Un Awacs de l'armée de l'air (crédits : Cyril Amboise - SIRPA Air)

28/10/2011 DGA

La direction générale de l’armement (DGA) a livré le 7 octobre 2011 le 4e avion-radar SDCA avec système de communications rénové (SDCA : système de détection et de commandement aéroporté - Awacs en terminologie OTAN).

La flotte des Awacs français comprend 4 appareils en service dans l’armée de l’air depuis le début des années 90. Véritables « sentinelles volantes », ces avions ont pour mission la détection et la surveillance ainsi que le contrôle et la conduite des opérations aériennes militaires.

La DGA a notifié en 2008 pour 50 M€ un marché de rénovation de ces avions à la société Air France Industries. Outre le maintien en conformité avec l'évolution des réglementations édictées par l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI), cette rénovation vise à garantir le maintien de leur interopérabilité et de leur interchangeabilité avec les Awacs de la Royal Air Force, de l’OTAN et de l'US Air Force.

Le chantier a porté principalement sur :

- le remplacement et l’augmentation des capacités des moyens HF existants ;

- la modernisation et l’augmentation des moyens existants dans le domaine V/UHF comprenant notamment de nouveaux moyens de télécommunications par satellite ;

- le remplacement des équipements de radiolocalisation, de la balise de détresse et des enregistreurs de paramètres de vol ;

- l’adaptation du logiciel opérationnel de mission ;

- la modification du système de gestion des communications.

Après avoir effectué la qualification du système sur le premier avion, la DGA a réceptionné et livré chacun des appareils modifiés conformément au calendrier prévu, entre le début 2010 et l’automne 2011.

27.10.2011, leParisien.fr - AFP

Le PDG de l'entreprise d'armement Manurhin, qui demande à l'Etat de participer à une augmentation de son capital pour assurer sa survie, a estimé jeudi qu'un accord était en "voie de finalisation" après une réunion au Comité interministériel de restructuration industrielle.

La société basée à Mulhouse, rendue célèbre par ses revolvers et recentrée aujourd'hui sur les machines de munitions, est à court de fonds propres malgré des carnets de commande bien garnis.

Pour garantir sa survie et l'avenir de ses 130 salariés, la société a demandé à l'Etat de participer à une augmentation de son capital de plusieurs millions d'euros, à laquelle serait associés le slovaque Delta Defence (qui détiendra 34% du capital) et des fonds du conseil régional dAlsace.

"Nous sommes entrés dans une phase de finalisation ultime des accords", a dit jeudi à l'AFP le PDG de Manurhin Rémy Thannberger, au lendemain d'une réunion à Paris du Comité interministériel de restructuration industrielle (Ciri).

"Sur la quasi-totalité des sujets, on a trouvé des points de convergence", a-t-il ajouté, tablant sur un accord définitivement bouclé d'ici "la mi-novembre".

Selon M. Thannberger, l'augmentation capital serait située entre "7 et 9 M d'euros, à parité entre investisseurs publics et privés", permettant d'assurer la pérennité de l'entreprise et de l'emploi de ses salariés, qui ont fait grève mardi pour exprimer leur inquiétude.

Des membres du management de Manurhin feront partie des investisseurs privés aux côtés de Delta Defence.

Les fonds propres de Manurhin sont presque épuisés, conséquence derrements passés. Les comptes de 2010 étaient déficitaires de 2,5 millions deuros, pour un chiffre d'affaires de 20 millions deuros.

Photo: Sirpa Terre.

28 Octobre 2011 Jean-Dominique Merchet

Le général Bertrand Ract-Madoux, cef d'état-major de l'armée de terre (cemat) s'inquiète du niveau de l'entraînement de ses troupes, "la préparation opérationnelle" en langage maison. Il l'a dit clairement aux députés de la commission de la défense (lire ici ).

L'équation est simple : que fait un miliaire lorsqu'il n'est pas en opération ? Il s'entraine pour y aller. Sinon, il s'ennuie et regarde ailleurs. Ou perd progressivement son savoir-faire, ce qui est dangereux lorsqu'il repartira.

