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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 16:35
Le Pipistrel Garud indien est un croisement entre deux modèles : le Virus SW80 et l’Alpha Trainer photo Pipistrel

Le Pipistrel Garud indien est un croisement entre deux modèles : le Virus SW80 et l’Alpha Trainer photo Pipistrel

 

12 octobre 2015 par Gil Roy – Aerobuzz.fr

 

Le ministère indien de la Défense a signé, le 12 octobre 2015, avec le constructeur aéronautique slovène Pipistrel, une commande portant sur 194 ULM de type Virus SW80 « Garud ». Le contrat, assorti de 100 options, est évalué à 20 millions de dollars.

 

C’est au terme de quatre années de négociations que Pipistrel a finalement concrétisé ce qui peut apparaître comme l’un des plus importants contrats de l’histoire de l’aviation légère. De toute évidence, il s’agit du plus gros de ces dernières décennies. Il porte en effet sur 194 ULM Virus SW80 « Garud », auxquels pourraient venir s’ajouter 100 unités supplémentaires. Ces biplaces sont destinés au National Cadet Corps (NCC), à l’armée de l’Air et à la Marine.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 16:20
Soldiers Can Set When Grenade Explodes With New Launcher

The XM-25 carries a magazine of five 25mm grenade rounds and a fire-control system that lets the soldier instantly program how far the grenade will travel before it explodes. (Photo: Heckler & Koch)

 

October 12, 2015 By Kyle Jahner – Defense News

 

The maker of a new grenade launcher that can fire rounds that explode when they pass walls or barriers is "finalizing development" of a weapon it believes will give soldiers a serious edge.

 

XM25 carries a magazine of five 25mm grenade rounds and a fire-control system that lets the soldier instantly program how far the grenade will travel before it explodes. That means a soldier can engage an enemy hiding behind a target — only he doesn't need to hit something to ruin the enemy's hiding place and his day.  According to XM25 maker Orbital ATK spokesman Jarrod Krull, in spring the Army will conduct qualification testing and contract validation. If the weapon fulfills the Army's requirements, the Army could see fielding in early 2017, Krull said — assuming budget decisions also line up in the weapon system's favor. "It provides combat overmatch; the ability to engage the target in defilade (shielded)," Krull said.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 16:20
Oshkosh® MRAP All-Terrain Vehicle (M-ATV) 6×6 Technology Demonstrator

Oshkosh® MRAP All-Terrain Vehicle (M-ATV) 6×6 Technology Demonstrator


13.10.2015 by Sergyi Way - army-guide.com
 

OSHKOSH, Wis. -- Oshkosh Defense, LLC, an Oshkosh Corporation company, is unveiling the Oshkosh® MRAP All-Terrain Vehicle (M-ATV) 6×6 Technology Demonstrator, at AUSA in Washington, D.C. October 12-14, 2015. The M-ATV 6×6 Technology Demonstrator builds upon the protection and off-road mobility performance of the battle-proven M-ATVs, while providing more interior volume for up to 15 soldiers, as well as greater payload capacity and all-wheel steer for exceptional maneuverability.

“It’s never been more important for troops to have vehicles that effectively balance protection, payload, modularity and mobility to carry out missions in any environment or threat level,” said U.S. Army Major General (Retired) John M. Urias, executive vice president of Oshkosh Corporation and president of Oshkosh Defense. “The M-ATV 6×6 Technology Demonstrator was developed to transport a full squad with their required mission equipment and provide more power on the battlefield – all while maintaining MRAP level protection and off-road mobility.”

The Oshkosh M-ATV 6×6 Technology Demonstrator is multi-mission ready, allowing crews – whose roles may rapidly change – to have the right vehicle to perform that mission. The combined benefits from the TAK-4® independent suspension and the M-ATV 6×6’s all wheel steer enables maneuverability across any type of terrain on the modern battlefield.

 
Oshkosh Introduces New Advanced Driver Assist Systems

At AUSA, Oshkosh is also introducing the Advanced Driver Assist Systems (ADAS) kits for any vehicle platform to help troops operate their vehicles safely in harsh conditions and difficult terrain. The Oshkosh ADAS kits use intelligent technologies to help increase driver control and response – during both peacetime and combat operations. The Oshkosh ADAS has three levels of performance:

  • ADAS Tier 1: A camera-based technology that allows the vehicle to see where drivers cannot. Active alerts enhance driver awareness to mitigate collisions.
  • ADAS Tier 2: Electronic Stability Control kit and radar-based technologies assist drivers with an additional layer of active safety. Tier 2 includes Adaptive Cruise Control (ACC) to maintain a following gap with a lead vehicle and Collision Mitigation Braking (CMB) to help slow the vehicle if a crash is imminent.
  • ADAS Tier 3: Equips drivers with comprehensive technologies for accident avoidance. Tier 3 combines all of the technologies from Tier 1 & Tier 2, making it Oshkosh’s most comprehensive safety solution.

