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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 11:40
MAKS-2013: la Russie possède déjà un missile hypersonique

JOUKOVSKI (région de Moscou), 28 août - RIA Novosti


La Russie a déjà créé un missile hypersonique, mais pour le moment, ce dernier ne peut voler que plusieurs secondes, a annoncé mercredi Boris Obnossov, directeur général du consortium russe "Missiles tactiques" au Salon aérospatial international MAKS-2013.


"Nous savons déjà voler à une vitesse hypersonique, nos missiles volent à une vitesse hypersonique à Mach 4,5. Mais nous n'avons pas besoin d'un vol de brève durée. Nos missiles doivent être capables à voler longtemps en régime hypersonique dans l'atmosphère", a indiqué M.Obnossov devant les journalistes.


Selon lui, un vol hypersonique commence à partir de Mach 4,5 et la Russie souhaite créer des missiles volant à Mach 6, Mach 10 et Mach 14. "Ces étapes sont absolument différentes du point de vue de la recherche scientifique, mais il faut les passer", a conclu le responsable.


En septembre 2012, le vice-premier ministre russe Dmitri Rogozine a annoncé que Moscou mettrait en place un "superholding" chargé de maîtriser les technologies hypersoniques sur la base des groupes "Missiles tactiques" (KTRV) et "Constructions mécaniques" (NPO Machinostroenie). NPO Machinostroenie a des partenaires indiens dans le cadre du projet bilatéral BrahMos qui porte sur la création de missiles de croisière supersoniques.


M.Obnossov a déclaré au printemps dernier que son consortium "Missiles tactiques" avait formé un groupe de travail spécial consacré aux techniques hypersoniques qui devait élaborer un programme de conception d'une arme hypersonique en été 2013.


La possibilité d'effectuer un vol prolongé à des vitesses hypersoniques (cinq à six fois la vitesse du son) permettrait de créer des armes aux propriétés inédites. La Russie a lancé les recherches dans le domaine de l'arme hypersonique dans les années 1960, mais les a interrompues avec la "perestroïka". Ces travaux n'ont repris qu'en 2009. En mai 2012, M.Rogozine a déploré le retard que la Russie accusait sur les Etats-Unis dans ce secteur.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 11:35
France Helps The Philippines Get Respectable Against China

August 29, 2013: Strategy Page


The Philippines has turned to France to obtain more offshore patrol ships for its coast guard. The first to arrive (in 2014) is a recently retired P400 class patrol boat. The 373 ton, 54.8 meter (180 foot) long vessel has a crew of up to 29 and two ten-seat small power boats on board.  Top speed is 44 kilometers an hour and can stay out up to 20 days at a time. Armament consists of a 40mm and 20mm autocannon plus two heavy machine-guns plus small arms. The 26 year old P400 will be refurbished before delivery to the Philippines. Total cost to the Philippines will be about $8 million.


Separately the Philippines is buying a newly built 82 meter (271-foot) patrol ship and four 24 meter (79-foot) patrol boats from France for $120 million. The larger ship is similar to the P400 and meant to patrol hundreds of kilometers off the coast while the smaller boats are for coastal patrols. The larger vessels will be dealing with even larger ships China is building for patrols off the coast of neighboring countries. China claims all of the South China Sea, including areas very close to the Filipino coast.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:50
UK-Polish Group Unveils New Vehicle Demonstrator

An artist's rendering of a concept vehicle being developed by Obrum, part of the Polish Defence Holding group. The demonstrator will be unveiled at the upcoming MSPO exhibition in Poland next month. (Polish Defence Holding)


Aug. 28, 2013 - By ANDREW CHUTER – Defense News


LONDON — The BAE Systems-Polish Defence Holding’s team competing for an upcoming requirement from the Polish Army for a family of light tanks and infantry fighting vehicles has released a sneak preview of a concept demonstrator they plan to unveil at the upcoming MSPO defense equipment show.


The concept vehicle — developed by Obrum, part of the Polish Defence Holding group — features an unmanned turret sporting a 120mm gun mounted on a chassis, drawing heavily on CV90 mobility and protection technology provided by BAE’s Hagglunds operation in Sweden.


The vehicle will be a centerpiece of Polish Defence Holding’s stand at the MSPO exhibition, which opens in Keilce, Poland, on Sept 2.


BAE and the state-owned Polish Defence Holding, formerly known as the Bulmar Group, announced a teaming deal in late May to compete for a Polish Army requirement for hundreds of light tanks and infantry fighting vehicles using a universal tracked platform.


Formal specifications for the tracked vehicle requirement are expected to be released by the Polish Defense Ministry toward the end of the year, with a requirement for the first delivery sometime in 2018.


BAE officials said the modular design of the demonstrator is intended to be flexible and help stimulate debate as Poland heads toward issuing a formal specification.


Despite unexpected Polish government revenue shortfalls this year, which could result in some trimming of the defense budget spending on the military, funding remains robust with the portion of cash going to equipment increasing.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:50
Belgians Begin NH90 NFH Training

Belgian Defense photo by Jürgen Braekevelt


Aug 28, 2013 by Nicholas Fiorenza – Ares, A Defense Technology Blog


The first Belgian NH90 Nato Frigate Helicopter (NFH) has flown to Eurocopter France in Marignane, southern France, after being rolled out at Eurocopter Germany in Donauwörth at the beginning of August. The helicopter will be used to train Belgian pilots and technicians.


The NH90 NFH will replace Belgium's Sea King in the search and rescue role and be used to support its navy. After some delays, the first NH90 NFH90 will be delivered to Coxyde, where its Sea Kings are currently based, at the end of the year. It will become operational in 2014. Belgian NH90 NFH pilots will receive training in simulators in Germany and Italy.


Belgium has ordered four NH90 NFHs and four NH90 troop transport helicopters. It will jointly manage spare parts with other NH90 NFH nations under the EU's pooling and sharing initiative.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:40


BASILDON, England, Aug. 28 (UPI)


Britain's Selex ES has partnered with Russia's NIIDAR to promote surveillance systems produced in Russia and Italy.


The cooperative agreement between Selex ES, a subsidiary of Italy's Finmeccanica company, and NIIDAR (Scientific and Research Institute for Long-Distance Radio Communications), a Russian open joint stock company, was announced Tuesday.


The two companies have so far identified two products for international promotion: Selex ES's Lyra family and NIIDAR's Laguna over-the-horizon, integrated maritime surveillance system.


Selex ES said its Lyra radar line family is designed to meet requirements in the security domain, including integration into major systems for homeland protection, vessel traffic services and field deployment in a man-portable radar configuration.


NIIDAR's Laguna civil use radar is the second product. Its designed for law and order operations and for the surveillance of the exclusive economic zone of coastal states.


