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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 20:35
photo Shiv Aroor - Livefist

photo Shiv Aroor - Livefist


25.03.2015 by Shiv Aroor - Livefist

Today, the acceptance ceremony of the first two Indian Air Force Mirage 2000 I/TI was held at Istres, Dassault Aviation’s Flight Test Centre.


Enjoy this great set of photos of the two upgraded birds, headed to India soon.

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 17:56
2ème Édition pour SOFINS, le salon des forces spéciales


23 mars, 2015 par Pierre Brassart (FOB)


Après une première édition couronnée de succès en 2013, le camp de Souge, à deux pas de Bordeaux, nouvelle implantation du 13e Régiment de Dragons Parachutiste (un des trois régiments composant la Brigade des Forces Spéciales Terre), accueille à nouveaux le SOFINS, le Special Operations Forces Innovation Network Seminar. Ce salon, unique en Europe, est un lieu privilégié de rencontre entre les membres de la communauté des Forces Spéciales, les industriels (autant les grandes entreprises que les PME) et le monde de la recherche. Durant 3 jours, du 14 au 16 avril, conférences, démonstrations live, workshops se succèderont.


Le but de ce séminaire est de permettre à ces différents mondes de se rencontrer, d’échanger, de collaborer afin que chacun bénéficie de ce que l’autre à apporter, tant comme besoin que comme solution.


35 délégations étrangères (européennes et internationales) homologues des forces spéciales, étaient présentes lors de la 1ère édition du SOFINS. Il y a fort à parier qu’elles seront encore nombreuses cette année. Ce rayonnement permet de tirer des enseignements des expériences étrangères et d’élargir les champs d’application des technologies.

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 17:50
UK MoD announces contract to run military logistics


24 March 2015 From: Ministry of Defence and Philip Dunne MP


The Ministry of Defence has announced today that it intends to sign a 13-year logistics programme contract with Leidos following successful negotiations.


The Ministry of Defence has announced today that it intends to sign a 13-year logistics programme contract with Leidos following successful negotiations.

Confirmed last month to be the preferred bidder for the contract, Leidos will run and improve efficiencies in warehousing procurement and stock control of food, clothing, general and medical supplies as well as storage and distribution.

The contract is part of a transformation of the MOD’s Logistics Commodities and Services, known as LCS(T), and aims to provide these services in line with industry best practice while ensuring best value for money for the UK taxpayer.

The new arrangements will provide significant operational effectiveness by delivering improved responsiveness and agility to supplying our Armed Forces.

Minister for Defence Equipment, Support and Technology, Philip Dunne MP, said:

I am pleased we are able to confirm this transaction with Leidos which will bring the military’s logistics, commodities and support services up to the standard of industry best practice, deliver more efficient and effective processes across the supply chain and enhance the quality of support provided to our Armed Forces.

This will generate significant savings of around £0.5 billion over the life of the contract, representing good value for money for the taxpayer and, in due course, will deliver state of the art fulfillment to our inventory management processes and systems. The transaction will involve the TUPE transfer of some 1,250 staff.

MOD Chief of Materiel (Land), Lieutenant General Sir Chris Deverell, said:

This contract meets the changing military requirements of our Armed Forces whilst also maintaining levels of quality and service.

By working with Leidos, we will introduce modernise our commodity procurement, warehousing, and distribution and secure a supply chain that will be responsive to the needs of the military, whilst at the same time saving money for Defence.

Team Leidos consists of Leidos, a US company, supported by its key subcontractors Kuehne+Nagel and TVS Supply Chain Solutions. Together they are a skilled and experienced team of private sector defence and logistic specialist partners with the global expertise to deliver the transformation required. The programme represents a significant financial investment in new facilities, including £90 million in the construction of a defence fulfilment centre next to the existing LCS site at Donnington in Shropshire, and £40 million in new IT systems to provide the modern and efficient logistics services that the UK Armed Forces need.

The contract award is planned for April 2015.

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 17:45
The SAS Drakensberg

The SAS Drakensberg


25 March 2015 by Dean Wingrin/defenceWeb


The South African navy is looking at the eventual replacement of the combat support ship SAS Drakensberg, since the maritime arm of service takes great strain when the vessel is out of action for maintenance. Several platforms could be acquired to replace the nearly 30-year old vessel.