The winning JLTV solution from Oshkosh, M-ATV 6×6 Technology Demonstrator and Global Integrated Product Support (GIPS) kiosk will be showcased on the second floor at AUSA in the Oshkosh Defense booth #6643. Oshkosh Defense leadership will be available to discuss the company’s vehicles, technologies and services.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 12:55
Le nouvel organigramme de Daher

Le nouvel organigramme de Daher

 

13.10.2015 par Aerobuzz.fr

 

Daher annonce le renouvellement de son Comité de Direction, 8 mois après la nomination de Didier Kayat au poste de Directeur Général Délégué, en vue de succéder à Patrick Daher à l’horizon 2017. La mise en place de ce nouveau Comité de Direction accompagne une nouvelle organisation au sein de Daher, qui sera opérationnelle au 1er janvier 2016. Elle s’organise autour de trois Business Units axées sur le développement et les programmes, et de trois Directions opérationnelles au service de l’exécution et de l’excellence opérationnelle.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 12:35
Type 094 Jin Class Nuclear-Powered Submarine

Type 094 Jin Class Nuclear-Powered Submarine

 

12 octobre 2015. Portail des Sous-Marins

 

Au cours des 20 dernières années, la République Populaire de Chine a accompli de grands progrès dans ses capacités militaires. Elle accuse cependant un important retard en ce qui concerne le développement de sous-marins à propulsion nucléaire. Les Chinois ne disposent pas des technologies nécessaires dans les domaines de la discrétion et de la propulsion nucléaire pour construire quelque chose qui serait comparable, même de loin, aux sous-marins nucléaires américains ou russes.

 

Même les sous-marins les plus récents, le SNLE Jin et le SNA Shang, sont plus bruyants que les sous-marins soviétiques des années 70 : SNA Victor III et SNLE Delta III, selon l’Office of Naval Intelligence de l’US Navy.

 

Et même le prochain sous-marin chinois Type 95 sera plus bruyant que les sous-marins soviétiques de la classe Shchuka-B (Projet 971), Akula I. Et il est probable qu’il en sera de même pour le SNLE Type 96. Bien évidement, les choses sont entièrement différentes en ce qui concerne les sous-marins classiques chinois.

 

Pourquoi les Chinois n’accomplissent-ils pas autant de progrès dans la construction de sous-marins qu’ils y parviennent dans d’autres domaines ?

 

Pour Bryan Clark, associé du Center for Strategic and Budgetary Assessments, ancien conseiller spécial du chef d’état-major de l’US Navy et officier de sous-marins, la réponse est assez simple : « Les sous-marins nucléaires ne sont pas une priorité pour la Chine, puisque les avantages qu’ils offrent par rapport aux sous-marins classiques (avec ou sans propulsion anaérobie) — autonomie, vitesse et capacité —, ne sont pas d’une grande importance pour les missions que la marine chinoise fixe à ses sous-marins : surveillance et défense côtière contre les bâtiments de surface ennemis. »

 

« Les sous-marins classiques chinois actuels ne sont pas aussi avancés que leurs équivalents européens, mais ils sont efficaces dans la mission qui leur est attribuée. Les Kilo chinois sont équipés du missile de croisière anti-navire SS-N-27. Le plus récent sous-marin à propulsion anaérobie, le Yuan, aurait des systèmes de combat modernes, pourrait utiliser des missiles, des torpilles et des mines. L’attention récente portée par la Chine aux sous-marins nucléaires s’explique par sa volonté de jouer un plus grand rôle sur la scène géopolitique. »

 

« Aujourd’hui, ils développent un SNLE et une nouvelle classe de SNA, dans le cadre de leur volonté de disposer d’une marine de “haute-mer” et d’une capacité de riposte nucléaire, à l’égal des autres grandes puissances. »

 

Référence : War is boring (Etats-Unis)

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 12:35
Le premier SNLE indien va effectuer un essai de lancement de missile

 

12 octobre 2015. Portail Sous-Marins

 

Le premier sous-marin nucléaire lanceur d’engins indien, qui poursuit ses essais à la mer, effectuera ce mois-ci son premier essai de lancement de missile, indique de hauts responsables de la défense indienne.

 

L’objectif est de livrer l’INS Arihant à la marine indienne à l’occasion de la revue navale internationale prévue en février prochain à Vishakapatnam.