"The agreement will enhance the capabilities of both companies in their domestic markets as well as in the wider international marketplace," Selex ES said.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:35
Northrop Grumman Australia Agrees to Acquire Qantas Group's Defence Services Business

August 28, 2013 GLOBE NEWSWIRE


FALLS CHURCH, Va. – Aug. 28, 2013 – Northrop Grumman Australia Pty Limited, a subsidiary of Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC), announced that it has signed a definitive agreement with Qantas Airways Limited (ASX:QAN) to acquire Australia-based Qantas Defence Services Pty Limited (QDS). QDS provides integrated logistics, sustainment and modernization support to Australian government and military customers. The acquisition is subject to various conditions and is expected to close in 2014. Terms of the transactions were not disclosed.


"QDS complements our current integrated logistics and modernization efforts and advances our international strategy. We expect QDS will provide an important platform for international growth in our key focus areas of unmanned, C4ISR, cyber, and logistics and modernization," said Wes Bush, Northrop Grumman chairman, chief executive officer and president.


"Northrop Grumman's in-country revenue and footprint are significantly enhanced by the QDS acquisition, underscoring our commitment to the Australian and regional defence markets," said Ian Irving, Northrop Grumman chief executive for Australia.


With more than 300 employees in facilities throughout Australia, QDS provides through life support for the Royal Australian Air Force (RAAF) Multi Role Tanker Transport fleet, turn-key operational logistics services for the Australian Government's VIP aircraft, and engine overhaul services for the Orion P-3 and Hawk Lead-in Fighter. In addition, Indonesia recently awarded QDS a contract to refurbish C-130H aircraft. QDS also provides engineering consultancy services to the Royal Australian Navy and other maritime customers.


Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in unmanned systems, cyber, C4ISR, and logistics and modernization to government and commercial customers worldwide. Please visit www.northropgrumman.com for more information.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:30
Turkey's Defense Exports Up 9 Percent for Year to Date

Aug. 28, 2013 - By BURAK EGE BEKDIL – Defense News


ANKARA — Turkey’s defense industry exports in the seven months ending in July reached $781 million, an all-time high for the period, and may be on course to set a record for the year, according to industry officials.


The export contracts signed during the first seven months of the year mark a 9 percent increase from the same period in 2012, according to Latif Aral Alis, chairman of Turkey’s Defense and Aerospace Industry Exporters’ Association.


He said aircraft and helicopter parts accounted for most of this year’s exports. Top buyers of Turkish-made equipment were the US and former Soviet republics in Central Asia. Other major export items were armored vehicles, vessels and fast boats, missiles, rockets and launch platforms, light weapons and ammunition, electronic systems (radio, command-and-control systems, simulators, sensors and application software), logistics support products (kitchen, hospital, clothing materials), and engineering and technology transfer services, Alis said.


The Turkish industry is aiming for a record high $1.5 billion in exports for the year.


“The export performance in the first seven months of the year was very promising for achieving the annual target,” Alis said.


Another promising figure was Turkey’s cumulative research and development spending, which has reached $772 million this year, also a record.


“This is due to investments in high-value and intensive know-how programs,” Alis said.


The Turkish defense industry is aiming for $4 billion in production and $2 billion in exports in 2016. As various national made-in-Turkey programs reach serial production stage after 2016, Turkey will reach for an ambitious defense and aerospace export target of $25 billion in 2023, according to Alis.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:20
Fourth Austral LCS completes acceptance trials

MOBILE, Ala., Aug. 28 (UPI)


The fourth Independence class littoral combat ship has completed acceptance trials, the last significant milestone prior to delivery to the U.S. Navy.


The Navy said the future USS Coronado's acceptance trials lasted four days, during which time the ship demonstrated the performance of its propulsion plant, handling and auxiliary systems.


Launch and recovery operations of rigid hull inflatable boats, surface and air self-defense detect-to-engage exercises, and ship maneuverability at speeds faster than 40 knots also were demonstrated.


"Coronado encompasses lessons learned from the construction and operation of its predecessor USS Independence. The value of those changes was evident in the strong performance of the ship during her trial," said Capt. Tom Anderson, the LCS program manager. "It's a very exciting time in the LCS program."


Following its delivery and commissioning by the Navy, the USS Coronado, built by Austral, will be home-ported in San Diego with its sister ships USS Freedom, USS Independence and USS Fort Worth.


The littoral combat ship class is designed to defeat threats in coastal waters. The Navy plans an LCS fleet of 52 ships.

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:20
Analysts: Spurred by Syria Talk, Raytheon's Stock Price to Remain High

US Sailors prepare to load a Tomahawk cruise missile onto the guided-missile submarine Michigan. (US Navy)


Aug. 28, 2013 - By JOHN T. BENNETT – Defense News


Defense Giant's Tomahawk Missile Poised for Leading Role


WASHINGTON — Analysts say US defense giant Raytheon’s recent stock price uptick should continue for some time, with its Tomahawk cruise missile poised to star in America’s next likely military operation.


The Raytheon-made cruise missile is loaded on US Navy ships positioned within striking distance of Syrian military targets. The White House is reportedly readying plans for limited military strikes to punish Syrian leader Bashar al-Assad for a deadly Aug. 21 chemical weapons attack.


Raytheon’s stock was trading well over $75 per share as of mid-afternoon on Wednesday, up from $71 per share just a few weeks ago.


What changed?


US President Barack Obama and his national security aides decided Assad’s latest alleged use of chemical arms violated the “red line” he established last summer. Once it became clear Obama opposes inserting ground troops and prefers pounding Syrian targets from afar to punish Assad, the Tomahawk and its manufacturer became the darling of Wall Street.


Obama’s shift from the Syrian sidelines to readying to strike sent Raytheon’s stock to a 52-week high of $77.93 this week. The price fell to around $75.25 near Tuesday’s closing bell, before climbing again on Wednesday.


Those prices are well above the stock’s six-month (just under $55 a share) and 12-month ($52.24) lows. The price fluctuated between $55 and $60 from March to late April, climbing to nearly $65 by late May. It hovered around $65.50 during June and for much of July, then began a slow climb toward current levels.


Analysts say there are many reasons the stock is suddenly more popular on “The Street.”


“Tomahawk is once again proving to be the ideal weapon for a measured response to aggression,” said Loren Thompson, a defense industry analyst and consultant.


“But the Navy needs to greatly increase the number of cruise missiles in its inventory so it can cope with protracted contingencies,” the Lexington Institute COO said on Wednesday. “That raised the prospect of new sales for Raytheon.”


