11.06.2012 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

SimDef 2012 (cliquer ici pour accéder à un texte de présentation) est le séminaire de la simulation de la défense. Cette année, il va fêter son 10e anniverdaire à Eurosatory. Il est organisé autour de 3 pôles :

1) des conférences dont la conférence inaugurale de mardi à 10h. Le programme est disponible ci-dessous.
2) un village simulation de 1800 m² avec plusieurs pôles (entraînement d’un PC de GTIA, simulation embarquée…)
3) des "parcours thématiques accompagnés" sur le village, une façon de ne pas se sentir perdu dans toute cette technologie et de ne pas perdre la réalité du besoin qui reste avant tout opérationnel (à 15h30 et 16h: simulation embarquée, entrainement du combattant débarqué, préparation des opérations, entrainement des PC, entrainement des C2 air, la boîte à outils simulation).

Programme des conférences (avec traduction en anglais ou en français en simultané):

Mardi matin 10h-12h « Session Inaugurale » • 10h00 : accueil Patrick Colas des Francs - Directeur du COGES • 10h05 : introduction Henri Buenavida - Président du groupe ADIS • 10h10 : ouverture du séminaire IGETA Eric Waringhem - Directeur du CATOD • 10h15 : allocution GBR Pierre Chavancy - Chef de la division emploi de l'EMA • 10h30 : allocution Col Emmanuel Poucet – Adjoint au général commandant les centres de préparation des forces de l’Armée de Terre • 10h45 : allocution IGA Dominique Luzeaux - Directeur de l'Unité de Management Terre • 11h : allocution IGA Alain Dohet - Responsable du Pôle SDS • 11h20 : perspectives et futur de la simulation Emmanuel Chiva • 11h40 : retex Harmattan LCL Merck • 12h : fin de la session. 13h30-15h30 « Session Anticipation » - LTO : la simulation pour l'immersion des opérationnels lors d’expérimentations en battlelab - Le CSFEE et les études capacitaires - Intégration du Facteur Humain à l’aide des Illustrateurs de Besoin d’Exploitation Opérationnelle (IBEO) - La simulation au service de la préparation de mission - Application à la protection des forces.

Mercredi 13 juin 10h à 12h « Session Préparation ». Préparation opérationnelle SCORPION : Combat réel vs combat virtuel, la guerre des mondes n’aura pas lieu - SYMULZUB : de la cartouche à blanc à la simulation instrumentée en zone urbaine - De la préparation à la conduite des opérations aériennes : l’outil simulation au cœur des engagements présents et à venir - SOLSTICE : l'entraînement à la L16 passe par la simulation. De 13h30 à 15h30 « Session Engagement » - La simulation Rafale ouvre de nouveaux horizons - Répétition de mission avant engagement au sein de la BSPP - Recueil des données géographiques au profit des opérations - Simulation et modélisation, de l'organique à l'emploi opérationnel.

Jeudi 14 juin, de 10h à 15h30, « session internationale » avec présentations internationales sur la simulation dans les nations OTAN et partenaires.

Paris, salon Eurosatory, le 11 juin 2012 – Sagem DS

Au salon international de la défense Eurosatory 2012, Sagem (groupe Safran) expose de nouvelles solutions avec l’objectif affirmé de répondre aux besoins et exigences de ses clients dans les domaines de la défense et de la sécurité. Pour concevoir cette offre nouvelle, Sagem s’appuie sur les retours d’expériences en opération, l’apport de technologies de ruptures, tant civiles que militaires, et des concepts innovants d’architecture.

Sagem met en lumière son offre à Eurosatory 2012 sur plusieurs pôles : combat aéroterrestre, combat embarqué et débarqué, systèmes de drones, caméras infrarouges haute performances, guidage et appui, autodirecteurs de missiles, modernisation des véhicules de combat, systèmes optroniques pour la défense et la sécurité territoriale.

Sagem présente pour la première fois à Eurosatory 2012 :

JIM-UC : la nouvelle Jumelle Infrarouge Multifonction JIM-UC (Uncooled) est conçue à partir d’un capteur infrarouge non refroidi. Répondant au besoin des unités au contact, elle réunit en un seul équipement tactique : vision jour-nuit, télémétrie, pointeur laser, compas, GPS et transmissions de données. Très ergonomique, légère (2 kg), JIM-UC intègre les enseignements de l’utilisation de l’ensemble de la famille JIM en opérations. A ce jour, 8 000 JIM sont en commande ou en service, dont 6 500 pour la France.

