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5 juin 2013 3 05 /06 /juin /2013 12:35
JASDF F-15J air superiority fighters. Creative Commons photo, Flickr user Delta16v.

JASDF F-15J air superiority fighters. Creative Commons photo, Flickr user Delta16v.

Jun 3, 2013 by Kyle Mizokami - Japan Security Watch.


For more than forty years, as part of an alliance with the United States, Japan was allowed access to some of the very best fighters in the world. A string of American fighters, starting with the F-86 Sabre, then the F-104 Starfighter, F-4 Phantom and finally the F-15 provided the mainstay of the Air Self Defense Forces. Offering Japan first-rate fighters only nine years after World War II may sound odd, but America was convinced that postwar Japan was a vital strategic ally. The doors of the Arsenal of Democracy swung open wide and Japan (and America) benefitted enormously.

Of course, Japan didn’t realize that, forty years later, those doors would close a little bit and the F-15 would be the final first rank fighter it would have access to. In 1998, the so-called “Obey Amendment” to the U.S. defense budget prohibited the U.S. from exporting the F-22 Raptor abroad. Although practically nobody comes out and says it, the Obey Amendment is likely the result of transfers of U.S. technology from Israel to the People’s Republic of China, which resulted in aircraft such as the J-10. Realistically the likelihood of an arms transfer ban specifically targeting Israel is exactly zero, and as a result the F-22 was banned from export to any country, no matter how loyal to the United States.

Separated at birth? IAI Lavi and J-10 fighters, comparison.

Separated at birth? IAI Lavi and J-10 fighters, comparison.

Since the passage of the act the official line has been that the F-35 is the American fighter reserved for Japan. Various efforts, some led by members of Congress have tried to overturn the F-22 ban, but those have run into the reality that nobody could promise that F-22 technology would ever be leaked again…especially by a certain country. So the F-22 remained the sole ward of the United States Air Force, and when the production line ended, the tooling was put into storage in the unlikely event the aircraft would be resurrected.


Now, imagine you’re Japan. You’ve enjoyed cozy relationship with the American Military-Industrial Complex for decades, getting the very best fighters, and even the right to produce those fighters, under license, in Japan. You’ve held up your end of the bargain, and you expect the relationship to continue. You limit your own fighter production program to licensed builds, not bothering to develop indigenous designs. Why should you?


Along comes the Obey Amendment…and you’re screwed. You have an aging fleet of F-4EJ Phantom fighters you expected to replace with F-22s, and that’s not going to happen. America instead offers you the F-35 Lightning II, a multi-role fighter over budget, behind schedule, and worst of all, it doesn’t suit your requirements. You wanted a two engine air superiority fighter ? You can’t have it. Why? Because you can’t be trusted with the technology. Why now? Because we said so.

Do you know anyone excited about this plane? Neither do I.

Do you know anyone excited about this plane? Neither do I.

If you were Japan, would that not make you more than a little uneasy about your access to future weapons systems? Especially with China breathing down your neck?


The answer is yes, that is making Japan very  uneasy. And it is taking steps. Consider this article that came out just today.

Japan, France to start talks to jointly develop military equipment

SINGAPORE–Despite Japanese objections to France’s military equipment sales to China and Russia, Japan has agreed to hold official talks on joint weapons development with France.

Defense Minister Itsunori Onodera on June 2 met with his French counterpart on the sidelines of the Asia Security Summit here. French Defense Minister Jean-Yves Le Drian showed a strong interest in Japanese weapons-related technology, and proposed that the two nations jointly develop military weapons and equipment.

Onodera and Le Drian agreed that Japan and France will begin talks aimed at hammering out an agreement to carry out joint arms development, beginning with the bilateral summit scheduled for June 7 in Tokyo.

“I think there is no difference with France in our thinking on this,” Onodera told reporters after the meeting with Le Drian, showing his support for joint arms development efforts.

(Asahi Shimbun, June 3rd, 2013. Link)

A little more than a year ago, Japan signed a similar deal with the U.K.

Japan, U.K. agree on arms development

Prime Minister Yoshihiko Noda and British leader David Cameron agreed Tuesday in Tokyo to strengthen bilateral defense cooperation, including joint weapons development, in what will be the first such case since Japan eased its de facto ban on arms exports.

It is also the first time Japan has agreed to develop weapons with a country other than the United States.

Noda and Cameron agreed to launch at least one joint weapons program, according to a joint statement released after their 30-minute-long summit and one-hour working dinner at the prime minister’s office.

Japanese officials said the two leaders did not discuss specific weapons systems for development. But they did mention Rolls-Royce engine technology for helicopters during their talks, the officials said.

(The Japan Times, April 11, 2012. Link)

If you wanted partners in defense technology who have something to offer Japan, and who aren’t the United States, then France and the United Kingdom are your ideal choices. Japan is very clearly beginning to diversify its arms connections as a hedge against future technology bans from any one supplier. Who can say what the Americans are going to ban next?

Yes, these initial reports are vague. Yes Japan is indecisive, but when it pushes in a direction, it does so decisively. The F-35 Lightning II won the F-X fighter competition in part because of the U.S. – Japan alliance and the presence of American troops in Japan. The Eurofighter Typhoon lost because Japan has few, if any, concrete defense agreements with the Europeans and the closest European troops are in French Micronesia. But if the rules of the game have changed, that Japan no longer has a tacit guarantee of the best weapons on the market, then it is in Japan’s interests to ensure that foreign industry, or even domestic industry, can provide a substitute. With the relaxing of Japanese arms export laws, Japan may even jointly develop and sell abroad weapons systems that compete with American designs.

The blanket ban of the Obey Amendment may prove both a tactical and strategic mistake for the American Military-Industrial Complex and its gilded array of weapons systems.

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5 juin 2013 3 05 /06 /juin /2013 12:30
F-35B flies with gun pod installed - photo Lockheed Martin

F-35B flies with gun pod installed - photo Lockheed Martin

5 Juin 2013 Dan R. Assayah / Défense - .israelvalley.com


C’est décidé. Le géant américain du secteur de la défense Lockheed Martin fait un pas très lourd de sens et qui démontre encore une fois la vitalité technologique d’Israël. Dans quelques mois un superbe centre de Recherche et développement va ouvrir aux portes du désert du negev. Selon le journal économique Globes la formalisation d’un accord a eu lieu avec le Ministère de la défense.


Lockheed Martin est la première entreprise américaine et mondiale de défense et de sécurité. Comme ses principaux concurrents, elle conçoit et réalise différents produits dans lesquels l’électronique et la technologie jouent un rôle déterminant.


En 2012, 84 % des ventes de l’entreprise ont été faites à l’État américain, et le reste principalement à d’autres États. En 2012, sur les 45,8 milliards de $ de chiffre d’affaires, 17,3 milliards proviennent de contrats signé avec l’administration américaine (10,9 milliards dans la défense, 6,6 milliards dans le civil).