Or, constate le Cemat, "les ressources strictement indispensables à la préparation des opérations ont aujourd’hui atteint un niveau plancher qui peut menacer à court terme la préparation opérationnelle de nos forces", qui ajoute que "l’inquiétude de ne pouvoir maintenir le niveau seuil de préparation opérationnelle de l’armée de terre est réelle"

La réduction du nombre de militaires en opex, avec le départ programmé de l'Afghanistan par exemple, va automatiquement réduire le nombre de "journées d'activité opérationnelle" (JAO) , qui doivent être compensées par des "journées de préparation opérationnelles" (JPO). JAO + JPO forment les JPAO - la mesure de l'activité opérationnelle réelle du militaire.

"L’allègement des opérations engendre mécaniquement une diminution du nombre de jours d’activité opérationnelle (JAO) sur les théâtres et une certaine perte de savoir-faire. Celle-ci devra être de facto compensée par un entraînement plus soutenu et donc par une augmentation des journées de préparation opérationnelles (JPO) conduites en métropole notamment. Or, je constate que le budget 2012, à enveloppe globalement constante – autour de 128 millions d’euros – traduit parallèlement une diminution du nombre de jours de préparation et d’activités opérationnelles avec 111 jours en 2012 contre 120 jours en 2010, 116 jours en 2011, et nous craignons d’atteindre les 105 jours en 2013. L’armée de terre s’éloigne ainsi de la cible des 120 JPAO qui est le niveau adéquat pour la préparation opérationnelle et qui faisait, jusqu’à présent, consensus". Une manière bien élevée de dire que ces 120 jours sont aujourd'hui contestés pour des raisons budgétaires...

Non seulement; la préparation opérationnelle influe sur la qualité de l'armée française, mais elle est un atout pour conserver les jeunes engagés, qui veulent du terrain. Comme l'explique le Cemat, "cette question de l’entraînement est pour moi un sujet particulièrement préoccupant car elle a un impact direct sur l’intérêt, l’attractivité même du métier et partant de là, sur la fidélisation".

Or, celle-ci, même si elle s'est récemment améliorée, n'est pas excellente. A peine un Evat sur trois renouvelle son contrat. "Le taux de renouvellement du premier contrat progresse mais reste encore un peu en dessous des objectifs. En effet nous nous situons à présent à 36 %, la cible étant de l’ordre de 40 %." Ce turn-over excessif coute cher : chaque départ entraine des frais de recrutement, formation et reconversion.

Le BPC Tonnerre de retour de Libye  - photo Jean-Louis Venne

27 octobre 2011 Par Jean-Louis Venne. PORTAIL DES SOUS-MARINS

Avec la réduction des moyens participant à l’opération Harmattan, le BPC Tonnerre est rentré à Toulon. Voici donc le Tonnerre accosté à Toulon, à côté de son grand frère le Mistral.

27.10.2011 Vincent Lamigeon, journaliste à Challenges – Blog Supersonique

C’est un conflit social dont Safran se serait bien passé. Les salariés de Sagem Défense-Sécurité (photo Daniel Linares / Sagem), filiale de Safran, ont à nouveau débrayé ce matin, multipliant les manifestations sur les différents sites du groupe (Montluçon, Argenteuil, Poitiers, Dijon…) et devant le siège social de Sagem Défense-Sécurité dans le 15^ème arrondissement de Paris. L’objectif est clair : tuer dans l’œuf le projet de rapprochement d’activités entre Safran et Thales, poussé par l’Etat, qui affirme vouloir éviter les doublons sur ce secteur stratégique. « On ira jusqu’au bout pour faire capoter ce projet, prévient un syndicaliste. Jean-Paul Herteman doit comprendre que les salariés n’accepteront pas qu’il signe un accord qui est une aberration industrielle et une manipulation clairement destinée à avantager Dassault [actionnaire de Thales à 26%, NDLR]. »

Que prévoit concrètement le projet ? Après avoir envisagé un échange d’actifs pur et simple entre Safran et Thales, la négociation, sous l’impulsion du médiateur Aldo Cardoso, s’est déplacée vers la création de deux joint-ventures : une JV « optronique » (équipements à la fois optiques et électroniques), qui serait contrôlée en majorité par Thales ; et une JV « navigation inertielle » (équipements permettant à un engin de s'orienter de façon autonome), qui serait contrôlée en majorité par Safran. Safran topera-t-il pour un accord de ce type ? Mystère. Une chose est sûre : le nouveau schéma envisagé provoque la colère des salariés de Sagem. Résumé de leurs arguments en trois points.

