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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 12:20
Navy Accepts Delivery of USNS Montford Point

May 16, 2013 ASDNews Source : US Navy

 

The Navy accepted delivery of the first Mobile Landing Platform, USNS Montford Point (MLP 1), from General Dynamics-NASSCO, May 14, in San Diego, Calif.

 

The Mobile Landing Platform is a new class of ship and highly flexible platform that will provide capability for large-scale logistics movements such as the transfer of light and heavy vehicles and equipment from sea to shore.

 

"MLP-1 has gone from concept to delivery in under five years, a remarkable feat reflecting the diligent work of the Navy and shipbuilding team from design through testing and trials," said Capt. Henry Stevens, PEO Ships' program manager for strategic and theater sealift. "With its open, reconfigurable mission deck, USNS Montford Point will deliver innovation and exceptional flexibility to future Fleet operations."

 

Delivery of Montford Point represents the official transfer of the ship from the shipbuilder to the Navy and is a major milestone in the ship's transition to operational status. Delivery follows the successful completion of Acceptance Trials, evaluating the ship's major systems and equipment.

 

Named in honor of the 20,000 African-American Marine Corps recruits trained at Montford Point Camp, N.C., MLP-1 is a modular, adaptable platform that may be used across a broad range of military operations supporting multiple operational phases. Acting as a mobile seabase, MLP will be part of the critical access infrastructure that supports the deployment of forces and supplies to provide prepositioned equipment and supplies with flexible distribution.

 

The 83,000 ton, 785-foot ship will leverage float-on/float-off technology, allowing Montford Point to partially submerge, facilitating easy movement of cargo and craft. Additionally, the ship's size allows for 25,000 square feet of vehicle and equipment stowage space and 380,000 gallons of JP-5 fuel storage. MLP-1 has a maximum speed of 15 knots and range of 9500 nautical miles.

 

Following delivery, the ship will undergo test and trials period to install and incorporate the ship's Core Capabilities Set (CCS) in Portland, Ore. The CCS includes modules that support a vehicle staging area, sideport ramp, large mooring fenders and up to three landing craft air cushioned (LCAC) vessel lanes. With this set of capabilities, MLP-1 is able to easily transfer personnel and vehicles from other vessels such as the large, medium-speed, roll-on/roll-off ships (LMSRs) onto LCAC vehicles and transport them ashore.

 

The ship is owned by U.S. Navy's Military Sealift Command (MSC) and operated by a 34-person civilian-mariner crew under contract to MSC. The Navy plans to integrate an MLP into each of MSC's Maritime Prepositioning Ship Squadrons. These ships, coupled with a maritime prepositioning force (MPF), auxiliary dry cargo/ammunition ship (T-AKE) and legacy platforms, provide a first step in crafting a sea-based capability and illuminating future seabasing requirements.

 

MSC operates approximately 110 non-combatant, civilian-crewed ships that replenish U.S. Navy ships, conduct specialized missions, strategically preposition combat cargo at sea around the world and move military cargo and supplies used by deployed U.S. forces and coalition partners.

 

As one of the Defense Department's largest acquisition organizations, PEO Ships is responsible for executing the development and procurement of all destroyers, amphibious ships, special mission and support ships, and special warfare craft. Delivering high-quality war fighting assets - while balancing affordability and capability - is key to supporting the Navy's Maritime Strategy.

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:55
photo Marine Nationale

photo Marine Nationale

15/05/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Piriou et DCNS créent Kership, une société commune visant à constituer à terme un leader mondial des navires destinés à l'action de l'Etat en mer. Le groupe naval militaire va prendre 45 % de leur entreprise commune, le chantier civil 55 %.

 

Piriou et DCNS viennent de créer Kership, une co-entreprise dans le domaine des navires aux standards civils destinés à l’action de l’Etat en mer, ainsi que l'avait annoncé lundi La Tribune. "Ce projet s’inscrit dans les stratégies de croissance respectives des deux entreprises en élargissant leurs marchés accessibles", a expliqué le communiqué commun publié ce mercredi. Kership est dès à présent opérationnelle.

 

Détenue par Piriou et DCNS à respectivement 55 % et 45 %, Kership est une société anonyme par actions simplifiées dotée d'un conseil de surveillance à parité de représentation des deux partenaires. La prise de participation de DCNS au capital de la société commune s'élevera à 2,25 millions d'euros. La société est dirigée par Patrick de Leffe, jusqu’à présent directeur de l'audit et des risques de DCNS et qui avait notamment été de 1999 à 2008 directeur de l’ingénierie de ce groupe. Le siège social est basé à Concarneau. DCNS a réalisé a enregistré en 2012 une hausse de plus de 10 % de son chiffre d'affaires à 2,9 milliards d'euros, et de son résultat opérationnel à 209 millions (13.200 salariés). Piriou, qui a livré à ce jour 387 navires, a enregistré l'an denrier un chiffre d'affaires de 122 millions d’euros (près de 1.000 salariés)

 

Créer un leader mondial

 

Dotée d'une structure légère destinée à préparer les offres, piloter la réalisation des contrats et assurer la maîtrise d’œuvre industrielle, cette nouvelle société exerce ses activités sur les marchés français et internationaux. Piriou et DCNS conservent en propre leurs moyens industriels, logistiques et d’ingénierie sur lesquels Kership s’appuiera. « L’ambition de Piriou et DCNS est de créer un leader mondial dans les navires aux standards civils essentiellement destinés à l’action de l’Etat en mer (garde-côtes, police, gendarmerie, douanes…) en faisant jouer leurs complémentarités industrielles. Kership bénéficie de l’expérience de DCNS sur les marchés du naval de défense et de celle de Piriou dans les navires aux standards civils », a estimé Patrick de Leffe. Piriou et DCNS bénéficient déjà d’une expérience commune réussie dans le cadre de la construction de l’OPV Gowind L’Adroit réalisé sur fonds propres en 2010-2011 par DCNS.

 

Selon le directeur de la division Systèmes Navals de Surface de DCNS, Pierre Legros, « la création de Kership va permettre de proposer des offres attractives sur le marché en croissance des navires faiblement armés réalisés selon des standards civils. La vente de ces bâtiments destinés à l’action de l’Etat en mer permettra à DCNS de nouer des relations avec des nouveaux clients susceptibles d’acquérir ensuite des navires plus fortement armés (corvettes, frégates…). Kership offre donc une double opportunité de croissance pour DCNS ».

 

Piriou a déjà une expérience dans la défense

 

Dans le domaine de la défense, le chantier naval de Concarneau entretient des navires de la Marine nationale depuis 2005 et a obtenu fin 2010 un contrat de MCO (Maintien en conditions opérationnelles) sur 10 ans pour la remotorisation et la maintenance des 10 bâtiments de formation, avec obligation de résultat en termes de disponibilité. Piriou construit également l’ALMAK, un Batiment de Formation Maritime de 44 mètres, destiné à la société française DCI (Défense Conseil International) et qui sera livré en septembre 2013.

