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11 février 2011 5 11 /02 /février /2011 01:11

http://www.defense.gouv.fr/var/dicod/storage/images/base-de-medias/images/marine/divers-materiels/missiles-et-torpilles/sm39/1057397-1-fre-FR/sm39_article_demi_colonne.jpg

 

Mise à jour :10/02/2011 Marine nationale

 

L’équipage du sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Saphir  a procédé le 5 février 2011 à un tir de deux missiles SM 39  Exocet dans le golfe de Gascogne. Ce tir s’est déroulé dans les conditions réelles de combat, par mer 6 (état de la mer agité), le SNA se trouvait en immersion profonde.

La sécurité de la zone de lancement a été assurée par l’Aviso Commandant L’Herminier  en patrouille maritime, et par un Falcon 50  de la flottille 24F  et un Atlantique 2  en patrouille aérienne. Un périmètre de sécurité a été établi afin d’empêcher tout bâtiment de s’introduire sur la zone. Après les tirs, le Commandant L’Herminier  s’est assuré qu’aucun débris ne s’y trouvait avant de permettre à nouveau la navigation.

Ces tirs s’inscrivent dans un processus régulier de manœuvres, contribuant au maintien en condition opérationnelle des bâtiments sous-marins et leur assurant un niveau d’opérabilité optimal.

Les sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire remplissent des missions essentielles dans le cadre des stratégies de prévention, de projection et de protection.

Ils sont aptes aux déploiements lointains et de longues durées, aux missions de renseignement et aux interventions contre des menaces navales. Ils jouent ainsi un rôle indispensable dans la protection du groupe aéronaval face à la menace sous-marine, comme l'ont mis en évidence les opérations Trident  ou Héraclès  .

Ils apportent également une contribution fondamentale à la dissuasion. En effet, ils participent de façon directe à la sûreté et à la protection des SNLE (sous-marins nucléaires lanceurs d'engins) dans leurs déploiements, ainsi qu'à leur mise en condition tactique lors des phases d'entraînement.

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10 février 2011 4 10 /02 /février /2011 18:29
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10 février 2011 4 10 /02 /février /2011 02:31

http://www.defense.gouv.fr/var/dicod/storage/images/base-de-medias/images/sga/logo-et-photo-d-appel-par-defaut/logo-sga-accueil/584612-1-fre-FR/logo-sga-accueil_logo_acces_direct.gif

 

Par Charles COHEN, 09/02/2011 Décision-Achats.fr

 

Premier acheteur de l'Etat, le ministère de la Défense a organisé début février sa deuxième convention achats à laquelle ont pris part pas moins de 500 personnes. Une occasion de faire le point sur les travaux en cours, aussi bien en terme de performance achats que de formation des acheteurs.

 

C’est sous le signe de la professionnalisation que s’est déroulée la deuxième convention des acheteurs du ministère de la Défense, premier acheteur de l’Etat, lancée en grandes pompes début février à l’Ecole Militaire. « La montée en puissance de la mission achats est en marche, a lancé Jean Bouverot, patron de la structure, aux 500 invités présents, aussi, nous devons pousser cette démarche plus loin encore pour faire rimer performance achats avec respect de la qualité ».


Objectif: 10 % d'économies


En effet, crée il y a deux ans à peine au sein du SGA (Secrétariat général pour l’administration), le service achats du ministère de la Défense a pour objectif de réaliser de 5 % à 10 % d’économies (de 183 à 400 millions d’euros) à l’horizon 2014-2015 sur un volume global de 4 milliards d’euros. A ce jour, les stratégies achats définies ont permis d’identifier par vagues successives 127 millions d’euros d’économies sur des catégories d’achats très variées d’un montant global d’un milliard d’euros: téléphonie mobile, fournitures de bureau, affranchissement, maintenance des ascenseurs, etc. En 2011, l’objectif est de s’atteler aux 2,5 milliards d’euros restants, correspondant essentiellement aux achats de services (prestations intellectuelles, etc.). Montant d’économies visées sur cette assiette : 273 millions d’euros d’économies.