Studies have commenced into a potential replacement for the Drakensberg, according to Flag Officer Fleet, Rear Admiral Bravo Mhlana, who made the remarks during his state of the Navy briefing last week.


“We are presently taking serious strain as the Drakensberg, for the last one and a half years, has been going through major maintenance,” Mhlana stated. “When it is not there, you are very limited in terms of reach, in terms of sustainment of the operations in distant areas.”


Mhlana said that Drakensberg is a useful ship and a major force multiplier and consequently studies have commenced into a potential replacement. “The replacement class may end up being more than one vessel as we really feel Drakensberg’s absence when she goes into an extended maintenance period.”


“We probably need two Drakensbergs and we probably need to build more ‘sealift’ into the class,” he continued, “this is something we have come to realise over the last decade or so.”


In addition to being used as a replenishment ship, SAS Drakensberg has also been used to patrol for pirates in the Mozambique Channel as part of Operation Copper. In April 2012 she helped European warships catch seven Somali pirates in the Channel.


While the SAS Drakensberg replacement is most likely years away, the South African Navy can look forward to receiving a number of new platforms before then and will introduce four new classes of vessels (offshore patrol vessels, inshore patrol vessels, harbour tugs and a hydrographic survey ship) within the next five years.


Two new harbour tugs are under construction, with the first scheduled for delivery in June this year. In the longer term, the Navy has commenced with engineering studies to upgrade the frigates and submarines in order to maximise their operational lives.


Looking into the future, the Navy will replace its Warrior class offshore patrol vessels when the first new Project Biro offshore and inshore patrol vessels arrive in 2018. Around the same time, a replacement for the hydrographic survey SAS Protea (under Project Hotel) will be delivered.


SAS Drakensberg was launched in April 1986 by Sandock Austral and commissioned into service in November the following year. She has a full load displacement of 12 500 tons and a length of 147 metres. She can carry 5 500 tons of fuel, 750 tons of ammunition and dry stores and 210 tons of fresh water. In addition, 50 000 litres of fresh water can be made every day. Two Oryx helicopters, two landing craft and two RHIBs can be accommodated on board as well.


The Drakensberg is the largest ship built in South Africa to date and is reportedly the first naval vessel to be completely designed in the country. In addition to her replenishment role she is employed on search and rescue duties, patrol and surveillance duties and has considerable potential for use in disaster relief.

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 17:45
Kedougou OPV

Kedougou OPV


25 March 2015 by defenceWeb


The Senegalese Navy will soon take delivery of the 45 metre long offshore patrol vessel (OPV) Kedougou, which has completed sea trials in France.


The vessel’s 22 crewmembers have been training in Lorient since the beginning of this month reports Mer et Marine, and are preparing for delivery to Dakar before the end of the week. Once delivered to Senegal the ship will be armed with a 20 mm gun and two 12.7 mm machineguns.


Senegal ordered the OPV from Raidco Marine, which subcontracted construction to the STX Lorient shipyard, which launched the vessel in October last year.


The Kedougou is 45.6 metres long, 8.4 metres wide and crewed by 17, with the option of accommodating four to eight passengers such as special forces personnel, but the vessel can be used for missions such as search and rescue, fisheries enforcement, pollution prevention, anti-piracy and anti-trafficking.


The vessel has a steel hull and aluminium superstructure. It is powered by two Cummins diesel engines developing 1 940 kW giving a speed of 20 knots. Endurance is ten days with a range of 2 000 nautical miles. It is able to launch two small boats.


The new vessel is part of Senegal’s plan to renew its naval fleet and allow the maritime arm of service to carry out missions such as fisheries inspection, fighting drug trafficking and piracy.


As part of its expansion process, Senegal’s Navy in the third quarter of 2013 took delivery of the Ferlo, a Raidco RPB 33 offshore patrol vessel. The 33 metre long vessel can accommodate a crew of 17 and travel 1 500 miles at 15 knots for an endurance of one week at sea, although top speed is over 40 knots. Armament includes a 20 mm cannon and two 12.7 mm machineguns and a boat can be launched from its stern.


