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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 18:55
Journées Européennes du Patrimoine 2014 : Safran ouvre les portes de son musée

 

Paris, le 1er septembre 2014 Groupe Safran

 

A l’occasion de la 31ème édition des Journées Européennes du patrimoine, le Musée Aéronautique et Spatial Safran ouvre ses portes les 20 et 21 septembre prochains.

Vous êtes en famille, passionné d’aviation et d’histoire, venez découvrir une collection de pièces aéronautiques vieille de plus de 100 ans et participer aux nombreuses animations proposées par Safran.

Cette année, le Musée proposera deux expositions :

  • Les « As de la Grande Guerre » qui s’inscrit dans le cadre des commémorations de la Première Guerre mondiale (exposition photos)

  • L’« Oiseau Blanc » : avion équipé du légendaire moteur Lorraine-Dietrich1, qui aurait traversé l’Atlantique 12 jours avant Lindbergh en 1927. Une maquette de l’avion sera exposée ainsi que le moteur Lorraine.

A noter la participation des Armées (Air, Terre et Marine nationale) qui présenteront leurs métiers, dont celui de l’adjudant Ludovic Quenin, spécialiste du Mirage 2000 et du moteur M53.

 

Tous les visiteurs pourront profiter d’animations organisées par le Musée en collaboration avec différentes associations :

  • Le cockpit de l’A320 d’Airbus équipé du moteur le plus vendu au monde, le CFM56, sera mis en place sur le site. Il permettra aux visiteurs de s’initier au pilotage d’un avion de ligne, du décollage à l’atterrissage.
    (En partenariat avec GG Production « Le rêve n‘a pas de limite »)

  • Un simulateur hélicoptère Bell 206, célèbre hélicoptère américain. Les visiteurs pourront prendre les commandes de cet outil d’entrainement réaliste et faire des vols d’initiation VFR (vol à vue) & IFR (vol aux instruments).
    (En partenariat avec Nonolight « L ‘hélicoptère à portée de tous »)

  • Trois ateliers Fusées à eau et trois ateliers Micro-fusées à poudre seront proposés aux jeunes (dès 8 ans) afin de leur présenter de façon ludique les différentes étapes de la propulsion spatiale. Les fusées seront tirées depuis le parking du Musée (Altitude moyenne : 20 m).
    (En partenariat avec « Planète Sciences »)

  • Un atelier animation mini hélicoptères radiocommandés permettra une initiation au pilotage de ces machines électriques. Cet atelier fonctionnera en continu, par période de 10-15 min.
    (Proposé par l’AAMS : Association des Amis du Musée Safran)

Enfin, toutes les collections permanentes du Musée seront accessibles de 9h à 18h, avec notamment :

  • L’automobile Messier 1925 (première voiture équipée d’une suspension oléopneumatique).

  • La moto à gazogène (Gnome & Rhône D3 de 1929).

  • L’avion « Mirage III C » et l‘hélicoptère « Alouette II » à bord desquels les visiteurs pourront se faire photographier.

  • L’avion « Blériot 11 » (équipé du premier moteur Gnome Omega)

  • Démonstration du réacteur à décollage vertical (Coléoptère).

  • Présence sur le parking tout au long de la journée du foodtruck Goody’s

Les 20 et 21 septembre deux petits trains seront mis à disposition de tous les visiteurs et feront la navette entre les animations proposées par la commune de Réau et le Musée Safran.

 

 

1 L’entreprise Lorraine-Dietrich créée en 1871 construisait des automobiles, du matériel roulant ferroviaire puis du matériel lourd et des moteurs d’avion. Elle est reprise par l’entreprise Gnome et Rhône en 1941. Le moteur Lorraine-Dietrich fera d’ailleurs bientôt partie de la collection permanente du musée Safran.

****

Le Musée Aéronautique et Spatial Safran présente une collection unique de plus de 100 moteurs d’avions, de fusées et d’hélicoptères, dont la plupart ont été restaurés par l’Association des Amis du Musée Safran (moteurs d’avions) ou par des anciens de SEP (moteurs-fusées). Fruits de l’histoire du groupe Snecma, ces moteurs racontent toute l’épopée de la conquête du ciel et de l’espace. Le Musée permet aux visiteurs de parcourir une exposition vivante et interactive où, aux cotés des objets et des maquettes mis en scène, l’audiovisuel apporte un indispensable complément. Le Musée présente également les principaux équipements fabriqués par le groupe : trains d’atterrissage, systèmes de freinages… ainsi que différents produits prestigieux qui ont marqué son histoire ; voitures, motos, etc.

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l’Aéronautique et de l’Espace (propulsion, équipements), de la Défense et de la Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 66 300 personnes pour un chiffre d’affaires de 14,7 milliards d’euros en 2013*. Composé de nombreuses sociétés, Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2013 des dépenses de 1,8 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.
* Le chiffre d’affaires 2013 retraité des impacts IFRS11 s’établit à 14,4 milliards d’euros
Pour plus d’informations, www.safran-group.com / Suivez @SAFRAN sur Twitter

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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 18:40
L'Australie a introduit des sanctions contre l'industrie de la défense, les domaines financier et pétrolier de la Fédération de Russie

 

01.09.2014 Par La Voix de la Russie

 

Le gouvernement australien a élargi les sanctions contre la Russie. Elles touchent, en particulier, le complexe militaro-industriel, les secteurs du pétrole et du gaz, et le domaine financier.

 

Les sanctions prévoient une interdiction sur les exportations d’armes, de l'équipement pour le secteur du pétrole et du gaz. Egalement, les banques d'Etat russes sont visées par les restrictions d'accès sur le marché de la capitale australien. Les investissements dans la Crimée, et le commerce avec la république sont tombés sous ces sanctions.

 

Le Premier ministre australien Tony Abbott a annoncé l'élargissement de la liste des personnes visées par l’interdiction d’entrée dans le pays.

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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 07:57
Armement : quelles sont les armes de la France pour séduire la Pologne ?

Le système de défense aérienne (MBDA et Thales) est l'un des équipements de haute technologie que la France propose à la Pologne. C'est aussi le cas des hélicoptères Caracal et Tigre (Airbus Helicopters) ainsi que les sous-marins Scorpène (DCNS)

 

01/09/2014 Michel Cabirol - Latribune.fr

 

Les industriels français sont en compétition pour quatre grands appels d'offre en Pologne : 70 hélicoptères de transport Caracal et 32 d'attaque Tigre (Airbus Helicopters), trois sous-marins Scorpène (DCNS) et huit systèmes de défense aérienne SAMP/T (MBDA et Thales).