Une opportunité industrielle contestée. 

Les syndicats de Sagem affirment que le projet de JV menacerait les performances de fleurons technologiques français en découpant à la hussarde des activités plus imbriquées qu’il n’y paraît. « Un tel accord supprimerait des synergies technologiques essentielles sur de nombreux produits, qui intègrent à la fois de l’optronique et de la navigation inertielle, assure Gérard Mardiné, coordinateur CFE-CGC chez Safran. Il impliquerait une perte de compétitivité à la fois chez Safran et Thales. » Les syndicats citent notamment des produits exigeant des fonctions de stabilisation, comme les viseurs et autodirecteurs infrarouges, qui pourraient être impactés par un découpage des activités. Les synergies entre activités défense et civiles seraient également menacées par l’accord, assurent les syndicats.

Un accord jugé déséquilibré

Les syndicats soulignent également que les deux JV seraient clairement déséquilibrées : la JV « optronique », estimée à 1 - 1,2 milliards d’euros de ventes annuelles, serait rentable et située sur un marché en forte croissance (60% en trois ans), avec une position de numéro trois mondial ; la JV « navigation inertielle », estimée à 200-250 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel, serait « structurellement en pertes pour au moins cinq ans » assure un délégué syndical Safran, notamment du fait d’un contrat sur l’A350 gagné au prix fort face au leader mondial incontesté de la spécialité, l’américain Honeywell. Les syndicats de Sagem dénoncent également une absence d’information sur le business plan et les perspectives des activités apportées par Thales.

Des craintes sur les sites français

Les syndicats de Safran évoquent des risques patents sur les sites Sagem que récupèrerait Thales. Principal sujet d’inquiétude : le site d’Argenteuil (Val d’Oise), qui travaille à la fois sur l’optronique et la navigation inertielle. Les salariés des sites de fabrication de Dijon et Poitiers (Saint-Benoît) s’estiment également menacés, notamment par la culture « fabless » de Thales, qui n’a que peu d’usines en propre, préférant intégrer des sous-ensembles fabriqués par des sous-traitants. Des doublons avec les sites de Thales au Royaume-Uni sont également évoqués, notamment sur les périscopes ou viseurs de chars. « Des économies de quelques millions d’euros pour la DGA valent-ils de menacer l’avenir d’un secteur que la France est un des rares pays à maîtriser, avec les Etats-Unis ou Israël ? », s’interroge Gérard Mardiné. Pas de doute : le bras de fer est bien parti pour durer.

27 octobre 2011 CercleFinance.com

Saft a enregistré un chiffre d'affaires de 137,7 millions d'euros au troisième trimestre 2011, en augmentation de 5,6% à taux de change constants et de 1,7% à taux de change courants.

Le fabricant de batteries pour l'industrie et la défense indique que sur les neuf premiers mois de l'exercice, le chiffre d'affaires s'établit à 449,3 millions d'euros, en hausse de 8,5% à taux de change constants et de 5,6% à taux de change courants.

'Les conditions de marché sont restées stables au cours du troisième trimestre', précise-t-il.

'Comme au cours du premier semestre, les principaux moteurs de croissance ont été, d'une part les applications stationnaires de secours au sein de la division IBG et, d'autre part, les activités civiles de la division SBG', souligne enfin John Searle, président du directoire.