Lockheed Martin est né en 1995, par la fusion entre Lockheed et Martin. Les deux entreprises étaient à l’origine des groupes aéronautiques. Aujourd’hui, Lockheed Martin reste entre autres connue pour ses avions de combat, le F-16, le F-22 et le futur F-35. Ils représentent environ 20 % du chiffre d’affaires.


IsraelValley Plus : Sources inform ’’Globes’’ that Lockheed Martin Company (NYSE: LMT), the world’s biggest defense company, will establish a development center in Israel. It will collaborate with Bynet Data Communications Ltd. in building the IDF Intelligence Corp’s technology campus in the Negev, known as the 5/9 project.


Lockheed Martin knows the Israeli market well – the Air Force is preparing to receive its F-35 stealth fighter – but the company is now changing its approach to the local market. Israel is not just a loyal and enthusiastic customer of its planes and defense systems, but an arena for development activity.

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5 juin 2013 3 05 /06 /juin /2013 12:30
Zulfiqar (Zolfaqar) main battle tank

Zulfiqar (Zolfaqar) main battle tank

June 4, 2013 armyrecognition.com


The Iranian Army has equipped its tanks and armored vehicles with a smart system to divert incoming enemy missiles, an army commander said on Tuesday, June 4, 2013. Lieutenant Commander of the Army Ground Force General Kiomars Heidari told FNA that the new generation of home-made Zolfaqar tanks has been designed and manufactured.


As regards the features of the new tank, Heidari said, "Reactive body is one of the specifications of Zolfaqar tanks."


He explained that reactive body is part of the tank's body which is smart and is capable of defusing the impact of incoming enemy missiles.


"The system will be mounted on all armored vehicles of the Army Ground Force," Heidari announced.


Zolfaqar is a second generation of Iran's main battle tank (MBT). The test prototypes of the tank were evaluated in 1993. Six semi-industrial prototypes of the tank were produced and tested in 1997. The tank has a distinctive box-shaped, steel-welded turret of local design. Zolfaqar combat weight is reported to be 36 tons and has a 780 hp diesel engine; the tank has a 21.7 hp per ton ratio.


Zolfaqar is operated by a crew of three personnel. The automatic loader is believed to be the same one from the T-72 tank.


In February, Commander of the Iranian Army Ground Force Brigadier General Ahmad Reza Pourdastan said that Iran's newly unveiled optimized home-made tank has higher capabilities compared with Russian T-72 main battle tanks.


"Today, Zolfaqar has outpaced T-72 tanks in some specifications after it was optimized in various aspects," Pourdastan said in a ceremony to unveil two optimized versions of home-made tanks at the time.

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5 juin 2013 3 05 /06 /juin /2013 11:35
Industrie militaire : New Delhi se cherche toujours

05/06 Par Patrick de Jacquelot* -  Les Echos


New Delhi vient d'édicter de nouvelles règles d'appel d'offres censées favoriser l'émergence d'industriels privés.


Favoriser le développement d'une industrie d'armement sophistiquée, c'est l'obsession de l'Inde, qui ne se satisfait pas de la situation actuelle : celle d'un pays aux énormes besoins, mais qui, faute de joueurs nationaux, est devenu le plus gros importateur d'armes de la planète.


Actuellement, la production militaire en Inde est confinée au sein de quelques entreprises publiques, dont les capacités techniques vont du médiocre au très correct, mais qui sont démunies dans les technologies de pointe et la recherche et le développement. Des grands groupes privés comme le conglomérat Tata ou le groupe d'ingénierie Larsen & Toubro ne demandent qu'à se lancer dans la défense, mais les militaires indiens, toujours désireux d'avoir ce qui se fait de mieux, ont tendance à favoriser les fournisseurs internationaux.


C'est dans ce contexte que New Delhi publie chaque année de nouvelles règles encadrant les achats d'armes. Celles qui sont entrées en vigueur ce 1 er juin se caractérisent par la volonté de privilégier systématiquement les producteurs privés indiens. Pour résumer, l'armée devra justifier pour chaque acquisition prévue à l'étranger pourquoi il n'est pas possible de trouver un fabricant indien ou de favoriser la mise en place d'une production locale. Une démarche saluée par les professionnels, avec quelques réserves : « L'intention est bonne, il reste à voir les modalités d'application », estime Neelu Khatri, responsable du secteur défense chez KPMG.


Car, dans la pratique, les règles sans cesse changeantes semblent susciter des difficultés croissantes, comme l'illustrent trois très gros contrats. Celui portant sur la modernisation des Mirage par Thales et Dassault, signé en 2011 et en cours d'exécution, prévoit une répartition claire des rôles entre les Français et Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL), le spécialiste public de l'aéronautique. Thales est responsable de la modernisation des quatre premiers avions. Le groupe livrera ensuite à HAL des kits et le groupe indien sera responsable de leur installation sur les suivants.


Dans le cas des Rafale, le processus prévoit à l'inverse que, après la livraison en Inde des premiers appareils fabriqués en France, Dassault restera responsable du montage des appareils suivants réalisé par HAL. Cette disposition semble à l'origine du retard pris par la négociation. Enfin, le nouvel appel d'offres pour l'achat de 56 avions de transport est encore différent : les 16 premiers seront fournis par le vainqueur tandis que les 40 suivants devront être fabriqués par un groupe privé indien partenaire. « C'est absurde, avance un professionnel, aucun groupe privé ne va créer une chaîne de montage pour 40appareils seulement. »


Elaborée par tâtonnements successifs, la politique d'acquisitions militaires se cherche. Le gouvernement dit depuis longtemps vouloir publier la liste de ses besoins à long terme, pour que l'industrie puisse s'y préparer. Les intéressés attendent toujours. Neelu Khatri pointe une contradiction dans la politique affichée : « D'un côté, nous n'avons pas les compétences dans certains domaines, de l'autre, nous limitons les investissements étrangers dans les entreprises indiennes de défense à 26 %. »


* Patrick de Jacquelot, Correspondant en Inde - Son blog : www.frenchjournalist.com

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 19:50
Polish defense industries come together

WARSAW, Poland, June 3 (UPI)


Polish defense industry companies have been brought together under a single umbrella to serve the country's military and international markets.


The new entity is Polish Defense Holdings. Forty companies are now part of PDH.


On May 31, BAE Systems of Britain announced it has teamed with PDH to win a contract to supply Poland's military with new armored vehicles.


"Previous actions undertaken by the Council of Ministers in the last 10 years and also by the companies themselves have been heading for this stage, which is the establishment of one national entity," PDH said. "Merging companies of Polish defense industry -- both large and small -- jointly form one family, one Polish brand."


PDH, in its announcement, called itself "the future of modern defense industry" and an important step toward Poland having an important position in Europe's defense industry system.