Senegal recently ordered a 58 metre offshore patrol vessel from France’s OCEA, with the OPV 190 Mk II to be delivered to Senegal’s navy in late 2016. The OPV 190 is a 58 m (190 foot) long, 9.4 metre wide vessel made from aluminium for less corrosion and lighter weight. Its shallow draft (2.3 metres) allows operation close to the shore. It has a crew of 30 but can take 24 passengers on board. Range is between 4 and 5 000 km at 12 knots, while maximum speed is 30 knots. Endurance is three weeks.


For the offshore patrol vessel role the ship can be equipped with sensors and weapons such as machineguns and cannons as well as two 7.5 metre speedboats, lowered into the water via davits. Various options are available for different missions, such as a holding cell, water cannons etc.


In the last couple of years Senegal has ordered hardware for its air, land and sea forces, including three Super Tucano trainer/light combat aircraft from Brazil, five RAM-2000 armoured vehicles, a single AgustaWestland AW139 helicopter and 39 Puma M26 armoured vehicles, according to the Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI).

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 17:35
L’Inde pourrait confier la construction de ses prochains sous-marins à des chantiers navals privés


24 mars 2015. Portail des Sous-Marins


Si le ministère indien de la défense suit les recommandations d’un comité d’experts, seuls des chantiers privés pourront participer à un appel d’offres pour construire 6 sous-marins classiques à propulsion anaérobie.


L’appel d’offres pour un montant de 10,9 milliards € sera envoyé aux chantiers Pipavav Defence and Offshore Engineering et Larsen & Toubro, indique une source du ministère.


Le comité de la marine indienne, dirigé par le vice-amiral A.V. Subhedar, contrôleur de l’achat et de la construction des navires, a aussi évalué les chantiers publics Hindustan Shipyard et Mazagon Docks. Il a présenté ses conclusions préliminaires au ministère ce mois-ci.


Le comité devrait remettre ses recommandations définitives le mois prochain. Les observations faites par les membres du comité ne peuvent être facilement ignorées par le ministère, explique la source, parce que la marine veut un calendrier précis et contraignant pour la livraison des sous-marins.


Les membres du comité ont expliqué que, même si les chantiers publics ont les capacités et l’expertise nécessaires pour la construction des sous-marins, ils ne devraient pas être retenus pour le prochain appel d’offres du “Projet 75”. Les chantiers publics ont déjà un carnet de commande plein et ils ne respectent pas les calendriers de livraison. Par exemple, la livraison des sous-marins Scorpène construits par Mazagon Docks a déjà plus de 4 ans de retard.


En comparaison, Pipavav et L&T ont les capacités et l’expertise nécessaires, et ils peuvent livrer rapidement, ont indiqué les membres du comité lors de leur présentation.


Bien que Pipavav Defence n’ait aucune expérience dans la construction de sous-marins, il a conclu des accords de technologie avec DCNS. De son côté, L&T a participé à la construction du sous-marin nucléaire Arihant.


Référence : Defense News (Etats-Unis)

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 13:55
Char Leclerc - photo MinDefFR

Char Leclerc - photo MinDefFR


253.03.2015 Journal de l'Economie


Après des débuts difficiles, 2014 s’est imposée comme une des meilleures années du numéro un français de l’armement terrestre. Et Nexter Systems entend bien poursuivre sur le chemin du succès, en particulier à l'export. Avec plusieurs nouveautés en rayons et des résultats plus qu’encourageants, à la fois sur les théâtres d’opérations et dans les diverses compétitions commerciales dans lesquelles l’entreprise affronte la concurrence, Nexter Systems entame 2015 sous les meilleurs auspices.


C'est une tendance générale pour l’industrie de l’armement hexagonale : après une année 2014 déjà record, 2015 est attendue comme devant être encore meilleure, en termes d’exportations. Si la France a en effet vendu pour 8,06 milliards d’armement sur l’année 2014, 2015 démarre très fort avec le contrat surprise égyptien. Si Dassault espère en plus finaliser un des plus gros contrats de tous les temps en Inde, DCNS a également quelques cartes à jouer  : des Scorpènes en Pologne à l’entretien de la flotte d’Arabie Saoudite, en passant par la remise à plat du programme des sous-marins australiens, après le désastre de la classe Collins (avec toutefois les Japonais en embuscade). Pour Nexter, la tendance est également à l’optimisme : 1,2 milliards d’euros de contrats ont été signés en 2014 (dont 56 % à l’international), avec un carnet de commandes qui atteint les 5 milliards. Tous les espoirs sont permis pour 2015.