 

« Les essais effectués jusqu’à présent ont été réussis. Ce mois-ci, nous allons lancer un missile Nirbhay depuis le sous-marin. Ce lancement sera suivi par le lancement d’un autre type de missile, » indiquent les sources.

 

Nirbhay cruise missile launch photo Livefist

Nirbhay cruise missile launch photo Livefist

 

Le Nirbhay est un missile de croisière d’une portée de 1.000 km. Le 2è missile pourrait un missile balistique d’une portée d’environ 700 km.

 

Référence : Economic Times (Inde)

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:55
Le drone Asctec Falcon 8 opéré par Air Marine photo Air Marine

Le drone Asctec Falcon 8 opéré par Air Marine photo Air Marine

 

13.10.2015 par Gil Roy – Aerobuzz.fr

 

Les 14 et 15 octobre 2015, Bordeaux accueille UGS 2015 - Unmanned Global Systems - un symposium européen de tous les drones et robots. En parallèle des tables rondes, ateliers, et rendez-vous d’affaires, l’opérateur français Air Marine effectuera des démonstrations grandeur nature...

 

Depuis plus de 20 ans, Air Marine s’est fait une spécialité dans l’acquisition et exploitation de données par voie aérienne. Il y a quatre ans, elle a pris le virage des drones civils. Elle est devenue l’un des principaux opérateurs du marché. Au symposium UGS 2015, les 14 et 15 octobre 2015, à Bordeaux, elle va réaliser deux démonstrations avec le drone AscTec Falcon 8. [1] Air Marine aborde le drone avec l’état d’esprit de l’aéronautique, c’est-à-dire avec la même rigueur dans la préparation des missions et surtout la même exigence en ce qui concerne le matériel, en particulier au niveau de la redondance des systèmes dans un souci de sécurité des vols.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:50
P-72A maritime patrol aircraft - photo D. Perry Flight Global

P-72A maritime patrol aircraft - photo D. Perry Flight Global

 

13 October, 2015 by Dominic Perry - FG

 

Turin  - Alenia Aermacchi is nearing completion of a test and evaluation phase for the Italian air force’s new P-72A maritime patrol aircraft.

 

The first of an eventual four examples of the ATR 72-600-derived type is due to be handed over to the service in March 2016 as it replaces its remaining fleet of Dassault Breguet ATL-1 Atlantics. Two aircraft – the MSN940 and MSN1031, built in 2011 and 2012 respectively – are currently at the manufacturer’s Caselle facility near Turin for mission-system integration and testing, having received airframe modifications at its site in Naples.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:50
photo NL MoD

photo NL MoD

 

October 10, 2015: Strategy Page

 

The Netherlands has ordered another 14 American CH-47F transport helicopters (at $67 million each). These will replace the eleven older CH-47Ds, which the Dutch are retiring rather than rebuilding as CH-47Fs. The 22 ton CH-47F can carry ten tons of cargo, or up to 55 troops, and has a maximum range of 426 kilometers. Its max speed is 315 kilometers an hour. Typical missions last no more than three hours. It is the best helicopter for use in placed like Afghanistan, having proved able to deal with the dust and high altitude operations better than other transport choppers. The Dutch already have six CH-47Fs, which they ordered in 2010 when Dutch troops were part of the NATO force in Afghanistan.

 

Back in 2010 the Dutch found out how useful the CH-47 was when they sent three of their CH-47Ds to replace five Cougars. The Eurocopter Cougar EC725 is an 11 ton aircraft with a useful load of 5.5 tons, a top speed of 324 kilometers an hour, a range of about 850 kilometers and can stay in the air for about five hours per sortie. The Cougars had been in Afghanistan since late 2009 and the Dutch found, as other countries had, that the CH-47 was more effective in places like Afghanistan than the EC725 (or the similar UH-60). The CH-47D is a 22 ton aircraft with a max load of ten tons. The first CH-47s entered service in 1962, able to carry only five tons. Some 750 saw service in Vietnam where 200 were lost in action. Between 1982 and 1994 500 CH-47s were rebuilt to the CH-47D standard. Now many CH-47Ds are being upgraded to the CH-47F standard. As a result of all this, the CH-47 will end up serving at least 75 years even without another major upgrade.

