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30 octobre 2015 5 30 /10 /octobre /2015 12:50
Photo: Cplc Jonathan Barrette, CF Combat Camera / Caméra de combat des FC

Photo: Cplc Jonathan Barrette, CF Combat Camera / Caméra de combat des FC

 

29.10.2015 Aviation royale canadienne

 

Depuis son arrivée en 1960, l'aéronef Hercules a été un appareil très polyvalent au sein de l'ARC. Il continue de jouer un rôle important dans les opérations domestiques et outremers et est présentement utilisé à l'exercice JOINTEX 15 au Portugal, qui fait partie de l'exercice Trident Juncture 15 de l'OTAN.

 

Reportage photos

 

Pour de plus amples informations au sujet de JOINTEX 15, visitez : http://bit.ly/1M72Ac6

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16 octobre 2015 5 16 /10 /octobre /2015 06:30
Israel receives upgraded C-130 transport

Israel is modernizing its C-130H fleet, Photo: Israeli Air Force.

 

TEL AVIV, Israel, Oct. 14 By Richard Tomkins (UPI)

 

A C-130 aircraft modernize by Elbit Systems and Israel Aerospace Industries has been delivered to the Israeli Air Force.

 

The Israeli Air Force reports that it has received its first C-130H Hercules transport it had modernized by Elbit Systems and Israel Aerospace Industries. The aircraft has new radar, digital screens, advanced systems and a new main wing. The IAF said the upgrades will help keep the plane flying for decades.

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15 septembre 2015 2 15 /09 /septembre /2015 17:20
Photos : Cplc Mathieu St-Amour, Imagerie de la 8e Escadre

Photos : Cplc Mathieu St-Amour, Imagerie de la 8e Escadre


15.09.2015  Aviation Royale Canadienne

 

Le 11 septembre 2015, entre 12h00 et 14h00, dix aéronefs CC-130J Hercules du 436e Escadron on effectué un entraînement rare de vol, d'équipage d'entretien et de parachutiste, nommé la 'Marche des éléphants' dans la région de Coe Hill, Mountain View et Trenton

 

Reportage photos

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29 avril 2015 3 29 /04 /avril /2015 11:55
photo Armée de l'Air

photo Armée de l'Air

 

28 avril 2015 par Frédéric Lert – Aerobuzz.fr

 

Pourquoi ne pas profiter de la présence des avions de transport sur les théâtres d’opération pour en faire des combattants efficaces ? Même si elle n’est pas nouvelle, l’idée reste séduisante et Sagem pousse à la roue pour l’appliquer sur les C-130 de l’armée de l’Air…

 

Lire l’article

La société AA-ROK travaille sur l'intégration du AASM sur le C-130. photo ARINC

La société AA-ROK travaille sur l'intégration du AASM sur le C-130. photo ARINC

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28 mars 2015 6 28 /03 /mars /2015 12:35
RNZAF Hercules celebrates 50 years milestone

RNZAF Hercules celebrates 50 years milestone


26 mars 2015 New Zealand Defence Forces

 

The C-130 Hercules of Royal New Zealand Airforce celebrates her 50th birthday this week. Here's a highlight reel of her work delivering troops and cargo all around the world in support of NZDF's operations, missions and exercises.

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8 mars 2015 7 08 /03 /mars /2015 17:20
L'US Air Force retire du service son plus ancien C-130 Hercules

 

8 Mars 2015 par defens-aero.com

 

Dans un communiqué publié Mercredi 04 Mars, l'US Air Force a indiqué que son plus ancien C-130 Hercules, encore en service au sein de sa flotte, vient d'être retiré du service actif.

 

Intégré au sein du 23rd Wing, l'avion de transport, qui porte le surnom de "Iron Horse", est arrivé sur la base aérienne de Davis-Monthan, dans l'Arizona, afin d'y être entreposé. L'appareil, en version HC-130P, recherche et sauvetage, est resté en service au sein de l'US Air Force pendant 52 ans, et a donc tout naturellement subi de nombreuses modifications et améliorations au cours de sa longue carrière.