Sword Light et Sword Medium : les lunettes de tir Sword Light et Sword Medium ont été développées autour d’un capteur infrarouge non refroidi. Leurs définitions répondent aux besoins du combattant : compacité, légèreté, facilité de mise en œuvre, tir précis de nuit à portée de l’arme. En production depuis début 2012, Sword Light et Sword Medium ont été testées sur fusils d’assaut M4, IA2, HK416, et AK-47 et sur fusils de précision HK-417 et Dragounov.

Console Euroflir Multifonction : cette station de travail permet de valoriser les capacités des boules gyrostabilisées optroniques Euroflir de Sagem, en y intégrant un pilotage cartographique haute performance, un récepteur de transpondeurs marine AIS et un détecteur de balises de détresse. Elle dispose de fonction de préparation et de restitution de missions, et d’entraînement. Ce système permet ainsi à un aéronef d’opérer au profit de missions militaires et de sécurité territoriale.

Lukeos, assistance au pilotage de véhicules et de vision de proximité : système multi-senseurs à capteurs infrarouges non-refroidis, Lukeos fournit au pilote une vision panoramique de haute qualité, et à l’équipage une image de l’environnement immédiat participant ainsi à l’autoprotection du véhicule, même en conditions météorologiques dégradées, de jour comme de nuit. La conception de ce système permet de répondre aux besoins des hélicoptères et des drones pour la fonction « voire et éviter », et pour les navires de commerce, d’aide à la navigation et leur protection.

Epsilon : nouvelle famille de navigateurs terrestres, Epsilon a pour vocation de couvrir l’ensemble des applications tactiques, du véhicule logistique au véhicule d’observation, incluant les applications de télécommunications par satellites en mouvement. L’utilisation de technologies avancées de gyroscopes vibrants permet de garantir une très grande compacité et une fiabilité exceptionnelle.

SternaTM : équipement tactique et compact, Sterna répond au besoin des observateurs avancés dans leur mission de localisation très précise de cibles au sol, puis de leur désignation au profit des dispositifs d’appui terrestres et aéroterrestres. En rupture avec les technologies existantes, Sterna intègre un nouveau chercheur de nord breveté Sagem. Instrument de haute précision de type « premier coup au but », il peut-être couplé à une jumelle multifonction de Sagem et de Vectronix AG (JIM, Mosquito Vector). Sterna a été développé par Vectronix AG, filiale suisse de Sagem.

Un pôle « Innovation » souligne la stratégie dynamique d’innovation de Sagem en matière de technologies et d’architectures d’équipements, contribuant ainsi au dynamisme de l’industrie de défense française. Ce pôle accueille le gyroscope hémisphérique vibrant Cristal qui ouvre la voie à la conception de Centrales Inertielles de Navigation très fiables et très compactes, des équipements de fusion d’image, une caméra multi-spectrale et plusieurs démonstrations de traitement d’images temps réel intégrées aux produits Sagem, un système de simulation technico-opérationnel pour le combat débarqué futur, un autodirecteur bi-modes pour les futurs missiles antichars. Par ailleurs, Sagem met en lumière un prototype de pile à combustible pour le fantassin, une innovation récompensée par le 39ème prix 2012 de l’IGA Chanson.

En France et à l’international, les solutions Sagem dans les domaines de l’optronique, de la navigation et de l’information tactique ont été adoptées pour de grands programmes de défense terrestre et aéroterrestres : modernisation de l’infanterie (à l’image de la maîtrise d’œuvre du système FELIN pour le combattant débarqué), les véhicules blindés (Leclerc, VBCI, BMP3, Caesar, Archer,…), avions de combat Rafale et Mirage 2000, hélicoptères Caracal, NH90 et Tigre, systèmes de drones tactiques et de théâtre.

Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

11/06/2012 LeFigaro.fr -Cercle Finance

Thales et Renault Trucks Defense (RTD) présentent le VAB Mk3, dernier né de la gamme des engins blindés de RTD. Le VAB Mk3, blindé de transport de troupes de nouvelle génération, bénéficie de capacités innovantes grâce à ce partenariat entre les deux groupes.

La complémentarité des architectures ouvertes de Renault Trucks Defense et de Thales permet d'intégrer différents services. Il s'agit par exemple du système ' Battlenet Inside ', utilisé par Renault Trucks Defense et dérivé des architectures électroniques mises au point par Volvo. Ce système assure le fonctionnement collaboratif de l'intégralité des systèmes embarqués du blindé.