 

C'est ce lundi que s'ouvre le salon MSPO Expo à Kielce (Pologne) premier rendez-vous de la rentrée pour les industriels de la défense du monde entier après la trêve estivale. Un rendez-vous très important pour les industriels tricolores, qui sont engagés dans trois campagnes commerciales d'envergure : renouvellement de la flotte d'hélicoptères de transport (70 appareils), puis d'attaque (32) des forces armées polonaises, acquisition d'un système de défense aérienne et, enfin, de trois sous-marins à propulsion conventionnelle. Un rendez-vous toutefois compliqué pour la France en raison de la crise ukrainienne qui doublonne avec la livraison des deux Bâtiments de commandement et de projection (BPC) de type Mistral (DCNS) à la Russie.

Pour autant, les industriels de l'armement français ont remis de belles propositions pour convaincre Varsovie de s'offrir enfin des matériels tricolores. Et les Polonais ont vraiment tout à gagner sur le volet industriel à choisir du "Made in France". Car pour les séduire, les industriels français ont joué à fonds le jeu de la coopération industrielle. Souvent bien plus que leurs rivaux américains (défense aérienne) et allemands (sous-marins). Aussi bien Airbus Helicopters que DCNS et le GIE Eurosam (MBDA et Thales) ont inclus dans leur offre une participation industrielle substantielle des groupes de défense polonais à condition bien sûr de remporter les contrats. Enfin, il est très improbable que la Pologne ne choisisse pour les trois compétitions que des groupes tricolores, qui se livrent donc entre eux à une rivalité franco-française acharnée.

Face à la crise ukrainienne, le gouvernement polonais a décidé d'accélérer un certain nombre d'opérations d'acquisitions. C'est le cas pour les hélicoptères d'attaque et le système de défense aérienne de moyenne portée. Auparavant, Varsovie avait décidé de lancer un plan très ambitieux de modernisation de son armée (2013-2022) et a prévu de consacrer 33,6 milliards d'euros pour la rééquiper. Contrairement aux autres pays européens, la Pologne, membre de l'Otan depuis 1999 et de l'Union européenne depuis 2004, n'a rien sacrifié de son budget Défense à la crise. En vertu d'une loi de 2001, ce budget reste fixé à 1,95 % du PIB. En 2014, il s'élève à 32 milliards de zlotys (7,7 milliards d'euros), dont plus du quart est consacré à la modernisation. Récemment, le président polonais Bronislaw Komorowski s'est engagé à porter le budget défense de son pays à 2 % du PIB.

 

Airbus Helicopters a misé gros sur la Pologne

La compétition : l'armée polonaise souhaite acquérir 70 hélicoptères de transport pour un montant estimé entre 2,5 et 3 milliards d'euros. "C'est le contrat de la décennie en Europe", estime-t-on chez Airbus Helicopters. Les trois compétiteurs - l'italien AgustaWestland (AW149), Airbus Helicopters (Caracal ou EC725) et l'américain Sikorsky (S-70) - doivent remettre fin septembre leur proposition. Une décision est attendue fin 2014, voire début 2015. La compétition se jouerait entre le Caracal et le S-70, explique-t-on à La Tribune. Les PDG d'Airbus Helicopters (Guillaume Faury) et de Turbomeca (Olivier Andriès) feront lundi une conférence commune.

Ce que propose Airbus Helicopters : Après avoir pris du retard à l'allumage en Pologne, le constructeur franco-allemand a mis les gaz pour rattraper ses concurrents partis plus vite et déjà bien installés en Pologne. La filiale d'Airbus Helicopters souhaite que la Pologne devienne l'un de ses piliers pays au même titre que la France et l'Allemagne. Ainsi, le PDG d'Airbus Helicopters Guillaume Faury compte jouer la carte européenne et démontrer que cet appel d'offres peut déboucher sur des partenariats plus globaux. "Nous sommes convaincus de la capacité d'Airbus Group de proposer des produits mais aussi d'offrir l'opportunité pour l'industrie polonaise de prendre part à un rôle plus important, de participer à l'avenir à des programmes d'envergure, que ce soit des programmes militaires ou civils, que le groupe Airbus lance et développe par nature", avait expliqué son PDG, Guillaume Faury, lors du salon de Farnborough en juillet.

Dans le cadre de la campagne stratégie, le constructeur basé à Marignane a signé en 2013 un accord industriel avec le polonais WZL 1. Cette entreprise basée à Lodz et spécialisée dans la maintenance aéronautique assemblera le Caracal si le constructeur franco-allemand gagne la compétition. De son côté, le motoriste et partenaire d'Airbus Helicopters dans cet appel d'offre, Turbomeca (groupe Safran), installera également une chaîne d'assemblage pour les turbines de l'EC725. Safran a pour sa part une usine implantée à Sedziszow Malopolski dans le sud-est de la Pologne (Hispano-Suiza) et qui emploie plus de 500 personnes. Elle produit des pignons et des carters pour les transmissions de puissance et fait le montage. Elle produit des composants pour moteurs d'avions, d'hélicoptères et de nacelles.

En outre, l'armée polonaise a véritablement découvert les qualités de l'EC725 présenté par Airbus Helicopters à Kielce en 2012. Elle s'est montrée très intéressée par cet appareil, qui correspond bien à ses besoins opérationnels et qui a fait ses preuves au combat (combat proven) en Afghanistan, en Libye et au Mali même si dans ce pays du Sahel, les turbines ont souffert. Mais en règle général, l'EC725 s'est très bien comporté sur tous ces théâtres d'opération. Mieux en tout cas que les deux autres appareils en compétition.

Ce que propose la concurrence : AgustaWestland et Sikorsky ont également des accords industriels avec des groupes polonais s'ils remportent la compétition. Le groupe italien a racheté en 2010 l'usine de PZL à Swidnik (sud), qui produit des hélicoptères Sokol utilisés dans les opérations de sauvetage, la lutte contre les incendies et le transport, notamment militaire. Ils sont vendus en Pologne, en République tchèque et en Corée du Sud. Sikorsky Aircraft produit, quant à lui, dans son usine de Mielec (sud) sa nouvelle version de l'hélicoptère Black Hawk, S70i, destinée à l'exportation.

