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5 février 2014 3 05 /02 /février /2014 17:50
Exercise “Hot Blade 14” in Extensive Preparation

 

Ovar, Portugal - 24 January, 2014 European Defence Agency

 

During the second half of July 2014, the Ovar Air Base in northern Portugal will host the third sequel of the successful series of Hot Blade exercises, powered by the Helicopter Exercise Programme (HEP).

 

The Main Planning Conference (15-17 January in Ovar) proved an increased interest in participation in Hot Blade 14 by the HEP member states.  A total of 30 helicopters, four fast jets, three transport aircraft and one Intelligence, Surveillance and Reconnaissance platform have been committed by Austria, Belgium, Germany, Netherlands, Portugal, Sweden and United Kingdom. Moreover, beside the participation of Portuguese ground forces, which have supported the  last two Hot Blade exercises, Netherlands, Germany and United Kingdom are intending to send more than 450 troops to be part of the joint missions. Due to such a high number of ground troops participating, an integrated mission planning process will be introduced for the first time to enable seamless coordination and integration of the ground forces into the individual scenarios for the benefit of common exercise success.

As in the last year, the crews will be supervised and supported by the experienced mentors – instructors/graduates from the European Helicopter Tactics Instructor Course, which will be executed in March and May this year for the second time. In total the several hundred sorties and almost 1000 flying hours planned, promise a continuation of the unique multinational helicopter training opportunity provided by the Helicopter Exercise Programme.

 

More information:

 

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5 février 2014 3 05 /02 /février /2014 08:50
Helisota will support the Mi-17 fleet of the Latvian Armed Forces

 

 

Feb 4, 2014 ASDNews Source : Helisota

 

Helisota, an international provider of integrated maintenance, repair and overhaul services for rotorcraft aviation, is further expanding its cooperation with European governmental operators by signing a Mi-17 technical support agreement with the Latvian National Armed Forces. The three years long agreement follows a successful conclusion of a tender announced by the Government of the Republic of Latvia in 2012.

 

Currently, Latvian Air Forces operate four Mil Mi-17 (Mi-8MTV-1) helicopters in transport, evacuation, support, as well as search and rescue missions. Under the latest contract, Helisota will support the Mi-17 fleet with comprehensive base maintenance services, including 100, 200, 500 flight hours checks, defect rectification, spare parts support and logistics, etc. All scheduled maintenance works will be completed at Helisota’s main technical base in Kaunas, Lithuania.

 

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2 février 2014 7 02 /02 /février /2014 12:35
Huey II - photo Bell

Huey II - photo Bell

 

 

February 1, 2014: Strategy Page

 

The Philippines is buying another 21 refurbished UH-1 (“Huey”) helicopters, for $1.34 million each. Most of the existing Filipino helicopters are refurbished American UH-1s. The Philippines has received over 150 UH-1s since 1969 and is frequently seeking more. Many of these UH-1s have been lost to accidents and hostile fire or have just worn out. About 45 are still in service. Only about half of these are operational. The Filipinos have been pleased with the performance of these aircraft.

 

 

The UH-1s are expensive to operate, costing over a thousand dollars per hour in the air. While the Philippines pays its crews and maintenance people less, fuel and spare parts cost the same as they do in the United States. There, the U.S. Army retired all its UH-1s during the first decade of the 21st century and gave many away. While the army has phased out this Vietnam era design completely, many police, fire, and other governmental organizations were glad to get their hands on these retired helicopters. Even with the refurb cost, of about $1-2 million each, the UH-1s are still effective and a bargain at the price (free from the government, plus refurb expense).

 

Over 16,000 UH-1s (and variants like the gunship and Bell 204 civilian model) were manufactured between 1956 and 1991. Despite over 5,000 being destroyed in Vietnam, several thousand are still in use. Many firms specialize in refurbishing and maintaining them. For the recent Philippines sale an American and Canadian firm supplied the UH-1s and refurbishment services. A refurbished UH-1 is good for about ten years of service.

 

The Philippines has used its UH-1s to fight Communist and Islamic rebels, as well as for disaster relief. The Philippines would like to shift to a fleet of new helicopters and that may happen. But new helicopters cost 5-10 times as much as refurbs.

 

The latest refurb version is the UH-1H and is also called the "Huey II" by the manufacturer. It’s a 4.7 ton aircraft, with a max range of 469 kilometers, max endurance of 2.8 hours, and the ability to carry over two tons of cargo. The UH-1 design is half a century old and is considered the first "modern" (gas-turbine engine) helicopter design. The basic UH-1 is a 4.3 ton aircraft with a max speed of 217 kilometers an hour and range of 500 kilometers. Max sortie length is 2.5 hours. One can carry 14 troops, six stretchers or 1.7 tons of cargo.

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29 janvier 2014 3 29 /01 /janvier /2014 13:50
NH90 TTH helicopter during its flight. Photo NH Industries.

NH90 TTH helicopter during its flight. Photo NH Industries.

 

Jan. 29, 2014 By Dominic Perry - FG

 

Paris - NH Industries (NHI) is ramping up production of its NH90 transport helicopter and is closing in on the 200th delivery of the type as it looks to put the delays and contract disputes that have dogged the programme behind it.

 

Speaking at a Paris media event on 28 January, Guillaume Faury, chief executive of Airbus Helicopters, which has a majority stake in the NHI consortium, said the NH90 "has now overcome the difficulties of the beginning of the programme" and has entered the "industrialisation and fast delivery phase". The eventual target is a production rate of 60 aircraft per year, including those manufactured by partner company AgustaWestland, rising from nearly 50 in 2013.

 

The current backlog stands at over 300 aircraft, says Faury, and the company continues to "actively promote" it to potential customers.

 

Qatar is seen as a likely buyer and could place a 22-aircraft order for a mixture of both the TTH troop transport and NFH naval variants - alongside 20 Tiger attack helicopters - following a technical evaluation conducted by the Gulf nation last year, says Dominique Maudet, Airbus Helicopters' executive vice-president for global business and services.

 

Although the NH90 secured a deal in June 2013 for 34 helicopters to be operated by the French army, that is the only commitment in the last two years. Other nations, meanwhile, are looking to amend or cancel orders to reflect declining defence budgets.