Lawrence Korb, a former Pentagon official now with the Center for American Progress, said Raytheon’s stock price began to climb “once people began saying, ‘We weren’t going to send in ground troops but we are going to do something.’ ”


“It became pretty clear that meant cruise missile strikes,” Korb said. “That means the Tomahawk. And if you’re going to shoot a whole bunch of them, you’re going to have to buy more.”

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 20:13
Technologies hypersoniques: Moscou coopère avec Pékin, Paris et New Delhi

JOUKOVSKI (région de Moscou), 28 août - RIA Novosti


La Russie collabore déjà avec la France et la Chine et compte poursuivre sa coopération avec l'Inde dans la mise au point de technologies hypersoniques, a annoncé mercredi Boris Obnossov, directeur général de la société russe "Missiles tactiques", lors du Salon aérospatial international MAKS-2013.


"Nous coopérons avec la France sur les technologies hypersoniques, avec la Chine sur la création d'un moteur et nous sommes prêts à coopérer avec l'Inde. Un seul pays a du mal à concevoir de tels systèmes à lui seul", a indiqué M.Obnossov devant les journalistes.


Celui qui aura le contrôle des technologies hypersoniques, sera le maître du monde, selon M.Obnossov. "Mais il faut être cohérents. Commencer par concevoir un missile avant de s'attaquer à la création d'un engin capable de transporter des humains et de mettre une charge utile en orbite", a conclu le responsable.


En septembre 2012, le vice-premier ministre russe Dmitri Rogozine a annoncé que Moscou mettrait en place un "superholding" chargé de maîtriser les technologies hypersoniques sur la base des groupes "Missiles tactiques" (KTRV) et "Constructions mécaniques" (NPO Machinostroenie). NPO Machinostroenie a des partenaires indiens dans le cadre du projet bilatéral BrahMos qui porte sur la création de missiles de croisière supersoniques.


M.Obnossov a déclaré au printemps dernier que son consortium "Missiles tactiques" avait formé un groupe de travail spécial consacré aux techniques hypersoniques qui devait élaborer un programme de conception d'une arme hypersonique en été 2013.


La possibilité d'effectuer un vol prolongé à des vitesses hypersoniques (cinq à six fois la vitesse du son) permettrait de créer des armes aux propriétés inédites. La Russie a lancé les recherches dans le domaine de l'arme hypersonique dans les années 1960, mais les a interrompues avec la "perestroïka". Ces travaux n'ont repris qu'en 2009. En mai 2012, M.Rogozine a déploré le retard que la Russie accusait sur les Etats-Unis dans ce secteur.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 16:50
Germany Probes Alleged Bribery in German-Greek Submarine Deals

Greek Type 214-class submarine Papanikolis at HDW in Kiel, Germany. Authorities have not specified which Greek submarine programs are connected with allegations of bribery by German industry.


Aug. 27, 2013 By ALBRECHT MÜLLER – Defense News


BONN — Prosecutors last week searched the offices of Rheinmetall-Defence-Electronics and Atlas Elektronik in northern Germany on suspicion of bribery in connection with the sale of submarine equipment to Greece from 1998 to 2011, according to a spokesman for the public attorney’s office in Bremen.


Rheinmetall-Defence’s subsidiary is accused of paying €9.1 million (US $12.18 million) and Atlas Elektronik €8.5 million in bribes during that time to Greek officials, the spokesman said. The whole issue came to light in the wake of a regular tax audit at Rheinmetall-Defence-Electronics in 2012.


Sources have not specified which submarine program this involves, but the Greek Navy operates the Type 209- and Type 214-class submarines. Both classes were developed by German companies Howaldstwerke-Deutsche Werft, Kiel and Nordseewerke GmbH (NSW), Emden.


While both companies acknowledged the investigations, Rheinmetall-Defence said the accusations lack any basis. And while not commenting on the ongoing investigation, Atlas Electronics confirmed that the company did an internal compliance audit in 2010, which raised suspicions.


The spokesman for Atlas Elektronik also said it reported this incident to the public attorney’s office at the time. However, the spokesman said that, at the time, it appeared that nothing had happened in Germany’s jurisdiction, so German prosecutors did not investigate.


How long the investigations will take is not clear yet.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 16:40
Kamov Ka-52

Kamov Ka-52

Salon MAKS, aéroport de Joukovsky (Région de Moscou), le 28 août 2013. Safran


Kamov, société de la holding Hélicoptères de Russie et Sagem (Safran) vont mettre en synergie leurs complémentarités technologiques et industrielles en proposant une version améliorée du Ka-52 Alligator destinée à répondre aux besoins de plusieurs pays.


Lancée en 2011, cette coopération entre les deux sociétés porte sur la proposition et l’intégration sur les hélicoptères développés et produits par Kamov d’équipements optroniques de Sagem et de systèmes de navigation inertielle LINS 100 (*). Elles envisagent les travaux d’intégration d’un nouvel ensemble optronique début 2014 sur le Ka-52.


Cette coopération dans le domaine des hélicoptères contribue à la stratégie de Sagem consistant à établir des partenariats industriels durables avec les sociétés russes leaders sur leur secteur. Dans cette coopération, Sagem apportera son expérience acquise avec le viseur le Strix en production pour l’hélicoptère de combat Franco-allemand Tigre. Ce viseur a contribué, de jour comme de nuit, au succès des opérations militaires conduites par les armées françaises sur plusieurs théâtres, dont l’opération Serval au Mali en 2013.


(*) Système de navigation inertielle à gyrolaser, la centrale LINS-100 est produite en Russie dans le cadre de la joint venture RS Alliance créée à Ramenskoie par la société russe ZAO-ITT et Sagem.

* * * *


Sagem (Safran), société de haute technologie, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international de Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 500 personnes en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 16:40
Article Helirussia 2013 - by SITTA

28/08/2013 by SITTA


Essentiellement réservé aux hélicoptères et à leurs équipements, « HELIRUSSIA 2013 » est une opportunité pour les constructeurs russes de présenter les programmes de développement de leurs appareils en service dans de nombreux pays. Plusieurs hélicoptères russes étaient exposés en présentation statique (Mi-2MSB-2, ANSAT, Mi-24VM) ou en maquette (MI 171 A2, Ka-62, Mi-26).


Développement du Mi-171A2 :

Dernière évolution de la famille des Mi-8/Mi-17 élaboré par la société Ulan Ude, le premier prototype de Mi-171A2 (OP-1) est actuellement en phase finale de développement et devrait être présenté officiellement au salon aéronautique russe « Maks 2013 ».

Maquette de Mi-171A2

Réception par UTair de ses premiers AW139:

La société UTairest la première entreprise de transport aéronautique civile russe à s’équiper, après le département d’état de transport présidentiel russe en 2011, de deux premiers AW139dans sa version VIP (Very Important Person). Au nombre de dix, ces appareils sont produits par la firme anglo-italienne AgustaWesland.