 

Le PDG de Piriou, Pascal Piriou, souligne dans el cadre de la création de Kership que « nous nous allions avec beaucoup de fierté à l’un des tous meilleurs du secteur défense au niveau mondial. La mise à disposition de nos moyens respectifs au service de KERSHIP va nous permettre de prendre pied sur le marché de l’action de l’Etat en mer, très complémentaire du reste de nos activités, où notre expérience des normes civiles, nos implantations à l’étranger et, je crois, notre dynamisme, font de Piriou le bon partenaire pour DCNS".

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:35
MHOV 8x8 Heavy Truck

MHOV 8x8 Heavy Truck

16 May 2013 Pacific Sentinel
 
Defence Minister Dr Jonathan Coleman today announced the purchase of 200 new trucks for the New Zealand Defence Force.
 
In a $135 million project, the government is purchasing Rheinmetall- MAN military vehicles to replace the old NZDF Unimog and heavier Mercedes trucks.
 
“The new NZDF medium and heavy trucks will carry more people and equipment, and will be fitted with armour and weapons to protect the crew, allowing them to function effectively in modern military environments,” said Dr Coleman.
 
“The same military vehicles are being purchased by the United Kingdom and we have bought them at a great price by purchasing off the same production line as the Brits, achieving an economy of scale.”
 
“The total cost for the trucks from the production line is $113 million.  The remaining balance of the project costs includes armour protection kits; weapons mounts; personnel modules and a range of specialised military equipment,” he said.
 
“It also covers spares, logistic support arrangements, and extensive training packages.”
 

 

“The arrival of all the new trucks by the end of 2014 will mean the NZDF can begin working up to a future operational capability which will be a huge step forward in technology and protection from the current fleet.” 
 
“The government’s defence policy is all about investment in the front line and these new trucks are a great example of that,” said Dr Coleman.
 
“These new trucks are part of an ongoing programme of equipment upgrades, including modernisation of the ANZAC frigates,  replacement helicopters for the Navy, and getting our upgraded Orions and Hercules fully into service.”
 
Key Facts:

 

  • The trucks will be used across the whole NZDF.
  • Three sizes of truck will be purchased: 6 tonne 4x4, 9 tonne 6x6 and 15 tonne 8x8.
  • The 6 tonne trucks have 240Kw engines, while the 6x6 and 8x8 variants have 324Kw engines. All engines are Euro 4 emissions compliant, which is the highest level that still allows efficient operations even if the fuel is of lower quality (such as might be found on operations).
  • All trucks are fitted with high capacity electrical systems to future proof them for developments in communications and other electronic systems. They are all fitted with air conditioning to maximise crew efficiency in a wide range of temperatures..
  • Variants to be purchased include trucks fitted with winches and cranes to allow completely independent operations, dump trucks, trucks fitted with specialised pallet and container handling equipment, and tractor/semi-trailer combinations to carry heavy vehicles and equipment.
  • Specific components, including semi-trailers and dumper bodies, will be made in New Zealand.
  • Although the trucks meet military requirements, over 80% of their components are used by civilian MAN vehicles. This commonality will allow for readily available maintenance support to the vehicles.
  • Five training vehicles are arriving soon and will allow drivers and mechanics to train and qualify on the vehicles prior to the main fleet arriving.

 

 
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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:35
Australie: 46 MRH-90 commandés, 47 livrés!

16.05.2013 par Philippe CHAPLEAU Lignes de Défense

 

On connaissait 13 à la douzaine. Voici la version australo-eurocopteresque: l'Australie avait commandé 46 exemplaires du MRH-90, une version de l'hélicoptère de transport européen NH-90. Trois ans de retard et quelques tensions entre le ministère de la Défense australien et Australian Aerospace, la filiale locale d'Eurocopter, ont failli déboucher sur un/des procès. Pour faire passer la pilule, le constructeur a décidé de donner un 47e exemplaire, gratuit! Beau geste!

 

On devrait exiger la même chose avec l'A400. Au pro rata des années de retard bien sûr.

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
Launch Alliance Atlas V rocket blasts off from Space Launch Complex-41 carrying the fourth Global Positioning System (GPS) IIF-4 satellite for the U.S. Air Force from Space Launch Complex-41.This is the fourth ULA launch this year and marks the 70th launch success in the 77 months since ULA was formed.

Launch Alliance Atlas V rocket blasts off from Space Launch Complex-41 carrying the fourth Global Positioning System (GPS) IIF-4 satellite for the U.S. Air Force from Space Launch Complex-41.This is the fourth ULA launch this year and marks the 70th launch success in the 77 months since ULA was formed.

May 16, 2013 ASDNews Source : Alliant Tech Systems, Inc

 

    ATK Supports the Launch of United Launch Alliance's Atlas V

 

ATK (NYSE: ATK) provided critical hardware for the United Launch Alliance (ULA) Atlas V that launched the U.S. Air Force's Global Positioning System (GPS) IIF-4 satellite today from Cape Canaveral Air Force Station, Fla.

 

GPS IIF-4 is the fourth satellite delivered by prime contractor Boeing as part of the GPS IIF contract for 12 next-generation GPS space vehicles. GPS IIF satellites continue to modernize the GPS constellation while providing positioning, navigation and timing services to civil and military users worldwide.

 

"ATK is proud to provide technologies that enabled the launch of the GPS IIF-4 satellite, which will bring enhanced capabilities to our soldiers and allies as well as civil users," said Blake Larson, president of ATK Aerospace Group. "Our support to this mission comes from all corners of ATK and highlights the broad cooperation we have with ULA."

 

For the ULA Atlas V rocket, ATK produced the 10-foot diameter composite heat shield, which provides essential protection for the first stage of the launch vehicle. The assembly was fabricated using advanced fiber placement manufacturing techniques at ATK's Iuka, Miss., facility. This is the 38th Atlas V launch using ATK-built composite structures.

 

The Atlas V rocket flew in the 401 vehicle configuration with a four-meter fairing and a single-engine Centaur upper stage. ATK manufactured the Reaction Control System propellant tank for the Atlas V at its Commerce, Calif., facility.

 

ATK also recently completed qualification of a new retrorocket, and eight of those solid motors supported separation of the spent first stage. The Atlas retrorocket is built at ATK's Elkton, Md., facility.

 

The Block IIF series will replace the GPS Block IIA satellites that were launched between 1990 and 1997. The IIF space vehicles provide improved accuracy, enhanced internal atomic clocks, better anti-jam resistance, a civil signal for commercial aviation and a longer design life.