Extraballe : Pour ce qui ont perdu, une seconde chance d'offre à eux. Le ministère polonais de la Défense polonais a lancé début juillet un programme d'achat d'hélicoptères (une trentaine), estimé à près d'un milliard d'euros. Il pourrait équilibrer leur choix, comme au Qatar (hélicoptères de transport pour la France, d'attaque pour les Etats-Unis); Le lancement de cette opération a été avancé de quelques années à la suite de la crise en Ukraine. Airbus Helicopters concourt avec le Tigre contre l'Apache de l'américain Boeing et l'AW-129 Mangusta d'AgustaWestland. Les constructeurs intéressés avaient jusqu'au 1er août pour manifester leur volonté de participer à une étude du marché. Une demande d'informations (RFI) sera lancée mi-octobre et un appel d'offre (RFP) est attendu en 2015.

 

MBDA et Thales, l'offre qui ne se refuse pas ?

La compétition : la Pologne prévoirait de consacrer un budget de plus de 6 milliards jusqu'à 2022 à l'acquisition d'un ensemble de systèmes de missiles de courte et moyenne portée (défense aérienne). Le volet moyenne portée (programme Wisla) devrait s'élever à 4 milliards d'euros pour huit batteries. Et le match oppose l'industrie américaine (Raytheon avec le Patriot) à celle d'Europe (MBDA/Thales via le GIE Eurosam avec le système SAMP/T armé de missiles Aster 30).

Thales et Raytheon ont été retenus fin juin par Varsovie comme les deux seuls candidats encore en lice. Les offres du gouvernement israélien et du groupe américain Lockheed Martin n'ont pas été retenues. La Pologne devra donc choisir entre un achat sur étagère (États-Unis) et une coopération industrielle poussée avec l'Europe. Le PDG de MBDA Antoine Bouvier, et le numéro deux de Thales Patrice Caine feront une conférence commune à Kielce pour présenter leur offre, qui sera remise avant la fin du mois de septembre (offre définitive et ferme).

Ce que proposent MBDA et Thales : Bon élève, Eurosam a collé au plus près des demandes de la Pologne. Ainsi, le GIE propose le système SAMP/T, un système européen déjà opérationnel dans les pays de l'OTAN, donc compatible Alliance atlantique. Le SAMP/T bénéficie des dernières technologies, dont la capacité ATBM. En Turquie, faut-il rappeler qu'il est arrivé en deuxième position derrière le système chinois CPMIEC (China Precision Machinery Import-Export Corp.) mais devant les américains Lockheed Martin/Raytheon (PAC-3). Et comme les Polonais ont suivi avec beaucoup d'attentions le déroulement de cette compétition, le système SAMP/T a toutes ses chances en Pologne si l'on évacue le volet politique d'un tel appel d'offre.

D'ailleurs, ce sont les Polonais eux-mêmes qui ont demandé à Eurosam de concourir alors que le GIE n'avait pas été invité à participer en 2013 au dialogue technique. Clairement, les Polonais veulent aujourd'hui un système très vite opérationnel. Ce qui n'était pas le cas au début de la compétition. L'effet Ukraine ?

MBDA et Thales proposent un partenariat de haut niveau à la Pologne via un transfert de technologies (Tot) très élevé qui concerne aussi bien le missile que les fonctions Commande et Controle, les radars, les lanceurs et les communications (développement, production, intégration, tests, maintenance, formation...). Ce qui induira des milliers d'emplois à la clé pour Varsovie selon le degré du ToT négocié in fine. Ils proposent aussi un partenariat sur le long terme avec l'industrie polonaise, notamment la possibilité de rejoindre la feuille de route Aster grâce à la modernisation du système (Aster B1NT).

Si Eurosam gagne le contrat, les industriels français signeront des partenariats avec les groupes polonais Bumar PIT Radwar, Mesko et HSW filiales de la holding Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ). Des déclarations d'intention (Letter of Intent) ont déjà été signées. Thales a déjà une coopération étroite avec Radmor sur les postes de radio PR4G fabriqués en Pologne, ou encore la technologie IFF qui fait l'objet d'une coopération entre Thales et Radwar.

Enfin, les deux partenaires au sein d'Eurosam donnent, contrairement aux Américains, la maîtrise totale du système. Soit une indépendance opérationnelle de l'armée polonaise. Au-delà, la France propose un partenariat stratégique avec un choix d'un système européen pour participer à la construction de l'Europe de la défense et ne pas reposer uniquement sur les Etats-Unis.

Ce que propose Raytheon : Le groupe américain propose le système Patriot tel qu'il est, déjà déployés dans le nord de la Pologne, qui a en revanche spécifié que cet appel d'offre était indépendant du déploiement en 2018 d'un bouclier antimissile par les Etats-Unis. Les deux pays ont signé début juillet un accord sur la mise en place d'un bouclier antimissile révisé, malgré les objections de la Russie. Cet accord permet aux deux pays de stationner des intercepteurs de missile américains en territoire polonais afin de défendre le pays contre d'éventuelles menaces de l'Iran ou d'autres parties du monde.

 

DCNS, un travail de longue haleine pour convaincre Varsovie

La compétition : Varsovie veut acquérir dans le cadre du programme ORKA trois sous-marins pour un montant de plus de 1,8 milliard d'euros, dont le premier doit être livré en 2019, puis en 2022 et 2030. DCNS postule avec le Scorpène mais ThyssenKrupp Marine Systems AG (TKMS) reste le favori avec les U212A. Navantia (S-80) et les Coréens devraient également participer à la compétition. Longtemps, Varsovie a voulu procéder à une opération de gré à gré avec TKMS mais les Polonais y ont renoncé pour se conformer à la réglementation européenne.

Ce que propose DCNS : Le groupe naval a travaillé sur une offre très compétitive. DCNS propose notamment à la Pologne d'équiper les Scorpène du nouveau missile de croisière naval (MdCN) développé par MBDA. C'est clairement un plus par rapport aux offres concurrentes, notamment allemande. En outre, DCNS a offert à la Pologne, contrairement à TKMS, un transfert de technologies (ToT) ambitieux. C'est dans ce cadre que le groupe a signé en juillet un partenariat avec le groupe polonais MARS-Nauta, portant sur la construction et l'entretien en Pologne de sous-marins.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 17:30
Summer break 2 – back in Sept. ! Follow @RPDefense on Twitter
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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 16:45
PMP expanding product portfolio

 

14 August 2014 by Guy Martin - defenceWeb

 

Ammunition manufacturer Pretoria Metal Pressings (PMP) is diversifying its product range, manufacturing Russian calibre ammunition and investing in research and development, such as polymer bullet casings and less than lethal ammunition.