Finalisation du programme Ka-62 :

Après la présentation de la maquette échelle 1/1 durant la dernière édition Helirussia 2012, le Ka-62, assemblé à l’usine d’Arsenyev Progress production plant, devrait être présenté en vol lors du prochain salon « Maks 2013 » en août, à Zukovski. Ce premier prototype est motorisé par des turbines Ardiden 3G de Turbomeca.


Production d’AW139 russes

Assemblé à Tomilino, à l’Ouest de Moscou, ces appareils proviennent de la fusion des sociétés anglo-italienne AgustaWestlandet russe Russian Helicopters. Finalisé en 2011 par la création de la société CJSC HeliVert jointventure, le premier appareil a effectué son premier vol d’essai au mois de décembre 2012 et a, depuis lors, obtenu sa certification aéronautique auprès des instances russes.


L’AW139 est un hélicoptère multi-mission pouvant transporter 15 passagers dans sa configuration standard et 6 à 8 passagers dans sa version VIP. Motorisé par deux Pratt & Withney PT6C-67C canadiens, il dispose d’une autonomie de cinq heures de vol pour une distance franchissable maximale d’un peu plus de 900 kilomètres.

La production, exclusivement réservé, dans un premier temps, au marché russe devrait être de 15 à 20 unités par an.

Plusieurs contrats sont d’ailleurs en cours d’achèvement et le premier appareil sera livré dès le mois de juin 2013.


Nouvelles motorisations Motor sich

A/ Mi-2MSB-2 :

Présentation d’une maquette de Mi-2équipée de moteurs AI-450M. Remplaçant l’ancienne motorisation GTD-350, ces turbines confèrent à cet appareil, dès lors baptisé Mi-2MSB-2, des performances accrues. En effet, équipé de réservoirs additionnels externes permettant une plus grande capacité d’emport interne, cet hélicoptère peut transporter jusqu’à huit passagers, à une vitesse de croisière de 200 km/h sur une distance de 750 km.

Mi-2MSB-2 & turbine AI-450M 


Mi-8MSB : Conjointement, le Mi-8MSB, modernisation de Mi-8T Hip-C et motorisé par de nouvelles turbines TV3-117VMA-SBM1V 4E, poursuit sa campagne de certification aéronautique.

D’une conception rustique mais robuste, le Mi-8MSB est apte à être employé dans des conditions extrêmes de températures (-30°C à +50°C) ou d’altitude (8200m). Sa masse maximale totale en charge passe également à 12 tonnes, lui confèrant quatre tonnes de charge utile.


Tableau de bord du Mi-171A2

Présentation, par la société Ulyanovsk Instrument Design Bureau, du tableau de bord du nouvel hélicoptère Mi-171A2.

Tableau de bord standard d’un Mi-171A2 

Bien que pouvant être assujetti à quelques modifications suivant les besoins spécifiques des différents acquéreurs, l’intégration pourrait comporter :

- Un système de navigation du Bureau d’étude d’automatique industriel ;

-des écrans multifonctions du Bureau d’étude de construction d’instruments d’Ulyanovsk ;

- un radar multifonctions Kontur-10M de Kontur-NIIRS ;

- une recopie « tête haute » des paramètres de vol.


Présentation d’un Mi-35M

Bien que de conception ancienne, cette dernière évolution de Mi-24 laisse présager un appareil d’attaque rustique, mais abouti et encore parfaitement adapté à de nombreux conflits actuels.

D’une masse totale au décollage de près de 11 tonnes, il dispose de deux turbines klimov VK-2500-02 développant 2 x 2200 hp au décollage. Il peut emporter un groupe de huit combattants et plus de 1500 kg de charges utiles fixés sous ses deux voilures latérales.


L’armement principal du Mi-35M se compose :

-d’une tourelle canon avant NPPU-23équipée d’un canon bitube de 23 mm ;

-de missiles 9M120 Ataka ;

-de nacelles roquettes B8V20-A armées de 20 roquettes de 80 mm.

Ses principales modernisations proviennent d’un nouveau dispositif optronique avant et d’une autoprotection combinant une détection radar avec un dispositif de brouillage infrarouge et des séquenceurs de leurres latérale.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 16:30
Bradley photo BAE Systems

Bradley photo BAE Systems

Aug. 28, 2013 - By PAUL McLEARY – Defense News


STERLING HEIGHTS, MICH. — The Iraqi government is negotiating with the US government and BAE Systems to purchase 200 Bradley Fighting Vehicles sometime during the next 15 months, according to BAE officials.


The potential deal is expected sometime in 2014 and could come just before another expected agreement is reached with Saudi Arabia to buy Bradleys in 2015. The Iraq contract would provide recently upgraded M2A2 ODS (Operation Desert Storm) variants to the Baghdad government, the same vehicles that the US Army National Guard uses.


“We’ve done all the upfront work and for those sales,” said Mark Signorelli, vice president and general manager of vehicle systems for the company. He added that Iraq already has about 1,000 tracked M113 infantry carriers made by BAE.


Although the sale of the vehicles would be good news for the company, which has been laying off employees in its Land Armaments sector since MRAP sales dried up, the decline in overall US defense spending is all but irreversible at this point, he said.


“We’re past the point where we can avoid layoffs,” Signorelli said during an event Aug. 26 at the company’s new glass-encased facilities here.


Overall, the company has been forced to reduce staff from 650 employees to about 335 at the facility in Michigan, which mostly does prototyping and research work for ground vehicles.


If the deals eventually go through, they’ll follow on about $4.3 billion worth of contracts the Iraqi government has requested in recent weeks from the US government for 50 Stryker infantry carriers, helicopters and air defense systems.


There is also a pending $750 million deal to do maintenance work on Iraqi M113s, Humvees, M88s and other ground vehicles, which Signorelli said BAE will likely bid on as part of a team with industry partners.


The Bradley industrial base is something that BAE Systems is extremely concerned about. Signorelli said the company has reached deals with the US Army to keep the line at York, Pa., humming through 2014, but that the work will run out about halfway through 2015. “We mitigated the major risks in ’14,” he said, but “we still can’t support the entire supply base. There will be layoffs.”


The work to convert 59 Bradley cavalry scout vehicles to the newer M2A3 configuration would end about halfway through 2015, which would be the end of the line until a larger reset program begins in 2018, the company has said.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 11:40
MAKS-2013: le russe MiG signe deux accords avec l'Inde

JOUKOVSKI (région de Moscou), 28 août - RIA Novosti


L'avionneur russe MiG a signé mardi deux accords supplémentaires pour 55 millions de dollars avec la société indienne Basant Aerospace Private Limited lors du Salon aérospatial international MAKS-2013 à Joukovski, dans la région de Moscou.