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
photo MBDA

photo MBDA

May 16, 2013 ASDNews Source : MBDA

 

MBDA, Europe’s leading missile manufacturer, and Lockheed Martin [NYSE: LMT], manufacturer of the MK 41 Vertical Launch System (VLS), have entered into a Memorandum of Understanding (MoU).  Under the terms of this MoU both companies agree to jointly explore the market for the integration of MBDA naval missile systems into Lockheed Martin launching systems, plan for all necessary common developments and, more broadly, pursue mutually beneficial opportunities.

 

Specifically, the two companies intend to work together to assess potential business opportunities with respect to potential sales of Lockheed Martin’s MK 41 Vertical Launch System (VLS) and Extensible Launching System (ExLS) and MDBA’s Air Defence and Anti-Ship missiles systems, starting with MBDA’s Sea Ceptor, using the CAMM missile.

 

Lockheed Martin and MBDA plan to jointly demonstrate the launch of a CAMM missile from a Lockheed Martin MK 41 Vertical Launch System later in 2013.

 

Commenting on that event, the CEO of MBDA Antoine Bouvier said:  “Possessing the broadest range of naval missiles available on the market, there is a strong logic for MBDA to join forces with Lockheed Martin whose vertical launch systems have a strong presence in the naval market.  Working in concert, we will be able to offer greater choice to naval customers around the globe providing them with solutions optimized to their exact needs, which has always been MBDA’s priority.”

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
Le missile Sea Ceptor au coeur de la coopération de l'alliance entre MBDA et Lockheed Martin - Crédits MBDA

Le missile Sea Ceptor au coeur de la coopération de l'alliance entre MBDA et Lockheed Martin - Crédits MBDA

15/05/2013 Michel Cabirol – laTribune.fr

 

Le missilier européen s'allie avec le leader mondial de la défense Lockheed Martin, jusqu'ici partenaire de Raytheon. Lockheed Martin ne lançait jusqu'à présent que des missiles fabriqués par le numéro un mondial des missiles Raytheon.

 

Le missilier MBDA a finement joué aux Etats-Unis en dépit de ses difficultés persistantes à percer jusqu'à présent sur le plan commercial. La pénétration du marché américain, où MBDA espère notamment vendre son missile air-sol Brimstone, s'est révélée plus difficile que prévu, avait reconnu en mars dernier son PDG, Antoine Bouvier, lors de la présentation des résultats du groupe. Au-delà de ce contexte compliqué, le premier fabricant de missiles européens et le géant américain de l'armement Lockheed Martin ont annoncé mercredi un accord - un memorandum of understanding (MoU) - pour coopérer sur le marché des missiles navals.

 

Cet accord vise à intégrer les missiles de MBDA sur les lanceurs verticaux (VLS) de Lockheed Martin, notamment sur le MK 41 au standard OTAN, et "plus généralement, explorer toutes les opportunités mutuellement bénéfiques", selon un communiqué conjoint des deux sociétés. Notamment en lui ouvrant le marché des plates-formes navales anglo-saxonnes, notamment britanniques, et sur les marchés à l'export. Ce rapprochement donne en contrepartie à Lockheed Martin l'accès à la clientèle de MBDA (qui équipe 24 marines nationales) et à sa gamme complète de missiles navals : surface-air, anti-navires et missiles de croisière.

 

Divorce consommé entre Loockheed Martin et Raytheon

 

Un très joli coup pour MBDA, qui s'allie avec le leader mondial de la défense Lockheed Martin (36,2 milliards de dollars de chiffre d'affaires, 28 milliards d'euros), jusqu'ici partenaire fidèle du missilier américain Raytheon. Lockheed Martin ne lançait jusqu'à présent que des missiles fabriqués par le numéro un mondial des missiles. Avec l'alliance Lockheed/MBDA, le divorce semble donc consommé entre les deux groupes américains. Pourquoi ce divorce ? Parce que Raytheon est en train de développer lui même un lanceur, ce qui, pour Lockheed Martin, constitue un coup de canif à leur contrat de mariage. Et MBDA a rafflé la mise, en séduisant Lockheed Martin, qui avait besoin d'un missilier pour continuer à vendre ses lanceurs verticaux. Un mariage gagnant-gagnant qui sera un rude concurrent pour Raytheon.

 

Et ce, d'autant que MBDA compte énormément sur le prochain missile britannique CAMM (Common Anti-air Modular Missile), dont la version navale Sea Ceptor devrait remplacer à terme le missile surface-air Sea Wolf en service depuis 1979 dans la Royal Navy. Les deux groupes feront une démonstration de lancement du missile en utilisant le système de lancement vertical Mk 41 de Lockheed Martin au cours de l'année. Un missile en avance de développement sur celui de Raytheon, qui doit lancer l'ESSM block 2 (Evolved SeaSparrow Missile) pour rester compétitif. La coopération pourrait également concerner à l'avenir l'intégration de l'Exocet block 3 de MBDA, tiré jusqu'ici en oblique, sur un lanceur vertical de Lockheed Martin.

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
Saft monte à bord du Joint Light Tactical Vehicle de l'armée américaine et du corps des Marines

Saft monte à bord du Joint Light Tactical Vehicle de l'armée américaine et du corps des Marines

15/05/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Le leader mondial de la conception et de la fabrication de batteries de haute technologie pour l'industrie a remporté le contrat avec Lockheed Martin pour la fourniture de systèmes de batteries Li‐ion e6T pour le programme Joint Light Tactical Vehicle (JLTV).

 

Saft a réussi un très joli coup aux Etats-Unis. Il pourrait être à terme un coup de maître si son partenaire Lockheed Martin remporte le contrat final. Pour l'heure, le leader mondial de la conception et de la fabrication de batteries de haute technologie pour l'industrie a remporté le contrat avec le leader mondial dans le domaine de la défense, Lockheed Martin, pour la fourniture de systèmes de batteries Li‐ion e6T pour la phase d'industrialisation et de fabrication des pré‐séries du programme Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). Outre Lockheed Martin, le fabricant des célèbres Hummer et Humvee, AM General, et Oshkosh Defense représentent les deux équipes de développement concurrentes. Si Lockheed Martin est sélectionnée, Saft pourrait fabriquer des batteries e6T pour la production du programme JLTV au cours des huit prochaines années.

 

L'armée américaine prévoit d'acquérir environ 49.000 JLTV et les Marines 5.500 exemplaires, qui devront être livrés à partir de 2015. Le coût  de ce véhicule est d'environ 250,000 dollars (194.000 euros). Ce programme produira toute une gamme de véhicules capable d'assurer de multiples fonctions lors d'une mission. Ces véhicules seront conçus pour fournir une protection, un soutien et une mobilité en réseau. Les objectifs de ce programme sont de fournir une protection et une performance supérieures à la flotte existante, de minimiser le coût d'exploitation en optimisant les synergies, l'efficacité énergétique, la fiabilité afin d'assurer une performance compétitive durant le cycle de vie complet.