 

The Netherlands uses their military helicopters a lot for peacekeeping missions, where Dutch helicopters have become a welcome addition because of the skill of the Dutch crews and the reliability of their well-maintained helicopters. The Dutch don’t have a large army or a lot of special operations troops. But they maintain a modern and effective fleet of military helicopters and these are in big demand by peacekeepers.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:50
A Vingmate sighting system on a 40mm grenade launcher. Photo by Rheinmetall Defense

A Vingmate sighting system on a 40mm grenade launcher. Photo by Rheinmetall Defense

 

DUSSELDORF, Germany, Oct. 13 By Richard Tomkins   (UPI)

 

A new aiming solution for 40mm grenade launchers and shoulder-fired rockets has been introduced by Rheinmetall Defense of Germany. The Vingmate MR 500, which improves first-shot capability at all ranges and minimizes engagement time, is ambidextrous in design and features an easy-to-use interface. It is a manually adjusted clip-on sighting system and employs an infrared target marker and illuminator and weighs only 11 ounces.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:35
India to Have Three Lines of Light Military Choppers Under ‘Make in India' (excerpt)

 

Oct 13, 2015 defense-aerospace.com

(Source: Economic Times; published Oct 13, 2015)

 

NEW DELHI --- To meet the massive, urgent requirements of the armed forces, India is set to have three different lines of light military choppers, all of which will be manufactured under the 'Make in India' initiative.

Senior officials have told ET that despite a deal with the Russian government for Ka 226 helicopters, two other lines, including a western chopper that it still to be selected will be required to keep pace with the demand of the three forces.

Indicating that a major 'Make in India' project for the private sector to produce close to 200 helicopters in partnership with a foreign vendor is still alive despite the Kamov deal, a senior air force functionary said that tenders for the program would be out soon.

Indian requirement for light choppers is in excess of 800 with the older Cheetah/Chetak fleet moving towards the end of its service life. (end of excerpt)


Click here for the full story, on the Economic Times website.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:30
Admiral Bülent Bostanoğlu, making the first ceremonial welding - photo turkishnavy.net

Admiral Bülent Bostanoğlu, making the first ceremonial welding - photo turkishnavy.net

 

13 octobre 2015. Portail des Sous-Marins

 

Le chantier naval turc Gölcük Tersanesi Komutanl a débuté le 8 octobre la construction du sous-marin classique TCG Pirireis.

 

Le programme a connu de nombreux retards attribués à des raisons commerciales et techniques qui sont apparus après la signature en 2009 de l’accord entre la Turquie et ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).

 

Cet accord prévoyait la livraison de 6 ensembles de composants pour la construction en Turquie de 6 sous-marins U-214.

 

Référence : Info Defensa (Espagne)

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:30
photo DCNS

photo DCNS

En juin, l'Arabie saoudite s'était engagée à acheter six frégates FREMM, mais depuis rien n'a été signé - photo DCNS

 

14-10-2015 Par RFI

 

Le gouvernement français a annoncé mardi avoir engrangé 10 milliards d'euros de contrats avec l'Arabie saoudite à l'occasion de la visite du Premier ministre Manuel Valls. Mais plusieurs restent à finaliser, et des interrogations subsistent autour de plusieurs affaires en suspens entre Paris et Riyad en matière de défense. Confrontée à une baisse des cours du pétrole, l'Arabie saoudite est par ailleurs engagée dans une guerre à l'issue incertaine au Yémen.

 

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:20
F-15C Eagles from 493rd Fighter Squadron at Royal Air Force Lakenheath, England, soar through Turkish skies June 17, 2015, during Anatolian Eagle 2015 - photo USAF

F-15C Eagles from 493rd Fighter Squadron at Royal Air Force Lakenheath, England, soar through Turkish skies June 17, 2015, during Anatolian Eagle 2015 - photo USAF

 

October 11, 2015: Strategy Page

 

Sensing an opportunity the manufacturer of the 1970s era F-15 jet fighter are offering another upgrade, one what uses new missile racks and novel use of hard points usually reserved for extra fuel, to create an F-15 that can carry 16 long range (AMRAAM) air-to-air missiles rather than the usual eight. This enables an F-15 equipped with the latest radars and fire control systems to quickly attack enemy aircraft before those fighters are close enough to hit the F-15. The F-22 and F-35 were designed to excel at BVR (Beyond Visual Range) encounters where longer range AMRAAM missiles could take out enemy fighters up to 70 kilometers away. But there are too few F-22s and the F-35s are suffering an unending series of delays. Air forces with F-15s need some help in the BVR department and an F-15 with the right electronics and lots of BVR missiles seems a likely solution.

 

Since BVR capability arrived, as the next-big-thing in the 1960 pilots have not been enthusiastic about BVR engagements. The early missiles (like the AIM-7 Sparrow) were not all that reliable or accurate. Pilots were also not confident about firing on an aircraft they could not see (and positively identify as hostile). But after decades of trying, they finally have a winning combination with the AMRAAM and a new generation of radars and electronic gear. Combat training exercises between BVR aircraft and those relying on heat seeking missiles and cannon usually show the BVR birds winning. It has reached the point where many older fighters are being equipped with modern radars and BVR missiles and turned into formidable warplanes because of their BVR, not dog fighting, capabilities. 