De son côté, avec sa solution ' VSys-net ', Thales insère le VAB Mk3, qui permet à l'équipage du blindé de travailler en mode coopératif tant à l'intérieur du véhicule qu'avec d'autres plates-formes (blindés, drones, artillerie, etc.).

11/06 Par Alain Ruello – LesEchos.fr

Militaires et industriels attendent les arbitrages budgétaires du gouvernement. Le Gicat réclame un doublement des crédits de recherche, à 100 millions d'euros.

L'édition 2012 du Salon Eurosatory, « Le Bourget » de l'armement terrestre, s'est ouvert, dans un climat de très grande incertitude, en l'absence du ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, retenu en Afghanistan par le décès des quatre militaires français. Les industriels et les militaires venus (pour la première fois depuis sa nomination) écouter son discours en seront donc pour leurs frais. Ils devront encore attendre pour savoir à quelle sauce ils vont être mangés. « La défense ne servira pas de variable d'ajustement », a promis le candidat Hollande.

Las, aujourd'hui, la situation économique est telle qu'on voit mal comment le premier budget d'investissement de l'Etat ne servirait pas à éponger une partie des déficits. Revue de détail des grands dossiers.

Quel budget pour l'armée ?

C'est une question à plusieurs milliards d'euros. En théorie, les moyens de la prochaine loi de programmation militaire 2014-2019 seront calés sur le niveau d'ambition du nouveau Livre blanc de la défense, attendu en fin d'année. En pratique, tout le monde sait que c'est la contrainte financière qui va dicter sa loi. A l'état-major et à la DGA, on s'y prépare déjà en multipliant les scénarios. A l'extrême, certains imaginent même un gel des paiements sur le second semestre ! En affirmant qu'il ne toucherait pas à la dissuasion nucléaire (qui représente un gros quart des 10 milliards d'euros de crédits d'équipement annuels) et en s'embarquant dans le très aventureux (donc coûteux) programme de défense antimissiles de l'Otan, le président Hollande s'est coupé de marges de manoeuvre possibles. Dans ce contexte, certains ne manqueront pas de profiter d'Eurosatory pour rappeler que l'armée de terre procure 80 % des troupes en opération, mais qu'elle ne récolte que 20 % des crédits d'équipement. Sa part des PEA, c'est-à-dire des contrats de recherche, est encore plus limitée : 50 millions sur 700 par an. Pour le Groupement des industries françaises de défense terrestre, le Gicat, « A partir d'une interprétation sans doute excessive des priorités stratégiques du Livre blanc de 2008, les arbitrages [...] se font trop souvent au détriment du domaine terrestre. » Le Gicat réclame un doublement des PEA en sa faveur pour les porter à 100 millions par an.

Quel avenir pour Scorpion ?

Cette question est liée à la précédente. En principe, les appels d'offres de ce grand programme de modernisation de l'armée de terre (qui en a bien besoin) sont attendus à la fin de l'année. Il s'agit de remplacer les blindés d'infanterie VAB, de reconnaissance et de combat AMX-10 RC et Sagaie, de rénover les chars Leclerc ou encore de bâtir un réseau de communication compatible entre tous ces équipements. Il y en a pour 5 milliards d'euros. Par manque d'argent, le programme risque d'être revu à la baisse ou son calendrier étalé dans le temps, ce qui revient au même.

La recomposition de l'industrie

Malgré des négociations très avancées, il est trop tôt pour que le rachat de Panhard par Renault Trucks Defense, la division militaire du constructeur de camions (groupe Volvo), soit annoncé à Eurosatory. Et, en l'absence du ministre de la Défense, il est peu probable qu'on apprenne grand-chose sur l'avenir de Thales, Nexter, Safran ou encore Dassault, pour ne citer que les plus importants. Même si le ministre de la Défense a promis de rentrer dans le dossier « très vite et sans passion ».

À quand une vraie filière terrestre ?

Au-delà des schémas de rectification des frontières entre grands industriels, c'est le soutien aux PME de l'armement terrestre qui fait défaut, regrette Philippe Demigné, le PDG de Bertin Technologies. « Nous souffrons toujours de deux problèmes : le manque de PEA et les relations contractuelles avec les grands maîtres d'oeuvre », regrette-t-il.  Il faudrait que la DGA conduise une politique industrielle en faveur des sous-traitants », conclut Philippe Demigné, rappelant qu'une PME a beaucoup plus de chances à l'exportation si l'armée française a déjà acheté son produit.

11/06/2012 Par Véronique Guillermard LeFigaro.fr

Le cluster Eden a également noué une alliance avec un groupement de PME allemandes.