 

59 batteries livrées à Lockheed Martin

 

Le système de batteries Li‐ion e6T de Saft est conçu avec des matériaux légers et offre les dimensions d'une batterie au plomb classique, ce qui permet une intégration optimale dans le véhicule. Par ailleurs, le système fournit l'énergie pour le démarrage, l'éclairage et l'allumage, ainsi que pour les missions de

surveillance silencieuse, tout en offrant la puissance nécessaire à la recharge d'appareils électroniques tels que les viseurs de nuit et les systèmes GPS. La batterie 25.5V dispose d'une technologie de communication CANBus qui relaie des informations indispensables telles que l'état de charge de la batterie, la tension et la température des éléments ainsi que les diagnostics de la batterie.

 

Saft livrera au total 59 batteries à Lockheed Martin pour équiper les 22 véhicules prototypes durant les 33 mois de la phase d'industrialisation. Cette phase sera suivie d'une sélection finale qui se conclura par la signature d'un contrat de production en 2015. La phase d'industrialisation et de fabrication des pré‐séries du contrat prévoit une livraison des systèmes batteries par Saft en 2013. Le programme JLTV permet à Saft de confirmer les capacités de fonctionnement de son système batterie e6T sans maintenance pour les véhicules militaires terrestres déjà démontrées dans le programme IBS (Système Batterie Amélioré) du Corps des Marines. « Travailler sur le programme JLTV avec Lockheed Martin nous offre une opportunité unique de continuer à fournir les solutions les plus puissantes à l'armée américaine » a estimé le directeur général de la division Specialty Battery Group de Saft, Thomas Alcide.

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
X-47B Ready To Launch

5/15/2013 Strategy Page

 

ATLANTIC OCEAN (May 14, 2013) An X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator prepares to launch from the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77). George H.W. Bush is the first aircraft carrier to successfully catapult launch an unmanned aircraft from its flight deck. (U.S. Navy photo by Erik Hildebrandt)

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 11:20
crédits Boeing

crédits Boeing

May 16, 2013 ASDNews Source : The Boeing Company

 

    Improves accuracy and capability of worldwide navigation system

    4th Boeing GPS IIF Satellite Joins Constellation on Orbit4th Boeing GPS IIF Satellite Joins Constellation on Orbit

 

With today’s launch of the fourth GPS IIF satellite, Boeing [NYSE: BA] and the U.S. Air Force continue modernizing the Global Positioning System that millions of people worldwide rely on as a navigation and timing resource.

 

The IIF offers improved navigational accuracy and anti-jamming resistance, along with a stronger military signal and longer design life. Boeing has been a prime GPS contractor since the first satellite launched in 1978, and has made 41 of the 63 GPS satellites sent into orbit to date.

 

Today’s launch, aboard a United Launch Alliance Atlas V rocket, occurred at 5:38 p.m. Eastern time from Cape Canaveral Air Force Station, Fla. Approximately three hours and 25 minutes later, Boeing personnel in El Segundo confirmed that the satellite was performing as expected.

 

This was the first GPS IIF launch on an Atlas V and the first under the Launch and On-Orbit Support contract that Boeing received from the Air Force in late 2012. The Air Force will declare the satellite operational after checkout is completed.

 

Boeing is on contract for 12 IIF satellites. The first three, launched in 2010, 2011 and 2012, are performing well. Of the remaining eight, Boeing will complete three this year, while five others are ready for call-up and launch as needed.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:25
Russie-Venezuela: des contrats d'armement pour 11 mds USD

MOSCOU, 13 mai - RIA Novosti

 

Les contrats signés entre la Russie et le Venezuela dans le domaine de coopération militaire atteignent onze milliards de dollars au total, a annoncé lundi le directeur de l'agence russe d'exportation d'armements Rosoboronexport, Anatoli Issaïkine.

 

"Le volume des contrats signés est estimé à onze milliards de dollars", a indiqué le responsable, ajoutant que la coopération russo-vénézuélienne dans le domaine militaire et technique avait atteint le niveau de partenariat stratégique.

 

L'armée du Venezuela est essentiellement équipée d'armes russes, a signalé le directeur de Rosoboronexport.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:20
MPC Trials – photo BaeSystems

MPC Trials – photo BaeSystems

MPC Trials – photo BaeSystems

 

10/05/2013 by Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter

 

BAE Systems' and Iveco Defence Vehicles' 8x8 MPC vehicle has been put through its paces during 12 days of intense testing, which included amphibious sorties.

 

The 8x8 MPC trials were part of the USMC's MPC (Marine Personnel Carrier) assessment programme and, according to those involved, went extremely well. Various aspects of the 8x8 MPC's capabilities were explored during the Water Performance, Stowage Capacity and Human Factors stages.

 

According to BAE Systems, all criteria envelopes were exceeded, with the 8x8 MPC showing that it could be exited by a full personnel load within 17 seconds and accommodate enough equipment to support a three-day long battlefield engagement without compromising its own safety or that of those on board.

 

8x8 MPC Trials

 

The 8x8 MPC trials were staged at Camp Pendleton's AVTB (Amphibious Vehicle Test Branch) in California. In their wake, further 8x8 MPC testing's now in prospect, this time at the Automotive Test Center in Nevada.

 

The BAE Systems' MPC's roots lie in Iveco's SUPERAV design. Constructed specifically for the USMC, it combines performance, payload and protection into a package intended to serve alongside the JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), ACV (Amphibious Combat Vehicle) and AAV (Assault Amphibious Vehicle).

 

Marine Personnel Carrier

 

The USMC Marine Personnel Carrier programme is aiming to deliver a new amphibious vehicle design into service in 2015. Four vehicles are presenting in the running to win it, including the SAIC Terrex and the Lockheed Martin Havoc.

 

"The highly experienced team of BAE Systems and IVECO presented an impressive 26-ton, open-ocean, swim-capable vehicle that exceeded all projected vehicle requirements", BAE Systems' MPC programme director, John Swift, explained in a company press release.

 

"Despite a demanding programme, our MPC was completed on schedule and on budget. It will provide our Marine Corps customer with a highly manoeuvrable solution both in water and on land, with excellent amphibious capabilities and a high level of survivability."

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:20
Another Old Warrior Too Good To Replace

May 14, 2013: Strategy Page

 

In April the latest version of the Kiowa Warrior scout helicopter (the OH-58F) made its first flight. The army had wanted to buy a new scout helicopter design, using an existing civilian model. But years of evaluations led the army to conclude that the fifty year old Bell 206 model, used as the basis for the OH-58A, was still the best available. None of the new candidates were sufficiently superior to outweigh the fact that the basic Bell 206 design, as upgraded and modified since the 1960s as the OH-58, had more than kept pace with potential new rivals. So the army upgraded the OH-58D with much improved electronics (Internet Internet-like capabilities and the ability to control nearby UAVs) and pilot protection. A lot existing components were replaced with new versions that were stronger and/or more powerful. About 60 percent of the components in the F model are new. Production begins in two years and the first of over 300 OH-58Fs (upgrades or new aircraft) will enter service in 2016.