 

For American F-15s there is the added bonus of working with one or more of the stealthy F-22s and relying the superior F-22 passive sensors acting as spotters for targets that the AMRAAM equipped F-15s can then fire on quickly and with enough missiles to knock down most of the enemy aircraft before they can fire back. The U.S. Air Force is upgrading 178 of its F-15s to the “Golden Eagle” standard (AESA radar and passive long range sensors) that makes these new tactics possible because these aircraft are equipped to communicate with F-22s using a new system that does risk detection by doing so.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 11:20
MaxxPro MRAP photo Navistar Defence

MaxxPro MRAP photo Navistar Defence

 

13.10.2015 Navistar - army-guide.com

 

Navistar Defense, LLC is displaying, for the first time, its latest MaxxPro® MRAP. A Reset vehicle coming straight from the Reset line in West Point, Miss., this vehicle has an enhanced level of blast protection and features the Electronic Stability Control (ESC). The company also has on display the General Troop Transport (GTT) variant of its 7000 MV Medium Tactical Vehicle line which is similar to what will be delivered to Afghanistan under a recent $369 million order.

 

“The MaxxPro on display incorporates two very significant steps forward in improving safety and mission performance for our country’s warfighters,” said Kevin Thomas, president, Navistar Defense. “First, it is a Reset vehicle which brings a MaxxPro that previously deployed in support of combat operations and has now returned for an extensive refurbishment effort to restore it to like new condition while also being upgraded to the latest configuration. The second is that we have added electronic stability control which further improves safety and performance. As a result of this Reset effort, all MaxxPro vehicles in the U.S. Army inventory will be at the same level of configuration.”

 

These newly Reset and upgraded MaxxPro vehicles are re-entering service in Afghanistan. A total of 785 MaxxPro vehicles, in two variants, are being Reset under a $75 million contract.

 

“Our Medium Tactical Vehicle on display is an example of state-of-the-art technology for taking our commercial Series 7000 WorkStar® truck platform and making it tactically viable and flexible,” according to Thomas. "The baseline MTV platform has been configured in 17 different variants ranging from the GTT to water and fuel tankers and recovery vehicles. This provides tremendous flexibility, commonality and supportability for the Afghan and Iraqi forces operating them.”

 

In late August 2015, the U.S. Army Contracting Command awarded Navistar Defense a $369 million contract to provide 2,293 Medium Tactical Vehicles (MTVs) to build upon the already existing Afghanistan National Security Force's (ANSF) MTV Fleet. Production will commence immediately, with deliveries starting in January 2016 and concluding in 2019.

 

A total of 17,000 MTVs are in service in both Afghanistan and Iraq.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 07:55
Arrivée d'un E-3F sur le site d'AFI KLM E&M à Roissy - photo Armée de l'Air

Arrivée d'un E-3F sur le site d'AFI KLM E&M à Roissy - photo Armée de l'Air

 

13/10/2015 Sources : BA 702 - Armée de l'air

 

Et de 4! Le quatrième et dernier E-3F, l’appareil numéroté n° 203, a quitté lundi 12 octobre 2015 la base aérienne 702 d’Avord pour les ateliers d’Air France Industries KLM Engineering and Maintenance (AFIKLM E&M) localisé sur l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.

 

Sur place, un chantier de plusieurs mois l’attend pour être mis au tout dernier standard technologique appelé Mid-Life Upgrade (MLU).

 

Démarré en mai 2013, le chantier MLU fait l’objet d’un contrat FMS (Foreign Military Sale) conclu entre la direction générale de l’armement et les autorités américaines. Dans le cadre de cette rénovation, l’armée de l’air a donc coopéré étroitement avec l’US Air Force, ainsi qu’avec un binôme industriel constitué de Boeing et d’AFIKLM E&M.

 

La modernisation du 4e système de détection et de contrôle aéroportés (SDCA) marque la fin de carrière des SDCA originels (appelés Legacy) qui ont servi pendant 25 ans.  Cet événement concrétise également le travail collectif mené au sein de la 36e escadre et de la base aérienne 702 d’Avord qui abritera désormais le plus haut standard de la technologie existante Awacs.

 

Sur MLU, l’ensemble du système de mission est revisité, avec notamment de nouvelles interfaces homme-machine, ainsi que de nouvelles consoles permettant de disposer de l’information tactique à chaque instant et de transmettre les ordres à tous les vecteurs engagés, notamment via des réseaux de liaisons de données puissants et robustes.

 

Prononcée le 17 avril dernier, la mise en service opérationnel de ce nouvel avion a permis l’envoi d’un E-3F dès le lendemain vers le théâtre d’opération irakien dans le cadre de l’opération Chammal.