Un « contexte » favorable…

Si la France est très performante depuis 2013 dans les ventes d’armements, c’est parce que cela correspond à une période d’engagements intenses de l’armée française sur des théâtres d’opérations nombreux et dans des conflits de haute intensité. Après les excellents retours d’expérience sur l’Aravis en Afghanistan (déployés au sein des détachements d’ouverture d’itinéraires piégés, les DOIP), ce fut au tour du CAESAR et du VBCI d’impressionner, en Afghanistan mais aussi au Mali et en RCA, par leur performances techniques et par leur capacité à rejoindre une zone de combat distante de 2500 km en moins d’une semaine. Pas vraiment timide dans l’exécution de la manœuvre au Mali en 2013, l’armée française a mis ses matériels à rude épreuve, et a attesté en situation de combat de la qualité de ceux-ci, dans une enveloppe budgétaire conforme aux estimations. Malgré le surcoût généré par toute OPEX nouvelle, l’usage intensif du VBCI a permis en effet de confirmer ses coûts de MCO et d’emploi en conditions éprouvantes. Une question que les opérationnels peuvent penser accessoire, mais qui n’est pas sans conséquence sur les choix de matériels, loin de là. Les VBCI ont là encore tenu toutes leurs promesses.

Les opérations extérieures menées par l’armée française constituent  « une vitrine assez exceptionnelle pour montrer la qualité de armements français », résume un responsable de la DGA. Pourtant le passage de 2013 et 2014 ne s’est pas fait dans la bonne humeur dans l’industrie de défense terrestre.


… mais une année 2014 qui commençait mal

C’était à la toute fin de 2013, le 19 décembre précisément : le Canada annonçait officiellement l’abandon  du Close Combat Vehicles project ou projet CCV, lancé en 2009, au grand dam de Nexter qui y avait investi fortement dans la candidature du VBCI. Une surprise qui n’en était pas vraiment une, compte tenu d’un pays historiquement inféodé au complexe militaro-industriel de son imposant voisin. La rumeur  donnait pourtant le VBCI gagnant des divers tests de l’appel d’offre.

Le VBCI n’aura pas plus de chance lors du contrat pour le Liban . Démarrées fin 2013 pour un contrat finalement signé en novembre 2014, les discussions entre la France, le Liban et l’Arabie Saoudite (financier de l’opération) écartent le VBCI au dernier moment de « la liste de courses », alors que le véhicule répond à un véritable besoin de l’armée libanaise. Mais Nexter devrait fournir tout de même une petite trentaine de canons CAESAR , pièce d’artillerie haute performance montée sur un camion blindé, et gros succès de Nexter par ailleurs à l’exportation.

Canons Caesar photo Armée de Terre

Canons Caesar photo Armée de Terre

L’année des grandes manœuvres

Comme tous les deux ans, 2014 a été malgré cela l’occasion pour Nexter d’exposer sa gamme et de dévoiler les nouveautés lors du salon Eurosatory. Ce fut aussi le moment choisi pour annonce la signature d’un partenariat avec Avibras  pour la fourniture de canons CAESAR au Brésil. Particulièrement mis en avant cette année, le blindé Titus, déjà présenté à DSEi en 2013, a été décliné depuis en de nombreuses versions spécialisées. Positionné sur le bas de l’échelle budgétaire, la conception du Titus repose sur le savoir-faire de Nexter en matière de blindés de tonnage moyen-lourd, et il pourrait séduire nombre de pays à la recherche du meilleur rapport qualité prix possible. Il pourra aussi à l’avenir capitaliser sur le succès à l’export de l’Aravis (notamment en Arabie Saoudite  et au Gabon ).