 

This move is made necessary because the current U.S. Army fleet of 230 OH-58Ds is wearing out. Ten years of war have hit the OH-58Ds hard. Those used in Iraq were in the air 72 hours a month while those in Afghanistan were airborne 80 hours a month. In peacetime, these choppers spend about 24 hours a month in the air. Moreover, combat use puts more stress on the aircraft. Plus there's battle damage, which included twenty destroyed in combat. The current solution is to spend several billion dollars to refurbish and upgrade the current fleet to the OH-58F standard and thus keep the OH-58 in service for another 10-12 years. It is believed that a replacement will be found and built before then, or the OH-58 will go through another round of upgrades. This has worked for other military systems (the Sidewinder air-to-air missile, the B-52 bomber and C-130 transport) so this is not a particularly daring choice. It just works.

 

The OH-58D has a top speed of 226 kilometers per hour, and a range of 241 kilometers. It has a mast-mounted sight, which carries a powerful FLIR (heat sensing camera) and a laser designator. The OH-58F will move the sensors to the body of the aircraft, right in front of the pilots. The OH-58D is lightly armed, and usually only carries four Hellfire (anti-vehicle) or Stinger (anti-aircraft) missiles, or 14 70mm unguided (or guided) rockets. The upgrades don’t change the weapons load, and OH-58D users are still arguing for a new engine. Over the decades, the new equipment and weight has been added, without an increase in engine power. For a scout helicopter, the OH-58 was getting more sluggish as it got older. This was not good, even though the OH-58F is five percent lighter than the OH-58D, which helps a bit.

 

To help ease the workload on the OH-58Ds, the army is reorganizing its light aviation battalions, by removing some OH-58 helicopters, and adding RQ-7 Shadow UAVs. The new battalions have 29 aircraft, eight of them UAVs. All this is the result of years of experience with the RQ-7, and some tests, using UAVs as scouts for helicopter gunships, or in cooperation with scout helicopters, rather than the traditional scout helicopter (like the OH-58) operating exclusively. The tests were successful, and the army is updating its tactics as well.

 

In the last decade, scout helicopters have been doing a lot less scouting, having been replaced by MQ-1C, RQ-7 and Raven UAVs. The scout helicopter pilots are relieved at having UAVs take over some of the more dangerous missions. In particular, the scout helicopter pilots are glad to lose the job of going in to "draw enemy fire" (and thus reveal where the enemy is). This sort of thing has gotten a lot of scout helicopter pilots killed. But there are still situations where the superior situational awareness (two pilots with four eyes, four ears and two noses) of humans is preferable. There are some even more basic considerations. The RQ-7 can stay in the air for up to eight hours per sortie, about three times longer than the OH-58 while the new MQ-1C can do four times better than that.

 

The army is also equipping some of its AH-64 helicopter gunships with digital communications that enables them to see what the UAVs are seeing. The OH-58s often scout for the AH-64s, finding targets. Now the RQ-7s can do it better, by letting the AH-64 pilots see what the RQ-7 has detected. There are also systems that allow the AH-64, or OH-58 pilots to take control of UAVs. The OH-58F will have both of these capabilities. Meanwhile, it's expected that the army aviation battalions will gain more UAVs, and lose helicopters.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 12:55
photo C-A Monot Marine Nationale

photo C-A Monot Marine Nationale

14.05.2013 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

 

Jean-Yves Le Drian confirme, ce matin dans Ouest-France, la construction de 11 frégates multimissions (et non pas huit comme l'avait dit Patricia Adam dans Ouest-France la semaine dernière) et de six sous-marins Barracuda. Il annonce aussi des renforcements en moyens et en personnels à Lorient et Bruz (Ille-et-Vilaine).

 

Avec l’annonce, lors de la présentation du Livre blanc sur la Défense et la sécurité, de la suppression de 24 000 postes entre 2014 et 2015, l’inquiétude n’a pas manqué de grandir aussi bien dans les armées que chez les fournisseurs et prestataires de services du ministère de la Défense.

 

L’Ouest et plus particulièrement la Bretagne devraient être épargnés par les coupes claires anticipées. C’est en tout cas l’assurance donnée par le ministre de la Défense : « Globalement, l’ensemble militaire et industriel breton sera conforté par le Livre blanc ».

 

François Hollande, déjà pendant sa campagne électorale, a assuré du maintien de la dissuasion nucléaire, considérée comme prioritaire. Ses deux composantes, maritime et aérienne, « garante de notre indépendance et de notre autonomie stratégique, seront donc conservées, précise Jean-Yves Le Drian. Ça implique le renouvellement des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins de Brest et de leurs bâtiments d’accompagnement ».

 

Cette même volonté s’exprime dans « la préservation de la capacité de projection de puissance aéronavale », à travers le groupe aéronaval du Charles-de-Gaulle dont des rumeurs annonçaient la disparition.

 

En revanche, le ministre a confirmé le nouveau renforcement des moyens de la DGA à Bruz (Ille-et-Vilaine) où « le nombre de personnels affectés à la recherche dans le domaine de cyberdéfense passera de 150 à 350, soit l’arrivée de 200 personnels hautement qualifiés qui vont renforcer ce site appelé à devenir le creuset d’une filière prioritaire ». Autre renforcement, celui des forces spéciales. La Force des fusiliers-marins et commandos de Lorient verra ses capacités technologiques, ses effectifs et son commandement renforcés.

 

Enfin, « en termes industriels, les principaux bassins bretons seront confortés malgré les conditions économiques difficiles », assure le ministre de la Défense. Ce qui signifie que 11 frégates multimissions (Fremm) et 6 sous-marins nucléaires d’attaque de type Barracuda seront construits. « Ce qui n’est pas encore tranché, c’est le cadencement mais il sera calibré pour qu’il n’y ait aucune rupture de la chaîne de production et aucune rupture de capacités des bureaux d’étude ».

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 12:55

14.05.2013 Nexter group

 

Cette opération devrait permettre de regrouper, au sein d'une même entité et dans le respect de leurs stratégies, de leurs clients et de leurs marchés respectifs, les activités complémentaires des deux groupes dans le domaine munitionnaire et de rationaliser la gestion des affaires domaniales et environnementales issues de l'historique des deux groupes. Elle devrait intervenir en 2013 sous la forme d’un rapprochement des deux groupes autour de GIAT Industries.