"Le premier contrat de 43 millions de dollars prévoit la création d'un centre de maintenance en Inde destiné à réparer les radars de bord Jouk-ME fabriqués par la société russe Fazotron-NIIR", a indiqué MiG dans un communiqué.


Le second contrat de 12 millions de dollars prévoit la mise en place en Inde d'un centre de maintenance pour les chasseurs modernisés MiG-29UPG et MiG-29K/KUB.


La Russie et l'Inde ont signé un contrat sur la livraison de 29 chasseurs embarqués MiG-29K/KUB en 2010. En décembre 2012, la Russie a livré les quatre premiers chasseurs à la Marine indienne. En février dernier, le Service fédéral russe pour la coopération militaire et technique (FSVTS) a annoncé que Moscou devait livrer sept autres chasseurs embarqués Mig-29K/KUB en Inde d'ici 2014. Ces avions s'ajouteront aux 16 appareils de ce type livrés à la Marine indienne en 2009-2011.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 11:20
The joint programmable fuze is used on F-22 Raptor fighter aircraft

The joint programmable fuze is used on F-22 Raptor fighter aircraft

27 August 2013 airforce-technology.com


Kaman's Aerospace segment has secured a contract modification for the supply of additional joint programmable fuses (JPF) to the US Air Force (USAF).


Valued at $8.6m, the contract represents a follow-on award under Option 10 of the company's JPF contract with the air force and brings the total contract value to approximately $78.6m.


Kaman Aerospace Group president Greg Steiner said the contract further strengthens the company's largest single programme by increasing JPF backlog to more than $150m and extending it into 2015.


''The order demonstrates the USAF's fuzing requirements and commitment to the programme," Steiner said.

"The contract represents a follow-on award under Option 10 of the company's JPF contract with the air force and brings the total contract value to approximately $78.6m."


Awarded by USAF earlier this month, the $70m Option 10 contract also features one more option, which, if exercised, will raise the total value and also extend the performance period through the middle of 2017.


Claimed to be the USAF's current bomb fuze of choice, JPF is an electro-mechanical bomb safing and arming device designed to allow the settings of a weapon to be programmed in flight.


The fuse is currently used with an array of weapons, including general purpose bombs and guided bombs that use joint direct attack munitions (JDAM), or Paveway kits, as well as several USAF aircraft, such as the F-15 Silent Eagle, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor, A-10 Thunderbolt, B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress and the MQ-9 Reaper unmanned aerial vehicle (UAV).


Other international aircraft using the fuze, which is manufactured at Kaman's facilities in Florida and Connecticut, US, include the Mirage 3 and JAS 39 Gripen multi-role fighter aircraft.


Contract deliveries are expected to start in 2015.


Besides serving as the JPF's sole provider to the USAF since 2002, Kaman also provides the bomb fuse to 23 other countries worldwide.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 11:20
Cobham wins US Army Contract Worth up to $7.1M

Aug 28, 2013 ASDNews Source : Cobham Plc


    To Overhaul, Upgrade AH-64 Apache Nitrogen Inerting Unit


Cobham has been awarded a contract by the US Army worth up to $7.1 million to overhaul and upgrade Nitrogen Inerting Units (NIUs) for the AH-64 Apache helicopter. The work will be performed by Cobham Life Support in Davenport, Iowa, beginning in 2013.


In September 2012, Cobham received a five year Indefinite Delivery, Indefinite Quantity (IDIQ) contract valued at some $15 million to manufacture OBIGGS NIUs for US Army AH-64 Apache helicopters. The OBIGGS fulfils a critical aircraft safety system role by displacing fuel tank vapors with inert nitrogen gas, reducing the risk of explosion. More than 1,500 Apache helicopters with Cobham NIUs have been delivered worldwide.


Cobham Life Support president Kelly Coffield said: “This award reflects Cobham's unrivalled decades of experience in the design, development, delivery and support of fuel tank inerting systems, ranging from depot repair to equipping and training customers to fully maintaining products at their own facilities.”


Cobham remains the world-wide leader in military OBIGGS providing solutions since 1985 on more than 2,400 aircraft flying today, ranging from military helicopters, military transport aircraft like the C-17 Globe Master, to regional and commercial platforms such as Boeing 787 Dreamliner. Cobham OBIGGS systems have logged more than six million flight hours total experience including 12 international customers. Cobham can tailor the modular range of proven OBIGGS to fit a wide range of applications.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 11:20
JLTV source US Army

JLTV source US Army

August 28, 2013: Strategy Page


The U.S. Army recently received the first 66 prototypes of the JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), which will eventually replace the current HMMWV vehicles. Three manufacturers (Lockheed, Oshkosh and AM General) each provided 22 versions of their interpretation of the design specification. The three JTLV designs all look like improvements on the HMMWV, which is basically what they are. AM General was behind the original HMMWV. The winner of the JLTV contract will be decided after two years of testing the 66 prototypes. These cost $2.73 million each but the production models will cost about a tenth of that, depending on options added. One of these designs will be the JLTV that will enter mass production with the army initially planning to obtain 20,000 vehicles initially and the marines 5,000. The army originally planned to buy at least 38,000 of the JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), while the marines were going to buy about 14,000. That has been scaled back by budget cuts and changes in thinking about how common the “Iraq model” would be for future wars.


If and when the JLTV enters production it will be the end of an era. The HMMWV (“hum-V” or “hummer”) was an iconic and revolutionary vehicle, and the most innovative military transport to show up since World War II. About half the annual sales of HMMWV vehicles went to the U.S. Army, with the rest going to other branches of the American military, and foreign customers. Over 200,000 hummers have been produced so far, in dozens of variants and versions. The army will continue to use the hummer for a decade or more after the JLTV enters service, but the unique vehicle design is now beginning to fade away.


The seven ton JLTV, which replaces the 2.4 ton HMMWV and the weight difference is the result of the JLTV being more robust and better protected. The hummer had itself replaced the 1.1 ton jeep and the 3 ton M37 "3/4 ton" truck in the 1980s. The JLTV marks a notable design direction for tactical vehicles. The JLTV is designed to absorb combat damage, and be quickly equipped with two different armor kits. In effect, the World War II concept of the unarmored light vehicle for moving men and material around the battlefield has been radically changed.