Saft confirme par ailleurs ses prévisions annuelles de chiffre d'affaires et de rentabilité, notamment une croissance du chiffre d'affaires d'au moins 7% à taux de change constants.

source secretdefense.blogs.liberation.fr/

27/10/2011 Michel Cabirol – La Tribune

Le constructeur attend d'ici à la fin de l'année, la décision de trois pays : les Emirats arabes unis, l'Inde et la Suisse.

La fin de l'année s'annonce cruciale pour l'avenir du Rafale à l'exportation... s'il n'y pas de report de décisions de ses éventuels acheteurs. Trois pays ont exprimé un vif intérêt pour l'avion de combat de Dassault Aviation, qui peut aujourd'hui capitaliser sur ses performances opérationnelles de haut niveau en Libye et en Afghanistan. Cela peut être le coup de pouce qui pourrait faire pencher la balance, enfin, en faveur d'un appareil qui a échoué jusqu'ici à l'export. Trois pays qui pourraient s'offrir toute la technologie aéronautique militaire française d'ici à la fin de cette année. C'est une période extraordinaire « de conjoncture des astres », comme le souligne un très bon connaisseur du dossier, et il n'est pas sûr que cela se reproduise avant bien longtemps. Trois pays enfin où la France dispose de réelles chances de succès : les Emirats arabes unis, l'Inde et la Suisse.

Près de 126 appareils en jeu

Aux Emirats arabes unis (EAU), qui se sent quelque peu redevable à l'égard de Paris après sa décision d'implanter une base interarmée française dans ce pays du Golfe, qui a également participé aux côtés des Français à l'opération Harmattan (Libye), les négociations se sont toutefois nettement durcies. La visite expresse à Paris (moins de 12 heures) il y a quelques semaines du prince héritier d'Abu Dabi, Cheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan, qui a rencontré Nicolas Sarkozy à l'Élysée, s'est plutôt mal passée. D'où la décision de confier quelques jours plus tard au ministre des Affaires étrangères, Alain Juppé, le dossier Rafale aux EAU. « Il fallait une personne de poids pour remettre le dossier à l'endroit », explique-t-on à « La Tribune ». L'enjeu est la vente de 60 Rafale .

En Inde, Dassault Aviation et Paris seront sur le qui-vive le 4 novembre prochain, date à laquelle New Delhi va ouvrir en présence des industriels les enveloppes commerciales des deux finalistes : Rafale et Eurofighter, défendu par le consortium BAE Systems, EADS et l'italien Finmeccanica. On en saura plus sur les chances de victoire de l'avion de combat français (voir Latribune.fr) d'un contrat évalué entre 10 et 12 milliards de dollars pour 126 appareils. La décision n'est pas attendue le 4 novembre, selon nos informations. Car les experts indiens devront examiner les offres pour savoir si les deux industriels évoquent bien le même périmètre industriel, technique, opérationnel au regard des prix avancés. C'est en général le moins-disant qui gagne en Inde.

En Suisse, Berne qui avait pourtant repoussé sine die l'acquisition d'avions de combat, est aujourd'hui très pressé. À tel point que les Suisses veulent décider avant le 14 décembre, date des élections au Conseil fédéral. Le Rafale dispose de chances sérieuses, en dépit de son prix plus élevé que celui du Gripen NG, l'appareil suédois. Outre des compensations accordées à l'industrie suisse, Paris propose à l'armée de l'air helvétique de s'entraîner dans l'espace aérien français et de disposer d'une base de soutien commune avec les Rafale français. C'est là l'un des points forts de l'offre de Dassault. La Suisse, dont la flotte est composée en partie de vieux F-5 Tiger (Northrop Grumman), pourrait acquérir entre 20 et 30 appareils en une ou plusieurs tranches.

La France tente de vendre ses avions Rafale (fabriqués par Dassault aviation) notamment au Brésil et aux Emirats arabes unis. – photo Jean-Paul Pelissier/REUTERS

27/10/2011 Par Philippe Lesaffre - L'Express.fr

La France exporte des armes et tient à le faire savoir. Fort de ses 5,12 milliards d'euros de prise de commandes, soit près de 6% du marché mondial, le pays se maintient à la 4e place des exportateurs, derrière les Etats-Unis, la Russie, la Grande-Bretagne, et juste devant Israël. 