 

Suite de l’article

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7 mars 2015 6 07 /03 /mars /2015 22:50
Bon Voyage Army Style


source Strategy Page

A U.S. Soldier assigned to 1st Battalion, 10th Special Forces Group (Airborne) salutes his fellow Soldiers while jumping out of a C-130 Hercules aircraft over a drop zone in Germany, Feb. 24, 2015. (U.S. Army photo by Visual Information Specialist Jason Johnston)

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27 février 2015 5 27 /02 /février /2015 17:45
US confirms Ethiopian C-130E Hercules donation

 

27 February 2015 by defenceWeb

 

United States embassy officials in Addis Ababa have confirmed that the Ethiopian government has received a single Lockheed C-130E Hercules transport aircraft from the United States for tactical airlift of troops and equipment to support Ethiopian participation in AU and UN peacekeeping operations.

 

The aircraft was previously operated by the Puerto Rico National Guard where it was flown by the 198th Airlift Squadron, according to Air Forces Daily. After retirement from the US Air Force, it was put in storage at Davis-Monthan Air Force Base, Arizona, in September, 2013, having flown a total of 22 739 flight hours. Early the following year it was taken out of storage and prepared for delivery to Ethiopia. The aircraft in early June 2014 flew to Ethiopia, making stops in Canada and the United Kingdom.

 

A statement from the US embassy in Addis Ababa said the donation came with full training support for Ethiopian pilots, technicians and engineers with specially focused programmes on navigation and maintenance processes. An embassy spokesperson said there are no existing plans to provide any additional aircraft.

 

The Ethiopian Air Force’s 15 Squadron has flown C-130s since 1998 when it received two former US Air Force C-130Bs and later two commercial L100-30 variants that were previously operated by the Ethiopian Government. It is not clear if the aircraft are still operational.

 

The C-130 is a welcome boost to the Ethiopian Air Force after it lost an Antonov An-12 in a crash at Mogadishu International Airport on 9 August 2013. The aircraft was delivering ammunition to help the Somali government combat al Shabaab militants.

 

The Ethiopian Air Force has also lost a number of aircraft to neighbouring Eritrea and Kenya through defecting pilots and technicians. In December, a senior air force pilot, his co-pilot and a technician escaped Ethiopia in the Mi-35 attack helicopter they were flying on a training mission and landed in the Eritrean town of Aishidada where they were granted political asylum. Since last year, Ethiopia has been trying to use diplomatic channels at various levels to secure the return of its aircraft but to no avail.

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15 avril 2014 2 15 /04 /avril /2014 16:30
Photo Major Ofer IAF

Photo Major Ofer IAF

 

10.04.2014 Shani Pomes - IAF

 

The first of the advanced transport planes, the C-130J Hercules, landed in Israel At an exciting ceremony at the new home of the planes - Nevatim airbase - the "Elephants" squadron sign was pasted on the tail of the first "Shimshon" and the plane officially joined the ranks of the IAF

 

The moment the IAF and "Lockheed Martin" have been waiting for has arrived: the advanced transport plane, the C-130J Hercules, joined the ranks of the IAF. Accompanied by the older planes on base - Boeing 707, Gulfstream, and Hercules planes - the plane landed on the runway of its home in the Negev desert. "On this day, we mark a new peak in the capabilities of the IDF and the Transport Division of the IAF in particular", said Lieutenant General Benny Gantz, IDF Chief of Staff, at the ceremony. "The long arm of the IDF is becoming even longer, more accurate, more flexible and more powerful".

 

The plane was met by Moshe Ya'alon, the Minister of Defense, the IDF Chief of Staff and Major General Amir Eshel, IAF Commander, in addition to dozens of senior officials from the IAF and the Ministry of Defense. Also in attendance were Mr. Dan Shapiro, U.S. Ambassador to Israel and "Lockheed Martin" CEO, Ms. Marillyn Hewson, whose factories manufactured the planes. During the ceremony, the IAF Commander, IDF Chief of Staff and Minister of Defense pasted the symbol of the "Elephants" squadron, whose crews will be operating the plane in the coming years, on the tail of the plane.

 

For some time now, the IAF and Nevatim airbase have been preparing for the arrival of the plane and from now on, the "Elephants" squadron will be able to train alongside the plane and go out on operational missions. "Its Hebrew name (Shimshon) which was taken from the Biblical hero, reflects our expectations of its performance and its achievements in war and the battle between wars", said the IAF Commander in his speech.