This began in Iraq, where it was demonstrated that you can fight your way through a hostile population on a regular basis and defeat a guerilla force constantly attacking your tactical and logistical vehicles. This has never worked before but it worked this time, in part because U.S. troops promptly armored their hummers and trucks, and quickly developed "road warrior" tactics that defeated roadside and suicide bombs. Even though these bombs created a lot of American casualties, the American casualty rate was a third of what it was in Vietnam and World War II. This was in large part because of the armored hummers and trucks. Few people outside the military noted this event, a watershed moment in military history. But it was recognized within the military, and produced this sharp shift in design philosophy for tactical trucks, and the result is the JLTV.


The U.S. Army began replacing the World War II era vehicles with the HMMWV (humvee or "hummer") in 1985. This was the first new unarmored combat vehicle design since World War II (when the jeep and ¾ ton truck was introduced), and was expected to last for three decades or more. But that plan changed once Iraq was invaded. As expected, hummers wore out a lot more quickly (in five years) in combat, than during peacetime use (14 years). So the army and marines began developing, ahead of schedule, a new vehicle to supplement the hummer in combat zones.


In addition to being built to better survive mines and roadside bombs, the JLTV will be able to generate 30 kw of electricity (for operating all the new electronic gear, and recharging batteries), have an automatic fire extinguishing system and jam-resistant doors. Like the hummer, JLTV will be easy to reconfigure, for everything from a four seat, armed scout vehicle, to an ambulance, command vehicle or cargo or troop transport.


The hummer will continue to be used outside of the combat zone, where most troops spend most of their time. But the JLTV will be built to better handle the beating vehicles take in the combat zone, including a design that enables troops to quickly slide in armor and Kevlar panels to make the vehicles bullet and blast proof.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 10:55
Le livre blanc sur la défense 2013 : consolidation et contradiction (3/3)

27/08/2013 François Charles Economiste, Conseil en stratégie et management


LE CERCLE. Suite et fin Le livre blanc sur la défense est sorti. La loi de programmation militaire désormais aussi et qui en suit comme prévu les grandes lignes en annonçant la réduction des forces et confirmant les orientations d’investissement sur le renseignement et la protection contre les cyberattaques Dommage qu’il n’y ait pas eu de logique de segmentation européenne confirmant ces choix.


VIII – industrie de défense et de sécurité


La partie sur les entreprises est bien présente  mais aurait pu aussi faire partie des réalités initiales plutôt que finales pour voir les choses autrement. N’oublions pas que le ministère de la défense assure la tutelle de l’industrie de défense, dont certaines PME jugées  stratégique en la mettant sous la coupe de la Direction Générale de l’Armement (DGA) qui tente de détecter et maintenir les entreprises innovantes et doit en permanence prouver qu’elle ne représente pas un surcout en veillant aux bonnes options prises, à la meilleure adéquation et l’interdépendance entre le besoin exprimé par les forces et le besoin spécifique, mesurable, accessible, réaliste, réalisable  et déterminé dans le temps (GROW et SMART) en fonction de multiples réalités, laissant ainsi aux Etats-Majors le soin de faire la guerre mais aussi de s’occuper d’entretenir le soutien après un exercice de gestion de configuration amont.


Même si les choix de défense sont des choix politiques, la défense c’est aussi de l’économie. Il est fait état de 4 000 entreprises pour 15 G€ et 150 000 personnes. Souvenons-nous qu’en 1993, déjà pour un chiffre d’affaires voisin, il s’agissait directement de 238 000 personnes, 192 000 en 1995 et 166 000 en 2002 (chiffres DGA). La productivité, la technicité et peut-être d’autres réalités sont passées par là.


Je lis qu’il « faut conduire une analyse des activités de maintenance pour séparer le maintien pris en charge par l’industrie » mais sans dire vraiment que nous tâtonnons encore entre plusieurs modèles. Nos premières réflexions et actions structurelles datent de 2002 et n’ont toujours pas apparemment conduit à des décisions efficaces sur le modèle économique de la face immergée de l’iceberg qui est vite oublié en temps de crise où il faut « mettre le paquet » en misant sur une guerre rapide sous peine d’asphyxie de surcout, de manque d’approvisionnement et de remontée des problèmes quotidiens. Sommes-nous disposés à travailler à « livres ouverts », à « couts objectifs » et à « bonus et malus » pour un objectif commun ?  Les industriels le sont sans doute davantage que l’Etat comme je l’avais fait remarquer il y a quelques années. La thèse sur le modèle de maintenance aéronautique militaire européen poursuit son chemin et est plus que jamais attendue. A-t-on valorisé que le soutien européen au Mali s’est fait par la logistique et que les personnels sont largement dépendants du matériel ? Et donc ne conviendrait-il pas de donner désormais une place stratégique au Maintien en Condition Opérationnelle ?  La maintenance a aussi besoin d’ingénierie et d’identité et les salons en Aquitaine en 2012 ou le symposium en Bourgogne en 2013 ont été des vecteurs de valorisation et de prise de conscience qu’il convient d’entretenir au-delà des clivages. Selon un des gestionnaires de crises de l’A400M, le dossier a été bouclé en trouvant le meilleur compromis. Je rajouterais « parcellaire ». La face cachée de ce bel avion devient une vraie problématique, comme pour le NH-90. Ils sont pourtant des vecteurs d’intégration européens. Mais tenons-nous vraiment à en sortir quand les propositions de chaire de recherche en maintenance ne sont pas considérées ? Enfin, la sempiternelle vraie question reste le risque humain et économique de  l’implication ou non de civils au plus près des combats et qui perturbe l’unicité d’un modèle économique.


Les nouveaux passages sur l’AED et l’OCCAR ne sont pas reliés à la maintenance alors que l’on sait que la réussite passera dans le maintien de la gestion de configuration et du parc de maintenance. Mais le plus gros effort sera sans doute mental pour certains militaires : celui d’accepter de se servir d’un moteur ou d’une pièce quelque soit son origine du moment où elle a été revalidée, comme dans le civil.


Une nouvelle incohérence avec d’autres paragraphes, mais plaisante cette fois, est le rôle économique et stratégique donné désormais à l’OTAN. Il est sous-entendu le rôle croissant de la  NSPA (Nato Support & Procurement Agency, ex NAMSA) où, une fois n’est pas coutume, l’acquisition rejoint le soutien, tel un modèle, enfin, nouveau.