 

Portugal is still in talks with contracting agency NAHEMA over the cancellation of its agreement for 10 troop transports, with Lisbon likely to incur a financial penalty for its decision. And although Spain will take delivery of its first NH90 TTH this year, it has yet to finalise alterations to its contract for 45 aircraft, which would see the overall order cut to 22 and the addition of a logistics support package of a similar value. Nonetheless, Faury insists that Madrid remains "very committed to the programme".

 

Germany too is seeking changes to its future helicopter requirements. Under a plan announced last March, it will cut the number of Tigers it intends to acquire from 80 to 57 and reduce its order for 122 NH90 TTHs to 100 aircraft in total, which now includes 18 of the maritime variant for the German navy. The modification has been agreed in principle with Berlin, says Maudet, and is now "in the hands of the contracting agencies [OCCAR and NAHEMA] to put that into place". Maudet anticipates the revised deal will be signed off in 2014.

 

Airbus Helicopters also remains in negotiations with New Zealand over penalties for late delivery of its eight NH90s, which were all due to have arrived by 2011. While not disclosing the detail of the talks, Maudet confirms that the potential for compensation is included within the terms of its contract.

 

Outside of NHI, the manufacturer is additionally hopeful that it can secure further orders in 2014 from Mexico for between six and 12 EC725 Cougar transports and 12 AS565 Panthers, says Maudet.

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29 janvier 2014 3 29 /01 /janvier /2014 13:50
Airbus Helicopters aims high with new branding and a strategic transformation

 

Jan 28, 2014 ASDNews Source : Airbus Helicopters

 

Eurocopter closed out a 20-year history of rotorcraft leadership with increased deliveries of 497 helicopters in 2013. Renamed Airbus Helicopters, the company opened 2014 with the certification of its new EC175 and the implementation of an ambitious customer-driven transformation plan.

 

“We enter 2014 with a transformation plan that is being applied across the company and responds to customers’ evolving expectations,” explained Airbus Helicopters President Guillaume Faury. “In parallel, the Airbus Helicopters rebranding provides a reference for greater ambition, inspired by the Airbus Group’s values and excellence.”

 

A key focus of the transformation plan will ensure product maturity, while delivering the best level of mission capabilities and offering reliable, efficient support and services. Quality is an essential element in Airbus Helicopters’ transformation, involving the implementation of standard processes and tools, along with a further drive to deploy lean cultural change.

 

Faury reaffirmed the vital importance of safety for Airbus Helicopters, placing its technologies and expertise at the service of customer safety. As part of initiatives in this area, Airbus Helicopters will begin delivering the EC130 T2 this year with the Vision 1000 data monitoring and cockpit imaging system, which follows its pioneering use on Ecureuil family helicopters.

 

Competitiveness improvements resulting from the company’s transformation plan will capitalize on the “favorite mission configuration” concept for Airbus Helicopters’ products that reduces lead-times and improves cost-effectiveness – contributing to the company’s sustainable development and growth.

 

Airbus Helicopters’ highlights for the coming 12 months include the delivery start-up of its new EC175, which successfully completed the certification process yesterday – to be followed by the type certificate’s issuance within the next several days. The EC175 marks Airbus Helicopters’ first application for its state-of-the-art Helionix® avionics, which enhances safety and operability.

 

Also to be certified in 2014 is Airbus Helicopters’ new EC145 T2, which incorporates Helionix avionics as well, while increased production rates will be implemented for the military NH90, Tiger and EC725 helicopters during the year.

 

For the next-generation of Airbus Helicopters now in development, the company will be applying new levels of crew-machine interface, automation and system integration – further enhancing flight safety.

 

With an industry-leading 497 helicopters delivered in 2013, representing an increased 46 percent market share in the civil and parapublic market, Airbus Helicopters confirmed its global leadership.

 

2013 at a glance

 

    Airbus Helicopters delivered nearly one out of two civil rotorcraft provided worldwide.

    Civil helicopter activities represented 55 percent of the company’s turnover; military activities accounted for the other 45 percent.

    Product turnover was 58 percent of the total, with services accounting for 42 percent.

    The EC225 returned to service with all operators worldwide.

    72 percent of deliveries were to customers outside of Airbus Helicopters’ home countries (France, Germany and Spain).

 

The 422-helicopter order intake in 2013 by product range

 

    EC120/Ecureuil/Fennec/EC130 family: 211•EC135: 61

    EC145: 61

    Super Puma/Cougar EC225/EC725 family: 33

    Dauphin/Panther/ EC155 family: 17

    EC175: 5

    NH90: 34

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29 janvier 2014 3 29 /01 /janvier /2014 12:30
AH-64E Apache helicopter - photo US Army

AH-64E Apache helicopter - photo US Army

 

27 janvier 2014 45eNord.ca (AFP)

 

Le Pentagone a notifié lundi le Congrès américain d’un projet de vente à l’Irak de 24 hélicoptères d’attaque Apache pour 4,8 milliards de dollars, a annoncé l’agence chargée des ventes d’armes à l’étranger.

 

Bagdad réclamait depuis des mois que Washington lui fournisse ces équipements mais de nombreux élus américains s’y opposaient, craignant que le Premier ministre irakien Nouri al-Maliki ne s’en serve contre des groupes autres que ceux liés à Al-Qaïda. Le Congrès dispose de 15 jours pour soulever d’éventuelles objections, faute de quoi le contrat sera conclu.

Le projet de contrat porte sur 24 hélicoptères avec leurs équipements et pièces détachées. Il comporte également la vente de 480 missiles Hellfire, une arme antichar qui peut être tirée depuis des hélicoptères ou des avions.

 

 

«Cette proposition de vente soutient les intérêts stratégiques des États-Unis en fournissant à l’Irak des moyens essentiels pour se protéger contre les menaces terroristes et conventionnelles et améliorer la protection des infrastructures pétrolières clés», justifie dans un communiqué l’agence de coopération de défense et de sécurité (DSCA), chargée des ventes d’armes à l’étranger.

Nouri al-Maliki, un chiite critiqué pour son manque d’ouverture vers les autres composantes de la société irakienne, est confronté à la perte de contrôle d’une partie de la province à majorité sunnite d’al-Anbar, frontalière de la Syrie. Des combattants de l‘État islamique en Irak et au Levant (EIIL, lié à Al-Qaïda) se sont notamment emparés fin décembre de la ville de Fallouja, à 60 km à l’ouest de Bagdad.