 

"The C-130J Hercules will integrate into the long arm of the IAF and will make it even stronger in a range of missions that borders on the imagination. It'll add new dimensions and essential flexibility to IDF missions".The C-130J Hercules is a tactical transport plane that is mostly used in joint missions with ground forces: supply missions, equipment transfer, airdropping combat forces and special missions.

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7 avril 2014 1 07 /04 /avril /2014 16:30
The Future Is Here: The Hercules C-130J lands at Nevatim Airbase

 

 

07.04.2014 Shani Pomes - iaf.org.il

 

This week, the IAF is expected to become stronger with the landing of the latest transport plane, the Hercules C-130J "Shimshon" (Hebrew for Samson). The IAF's new acquisition is capable of carrying much more than its sister plane, the Hercules H, and will be equipped with advanced Israeli systems which will extend the strategic arm of the IAF

 

This week, it's finally happening: after long anticipation and much preparation, the Hercules C-130J will land at the Nevatim airbase and will join the ranks of the IAF. The latest plane will join the Heavy Transport Division of the force and will add advanced capabilities to the long arm of the IAF.

 

Big, Accurate, Strong And Safe

 

The IAF purchased the long version of the Hercules C-130J from Lockheed- Martin which allows for an improved carrying capacity: instead of 64 paratroopers the short version can carry, the Hercules C-130J can accommodate in its cargo hold 92 paratroopers and their equipment. Alternatively, the cargo hold can accommodate four military SUVs instead of three, or transport 128 soldiers.

 

"The more cargo a plane is able to take, the fewer the trips that are necessary to accumulate power on the battlefield", explains Lieutenant Colonel Uri, commander of the "Elephants" squadron. "Also, there is cargo that cannot be put in a short plane and can only be put in a long plane". A tour of the cockpit of the Hercules C-130J reveals cutting-edge technology: in addition to the digital screens and the advanced displays, the new plane is equipped with new systems that streamline the aircraft maintenance work and allow the technicians to gain information on the routine operations and the malfunctions. Many of the systems that will be installed in the plane are Israeli-made and will make the Hercules C-130J stand out from Hercules planes around the world.

 

Working With Ground Forces

 

The installation of the Israeli systems in the Hercules C-130J was carried out in the production line of the planes in the United States and after the plane lands in Israel, additional systems will be installed. This is one step in the integration process of the IAF platform, during which the Hercules C-130J will undergo test flights at the Test Flight Center and, simultaneously, the air crews of the "Elephants" squadron will begin training on it.

 

"The Hercules C-130J is a plane whose main missions mostly include tactical transport of forces and cargo for long and short distances, in large amounts and with high accuracy", adds Lieutenant Colonel Uri. "The plane will mostly work with ground forces and to their benefit: it will transport forces, rescue them and know how to execute transport and supply missions for them with a high degree of efficiency and safety".

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21 mars 2014 5 21 /03 /mars /2014 17:45
C-130 en RCA – photo Composante Air

C-130 en RCA – photo Composante Air

 

20.03.2014 Helen Chachaty - journal-aviation.com

 

La mission du C-130 Hercules belge dans le cadre du soutien de l’opération Sangaris en RCA a pris fin ce matin [20 Mars]. L’avion a effectué 20 vols depuis le 21 janvier dernier, transporté 314 tonnes de fret ainsi que 300 personnels entre Libreville au Gabon, où il était basé, et la capitale centrafricaine Bangui.

 

L’Hercules belge sera relayé dans ces missions de transport tactique par un C-130 de l’Ejército del aire. Celui-ci devrait arriver à Libreville le 21 mars et effectuer sa première mission le 23, selon le ministère espagnol de la Défense

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18 mars 2014 2 18 /03 /mars /2014 08:50
USAF F-16 Fighting Falcon - Lask Air Base - Poland

USAF F-16 Fighting Falcon - Lask Air Base - Poland

 

17.03.2014 Helen Chachaty journal-aviation.com

 

Les États-Unis ont envoyé une douzaine de chasseurs F-16 et quelques 200 militaires en Pologne ce weekend, dans le cadre d’un exercice bilatéral, mais également en raison de la situation politique relativement tendue en Ukraine.