"I consider placing necessities of the main client -- Poland's Ministry of National Defense -- together with a declaration to focus on developing the latest technologies in the center of interests of Polish Defense Holding as a guarantee of obtaining a very good offer for the armed forces of the Republic of Poland and directing it to foreign markets," said Krzysztof Krystowski, PDH's chief executive officer.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 19:20
Premier pas à l'ONU pour "moraliser" le commerce international des armes

03.06.2013 Le Monde.fr


C'est un premier pas symbolique vers une "moralisation" des ventes d'armes conventionnelles que doivent signer ce lundi, lors d'une cérémonie au siège de l'ONU à New York, un traité par une soixantaine de pays, mais qui n'entrera en vigueur qu'après 50 ratifications, soit normalement dans un peu plus d'un an. Le texte, qui était en discussion depuis 2006, souhaite mieux réguler un marché de 80 milliards de dollars par an.


Le ministre des affaires étrangères argentin, Hector Timerman, a été le premier à signer le texte sous les applaudissements qui doit être suivis par les Européens et plusieurs pays d'Amérique latine dont le Costa Rica et le Brésil.


Lire notre enquête : L'Inde, ce marché gigantesque qui fait rêver tous les industriels de l'armement



Si l'enthousiasme à l'ONU était de mise ce lundi, il faut nuancer la portée d'un tel évènement puisque les principaux pourvoyeurs d'armes de la planète, à commencer par les Etats-Unis, ont repoussé à plus tard une éventuelle signature, tout comme la Russie et la Chine qui ont réservé leur position. Lors de son adoption le 2 avril par l'Assemblée générale de l'ONU, le traité avait recueilli 154 voix pour et trois contre (Syrie, Corée du Nord, Iran) ainsi que 23 abstentions dont des acheteurs de ces armes comme l'Egypte, l'Inde ou l'Indonésie. Il avait fallu deux longues sessions de négociations pour élaborer ce texte d'une quinzaine de pages. Chaque pays est libre de signer ou non le traité et de le ratifier.

Principale mesure du dispositif, chaque pays devra dorénavant évaluer avant toute transaction si les armes vendues risquent d'être utilisées pour contourner un embargo international, violer les droits de l'homme ou être détournées au profit de terroristes ou de criminels. Si c'est le cas, la transaction ne doit pas être autorisée.



En 2011, selon le Congressional Research Service (CRS), groupe de recherche du Congrès américain, plus des deux tiers des livraisons d'armes conventionnelles (ni nucléaires, ni chimiques, ni bactériologiques) effectuées dans le monde – estimées à 44,3 milliards de dollars (34,2 milliards d'euros) – ont été effectuées par les Etats-Unis, la Russie, le Royaume-Uni, la France et la Chine.

Les pays du Maghreb et du Moyen-Orient ont été les principaux destinataires de ces armes, représentant pour les Etats-Unis et le Royaume-Uni jusqu'à plus de 60 % des livraisons totales effectuées entre 2008 et 2011. L'Asie arrive en deuxième position et figure en tête des destinations pour la Russie et la Chine.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 17:20
Canada picks ThyssenKrupp ship design

OTTAWA, June 3 (UPI)


A design by ThyssenKrupp Marine Systems Canada for Royal Canadian Navy support ships has been selected by the Canadian government.


The Joint Support Ships, part of the National Shipbuilding Procurement Strategy, will supply fuel, ammunition, spare parts, food and water to deployed Navy Groups and also provide a home base for maintenance and operation of helicopters.


"The selection of the Joint Support Ship design was conducted through a transparent assessment process, involving multiple government departments and third party advisers, based on three criteria: operational capability, affordability, and the cost and schedule risks associated with building the ship," the government said.


"The process was monitored by audit firm KPMG, as an independent third-party. First Marine International, a recognized firm of shipbuilding experts, provided ship construction costing expertise."


The government had commissioned BMT Fleet Technology and ThyssenKrupp Marine Systems Canada for designs. BMT provided a new ship design while ThyssenKrupp provided an off-the-shelf design.


The government will give the design to Vancouver Shipyards Co. Ltd to review in preparation for actual production

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:55
Sagem croit au succès de son drone Patroller

03 juin 2013 Par Hassan Meddah - Usinenouvelle.com


Si le ministre de la Défense privilégie pour l'instant d'autres fournisseurs, le fabricant français a démontré les performances de son dernier drone à l'étranger notamment au Qatar ou au Kazakhstan. Exposé au prochain Bourget, le Patroller vise également le marché de la sécurité civile.


Fabrique-t-on des drones militaires de surveillance en France ? Oui, à Montluçon en Auvergne ! Qui l'eut cru ? Et pourtant, en pleine terre bourbonnaise, dans le hall d'intégration de l'usine de Sagem, trois drones tactiques dont deux portant déjà la cocarde tricolore, sont en cours d'assemblage à différents stades d'avancement, ils vont bientôt effectuer leur premier vol de contrôle et rejoindre les rangs de l'armée française pour remplacer les modèles abimés lors du conflit afghan. Mais ces Sperwer, drones reconnaissables par leur voilure en forme d'aile delta, conçus dans les années 90, ne correspondent plus aux exigences actuelles des armées. Trop petits, ces drones dits tactiques sont désormais limités: aussi bien au niveau de leur autonomie (moins de 10 heures de vol) que de leur charge utile limitée à environ 60 Kg. Des performances qui restreignent de fait leur mission de renseignement. Aujourd'hui, toutes les armées du monde et les forces françaises y compris, rêvent de drones stratégiques ultra-performants dits "MALE" (pour Moyenne altitude longue endurance) voire "HALE" (Haute altitude longue endurance) capables de voler une trentaine d'heures et d'embarquer jusqu'à 2 tonnes de charge utile.


3 000 vols


Les Sperwer ont toute même fait les beaux jours de Sagem : ce modèle a été produit en série et vendu à 140 exemplaires. Aucun autre fabricant européen ne peut en dire autant. "Ce drone a été développé sur fonds propres. La conception et la fabrication sont totalement françaises ou presque, ainsi que le support en opération. Nous n'avons pas attendu de commandes de l'Etat pour le produire. D'ailleurs la France n'a été que notre quatrième client", explique Patrick Durieux, directeur commercial de l'activité drones de Sagem. Les Pays-Bas, la Suède, la Norvège, la Grèce et le Canada ont largement exploité les Sperwer en Afghanistan. En neuf ans de conflit, ces appareils ont cumulé plus de 3 000 vols. "Nous avons assuré le support en exploitation durant toute cette période. Cela nous confère une expérience unique en Europe dans le domaine des drones", explique le responsable de Sagem.