 

PMP recently concluded an agreement with US company PolyCase on the manufacture of heavy metal free ammunition and polymer cartridge cases, which are lighter and much cheaper than conventional brass. PMP is also conducting its own research into these areas and aims to double its research and development efforts in the next two years as it keeps abreast of technology and increases its portfolio and turnover.

 

Some of the research and development projects PMP is involved with deal with programmable fuses, heavy metal-free primary explosives and incorporating 3D printing in components and manufacturing processes.

 

PMP is collaborating with a number of institutions on research and development, such as the Council for Scientific and Industrial Research (CSIR), Armscor and various local universities. PMP is looking at a number of new areas, including less than lethal ammunition, and is exploring collaboration with various small arms and ammunition manufacturers such as Brugger and Thomet (B&T) on less than lethal ammunition production (Denel is marketing some of B&T’s small arms). Phaladi Petje, CEO of PMP, said that less than lethal ammunition was needed for the local security clusters in South Africa.

 

Petje noted that the 2012 Defence Review calls for the support of the South African National Defence Force and the consolidation of sovereign capabilities within South Africa. As a result, the company is trying to be sure it can localise some technologies that are critical to the defence force.

 

Part of the process of expanding the product portfolio and finding new markets involves being competitive and for this reason PMP is embarking on a massive machinery improvement programme worth R400 million over the next five years. This will see new machinery bought and older machinery upgraded and improved. The plant renewal process has begun, with some systems set to come on line in the next two to three years.

 

PMP aims to double its turnover to more than R1 billion over the next five years as it increases its presence in Africa and meets the needs of the local market. As part of its strategy of expanding into Africa, PMP recently made the decision to begin manufacturing Russian 7.62 x 39 mm ammunition for the AK-47 series of assault rifles and their generics. At the moment the company is ready to produce and deliver this type of ammunition and has sent out quotations to interested customers. It is also nearly ready to deliver 23 mm Russian calibre cannon ammunition. Petje told defenceWeb that there are requirements for the 23 mm ammunition and PMP is in discussions with clients for a ‘substantial amount’. He added that PMP has been having successes supplying ammunition to some countries in Africa.

 

“We realised that to penetrate the African market, we need products to complement their systems,” Petje said of the decision to manufacture Russian calibre ammunition, as a significant number of African countries use Russian rather than Western ammunition and military equipment.

 

As a state-owned company, PMP exists primarily to serve South Africa’s needs first. “We exist to meet the SANDF’s requirements and have an obligation to add to the national development objectives,” Petje said. In addition to supplying the South African National Defence Force with various calibres of ammunition, PMP also disposes of old ammunition stocks and recovers the copper, which is used in other applications, but the company is exploring the possibility of ammunition disposal on the rest of the continent.

 

PMP is currently producing 30 x 173 mm ammunition for the 30 mm GI30 CamGun of the Badger infantry fighting vehicle (IFV) being built for the South African Army. The company is busy qualifying the 30 x 173 mm CamGun ammunition for the Bushmaster cannon, which is extremely popular throughout the world and therefore a good export prospect. Petje said PMP would hopefully soon be having a foreign sale involving this type of ammunition.

 

PMP also developed the 20 x 42 mm ammunition for the shoulder-fired Neopup weapon. The ammunition is ready for production.

 

Since Swartklip ceased manufacturing .22 Long ammunition some years ago, there has been no local production of this type of ammunition and this is something PMP may consider as there is lots of demand. “It is in our thoughts,” Petje said, noting that the company receives many requests for quotes for such ammunition.

 

Some 40-55% of local manufacture is exported but in a good year Petje said PMP can export up to 60%. This year he expects the company to export 55-60% of its turnover. For the first time in many years PMP has a good order book – normally at this time of year he said the company has around 55% order coverage but at the moment it is sitting on 100%. “Next year is exciting,” Petje said, in terms of both orders and partnerships, with a ‘significant’ order pipeline.

 

One third of PMP’s turnover goes towards non-military business, such as chemicals for the mining industry, blasting fuses for mines and brass strip for industry. As PMP increases its turnover, it is expecting to sell mining drill bits outside South Africa, which is currently its main market for drill bits.

 

PMP makes ejection seat cartridges under license from Martin Baker and supports the ejection seats of the Hawk Lead-In Fighter-Trainer and Gripen fighter jet of the South African Air Force. The company also supplies different power cartridges e.g. fire extinguisher cartridges, bomb release cartridges, etc. for some international clients.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 11:50
Crise ukrainienne: la Suisse renforce ses sanctions militaires

 

MOSCOU, 14 août - RIA Novosti

 

Le gouvernement suisse a élargi l'interdiction d'exporter du matériel de guerre en Russie et en Ukraine, annonce jeudi le site officiel du Conseil fédéral dans une déclaration.

 

Selon la déclaration, "face à l'aggravation du conflit en Ukraine", le Conseil fédéral a décidé "d'étendre l'interdiction existante d'exporter du matériel de guerre vers la Russie et l'Ukraine, en incluant des biens militaires spécifiques conçus ou modifiés à des fins militaires, mais qui ne sont pas des armes ou d’autres moyens de combat".

 

Il s’agit par exemple de véhicules terrestres, de drones, d’avions Pilatus ou de produits chimiques.

 

Par ailleurs, le Conseil fédéral a décidé de renforcer les mesures pour éviter que le territoire helvétique ne serve à contourner les sanctions imposées par l'UE à l'encontre de la Russie.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 11:25
Elbit Awarded an $80 M Contract to Supply Latin American Country

 

Aug 13, 2014 ASDNews Source : Elbit Systems Ltd.

 

Elbit Systems, announced today that it was awarded an $80 million contract to supply a Latin American country with Command, Control, Computer & Communications (C4I) systems.

 

The project, to be performed over a three-year period, is part of the Army's extensive modernization program and is designated for all echelons, from the maneuvering forces up to the command headquarters. The new, unified communications network will play an important role during emergencies and natural hazards and disasters and will facilitate a real-time common operational picture, providing the Land Forces with enhanced operational performance and situational awareness.