 

E-3F en chantier de modernisation - photo Armée de l'Air

E-3F en chantier de modernisation - photo Armée de l'Air

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 07:55
photo 92e RI - Armée de Terre

photo 92e RI - Armée de Terre

 

12 octobre 2015 Par Christophe Forcari – Liberation.fr

 

Deux députés ont vu rouge après l'appel d'offres réservé à des entreprises européennes visant à remplacer le fusil d'assaut français. Sauf que plus aucun industriel hexagonal n'est capable de produire les fameux fusils.

 

Le prochain fusil d’assaut de l’armée française ne sera pas de fabrication hexagonale. Le «clairon», surnom donné à l’arme de dotation du fantassin, ne sonnera plus la charge. Et le coup de gueule lancé par les deux députés français, Philippe Meunier (Les Républicains-Rhône) et le communiste Jean-Jacques Candelier (Nord) dans une lettre adressée au ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, n’y changera rien. «Nous comptons sur votre sens de l’Etat pour revenir sur votre décision d’acheter un fusil d’assaut étranger afin de consolider notre filière nationale de l’armement terrestre du "petit ou gros calibre"», lui écrivent les deux élus. Encore faudrait-il que la filière existe encore.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 07:50
photo Nato

photo Nato

 

13 octobre 2015 Romandie.com (AFP)

 

Berlin - Le ministère allemand de la Défense a identifié un nouveau problème technique sur ses avions de combat Eurofighter et une nouvelle fois gelé les livraisons jusqu'à nouvel ordre, a indiqué mardi un porte-parole.

 

Un problème de même nature qu'un défaut identifié l'an dernier, à savoir des trous mal ébavurés sur le fuselage, est apparu, mais à un autre emplacement, a indiqué à l'AFP un porte-parole du ministère à Berlin.

 

Il y a pile un an, la découverte de ce premier défaut avait conduit à un gel des livraisons de l'avion de combat européen à la Bundeswehr, l'armée allemande. Les livraisons avaient depuis repris, et la Bundeswehr possède maintenant 110 Eurofighter, 33 devant encore être livrés.

 

Une fois de plus toutefois nous ne réceptionnons pas de nouveaux appareils jusqu'à nouvel ordre, a dit le porte-parole.

 

Mais contrairement à ce que rapportait mardi le quotidien Süddeutsche Zeitung, la mise au jour du nouveau problème ne conduit pas à un nouvel abaissement des heures de vol. L'an dernier le nombre d'heures de vol maximales par appareil avait été abaissé de 3.000 à 1.500 en attendant la résolution du problème, et le ministère espère toujours pouvoir ramener ce plafond à 3.000 l'an prochain.

 

Pour l'instant aucun des Eurofighter en possession de la Bundeswehr ne se rapproche des 1.500 heures de vol, a précisé le porte-parole.

 

La Grande-Bretagne, tout en se disant au courant du problème, n'a pas pris de mesure dans l'immédiat. Les Eurofighter Typhoon de la RAF volent normalement et les livraisons continuent, a indiqué le ministère britannique de la Défense.

 

L'Eurofighter est fabriqué par un consortium européen constitué du britannique BAE Systems, de l'italien Finmeccanica et d'Airbus.

 

Après plusieurs déboires, ce concurrent direct du Rafale du français Dassault et du Super Hornet de Boeing a remporté récemment un gros succès commercial, avec une commande de 28 exemplaires par le Koweït.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 07:45
A Red Roman trailer

A Red Roman trailer

 

13 October 2015 by defenceWeb

 

Local surveillance company Desert Wolf has shipped the first five of its Red Roman WiFi communication trailers to Ethiopia. A total of 25 systems will be deployed on behalf of an international organisation.

 

Hennie Kieser, Managing Director of Desert Wolf, told defenceWeb that the first five trailers were ordered on 3 July. Total project cost is around R7 million. They are being delivered in batches of five as five can be fitted into a single 40 foot shipping container.

 

Desert Wolf is equipping the Red Roman trailers with masts, batteries etc. while the communications equipment will be installed by the customer with a team of Desert Wolf going to Addis Ababa to support the customer.

 

Kieser said the first five trailers will arrive in Addis Ababa in two weeks’ time.

 

The Red Roman trailer accommodates electronic equipment in a vibration damped 19 inch rack mount, with cooling by either forced air flow with DC fans or an air conditioner. It comes with a solar power system and a 2 kW petrol generator with a battery backup. The surveillance mast tilts for easy sensor attachment. Desert Wolf said the system is ideal for small to medium surveillance systems and can accommodate a 1.8 metre satellite dish.