Grâce à ce savoir-faire, la filiale du groupe Safran veut réitérer ce succès avec son nouveau drone, le Patroller. Un premier exemplaire opérationnel est visible à l'usine de Montluçon à côté de la ligne d'assemblage des Sperwer. Pour le concevoir, Sagem a pris en compte l'expérience accumulée en Afghanistan. Les deux appareils n'ont plus rien à voir. Ainsi le nouveau drone appartient à la famille des MALE légers d'environ 1 tonne plutôt que des drones tactiques. Ses performances ont été démultipliées. Le Patroller s'appuie sur une cellule d'avion piloté, le S-15 de l'avionneur allemand Stemme. Cette plateforme de 18 m d'envergure et déjà certifiée EASA, est capable de voler jusqu'à une trentaine d'heures avec des pointes à 300 km/heure tout en étant relativement silencieuse. 


Conception européenne


A l'intérieur du cockpit et sous ses ailes, l'appareil peut transporter environ 250 kg de charge utile. Soit une grande variété de capteurs (caméra thermique, équipement optronique, radar, détecteur de balises, systèmes d'écoutes électromagnétiques...) et même des roquettes ou des missiles tactiques. Sa chaîne d'image, 100% Sagem (des capteurs embarqués jusqu'à la station sol en passant par le traitement informatique) permet de distinguer avec netteté des cibles à 3 km de distance. Pour compléter la panoplie de l'avion espion, le Patroller intègre d'autres équipements fournis par des partenaires européens : la transmission par Thales ou Zodiac, le radar par l'italien Selex (groupe Finmecannica), le système de guerre électronique par Thales, l'armement par MBDA...

"Ce drone est de conception européenne sous maîtrise française. On maîtrise 100% les problèmes techniques et on peut réagir très vite pour apporter des évolutions. A contrario, passer un fournisseur non européen, c'est prendre le risque d'acheter des boites noires", explique Patrick Durieux de Sagem. Toutefois, ces performances ne rivalisent pas avec les véritables drones MALE lourds d'environ 5 tonnes qui intéressent actuellement l'armée française, que seuls General Atomics avec son Reaper et l'israélien IAI avec le Heron TP sont capables de fournir. 

Sagem nourrit toutefois d'autres espoirs. Dans la catégorie des drones MALE légers, l'armée française teste avec les forces britanniques le Watchkeeper de Thales. Et tant que la décision d'achat final n'est pas prise, le fabricant français ne désespère pas de faire valoir les qualités de son appareil. Par ailleurs, le Patroller a d'autres débouchés possibles que les forces tricolores. D'autant plus qu'il a été développé sur les fonds propres du groupe comme le Sperwer. Sa polyvalence en termes de capteurs embarqués lui permet de remplir des missions de sécurité territoriale et civile (surveillance des frontières, sauvegarde maritime, détection de départ de feu, surveillance des grands événements...). Le coût d'une heure de vol de drone est en effet moindre, comparée à celle d'une surveillance effectuée par pilote. Et comme pour le Sperwer, Sagem mise également sur les marchés exports. "Le Patroller répond assez bien au cahier des charges qui sortent à l'export notamment au Moyen-Orient, en Asie, en Pologne, au Kazakhstan". Le Patroller a déjà été démontré fin avril au Qatar. Au Bourget, le constructeur ne manquera pas de mettre en avant son appareil sans pilote espérant y séduire les clients potentiels.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:50
HDMS Esbern Snare conducting mission at sea. Photo FMT Koninklijke Ten Cate nv.

HDMS Esbern Snare conducting mission at sea. Photo FMT Koninklijke Ten Cate nv.

3 June 2013 naval-technology.com


TenCate Advanced Armour has been awarded a contract by the Royal Danish Navy to provide a ballistic protection system for small calibre gun mounts operators onboard the second Absalon-class support ship Esbern Snare (L17).


Under the contract, the company will supply advanced armour for use by the Danish Navy during naval anti-piracy operations along the Horn of Africa.


Designed to be lightweight and deployable by two personnel within 15 minutes, the ballistic protection features mission specific equipment with modular capabilities and can be configured to meet the high number of threats encountered in counter-piracy mission areas.


The advanced naval vessel armour system provides protection level from Nato STANAG 4569 level I to IV, and can also be customised to meet specific requirements.


The TenCate Advanced Armour protection solution has been developed to meet user requirements; it can be installed on the new vessel structure or deployed on an ad-hoc basis to provide additional protection for existing ships.


The Royal Danish Navy currently operates two Odense Steel Shipyard-built Absalon-class vessels for naval warfare, land attack, strategic sealift missions or as a command platform.


Capable of cruising at a top speed of 23k, the 137m-long Absalon-class vessels are equipped with six Terma decoy launchers and are powered by two MTU 8000 diesel engines in a combined diesel and diesel configuration.


The 6,300t ships are armed with Harpoon Block II surface-to-surface missiles, RIM-162 Raytheon evolved sea sparrow missiles (ESSM), Eurotorp MU 90 lightweight torpedo and a twin or triple torpedo launcher on both sides of the weapons deck.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:50
Ruag nomme Markus Zoller CEO de la division Defence



03.06.2013 Romandie.com (AWP)


Zurich (awp) - Le groupe de technologie et d'armement Ruag a nommé Markus Zoller au poste de CEO de sa division Defence et membre de la direction de groupe. Il prendra sa fonction dans le courant du quatrième trimestre 2013 et poursuivra la stratégie de l'entreprise au niveau de la croissance internationale et des relations avec le client principal, le Département fédéral de la défense (DDPS).


Ces dernières années, M. Zoller a occupé diverses fonctions de responsabilité au sein d'entreprises internationales comme ABB, Alstom et Siemens. Dernièrement, il était conseiller indépendant et a, à ce titre, dirigé et développé diverses PME.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:40
RAC MiG to design Skat-based unmanned combat air vehicle

Jun. 3, 2013 by Zach Rosenberg – FG


Washington DC - RAC MiG has signed a research and development contract to build an unmanned combat air vehicle (UCAV) based on its previous Skat design.


The deal, reported by news agency RIA Novosti, is for an autonomous system which requires minimal oversight once in flight. The Skat - a stealthy flying wing design - is the most sophisticated Russian UAV known. The country has had mixed success with developing unmanned systems, and has in the past purchased systems from Israel.


"We signed a R&D contract for UCAVs on 15 May," says RAC MiG director general Sergei Korotkov. "The contract requirements include a mock-up for a future UCAV for the defence ministry. We are already ahead on this, based on our Skat programme."


The Skat system was first unveiled in 2007.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:35
BPC russe Vladivostok

BPC russe Vladivostok

VLADIVOSTOK, 3 juin - RIA Novosti


Le Japon est préoccupé par les futures livraisons de porte-hélicoptères de classe Mistral à la Russie, a déclaré lundi à Singapour le ministre japonais de la Défense Itsunori Onodera.

"Cette décision rompt l'équilibre des forces en Extrême-Orient", a souligné M. Onodera lors de négociations avec son homologue français Jean-Yves Le Drian en marge d'une réunion des ministres de la Défense des pays d'Asie-Pacifique participant au 12e Dialogue Shangri-La.

