25-11-2013 Challenges.fr (Reuters)

FRANCFORT - Le groupe européen d'aérospatiale et de défense EADS prévoit de fermer le siège de sa division Cassidian à Unterschleissheim, près de Munich, dans le cadre de sa réorganisation, rapporte lundi le journal Süddeutsche Zeitung en citant des sources proches du groupe.

En annonçant fin juillet sa réorganisation autour de trois divisions - Airbus pour les avions civils, et qui donnera son nom à l'ensemble du groupe, Airbus Defence & Space et Airbus Helicopters (Eurocopters) -, EADS avait fait savoir qu'il passerait en revue ses activités de défense et d'espace et n'avaient pas exclu des suppressions de postes dans ce pôle qui emploie quelque 40.000 personnes dans le monde.

Selon l'article du Süddeutsche Zeitung, les divisions d'espace et de défense seront regroupées au site d'Ottobrunn, également près de Munich.

Le site d'Unterschleissheim emploie 1.400 personnes et autant travaillent à Ottobrunn, soit pour EADS soit pour sa filiale Astrium, ajoute le journal sans être en mesure d'indiquer si et combien de postes seraient menacés.

L'agence de presse allemande DPA avait rapporté mercredi qu'EADS réduirait les effectifs de sa nouvelle division Airbus Defense & Space d'environ 20%, soit à peu près 8.000 suppressions de postes. Deux sources industrielles citées par Reuters ont de leur côté parlé de plusieurs milliers de départs mais moins que les 8.000 évoqués par DPA.

22/11/2013 JJ.Chatard/DiCoD

La 18e édition du salon Milipol vient d’ouvrir ses portes le 19 novembre à Paris-Nord Villepinte pour quatre jours. Ce rendez-vous mondial de la sécurité intérieure des États est un lieu privilégié de rencontre pour les acteurs de la sécurité et de la défense

Reportage photos

22/11/2013 Camille Martin International

Le ministre de la Défense s’est rendu le 17 novembre aux Emirats Arabes Unis (EAU) pour assister à l’inauguration du 13e salon aéronautique Dubaï Air Show. A cette occasion, Jean-Yves Le Drian s’est entretenu avec les principaux responsables des pays du Golfe, partenaires de la France.

Le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, accompagné du chef d’état-major de l’armée de l’Air, le général Denis Mercier, a participé le 17 novembre à l’inauguration du Dubaï Air Show 2013, au nouvel aéroport international Al Maktoum de Dubaï. Le ministre de la Défense a visité les stands de quelques-unes des 57 entreprises françaises présentes au salon.

A cette occasion, Jean-Yves Le Drian a développé ses relations de confiance avec des responsables des pays du Golfe. Il a rencontré l’émir de Dubaï, Cheikh Mohammed ben Rashid Al Maktoum, vice-président et Premier ministre des Emirats Arabes Unis (EAU) et, puis s’est longuement entretenu avec le Prince héritier des EAU et commandant suprême adjoint des Forces armées, Cheikh Mohamed ben Zayed Al Nahyan, ainsi que le chef d’état-major des forces armées des EAU, le général Hamad Mohammed Thani Al Rumaithi. Ce dernier a notamment évoqué avec le ministre français de la Défense ses préoccupations quant au développement du dossier nucléaire iranien.

Jean-Yves Le Drian a aussi pu aborder les dossiers d’actualité et le partenariat franco-saoudien lors d’une réunion de travail avec le Prince Salman ben Sultan, vice-ministre de la Défense du Royaume d’Arabie Saoudite.

Il a enfin rencontré, en marge du salon, le ministre de la défense qatari, général Hamad ben Ali Al Attiyah pour discuter des perspectives de coopération entre les deux pays dans le domaine de la défense.

22.11.2013 par P. Chapleau - Lignes de Défense

Elle est à quai à Brest depuis une semaine! Mes collègues de Brest l'avait annoncé dès lundi... Mais sa présence n'est pas fortuite. Le Maroc va prendre livraison de la FREMM Mohamed VI, lundi matin. Le frère du roi du Maroc sera présent et il sera accueilli par le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian. Transfert de pavillon et signature de la livraison sont au programme de la journée qui marque l'aboutissement d'un long processus commencée en 2008.