 

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 11:20
Royal Canadian Air Force CP-140 Aurora aircraft

Royal Canadian Air Force CP-140 Aurora aircraft

 

12 Aug 2014 By: Dominic Perry - FG

 

Canada has shelved plans to acquire up to four manned intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) platforms “due to reasons of security and technical feasibility”.

Ottawa launched the procurement process in August last year with the publication of a letter of interest (LoI) seeking an “enduring, operational level, multisensor, manned [ISR] capability”. It would look to buy three to four aircraft, it said.

An industry day was subsequently held on 20 September 2013 to further discuss the requirement.

However, just short of one year later Canada has pulled the plug on the process. In a notice posted on its public procurement website on 4 August, Ottawa says that “upon completion of an options analysis” it will no longer seek a “complete manned airborne [ISR] platform solution, due to reasons of security and technical feasibility”.

 

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 11:20
Navy Designs New Amphib

 

August 13, 2014 by Kris Osborn

 

The Navy is evaluating designs, costs and specifications for a new class of amphibious assault ships designed to replace the current fleet of cargo-carrying LSD 41/49 dock landing ships, service officials said.

The existing fleet of dock landing ships, which function in a key cargo-carrying capacity as part of an amphibious ready group, will be nearing the end of their expected 40-year life span in coming years, said Marine Corps Maj. Gen. Robert Walsh, director of the Navy’s expeditionary warfare division.


Read more: Defense.org

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 11:20
Northrop Grumman Delivers Lightning Fast, Self-Deploying Antennas for Canada's RADARSAT Constellation Mission

 

CARPINTERIA, Calif., Aug. 13, 2014 – Northrop Grumman Corporation

 

Thirteen lightweight antennas that self-deploy in 200 milliseconds have been delivered to support Canada's RADARSAT Constellation Mission (RCM) by Astro Aerospace, a strategic business unit of Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC).

 

The highly configurable antennas are stored energy monopoles that deploy quickly and will be a critical part of the RCM Earth Observation satellites. The antennas will be integrated into the Automatic Identification System payload that will be used to provide an advanced maritime identification capability; enabling ship identification, position, course and speed data. The antennas were delivered to prime contractor, MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. (MDA).

 

"We are pleased to provide an affordable and reliable antenna solution to the next generation of RADARSAT to support the Canadian Space Agency," said Dan Johansen, RCM program manager, Northrop Grumman Astro Aerospace. "Our continued emphasis on breakthrough engineering has resulted in a 100 percent success rate on more than 1,000 units on satellite missions."

 

The antennas have an adaptable and reliable design that can be easily tailored to specific applications and have been used in the Gemini and Apollo missions and in the most recent U.S. Air Force GPS satellites.

 

The stowed package is one of the smallest available and most compact for a deployable antenna of a given size. For example, the 13 antennas used in the RCM stow in a low mass and compact 4-inch by 4-inch by 2.5-inch canister.

 

The versatile antennas are available in monopole diameters from one-half inch to 1 3/8 inches and any length up to 25 feet.

 

For more information about Astro Aerospace products

 

Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in unmanned systems, cyber, C4ISR, and logistics and modernization to government and commercial customers worldwide. Please visit www.northropgrumman.com for more information.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 11:20
photo USAF

photo USAF

 

August 13, 2014 David Pugliese

 

Nine airmen became the first U.S. Air Force recruits to graduate initial skills technical training as F-35 Lightning II crew chiefs after completing Mission-Ready Airmen training at Elgin Air Force Base on August 7, the U.S. Air Force reports.

 

More from George Woodward, 82nd Training Wing Public Affairs:

 

“The opportunity to be the first of something so important means a lot. I know many people are looking at us to be the best – it’s a big honor,” said Airman 1st Class, Saovada Pum.

“To be among the first to earn my 3-Level as an F-35 Crew Chief is a feeling of responsibility and also a significant measure of pride,” said Airman 1st Class Gideon R. Burris. “It’s special because the F-35 is the most technologically advanced aircraft in the air.”

 

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:35
NZ Navy's Newest Ships May Have Short Life

The amphibious ship Canterbury was part of New Zealand's Project Protector program. Two of the four inshore patrol vessels that are also part of the program could be replaced by a larger ship. (New Zealand Navy)

 

Aug. 12, 2014 - By NICK LEE-FRAMPTON – Defense News

 

WELLINGTON — New Zealand’s government is considering cutting half of the Royal New Zealand Navy’s inshore patrol vessel (IPV) fleet.

 

Two of the four 180-foot IPVs, commissioned in 2009, could be swapped for a larger ship, said Defence Minister Jonathan Coleman.

 

“Obviously, if we felt that what we had already was ideal we wouldn’t be looking at this potential change,” he said.

 

The four IPVs, ordered under the NZ $500 million (US $423 million) Project Protector contract, which included two 279-foot offshore patrol vessels (OPVs) and the 430-foot amphibious ship Canterbury, which participated in the recent Rim of the Pacific exercise, were ordered to help police, customs, fisheries and other government agencies protect New Zealand’s borders and exclusive economic zone.

 

However, staff shortages, particularly a chronic lack of technicians, have meant the Navy struggled to crew all the ships. The Navy has 2,059 regular personnel, down from 2,162 in 2010.

 

Business case documents, obtained under the Official Information Act by a New Zealand television channel, show two of the four patrol vessels would be sold and replaced by one longer-range ship, effectively a third OPV, in about five years.

 

Coleman says he will put the case to Cabinet next year if the government wins next month’s election.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:30
US Clears Major Arms Sales to Saudi, Turkey

A Royal Saudi Air Force AWACS takes off. The US has approved upgrades to five Saudi AWACS aircraft. (Jim Anderson / Boeing)

 

Aug. 12, 2014 - By AARON MEHTA – Defense News

 

WASHINGTON — The US cleared two major potential sales to Saudi Arabia and Turkey, the Defense Security Cooperation Agency (DSCA) announced Tuesday.

 

The Saudi government has requested $2 billion in upgrades for its E-3A airborne warning and control system (AWACS) aircraft. The Saudi military operates five of the command-and-control planes, produced by Boeing.

 

Upgrades include “Block 40/45 Mission Computing Upgrade systems, 20 Next Generation Identification Friend or Foe (NG IFF) AN/UPX-40, communication equipment, provisioning, spare and repair parts, support equipment, Mission Planning System, repair and return, publications and technical documentation, personnel training and training equipment.”

 

The sale would help “improve the security of a friendly country that has been and continues to be an important force for political stability in the Middle East,” DSCA said in its notice.