Deux bâtiments de projection et de commandement (BPC) de type Mistral sont en construction pour la Russie sur les chantiers navals de Saint-Nazaire, en France. Le premier navire, "Vladivostok", sera livré en 2014 et le second, "Sébastopol", en 2015. Les deux bâtiments de guerre feront partie de la Flotte russe du Pacifique.

Le Dialogue Shangri-La a été institué à Singapour à l'initiative de l'Institut international d'études stratégiques. Ce forum doit son nom à l'hôtel Shangri-La dans lequel il s'est tenu pour la première fois en 2002. Il s'agit d'une rencontre consacrée à la sécurité en Asie-Pacifique. Le Dialogue Shangri-La réunit des experts et des responsables politiques et militaires de 28 pays, dont la Russie, la Chine, le Japon, la France, la Grande-Bretagne et les Etats-Unis.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:20
US Marine Corps to receive HDT ArctiX shelter

3 June 2013 naval-technology.com


The US Marine Corps Systems Command (MCSC) has awarded a contract to HDT Global's (HDT) Expeditionary Systems Group division to deliver its HDT ArctiX shelter systems.


Under the contract, the company will supply HDT Base-X expeditionary shelter family, the HDT ArctiX shelter to allow the US MCSC to operate in austere cold weather locations.


HDT Expeditionary Systems Group USMC/Joint Programs business development vice-president Mike Stolarz said: "The HDT ArctiX shelter system gives the USMC the capability to perform their mission, particularly when facing extremely harsh, cold environments."


"The HDT ArctiX shelter system gives the USMC the capability to perform their mission, particularly when facing extremely harsh, cold environments."


HDT Expeditionary Systems Group president Andy Hove said that the HDT ArctiX shelter was a part of a broad shelter system product offering to the military.


The ultra-lightweight, rapidly deployed shelter has been designed to provide necessary infrastructure to operate in severe cold weather regions for US military and allied forces.


Capable of accommodating up to 15 marines, the shelter can be integrated with the HDT Global-built Marine Corps SHC thermoelectric heater to offer comprehensive protection from harsh environmental conditions for military personnel.


The SHC is a self-powered, liquid-fuel burning and ducted convective heater and features a thermoelectric generator for combustion and air handling.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:20
US Army engineers push the T-72 tank target for systems check at Condron Army Airfield on White Sands Missile Range in New Mexico, US. Photo: courtesy of John Andrew Hamilton, ATEC.

US Army engineers push the T-72 tank target for systems check at Condron Army Airfield on White Sands Missile Range in New Mexico, US. Photo: courtesy of John Andrew Hamilton, ATEC.

3 June 2013 army-technology.com


US Army engineers have developed a new mobile, remotely operated tank target to serve as foreign surrogate for cost-effective testing or training of a wide range of military equipment, including advanced sensors or weapon systems.


Designed to represent the Russian T-72 main battle tank (MBT), the target has been jointly manufactured by the Army Program Executive Office for Simulation, Training, and Instrumentation - Program Manager Instrumentation, Targets and Threat Simulators-Targets Management Office, as well as the Army Test and Evaluation Command's Systems Engineering Directorate.


Developed from a set of simple plastic targets generally used for acquisition and gunnery exercises, the target also features heating units to support heat sensing equipment testing, as well as metal stripping, foil and plating for visibility on radars.


The remotely operated system is mounted on a light utility vehicle chassis similar to those used by golf course and park maintenance personnel for enhanced realism.


Targets Management Office programme manager Eric Hoffman said the system currently represents a T-72 tank, and will closely resemble an actual T-72 radar cross section and infrared (IR) signature, following completion of development programme.


Originally produced at the White Sands Missile Range, the target can also be used to represent other armoured vehicles, including the Russian BMP infantry combat vehicle, or the BTR amphibious armoured personnel carrier, by replacement of the outer shell.



The target is now being shipped to the Edwards Air Force Base (AFB) in California, US, for planned evaluation that will confirm it is an appropriately accurate representation of the intended vehicles, prior to deployment for validation of a new system.


However, the new systems will not be restricted to the forthcoming testing at the Edwards AFB.


"The nice thing about this is that this is going to give WSMR and the Target Management Office the ability to do this here on site at White Sands," Hoffman said.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 12:20
Le Frankfurt am Main de classe Berlin, à Québec en juin 2012 (Photo: Archives/Nicolas Laffont/45eNord.ca)

Le Frankfurt am Main de classe Berlin, à Québec en juin 2012 (Photo: Archives/Nicolas Laffont/45eNord.ca)

03/06/2013 par Nicolas Laffont – 45eNord.ca


Le gouvernement du Canada a annoncé dimanche avoir finalement choisi quelle sera la conception pour les futurs navires de soutien interarmées de la Marine royale canadienne.


Dans le cadre de la Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale, la sélection de la conception des navires de soutien interarmées a été effectuée au moyen d’un processus d’évaluation, avec la participation de plusieurs ministères et de tierces parties constituées d’experts-conseils, qui s’est fondé sur trois catégories de critères, soit:

  • la capacité opérationnelle,
  • la viabilité financière,
  • et les risques relatifs au calendrier et aux coûts liés à la construction des navires

Le processus a par ailleurs été surveillé par le cabinet de vérification KPMG. Les conseils quant aux coûts de la construction ont été fournis par la société First Marine International, un cabinet de spécialistes en construction navale.


Les choix

L'intérieur du Frankfurt am Main (Photo: Archives/Nicolas Laffont/45eNord.ca)

L’intérieur du Frankfurt am Main (Photo: Archives/Nicolas Laffont/45eNord.ca)


Deux options viables pour les navires ont été commandées: une conception existante et une nouvelle conception créée par l’entreprise BMT Fleet Technology.

Selon des analyses et des évaluations effectuées par des représentants du gouvernement et des spécialistes militaires, la conception de navire standard éprouvée de l’entreprise ThyssenKrupp Marine Systems Canada a été jugée la meilleure option pour la Marine royale canadienne ainsi que pour les contribuables canadiens. Il s’agit de la classe de navire utilisée par la marine allemande. 45eNord.ca avait d’ailleurs visité le navire Frankfurt am Main l’an dernier.

En interview pour 45eNord.ca, le contre-amiral Pat Finn, chef d’état-major du groupe des matériels des Forces armées canadiennes, a indiqué que les coûts de la conception existante seront 15% moins élevés que si l’on avait choisi la nouvelle conception de BMT Fleet Technology. S’il reste encore quelques années avant de voir le premier des deux ou trois navires qui seront construits, il est clair pour l’amiral que la Marine gardera «autant que possible» le design du navire tel quel. «On va regarder certains aspects, certains systèmes de défense qu’on va modifier, mais la conception du navire en lui-même va rester le même.»