SEOUL, 22 novembre - RIA Novosti

L'armée sud-coréenne a testé avec succès un missile israélien de haute précision Spike, a annoncé vendredi l'agence Yonhap se référant au commandement de la Marine sud-coréenne.

"Le missile a frappé avec précision une cible maritime se trouvant à 20 kilomètres au sud-ouest de l'île  de Yeonpyeong", indique un porte-parole de la Marine, cité par l'agence.

Les missiles Spike téléguidés par satellite ont été déployés dans l'île de Yeonpyeong (mer Jaune) afin de parer d'éventuelles provocations de la part de la Corée du Nord. La portée de ces missiles destinés à détruire tant des cibles mobiles que stationnaires est de 20 kilomètres.

La situation dans la péninsule coréenne s'est nettement détériorée suite au bombardement nord-coréen de l'île de Yeonpyeong, qui avait fait trois morts et dix-sept blessés le 23 novembre 2010. Pyongyang avait alors justifié son attaque en évoquant une riposte aux manœuvres de Séoul

source Nexter Goup

A l’occasion de la 18^e édition du salon de la Sécurité Intérieure des Etats (Milipol Paris), Nexter Robotics et NBC-Sys présentent sur leur stand (R038) une possible association entre les mini-robots de reconnaissance NERVA et les détecteurs NRBC qui permettrait notamment de limiter l’exposition des personnels sur le terrain.

Présentée pour la première fois à Milipol, la gamme NERVA y est également mise en valeur de façon innovante au travers d’un parcours thématique et dynamique. Reprenant diverses situations opérationnelles auxquelles les NERVA peuvent être confrontés (Ascension de pentes raides, détection de menaces NRBC, chutes, évolutions dans un environnement à luminosité réduite, immersion dans l’eau), ce parcours vise à mettre en avant de manière ludique la résistance, la polyvalence mais aussi la simplicité d’utilisation des mini-robots de Nexter Robotics. La protection face aux menaces NRBC avec notamment la présence du masque à gaz SIRANO de NBC-Sys, est également à l’honneur sur ce stand commun.

 Juste en face du salon Milipol, au hall 6 du Parc des Expositions, les visiteurs pourront également se rendre au salon MIDEST où Euro-Shelter présente sa nouvelle maquette de « concept-train » réalisée entièrement en panneaux sandwich. L’utilisation originale de ce matériau, alliant rigidité et légèreté, a d’ailleurs permis à Euro-Shelter de remporter le prix de l’innovation du salon dans la catégorie « Bureau d’Etude ».

21/11 Alain Ruello, Les Echos

Le premier comité de pilotage installe ce matin trois groupes de travail.

Avec l'aide de l'Etat, les industriels veulent cibler cinq pays prioritaires à l'export.

Création du Conseil des industries de confiance et de sécurité (le CICS) début octobre, premier comité stratégique à Matignon le 23 du même mois et, ce matin, premier comité de pilotage Etat-Industrie, en marge du Salon Milipol : la toute nouvelle filière des fournisseurs d'équipements et de solutions de sécurité s'organise à marche forcée.

La séance présidée par Jean-Marc Ayrault il y a un mois et à laquelle ont participé sept ministres a arrêté les objectifs stratégiques. Dotés de cette feuille de route, les représentants de l'administration, du CICS et de quelques grands opérateurs d'infrastructures vont installer ce matin les trois groupes de travail chargés de les mettre en oeuvre : expression du besoin, politique industrielle et recherche.

Programme d'investissements d'avenir, Agence nationale de la recherche, ministères de la Défense ou du Redressement productif : « La première tâche de chaque groupe de travail sera de recenser où est l'argent », explique Hervé Guillou, le président du CICS. Il s'agit évidemment de mieux concentrer les moyens sur les technologies prioritaires, à même de faire la différence à l'international.