Ce secteur économique, soutenu par l'Etat qui joue le rôle de "facilitateur" des contrats commerciaux, crée environ 330 000 emplois directs et indirects dans l'Hexagone. Et le marché de l'export représente près de 32% de l'activité des entreprises basées en France. 

Qui sont les clients de la France?

En 2010, les plus gros clients étaient le Brésil, l'Inde, la Malaisie, les Emirats arabes unis et l'Arabie Saoudite. Sur la période 2006-2010, le Moyen-Orient (27%) demeure la première destination des équipements français. L'Amérique latine (25%) et l'Asie (18%) se hissent sur les marches du podium. L'Europe, elle, représente 17 % de ces exportations, grâce, entre autres, aux contrats signés par l'Albanie. 

Selon l'hebdomadaire allemand Der Spiegel, la France voudrait vendre entre deux et quatre frégates à la marine grecque et permettre au pays endetté d'en repousser le paiement, d'un montant de 300 millions d'euros, à cinq ans. "Je démens formellement cette information", soupire Philippe Pontiès, porte-parole adjoint du ministère de la Défense. "Aucune proposition commerciale de la sorte n'a été faite, confie-t-il. Mais il est vrai que, pour une vente, la solvabilité de l'acheteur entre en ligne de mire." 

En Libye, par exemple, 90 millions de livraisons de matériels français ont été enregistrés l'an dernier et, en janvier 2011, soit un mois avant le début de la révolution contre le régime de Mouammar Kadhafi, celui-ci a reçu, en janvier 2011, un lot de 1000 missiles du groupe industriel d'aéronautique et de défense MBDA. 

Selon le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Bernard Valero, la France a interrompu les autorisations des ventes d'armes aux pays concernés par le printemps arabe. "Sur la Syrie et le Yémen, tout est fermé", insiste-t-il. Cette réponse ne satisfait pourtant pas certaines organisations non-gouvernementales. 

"Ce n'est qu'à la fin de 2012 que nous saurons combien d'armes ont réellement été vendues en 2011 aux pays touchés par les révolutions arabes [qui ne sont pas les plus gros clients de la France]", s'insurge Zobel Behalal, chargé du plaidoyer "paix et conflit" au sein de l'ONG Comité contre la faim et pour le développement -Terre Solidaire. Le rapport sur les exportations d'armes, présenté à la presse, ne passe en revue que les exportations en 2010. 

"S'inspirer de nos voisins"

"Nous devrions nous inspirer de nos voisins européens, propose Zobel Behalal. La Grande-Bretagne, par exemple, publie tous les trimestres des informations sur ses ventes d'armes avec un maximum de détails, et tout le monde peut savoir à quels pays elle a refusé la signature d'un contrat."  

L'ONG CCFD-Terre Solidaire se défend d'être hostile au commerce des armes mais prône la mise en place de débats plus réguliers au Parlement, ainsi qu'une plus grande transparence et un contrôle accru des exportations. "Ces mesures sont malheureusement rejetées par les parlementaires qui estiment que trop de transparence tue la transparence. Selon eux, la mise en place de telles règles serait néfaste pour l'industrie de l'Hexagone. On m'a même dit, conclut Zobel Behalal, que la France était championne de la transparence." 

La France tente de vendre ses avions Rafale (fabriqués par Dassault aviation) notamment au Brésil et aux Emirats arabes unis. A vendre aussi: des hélicoptères comme le Tigre (fabriqués par Eurocopter) et le NH-90 (construits par NHindustries, une firme européenne). Des canons Caesar (fabriqués par Nexter, une filiale du groupe industriel Giat entreprises) ont été commandés par l'Arabie Saoudite. Des sous-marins Scorpène (conçus par le groupe d'armement naval DCNS, en collaboration avec l'industriel espagnol Navantia) ont aussi été achetés par le Chili et la Malaisie.

photo defense.gouv.fr

26 Oct 2011 By PIERRE TRAN DefenseNews

PARIS - French arms export orders fell in 2010, but the country held its ranking as the world's fourth-largest exporter, an annual report on foreign defense sales to parliament said Oct. 26.