S’il n’y a pas encore d’urgence à remplacer les NCSM Preserver et NCSM Protecteur actuels, qui ont cependant 45 ans, les coûts d’exploitation de ces navires continuent de monter année après année au fur et à mesure que leur âge avance.


Et maintenant?

Une fois que ThyssenKrupp Marine Systems Canada a préparé l’ensemble de conception, le Canada acheminera la conception à la société Vancouver Shipyards Co. Ltd aux fins d’examen. Une fois cet examen achevé, le Canada obtiendra la licence requise pour la conception des navires. Cette dernière permettra au Canada de se servir de la conception et de faire construire, d’exploiter et d’entretenir les navires de soutien interarmées, ici même, au Canada.

La conception sera acheminée à l’entreprise Vancouver Shipyards Co. Ltd. afin de l’élaborer entièrement et de la rendre prête pour l’étape de la production. Ce processus est semblable à celui suivi lors de l’élaboration de plans de construction détaillés d’un architecte avant la création d’un bâtiment. Ces travaux d’élaboration de conception seront menés par l’entreprise Vancouver Shipyards Co. Ltd., conformément au contrat de définition qui doit faire l’objet de négociations entre le Canada et ce chantier naval. Ces travaux accroîtront les compétences techniques et les connaissances du personnel du chantier, qui seront maximisées au fur et à mesure que d’autres navires seront construits à cet endroit.

Les navires de soutien interarmées, qui seront construits au chantier naval de l’entreprise Vancouver Shipyards Co. Ltd., fourniront du carburant, des munitions, des pièces de remplacement, de la nourriture et de l’eau aux groupes opérationnels maritimes déployés. Ils procureront également une base principale pour l’entretien et l’exploitation d’hélicoptères, une capacité de transport maritime et de l’appui aux forces déployées à terre.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 07:35
PLA Navy Liaoning Aircraft Carrier

PLA Navy Liaoning Aircraft Carrier

2013-05-30 By Zachary Keck – china-defense-mashup.com


On Saturday India’s Defense Minister AK Antony commissioned the country’s first squadron of Russia-built MiG-29K at the INS Hansa Naval near Goa near the Southern tip of India. The squadron, which will be named INAS 303 Black Panthers, consists of 16 MiG-29K fighters some of which were inducted into the India military three years ago allowing Indian pilots to become comfortable flying the aircraft.


India’s Economic Times reported that, “The MiG-29Ks, with a range of 1,300km and a service ceiling of 58,000-feet, are capable of STOBAR (short takeoff but arrested recovery) operations. They are armed with R-73 and RVV-AE guided air-to-air missiles, Kh-35E anti-ship missiles, KAB 500KR/OD TV guided bombs and S-8KOM rockets.”


The 303 Blank Panthers squadron fighters are the first of what will be a total of 45 fighters India has agreed to purchase from Russia for over US$2 billion, including 29 more MiG-29Ks.


The newly commissioned fighters will continue carrying out training exercises until November or December when the Russian built INS Vikramaditya (formerly Gorshkov) aircraft carrier that is currently being refitted is scheduled to be inducted by India’s Navy. Delhi’s other aircraft carrier, the INS Viraat, is currently undergoing maintenance but will continue operating for at least the next few years and possible through 2018.


India also currently has plans to build two indigenous aircraft carriers (IACs). The first is a 40,000 ton vessel currently being constructed at Cochin Shipyard and is scheduled to be inducted into India’s Navy in the next four or five years. It will be placed in the water on August 12 of this year and will undergo its first sea trials 24 months after that, according to Antony.


While commissioning the new maritime aviation squadron on Saturday, Antony also marked the 60th anniversary of India’s naval aviation.


The day before the ceremony that Antony attended, on Friday, China announced it had formed its first carrier-borne aviation force. Citing PLA sources, China’s state media reported that the forming of the force— which will consist of “carrier-borne fighter jets, jet trainers and ship-borne helicopters that operate anti-submarine, rescue and vigilance tasks”— demonstrates that “the development of China’s aircraft carriers has entered a new phase.”


The reports also said that Admiral Wu Shengli, a Princeling member of the Central Military Commission—China’s highest military decision-making body— and the commander of the PLA Navy, attended the ceremony.


The media stories also focused heavily on the quality of the pilots that were included in the group. One report stated:


“The personnel of the force are more elite than the aviation forces within the PLA. To be able to fly fighter jets, the pilots should have flown at least five types of aircraft and their flight time must exceed 1,000 hours.


Rich experience in joint drills and major drills is also a prerequisite. The pilots also received training in courses like warship theory, nautical basics, and maritime meteorology.”


It also revealed that the Liaoning, China’s first aircraft carrier, is capable of holding around 30 fixed-wing aircraft, expected to initially be the J-15s.


China has plans to build a second, larger aircraft carrier that is capable of carrying more fighters. In its annual report on China’s military modernization last week, the Pentagon suggested that it believed China would complete this indigenous aircraft carrier within a decade.

INS Vikramaditya source Livefist

INS Vikramaditya source Livefist

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 07:20
Major Firms Concerned Over Health of Small Suppliers

Jun. 2, 2013 By PAUL McLEARY – Defense News


WASHINGTON — Everyone from the US defense secretary to the service chiefs to industry executives at major companies are concerned about the health of the smaller, specialized parts suppliers that keep planes flying, ships steaming and trucks on the road.


But what to do about them as the defense sector constricts and commercial markets rebound is a problem that no one has managed to solve.


Over the past few years of belt tightening at the Pentagon — with fewer new start programs coming on line — “certainly you’ve seen some consolidation in the supply base and I think that is a significant concern to everyone in the business,” said Rick Edwards, executive vice president for Lockheed Martin’s Missiles and Fire Control business.


During a May 15 interview at the Special Operations Forces Industry Conference in Tampa, Fla., Edwards offered a candid assessment of how surging markets like domestic oil and natural gas production may be luring some second- and third-tier suppliers from the defense industry, and the difficulties the industry is facing recruiting and retaining qualified engineers in a tightening, and highly competitive, market.


“Being in the defense business requires a level of rigor and discipline that doesn’t come free,” he said, particularly when you see the current upswing in some commercial markets that could encourage smaller companies to abandon the defense sector where the volume of work is going down.


Precision machining, in particular, is an industry that is taking advantage of the booming domestic energy and drilling market, where companies can make more money machining parts for the oil business than they can making parts for programs such as the Hellfire missile.


Army Chief of Staff Gen. Ray Odierno echoed the concern over retaining smaller suppliers in a May 29 speech when he fretted over “the smaller [companies] who do so much for us in terms of developing some niche technologies. How do we keep them going as we reduce budgets?”


One of Lockheed’s answers involves stepping in and helping them, regardless of whether they want the assistance.