Chasser en meute

Dans son discours d'inauguration de Minipol, le ministre de l'Intérieur Manuel Valls a beaucoup insisté sur la nécessité pour l'Etat d'améliorer le dialogue entre tous les acteurs de la sécurité, notamment en période de baisse de budgets. Evoquant trois domaines - radio numérique, vidéo et protection des forces - dont il attend des avancées, il a par ailleurs promis le soutien de ses équipes auprès des industriels à l'export. Pour mieux conquérir les marchés internationaux, Hervé Guillou estime qu'il faut se concentrer dans un premier temps sur un nombre très restreint de pays. « J'en ai proposé cinq », indique-t-il. Sa deuxième préconisation a souvent été mise en avant en d'autres occasions : chasser en meute, comme savent très bien le faire les Allemands. Quand ils répondent à des appels d'offres de BTP ou de TGV, Vinci ou Alstom par exemple devraient embarquer avec eux des spécialistes français de la sécurité.

Les chiffres

10 milliards d'euros : C'est le chiffre d'affaires du secteur des industries de confiance et de sécurité.

50.000 emplois : Les effectifs estimés des entreprises membres du Conseil des industries de confiance et de sécurité (CICS).

21 novembre 2013 Par Olivier James - Usinenouvelle.com

En raison de la baisse des effectifs au sein de l’Agence européenne pour la sécurité aérienne (AESA), certains grands programmes pourraient voir leurs certifications retardées. C’est le patron de l’AESA lui-même qui tire la sonnette d’alarme.

Le risque est bien réel. Alors que le secteur européen de l’aéronautique engrange les commandes, il pourrait être freiné dans son élan par des problèmes de… certification. C’est Patrick Ky, le nouveau directeur exécutif de l’Agence européenne pour la sécurité aérienne (AESA), qui a pointé du doigt cette menace jeudi 28 novembre lors d’une conférence organisée par l’Association des Journalistes professionnels de l’Aéronautique (AJPAE). "L’année 2015 sera critique et si nous ne pouvons pas certifier dans les délais, les industriels risquent de livrer leurs appareils en retard et seront dans une situation difficile vis-à-vis de leurs clients", a-t-il prévenu.

Raison invoquée par le patron de l’AESA, dont l’un des rôles est de certifier les appareils : la baisse des effectifs imposée par la Commission européenne à toutes les agences européennes. A l’heure de l’austérité, la Commission souhaite en effet réduire de 5% les effectifs de l’ensemble des institutions et des agences d’ici 2018. "Aujourd’hui, cette consigne de réduction des effectifs inquiète les industriels, assure Patrick Ky. Si cet objectif est maintenu pour notre agence, ils auront du mal à faire face au pic de production que nous prévoyons en 2015".

Demande de 70 postes supplémentaires

Pour le patron de l’AESA, l’année 2015 sera particulièrement à risque en raison de nombreuses demandes de certification sur de nouveaux modèles d’appareils ou sur des programmes existants. Patrick Ky cite en particulier la certification du Falcon 5X de Dassault Aviation, celle de modifications de l’A400M, mais également de l’Airbus A380, dont une nouvelle version rallongée obligera à des modifications au niveau des issues de secours. Des industriels comme Eurocopter et l’italien Agusta Westland seraient aussi concernés.

"Nos experts sont communs à tous ces projets, précise Patrick Ky. Ils travaillent en panel sur chaque type de pièces, ce qui représentent autant de goulets d’étranglement en cas de manque de personnel". C’est le chevauchement des multiples programmes européens qui inquiète le patron de l’AESA, agence dont l’effectif est d’environ 700 personnes. Le directeur exécutif estime que l’agence pourrait effectuer correctement son travail de certification avec un effectif supérieur d’au moins 10%, soit environ 70 postes supplémentaires.

Un budget assuré par les industriels

Un autre programme, non européen celui-ci, vient encombrer un calendrier déjà bien chargé : le C919, l’avion de ligne du chinois Comac. Si sa date de certification reste incertaine, le patron de l’AESA réfléchit à un rapprochement avec la FAA (Federal Aviation Administration, l’équivalent américain de l’AESA) afin de simplifier le processus. "Un programme de ce type nécessite des ressources particulières, deux fois supérieures à un programme européen", admet Patrick Ky.