 

Boeing will be the principal contractor on the proposed deal. On Aug. 6, the company announced a $250 million agreement to upgrade NATO’s AWACS fleet.

 

The agency also cleared a possible sale to Turkey for 145 AIM-120C-7 advanced medium-range air-to-air missiles missiles and associated equipment. That sale would be worth an estimated $320 million.

 

Those missiles will be used on the Turkish Air Force’s fleet of F-16 fighters, although the DSCA notice adds that they could also be used on the country’s eventual F-35 fleet.

 

The weapons will help “maintain the TAF’s air-to-air capability to defend its extensive coastline and borders against future threat,” according to DSCA. Raytheon would produce the equipment in its Tucson, Arizona, facility.

 

While both sales have now been cleared by the State Department, they are subject to congressional approval and further negotiations with the potential customers.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:30
Turkey Selects Local Firm in Tank Engine Program

 

Aug. 12, 2014 - By BURAK EGE BEKDIL – Defense News

 

ANKARA, TURKEY — Turkey’s top procurement panel selected a local tractor and diesel engine manufacturer to design and develop an engine for the country’s first indigenous new generation main battle tank, the Altay.

 

The Defense Industry Executive Committee said that it decided to launch contract negotiations with Tumosan in connection with the engine program for the Altay.

 

Kurtulus Ogun, Tumosan’s general director, told reporters Aug. 12 that the contract involved development of a diesel engine and transmission system for the planned tank.

 

“This program will increase Turkey’s self-sufficiency in defense industry and end its dependency on foreign suppliers (of diesel engines),” he said.

 

Turkey’s procurement authorities are preparing to officially launch a multi-billion-dollar competition for an eventual batch of 1,000 Altays.

 

The race for the serial production will involve an initial batch of 250 tanks, followed by three additional orders each comprising 250 more tanks, officials said.

 

The Altay program has faced hurdles and delays, as the most problematic development feature concerned its engine. Turkey’s months-long negotiations with Japan’s Mitsubishi Heavy Industries for joint development and production of an engine for the Altay failed earlier this year.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:20
Northrop Grumman Awarded $300 Million Contract to Continue Air Force Weather Support

 

BELLEVUE, Neb. – Aug., 13 2014 – Northrop Grumman Corporation

 

Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) has been awarded an indefinite delivery, indefinite quantity contract valued at up to $300 million to continue helping U.S. Air Force Weather (AFW) deliver a full range of terrestrial and space environmental information, products and services to military users worldwide.

 

The Air Force, Army, special operations forces and others rely on AFW environmental information and forecasts for mission planning, combat operations by military units in the field, and airfield and flight operations.

 

Under the Systems Engineering, Management and Sustainment (SEMS) III contract, Northrop Grumman will continue to facilitate enterprise-level systems engineering, systems management and sustainment services. In addition, the company will support scientific projects, the transition of new capability to operations, logistics analysis and management, and testing and fielding support. The company has been the prime contractor for SEMS since 2002.

 

Northrop Grumman's SEMS work includes supporting AFW's continuing enhancement of existing systems, development of enterprise-level distribution methods that use network-centric services, expanding on-demand capabilities and fully integrating environmental domain data from land, sea, atmosphere and space sensors.

 

"We are very pleased to build upon our strong partnership with the Air Force Weather community as we work together to implement the government's single baseline architecture for the future," said Linnie Haynesworth, vice president and general manager, Intelligence Systems and Reconnaissance division, Northrop Grumman Information Systems. "The Northrop Grumman SEMS team ensures all systems are operational and available, enabling the Air Force to provide the continuous, complete and current weather information that is so critical to our military for mission success. We have a long history of delivering strong performance and are dedicated to increasing performance levels to satisfy existing and emerging missions while reducing total cost of ownership."

 

Supported systems include the Weather Data Analysis, Point Analysis Intelligence System and Air Force Weather Web Services, which provide timely data and services to warfighters making critical operational decisions; the Space Weather Analysis and Forecast System, which characterizes the near earth electrical and magnetic fields for global Defense Department space operations and communications; and operational numerical weather modeling systems including the Land Information System, Weather Research and Forecast Model, Cloud Depiction and Forecast System II, and AFWA Coupled Assimilation and Prediction System to analyze and predict environmental conditions worldwide for mission planning, current operations and post-strike analysis.

 

The SEMS III contract was awarded by the 55th Contracting Squadron, based at Offutt Air Force Base. Work will be performed primarily at the Air Force Weather Agency, also headquartered at Offutt. AFWA runs the strategic center for weather for the Air Force and supplies all weather-related information to the Air Force, Army, other Defense Department activities, the intelligence community and many civilian agencies.

 

Northrop Grumman was first awarded SEMS in 2002, initially tasked with consolidating the Air Force's weather systems to reduce the costs of maintaining individual weather systems. Under related contracts, the company has supported the Air Force's weather mission for more than 25 years.

 

Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in unmanned systems, cyber, C4ISR, and logistics and modernization to government and commercial customers worldwide. Please visit www.northropgrumman.com for more information.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 06:55
USAF awards hosted payloads contract to Airbus

 

12 August 2014 airforce-technology.com

 

Airbus Defense and Space has secured a contract for the provision of services related to hosting US Air Force (USAF) communications systems onboard commercially operated satellites.

 

The firm fixed-price indefinite-delivery, indefinite-quantity (IDIQ) contract features a five-year ordering period and has maximum potential value of $500m.

 

The contract pre-qualifies Airbus to submit proposals for hosted payloads, which is a business model designed to provide government customers with more rapid access to space for their programmes and missions without the costs associated with buying or leasing an entire spacecraft.

 

Airbus Defense and Space president Michael Cosentino said: "As a major satellite manufacturer and commercial operator, Airbus Defense and Space is well-positioned to offer the USAF and other US Government customers affordable and dependable access to space for both geostationary and low earth orbit hosted payloads."

 

Airbus Defense and Space US Government satellite communications unit president Ed Spitler said: "This is a great opportunity for Airbus Defense and Space to leverage its expertise in support of critical US space missions.

 

"Over the past two decades, Airbus Defense and Space has facilitated more than 30 hosted payload programmes worldwide and for US Government organisations, including the Federal Aviation Authority, Jet Propulsion Laboratory, NASA, National Research Laboratories and the National Oceanic and Atmospheric Administration."