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29 janvier 2014 3 29 /01 /janvier /2014 08:55
L'armée de Terre alignera 60 Tigre HAD d'Airbus Helicopters

L'armée de Terre devrait aligner à terme une flotte de 60 Tigre HAD (appui-destruction), la dernière version de l'hélicoptère de combat fabriqué par Airbus Helicopters (ex-Eurocopter), qui est polyvalente

 

27/01/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

L'Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT) commanderait une quarantaine d'exemplaires neufs. En outre, 20 Tigre HAP (Appui-protection) seront modernisés en HAD, au lieu de 30 comme le voulait Airbus Helicopters.

 

Selon des sources concordantes, l'armée de Terre devrait aligner à terme une flotte de 60 Tigre HAD (appui-destruction), la dernière version de l'hélicoptère de combat fabriqué par Airbus Helicopters (ex-Eurocopter), qui est polyvalente. C'est la cible totale de Tigre sur laquelle discutent Airbus Helicopters et la direction générale de l'armement (DGA). Dans ce cadre, l'Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT) commanderait une quarantaine d'exemplaires neufs et 20 Tigre HAP (Appui-protection) seront modernisés en HAD, au lieu de 30 comme le voulait l'industriel.

Les deux premiers exemplaires de Tigre HAD ont rejoint en fin d'année dernière le 1er régiment d'hélicoptères de combat (1er RHC) à Phalsbourg. Il devraient en recevoir quatre exemplaires supplémentaires en 2014 conformément au vote du budget du ministère de la Défense. A ce jour, la France a passé une commande globale de 40 Tigre HAD à l'attention des forces aériennes de l'Armée de Terre. La loi de programmation militaire 2014-2019 prévoit la livraison de 16 Tigre HAD tandis que le livre blanc prévoit quant à lui 140 hélicoptères de reconnaissance et attaque à l'horizon 2025 dans l'armée française.

 

Un accord qui doit être encore entériné par l'Occar

Cet accord, qui doit encore être entériné par Airbus Helicopters et la DGA dans le courant du premier trimestre, devra être validé par l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement (Occar), qui gère le programme Tigre, avec l'accord des deux autres partenaires, l'Allemagne et l'Espagne. La France a commandé au total 80 Tigre (contre une cible initiale de 215, puis 180 et 120).

Berlin pourrait se montrer toutefois très compréhensif avec Paris puisque les Allemands ont aussi passé un protocole d'accord en 2013 avec Airbus Helicopters pour réduire la cible de Tigre de 80 à 57 exemplaires de Tigre UHT (version appui-antichar). Airbus Helicopters s'est même engagé à racheter 11 appareils déjà livrés à l'Allemagne. Ce protocole doit également obtenir un feu vert de l'Occar.

 

Une puissance accrue de 14 % pour le HAD

Parmi les améliorations dont bénéficie la variante HAD de l'hélicoptère Tigre figurent deux turbomoteurs MTR390 (step 1.5) de Turbomeca plus performants qui assurent une puissance en hausse de 14 %, mais également une protection balistique améliorée, un nouveau système de visée optronique, la capacité à lancer des missiles de destruction air-sol de précision laser Hellfire 2 (Lockheed Martin), une suite de guerre électronique évoluée et un système d'interrogation ami-ennemi (IFF).

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28 janvier 2014 2 28 /01 /janvier /2014 21:55
Jokari : Le 3e RHC en entraînement sur le Tonnerre

 

28/01/2014 ASP M. FOUQUET

 

Du 10 au 16 janvier 2014, au large de Toulon, les militaires du 3e régiment d’hélicoptères de combat (3e RHC) et de la division aéronautique du commandement des forces terrestres (CFT) ont participé ensemble, à l’exercice Jokari sur le bâtiment de projection et de commandement (BPC) Tonnerre de la Marine nationale.

 

Cette activité a fait appel à des savoir-faire mis en œuvre durant l’opération HARMATTAN, menée par l’armée française en Lybie, en 2011.

 

Pour cet exercice, un détachement de 10 hélicoptères de combat a embarqué sur le BPC. La manœuvre s’est déroulée de manière progressive, s’achevant sur la réalisation du procédé de saturation du pont d’envol, point d’orgue de la semaine.

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26 janvier 2014 7 26 /01 /janvier /2014 12:55
L’armée de Terre perçoit le simulateur de vol NH90

 

21/01/2014 ASP M. FOUQUET Armée de Terre

 

La DGA a réceptionné le premier simulateur de vol de l’hélicoptère NH90-TTH (hélicoptère dédié au transport tactique) le 18 novembre 2013. Il a été livré au centre de formation interarmées (CFIA) du Luc-en-Provence, où passent les futurs pilotes de l’armée de Terre.

 

Ce simulateur permet de réaliser une part importante de la formation des équipages et de réduire le complément nécessaire sur hélicoptère. Caractérisé par un très haut niveau de représentativité, il est utilisé pour effectuer les formations initiales et s’entraîner dans un environnement tactique complexe et particulièrement réaliste. En effet, des jumelles de vision nocturne, un visuel de casque et l’ensemble des équipements de mission (radar, FLIR (forward looking infrared)…) sont disponibles sur l’appareil et ce, pour un coût beaucoup moins élevé qu’un vol réel sur NH90. Ce simulateur, produit par la société Sogitec à Bruz, a été développé et livré en moins de 22 mois.

 

Rappel : Le NH90, quelques chiffres

 

L’armée de Terre perçoit le simulateur de vol NH90

Le NH90 est un hélicoptère européen de transport militaire. Il se décline en deux versions : TTH, pour les missions de transport tactique et NFH pour la lutte anti-surface et anti-sous-marine.