Mais les jours qui ont suivi le salon ont surtout été l’occasion d’annoncer un événement de première importance pour la BITD européenne : le rapprochement programmé  entre Krauss Maffei Wegmann et Nexter, sous l’acronyme KANT (Krauss Maffei Wegmann And Nexter Together). Entre recomposition attendue du secteur de l’armement terrestre et rationalisation espérée, le projet est porteur de beaucoup d’espoirs du côté des industriels comme des opérationnels. A terme, malgré des difficultés qui ne sont pas encore aplanies, notamment en termes de montage financier ou de politique export, des projets communs devraient pouvoir voir le jour, en particulier dans le domaine des chars lourds . Autre forme de rapprochement en forme d’apothéose fin 2014 : la signature du contrat Scorpion  pour la fabrication des engins EBRC Jaguar et VBMR Griffon, entre l’Etat français et un consortium composé de Nexter, Thalès et Renault Trucks Defense. Bien qu’attendu de longue date, la situation des finances de la défense française entretenait certains doutes sur cette signature. C’est maintenant chose faite pour le plus grand soulagement de l’ensemble de l’industrie de défense hexagonale.


Titus - credits Nexter Systems

Titus - credits Nexter Systems


2015, une année d’optimisme

Outre le début du programme Scorpion et la satisfaction d’accompagner les contrats Rafale (Nexter fournit les canons DEFA 30M 791B de 30mm embarqués), 2015 sera aussi et surtout, une année décisive pour le VBCI, devenu le produit phare de Nexter (même si la partie mobilité a été réalisée par Renault Trucks Defense). Après l’abandon du Canada, le VBCI reste en lice aux Emirats Arabes Unis, et surtout au Danemark, où la Defence Acquisition and Logistics Organization (DALO), équivalent danois de la DGA, doit se prononcer dans les prochains mois sur le remplaçant de M113 à bout de souffle. Performant,  polyvalent, modulable, et surtout Combat-proven au Mali, en RCA comme en Afghanistan, le VBCI représente probablement la solution la moins risquée, à la fois sur le plan technico-opérationnel mais aussi sur le volet financier. Nexter compte également sur les partenariats industriels conclus avec des entreprises danoises, comme avec Hydrema , pour asseoir la qualité de son offre. Quels que soient les résultats de ces appels d’offre, l’année 2015 se présente tout de même comme un futur grand cru, entre succès espérés du VBCI et lancement de la conception-production des véhicules du programme Scorpion, pour des premières livraisons en 2018.

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 13:50
Dassault Aviation : Airbus se désengage, le titre suspendu en Bourse


25/03 lesechos.fr


Airbus Group, qui avait déjà cédé 8 % du capital de Dassault Aviation, va céder un nouveau bloc de 15%. Le constructeur du Rafale a demandé à Euronext la suspension de la cotation de son titre en Bourse.


Dassault Aviation disparaît momentanément des radars boursiers. Le constructeur du Rafale a en effet annoncé mercredi avoir demandé à l’opérateur Euronext de suspendre la cotation de son titre en Bourse après qu’Airbus Group a rendu publique son intention de céder un nouveau bloc des actions qu’il détient.


Dans un communiqué diffusé mercredi, la maison-mère d’Airbus, qui avait déjà cédé 8% àdu capital de Dassault Aviation ... à Dassault Aviation en novembre , a en effet annoncé qu’elle prévoyait de céder un nouveau bloc de 1,38 million d’actions, soit 15% du capital de la société environ. « Suite à l’annonce faite par Airbus Group (...) et au vu de la taille relativement importante du nombre d’actions offertes compte tenu de son flottant actuel et de la liquidité des actions, Dassault Aviation a demandé à Euronext Paris la suspension immédiate de la cotation de son cours de bourse afin de faciliter le bon déroulement du placement », précise la société dans un communiqué. Elle ajoute se réjouir de l’opportunité que lui offre l’opération d’élargir son flottant.

Une participation évaluée à 1,7 milliard d’euros.


Le prix de cession sera déterminé à l’issue du processus de construction d’un livre d’ordres qui sera clos jeudi au plus tard. Sur la base du cours de l’action Dassault mardi soir (1.240 euros), la participation cédée par Airbus vaut 1,7 milliard d’euros. Ce dernier, qui prévoit d’utiliser l’argent encaissé pour ses « besoins généraux », précise qu’il a reçu des manifestations d’intérêt pour l’ensemble des actions offertes au prix de 980 euros.