La mise sous tension des budgets de défense en Europe préoccupe les PME. Pour ces petites entreprises souvent installées sur des marchés de niche, la priorité est la même que celle des grands groupes: conforter leur base domes­tique et aller chercher la croissance à l'international, en Chine, en Inde ou encore au Brésil.

Afin d'optimiser ses chances, le groupement de PME Eden, qui se présente comme le premier «cluster» de défense, de sécurité et de sûreté à vocation européenne, signe ce mardi 12 juin avec Renault Trucks Defense une convention qui fait du spécialiste des véhicules tactiques et de la logistique militaire son «sponsor» à l'export. L'al­liance est annoncée dans le cadre d'Eurosatory, le premier salon mondial de la défense terrestre et aéroterrestre qui a ouvert ses portes lundi.

La filiale du groupe suédois Volvo s'engage à soutenir les 52 PME du cluster, en mettant à leur disposition sa force de frappe internationale et en les introduisant auprès de ses propres clients. A contrario, les adhérentes du cluster qui réalisent la moitié de leur chiffre d'affaires (500 millions d'euros en cumulé) à l'export veulent jouer un rôle de «relais local» dans les pays où elles sont présentes et où leur sponsor souhaiterait s'implanter. Des partages d'informations sont également prévus. «Cet accord nous fait gagner en visibilité vis-à-vis des grands donneurs d'ordre et des institutions. Il marque aussi un changement d'attitude en faisant des PME des partenaires et non plus de simples fournisseurs», souligne Jean-Luc Nogel, président du cluster Eden et également patron de Centralp, une PME spécialisée dans les calculateurs embarqués.

Offre commune

Parallèlement, Eden noue sa première alliance européenne avec un cluster qui lui ressemble, l'allemand GSV, basé à Düsseldorf, dont le sponsor est le géant allemand du matériel terrestre Rheinmetall. «Les sociétés françaises et allemandes présenteront des offres technico-commerciales communes à des prospects dès novembre prochain», précise Jean-Luc Nogel. Français et Allemands chercheront des clients, pourront répondre à des appels d'offres et lancer des projets de R & D ensemble. «Deux PME dont les produits sont complémentaires pourraient ainsi monter un package pour un donneur d'ordre», explique le président d'Eden qui plaide pour la mutualisation de l'information et des moyens.

D'autres accords pourraient voir le jour, notamment en Italie. En France, Eden, né en 2008 en Rhône-Alpes sous la triple houlette d'une poignée de patrons de PME, de la CCI de Lyon et de la Direction générale de l'armement (DGA), est en passe de fédérer d'autres clusters en Bretagne et dans la région Centre. Ces regroupements comptent des acteurs diversifiés. De Rostaing, un fabricant de gants né en 1789, aujourd'hui fournisseur des gants de protection en milieu dangereux (bactériologique, nucléaire, chimique) pour les armées, en passant par le chausseur Paraboot, qui équipe les fantassins, ou encore Metravib, spécialiste de l'acoustique qui a développé des systèmes de localisation de snipers, de tirs d'armes légères, de roquettes ou de mortiers.

11/06/2012 DGA

La direction générale de l’armement (DGA) vient de démarrer la qualification d’un simulateur de formation des techniciens de maintenance de l’hélicoptère NH90 Caïman.

Le VMT (Virtual Maintenance Trainer), développé en coopération avec la Norvège et les Pays-Bas, sera opérationnel à l’été 2013. Conçu par Telespazio - société commune entre Finmeccanica et Thales – le VMT est un outil pédagogique novateur. Il permet la mise en œuvre de nouvelles méthodes d’apprentissage.

L’efficacité de la formation dispensée est garantie par le réalisme du système, tant dans l’exécution des taches de maintenance que dans le comportement de l’hélicoptère. Le VMT permet de personnaliser le parcours pédagogique de chaque élève. Le formateur peut rejouer chaque procédure et adapter le niveau du simulateur en fonction des erreurs commises.

Le VMT couvre la totalité des procédures de maintenance. Il permet des gains substantiels sur le temps d’apprentissage ainsi que sur l’immobilisation des hélicoptères affectés à cette tâche. Par exemple, le démontage de la tête rotor, qui s’effectue en une journée et demie dans la réalité, demande seulement 2 heures de formation grâce à la simulation. La sécurité de l’apprentissage est également renforcée puisque les opérations complexes et à risques pour l’aéronef, comme la pose et la dépose des pales, peuvent être répétées sans danger.