La Commission européenne argue de nécessaires économies en période d’austérité et ne prévoit pas d’exception. Réponse de Patrick Ky : le budget de l’AESA dévolu aux certifications est assuré à 100% par les industriels. Le budget total s’élève à environ 130 millions d’euros par an. "Le Parlement européen nous soutient mais pas les Etats membres en raison de la rigueur budgétaire", déplore Patrick Ky. Le nouveau directeur exécutif de l’AESA compte bien poursuivre les négociations dans les prochains mois et trouver une issue favorable.

21/11 Par Alain Ruello - LesEchos.fr

Le PDG, Gérard Amiel, a été démis de ses fonctions. Il sera remplacé par Stefano Chmielewski.

Renault Trucks Defense (RTD), la filiale armement française de Volvo spécialisée dans les blindés légers, va changer de PDG : Gérard Amiel a en effet été démis de ses fonctions, selon nos informations qui confirment celles de la lettre spécialisée TTU. L’annonce de son remplacement va être faite aux salariés ce vendredi. C’est Stefano Chmielewski, son supérieur hiérarchique, responsable des ventes gouvernementales du fabricant de camions suédois et qui coiffe à ce titre Renault Trucks Defense qui va prendre en direct la direction de l’entreprise.

Outre les camions militaires de Renault Trucks, RTD inclut les marques Acmat et Panhard. La société a réalisé en 2012 un chiffre d’affaires de 350 millions d’euros.

Un moment important pour l’entreprise

Cela fait quelques jours déjà que la rumeur du départ de Gérard Amiel circule dans le milieu de l’armement terrestre. L’intéressé n’était d’ailleurs pas présent sur le stand de RTD à Milipol, le grand Salon de la sécurité, cette semaine à Villepinte, au nord de Paris. En interne, on évoque des « divergences sur le management » avec Stefano Chmielewski, qui n’a pas souhaité commenter.

Gérard Amiel ne sera resté que deux ans et demi en poste. Ancien responsable des ressources humaines de Renault Trucks France, il avait été nommé en lieu et place de Serge Perez, lui-même sanctionné pour avoir perdu, après une compétition homérique, un contrat de camions face au tandem Iveco-Lohr.

Le changement de PDG de RTD intervient à un moment important. Début 2014, la DGA va, en principe, lancer l’appel d’offres pour le remplacement des blindés VAB, Sagaie et AMX-10 RC de l’armée de terre, dans le cadre du grand programme Scorpion. D’ici là, RTD et Nexter doivent s’entendre pour prolonger leur alliance qui arrive à échéance mi- décembre, s’ils veulent formuler une réponse unique.

21/11/2013 Economie et technologie

La 18e édition du salon Milipol vient d’ouvrir ses portes le 19 novembre à Paris-Nord Villepinte pour quatre jours. Ce rendez-vous mondial de la sécurité intérieure des États est un lieu privilégié de rencontre pour les acteurs de la sécurité et de la défense.

Du 19 au 22 novembre se tient la 18e édition du salon Milipol au parc des expositions de Paris-Nord Villepinte. Événement mondial de la sécurité intérieure des États organisé sous l’égide du ministère français de l’Intérieur, il réunit l’ensemble des acteurs internationaux du secteur qui présentent leurs solutions, services et savoir-faire aux professionnels : sécurité physique, sécurité informatique, gestion des catastrophes, lutte antiterroriste, surveillance, intelligence économique, sécurité des transports, contrôle des frontières, paiements sécurisés... Plus de 900 exposants y présentent ainsi leurs dernières innovations. Plus de 27 000 visiteurs sont attendus pour cette édition 2013.