 

Desert Wolf stainless steel trailers are in use with the South African Police service and have been bought by oil companies, municipalities, airports, research institutions, the South African National Defence Force, British Defence Force and United Nations amongst many others. In addition to trailers, Desert Wolf offers trailer manufacturing and sales licenses.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 07:20
U.S. soldiers train with the shoulder-fired Carl-Gustaf weapon system. Photo by Spc. William Hatton, U.S. Army.

U.S. soldiers train with the shoulder-fired Carl-Gustaf weapon system. Photo by Spc. William Hatton, U.S. Army.

 

WASHINGTON, Oct. 13 By Richard Tomkins  (UPI)

 

U.S. Special Operations Command has ordered ammunition for its Swedish-made 84mm recoilless weapon system.

 

Ammunition for 84mm Swedish recoilless rifles used by U.S. forces is to be supplied by Saab, the company said. The order for ammunition for the Carl-Gustaf M4 system was issued by U.S. Special Operations Command. No information on the monetary value of the order was disclosed. "This order demonstrates the continued confidence of our customer in the capabilities and versatility of the Carl-Gustaf," said Torbjorn Saxmo, head of Saab's Ground Combat business unit. "The system gives soldiers a battle-winning edge through its high accuracy, supreme effectiveness and great versatility."

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 07:20
Hesco Armor Wins US Army Contract

 

ABERDEEN, Washington, October 12, 2015 /PRNewswire

 

Hesco Armor, Inc. wins a share of a $49.5M indefinite delivery/indefinite quantity (IDIQ) body armor contract to supply the next generation of Small Arms Protective Inserts (SAPI) to the US Army

 

The competitively awarded contract has been shared between three armor manufactures to satisfy U.S. Army Security Assistance Command's (USASAC) Foreign Military Sales requirements, and USASAC's Special Defense Acquisition Fund's Foreign Military Sales inventory requirements.

 

The IDIQ contract called for a technically proficient plate, not before seen in previously available SAPI plates. Hesco Armor plates were chosen for their next generation composite material that creates an ultra-lightweight ballistic resistant insert.

 

Awarded days after the launch of the new Hesco Group brand identity, the contract is an additional testament of The Group's commitment towards innovation and their mission to protect people and assets, whenever and wherever needed.

 

Hesco Armor CEO Stephanie Victory commented : "We are extremely pleased to have been awarded this contract. This award further demonstrates that Hesco is a leader in innovation and personnel protection. Our body armor designs and performance are a leap forward in protection for National Security and Military Personnel."

 

Hesco Armor's parent company, Hesco Bastion, is a long-established provider of defensives barriers for perimeter and infrastructure protection for the US Department of Defense, and synonymous with saving countless lives and now Hesco Armor, relatively new to the personal protection market, has already developed a strong following among homeland security and local law enforcement and will continue the Hesco legacy of keeping the country safe.

 

About Hesco Bastion, Inc

Hesco Bastion, Inc. part of the Hesco Group is a leader in the design and manufacture of rapidly deployable, ground-mounted, earth-filled barrier systems for the purposes of military protection, homeland security and flood protection.

 

About Armor, Inc

Hesco Armor, Inc located in Aberdeen, Washington, was founded in 2012. The company is focused on research and development and manufacturing of body armor and vehicle armor that will bring enhanced safety and advanced technology to the men and women of the US Department of Defense, Department of Homeland Security, other federal, state and local law enforcement agencies.

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 07:20
Lockheed Martin Demonstrates Solution to Respond to Threats from Unmanned Aerial Systems

 

WASHINGTON, October 12, 2015 – Lockheed Martin

 

At this year’s Association of the United States Army Annual Meeting, Lockheed Martin (NYSE: LMT) unveiled a new capability that will allow users to detect and counter emerging threats from Unmanned Aerial Systems (UAS). The solution, ICARUS™, was designed to operate defensively in various threat environments.

“The U.S. government is seeing an increase in the use of commercially available UAS platforms for surveillance and weaponization,” said Deon Viergutz, vice president of Cyber Solutions for Lockheed Martin. “What Lockheed Martin has developed in ICARUS is a system that can detect, recognize and counteract these systems with pinpoint accuracy.”

Lockheed Martin’s Counter-UAS system has been field tested and demonstrated to several domestic and international customers over the past year. Those tests demonstrated the ability of ICARUS™ to identify and intercept commercially available unmanned aerial systems. 

The development of the ICARUS™ software system draws on Lockheed Martin’s rich history of innovations in electronic warfare, cybersecurity and countermeasures associated with sophisticated threats. It was developed through Lockheed Martin internal investment and combines advanced cyber and cyber electromagnetic activity experience with sensor technology and non-kinetic techniques.

