterie de l'armée de terre. Au total, la DGA a commandé 22.588 systèmes Félin. Sauf décalage du programme, quatre nouveaux régiments doivent être équipés par an d'ici à 2015.

12/06/2012 Michel Cabirol - laTribune.fr

Avec la remise à plat du dossier drone de surveillance, Dassault Aviation n'est plus sûr de décrocher le marché. Le nouveau ministre de la Défense a promis une décision avant le 14 juillet.      

Dans la foire permanente aux drones en France, il y aura de nouveaux perdants... Un suspense dont Dassault Aviation se serait bien passé. Mais depuis que le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, a décidé de remettre à plat le dossier du drone de surveillance intérimaire Male (Moyenne Altitude, Longue Endurance), pourtant quasi acquis à l’avionneur, le constructeur du Rafale ronge pour le moment son frein en attendant une décision avant le 14 juillet. "On comprend bien les impératifs du nouveau gouvernement, on attend de manière très sereine ses premières décisions", a déclaré à un point presse, le directeur général international de Dassault Aviation, Eric Trappier. "S'il y a un besoin, on est une force de proposition. C'est sur la table", a-t-il affirmé.

L’été dernier, Dassault Aviation l'avait emporté sur son grand rival, le groupe européen EADS, qui proposait le drone Talarion à plusieurs gouvernements européens. Le précédent ministre de la Défense, Gérard Longuet, avait décidé d'entrer en négociations avec l’avionneur, qui proposait la francisation d'une plateforme israélienne Heron TP, rebaptisée promptement Voltigeur au salon Eurosatory, en vue de remplacer les drones Harfang (plateforme israélienne) fabriqués par EADS et en bout de vie. Le constructeur tricolore, qui attendait la notification de ce contrat, espère vendre trois systèmes de trois ou quatre unités chacun à la France. Mais le gouvernement Ayrault a décidé de rebattre les cartes d’une façon générale dans l’industrie de la défense, sur laquelle il estime que Dassault Aviation exerce une trop grande influence.

Entre deux et quatre ans pour fournir le Voltigeur

Eric Trappier a indiqué qu'il faudrait au minimum deux ans après la décision pour livrer le Voltigeur, sur la base du drone israélien Heron TP fabriqué par Israeli Aerospace Industries (IAI), avec qui il a créé un joint-venture (51 % Dassault Aviation, 49 % IAI). Si la commande porte sur un modèle à plus fort contenu français, il faudra plus longtemps et ce sera plus cher, a-t-il précisé. "On peut facilement doubler les délais si on change beaucoup de choses", a précisé Eric Trappier. Il fait notamment référence aux systèmes de liaisons satellites pour lesquelles Zodiac Aerospace serait "un bon candidat" et aux radars qui pourraient être israéliens et/ou fournis par Thales, dont Dassault Aviation détient 26 %. Selon la demande, Dassault Aviation peut franciser entre 0 et 50 % de la plateforme israélienne.

Pourtant le communiqué du ministère de la Défense du 21 juillet était clair. Le nouveau système de drone MALE devait être fourni aux armées françaises en 2014, était-il écrit. Loin des quatre ans suggérés par Eric Trappier. Et Dassault Aviation proposait bien "une version francisée et évolutive du Heron TP en coopération avec la société israélienne IAI. Le développement de la solution F-Heron TP impliquera, autour de Dassault Aviation, plusieurs entreprises françaises au travers d'activités de haute valeur ajoutée, générant emplois et transferts de savoir-faire sur le territoire national. L'implication de ces entreprises va permettre de commencer à structurer une filière industrielle en préparation du futur système de drones MALE franco-britannique".

Le contrat du drone franco-britannique signé en juillet ?

Car à plus long terme, l'avionneur français et le groupe britannique BAE Systems ont été chargés par Paris et Londres, dans le cadre d'un traité franco-britannique de Lancaster House, de développer à l'horizon 2020 un drone MALE plus évolué. "Il reste maintenant à signer un contrat" avec les gouvernements, a souligné le directeur général. "S'il faut attendre le livre blanc, il n'y pas de problème", a-t-il ajouté. Jean-Yves Le Drian a annoncé la rédaction d'ici à la fin de l'année d'un "livre blanc", qui définira les objectifs et les besoins de la défense française."Tout a été réglé", a déclaré une source à Reuters.

La phase préparatoire du programme de drone Male, qui devrait durer 18 mois, représentera un investissement d'environ 20 millions d'euros pour chacun des deux pays. La répartition des tâches avec BAE Systems ne se dessinera qu'à la mise en oeuvre du programme, a-t-il ajouté.

Un drone de combat en 2030

Enfin à plus long terme, Dassault Aviation prépare un drone de combat prévu pour l'horizon 2030, participant à la nouvelle génération d'avions de combat, pilotés ou non, qui succéderont à son Rafale et à l'Eurofighter (EADS, BAE Systems et l’italien Finmeccanica ). Le démonstrateur de drone de combat Neuron de Dassault Aviation effectuera son premier vol fin septembre, a annoncé Eric Trappier. Dassault Aviation et BAE Systems, qui souhaitent proposer un drone de combat dans le cadre du traité franco-britannique, attendent le lancement prochain d'études communes entre les deux pays dans ce domaine.