 

Masse à vide : 6 400kg

Vitesse de croisière : 260 km/h

Nombre de moteurs : 2

Longueur : 16,30 m

Hauteur : 4,20 m

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20 janvier 2014 1 20 /01 /janvier /2014 12:35
RESCO avec un  Caracal de l’armée de l’air et un hélicoptère américain MH60

19.01.2014 Crédit : EMA / Marine nationale

 

Le 31 décembre 2013, au nord de l’océan Indien, un hélicoptère Caracal de l’armée de l’air embarqué à bord du porte-avions Charles de Gaulle a effectué un exercice de recherche et de secours au combat (RESCO) en liaison avec un hélicoptère américain MH60 embarqué à bord du porte-avions Harry S. Truman. La RESCO consiste à aller récupérer un équipage d’aéronef qui s’est éjecté en territoire hostile ou en mer.
Le groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles de Gaulle a débuté une période de coopération bilatérale avec le groupe aéronaval Harry S. Truman fin décembre 2013 dans le but de développer l’interopérabilité en matière d’opérations aéromaritimes et participer à la sécurisation d’une région stratégique.

 

Reportage photos
 

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18 janvier 2014 6 18 /01 /janvier /2014 12:25
La Bolivie commande six AS332 C1e Super Puma

 

17/01/2014 Par Guillaume Steuer – Air & Cosmos

 

Airbus Helicopters le confirme aujourd'hui : la force aérienne bolivienne a choisi le Super Puma dans sa version AS332 C1e afin de renforcer ses capacités aéromobiles. Le montant global du contrat n'a pas été dévoilé. Les deux premiers hélicoptères seront livrés dès cette année, et les quatre suivants d'ici à 2016.

 

Lancée début 2013, la version C1e du célèbre Super Puma se veut une réponse "low-cost" aux besoins d'un grand nombre de clients : sa configuration est gelée et ne laisse presque pas de place à la personnalisation, dans un souci de réduire les délais et les coûts de production, de maintenance et d'exploitation. La compangie Starlite Aviation, basée en Irlande et en Afrique du Sud, avait été la première à retenir cette machine pour étoffer son parc.

 

Airbus Helicopters rappelle dans son communiqué que plus de 100 machines de la famille Super Puma sont actuellement en service en Amérique Latine, avec soixante unités supplémentaires en commande. L'industriel souligne que la Bolivie est déjà utilisatrice de l'Ecureuil dans sa version AS350 B3, et de deux EC145 livrés l'an dernier.

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16 janvier 2014 4 16 /01 /janvier /2014 18:45
Hurkus turboprop trainer made by TAI

Hurkus turboprop trainer made by TAI

 

 

14 January 2014 by Oscar Nkala - defenceWeb

 

Libyan Prime Minister Ali Zeidan said his country may soon acquire the T-129 attack helicopter and Hurkus turboprop trainer from Turkish Aerospace Industries (TAI) as the two countries expand defence ties.

 

According to reports from Turkey, an unnamed government official said Zeidan toured the TAI production facilities on January 3 and was briefed on the possible sale of the two aircraft. The official said TAI is optimistic that Libyan official and the company will start discussions regarding a possible sale, which could be an entry point into for Turkey into the Libyan weapons market.

 

“We are hopeful about a powerful entry. The Libyans are keen to explore possibilities of cooperation. Libya could be a promising market soon, especially in view of the fact that political relations are excellent,” the official said. Turkey has been developing the T-129A helicopter in partnership with British-Italian aircraft manufacturer AugustaWestland.

 

So far, the initial T-129A has been used for flight testing while the full specification T-129B is still under development. However, the Turkish company is required to seek US permission to export the US-made LHTEC CTS800-4N engine which powers the T-129 before concluding any sales agreement with Libya.

 

Zeidan also expressed interest in acquiring the indigenously developed Hurkus-C basic trainer and close air support aircraft. Powered by a 1 600 horsepower engine, the aircraft has a maximum speed of 574 kilometres per hour.

 

It can fly up to an altitude of 10 577 metres and has an average lifespan of 35 years (or 10 500 flight hours). According to a serial production agreement reached between TAI and the Turkish government on December 26 last year, the company will produce an initial 15 Hurkus-B aircraft which will be equipped for basic pilot training, instrument flying, navigation training and weapons and formation training.

 

Addressing Turkish media during a joint press conference with Turkish Prime Minister Recep Tayyip Erdogan in Istanbul, Zeidan said the two countries have reached ‘preliminary consensus’ on the purchase of 20 000 military uniforms and 20 000 assorted weapons. He also expressed interest in buying Turkish-made patrol boats for the Libyan coastguard. IHS Janes reports that Libya is interested in the purchase of Arma and Cobra armoured vehicle’s from Turkey’s Otokar.

 

Libya is still struggling with insecurity problems and is attempting to bolster the military following the fall of Muammar Gaddafi in October 2011 after nine months of civil war.

 

Since then, the country has descended into chaos with various post-revolutionary militias, some of whom are alleged to be aligned to Al Qaeda, operating throughout the country.

 

Turkey is also part of a group of nations which include the US, UK, France, Italy and some Gulf Arab states which are actively training the Libyan Army and providing various forms of assistance which include weapons and logistical supplies. Approximately 1 000 Libyan soldiers were trained in Turkey last year, according to IHS Janes, and another 2 000 will be trained as well.

 

A total of 15 000 Libyan troops will be trained over the next five years. Turkey, Italy and Britain have pledged to train 8 000 soldiers and police.

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16 janvier 2014 4 16 /01 /janvier /2014 13:25
Airbus Helicopters obtient un joli succès en Bolivie

 

 

15/01/2014 Michel Cabirol  - laTribune.fr

 

La filiale hélicoptériste d'Airbus Group a décroché une commande de six Super Puma en Bolivie pour plus de 100 millions d'euros six mois après la brouille entre Paris et La Paz autour de l'affaire Snowden. Airbus Helicopters a vendu sa dernière version AS332 C1e à l'armée de l'air bolivienne.

 

C'est un joli petit contrat pour Airbus Helicopters (ex-Eurocopter). Selon des sources concordantes, la filiale d'Airbus Group, a vendu à la Bolivie six Super Puma AS332 C1e, son tout nouvel appareil low cost lancé en 2012. Un contrat estimé à plus de 100 millions d'euros et  qui est comptabilisé dans les prises de commandes de 2013. Il a été signé en décembre. Deux Super Puma AS332 C1e seront livrés dès cette année à la Fuerza Aérea Boliviana, l'armée de l'air bolivienne, qui disposera de ses six appareils avant la fin 2016. Ils serviront à la lutte contre les narco-trafiquants et dans le domaine de la sécurité civile.