Exports declined to 5.12 billion euros ($7.12 billion) in 2010 from 8.16 billion euros in the previous year, according to the report.

The foreign sales were secured in a "difficult climate and in an extremely volatile context," a Defense Ministry spokesman, Army Gen. Philippe Ponties, told journalists.

Exports are seen as vital to French defense industry and the government, as the domestic budget is expected to fall sharply as part of deficit reduction plans.

A major objective next year is to pursue at a New York conference an international treaty on arms sales, said Foreign Ministry spokesman Bernard Valero.

France held a 6 percent share of the world market based on an annual average of deliveries, behind the United States, which dominates with a 53.7 percent share, Britain with 12.5 percent, and Russia with 8.2 percent, the report said.

The world market was estimated at 60 billion to 70 billion euros in annual sales, Ponties said.

Major deals sealed last year included a sale of the A330 multirole tanker transport aircraft to Saudi Arabia, Cougar helicopters to Malaysia, and the upgrade of Alphajet trainer jets for Morocco.

This year, France sold two Mistral-class command and projection ships to Russia, and signed a long-awaited contract to modernize Mirage 2000 fighter jets for the Indian Air Force.

Winning a big contract for 60 Rafale fighter jets with the United Arab Emirates has proved elusive, as the UAE balked at an initial $10 billion price tag.

Defense Minister Gérard Longuet said Paris is in "final negotiations" with the UAE on the Rafales, but there has been no comment from UAE authorities.

Paris supports foreign arms sales, which are seen as a key foreign policy tool, helping France hold its place at the top in international affairs, Ponties said.

The sales are conducted under a strict export control regime, he said.

The foreign contracts also are seen as vital to maintaining the country's defense industry and technology base and supporting 135,000 directly employed in the domestic economy, he said.

sourece opex306

26 octobre 2011 Romandie News AFP

PARIS - Les exportations françaises dans le secteur de l'armement ont atteint 5,12 milliards d'euros en 2010, en baisse de 37% par rapport à 2009, mais la France s'est maintenue au 4e rang des exportateurs au niveau mondial, a annoncé mercredi le ministère de la Défense.

Le montant des exportations françaises dans ce secteur avait été de 8,16 milliards d'euros en 2009.

Malgré une conjoncture un peu dépressive, compte tenu de la crise financière, le niveau des exportations françaises d'armement en 2010 reste toutefois supérieur à son niveau des années 2004-2005, a fait valoir le porte-parole adjoint du ministère, le général Philippe Pontiès, au cours d'une conférence de presse.

Avec 5,12 milliards de prises de commandes en 2010, les exportations françaises, qui s'étaient dégradées dans les années 1990, retrouvent leur niveau des années 2006-2007, date de mise en place d'un plan de relance du secteur.

Paris entend consolider dans les années qui viennent une part à minima de 6% sur le marché mondial des exportations d'armement, d'un montant global d'environ 60 à 70 milliards d'euros, a précisé le général Pontiès, en présentant le rapport annuel au Parlement sur les exportations françaises d'armement.

L'Arabie saoudite, l'Inde et la Malaisie, ont été parmi les principaux clients de la France en 2010 et l'ensemble du Moyen-Orient reste, avec 27% des prises de commandes, la première destination des exportations françaises.

Viennent ensuite l'Amérique latine (25%) grâce aux contrats conclus avec le Brésil, l'Asie (18%) et l'Europe (17%), selon le rapport.

Avec 6% du marché mondial, la France arrive en 4e position derrière les Etats-Unis (53,7%), le Royaume-Uni (12,5%) et la Russie (8,2%).

Selon le général Pontiès, 2011-2012 devraient être des années charnières, d'importants contrats étant en cours de négociation.

La France est notamment en discussion depuis plusieurs années avec le Brésil pour la vente de 36 avions de combat Rafale et avec les Emirats Arabes Unis pour une soixantaine d'exemplaires de l'appareil de Dassault Aviation. Le Rafale, qui équipe l'armée française, n'a encore jamais été vendu à l'exportation.