 

Les avions du 555th Fighter Squadron et du personnel du 31st Fighter Wing de l’US Air Force ainsi qu’un C-130 Hercules ont été transférés de la base aérienne d’Aviano en Italie vers la base polonaise de Lask les 14 et 15 mars derniers. Il s’agit de renforcer ponctuellement le détachement aérien américain de la base, composé de dix militaires, qui effectue des rotations régulières depuis novembre 2012, mais aussi de « démontrer l’implication américaine et sa responsabilité de défense collective selon les objectifs fixés par l’OTAN », selon le communiqué diffusé par l’USAF.

 

De plus, le porte-avions USS George H.W. Bush restera en Méditerranée « quelques jours de plus » que ce qui était initialement prévu, afin de « poursuivre son entraînement et l’amélioration des capacités maritimes dans la région ». Le porte-parole du Pentagone a également parlé d’une décision destinée à « rassurer » les alliés.

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7 janvier 2014 2 07 /01 /janvier /2014 11:55
Un Caracal est ravitaillé en vol par un Hercules de l’USAF

 

07/01/2014 Armée de l'air

 

Les équipages de Caracal de l’escadron d’hélicoptères 1/67 «Pyrénées» se sont entraînés au ravitaillement en vol au large des côtes djiboutiennes avec un Hercules de l’armée de l’air américaine, lundi 16 décembre 2013.

 

Mi-décembre, le plot de Personnel Recovery (PR - récupération de personnel) déployé sur le porte-avions Charles de Gaulle pour la mission «Bois Belleau» du groupe aéronaval, a profité d’un passage au large des côtes djiboutiennes pour se délocaliser temporairement sur la base aérienne 188. Constitué de deux hélicoptères EC 725 Caracal et d’aviateurs du commando parachutiste de l’air n° 30, le détachement a profité de ce «formidable cadre d’entraînement pour les équipes PR» afin de mener différentes activités d’exercice. «Le relief, très similaire à celui rencontré en Afghanistan, permet de transmettre l’expérience capitalisée durant les six années de présence sur ce théâtre difficile», explique le commandant Alexandre Boyez de l’EH «Pyrénées».

 

Un Caracal est ravitaillé en vol par un Hercules de l’USAF

Outre les entraînements nocturnes du type posé-poussière, tir aérien, mise à terre sous appui de commandos et exercices de Personnel Recovery, les équipages français ont conduit une activité rare et unique en coopération avec un détachement d’Hercules HC 130 P de l’US Air Force : le ravitaillement en vol. «Cela démontre une nouvelle fois la maîtrise d’un savoir-faire particulier, souligne le commandant Boyez. Stratégiquement, doter les hélicoptères EC 725 du «Pyrénées» d’une telle capacité permet à la fois d’assurer l’action dans la profondeur et la permanence en vol, deux facteurs essentiels à la réussite d’une mission de Personnel Recovery.»

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16 octobre 2013 3 16 /10 /octobre /2013 16:30
The First Flight on the Hercules: The Founding Team Takes to the Air

16.10.2013 Shani Pomes - iaf.org.il

 

After theoretical studies and 130 flight hours in the simulator, the founding aerial teams of the Hercules squadron flew the Hercules C-130J for the first time, the latest American version of the Hercules that is due to arrive in Israel next year

 

Last week, a C-130J Hercules plane took off from its home base in Arkansas. But this time, there were Israeli Air Force aerial team members in the cockpit. The C-130J plane is the American version of the Hercules plane that will serve the IAF starting next year, after unique Israeli systems have been installed.

 

The Israeli teams that arrived at the Little Rock airbase are part of the founding team of the new Hercules squadron, which will be established in the southern airbase in Nevitim. For them, this is an important step: Over the last few months, they have been staying at the American airbase for the conversion of the Hercules planes prior to their arrival in Israel, and until now they have undergone theoretical instruction and more than 130 flight hours in the simulator. Flying the plane last week was the first step in the last stage of the conversion, at the end of which the soldiers will be trained to aerial team members in the latest plane. "We got excited. Flying after so much time, when we've been looking forward to this, was a wonderful experience", explained Lieutenant Colonel Uri, future commander of the squadron of Hercules planes that will be in Nevitim. "The plane is everything they advertised about it, it's strong. You are concerned that you have so much more power than what you need. You get a lot of data to fly accurately: information of the area and direction of the flight, an amazing feeling. It feels like the regular C-130 Hercules in basic flight, they didn't take that away from the plane. They just improved it a lot".