 

A propos de GIAT Industries

 

GIAT Industries est la holding à 100% de Nexter Systems, systémier-intégrateur de référence mondiale pour l'armement terrestre  maîtrisant les systèmes de combat aéroterrestres dans toutes leurs composantes : la protection, le commandement, la mobilité, le feu et le soutien. Le Groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 736 millions d'euros en 2012. Au travers de ses matériels et services aux clients (chars, véhicules blindés, systèmes d'artillerie, munitions, systèmes d'information terminaux), il est présent dans plus de 100 pays.

 

A propos de SNPE

 

SNPE, au travers de sa filiale Eurenco, est un leader européen des poudres et explosifs à usage civil et militaire et le premier producteur mondial de nitrate d’éthylhexyl (NEH), additif améliorant la qualité du carburant diesel (réduction de la consommation et la pollution).

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 12:50
UH-72A Lakota Helicopter photo US Army

UH-72A Lakota Helicopter photo US Army

14 mai 2013 Par Julien Bonnet - Usinenouvelle.com

 

L'armée américaine a décidé de mettre un terme l'an prochain à ses achats d'hélicoptères Lakota, a indiqué le responsable du constructeur aéronautique européen EADS aux Etats-Unis, Sean O'Keefe. Il déplore l'impact des coupes budgétaires automatiques décidées par le Congrès américain alors que le Pentagone avait confirmé en novembre dernier une option pour acheter 34 Lakota, d'une valeur de 181,8 millions de dollars.

 

Le Pentagone a décidé de mettre un terme l'an prochain à ses achats d'hélicoptères Lakota d'Eurocopter, a indiqué lundi 13 mai le responsable du constructeur aéronautique européen EADS aux Etats-Unis, Sean O'Keefe.

 

Dans une tribune publiée sur le site du magazine Defense News, il explique que l'appareil est actuelement "assemblé par des effectifs très qualifiés, dont plus de la moitié sont d'anciens combattants, dans l'usine de production d'hélicoptères de mon groupe à Columbus, dans le Mississipi".

 

"L'armée a décidé qu'il serait temps de mettre fin à ce programme couronné de succès l'an prochain", ajoute Sean O'Keefe, fustigeant l'impact des coupes budgétaires automatiques décidées par le Congrès américain.

 

Pour remplacer le Lakota, hélicoptère développé par Eurocopter "dans le respect des délais et du budget prévus", l'armée s'apprêterait à "acheter plus d'hélicoptères tactiques Black Hawks et à en récupérer qui reviennent d'Afghanistan pour les modifier, alors que ces appareils coûtent deux fois plus cher à opérer et à entretenir", déplore en outre ce responsable d'EADS.

 

L'armée américaine avait confirmé en novembre à EADS une option pour acheter 34 hélicoptères UH-72A Lakota, d'une valeur de 181,8 millions de dollars, dont la livraison devait débuter en septembre. Cette option faisait partie d'un très gros contrat décroché en 2006 et qui prévoyait la livraison à l'armée de 347 hélicoptères d'ici 2016.

 

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 12:20
A US military fully loaded HEMTT truck leaving for Iraq. Photo courtesy of Ultratone85.

A US military fully loaded HEMTT truck leaving for Iraq. Photo courtesy of Ultratone85.

14 May 2013 army-technology.com

 

Honeywell Technology Solutions (HTSI) has been awarded a contract to supply mission-capable heavy tactical vehicles to the US Army as part of a military vehicle programme.

 

Representing the continuation of the company's ongoing support to the programme, the $72.4m contract covers provision of vehicles, along with required training to the army personnel for safe operation and maintenance of heavy tactical vehicles fleet over the next three years.

 

Under the contract, the company's certified mechanics will repair, overhaul and deliver fully mission-capable vehicles for worldwide use by the US Army, Army Reserve and National Guard soldiers.

 

The instructor staff will also provide real time training to on-the-ground units prior to delivery, to ensure sufficient knowledge is provided to personnel on how to troubleshoot, order parts and repair equipment.

 

The comprehensive training will also enable operators to know all characteristics, capabilities and functions of the vehicles, before their actual deployment in combat operations.

 

Honeywell Technology Solutions president Carey Smith said: "Our teams have fielded and trained thousands of soldiers all over the world, and they understand the importance of ensuring that our soldiers are equipped to operate and maintain these trucks in any situation and in any region."

 

The heavy tactical wheeled vehicles programme comes under the TACOM Transportation Systems Program Executive Office.

 

Integral to the army's global logistical footprint, the 10t heavy tactical vehicles are primarily operated for personnel, supplies and equipment transport missions.

 

Trucks that include the heavy expanded mobility tactical truck (HEMTT), heavy equipment transporter, and the palletised load system have regularly been upgraded with latest technology and capabilities, while some others have received full armour packages.

 

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:40
La Russie lance la conception d'un hélicoptère à grande vitesse

MOSCOU, 13 mai - RIA Novosti

 

Conjointement avec les ministères russes de la Défense et de l'Industrie et du Commerce, le holding "Hélicoptères de Russie" a lancé la conception d'un nouvel hélicoptère à grande vitesse, a déclaré lundi Roman Tchernychov, PDG adjoint du groupe.

 

A ce jour, le projet de développement d'un hélicoptère à grande vitesse évolue selon deux axes: "Le premier prévoit une légère augmentation de la vitesse de près de 25% par rapport aux technologies disponibles à présent", a indiqué le responsable avant d'ajouter que le nouvel hélicoptère subirait les tests de certification entre 2018 et 2020.

 

Le second axe est lié à la recherche expérimentale portant sur la création d'un appareil dont la vitesse et les caractéristiques dépasseraient de manière encore plus importante celles des appareils existants à ce jour

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:40
Appontage d’un Mig-29K sur le porte-avions Kouznetsov. Photo MIG

Appontage d’un Mig-29K sur le porte-avions Kouznetsov. Photo MIG

MOSCOW, May 12 (RIA Novosti)

 

A new Russian carrier-deck pilot training site will be ready for operation by next year, Navy Commander Admiral Viktor Chirkov said on Sunday, replacing a Soviet-era base in Ukraine which Kiev has said it may lease to other countries.

 

The work on the training facility in the city of Yeisk, on Russia's Black Sea coast, “is proceeding according to plan,” he said in an interview with RIA Novosti.

 

Grigory Naginsky, head of the Federal Agency for Special Construction Work (Spetsstroi), said last month the construction work at the site was effectively complete and that aircraft should start flying there in August or September.

 

Former Russian Navy chief Adm. Vladimir Vysotsky had previously said the training facility should be complete by 2020.

 

In March, Ukrainian First Deputy Defense Minister Oleksandr Oleinik said Ukraine, which does not operate fixed-wing shipborne naval aircraft, was considering leasing out its Nitka training site in Crimea to other countries.