Un contrat qui était suspendu à la réconciliation franco-bolivienne. Ce qui a été le cas en septembre dernier entre les deux présidents Evo Morales et François Hollande lors d'une rencontre à New York en marge de l'assemblée générale des Nations Unies. Le président français avait affirmé que l'incident survenu à la fin juin entre La Paz et Paris autour de l'affaire Snowden était "clos".

 

Un appareil très compétitif à l'export

L'AS332 C1e est une nouvelle version de l'hélicoptère Super Puma d'Eurocopter. Il offre une configuration standardisée permettant de réduire les délais de livraison, avec des coûts d'exploitation et de maintenance très compétitifs. Cet appareil va permettre à Airbus Helicopters de mieux rivaliser face à hélicoptères russes tel que Mi-171A2. Des options sur ce Super Puma sont également disponibles. Cet hélicoptère bimoteur de moyen tonnage, qui dispose d'un long rayon d'action, offre aux opérateurs une capacité de charge utile pouvant atteindre 4,3 tonnes, pour le transport d'équipements et de passagers, ainsi que pour les missions de recherche-sauvetage.

 Grâce à son moteur Makila 1A1 (Turbomeca) ainsi qu'une avionique et un pilote automatique de 4 axes de dernière génération, l'AS332 C1e peut intervenir dans les conditions d'opération les plus rigoureuses. "Au-delà de ces caractéristiques, l'AS332 C1e offre également un excellent taux de disponibilité, avec des coûts de maintenance et d'exploitation optimisés", expliquait Airbus Helicopters.

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10 janvier 2014 5 10 /01 /janvier /2014 12:35
China pushes ahead with military helicopter programmes

 

 

9 Jan 2014 By: Greg Waldron - FG

 

Recent images from the Chinese internet suggest that Beijing is making significant progress with its military helicopter programmes.

The most recent batch of images show a Harbin Z-19 with what appears to be a mast-mounted radar system. The Z-19, which is roughly comparable to lighter attack helicopters such as the Airbus Helicopters Tiger, is capable of carrying anti-tank missiles and is usually equipped with a chin-mounted cannon.

It is unclear if the mast-mounted system is, indeed, a true radar, or merely a mock-up to test the aerodynamics of the system. Mast-mounted radars such as that carried by the Boeing AH-64E Apache Longbow greatly enhance an attack helicopter’s ability to identify and engage targets at long ranges.

 

The Z-19 is one of two dedicated Chinese attack helicopter programmes. The other is the heavier CAIC WZ-10, which is roughly comparable to the Apache.

The Z-19 development follows images last month that appeared to show the first flight of a locally-developed utility helicopter closely resembling the Sikorsky UH-60 Black Hawk. The aircraft is similar in layout to the US S-70-series platform, but has a five-bladed main rotor, as opposed to four.

Following the emergence of the images, a spokesman from the Chinese defence ministry confirmed that Beijing is developing a new helicopter. Chinese military experts have unofficially labelled the new utility type as the Harbin Z-20.

The Chinese army still operates 20 S-70C that it received in the mid-1980s, says Flightglobal's Ascend Online Fleets database.

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10 janvier 2014 5 10 /01 /janvier /2014 08:50
USAF Pave Hawk Helicopter Crash Investigated

 

 

08/01/2014 by Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter

 

An investigation has been launched into last night's fatal HH-60G Pave Hawk search and rescue helicopter crash in Norfolk, England.

 

Part of the 48th Fighter Wing's 56th Rescue Squadron based at RAF Lakenheath, the USAF HH-60G crashed into a nature reserve whilst carrying out a low-level training sortie. All four personnel on board lost their lives, while debris from the wreckage now covers a wide area, according to those who've surveyed the scene.

 

The USAF has not yet confirmed the identities of those killed but will do so in coming hours, once the relevant family members have been notified. Meantime, recovery efforts are underway, involving MoD representatives, police forces and US military officials.

 

Pave Hawk Crash

 

The Pave Hawk crash involved a helicopter that had been flying a paired night flight. Such flights are conducted to ensure the 56th Rescue Squadron's pilots maintain combat readiness. The second Pave Hawk remains at the crash scene - a circa 1,200 foot area which is roped off from the public.

 

"The crash site is about the size of a football pitch, with difficult terrain which makes this a challenging and lengthy process", Norfolk Police's Chief Superintendant Bob Scully explained. "This is mainly on marshland although some debris which was close to the beach has been moved as it would be vulnerable to high tide. Further close examinations of the scene will take place this morning and the bodies of the deceased will be removed once this has taken place."

 

USAF HH-60G Pave Hawk

 

The USAF's HH-60G Pave Hawk search and rescue helicopter is a derivative of the famous UH-60 Black Hawk. All-weather capable, it carries out emergency response missions around the clock including disaster relief, medical evacuation and humanitarian aid.

 

The Pave Hawk's operational history includes deployments in Iraq, Afghanistan and Libya. Powered by two General Electric T700-GE-700 engines generating 1,940 shaft horsepower each, this helicopter has a top speed of 184 miles per hour and a range of 580 miles. The type's standard four-man crew comprises two pilots, a flight engineer and a gunner.

 

The 56th Rescue Squadron is attached to the 48th Fighter Wing, equipped with F-15E Strike Eagles. It has been at RAF Lakenheath since 2006.

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8 janvier 2014 3 08 /01 /janvier /2014 12:55
Première interception de l’année pour la PO

 

08/01/2014 Capitaine Françoit Nolot - CDAOA

 

Un hélicoptère Fennec de la permanence opérationnelle (PO) a réalisé la première interception de l’année 2014 au profit de la sûreté aérienne.

 

Jeudi 2 janvier 2014 à 12 h 34, l’équipage de l’hélicoptère Fennec d’alerte MASA (mesures actives de sureté aérienne) sur la base aérienne 107 de Villacoublay est « scramblé» (affecté à une mission en jargon opérationnel) pour intercepter un avion de tourisme. Il ne s’agit pas d’un exercice mais de la première alerte de l’année 2014.

 Rapidement, l’avion de tourisme est classé douteux. Il vient de pénétrer dans une zone interdite de survol : la zone sensible de Valduc (Côte-d’Or). Le centre national des opérations aériennes (CNOA), en charge 24h/24 de la sûreté aérienne du territoire national, propose alors à la haute autorité de défense aérienne (HADA) de faire intervenir les moyens dédiés.