Puis vient un paragraphe sur les exportations avec une  demande de « simplifier et hiérarchiser les procédures, notamment afin de réduire les délais de traitement des demandes. Les contrôles des transferts entre les pays européens engagés dans des programmes de coopération devront être abolis » en notant que les transferts intracommunautaires ne représentent plus vraiment de risque majeur pour la sécurité nationale, comme l'illustre le très faible nombre de refus de licences. Notons que la France a été à l'origine, en 1998, avec le Royaume-Uni, de l'adoption d'un code de conduite européen en matière d'exportation d'armements transformé en décembre 2008 en une « position commune » du Conseil de l'Union européenne. Donc élan européen mais hélas consolidation et contradiction quand le livre, puis d’ailleurs ensuite le Sénat, se félicitent que la délivrance des autorisations restera sous le contrôle de chaque État membre et quand on souligne que la directive ne s'accompagne pas d'un transfert de compétence au niveau européen du contrôle des exportations d'armements, comme si la France ne voulait céder son pouvoir d’arbitrage ni accéder au consensus. Il est souhaitable qu’elle conduise à des interventions « européennes » et au Buy European Act plutôt qu’à des contrôles de ce que fait tel ou tel Etat, tout en reprenant « l’interdiction sauf » à la française.


On parle enfin de la Directive « marché interne » 2009/81/CE alors que c’est cette dernière qui pourra faire évoluer les coutumes et mentalités au sein de l’Union pour être plus forts à l’extérieur en cassant les protectionnismes de certaines nations qui seront bientôt portés à la connaissance des instances européennes pour ne pas décourager nos entreprises.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:55
MBDA réinvente la poudre…

Réglage de la puissance de la munition par l’équipage du chasseur-bombardier en fonction de la cible visée (document non contractuel MBDA)


27.08.2013 par Frédéric Lert (FOB)


Par l’intermédiaire de sa filiale allemande TDW, MBDA annonce avoir fait la démonstration d’une charge militaire dont la puissance pourrait être régulée. En d’autres termes, un projectile donné pourrait adapter son pouvoir de destruction à la cible visée, au niveau de destruction recherché et à la situation tactique. La démonstration a été fait sur un terrain d’essais de la Bundeswehr en utilisant une enveloppe de bombe Mk82. Il s’agit d’une bombe très classique de 250kg utilisée par les avions de combat en version « lisse » ou bien à guidage laser, la GBU-12 étant la plus répandue dans cette dernière catégorie.


Chargée de 100kg d’explosifs, la bombe n’aurait délivré qu’une explosion équivalente à 10 kg d’explosif grâce à la modulation précise de son niveau de puissance. MBDA est avare en détail sur la combine permettant d’obtenir ce résultat. D’autant que la difficulté est double, le dosage précis de l’effet militaire recherché devant se faire simultanément à la neutralisation de l’explosif restant dans la munition. On peut imaginer que chaque mot aura été soigneusement soupesé dans le communiqué de presse du missilier qui explique que « (l’explosif non utilisé) est empêché de détonner et il est modifié pour garantir l’absence d’explosif résiduel ».


Si le procédé utilisé est encore entouré d’une voile de secret épais comme un rapport de la Cour des Comptes, l’utilité est elle limpide. En contrôlant précisément l’effet militaire délivrée par une munition, on détruit la cible en limitant les dommages collatéraux au strict nécessaire. Un véritable Graal qui n’est atteint à ce jour qu’en panachant les armements emportés sous les avions.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:50
TDW Successfully Demonstrates Scalable Warhead Technology

Aug. 27, 2013 defense-aerospace.com

(Source: MBDA; issued Aug. 27, 2013)


Engineers at TDW GmbH have developed a new effector technology with which armed forces can achieve scalable target-adapted effectiveness. The subsidiary of MBDA Deutschland recently became the first company to successfully demonstrate this technology in a series of tests.


The demonstration, which took place on the grounds of Bundeswehr Technical Centre 91 (WTD 91) in Meppen, used 100 kg of explosive in a Mk82 shell with a scalable warhead. The effect of the tested warhead was comparable to the effect of 10 kg of high explosive. The purpose of the test was to significantly reduce the effective radius, i.e. to be able to effectively engage targets while at the same time minimising the damage to nearby buildings and vehicles.


“We’ve been working for some years on technological approaches to solving this problem. We’ve now demonstrated that this technology actually works. This success is another step forward in the flexibility of advanced future effectors,” says Helmut Hederer, Managing Director of TDW GmbH.


Missions in asymmetrical scenarios call for high precision and a warhead with an effectiveness accurately adapted to the type of target. With present-day effector systems, this is possible either only to a limited extent or not at all.


An answer to this challenge is available in the form of effector systems that are capable of “scalable” effectiveness. Scalable means that the type and magnitude of the intended effectiveness in the area of operations is adjustable. In the case of an air-to-ground mission, for example, the desired degree of effectiveness in the target area can be selected by the pilot from the cockpit. The advantages of the so called “dial-a-yield” capability are that unintentional damage is minimised whilst high flexibility in operational use is guaranteed using just one effector type.


The tested technology is based on a remarkable concept: what is detonated is just a pre-selectable proportion of the explosive, sufficient to meet the requirements and not the entire explosive present in the warhead. The remainder is prevented from detonating and is modified to ensure that no residual explosive remains.


With this successful test, the Schrobenhausen-based company has demonstrated not only the high maturity of the technology, but also the possibility of its integration into existing effector systems. This opens the door to capability extension in air-to-ground roles for Air Forces. The technology can be integrated, for example, into precision guided bombs. The German Air Force’s Eurofighters and Tornados are equipped with such weapon systems. In principle, the effector technology can also be employed in army and navy missiles.



TDW Gesellschaft für verteidigungstechnische Wirksysteme mbH is a subsidiary of MBDA Deutschland and is the European leader in developing, producing and maintaining warheads and warhead systems as well as the associated components. As part of MBDA Deutschland, TDW has around 130 employees at its Schrobenhausen site.


MBDA Deutschland is the leading missile systems company in Germany and part of the European MBDA Group. MBDA Deutschland develops, manufactures and provides customer and product support for guided missile systems and subsystems to the Air Force, Army and Navy. Today the company focuses on air defence systems. Around 1,300 people work at its Schrobenhausen, Ulm and Aschau/Inn facilities.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:50
EADS veut produire des équipements militaires en Russie

27/08/2013 BFM


Le groupe européen a signé un accord avec la société publique russe Rostec, mardi 27 août. Cassidian, la filiale d'EADS spécialisée dans la défense, pourrait ainsi "coopérer" avec la Russie.


EADS renforce ses liens avec la Russie. Le groupe européen d'aéronautique et de défense envisage d'y produire des équipements militaires en partenariat avec la société publique russe Rostec, a annoncé cette dernière mardi 27 août.


Les deux groupes ont signé mardi, lors du salon aéronautique MAKS à Joukovski, dans la banlieue de Moscou, un "accord cadre" renforçant leur coopération, notamment dans la défense ou les biocarburants pour l'aviation.