 

Under a 1997 bilateral agreement, Russia occasionally uses Ukraine's Nitka Naval Pilot Training Center, the only land-based training facility for its carrier-based fixed-wing pilots. At present, the site is only used by Russia on a short-term basis to train Northern Fleet carrier pilots, who fly Su-33 naval fighter jets and Su-25UTG conversion trainers for Russia's sole carrier, the Admiral Kuznetsov.

 

 

The Nitka Center was built in the Soviet era for pilots to practice taking-off and landing from aircraft carrier decks. After the collapse of the Soviet Union in 1991, the facility remained under Ukraine’s control.

 

The center provides facilities such as a launch pad, a catapult launch device and arrester wires, a glide-path localizer, a marker beacon, and an optical landing system.

 

The Russian Defense Ministry has previously asked the Ukrainian Defense Ministry to lease the site to Russia. Ukraine’s then-Defense Minister Mykhailo Yezhel supported Russia’s request. However, a firm deal for the Russia lease option was not clinched, Oleinik said earlier, so the Ukrainian Defense Ministry was looking at other options for using it.

 

"India and China are the obvious potential candidates for this," Douglas Barrie, air warfare analyst at the London-based International Institute for Strategic Studies, said last month.

 

India is awaiting delivery of a refurbished Russian aircraft carrier which will operate Russian MiG-29K fighter jets. China only has one carrier, from which naval aircraft were seen operating for the first time last year, and has little experience of fixed-wing naval operations. Most other aircraft carrier operators either use short take-off/vertical landing (STOVL) aircraft whose crews would not need a facility like Nitka, or have their own such facilities, or use only ships for training.

 

Under the original agreement, Russia traded use of the Nitka facilities for spare parts for Sukhoi-family naval fighter jets, which were the only type allowed to operate at the center. Russia and Ukraine were Nitka's only users.

 

In August, Russia’s then-Defense Minister Anatoly Serdyukov said Russia and Ukraine had signed a protocol on amendments to that agreement, setting out payment for using the site, unrestricted use of a range of naval aircraft for training and testing, and the possibility of sharing the center with third parties.

 

The Russian Defense Ministry said last year it was paying about $700,000 annually to rent Nitka and was willing to upgrade the facility. Russia, which has only one aircraft carrier - the Admiral Kuznetsov - is drawing up plans for a new nuclear-powered aircraft carrier for its Navy by 2018.

Russia Delays Opening Carrier Pilot Training Site
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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:35
MiG-29K commissioned into Indian Navy

May 12, 2013 brahmand.com

 

PANAJI (PTI): New-age fighter aircraft MiG-29K was on Saturday commissioned ceremoniously into the Indian Navy in the presence of Defence Minister A K Antony at INS Hansa near here.

 

The aircraft would be attached to aircraft carrier INS Vikramaditya, which would be commissioned later this year.

 

The MiG-29K squadron -- initially comprising of 16 aircraft -- has been christened `Black Panthers' and would be known by its naval name `INAS 303'.

 

The aircraft were inducted into the force in February 2010 and underwent rigorous trials before today's commissioning, defence sources said.

 

During the ceremony, a pair of Sea Harriers (fighter aircraft attached to INS Vikrant) escorted a Mig-29K during a fly-pass as they flew at the speed of 800 kms per hour.

 

On the occasion , Antony said that commissioning of MiG-29K would enhance India's defence preparedness and war-fighting capabilities.

 

"Sea Lanes are our lifelines and we need to keep our adversaries away. These aircraft with multi-role capabilities will dominate the sky," the defence minister said.

 

Antony also said that Indian Navy's aviation wing, which is celebrating a diamond jubilee this year, needs to "introspect" and chart out roadmap for future.

 

The Black Panther squadron, he said, will operate from INS Vikramaditya, which will be commissioned at the end of the year.

 

"Flying this aircraft from Vikramaditya would be a real challenge," Anthony said. After the function, the minister inaugurated the simulator for MiG-29K.

 

Navy officials said the defence minister flew through a simulator for half an hour and successfully `landed' on Vikramaditya.

 

MiG-29K's arsenal of weapons includes advanced anti-aircraft and anti-ship missiles, precision bombs and a sophisticated system to support weapon delivery.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:30
Les armes produites en Azerbaïdjan peuvent être adopté à l'armée turque

13 Mai 2013 Rashad Suleymanov - APA

 

Bakou -  Certains types d'armes produites en Azerbaïdjan peuvent être prises par l'armée turque, a déclaré le ministre de l'Industrie de la défense Yaver Jamalov.

 

Le ministre a dit que lors de la réunion avec le secrétaire de l’Industrie de la Défense Bayar Murad, la Turquie, qui s'est tenue dans le cadre de l’exposition internationale de la défense IDEF-2013, a été discuté le développement de la coopération bilatérale.

 

« Dans la réunion, nous avons également discuté de l'utilisation de certaines armes fabriquées en Azerbaïdjan par l'armée turque. J’espère que dans un proche avenir certaines mesures à cet égard seront prises » a annoncé Jamalov.

 

Notant que l'Azerbaïdjan attache l'importance à la coopération avec la Turquie dans le domaine de la défense, le ministre a dit que, dans ce cadre sont prévus des projets communs.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:20
Oshkosh Preparing For CANSEC 2013

May 12, 2013. David Pugliese - Defence Watch

 

Some details from Oshkosh about its plans for the upcoming CANSEC 2013, the military equipment trade show that takes place in Ottawa at the end of the month:

 

Oshkosh will have three vehicles on display – the Oshkosh HEMTT A4, the Oshkosh Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle (L-ATV), and the Oshkosh Family of Medium Tactical Vehicles (FMTV) 6×6.

 

The likely Oshkosh submission for Canada’s Medium Support Vehicle System (MSVS) Standard Military Pattern (SMP) program is based on the leading-edge HEMTT platform, which has accumulated more than one billion real-word operational kilometres in a full range of mission profiles. The Oshkosh L-ATV was one of three vehicles downselected in the current phase of the U.S. military’s Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) program, which will replace a portion of its HMMWV fleet as vehicles reach the end of their service lives. Oshkosh will also have a virtual trainer kiosk featuring the HEMTT A4 LHS Virtual Trainer.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 11:20
The Lockheed Martin ADAM laser system destroys a free-flying rocket target in an April 2013 demonstration

The Lockheed Martin ADAM laser system destroys a free-flying rocket target in an April 2013 demonstration

May 13, 2013 (SPX)

 

Sunnyvale CA - Lockheed Martin has demonstrated the Area Defense Anti-Munitions (ADAM) system in multiple tests against free-flying Qassam-like rocket targets. The prototype laser system has destroyed eight small-caliber rocket targets in flight at a range of approximately 1.5 kilometers (0.9 miles) in tests conducted in March and April 2013.