A l’issue de l’opération, le constructeur de l’A320 détiendra toujours 27% du capital de Dassault Aviation. Il s’est engagé à conserver ces titres pendant une période minimale de 180 jours. Airbus restera le deuxième actionnaire de Dassault Aviation, derrière la famille Dassault qui détient environ 55% du capital. « L’Etat français a accepté de renoncer à ses droits au titre du pacte d’actionnaires conclu avec Airbus Group, prévoyant notamment un droit de première offre à son profit sur les actions à céder dans le cadre du placement », précise un communiqué.


Dassault Aviation se portera acquéreur d’environ 0,46 million d’actions au prix maximum unitaire de 980 euros (contre 1.240 euros à la clôture mardi), soit environ 33% du placement et 5% de son capital -il n’en détenait que 0,44% jusqu’ici (fin 2014). Pour le reste du placement, Airbus cible des investisseurs institutionnels. Une option de surallocation pouvant aller jusqu’à 10% des actions effectivement placées auprès des investisseurs institutionnels est prévue

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 21:35
Scorpene-class submarine. File photo

Scorpene-class submarine. File photo


24 mars 2015. Portail des Sous-Marins


C’est la première bonne nouvelle pour la force sous-marine indienne depuis très longtemps. Le premier des 6 sous-marins classiques Scorpène dont la construction se déroule au chantier Mazagon Docks Ltd de Mumbai dans le cadre d’un accord de transfert de technologie avec DCNS, a été mis à l’eau.


C’est une indication que la livraison des sous-marins, retardées de plus de 4 ans, est finalement en vue. La date de livraison du 1er Scorpène à la marine indienne est maintenant fixée à septembre 2016. Les 5 sous-marins suivants seront livrés au rythme d’un tous les 9 mois.


La mise à l’eau du sous-marin signifie qu’il est désormais à un stade avancé de finition. On parle encore du “lancement”, même si, étant construit dans une cale sèche et non plus sur un plan incliné, c’est la cale qui est inondée.


« La coque épaisse et la coque extérieure du 1er Scorpène sont terminées. L’installation des équipements intérieurs avance bien. Le sous-marin va maintenant être remorqué hors de la cale sèche de MDL vers la base navale. Cela va libérer une cale de construction à MDL, et nous aider à respecter les échéances pour les sous-marins suivants. Le travail restant à faire sur le 1er Scorpène, en particulier l’installation des batteries, sera effectué à la base navale, » a indiqué une source haut placée au sein de la marine indienne.


Lorsque l’installation des équipements sera terminée, le 1er Scorpène commencera ses essais à quai, puis il effectuera les essais à la mer, pendant lesquels il validera sa capacité à lancer des armes, avant d’être finalement admis au service actif.


Le Scorpène est l’un des sous-marins classiques les plus modernes et les plus discrets au monde. Il sera armé de missiles Exocet et de torpilles Black Shark.


Référence : Sunday Guardian (Inde)

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 13:30
NAVDEX 2015 - Article SITTA

24/03/2015 par SITTA


La 3ème édition du salon NAVDEX s’est tenue sur le site du Abhu Dhabi Exhibition Center (ADNEC) du 22 au 26 février 2015. Près de 100 industriels provenant de 23 pays étaient présents à cette occasion, ainsi qu’une dizaine de bâtiments dont le porte-avions américain USS Carl Vinson à quai au sein du port Zayed ou encore une nouvelle corvette émirienne de type Baynunah.

Parmi les industriels ayant fait le déplacement, les entreprises allemandes (TKMS, Atlas, Fassmer) et françaises (DCNS, MBDA, SAFRAN, AIRBUS) étaient présentes en nombre aux côtés des entreprises anglo-saxonnes, russes, chinoises et les très nombreuses entreprises locales. En complément des expositions statiques dans les stands des industriels répartis sur les sept halls d’exposition dédiés, de nombreuses démonstrations dynamiques ont été organisées le long du front de mer.


Parmi les matériels présentés, l’équipe du SITTA s’est notamment attardée sur les équipements suivants :


Batterie de défense côtière (CDCM) Marte Mk2 .