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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 22:54
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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 20:45
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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 20:19
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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 19:26

http://www.thalesgroup.com/Resizer.ashx?i=/uploadedImages/Press_Releases/Markets/Defence/2011/thales0812lv_281_%20Eric%20Raz%20%20Thales%20-%202008%20Photomontage%20Regards%20_%20Erwan%20Barbey-Chariou%20%20Federico%20Sendra.JPG&w=230
Photo credit : Eric Raz © Thales - 2008

Photomontage Regards / Erwan Barbey-Chariou - Federico Sendra

 

09 February 2011 by Thales

 

Thales has announced that the production model AESA RBE2 radar with active electronically scanned array antenna has been validated on the Rafale omnirole combat aircraft. Following a comprehensive programme of flight tests conducted between September and December 2010 with the AESA RBE2 on the Rafale, Dassault Aviation confirmed that all aspects of the radar’s performance comply with the technical specifications of the ‘Roadmap’ contract, awarded by the French defence procurement agency (DGA).

The success of this test campaign is a further endorsement of Thales’s European leadership in airborne radar.

This latest major milestone confirms the AESA RBE2 radar’s high level of maturity. The AESA RBE2 with active array will give the Rafale a number of key advantages:
- Extended range for compatibility with the latest generation long range missiles and ability to detect low-signature targets
- Higher module reliability for reduced cost of ownership (no maintenance required on the active array for 10 years)
- Extended waveform agility, making it possible to acquire submetric synthetic aperture (SAR) imagery while increasing the radar’s resistance to jamming

With the AESA RBE2’s performance now validated, in line with the contract schedule, Thales will begin series production of equipment for installation on the aircraft under Tranche 4 of the Rafale programme. The Tranche 4 aircraft were ordered by the DGA in 2009 and will be delivered by Dassault Aviation to the French Air Force from 2013.

The Rafale will then become the only European combat aircraft to benefit from the operational advantages of AESA radar technology. The Rafale’s undisputed superiority is recognised around the world and is a key differentiator in today’s highly competitive markets.

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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 01:21
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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 01:11
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8 février 2011 2 08 /02 /février /2011 14:09
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8 février 2011 2 08 /02 /février /2011 14:06
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8 février 2011 2 08 /02 /février /2011 00:40
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7 février 2011 1 07 /02 /février /2011 18:24
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7 février 2011 1 07 /02 /février /2011 08:15

http://www.meretmarine.com/objets/500/30866.jpg

Le démonstrateur X3 vole depuis septembre 2010

crédits : EUROCOPTER - PATRICK PENNA

 

07/02/2011 MER et MARINE

 

Des liaisons avec les plateformes offshores aux missions de sauvetage, en passant par les opérations militaires... Eurocopter est convaincu qu'il existe un marché pour les hélicoptères rapides. Dans cette perspective, l'industriel a développé, dans le plus grand secret, le concept Hélicoptère Hybride Haute vitesse (H3, ou « H Cube »). Baptisé X3, le démonstrateur de cet étonnant appareil, doté d'un rotor et de deux hélices, a volé pour la première fois le 6 septembre 2010. Puis, le 29 novembre, sur le site DGA Essais en vol d'Istres, l'engin a atteint la vitesse de 180 noeuds (333 km/heure) en palier avec un niveau de puissance moteur réduit. C'est l'objectif que s'était fixé Eurcopter pour la première étape (step1) du programme. Au cours des essais effectués jusqu'ici, le domaine de vol a été ouvert avec et sans pilote automatique afin de valider la stabilité et la maniabilité du véhicule de base de cet aéronef hybride. Le X3 a atteint l'altitude de 12.500 pieds (3810 mètres) et exécuté des manoeuvres et des virages à droite et à gauche avec des angles d'inclinaison latérale jusqu'à 60 degrés. « Le X3 s'est extrêmement bien comporté, faisant preuve de qualités de vol et de maniabilité qui correspondent exactement aux résultats des évaluations sur notre simulateur au sol. Cet hélicoptère est réellement taillé pour voler à grande vitesse et notre équipe d'essais est impatiente de franchir les prochaines étapes de son programme de vol », a déclaré à l'issue des essais de novembre Hervé Jammayrac, pilote d'essai d'Eurocopter.