 

Managed by the Air Force Space and Missile Systems Center (SMC) Developmental Planning Directorate, the contract covers multiple deliveries, including fully functioning on-orbit hosted payload systems, along with integrated ground system equipment and interfaces.

 

Work under the contract is scheduled to be complete by January 2029.

 

As well as the latest contract, the company also holds multiple future commercial satellite communications contract awards that are jointly managed by the Defense Information Systems Agency and the General Services Administration.

 

The contracts enable the company to provide US Government and military customers with access to its entire portfolio of transponded capacity and fixed and mobile subscription services.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 17:30
Armements: la Russie pourrait lancer une coproduction avec les Emirats

 

JOUKOVSKI (région de Moscou), 13 août - RIA Novosti

 

La Russie envisage de produire des armements conjointement avec les Emirats arabes unis, a annoncé mardi Igor Sevastianov, directeur général adjoint du principal exportateur d'armes russe Rosoboronexport.

 

"Il existe une proposition afin d'engager une coopération avec les Emirats dans la production d'armements", a déclaré M. Sevastianov aux journalistes, sans préciser de quels armements il s'agit.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 16:45
Khrizantema-S photo RIA Novosti. Vitaly Belousov

Khrizantema-S photo RIA Novosti. Vitaly Belousov

 

JOUKOVSKI (région de Moscou), 13 août - RIA Novosti

 

La réalisation du contrat prévoyant la livraison à la Libye de missiles antichar russes Khrizantema-S touche à sa phase finale, a annoncé mercredi à RIA Novosti Gueorgui Kouzyk, responsable du bureau d'études KBM.

 

"Il y a avait des problèmes politiques sérieux (…) en Libye. Le calendrier d'exécution a été officiellement modifié. Mais à l'heure actuelle, le contrat est en phase finale de l'exécution",  a indiqué l'interlocuteur de l'agence.

 

Le contrat en question a été signé avant la guerre civile libyenne qui a débuté au printemps 2011. Après la chute de Mouammar Kadhafi, le pays a plongé dans le chaos, devenant le théâtre d'affrontements entre bandes armées.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 16:45
The AHRLAC taking off from Wonderboom airport photo Guy_Martin

The AHRLAC taking off from Wonderboom airport photo Guy_Martin

 

13 August 2014 by Guy Martin - defenceWeb

 

The first Paramount Group Advanced High-performance Reconnaissance Light Aircraft (AHRLAC) prototype has performed its maiden flight and has embarked on a rigorous flight testing programme.

 

The Experimental Demonstrator (XDM) prototype’s first flight to the public took place this morning at Wonderboom airport outside Pretoria, although the aircraft took to the skies for the first time on 26 July. The aircraft was piloted by test pilot ‘Blokkies’ Joubert on its maiden flight, who flew the aircraft for around 35 minutes. He reached an altitude of 9 000 feet and a speed of around 120 knots as he evaluated the aircraft’s handling abilities. So far, the XDM aircraft has flown seven hours.

 

Testing has gone well, with no systems failures so far. The first prototype will probably fly 100-200 hours before Paramount and prime contractor Aerosud are satisfied with initial testing. During test flights a Cessna Caravan has been used as a chase plane, but future test flights will use a faster Pilatus PC-12.

 

Construction of the second prototype (Advanced Demonstrator - ADM) is currently underway, and this will be used to test weapons and sensors, mission equipment and other hardware as the first prototype is being used mainly for handling tests. The ADM model will be finished around the end of this year and undergo flight testing from the second quarter of next year, according to programme leader Paul Potgieter Junior.

 

Aircraft could be delivered from the end of next year. Initially production will probably stand at four to eight in the first year then three to five a month after that as production ramps up. Production will take place at a new dedicated factory. Paramount is in advanced discussions with a number of potential customers and has started marketing the aircraft.

 

“AHRLAC is a home grown, world class capability that will enable developing countries and advanced nations to strengthen and diversify their security infrastructure. It offers the global industry a new, very cost effective and multi-role solution that will change the way global air forces procure and structure their air fleets. AHRLAC is a solution shaped for today’s modern threats like insurgencies, piracy, poaching and terrorism,” Ichikowitz said.

 

Paramount said the aircraft can perform tasks previously carried out by four separately configured aircraft, as it integrates designs from attack helicopters, surveillance platforms and reconnaissance aircraft with the ability to carry surveillance, weapons, radar and electronic warfare systems.

 

AHRLAC has been designed for both civilian and military missions and can be configured for a variety of roles due to its innovative interchangeable mission pod. Roles include patrol and reconnaissance, intelligence gathering, close air support, training, cargo and light attack. “This enables the aircraft for multi-role uses which include disaster management, internal security, border control, maritime patrol and environmental protection,” Paramount said.

 

Aerosud Managing Director Dr Paul Potgieter said the AHRlAC was designed as a low cost homeland security solution. “To compete with the best in the world we had to apply the very latest technology to find that competitive edge, starting with using the very latest digital design and manufacturing techniques.” Potgieter said he believed the AHRLAC is the most detailed CATIA design ever undertaken in this category, with every part, down to the rivets and screws, being designed digitally. This resulted in the aircraft being built without jigs, saving time and cost.

 

Potgieter told journalists during a briefing at Wonderboom that four features of the AHRLAC stand out. The pusher propeller configuration allows for an unobstructed forward view, for pilots, sensors and weapons, and also allows for jet-like pilot training, something that has attracted a lot of interest. Other highlights include the interchangeable payload pod, the six hardpoints on the wings and the rugged landing gear that allows for operation on unprepared airstrips.

 

The AHRLAC is being developed by Paramount with Aerosud as the prime contractor, but the project also involves local and international suppliers. Global suppliers include Pratt & Whitney (PT6 engine), Cobham (antennae/communications) and Zeiss (electro-optical equipment. Local suppliers will include Paramount Advanced Technologies, the Council for Scientific and Industrial Research and Denel (which will supply weapons like the Mokopa missile, amongst other items).

 

During a post-flight media briefing, Ichikowitz said the AHRLAC reinvented the way aircraft are developed and produced, not just in South Africa but around the world. “This is without doubt a truly historic moment in the South African aerospace and aviation industry. What we have witnessed today has relevance for the whole country and the continent.”