Siham Alkhaleej Technologyest une société émiratie (appartenant à Al Fatan) spécialisée dans les équipements de combat et ayant développé de nombreux partenariats avec des sociétés occidentales : l’italien GEM pour les radars, les français MBDA et Lacroix pour les missiles et les systèmes de contre-mesures, ou encore l’américain General Dynamics pour les systèmes d’autodéfense (CIWS). A l’occasion de NAVDEX, l’industriel présentait un système de batterie de défense côtière pouvant être équipé de missiles antinavires Marte Mk2ou du nouveau missile Marte Mk2 ER. Le système comprend une unité de Command & Control (C2) de type CBRS-100installée dans un container commercial de 20 pieds associée à des lanceurs équipés chacun de quatre missiles. Equipée d’un radar de surveillance en bande X (India) de dernière génération, l’unité C2 assure la surveillance et la protection du littoral. En cas de nécessité, les lanceurs équipés du Marte Mk2 sont en mesure de frapper tout bâtiment de surface jusqu’à une distance maximale de 35 kilomètres (pour le missile Marte Mk2) et 120 kilomètres (pour la version Marte Mk2 ER). Les équipements de la station CBRS-100lui permettent également de recevoir une désignation d’objectif transhorizon (DOTH) effectuée par une autre unité (bâtiment de surface, hélicoptère, etc.). Léger, peu encombrant et facilement transportable par camion, le système est déployable en une heure selon l’industriel. L’équipe du SITTA remercie M. Damiano Simeone pour son accueil chaleureux et ses nombreuses explications.

Siham Alkhaleej Technology


Catamaran anti-sous-marin .

Le constructeur émirati Al Fatan a créé sans aucun doute la surprise en présentant son nouveau projet de catamaran furtif destiné à la lutte anti-sous-marine (ASM). Mesurant 16 mètres de long par 4,5 mètres de large, le projet a été étudié en coopération avec les firmes italiennes WASS, Finmecanica et Oto Melara. La plateforme est équipée de deux torpilles ASM A-244S positionnées sur l’arrière et d’une mitrailleuse téléopérée Hitrole 12,7 millimètres afin d’assurer la défense rapprochée de l’unité. D’une grande stabilité grâce à sa conception, et puissamment motorisé, le catamaran d’Al Fatan dispose d’une excellente tenue à la mer y compris à vitesse élevée. Présenté en statique, comme en démonstration dynamique devant les nombreuses délégations officielles, l’unité aura marqué les esprits pour cette 3eédition de NAVDEX.

Al Fatan_Catamaran ASM


Missile anti-aérien à changement de milieu (soum-surf) IDAS.

Cette année, le constructeur allemand TKMS présentait de nouveau le projet de missile antiaérien à changement de milieu IDAS. Destiné prioritairement à protéger les sous-marins en immersion contre la menace des aéronefs de lutte anti-sous-marine, le système IDAS se compose de quatre missiles antiaériens logés dans une capsule de lancement destinée à être mise en œuvre depuis les tubes lance-torpilles de 533 millimètres. Filoguidé, équipé d’un autodirecteur IIR (Imaging Infrared Seeker) et disposant d’une portée maximale d’environ 20 kilomètres, le missile IDAS est en mesure par exemple de neutraliser un hélicoptère de lutte ASM avant même que le sous-marin ne soit détecté. Sa capacité Fire & Updateconférée par filoguidage, son autodirecteur IIR et une charge militaire de 20 kilogrammes autorisent également des frappes d’opportunité contre des objectifs de surface : radar de surveillance côtière, voire la neutralisation d’équipements ou de structures spécifiques sur un bâtiment de surface : aériens, conteneurs de missiles antinavires ou encore le bloc passerelle. Très facile et rapide à mettre en œuvre, la capsule de lancement peut être retirée du tube lance-torpille après un à trois tirs pour ensuite être réutilisée au besoin (chaque missile disposant de sa propre bobine de filoguidage et de son système d’éjection). Prochaine étape pour l’IDAS : un tir d’essai, contre une cible aérienne, prévue dans les 12 prochains mois selon l’industriel. Arme d’autodéfense redoutable, l’IDASest en passe d’offrir une nouvelle dimension aux opérations sous-marines. Une fois n’est pas coutume, l’équipe du SITTA remercie vivement l’équipe de TKMS pour le temps accordé à cet entretien !



Drone à capacité anti-sous-marine United-40 Block 6.