Un nouveau système qui localise les coups de feu

Parmi les dernières innovations présentées sur ce salon, le système PEARL (Personal Equipment Add-on for Reactive Localization), développé par la société lyonnaise ACOEM-Metravib. PEARL est un système de détection acoustique qui permet la localisation de coups de feu. Grâce à des micros ultra-sensibles, il est capable de localiser très précisément l'origine du tir et de déterminer le calibre utilisé. Monté sur des fusils d’assaut ou sur des jumelles, ce système peut être utilisé dans de nombreuses missions : reconnaissance, protection des installations, opérations de riposte, protection des convois, patrouilles et manœuvres classiques… Le système PEARL équipe déjà les jumelles thermiques Sophie GDS de THALES, ainsi que les lunettes d’arme Sword de chez SAGEM qui pourraient équiper les troupes françaises.

20/11/2013 boursorama.com (AFP)

Le pacte Défense PME lancé fin 2012 a permis à de petites et moyennes entreprises d'accéder à des marchés de la défense dont elles étaient auparavant exclues, grâce notamment à une simplification des procédures administratives, indique-t-on au ministère de la Défense.

Le ministre, Jean-Yves Le Drian, à l'origine du projet, doit en dresser un premier bilan, jeudi, lors du 2e "Forum DGA Innovation" sur le site de l'Ecole Polytechnique à Palaiseau (Essonne).

En France, quelque 4.000 PME travaillent directement pour le secteur et 30.000 ont un lien contractuel avec la défense. 10% à 15% des marchés vont directement aux PME.

Une batterie de mesures a été mise en place depuis un an pour lever les barrières entre les PME et ces marchés publics de la Défense.

L'un des grands axes passe par la simplification des clauses administratives permettant l'accès aux marchés, qui aujourd'hui "tiennent en deux pages", souligne un responsable de la Défense.

Une part importante de ces marchés passe cependant par les grands groupes industriels, dont les PME sont les sous-traitantes. Six conventions ont ainsi été signées depuis un an entre le ministère et de grands groupes du secteur (EADS, Thales, Safran, MBDA, Nexter et DCNS) pour améliorer les relations entre les maîtres d'oeuvre de l'armement et les PME. Deux autres conventions de ce type sont en préparation.

Un label "DGA testé" est en cours d'expérimentation par la Direction générale de l'armement pour permettre aux PME d'attester que leurs produits ont suivi les procédures en vigueur et renforcer leur image, notamment à l'exportation.

Parmi les entreprises qui ont bénéficié du dispositif Défense PME, la société ITNI a décroché en septembre un appel d'offre de plus de 90 millions d'euros pour la fourniture de matériel informatique.

Selon la Défense, plusieurs centaines de PME ont bénéficié en 2013 d'une mesure attribuant de préférence à ce type d'entreprises les marchés inférieurs à 15.000 euros.

Des Pôles régionaux à l'économie de défense (Pred) ont été mis en place pour informer les PME des procédures pour accéder aux marchés. Ces derniers concernent aussi bien le secteur de l'armement que l'habillement ou la fourniture de divers type de matériels.

Un effort est également fait pour réduire les délais de paiement en direction des PME, qui selon la Défense est actuellement de "30 jours en moyenne" pour les achats courants.

Lancé fin novembre 2012, le pacte Défense PME entend favoriser l'innovation et développer "une base industrielle et technologique de défense". Avec environ 16 milliards d'euros annuels de crédits d'investissement, le ministère de la Défense est le premier acheteur public de l'Etat.

19 November 2013 airforce-technology.com

Endurance is a primary challenge for manufacturers of unmanned aerial vehicles (UAVs), which play a key role in wide range of military and non-military operations. The Global Observer unmanned aerial system (UAS) developed by AeroVironment has the best endurance and can stay aloft for seven days. Airforce-technology.com lists some of the world's best UAVs ordered by endurance.

Global Observer Stratospheric Persistent UAS

The Global Observer is a stratospheric persistent Unmanned Aircraft System (UAS) designed to serve in defence and homeland security missions. The UAS can carry communications relay and remote sensing payloads for military or commercial customers.

AeroVironment developed the Global Observer under the Joint Capability Technology Demonstration (JCTD) programme, made its first flight in August 2010. The UAS successfully completed its first hydrogen-powered flight in January 2011.