“Supporting and helping our suppliers is not something that’s optional,” Edwards said. “You are dependent on them for success and we view them as an integral part of our team because if the product fails or doesn’t deliver, that’s a reflection on Lockheed Martin. So we are not reluctant to go help them, even if they don’t want the help, quite honestly.”


He said that this level of interdiction with suppliers “has probably doubled in the last couple years” as the volume of work has gone down. And there doesn’t look to be a lot of help on the horizon. In a rather downcast assessment of what’s to come, the Pentagon’s chief for industrial base and manufacturing policy, Brett Lambert, told a Washington industry crowd on April 25 that while he is working to identify the most critical aspects of the industrial base that must be sustained, “there’s going to be a lot of bad news that’s given out to companies” over the next several years.


“We should make no illusions,” Lambert said. “We will identify critical key suppliers that will go under because we will have made the assumption, based on our strategy moving forward, that that is no longer a critical capability to our future force.”


As the Pentagon looks to spend less on new start programs and attempts to incorporate more mature technologies on the few new programs in development, a large burden is being shifted to industry to bring new solutions to the table, and sooner.


With this in mind, Edwards said that in his business segment, the biggest employer of his engineers is in internal research and development (IRAD).


Spending on IRAD generates products quickly and keeps engineers sharp. It also keeps them working.


“I want to be able to keep my technical base — my design engineers — engaged so they don’t look at this thing and say, ‘We’re in a defense downturn, there aren’t a lot of development programs, I think I’ll go take that job designing Madden 2020’ or something. That’s an issue,” he said.


Adding to the problem is the fact that the demographics of engineering schools don’t always work in favor of the defense industry. In most years, about 30 to 35 percent of engineering graduates are US citizens who can get clearances, which means that the pool for qualified talent is small, and there are many opportunities for graduates across a variety of industries.


But Edwards said the people who do work for him are going to remain busy, anticipating the next requirement from a customer who, while reducing its buys, will continue to invest what it can in new solutions.

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3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 06:55
L'Almak en cours de construction au chantier Piriou de Concarneau crédits  DCI

L'Almak en cours de construction au chantier Piriou de Concarneau crédits DCI

03/06/2013 Mer et Marine


Le premier bâtiment de formation maritime de navOcéan, filiale de DCI et Piriou, doit être mis à flot à Concarneau au mois de juillet. Après une période d’achèvement à quai et d’essais en mer, l’Almak sera livré en septembre.


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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 17:30
Alenia Aermacchi developed the ATR 72MP maritime patrol aircraft by integrating the SELEX Galileo ATOS mission systems with the ATR 72-600 airframe.

Alenia Aermacchi developed the ATR 72MP maritime patrol aircraft by integrating the SELEX Galileo ATOS mission systems with the ATR 72-600 airframe.

June 2, 2013: Strategy Page


The Turkish Navy has ordered eight Italian ATR 72 aircraft, two as transports and six equipped for maritime patrol. The ATR 72 is a 22 ton transport that, when used for maritime patrol can be armed with anti-ship missiles, lightweight anti-submarine torpedoes, depth charges, and even a pod-mounted machinegun. There can also be a sonobouy launcher, magnetic anomaly detector (MAD, to find large metal objects close to the surface), and a self-protection system (chaff, flares, jammers). Sensors carried can include an SAR (synthetic aperture radar) capable of tracking ships 220 kilometers away (when the aircraft is at 3,000 meters altitude).


The Turks have not yet decided on exactly which weapons and electronics will be on the maritime patrol version. The first of these will be delivered in 2017.  Basic equipment will be a search radar, day/night vidcams with zoom, sonobuoy dispenser, two anti-submarine torpedoes, MAD and anti-missile defense plus electronic countermeasures. Despite all this anti-submarine gear, most of the time these aircraft will simply be searching for smugglers, poachers or ships in distress. In these cases the torpedoes and sonobuoys are not carried.


The twin-engine ATR-72 has a cruising speed of 511 kilometers an hour. If it slows to 400 kilometers an hour the ATR-72 can patrol for six hours and stay in the air eight hours per sortie. This contract has been kicking around for eight years with the delays coming from a variety of administrative, technical and political problems.

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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 12:30
'Hydro-Camel'  Unmanned Submarine

29/5/2013 IsraelDefense


Students at Ben-Gurion University successfully launch a small autonomous submarine operated by an advanced navigation system


Students from Ben-Gurion University in Israel have developed a small autonomous submarine intended for an assortment of underwater assignments.


The project, named 'Hydro-Camel' was carried out by students from the university's Department of Mechanical, Electric and Computer Engineering as well as the Department of Software Engineering. It was carried out in cooperation with the Homeland Security Institute at Ben-Gurion University, headed by Prof. Dan Blumberg.


The students intend to compete in several international competitions in the fields of unmanned systems and naval research.


The purposes of such a submarine include, among other things, the examination of underwater pipes, mapping surfaces, locating places for the installation of communication cables and more, without the need for remote operation. The submarine is expected to be operated by an advanced navigation system, which will include mission planning, obstacle avoidance and autonomous decision-making capabilities.

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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 11:30
Ankara hopes that by 2017, as the first Altay MBT rolls off the production line it will be produced both for Turkey and Saudi Arabia. Photo: Savunma ve havacilik, Turkey

Ankara hopes that by 2017, as the first Altay MBT rolls off the production line it will be produced both for Turkey and Saudi Arabia. Photo: Savunma ve havacilik, Turkey

May 31, 2013 defense-update.com


Turkey’s defense industry may sell hundreds of new generation Altay battle tanks (video) to Saudi Arabia, as the two countries show a common understanding on the civil war in Syria – Defense-Update reports.

The rift between Sunni and Shiite moslems reflected in the Syrian Civil war could open new business opportunities for Turkish defense industries, the Turkish Hurriyet Daily News reports. One of the main prospects, Saudi Arabia is sharing political and strategic interest with Turkey, particularly over the Syrian civil war and support for Syrian rebels. “There are indications that their political alliance with Ankara may facilitate bigger contracts,” Hurriyet quoted a top defense industry official in Turkey.

An executive from a Turkish armored vehicles manufacturer said that reinforced alliances with some of the Gulf countries over the Syrian crisis have already indicated that new contracts could be in the offing for the Turkish arms industry. “I can say that we are more warmly welcomed in certain [Gulf] capitals than before. Our counterparts have made it clear that almost excellent political relations their countries have with Turkey could soon turn into new business opportunities for Turkish defense companies,” he said.