La France propose aussi dans l'aéronautique les hélicoptères Tigre et NH-90, et dans le naval le sous-marin Scorpène, la frégate FREMM et le Bâtiment de projection et de commandement (BPC).

Les exportations constituent environ un tiers du chiffre d'affaire de l'industrie française d'armement.

Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Bernard Valero, a précisé que depuis le début des révolutions arabes, fin 2010-début 2011, toutes les autorisations de ventes d'armement qui avaient été délivrées par la France en direction des pays concernés avaient été gelées.

Sur la Syrie, tout est fermé, même réponse pour le Yémen, deux pays encore en proie à un soulèvement sans précédent, a-t-il dit.

Cependant trois ONG, Oxfam France, CCFD-Terre Solidaire et Amnesty International France, ont dénoncé mercredi l'opacité persistante du gouvernement à ce sujet.

Au lendemain du printemps arabe, où de nombreuses armes occidentales ont été utilisées pour réprimer dans la violence des mouvements pacifiques, disent les ONG la France n'a toujours pas formellement remis à plat sa politique d'exportations d'armes vis-à-vis de l'Afrique du Nord et du Moyen-Orient.

26.10.2011 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

Le montant des exportations françaises dans le secteur de l'armement a atteint 5,12 milliards d'euros au cours de l'année 2010, en baisse notable par rapport à 2009 (8,16 milliards d'euros). La France maintient toutefois sa position au 4e rang mondial des exportateurs du secteur.

Pour lire le rapport, cliquer ici.

Les espoirs de passage à la 3e place exprimés l'an dernier, par les industriels et le DGA, avec des ventes espérées de plus de 10 milliards d'euros, sont donc douchés. La France reste talonnée par Israël et derrière les États-Unis, la Grande-Bretagne et la Russie. Le ministère de la Défense se réconforte comme il peut, en rappelant que, malgré une conjoncture "un peu dépressive", compte-tenu de la crise financière, le niveau des exportations françaises d'armement en 2010 reste toutefois supérieur à son niveau des années 2004-2005. Cocorico!

A Noter. Comme toujours l'identité de certains acheteurs et surtout le type d'équipements achetés ne sont pas divulgués. On s'y fait; mais ça ne m'empêche pas de réfuter l'argument de la confidentialité absolue (parce que si on l'accepte sur ce sujet, on nous le mettra en avant à chaque question un peu indiscrète) et d'adhérer aux propos de quelques ONG qui ont réagi voilà quelques minutes.

Extraits ci-dessous de leur communiqué de presse:

Commentaires d'Oxfam France, CCFD-Terre Solidaire, Amnesty International France:

"Contrairement à l'objectif de transparence qu'il est censé atteindre, le rapport 2010 au Parlement confirme l'opacité de la France en matière d'exportations d'armes et limite inévitablement la possibilité d'un contrôle suivi des exportations françaises.  Publié plus d'un an après les ventes d'armes dont il rend compte, le rapport comporte un nombre insuffisant de détails sur les matériels livrés ou refusés, leurs destinataires et les garanties obtenues quant à leur utilisation".

photos Marine Nationale

26/10/2011 Actu Marine

Du sud de la mer Rouge, jusqu’à l’entrée du canal du Mozambique, et s’étalant sur plusieurs centaines de miles nautiques vers l’Inde, la zone d’action de la mission de lutte contre la piraterie Atalante  s’étend sur plus de quatre millions de km². L’action seule des bâtiments d’Atalante et des autres coalitions ne permet pas de couvrir tout ce champ d’intervention. La présence d’hélicoptère embarqué devient, dans ce contexte, un atout de poids et un avantage certain dans la lutte contre la piraterie.