The UAS is equipped with liquid hydrogen-fuelled propulsion and can loiter in the air for up to one week or 168 hours. The system can operate at high altitudes of up to 65,000ft covering over 280,000 square miles (725,197km2) and carry up to 181kg (400lb) of payload

Orion Unmanned Aircraft System (UAS)

Orion is a long-endurance UAS developed by Aurora Flight Sciences, for Intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) and communication relay missions. Developed for the same programme as the Global Observer, the ORION UAS has been selected as the preferred option by the US Air Force for its JCTD programme.

The Orion UAS successfully completed its first flight in August 2013. It can carry multiple payloads of 2,600lb including full motion video electro-optic/infrared (EO/IR) sensor, communication relay equipment, radars, Signal Intelligence (SIGINT) and Wide Rea Airborne Surveillance (WAAS) equipment. The wing hard-points of Orion can also be mounted with munitions.

The dual Austro Engine AE300 heavy-fuel engines fitted in the Orion UAS ensure a high endurance of five days or over 120 hours with 1,000lb payload. The UAS has a dash speed of 120kt and ferry range of 24,140km. It can fly at a maximum altitude of 30,000ft.

United 40 (Smart Eye 2) UAV

United 40 or Smart Eye 2 is a medium-altitude, long-endurance (MALE) UAV developed by ADCOM Systems, a company based in the United Arab Emirates. The UAV made its public presence at the Dubai Air Show 2011. The maiden flight was conducted in March 2013.

The UAV can be used to conduct near real-time assessment of combat and battle damage, ISR, communications relay, border surveillance and humanitarian aid missions. The UAV's wings have a high aspect ratio resulting in an ultra-long endurance of 120 hours.

The United 40 can carry 1,000kg of payload including two gyro stabilised platforms, Synthetic Aperture Radar (SAR), and terrain and obstacle avoidance sonar. The four under-wing pods can hold 100kg each. The hybrid propulsion system, equipped with a Rotax 914 engine and an electric motor, provide a maximum speed of 75km/h to 220km/h at an altitude of 22,965ft.

Yabon Smart Eye UAV

The Yabon Smart Eye MALE UAV, built by ADCOM Systems, is intended for strategic and tactical missions. The UAV was displayed first at the International Defence Exhibition & Conference (IDEX) 2009.

The Smart Eye UAV can stay airborne for 120 hours. It can carry 550kg of payload including IR, thermal imager, Laser Designator and Range Finder (LDRF), and EO sensors. Its advanced flight control unit (FCU) ensures autonomous operation.

The propulsion is provided by a primary propeller engine complemented by a secondary jet engine boosting the performance. The UAV has a maximum speed of 222km/h and can reach a maximum altitude of 24,000ft.

Phantom Eye HALE UAS

The Phantom Eye is a liquid hydrogen-powered high-altitude long endurance (HALE) UAS developed by Boeing Defence, Space & Security. The UAS can be deployed in ISR and communications relay missions.

The Phantom Eye made its first autonomous flight in June 2012 at NASA Dryden. The aircraft was designed to remain airborne for up to four days at 65,000ft while holding a 450lb payload. It can integrate multiple sensor payloads for variety of missions.

The UAS is equipped with hydrogen-powered propulsion system integrating two 2.3L 150hp internal combustion engines and two propellers. The cruise speed of the Phantom Eye is 150kt, while the maximum speed is 200kt.

HERON Medium Altitude Long Endurance (MALE) UAS

HERON is a multi-role MALE UAS manufactured by Israel Aerospace Industries (IAI). The UAS is operated by over 20 customers for intelligence, surveillance, maritime patrol and other tactical missions.

The HERON UAS can carry multiple sensor payloads such as EO/IR/LRF, Communications Intelligence and Electronic Intelligence (COMINT and ELINT), communications relay and radar systems. It uses direct line of sight data link or Beyond Line of Sight (BLOS) with SATCOM to communicate with the ground control station. The mission payload can weigh up to 400kg.