Conçu selon une architecture modulaire, le VMT pourra s’adapter aux évolutions du NH90. Quatre salles de formation, permettant d’entraîner simultanément 48 personnes, seront installées sur la base du Luc en Provence, où seront formés les mécaniciens de l’armée de Terre et de la Marine, qui mettent toutes deux en œuvre le Caïman.

10 juin 2012 infodsi.com

L'horizon des entreprises du secteur de la défense, comme General Dynamics, Lockheed Martin et United Technologies, s'est fortement assombri au cours du premier trimestre de cette année. Le rapport de Strategy Analytics, « Defense Electronics Industry Review: April 2012 », présente de nombreuses données sur ce secteur, comme les annonces produits, les nouveaux contrats et les performances financières des compagnies.

Néanmoins, comme le note Asif Anwar, directeur chez Strategy Analytics, « toutes les entreprises figurant dans ce rapport ont atteint sur ce trimestre leurs objectifs de revenus nets. Pour autant les coupes dans les budgets tendent à relativiser les perspectives du secteur. L'objectif est de conserver le niveau de profitabilité de cette industrie, ce qui ne sera pas évident si la tendance sur les prévisions de revenus se confirmait.»

Eric Higham, Directeur chez Strategy Analytics observe que « malgré ces statistiques médiocres, le niveau de signatures de contrats sur les plateformes, les systèmes et les composants technologiques semble robuste. Ainsi Textron a remporté le marché MEUAS (Mid-Endurance Unmanned Aircraft Systems) et BAE Systems a obtenu la modernisation des systèmes embarqués des avions F-155 de l'armée de l'air saoudienne. »

Quelques exemples de contrats signés en d'Avril :

Elta Systels a réussi la démonstration de son nouveau réseau de communication tactique à large bande LTE, le TAC4G ;

Le développement continu de l'utilisation de la technologie GaN dans les systèmes de défense : contrats remportés par Raytheon, Rockwell Collins et TriQuint ;

La division internationale de Herley Industries, basée en Israël, a obtenu une commande pour la production et la livraison de composants micro-ondes pour un nouveau missile.

10.06.2012 par Guillaume Belan (FOB)

ACMAT, filiale de Renault Trucks Defense (RTD), dévoile sur son stand d’Eurosatory une version 6X6 de son VLRA. En service dans une cinquantaine d’armées, dont un certain nombre de forces spéciales, dont celles françaises, ACMAT qui vient de développer une nouvelle version de son véhicule VLRA, propose donc ce dernier en version logistique.

Selon ACMAT, ce VLRA avec un châssis en double col de cygnes, conserve les qualités de mobilité de la version tactique 4X4.

En version plateau, sa charge utile, extrêmement concurrentielle, permet de transporter jusqu’à 9 tonnes d’équipements. Il peut également emporter une citerne jusqu’à 8000 litres. Son architecture ramassée en fait un véhicule compact, et le VLRA 6X6 conserve ainsi son aérotransportabilité.

Le VLRA 6X6 est présenté en version Recovery (dépannage) à Eurosatory. Le mécanisme de levage EKA, permettant un tracté levé de véhicules légers jusqu’à 14t, est porté par un châssis, entièrement soudé, comme l’ensemble des châssis ACMAT.

RTD est venu en force pour cette édition 2012 d’Eurosatory, pas moins d’une quarantaine de véhicules, dont une douzaine d’ACMAT (ALTV…), dont quelques versions sécurité (force de police, incendie…).

A noter aussi, un VLRA blindé, baptisé Bastion sur le stand de Renault / ACMAT, muni d’un système de suspension indépendante, lui offrant une plus grande mobilité.

Jun 10, 2012 ASDNews Source : Eurocopter

Backed by the largest range of military helicopters in operation with armed forces around the world, Eurocopter will showcase the versatility and efficiency of its rotorcraft at the Eurosatory 2012 exhibition, to be held June 11-15 at the Villepinte Exhibition Center near Paris.

This presence will include French Army displays of the most modern air response capabilities in France and foreign theaters, based on its Eurocopter Tiger combat helicopter and the multi-role NH90 transport. Eurocopter’s EC645 T2 version will be unveiled as well on the exhibit stand of parent company EADS (D480), along with the multi-role EC725 helicopter.

photo Thomas Goisque

Also during the Eurosatory land defense and security exhibition, Eurocopter is set to showcase the many decades of experience acquired in the military helicopter sector. Benefiting from its wide diversity of rotary-wing aircraft and their ability to adapt to a broad spectrum of missions, Eurocopter’s product line represents a benchmark – with operational uses ranging from reconnaissance, identification and tracking to deterrence, escort, attack, rescue and troop transportation.