Basée à la Base Aéronautique Navale d’Hyères  (BAN) dans le sud de la France, la flottille 36F  fournit régulièrement aux bâtiments de la Marine nationale, présents en océan indien, son hélicoptère embarqué. Accompagné d’un détachement de dix personnes (4 militaires volants et 6 techniciens), le Panther  est l’une des composantes aériennes des forces françaises engagées au sein de cette opération. Avec une autonomie de plus de quatre heures, il assure la sécurité nautique du navire de jour comme de nuit. Doté de puissants radars, l’hélicoptère Panther  a une zone de couverture aérienne par vol de plusieurs milliers de kilomètres carrés, l’équivalent d’un département français comme le Var. Ce qui multiplie considérablement les chances de retrouver un navire ou de pister des zones de présences de skiffs. Il devient alors véritablement les « yeux » du bâtiment sur lequel il est embarqué.

La force d’un hélicoptère est aussi de pouvoir se rendre rapidement sur une zone d’attaque. Une attaque à plusieurs nautiques du bâtiment peut être gérée avec plusieurs moyens. L’intervention d’un hélicoptère, souvent couplée à une équipe de visite ou d’intervention, constitue une plate-forme d'observation, et si nécessaire, d'appui-feu, très efficace. Grâce à sa rapidité de couverture d’une zone géographique, le Panther  assure des missions de reconnaissances. Enfin, l’hélicoptère permet également de remplir diverses autres missions: évacuation médicale, sanitaire, transfert de personnel ou de matériel lors de liaisons entre bâtiments, ou avec la terre, et, parfois, réalisation d’une couverture photographique aérienne des événements.

photo Franck Dubey - netmarine.net

25/10/2011 Par Jean Guisnel - Le Point.fr

Les armées françaises soutiennent l'offensive kényane contre les militants shebabs somaliens, qui détiennent notamment un officier français de la DGSE depuis le 14 juillet 2009. Les Français ne sont pas engagés dans les combats, affirme-t-on à l'état-major des armées à Paris, où l'on confirme par ailleurs qu'un Transall C-160 a été mis à disposition de Nairobi. Un peu juste en moyens logistiques. Mais de participation aux combats, nenni ! On dément avec vigueur, de même source, que des navires de combat de la marine nationale soient présents au large de la zone des combats, et qu'ils aient a fortiori tiré contre des objectifs à terre.

On précise de même source que l'aviso Premier maître l'Her, qui a quitté Brest le 1er octobre, se trouve actuellement en passe de rejoindre la Task Force 150 déployée dans le golfe d'Aden, sous commandement américain. La frégate Surcouf, qui participe pour sa part à la mission européenne Atalante contre la piraterie, se trouve depuis plusieurs jours au large de la ville somalienne d'Harardhere, très loin de la zone des combats entre l'armée kényane et les milices shebabs.

Bateau espion

L'état-major des armées n'avait en revanche "rien à dire, vraiment" sur la présence dans le port kényan de Mombasa, rapportée au Point par des sources fiables, du très gros navire français Dupuy de Lôme. Ce navire de 3 600 tonnes arbore la coque blanche des bâtiments scientifiques, et appartient officiellement à la catégorie des "bâtiments d'expérimentation et de mesures".

Mais un énorme mât chargé d'antennes et deux gros radômes abritant de "grandes oreilles" ne laissent pas le moindre doute sur sa nature exacte : c'est un bateau espion, certes armé par la marine nationale, mais qui travaille 350 jours par an au profit de la Direction du renseignement militaire, nous apprend l'indispensable annuaire Flottes de combat. Lequel précise qu'il embarque un équipage de 30 hommes, auxquels s'ajoutent 80 "techniciens". Qu'en termes pudiques ces choses-là sont dites ! Les Français qui font circuler ce navire dans le monde entier disposent avec lui d'un exceptionnel outil de renseignement, dont ils ne parlent jamais, bien qu'il soit très officiellement recensé dans la flotte des AGI (Auxiliary General Intelligence), dont dispose l'Otan. Conclusion : bien que les Français demeurent discrets sur le sujet, ils assistent les Kényans dans leur offensive en leur apportant des moyens logistiques aériens. Il paraît plausible qu'ils fournissent aussi du renseignement. Mais sans tirer un coup de feu...