The UAS has an endurance of up to 45 hours based on the payload. It can fly at a maximum speed of 120kt and can reach an altitude of over 30,000ft. The propulsion is provided by a Rotax 914 turbo-charged engine.

MQ-1 Predator UAS

The MQ-1 Predator UAS, built by General Atomics Aeronautical Systems, is the most battle-proven unmanned aircraft system in the world. The UAS is in service with the US Air Force, US Navy, US Government, and the Italian Air Force. It was used in combat missions over Afghanistan, Pakistan, Bosnia, Serbia, Iraq, Yemen, Libya, and Somalia.

The Predator has an endurance of 40 hours, and is the first-ever armed UAS capable of delivering precision air-to-surface weapons. It can carry 340kg of multiple payloads including EO/IR video cameras, laser designators, communications relay, SIGINT/ESM system, Lynx multi-mode all-weather radar and Hellfire missiles.

The UAS is controlled from the ground control station through C-Band Line-of-Sight data link and Ku-Band SATCOM. The power-plant consists of a heavily modified Rotax 914 turbo engine providing a maximum air speed of 120kt. The maximum altitude the UAS can reach is 25,000ft.

Hermes 900 MALE UAS

The Hermes 900 is an advanced multi-role MALE unmanned aircraft system manufactured by Elbit Systems. The UAS is used in persistent intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance (ISTAR) missions.

The Hermes 900 completed its maiden flight in December 2009. It can endure airborne for a maximum of 36 hours. It is in service with the Israeli Air Force (IAF), Chilean Air Force, Colombian Air Force, and Mexican Federal Police.

The UAS can support multiple payload configurations such as EO/IR/Laser Designator, SAR/ground moving target indicating (GMTI) & maritime patrol radar, COMINT, COMMJAM, ELINT, and electronic warfare (EW), hyper-spectral systems, communications relay, wide area surveillance and mapping payloads. It is controlled from Hermes ground control system (GCS) and can fly at a maximum altitude of 30,000ft.

RQ-4 Global Hawk HALE UAS

RQ-4 Global Hawk is a HALE UAS produced by Northrop Grumman. The combat proven UAS is in service with the US Air Force and US Navy. The Global Hawk was deployed in more than 15 combat missions and accumulated 350 combat hours during Operations Enduring Freedom, Southern Watch, and Iraqi Freedom. It has a maximum endurance of over 32 hours and a ferry range of 22,780km. It can fly at an altitude of 60,000ft.

The Global Hawk set a new endurance record for operational UAS in a non-stop flight of 33.1 hours at altitudes up to 60,000ft. The UAS supports different configurations or blocks. The initial Block 10 and Block 20 were substituted with latest Block 30 and Block 40 configurations. The Euro Hawk, a derivative of the Block 20 Global Hawk, was also developed by Northrop Grumman and EADS for the German Air Force.

The Block 40 versions integrate multi-platform MP-RTIP active electronically scanned array (AESA) radar, Synthetic Aperture Radar (SAR) and Ground Moving Target Indicator (GMTI). The UAV employs Wideband Ku SATCOM and line-of-sight to communicate with the ground station.

Patroller-R / Patroller-M Unmanned Aerial System (UAS)

Patroller-R and Patroller-M Patroller-R are two MALE unmanned aerial vehicles in the Patroller range of UAV systems developed by Sagem. The Patroller-R is designed to cater to Air Force missions, while the Patroller-M supports long-endurance maritime surveillance missions.

Patroller-R/M versions have a typical endurance of 20 to 30 hours but endurance can extend to over 30 hours when equipped with single EO/IR payload. The UAVs can support multiple plug-and-play payloads including EO/IR, COMINT, ELINT, SAR, maritime radar (Patroller-M), automatic identification system (AIS) receiver, and wide field-of-view scanners. The two under-wing hard points on the Patroller-R can be fitted with additional fuel tanks or payloads.

The Patroller UAV is controlled by Sperwer Mk.II mission control system employing a direct link in Ku bandwidth (LOS) and a satellite link (BLOS/Satcom). It can reach a maximum altitude of 25,000ft, while flying at speeds of 70kt to 130kt.