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26 septembre 2013 4 26 /09 /septembre /2013 16:21
Interview du capitaine D., une pointure de l’escadron de transport 3/61 «Poitou»

26/09/2013 Lieutenant Marianne Jeune

 

Le capitaine D. est pilote à l’escadron de transport «Poitou». Décoré de quatre croix de la valeur militaire de bronze et d’une argent, chevalier de la légion d’honneur et détenteur de la médaille de l’aéronautique, il quitte l’escadron en septembre 2013, après plus de vingt ans d’opérations spéciales. Interview d’une pointure des opérations spéciales.

 

En quelques mots, quel a été votre parcours dans l’armée de l’air ?

Je suis entré dans l’armée de l’air en 1987. J’ai toujours était « fana » de transport et j’ai eu la chance d’aller jusqu’au bout de mon rêve en étant breveté en 1989. Pour ma première affectation sur Transall C160, j’ai rejoint l’escadron de transport «Poitou» qui était alors un escadron conventionnel. J’ai gravi les échelons puis j’ai eu l’honneur d’être retenu en 1993 pour participer à la création de la division opération spéciale (DOS) à Orléans, déplacée en 1995 au centre d’instruction des équipages de transport (CIET), à Toulouse. J’ai ensuite décidé de changer d’avion et de passer sur Hercules C130 à l’escadron «Franche-Comté» de 1997 à 2004, date à laquelle je rejoins la DOS C130. C’est en 2005 que l’escadron «Poitou» a rassemblé les deux entités forces spéciales et je ne l’ai pas quitté depuis. En résumé, j’ai pu assister à la montée en puissance des opérations spéciales dans l’armée de l’air depuis 20 ans.

 

Selon vous, en quoi ont elles le plus évolué ?

Aujourd’hui, réaliser des opérations de nuit est devenu la normalité, alors qu’avant, tout se faisait de jour. On sait poser un avion en condition de black out total, c’est à dire pas seulement en éteignant les phares, mais aussi en n’utilisant aucune communication radio pour être le plus discret possible. Selon moi, c’est le propre des opérations spéciales : on veut toujours aller plus loin. Il est hors de question de se contenter d’un produit qui a 30 ans. Les avancées technologiques sont considérables et permanentes. Cela s’applique également aux procédures et aux modes opératoires. En poser d’assaut ou en aéroportage par exemple, nous avons cherché à rentabiliser la soute au maximum à l’aide de techniques d’arrimage pour passer le moins de temps au sol en position de vulnérabilité. Puis, à force d’entraînements et de répétions des gestes, comme peuvent le faire les équipes de Formule 1 dans un stand de ravitaillement, on peut maintenant réaliser de l’infiltration ou de l’exfiltration de troupes motorisées en moins de quelques minutes !

 
Interview du capitaine D., une pointure de l’escadron de transport 3/61 «Poitou»

Quelles sont les qualités requises pour être recruté à l’escadron de transport «Poitou» ?

Ici, on cherche des gens stables avec beaucoup de bon sens. Travailler dans les forces spéciales demande de l’engagement et une grande capacité à se remettre en question. Bien sûr c’est le cas dans l’ensemble de l’armée de l’air mais tout est encore plus vrai au «Poitou»! De plus, nous sommes à la recherche de l’excellence car l’erreur n’est pas acceptable. Il faut donc être «pro» jusqu’au bout des ongles. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle seuls les volontaires sont sélectionnés. 

 

Quels souvenirs gardez-vous de votre carrière au sein de l’escadron ?

J’ai vécu mes meilleurs moments lors de belles opérations où nous étions tous en bivouac au fin fond d’un pays, au bout du monde. Pilotes, mécaniciens, navigants, commandos… Tout le monde a sa place! Ce sont des moments où la prise d’initiative est maximale et où l’on met en œuvre toutes nos capacités. Ce sont des moments où la rusticité se marie tellement bien avec la technicité et la modernité

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28 février 2013 4 28 /02 /février /2013 07:50

http://www.defense.gouv.fr/var/dicod/storage/images/base-de-medias/images/marine/photos-au-fil-de-l-eau/arrivee-et-depart-du-panther-de-la-36f-c-marine-nationale/2203022-1-fre-FR/arrivee-et-depart-du-panther-de-la-36f-c-marine-nationale.jpg

Arrivée et départ du Panther de la 36F

 

27/02/2013 Sources Marine nationale

 

Tous les ans, l’hélicoptère Panther affecté au détachement 36F en Martinique est remplacé par un nouvel appareil. Cette substitution permet de répartir la charge de l’activité entre les différents Panther appartenant à la 36F.