Turkey has already offered hundreds of Altay Main Battle Tanks (MBT) to Saudi Arabia. While the Altay is still in development, Ankara is hopeful a preliminary agreement over a future order of the Altay could be struck in the near future. “The Altay is not available for immediate sale, but is potentially a powerful export product when you think of a medium-term deal. Saudis are good customers with available cash, good political ties and their need for new tanks. We are hopeful about a future deal [for the Altay],” an official with the Turkish Defense procurement agency (SSM) said. Riyadh expressed interest in modernizing its fleet of MBTs for years, but has yet to decide what tank it would like to buy. Among the platforms they have considered in the past were the leopard II, which is still in consideration, French AMX-56 Leclerc, the cancelled T-95 and its successor T-99 ‘Armata’ from Russia. Saudi Arabia already operates several hundreds American M-1A2 currently undergoing systems upgrades. New tanks are required to replace 320 AMX-30 tanks delivered from France in the 1980s.

Koç Holding’s Otokar is currently producing prototypes of the Altay MBT. Under the turkish defense procurement plan, four tranches of 250 units will be procured over the next decade, gradually replacing some 3,000 German-made Leopard 1 and US made M-60s and obsolete M48 still in service. Ankara is hopeful that a Saudi order could further improve the production cost of the new tank, expected to begin in 2017, establishing the new tank’s position in the export market.

Source: Defense-Update

Otokar Altay Main Battle Tank

Otokar Altay Main Battle Tank

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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 11:20
F35 IOC Dates

June 2, 2013 by WiseApe – Think Defence


A Report to Congress posted on AviationWeek gives the IOC dates for the three versions of F35, along with their respective software blocks

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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 11:20
U.S. Air Force Agrees To Accept F-35 With Limited Software and Weapons Capability

June 1, 2013. David Pugliese - Defence Watch


From Aviation Week:


The U.S. Air Force, by far the largest presumed user of the F-35 fighter, has agreed to declare initial operational capability with a much more limited software and weapons capability that initially planned, according to a report sent to Congress May 31.


The Air Force now plans to declare initial operational capability (IOC) with 12 F-35As (and trained pilots and maintainers) in December 2016, before the long-awaited 3F software package is fully tested. The service previously planned to wait for the 3F package because it allows for an expanded engagement envelope and more diverse weapons.

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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 07:55
Sukhoi Su-35A-3 fighter- photo Sukhoi

Sukhoi Su-35A-3 fighter- photo Sukhoi

31/05/2013 Vincent Lamigeon, grand reporter à Challenges  - Supersonique


J-17. A un peu plus de deux semaines du salon du Bourget, les rumeurs bruissent déjà dans le Landerneau aéronautique. Côté commandes, la moisson s’annonce bonne : Airbus vient de relever sa prévision de commandes brutes de 700-750 à « confortablement plus de 800 », selon l’expression du communiqué de presse, ce qui laisse présager quelques belles annonces. On parle de commandes d’A330 et/ou 777 chez Qatar Airways, de la possibilité d’une cinquantaine d’A320 supplémentaires chez AirAsia.


Mais la grosse cote du salon est la présence ou non du nouveau long-courrier A350 d’Airbus, qui pourrait effectuer un passage si le programme d’essais est assez avancé et si la météo est favorable. Où en est-on exactement ? Les tests structurels du MSN5000, appareil de tests au sol, semblent bien se passer : les ingénieurs testent des charges représentant 125% des charges maximales supportées lors de l’exploitation de l’avion.


Le MSN1, l’avion du premier vol, est prêt pour les tests moteurs. De source interne, les tests du groupe auxiliaire de puissance (APU), qui alimente les systèmes de l’avion au sol, sont terminés. La suite, ce sont les tests des différents systèmes de l’avion, les tests moteurs au ralenti puis à pleine puissance, les tests des systèmes en cas de panne, la traque aux fuites de carburant. Viennent ensuite les tests de roulage et de freinage, dont un à la limite de la vitesse de décollage, puis enfin le premier vol. Le calendrier reste serré, mais il semble compatible avec un premier vol pendant le salon.

Les buzz du salon du Bourget

Le reste ? Airbus devrait aussi présenter deux appareils de transport militaire A400M, dont un en vol, et un en exposition statique. Boeing devrait présenter en vol un 787 de Qatar Airways. L’aviation russe revient en force : le nouveau chasseur Su-35 va faire sa première démonstration en vol à l’étranger. L’avion d’entraînement Yak-130 sera aussi de la partie, de même que le jet régional Superjet de Sukhoi.


Safran devrait effectuer une démonstration de son système de « green taxiing », avec le roulage de l’A320 équipé de moteurs électriques dans le train d’atterrissage. Ce système développé avec Honeywell permettrait une économie de carburant de 3 à 4%, en évitant d’avoir recours au moteur pour le roulage. Safran devrait également exposer son « checkpoint du futur », un ensemble d’équipements biométriques et de détection d’explosifs qui pourrait rendre plus fluide les procédures de sûreté dans les aéroports. On évoque aussi du nouveau sur le drone Patroller de Sagem.


Il y aura aussi du nouveau dans l’aménagement de cabine : Zodiac Aerospace devrait présenter en taille réelle sa cabine ISIS, prévue pour 2014. Les coffres à bagages, pivotants, offrent 60% de place supplémentaire : plus hauts, ils permettent de mettre huit bagages cabine sur la tranche, quand un coffre classique permet d’en mettre au maximum cinq à plat.

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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 07:50
Italian Navy's FREMM ship

Italian Navy's FREMM ship

31 May 2013 naval-technology.com


The Italian Navy has taken delivery of the first Frégate Européen multi-mission (FREMM) vessel, Carlo Bergamini, at the Fincantieri shipyard in Muggiano, La Spezia, Italy.


The delivery is part of a contract awarded to Orizzonte Sistemi Navali to build ten vessels for the Italian Navy to replace the ageing Fincantieri-built Lupo and Maestrale-class ships by 2021.


Established in late-2002, the FREMM multi-mission ship programme is part of a major cooperation agreement between France and Italy, under which 11 frigates will be built for France as well, with the deliveries closing in 2022.


Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri, 49% Finmeccanica) is the prime contractor for Italy, while Armaris, a joint venture between DCNS and Thales, is the prime contractor for France under the FREMM programme.


Italy will receive the vessels in two versions: an anti-submarine warfare (ASW) model and a general-purpose (GP) vehicle.

"Italy will receive the vessels in two versions: an anti-submarine warfare model and a general-purpose vehicle."


The 144m-long and 19.7m-wide Carlo Bergamini has a full-load displacement capacity of 6,500t, a maximum speed of 27k and an accommodation capacity of 145.


The Italian FREMM vessels will be armed with the SAAM Aster 15 missile system, Teseo Mk2 sea-skimming anti-ship missiles and MBDA's Milas all-weather weapon system to support anti-submarine warfare (ASW) and anti-air warfare missions.


In addition, the ships will be equipped with EMPAR G-band multifunction phased array radar and Galileo Avionica silent acquisition surveillance system (SASS) to serve as infrared search and track (IRST) system.


Capable of supporting a range of missions and better safeguard the Mediterranean area, the FREMM frigates will also be used to conduct broad maritime defence strategies such as deterrence, protection, crisis mitigation and power projection.

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