 

Lockheed Martin is developing the transportable, ground-based ADAM laser system to provide a defense against short-range threats, including improvised rockets such as Qassam rockets, unmanned aerial systems and small boats.

 

The tests represent increasingly complex scenarios against representative airborne targets. In 2012, the system successfully destroyed 11 small-caliber rocket targets in simulated flight tethered to a cable at a range of approximately 2 kilometers (1.2 miles).

 

The system also successfully engaged an unmanned aerial system target in flight at a range of approximately 1.5 kilometers (0.9 miles) in 2012.

 

"Our test results demonstrate the capabilities of the ADAM system to provide a practical, affordable directed-energy solution to the real-world problem of close-in threats," said Tory Bruno, president of Strategic and Missile Defense Systems, Lockheed Martin Space Systems Company.

 

Designed for short-range defense of high-value assets including forward operating bases, the ADAM system's 10-kilowatt fiber laser is engineered to destroy targets up to 2 kilometers (1.2 miles) away.

 

The system precisely tracks targets in cluttered optical environments and has a tracking range of more than 5 kilometers (3.1 miles). The system is being designed to be flexible enough to operate against rockets as a standalone system and to engage unmanned aerial systems with an external cue.

 

Lockheed Martin based the design on commercial hardware components paired with its laser beam control architecture and software to provide the performance needed for these types of threats without the cost and time required for full custom development. The system is integrated in a container that is mounted on a trailer, making it readily transportable.

 

"High-energy lasers complement kinetic energy systems and have unique attributes, including very low cost per engagement, a virtually unlimited 'magazine' and minimal collateral damage," said Doug Graham, Lockheed Martin's vice president of advanced programs for Strategic and Missile Defense Systems.

 

Lockheed Martin has been a pioneer in the development and demonstration of high-energy laser capabilities for more than 30 years and has made key advances in areas such as precision pointing and control, line-of-sight stabilization and adaptive optics.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 10:55
source FOB

source FOB

14/05 Par Bruno Trevidic – LesEchos.fr

 

Sa maison mère GIAT Industries est en discussion avec SNPE pour lui racheter Eurenco. Cette filiale est spécialisée dans la fabrication de poudres et d'explosifs.

 

Le feuilleton de la consolidation de la filière française de munitions a repris de plus belle avec l'annonce, hier soir, de « discussions » entre GIAT Industries, maison mère du groupe d'armement terrestre Nexter, et SNPE, en vue de la reprise de sa filiale Eurenco, spécialisée dans la fabrication de poudres et d'explosifs. « Cette opération devrait permettre de regrouper, au sein d'une même entité […] les activités complémentaires des deux groupes dans le domaine munitionnaire et de rationaliser la gestion des affaires domaniales et environnementales issues de l'historique des deux groupes. Elle devrait intervenir en 2013 sous la forme d'un rapprochement des deux groupes autour de GIAT Industries », explique un communiqué. GIAT et SNPE ayant tous les deux l'Etat pour unique actionnaire, les discussions ont toutes les chances d'aboutir.

 

Sécurisation des approvisionnements

 

Cette opération permettrait à Nexter, leader français dans la fabrication de munitions, de mettre la main sur son principal fournisseur en poudres et explosifs. De quoi sécuriser ses approvisionnements et éviter un possible rachat d'Eurenco par un concurrent européen, dans un contexte de démantèlement de SNPE. En 2011, Eurenco avait réalisé un chiffre d'affaires de 209 millions d'euros pour 941 salariés, contre 736 millions d'euros pour Nexter. En 2011, Nexter avait déjà engagé des discussions avec Thales, en vue de lui racheter sa filiale TDA spécialisée dans les obus de 120 et de mortier, en échange d'une part de son capital. Mais l'opération, sans être formellement abandonnée, n'avait pu être finalisée avant l'élection présidentielle et le changement de patron à la tête de Thales.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 10:50
photo EDA 2013

photo EDA 2013

10 mai 2013 Par Hassan Meddah - Usinenouvelle.com

 

Le PDG du groupe EADS, Tom Enders, a demandé aux principaux membres du comité exécutif de prendre directement en charge des zones géographiques afin d'établir des partenariats industriels et technologiques plus directs avec les pays clients.

 

Plus de méga ventes d'hélicoptères, d'avions, de matériel d'armement sans contreparties industrielles dignes de ce nom exigées par les pays acheteurs. EADS en tire les conclusions avec le toilettage de son organisation, le premier depuis la mise en place de la nouvelle gouvernance adoptée en mars dernier. Son PDG Tom Enders a décidé de mieux cibler les pays émergents et les grands pays clients en confiant à chacun de ses lieutenants de son comité executif une zone géographique.

 

Solidifier les relations avec les BRIC

 

Ainsi Fabrice Brégier patron d'Airbus sera en charge de représenter l'ensemble des activités d'EADS en Chine, l'un des tout premiers marchés pour l'avionneur pour les 20 ans à venir ; Bernhard Gerwert, patron de Cassidian, la branche défense du groupe, aura en charge l'Inde, qui enchaine la signature de grands contrats d'armements ; le patron d'Eurocopter Guillaume Faury se focalisera sur le Brésil ; le patron d'Astrium, François Auque, sur la Russie... "Il s'agit d'internationaliser un peu plus le groupe et de confier aux membres du comité exécutif des responsabilités plus importantes", explique-t-on du côté du groupe européen d'aéronautique et de défense. Avec un responsable par zone clairement identifié agissant pour l'ensemble des filiales d'EADS, il devrait être plus simple de coordonner leurs actions et d'établir avec les pays clients des partenariats industriels et technologiques de long terme.

 

Cette réorganisation devrait renforcer la politique d'internationalisation déjà engagée par les différentes filiales du groupe. Airbus vient d'inaugurer le mois dernier une chaîne d'assemblage d'A320 américaine près du port de Mobile (Alabama). Il espère ainsi réduire son retard commercial sur Boeing aux États-Unis. L’avionneur a appliqué la même recette avec succès qu'en Chine où il assemble désormais 4 appareils par mois à Tianjin. Eurocopter avait déjà montré le chemin : son usine américaine basée à Colombus dans le Mississippi a déjà livré aux armées américaines plusieurs centaines d'hélicoptères légers suite à un contrat de 2 milliards de dollars remporté en 2006. L'hélicoptériste est également présent au Mexique à travers une usine d'assemblage et sa filiale Helibras.

 

Les commandes suivent

 

Cette internationalisation accélérée se traduit déjà dans le carnet de commandes du groupe : à fin 2012, l'Europe ne compte plus que pour 22% des commandes, contre 35% pour l'Asie Pacifique, 18% pour l'Amérique du Nord, 17% pour le Moyen-Orient...

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