Le document "ouvre la possibilité d'une coopération" entre Cassidian, filiale d'EADS spécialisée dans la sécurité et la défense, et Rostec, a expliqué le groupe public russe dans un communiqué.


Cassidian pourrait acheter des détecteurs à Rostec


Le groupe européen va "étudier les perspectives d'assemblage" d'avions à hélice propulsive avec son partenaire russe et prévoit "d'organiser la production" commune de détecteurs de missiles et rayons laser, est-il précisé. Cassidian envisage également d'acheter des détecteurs à Rostec.


Dans l'aviation civile, Rostec indique qu'EADS et sa filiale RT-Biotekhprom veulent collaborer dans la mise au point de biocarburants.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:40
Almaz-Antey Unveils S-350E Vityaz Air Defense System

The S-350E Vityaz launcher carries 12 missiles in vertical-launch pods. These launchers can carry a variant of the 9M96 active radar homing missile, as well as shorter range missile is likely to be a variant of the 9M100 enabling the system to effectively engage air-breathing or ballistic missile targets at ranges of 30-120 kilometers. Photo: Bill Sweetman, Aviation Week


August 27, 2013 defense-update.com


The Russian company Almaz Antey introduced today the newest air defense system from Russia, the S-350E . The new system was displayed today for the first time in public at the MAKS 2013 airshow. The photos on this page were posted by Bill Sweetman of Aviation Week. “S-350 Vityaz is a highly mobile system, smaller than the S-400, but using that system’s 9M96E2 missile” sweetman posted in the Ares blog. The system is carried in three modules – the 50K6E command post, the 50N6E radar (photo below) and the 12-round 50P6E launcher (shown above). A single command post can control two radars and up to eight launchers, and engage up to 16 aircraft or 12 missiles at a time.

The Vityaz (50R6) system developed by Almaz-Antey is expected to replace the earliest variants of the S-300 family, namely S-300PS and PMU PS-1A to be phased out of service by 2015. Early deployment of Vityraz systems could begin next year, if testing proceeds as planned. The S-350 was unveiled in June 2013 at the company’s Obukhov State Plant in St. Petersburg and. According to Almaz Antey president, Vladislav Menshikov, the new system is expected to be ready for testing in the fall of 2013.

The system boasts advanced all-aspect phased array radar, a new mobile command post and a launcher carrying 12 vertical-launch missiles, which will use a variant of the 9M96 active radar homing missile. Similar missiles are used by the S-400, the newer generation of the S-300, which is currently being deployed in Russia and offered for export.

A unique feature introduced with Vityaz launchers is the capability fire short-range missiles, in addition to the medium-long range capability of the 9M96. The shorter range missile is likely to be a variant of the 9M100. According to some analysts, the range of the new system will likely be 30-120km. According to these analysts, the system would evolve to offer air defense with some limited tactical anti-missile capabilities. Moscow aims to create a multi-layered grid to cover Russia’s airspace, defending against threats ranging from drones, to conventional manned aircraft, to cruise and ballistic missiles. Such system could employ S-500, S-400, S-300E, as well as the shorter-range Pantsir systems.

The S-350E is based partially on the design of the South Korean KM-SAM Chun Koong system which Almaz-Antey helped designed. The Russian company developed three radar units for the KM-SAM, and is also believed to have helped the Korean missile manufacturer design the MK-SAM effectors. The Russian military closely followed the Korean development and in 2007 decided to back the development of a Russian derivative that eventually evolved into the Vityraz system.

The Russian MOD plans to buy at least 30 Vityaz systems before 2020, following the completion of the developmental testing.

Almaz-Antey Unveils S-350E Vityaz Air Defense System

The mobile 50N6E radar is part of the S-350E Vityaz air defense system. The S-350E is based partially on the design of the South Korean KM-SAM Chun Koong. Photo: Bill Sweetman, Aviation Week

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:40
photo Rostec

photo Rostec

JOUKOVSKI (région de Moscou), 27 août - RIA Novosti


Trois chasseurs russes de 5e génération T-50 (PAK FA) ont effectué mardi leur premier vol en groupe lors du salon aérospatial international MAKS-2013, qui se déroule du 27 août au 1er septembre à Joukovski, dans la région de Moscou.


Un seul chasseur T-50 avait participé à l'édition précédente du salon MAKS en 2011.


Le spectacle aérien prévu dans le cadre de la 1ère journée du MAKS-2013 comprend également des vols de chasseurs MiG-35, MiG-29OVT, d'un avion de combat et d'entraînement Iak-130, et de chasseurs Sukhoi Su-30SM et Su-35S.


Les groupes de voltige aérienne russes Russkie Vitiazi (Preux russes) et Striji (Martinets) clôtureront le programme des vols de mardi.


Le chasseur de 5e génération T-50 a été conçu pour remplacer les MIG-29 et les Su-27 en service dans l'armée russe. Les livraisons de T-50 à l'armée commenceront en 2016.


Le T-50 est doté d'un radar unique à balayage électronique actif et possède une faible signature radar et thermique, une vitesse de croisière supersonique et un niveau élevé d'intégration des systèmes de commande. Le T-50 conjugue les caractéristiques d'un avion de frappe et d'un chasseur classique. Le premier décollage du chasseur T-50 remonte au 29 janvier 2010. L'avion a été présenté pour la première fois au public le 17 août 2011, lors du Salon aérospatial MAKS-2011 à Joukovski, dans la région de Moscou.

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28 août 2013 3 28 /08 /août /2013 07:40
MAKS-2013: Rostec et EADS signent un accord-cadre

JOUKOVSKI (région de Moscou), 27 août - RIA Novosti


Le holding public russe de hautes technologies Rostec et le groupe aérospatial européen EADS coopéreront dans la production d'avions à hélice propulsive en Russie conformément à un accord signé mardi au salon aérospatial international MAKS-2013.


Les deux groupes se sont également entendu de mettre au point des biocarburants pour l'aviation et des équipements militaires.


Le document signé par Rostec (ex-Rostekhnologuii) et EADS ouvre la voie à la coopération de Cassidian, la division défense d'EADS, avec les entreprises de Rostec. Cassidian envisage de signer un contrat sur l'achat de détecteurs à Rostec et de lancer une coentreprise de détecteurs de missiles et rayons laser.


"Rostec collabore avec le groupe EADS depuis des années. La signature d'un accord cadre est un résultat d'une coopération fructueuse entre les sociétés de Rostec avec plusieurs divisions du consortium européen. Nous sommes persuadés que cette coopération permettra de réaliser beaucoup de projets dans les hautes technologies", a déclaré le directeur général de Rostec Dmitri Chougaïev.


Le salon aérospatial international MAKS-2013 se déroule du 27 août au 1er septembre à Joukovski, dans la région de Moscou.

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