 

Sur ordre de la HADA, un Fennec en alerte décolle et intercepte rapidement le bogey (nom donné à un avion classé douteux). Le monomoteur de tourisme blanc est aussitôt identifié : il s’agit d’un MCR 01 ayant décollé, sans plan de vol, de Til-Châtel en Bourgogne et à destination de Toussus-le-Noble dans les Yvelines. En raison de son infraction, le pilote du bogey est escorté par l’appareil de l’armée de l’air jusqu’à sa destination et fera l’objet, dès son atterrissage, d’une prise en charge par la gendarmerie. 

C’est la première intervention réelle de l’année 2014.

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7 janvier 2014 2 07 /01 /janvier /2014 11:55
Un Caracal est ravitaillé en vol par un Hercules de l’USAF

 

07/01/2014 Armée de l'air

 

Les équipages de Caracal de l’escadron d’hélicoptères 1/67 «Pyrénées» se sont entraînés au ravitaillement en vol au large des côtes djiboutiennes avec un Hercules de l’armée de l’air américaine, lundi 16 décembre 2013.

 

Mi-décembre, le plot de Personnel Recovery (PR - récupération de personnel) déployé sur le porte-avions Charles de Gaulle pour la mission «Bois Belleau» du groupe aéronaval, a profité d’un passage au large des côtes djiboutiennes pour se délocaliser temporairement sur la base aérienne 188. Constitué de deux hélicoptères EC 725 Caracal et d’aviateurs du commando parachutiste de l’air n° 30, le détachement a profité de ce «formidable cadre d’entraînement pour les équipes PR» afin de mener différentes activités d’exercice. «Le relief, très similaire à celui rencontré en Afghanistan, permet de transmettre l’expérience capitalisée durant les six années de présence sur ce théâtre difficile», explique le commandant Alexandre Boyez de l’EH «Pyrénées».

 

Un Caracal est ravitaillé en vol par un Hercules de l’USAF

Outre les entraînements nocturnes du type posé-poussière, tir aérien, mise à terre sous appui de commandos et exercices de Personnel Recovery, les équipages français ont conduit une activité rare et unique en coopération avec un détachement d’Hercules HC 130 P de l’US Air Force : le ravitaillement en vol. «Cela démontre une nouvelle fois la maîtrise d’un savoir-faire particulier, souligne le commandant Boyez. Stratégiquement, doter les hélicoptères EC 725 du «Pyrénées» d’une telle capacité permet à la fois d’assurer l’action dans la profondeur et la permanence en vol, deux facteurs essentiels à la réussite d’une mission de Personnel Recovery.»

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23 décembre 2013 1 23 /12 /décembre /2013 08:55
Eurocopter prépare sa mutation en Airbus Helicopters

 

20/12/2013 Romain Guillot journal-aviation.com

 

La transformation d’Eurocopter est en marche. Guillaume Faury, nommé à la tête de l’hélicoptériste européen en mai dernier, est revenu en détail sur la stratégie d’Eurocopter à l’occasion d’une rencontre organisée par l'Association des Journalistes Professionnels de l'Aéronautique et de l'Espace (AJPAE) à Paris le 20 décembre.

 

Eurocopter va être rebaptisé Airbus Helicopters le 1er janvier dans le cadre de la nouvelle organisation du groupe aéronautique européen EADS.

 

« Il ne s’agit pas simplement d’un changement de nom, mais d’une vraie transformation à venir » a-t-il annoncé, voulant certes profiter de l’impact extrêmement fort de la marque Airbus à l’export, mais souhaitant surtout s’inspirer des processus industriels de l’avionneur toulousain pour être plus efficace. « Beaucoup de changements vont intervenir dans la maison », ajoute Guillaume Faury, qui compte également utiliser des méthodes présentes dans d’autres secteurs industriels, et notamment dans l’automobile. « Le cap est tracé et 2014 sera une année d’exécution ».

 

Dans une conjoncture marquée par une baisse des budgets de défense et par une concurrence en augmentation sur le civil, Guillaume Faury a également rappelé que « la recherche de croissance n’était plus une priorité » pour Eurocopter qui s’attend à des niveaux de croissance inférieurs aux « 3 à 5% connus ces dernières années ». En revanche « nous allons monter en gamme pour répondre aux clients les plus exigeants, pour rester les meilleurs sur notre positionnement ».

 

Après avoir lancé les programmes Tigre et NH90, l’hélicoptériste a rappelé que les dix prochaines années seraient consacrées au renouvellement de sa gamme civile. L’équilibre entre les produits et services devrait être maintenu, avec une répartition des activités civiles et militaires proche de celle d'aujourd’hui.

 

Guillaume Faury a également confirmé que la certification de l’EC175 était attendue pour le début de l’année 2014, celle de l’EC145 T2 suivant juste après.

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23 décembre 2013 1 23 /12 /décembre /2013 08:25
Le Pérou signe un grand contrat d'hélicoptères avec la Russie

 

MOSCOU, 20 décembre - RIA Novosti

 

Les autorités péruviennes ont annoncé hier que les négociations avec la Russie sur l'achat d'hélicoptères de transport militaire Mi-171Ch étaient terminées. Ce contrat portant sur 24 appareils coûtera 500 millions de dollars à l'armée péruvienne, écrit vendredi le quotidien Kommersant.

 

C’est l'un des plus importants de l'histoire de la coopération militaro-technique entre les deux pays.  "Ces hélicoptères seront utilisés pour lutter contre le trafic de stupéfiants et le terrorisme dans la vallée de l'Apurimac, de l'Ene et du Mantaro", a précisé le ministère péruvien de la Défense.

 

Selon une source, ce contrat a été signé à Lima le 17 octobre par le directeur général adjoint de Rosoboronexport Sergueï Ladyguine. Conformément aux termes de l’accord les premiers appareils devraient être livrés à Lima avant le 9 décembre 2014, pour la célébration de la Journée de l'armée de terre péruvienne.

 

La livraison de tous les hélicoptères est prévue pour 2015. Les militaires péruviens n'ont pas divulgué le montant de la transaction mais selon une source proche du dossier il s’agirait d’environ 500 millions de dollars.

 

Le contrat implique également qu’en 2016 la Russie ouvre un centre de maintenance au Pérou pour l'entretien des hélicoptères, afin que les nouveaux appareils et ceux achetés par le passé restent opérationnels.