Lockheed Martin is a leading provider of ad

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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 06:56
Blog RP Defense :  9 000 000 pages vues. Merci !

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13 octobre 2015 2 13 /10 /octobre /2015 16:55
Le Salon Milipol Paris - 17-20 Nov. 2015

 

source : Rémi Thuau, Préfet, Président des salons Milipol

 

Milipol Paris, inscrit dans la lignée des 18 éditions précédentes, s'affirmera une nouvelle fois en 2015 comme le premier salon mondial de la sécurité intérieure.

 

Fort d'un rayonnement encore accru en 2013 avec une augmentation sensible du nombre d'exposants et de visiteurs étrangers, Milipol Paris 2015 accueillera tous les acteurs clé. Donneurs d'ordre, fournisseurs et experts seront présents pour échanger autour des nouvelles problématiques de sécurité et découvrir les nouvelles technologies.

Les préoccupations des pouvoirs publics seront abordées : lutte contre le terrorisme, protection des citoyens, sûreté urbaine, sécurité de proximité et défense contre les risques majeurs seront au cœur du débat.

Les entreprises les plus performantes du secteur y présenteront leurs produits et leurs innovations ; parmi les équipements présentés, les nouveaux systèmes d'information, d'observation et de surveillance, de prévention et d'alerte tiendront une place privilégiée.

L'équipe de Milipol donnera à nouveau le meilleur d'elle-même pour vous accueillir et faire de l'édition 2015 une réussite.

 

 

Milipol Paris, le salon international de la sécurité intérieure des Etats est réalisé sous l’égide du Ministère français de l’Intérieur, en partenariat avec la Police Nationale, la Gendarmerie Nationale, la Direction Générale de Sécurité civile et de la Gestion des Crises, le Ministère de l’Economie et des Finances avec la Direction Générale des Douanes, la Police Municipale

 

Les secteurs du salon Milipol Paris

Protection des données - Systèmes d'Information et de Communication / Intelligence Économique - Veille Industrielle / Intégrateur de systèmes / Analyse et Gestion des Risques / NRBC / Sécurité Civile / Police technique et scientifique / Maintien de l'ordre / Lutte anti-terroriste - Forces spéciales / Protection des sites industriels et sensibles / Lutte contre le trafic organisé / Sécurité des lieux publics - Sécurité urbaine / Sécurité des transports / Sécurité portuaire et aéroportuaire - Contrôle des frontières / Sécurité routière / Sécurité bancaire et fiduciaire / Secteur pénitentiaire / Secteur pétrole et gaz

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13 octobre 2015 2 13 /10 /octobre /2015 16:55
Drones : et si on faisait décoller le business ?

Selon le cabinet Teal Group, le marché mondial professionnel du système autonome, tous drones confondus, qui s'élève actuellement à 6 Md€, devrait doubler d'ici à 2025.

 

12/10/2015 Par Pascal Rabiller - objectifaquitaine.latribune.fr

 

Les 14 et 15 octobre, Bordeaux et son parc des expositions accueillent la première édition d’UGS Event, un salon BtoB consacré aux systèmes autonomes, les drones volants, terrestres et marins… mais version bankable.

 

Jusque-là, à Bordeaux, et plus précisément à Mérignac, quand on parlait de salon consacré aux drones, on pensait drones volants et UAV Show (convention d'affaires biennale créée par Bordeaux Technowest en 2012. L'association recherche d'ailleurs activement un organisateur pour les éditions 2016 et 2018).

A partir de cette semaine, à Bordeaux cette fois, c'est toute la filière des systèmes autonomes, des drones aériens bien sûr, mais aussi des drones terrestres et marins, voire sous-marins qui s'expose et se montre pendant le salon UGS (Unmanned Global Systems) des 14 et 15 octobre... Qui s'expose et se montre, oui, mais pas seulement....

"En vérité, au-delà des démonstrations qui seront uniquement tournées vers des applications business des drones", explique Aymar de Blomac, dirigeant de Territoires & Co, organisateur du salon, "ce rendez vous est celui des affaires. Il s'agit du vrai premier symposium international consacré à l'entièreté de la filière des systèmes autonomes. Ce que nous avons cherché à faire, c'est réunir la totalité de la chaîne de valeur en un seul lieu. UGS 2015 doit être un véritable rendez-vous pour conclure des affaires", poursuit Aymar de Blomac.

Aujourd'hui, le marché du civil professionnel ne représente que 5 % du chiffre d'affaires mondial du drone, le marché de la sécurité pèse, lui, pour 73 % de cette activité, les 22 % restants sont générés par l'activité loisir du drone.

 

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