    Ce groupement fédéral du secteur de l'industrie de défense et de sécurité rappelle l'exemple du choix du F-16 par le gouvernement (démissionnaire) de Paul Vanden Boeynants en 1977.

    "Ce fut le 'contrat du siècle': 30 milliards de francs belges à l'époque. Ce contrat en a rapporté plus du quintuple en chiffre d'affaires aux entreprises de ce qui était à l'époque un secteur embryonnaire dans notre pays", souligne le BSDI.

    "On peut dire que le secteur aéronautique belge est véritablement né avec le F-16. La SABCA, la Sonaca, Asco, FN Moteurs (devenu Pratt & Whitney Belgium Engine Center) et d'autres ont tiré profit de ce contrat pour réellement faire décoller leurs activités. Par exemple, l'usine SABCA de Lummen, spécialisée dans les matériaux composites, est le résultat direct des 'compensations' du contrat F-16", a conclu M. Van de Ven, un général à la retraite.

    Selon le ministre de la Défense, Pieter De Crem, son département a besoin de "huit à dix ans" pour préparer le remplacement de sa flotte d'avions de combat, dont le retrait du service graduel devrait débuter en 2023.

Paris, salon Eurosatory 2012, Ie 11 juin 2012 - Sagem DS

La Direction générale de l’armement (DGA) vient de notifier à Sagem (groupe Safran) une commande de cinq drones Sperwer Mk II, afin de compléter le parc de SDTI (1) en service dans l’armée de Terre. Livrés entre le second semestre 2012 et mi 2013, ces systèmes permettrons d’assurer le maintien de la capacité de drones tactiques.

En parallèle, un second marché de la DGA porte sur la modernisation du module GPS code P(Y) de l’ensemble du parc de drones Sperwer en service. Développé par Sagem pour l’avion de combat Rafale, ce module GPS est couplé à la centrale de navigation du drone, l’ensemble permettant une géo-localisation très précise des objectifs observés au sol par la charge optronique, une boule Sagem Euroflir 350+.

Le système Sperwer est utilisé en Afghanistan depuis 2003 en soutien des forces de l’OTAN, le 61ème Régiment d’Artillerie le mettant en oeuvre pour la France sur ce théâtre depuis novembre 2008.

Les véhicules aériens seront entièrement produits dans l’établissement Sagem de Montluçon (Allier). A ce jour, Sagem a développé et produit plus de 25 systèmes de drones tactiques Sperwer et 140 véhicules aériens.

(1) Système de drones tactiques intérimaires.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

photo Thomas Goisque

Le général d’armée Bruno DARY, Gouverneur militaire de Paris vous informe des honneurs militaires qui seront rendus mercredi 13 juin 2012 en l’Hôtel national des Invalides.

Quatre militaires de l’armée de Terre ont été tués le 9 juin 2012 vers 9h00, alors qu’ils étaient engagés  dans une opération de contrôle d’un axe routier en Kapisa, en appui de l’armée nationale afghane.

Ils ont été touchés par une explosion à la suite d’un attentat suicide.

  Ces quatre militaires sont :

             - L’adjudant-chef Thierry SERRAT, du groupement interarmées des actions civilo-militaires
              de Lyon. Agé de 46 ans, il était père de deux enfants de 18 et 20 ans;

            - Le maréchal des logis-chef Stéphane PRUDHOM du 40e régiment d’artillerie de Suippes.
              Agé de 32 ans,  il était pacsé et père de deux enfants de 4 et 1 ans.

            - Le maréchal des logis Pierre-Olivier LUMINEAU du 40e régiment d’artillerie de Suippes.
              Agé de 26 ans, il, était célibataire et sans enfant.

            -  Le brigadier Yoann MARCILLAN, du 40e régiment d’artillerie de Suippes.
              Agé de 24 ans, il était célibataire et sans enfant.

Tous ont été tués dans l’accomplissement de leur mission au service de la France.

Une cérémonie intime d’honneurs militaires, réservée aux familles et aux compagnons d’armes sera présidée par le général d’armée Bertrand RACT-MADOUX, chef d’état-major de l’armée de Terre, en l’Hôtel national des Invalides à partir de 12h00.

Auparavant le cortège funèbre passera sur le pont Alexandre III entre 11h45 et 12h00.

En cette circonstance,  le général  d’armée Bruno DARY Gouverneur militaire de Paris invite le plus grand nombre de citoyens à manifester leur hommage et leur solidarité avec nos héros morts dans l’accomplissement de leur mission au service de la France dans une présence digne, silencieuse et fraternelle sur le Pont Alexandre III, le mercredi 13 juin 2012 à partir de 11h45.

Chacun veillera à mettre un point d’honneur à ce que sa présence ne fasse l’objet d’aucune récupération partisane ou politique.