“In offering the largest range of military helicopters, Eurocopter responds to the growing diversity of missions carried out by armed forces around the globe,” said Dominique Maudet, Executive Officer for France & Vice President Global Business and Services Eurocopter Group. “In seeking to reinforce our strong ties with customers, we are paying particularly close attention to the feedback received from a number of armed forces, who are helping us to improve our products on a continual basis and offer rotorcraft that meet their every operational requirement.”

The EC645 is the latest member of Eurocopter’s military helicopter family, and the new T2 version will be a highlight of EADS’ static display at Eurosatory. The EC645 is the militarized version of the EC145 – a 3.5-metric-ton helicopter that is in widespread use around the world for homeland security, law enforcement, search & rescue (SAR) and medical evacuation missions. This versatile helicopter can be rapidly reconfigured to meet a wide range of requirements in any number of missions and complex combat scenarios, including asymmetric warfare. Equipped with an independent armament system capable of dealing with all threats, the EC645 incorporates a mission computer; an electro-optical system with an infrared camera, laser telemeter and laser designator; a targeting system complete with head-up display technology; and two weapon pylons with slaving units. It also comes with a wide choice of weapons loads (guns, missiles and unguided or guided rockets).

The EC145 helicopter family scored a major success when it was selected by the U.S. Army for its Light Utility Helicopter (LUH) program, with the contract comprising nearly 350 aircraft in total. More than 200 of these helicopters, which are designated the UH-72A in their U.S. Army configuration, have now been received by the customer – with all delivered on time and on cost from the production line of Eurocopter’s American Eurocopter subsidiary in the state of Mississippi. Feedback on the operational use of this fleet has been incorporated into the new T2 version now available to armed forces.

Eurocopter’s EC665 Tiger, the world’s most modern and best-performing attack helicopter, and the NH90, the most advanced helicopter in its class, also will be presented by the French Army in their operational configurations at Eurosatory.

Orders have been placed for 206 Tiger combat helicopters, with France accounting for 80 of them, Germany another 80, Spain 24 and Australia 22. Eighty-four of these aircraft already are in service, and have demonstrated their performance in operational theaters such as Afghanistan and Libya, where they displayed exceptional maneuverability, precision, durability in combat and range. In parallel with the French Army HAP (combat support helicopter) version currently deployed in Afghanistan, the Tiger HAD (support and attack helicopter) has been engaged in a flight test program since last September with the goal of obtaining certification between now and the end of 2012. Fitted with new MTR390 engines specially designed for its proposed missions, it also features new versions of basic and mission software. France and Spain have ordered 40 and 24 Tiger HADs respectively, and the helicopter is offered for export.

The 11-metric-ton NH90 is the largest military helicopter program ever undertaken in Europe, delivered in two versions: as a Tactical Transport Helicopter (TTH) and the NATO Frigate Helicopter (NFH). It provides a common platform for land, air and sea missions at day and night without major restrictions. Such flexibility allows countries to streamline their helicopter fleets and efficiently manage personnel and hardware. The NH90’s large cabin, accessibility (via two side doors and an optional rear ramp) and the speed at which it can be adapted to new missions are the keys to its exceptional operational flexibility in a wide range of scenarios. At the end of last year, Eurocopter delivered the NH90’s first operationally-certified TTH version to the French Armament Procurement Agency (DGA), a landmark in this European program. A total of 529 NH90s have now been ordered by 14 countries, among them Germany, Australia, Finland, France, Greece, Italy, Norway, New Zealand, Oman, the Netherlands, Spain and Sweden. In all, the 101 NH90 helicopters that have so far been delivered to armed forces worldwide have logged more than 20,000 flight hours.

The EC725 helicopter presented by Eurocopter in the form of a 1:10 scale model at Eurosatory also demonstrates its capabilities in the 11-metric-ton category. Designed from the outset as a versatile multi-role helicopter, the EC725 is capable of performing missions that include SAR, combat SAR, long-distance tactical transport and medical airlift, as well as logistics support and special operations. It also is well suited to naval missions, while the French version of the EC725 – known as Caracal – has proved its worth in Afghanistan and Africa. To date, a total of 117 EC725/EC225-family helicopters have been ordered by countries in Europe, Latin America and Asia.

Eurosatory will provide Eurocopter with an opportunity as well to underline the decades of proven experience in military markets by presenting its core products. This includes the display of its Fennec helicopter – a member of the famous Ecureuil rotorcraft family, which today is performing combat, combat support, tracking, escort and training missions around the world. Also present at Eurosatory in scale model form are the Panther and the Dauphin family, which can engage in anti-submarine and anti-surface warfare, SAR, surveillance and control missions, maritime counterterrorism operations and casualty/medical evacuations. Completing its exhibit will be a model of Eurocopter’s EC635 – the helicopter of choice for armed reconnaissance, combat support, escort and attack missions.