 

Au total, près de 100 hélicoptères russes et soviétiques ont été vendus au Pérou depuis la fin des années 1970, notamment les Mi-8/17 et les Mi-24. Une livraison de six hélicoptères de transport militaire Mi-171Ch et de deux hélicoptères d'attaque Mi-35P a eu lieu en octobre 2011 pour près de 108 millions de dollars. En 2011-2012 les entreprises russes ont également modernisé sept hélicoptères Mi-25 pour environ 20 millions de dollars.

 

En parallèle les spécialistes travaillaient également sur le contrat des Mi-171Ch, qui figure parmi les plus importants de l'histoire de la coopération militaro-technique entre Moscou et Lima. "Pérou fait partie des plus grands exploitants de notre matériel dans la région, et ce contrat est une nouvelle confirmation de la compétitivité des hélicoptères russes", a déclaré Sergueï Goreslavski, conseiller du président de Rosoboronexport et chef du département international du groupe public Rostekh.

 

Une délégation russe sous la direction du ministre de la Défense Sergueï Choïgou s'était rendue au Pérou en octobre pour s'entretenir avec le ministre de la Défense péruvien Cateriano Bellido en matière de coopération militaro-technique. Une source du ministère russe de la Défense a confirmé hier que les perspectives de la signature de ce contrat avaient été évoquées au cours de ces pourparlers.

 

Les hauts fonctionnaires du complexe militaro-techniques soulignent que l'intérêt de Lima ne se limite pas aux hélicoptères : le Pérou compte dépenser prochainement près de 2,3 milliards de dollars pour acheter du matériel technique et des armements, en priorité du matériel blindé et des systèmes de défense antimissile.

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23 décembre 2013 1 23 /12 /décembre /2013 08:25
Pérou: un centre russe de maintenance d'hélicoptères créé en 2016

 

MOSCOU, 20 décembre - RIA Novosti

 

La Russie créera un centre de maintenance et de réparation d'hélicoptères au Pérou en 2016 dans le cadre du contrat qui prévoit la livraison d'hélicoptères Mi-171Ch, a annoncé vendredi le holding russe de hautes technologies Rostec.

 

"En 2016, la Russie ouvrira un centre destiné à assurer la maintenance et la réparation des hélicoptères livrés dans le cadre du récent contrat et des contrats précédents au Pérou", a indiqué le holding dans un communiqué.

 

Le centre appartenant au ministère péruvien de la Défense "permettra de maintenir les hélicoptères en bon état et d'assurer leur participation efficace aux opérations antidrogues et antiterroristes", a ajouté Rostec.

 

L'Agence russe d'exportation d'armements (Rosoboronexport), qui fait partie de Rostec, et le ministère péruvien de la Défense ont conclu un contrat prévoyant la livraison de 24 hélicoptères Mi-171Ch en 2014-2015. Le premier lot d'hélicoptères arrivera au Pérou le 9 décembre 2014.

 

En juillet 2010, l'armée péruvienne a acheté huit hélicoptères russes (six hélicoptères de transport militaire Mi-171Ch et deux hélicoptères de frappe Mi-35P). La Russie a livré ces appareils au Pérou en octobre 2011.

 

Au total, le Pérou possède une centaine d'hélicoptères de fabrication soviétique et russe achetés depuis les années 1970. L'armée du pays utilise depuis longtemps les hélicoptères russes Mi-8/17 et Mi-24/35.

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22 décembre 2013 7 22 /12 /décembre /2013 19:20
Upgrades To Halifax-Class Frigates Require Flight Testing To Determine Sea King Operating Limits

 

December 22, 2013. David Pugliese - Defence Watch

 

From the Royal Canadian Navy:

 

Civilian and military personnel from various agencies successfully completed flight testing on board HMCS Fredericton in early December to define the ship/helicopter operating limits for the CH124 Sea King helicopter operating from the newly modernized Halifax-class frigates.

 

The often harsh conditions facing a ship at sea can make it extremely challenging to land a large helicopter on the deck of a frigate while underway. The data collected during these tests, conducted in the Northern Atlantic Ocean from December 2 to 9, will serve to establish the safe limits for shipborne air operations.

 

Partner agencies involved in the project included the Aerospace Engineering Test Establishment (AETE), the National Research Council, Defence Research and Development Canada – Atlantic, and 12 Wing Shearwater, which provided the Sea King and the personnel to maintain it, and to augment the AETE flight test team.

 

This testing was required because the Halifax-Class Modernization Frigate Life Extension program included significant superstructure changes to the ship which had the potential to affect the accuracy of the mast-mounted anemometers and the wind characteristics over the flight deck. Without the revised wind and deck motion limits, the Royal Canadian Navy (RCN) would be unable to conduct helicopter operations, severely limiting the ship’s capabilities.

 

Thanks to the success of this joint operation, Sea King crews will be permitted to operate from this class of ship commencing in 2014, ensuring continued excellence at sea as the RCN transitions to its future fleet.

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22 décembre 2013 7 22 /12 /décembre /2013 12:55
Un caïman et un tigre, nouvelle génération

 

20/12/2013 Opérations

 

Pour aller encore plus vite, encore plus loin. Pour être encore plus performants, plus efficaces. Pour décupler leurs capacités opérationnelles : une nouvelle génération d’hélicoptères !

 

Cette nouvelle génération ultra technologique d’hélicoptères vient de rejoindre le 1errégiment d’hélicoptères de combat (1er RHC) à Phalsbourg. Après leur formation à l’Ecole de l’Aviation Légère de l’armée de Terre au Cannet des Maures (EALAT), les deux Tigres et le Caïman vont être expérimentés pour valider leur emploi tactique opérationnel. Nouveaux fleurons de l’armée de Terre, ces premiers équipages en version appui-destruction (HAD) vont désormais voler dans les cieux mosellans.

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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 12:35
KAI livrera 60 hélicoptères Surion à l'armée de terre d'ici 2017

 

 

SEOUL, 19 déc. (Yonhap)

 

Korea Aerospace Industries (KAI) a déclaré ce jeudi avoir signé un contrat de 1.700 milliards de wons (1,6 milliard de dollars) pour la livraison de 60 hélicoptères Surion à l’armée de terre d’ici 2017.