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6 février 2011 7 06 /02 /février /2011 16:35
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5 février 2011 6 05 /02 /février /2011 12:00
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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 23:34
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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 22:01

http://medias.lemonde.fr/mmpub/img/lgo/lemondefr_pet.gif

 

04 février 2011

 

 Source http://bercy.blog.lemonde.fr

 

Il n’est pas possible “à ce jour, de conclure définitivement et de façon globale sur l’intérêt économique” pour l’armée française de confier certaines tâches et missions à des sociétés privées. C’est ce qu’indique la Cour des comptes dans un rapport réalisé à la demande de la commission des finances de l’Assemblée nationale et présenté, mercredi 2 février, par Louis Giscard d’Estaing, rapporteur spécial (UMP).

 

La Cour des comptes, qui met en avant des “insuffisances méthodologiques” et un “manque de données”, n’en estime pas moins que ces externalisations “doivent être mieux encadrées”, selon M. Giscard d’Estaing.

 

Deux points sont ainsi mis en exergue : l’externalisation “ne doit pas devenir un principe permettant de ne pas réaliser en interne des réformes qu’on ne sait pas ou qu’on ne veut pas mener”; elle ne doit pas non plus permettre de “contourner l’obstacle budgétaire” sur des crédits de financement d’équipements qui sont comptés.

 

La Cour des comptes donne toutefois une évaluation du coût actuel de l’externalisation pour le ministère de la défense : de l’ordre de 5 % du budget, comme en Allemagne, mais loin des 25 % environ de la défense britannique.

 

M. Giscard d’Estaing en a donné une ventilation :

 

- 951 millions d’euros, soit 2,5 % du budget, pour des opérations telles que l’achat d’heures de formation auprès d’une société privée pour l’apprentissage du pilotage d’hélicoptères à Dax.

 

- 584 millions d’euros, soit 1,5 % du budget, pour des contrats de sous-traitance pour l’entretien des matériels.

 

- 160 millions d’euros pour les opérations militaires extérieures, sur une masse totale de quelque 1,7 milliard d’euros.

 

“Au total, ces montants restent relativement limités lorsqu’on les rapporte au

budget total de la défense”, relève M. Giscard d’Estaing, tout en prévenant : “cela ne doit pas nous empêcher d’évaluer la qualité de la politique suivie”.

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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 14:12
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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 08:26
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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 00:51

http://www.meretmarine.com/objets/500/30736.jpg

La Combattante 65S, dévoilée par les CMN
crédits : CMN

 

03/02/2011 MER et MARINE


Depuis plusieurs années, les Constructions Mécaniques de Normandie ont développé une capacité d'ingénierie en matière de furtivité, renforcée par différents partenariats. De ces travaux résultent un nouveau concept de bâtiment, dont la maquette va être présentée pour la première fois au salon IDEX d'Abu Dhabi. Baptisée Combattante 65S, cette corvette, faisant actuellement l'objet d'étude de faisabilité et de pré-développement, mesure 65 mètres de long et présente un design conçu pour répondre à des exigences de furtivité très fortes. Le navire bénéficie notamment des travaux réalisés par les ingénieurs et architectes des CMN, ainsi que des études menées par l'entreprise cherbourgeoise en partenariat avec Ineo Defene pour les structures composites des mâts, Chelton Cobham pour le développement d'antennes HF intégrées dans les ponts et les superstructures, ainsi que Cassidian (ex-EDAS Defense & Security) pour les mâtures intégrées compactes. Dans ce dernier cas, les CMN et Cassidian ont signé à l'occasion du salon Euronaval 2010 un accord portant sur le Cmast. Les travaux actuels visent l'intégration des radars, des intercepteurs de radars et les communications ; l'optimisation des performances des senseurs dans des structures composites sélectives en fréquences, la prise en compte des contraintes physiques d'installation, les études d'accessibilité, ainsi que le développement des outillages nécessaires aux interventions pour des opérations de maintenance préventives et correctives.

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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 00:27
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