11/06/2012 Michel Cabirol – LaTribune.fr

Le salon de l'armement terrestre Eurosatory, qui ouvre ses portes ce lundi, ne sera pas le théâtre du big bang de la restructuration des constructeurs de blindés. Aucun des industriels concernés se semble près d'une annonce. Mais cette industrie reste à vendre...

Le salon Eurosatory 2012 arrive trop tôt pour le nouveau gouvernement. Ce n'est pas encore le moment pour le ministre de la Défense de dévoiler ses décisions en matière budgétaire et industrielle. Et ce d'autant plus que Jean-Yves Le Drian, qui a dû s'envoler vers l'Afghanistan où quatre soldats français sont morts au combat, n'inaugurera pas ce lundi le premier salon mondial de l'armement terrestre. Il est remplacé par le ministre délégué, chargé des Anciens combattants, Kader Arif, qui prononcera une déclaration beaucoup plus neutre que ce que devait être celle de Jean-Yves Le Drian.

Son discours sur la méthode et les grandes orientations en matière de restructurations industrielles attendra donc. Notamment le dossier du drone MALE (Moyenne altitude, Longue endurance), sur lequel il a souhaité une remise à plat (latribune.fr du 30 mai). De son côté, Dassault Aviation, à qui le précédent ministre avait attribué le contrat portant sur la francisation d'une plateforme israélienne Héron TP, dira tout le bien de ce programme lors d'une rencontre avec quelques journalistes triés sur le volet.

Un rapprochement entre Renault et Panhard annoncé fin juin ?

Du coup, "business as usual" devrait être le maître mot d'Eurosatory. Et encore... Le rapprochement entre les deux constructeurs de blindés légers Panhard et Renault Truck Défense (groupe Volvo) attendra lui aussi, selon des sources concordantes. "Ce n'est pas encore annonçable", confirme à "latribune.fr" le PDG de Panhard, Christian Mons, par ailleurs président du Groupement des industries françaises de défense terrestre (Gicat), qui organise le salon Eurosatory. Les discussions progressent bien, selon les deux groupes, et pourraient aboutir "dans les prochaines semaines", explique-t-on à "latribune.fr".

"D'ici à la fin du mois, sinon cela pourrait ne jamais aboutir", assure une source proche du dossier. La piste privilégiée est un rachat pur et simple de Panhard par la filiale de Volvo (RTD). Ce qui donnerait naissance à un groupe réalisant un chiffre d'affaires d'un peu plus de 400 millions d'euros. Et le placerait toujours derrière Nexter (851 millions d'euros). Mais il existerait néanmoins "des débats en interne chez Volvo" sur ce dossier, précise une source industrielle à "latribune.fr".

Nexter, une "taille sous critique"

Et Nexter, qui a longtemps été sous perfusion aussi bien sur le plan financier qu'industriel (latribune.fr du 5 juin) ? C'est au nouveau gouvernement de valider ou non - l'Etat a 100 % du capital de l'ex-Giat Industries - le schéma industriel lancé par l'ancien ministre de la Défense : un adossement de Nexter à Thales, qui prendrait une participation de 10 % à 20 % du groupe public en contrepartie de la vente de sa filiale munitionnaire TDA (environ 100 millions de chiffre d'affaires). En tout cas, chez l'électronicien, on ne semble plus aussi pressé, même si on estime que l'opération reste "intelligente" entre Nexter et TDA. "On regarde comment rapprocher TDA de Nexter mais on est très, très loin des due diligence, explique-t-on chez Thales. En plus, ils ont tout à apprendre en terme de fusion-acquisition".

Il faudra pourtant qu'ils fassent vite... Nexter lorgnerait sur la filiale de Finmeccanica, Oto Melara, qui fait un peu plus de 50 % de son chiffre d'affaires dans l'armement terrestre (environ 400 millions d'euros au total). Finmeccanica, en difficulté, sera-t-il vendeur ? Ces deux opérations, si elles se concrétisaient, ne feront pas changer de dimension Nexter. "La taille du groupe est sous-critique, confirme une source industrielle. Et Nexter aura dû mal à passer dans la catégorie supérieure parce que le terrain de chasse n'est pas très giboyeux en terme de cibles importantes". Car la consolidation est en grande partie achevée dans le domaine de l'armement terrestre autour des groupes américains et de BAE Systems. Seuls les deux groupes allemands indépendants Rheinmetall et Krauss-Maffei Weigmann restent à consolider. Mais ils n'ont jamais été séduits - c'est le moins que l'on puisse dire - par Nexter détenu par l'Etat français. "Les esprits sont prêts à cette structuration européenne... et les entreprises y sont prêtes", estime le PDG de Nexter, Philippe Burtin. A voir... d'autant que ce dernier avoue qu'il n'est pas pressé de se rapprocher de ses concurrents.