 

Ce contrat, le deuxième du genre, a été conclu avec l’Administration du programme d’acquisition de défense (DAPA) après le premier accord signé en 2010 pour la vente de 20 hélicoptères.

 

KAI a consacré 1.300 milliards de wons depuis 2006 au développement de cet hélicoptère bimoteur qui rivalisera avec l’UH-60 et l’AW-149. Les appareils ont subi des tests de vol pendant plus de 2.700 heures et passé 7.600 évaluations avant d’être certifiés pour leur mise en service.

 

L’entreprise a prévu que pas moins de 400 Surion, ou hélicoptère utilitaire coréen (KUH), pourraient être vendus dans le pays dans les années à venir et 300 unités à l'étranger.

 

La demande locale inclut les hélicoptères pour le corps des Marines, la police ainsi que pour d’autres agences gouvernementales.

 

KAI a par ailleurs annoncé que, outre ce dernier contrat, l’entreprise a décroché des nouvelles commandes d’une valeur globale de 6.100 milliards de wons en 2013. La société a précisé que le montant des contrats liés aux pièces détachées dépasserait largement la barre des 6,2 milliards de wons, l’objectif qui a été fixé pour cette année.

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19 décembre 2013 4 19 /12 /décembre /2013 12:20
Navy Arms MH-60S Helicopter with Gatling Gun

 

December 18, 2013 by Kris Osborn - defensetech.org

 

Navy engineers are upgrading the MH-60R helicopters’ radar, improving its sonar technologies and adding laser-guided precision rockets, service officials said.

 

The torpedo-armed combat helicopter, in service since 2005, is configured with weapons and sensors designed for anti-surface and anti-submarine warfare, said Capt. James Glass, H-60 Multi-Mission Helicopters Program Manager.

 

The MH-60R is equipped with two torpedos, the Mk 50 and Mk 54 as well as rockets and small arms.

 

Glass said the MH-60S is slated to fire a M197 20mm gatling gun produced by General Dynamics Armament and Technical Products. The three-barrel, 132-pound gun can fire up to 1,500 rounds per minute.  The M197 is the same weapon which now arms the Marine Corps’ Cobra helicopter.

 

The MH-60R is also getting equipped with precision-guided 2.75in folding fin rockets by March of 2015, Glass said. The program, called Advanced Precision Kill Weapon System, or APKWS, uses semi-active laser guidance to create precision targeting technology for the Hydra 70, or 2.75in rockets fired from the MH-60R, he added.

 

APKWS has been in existence for several years and has been tested on fixed wing aircraft by the Air Force as well. The Navy’s MH-60S model helicopter is slated to receive APKWS by March of 2014.

 

The aircraft’s maritime-specific radar system is specifically geared toward detecting submarines and conducting anti-surface warfare missions with a 360-degree field of view, said Glass.

 

Glass said the Navy has a new multi-mode version of the radar system for the MH-60, called the APS-153, which will reach the fleet by January of next year. The new upgraded radar will have automatic radar periscope detection and discrimination, or ARPDD, he said.

 

“The upgraded multi-mode radar will allow the operator to detect smaller targets much more quickly,” Glass added.

 

The radar achieves this imaging capability, in part, through a technique Glass described as Inverse Synthetic Aperture Radar or ISAR mode, a technology which helps operators get a rendering, image or representation of a target or item of interest.

 

Inverse Synthetic Aperture Radar uses the motion of the contact to create a picture of the contact, said Capt. A.C. Lynch, H-60 International Programs Manager.

 

“The 360-degree radar is designed to identify surface contacts. There are several modes from long-range search to short range search, ISAR, and ARPDD – the radar periscope detect mode to detect submarines,” Glass said.

 

Made by a firm called Telephonics, the APS-153 is able to detect moving ship targets at night and under restricted visibility situations using the hi-resolution radar, according to statements from the company.

 

Engineers are also improving the reliability of the MH-60R’s Airborne Low-Frequency Sonar, or ALFS, a high tech sonar system attached to several thousand feet of cable able to lower it under the water to detect submarines.

 

The Raytheon-built AN/AQS-22 dipping sonar is nine times more effective than previous versions of similar technology. The system has been in service since 2009 and 2010. However, the Navy is now working on technical improvements.

 

“We’re going after smaller engineering and technical challenges. If we find a piece of hardware that we can improve that will keep the system more reliable, we are incorporating that in these sonars,” Glass said.

 

The helicopter is engineered with landing gear designed for ship landings. Also, the MH-60R is built with a folding pylon tail and folding rotorblades so as to minimize the amount of space taken up on the flight deck of an aircraft carrier, destroyer, frigate or amphibious assault ship, Glass said.

 

“The whole thing can be folded up and stuffed in a hangar,” he said.

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19 décembre 2013 4 19 /12 /décembre /2013 08:50
Norway to Sign €732M Contract for AW101 Helicopters on Dec. 19

Dec. 18, 2013 defense-aerospace.com

(Source: Norwegian Ministry of Justice and Public Security; issued Dec. 4, 2013)

 

AgustaWestland Awarded Contract



AgustaWestland was on the 4th December awarded the contract for delivery of 16 new search and rescue helicopters to Norway. The contract will provide a significant strengthening of the public search and rescue service and ensure emergency readiness throughout the country.

“I am very pleased that we soon will be signing the contract with AgustaWestland. This will insure a significantly improved safety for people at sea, along the coast and in remote areas around the country,” says the Minister of Justice and Public Security, Anders Anundsen.

The new helicopters will be able to relieve significantly more people in distress, be noticeably faster and with longer range than today - under virtually all weather conditions. Additionally, search capability and the possibility for medical treatment are significantly improved.

AgustaWestland AW 101 is the candidate that in total, after intensive negotiations, best meets the demands for Norway's future SAR helicopter. On 7 November 2013 the Government gave the Ministry of Justice and Public Security the authorization to finalize the negotiation and sign the contract for the new rescue helicopter.

The acquisition process started on 21 October 2011 with the announcement of prequalification. Tender documents were released on12. July 2012 and the offers was received from four bidders on 18 December the same year. The intention is to sign the contract with AgustaWestland after the standstill period of fourteen days has expired.


Click here for the government’s mini-website on the SAR Helicopter project.

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