 

Ichikowitz said that the aerospace and defence industries are often a prime driver of economic growth and the innovation that comes with it and that the South African defence industry has long been an innovator. “This project shows this industry is still alive and well. AHRLAC is exciting but what is going to happen around ARHLAC is very exciting. It marks the rebirth of a dormant industry – that is what is exciting for me…One of the challenges we have on this continent is we still suffer from self-doubt – this project proves we can build things that have been designed in Africa for African conditions.”

 

“Watch this space,” Ichikowitz told journalists. “This is just the beginning as more can be expected from AHRLAC, Paramount and South Africa.”

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 16:35
photo Japan MoD

photo Japan MoD

 

Aug 12, 2014 ASDNews (AFP)

 

A group of major Japanese firms are planning a test flight next year for the nation's first homegrown stealth fighter jet, a report said Tuesday.

The consortium -- led by Mitsubishi Heavy Industries -- is developing a jet that has similar technology to US-made F-35 stealth fighters, with a prototype set for a test run in January, the Mainichi Shimbun newspaper said.

 

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 15:45
Ratnik - source Ministry of Defence of the Russian Federation

Ratnik - source Ministry of Defence of the Russian Federation

 

JOUKOVSKI, 13 août - RIA Novosti

 

La Russie présentera son système d'armes individuel Ratnik en Afrique du Sud lors du salon Africa Aerospace and Defence qui se tiendra à Pretoria du 16 au 21 septembre, a annoncé mercredi Dmitri Semizorov, directeur général de l'Institut central russe de mécanique de précision (TsNIITochMash).

 

"Je me rendrai en Afrique du sud en septembre. Nous y présenterons l'ensemble du système d'arme modulaire au public d'Afrique du Sud et d'Asie du Sud-est ", a indiqué M.Semizorov lors du salon Oboronexpo-2014 qui se déroule à Joukovski, dans la région de Moscou.

 

La première mondiale de Ratnik a eu lieu au salon mondial de la Défense et de la Sécurité terrestres et aéroterrestres Eurosatory 2014 à Paris en juin dernier.

 

Selon M.Semizorov, le soldat du futur russe a suscité un grand intérêt en France. "Ils ont essayé de comparer leur Félin avec nos équipements et Félin n'a pas toujours remporté. Le marché européen est plutôt saturé, mais, fait réjouissant, les utilisateurs des meilleurs systèmes d'armes plébiscitent les équipements russes", a ajouté le responsable.

 

D'après M.Semizorov, l'adoption des sanctions contre la Russie n'a pas influé sur l'intérêt des militaires étrangers pour les systèmes d'armes russes.

 

Le système d'arme modulaire du "soldat du futur" Ratnik comprend une cinquantaine d'éléments - des armes d'infanterie, des munitions, un gilet pare-balles, des moyens de communication et de navigation, d'autres dispositifs faisant largement appel aux hautes technologies.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 13:55
La DGA livre le quatrième A400M français

 

13/08/2014 DGA

 

La Direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné le quatrième exemplaire de série de l’avion de transport militaire A400M Atlas le 13  août 2014. L’appareil, qui porte le numéro de série MSN11, a été livré le même jour à l’armée de l’air et rejoindra la base aérienne d’Orléans-Bricy.

 

Avion de transport militaire tactique doté d’une allonge stratégique et à la pointe de la technologie, l’A400M, produit par Airbus Defence and Space, est sans équivalent sur le marché mondial. Equipé de quatre turbopropulseurs, il est conçu pour transporter jusqu’à 37 tonnes de matériel et réaliser l’ensemble des missions liées au transport, notamment les liaisons inter et intra-théâtre, les poser d’assaut sur terrains sommaires, l’aérolargage de personnel et de matériel y compris à très grande hauteur, le ravitaillement en vol ou les évacuations sanitaires.

 

Il s’agit du cinquième  avion de série livré sur les 170 commandés par les sept pays partenaires du programme : l’Allemagne, la Belgique, l’Espagne, la France, le Luxembourg, le Royaume-Uni, et la Turquie. Deux ont déjà été livrés à la France en 2013, le premier avion turc a été livré en avril dernier et le troisième avion français le 25 juillet.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 12:56
Soldat du futur: Moscou comptait acheter des éléments en France

 

JOUKOVSKI (région de Moscou), 13 août - RIA Novosti

 

Moscou souhaitait acheter des éléments pour son système d'armes individuel Ratnik en France, mais l'UE a adopté ses sanctions, a annoncé mercredi à Joukovski Igor Sevastianov, directeur général adjoint de l'Agence russe d'import-export d'armements (Rosoboronexport).

 

Système FELIN - photo Sagem

Système FELIN - photo Sagem

 

"Nous avions l'intention d'acheter certains éléments français pour notre système d'arme modulaire Ratnik avant l'adoption des sanctions", a indiqué M.Sevastianov.

 

Dans le même temps, il a reconnu que les éléments produits en Russie étaient plus performants que ceux fabriqués à l'étranger.

 

Le système d'arme modulaire du "soldat du futur" Ratnik comprend une cinquantaine d'éléments - des armes d'infanterie, des munitions, un gilet pare-balles, des moyens de communication et de navigation, d'autres dispositifs faisant largement appel aux hautes technologies.

 

Alexandre Romaniouta, responsable du Commandement central de l'Armée de terre russe, a annoncé début août que Ratnik serait livré à l'armée à partir d'octobre.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 11:55
La maintenance des CN235 de l’Armée de l’Air sera assurée par Airbus DS et Sabena Technics

 

12 août Aerobuzz.fr

 

La SIMMAD (Structure Intégrée de Maintien en Condition Opérationnelle des Matériels Aéronautiques de la Défense) a choisi Airbus Defence and Space et son sous-traitant Sabena technics pour le maintien en condition opérationnelle de la flotte d’avions de transport Airbus CN235 de l’Armée de l’Air française.

 

Suite de l’article

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 07:40
Russia to modernize MiG-31s

 

August 12, 2014 David Pugliese

 

MiG-31 interceptors will be modernized and remain in Russia’s Air Force for another 15 years, says Russia’s Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin. In a report in ITAR-TASS, Rogozin said the aircraft “cannot be compared to any other aircraft.”

 

More from the article:

 

The Mikoyan MiG-31 (NATO reporting name: Foxhound) is a long-range all-weather supersonic interceptor aircraft.

Production of MiG-31 began in 1979. Since then, the aircraft has been improved, modified and adjusted to new combat tasks.

As of early 1992, the CIS air defence units had over 200 aircrafts of the class. China bought 24 aircrafts.

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