Thales attentiste

Ce qui surtout rend Thales attentiste avec Nexter, c'est le rôle que jouera le groupe public dans les prochains programmes de blindés : le successeur de l'AMX 10 RC, l'Engin blindé de reconnaissance et de combat, l'EBRC (3 millions d'euros l'unité) qui est attendu dans les armées en 2018-2019 pour une décision prise vers 2014 (entre 1,3 et 1,8 milliard d'euros) et le successeur des VAB (Véhicule de l'avant blindé), le VBMR (Véhicule blindé multirôles) qui sera construit à 2.400 exemplaires (1 million d'euros l'unité). Soit un programme estimé entre 3 et 3,5 milliards. Le timing est serré : notification en 2012/2013 pour une mise en service en 2015/2016.

Nexter, qui a déjà bénéficié de l'aide de l'Etat via des programmes d'études amont (PEA), peut-il les perdre ? Peu probable mais ses concurrents sont sur le pied de guerre. Panhard est prêt à faire une « offre qui décoiffe » pour remporter le VBMR, selon son PDG, Christian Mons. Il est également très entreprenant sur l'EBRC. Panhard propose une offre conjointe avec l'américain Lockheed Martin, le Sphinx. A suivre de près.

06/06/2012 CNE CAVALIER CDU 4e Cie - ri92.terre.defense.gouv.fr

Du lundi 28 mai au vendredi  1er  juin 2012, les rapaces de la 4e Cie ont travaillé en Haute-Loire aux environs du Puy en Velay.

Cet exercice en terrain libre, sur VBCI, a été une occasion rare de manœuvrer dans un cadre tactique de reconnaissance d’axe. Les paysages splendides et sauvages, l’accueil chaleureux et enthousiaste des villageois, la météo ensoleillé ont été autant de facteur de réussite pour cet exercice. Installée au cœur d’un petit village à 1200m d’altitude, dans lequel la mairie avait déroulé le tapis rouge pour l’accueillir, la 4e  Cie a put perfectionner les savoir-faire des équipages VBCI dans les domaines de la progression, de l’observation, et des comptes-rendus.

Certes, travailler en terrain libre comporte certaines contraintes, il faut par exemple rester sur les axes et  ne pas s’en affranchir, mais la diversité des paysages, tantôt cloisonnés, tantôt ouverts jusque là où la vue porte, ont permis un réalisme dans la manœuvre  des sections que le seul le travail en milieu civil permet. En fin de semaine, après les phases tactiques, une course à la balise de 15 km en treillis rangers et un exercice de réaction à une alerte chimique ont permis de finir de se défouler et de revoir les fondamentaux techniques du domaine NBC. L’école du village et de nombreux parents sont venus se faire présenter le VBCI, le VBLL, l’ETRAC (cuisine de campagne), le bivouac sous tentes et un groupe de combats équipé. Les explications, adaptées à des tout petits enfants de 4 à 7 ans, nous ont obligés à décrire notre métier de la façon la plus simple et la plus pédagogique possible, ce qui n’est pas un exercice plus facile qu’une reconnaissance d’axe sous blindage…Le Général Barrera, présent à quelques kilomètres dans le cadre de la manœuvre « Belvédère », a put venir rendre visite aux rapaces, et même suivre une partie de la manœuvre VBCI en embarquant dans le VBLL du commandant d’unité. Une vraie fierté pour la compagnie, qui a put montrer ses compétences et son goût de l’action.

09/06/2012 12:25 ministère de la Défense

Paris, le 9 juin 2012.

Ce matin, à 6h40 (heure de Paris), au cours d’une opération de contrôle dans la région de Kapisa, quatre soldats français ont trouvé la mort. Cinq autres soldats ont été blessés. Tous ont été transférés à l’hôpital militaire de Kaboul.

Les unités françaises intervenaient en appui de l’Armée nationale afghane.

La priorité va à l’information des familles. C’est pourquoi les précisions sur les unités concernées seront données ultérieurement.