 

Le 11 février 2013, après une préparation minutieuse, le Panther a été confié à un Hercules C130 de l’armée belge, pour le ramener en métropole dans le cadre d’un accord de transport européen. Le C130 était arrivé en Martinique quelques jours plus tôt avec le nouvel hélicoptère. Dès lors que l’hélicoptère arrive de métropole, quatre jours sont nécessaires pour suivre le bon déroulement de l’échange et la remise en état de vol de la nouvelle machine.

 

http://www.defense.gouv.fr/var/dicod/storage/images/base-de-medias/images/marine/photos-au-fil-de-l-eau/le-panther-de-la-36f-a-l-interieur-du-c130-de-l-armee-de-l-air-belge-c-marine-nationale/2203027-1-fre-FR/le-panther-de-la-36f-a-l-interieur-du-c130-de-l-armee-de-l-air-belge-c-marine-nationale.jpg

Le Panther de la 36F à l'intérieur du C130 de l'armée de l'air belge

 

Cette opération nécessite une préparation minutieuse, répartie sur plusieurs jours. Des techniciens assistent le détachement dans la préparation de la machine quittant la Martinique. Plusieurs éléments sont démontés pour permettre le transport par voie aérienne, parmi lesquels la tête rotor, les pales et une partie des dérives.

 

Le détachement 36Fde Martinique est attaché à la frégate Ventôse, il embarque à bord dès que celle-ci prend la mer.

 

http://www.defense.gouv.fr/var/dicod/storage/images/base-de-medias/images/marine/photos-au-fil-de-l-eau/preparation-du-depart-du-panther-de-la-36f-c-marine-nationale/2203032-1-fre-FR/preparation-du-depart-du-panther-de-la-36f-c-marine-nationale.jpg

Préparation du départ du Panther de la 36F

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6 septembre 2012 4 06 /09 /septembre /2012 17:05
Omani and Iraqi C-130J Hercules Developments

 

 

06/09/2012 Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter

 

Now fast approaching its 60th anniversary, the extraordinary C-130 Hercules military transport aircraft is back in the news with two new programme developments revealed this week.

 

Announced on the same day were the maiden flight of the Iraqi Air Force's first (of six) C-130J Super Hercules and the delivery of the first Royal Air Force of Oman C-130J.

 

The C-130 Hercules remains a key element of the world's tactical airlift capability. The original C-130 Hercules first flew in 1954 and entered service three years later. To date, more than 2,300 examples have been built in a huge number of variants. These include the AC-130 gunship, EC-130 electronic warfare platform, KC-130 tanker and MC-130 special operations aircraft.

 

C-130J Super Hercules

 

The Iraqi Air Force's six C-130J Super Hercules will carry out numerous roles, including battlefield troop insertion and relief air support flights. Equipped with them, the Iraqi Air Force will be able to participate in joint operations with equivalent US and NATO assets. The first Iraqi Air Force C-130J is due for delivery in late 2012.

 

Meantime, Lockheed Martin has given the Royal Air Force of Oman its first C-130J, the lead member of a trio set to enter that air arm's service. These Omani C-130Js will be tasked with interior mobility operations that draw on the aircraft's renowned ability to takeoff from and land on short, unprepared airstrips. The Royal Air Force of Oman already has three older C-130H Hercules in service.

 

Iraqi and Omani Hercules

 

Besides these Iraqi and Omani Hercules, other C-130J operators include the USAF, the USMC, the RAF, the Indian Air Force and the Italian Air Force.

 

The C-130J Super Hercules emerged in the 1990s and can fly farther, faster and with more payload than its predecessors. The C-130J is powered by Rolls-Royce Allison AE2100 turboprops with six-bladed propellers, boasts digital avionics, is more reliable and is cheaper to operate than earlier types of Hercules.

 

26 C-130Js were delivered in 2011 - the second-highest number since series production got underway in 1998.

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