En exclusivité pour NAVDEX 2015, ADCOM Systems présentait la dernière évolution de son drone (UAV de type MALE) United-40. Reprenant la même cellule que le Block 5 destiné aux opérations terrestres, le projet de Block 6 est quant à lui destiné aux opérations de lutte anti-sous-marine. Conçu en coopération avec l’industriel italien WASS, l’United-40 Block 6 peut emporter deux torpilles légères ASM de 324 millimètres ainsi qu’une trentaine de bouées acoustiques destinées à localiser les unités sous-marines en immersion.Son autonomie en vol (supérieure à 16 heures) et son importante capacité d’emport (supérieure à 1 tonne) lui confère - sur le papier pour l’instant - d’importantes capacités et une alternative intéressante aux aéronefs de lutte ASM traditionnels. En complément, ADCOM Systems travaille actuellement à l’élaboration d’une nouvelle version de l’United-40 : le Block 7, quant à lui destiné aux missions de guerre électronique.

ADCOM Systems


Bâtiments auxiliaires Al Quwaisat et projet de LST de 79,5 mètres.

Filiale émiratie de la société malaisienne Shin Yang, Deena Shipping présentait son savoir-faire dans le domaine de la construction des bâtiments auxiliaires (essentiellement remorqueurs et barges de transport) et des unités amphibies (type LST). Deena Shipping s’est démarquée récemment par la livraison de deux bâtiments auxiliaires à la marine des Emirats Arabes Unis (unités de classe Al Quwaisat). Mesurant 80 mètres et déplaçant 2 700 tonnes, équipées d’une plateforme hélicoptère sur l’arrière et d’une rampe d’accès pour véhicules sur l’avant, ces unités sont en mesure de transporter jusqu’à 130 hommes et une dizaine de chars de combat. Leur capacité d’emport en eau portable et carburant permet également à ces unités d’assurer au besoin des missions de ravitaillement.

En exclusivité pour NAVDEX, Deena Shipping présentait également son nouveau projet de bâtiment amphibie « Fast Landing Craft Support Vesel » : mesurant 79,5 mètres et disposant d’un design résolument moderne, cette unité est en mesure de transporter prêt de 500 tonnes de matériel sur une distance maximale de 3 000 nautiques à 10 nœuds.

Deena Shipping - Shin Yang


Nouvelle tourelle de 40 millimètres marine.

La nouvelle tourelle de 40 millimètres d’Oto Melara, équipée du canon 40/L70, a été conçue dans l’optique d’offrir une solution avantageuse aux petites unités de surface généralement limitée à un canon de 30 millimètres maximum compte tenu de l’encombrement et du poids du système d’armes. Légère (2 tonnes maximum, sans les munitions), cette nouvelle pièce d’artillerie offre une cadence de tir élevée (300 coups par minute) et la possibilité d’utiliser les nouvelles munitions de 30 millimètres disposant d’un détonateur programmable de type 4AP. Disposant d’un design furtif, la tourelle est construite en partie dans un alliage de fibre de carbone afin de limiter sa SER. Si l’exemplaire présenté sur le stand d’Oto Melara/Finmeccanica était encore une maquette à l’échelle 1, les premiers essais de cette nouvelle pièce d’artillerie sont attendus pour le courant de l’année 2015.

Oto Melara

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:50
ASR-NG Airport Surveillance Radar Next Generation - photo Airbus DS

ASR-NG Airport Surveillance Radar Next Generation - photo Airbus DS

24 mars 2015 Airbus DS


The ASR-NG Next Generation airport surveillance radar was developed by Airbus Defence and Space on the basis of six decades of experience delivering Military ATC Air Traffic Control and Air Defence Radars. It incorporates latest leading edge and European patented technology to cope with the new environmental challenges such wind farms and 4G/LTE interference.

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:35
C-130J  photo IAF

C-130J photo IAF


March 24, 2015 by Saurav Jha – Geek at large


Ever since the Ministry of Defence (MoD) issued its 2009 directive to prepare the military for a two front war, there has been a heightened sense of urgency in acquiring transport platforms that can move men and materiel over considerable distances at short notice. Prior to this, the 2004 Indian Ocean Tsunami had also brought to light the need to bring in longer ranged airborne platforms that can sustain humanitarian support across the Indian Ocean Region (IOR).


Accordingly, the Indian Air force (IAF) is recapitalizing its entire transport fleet with a view to becoming more potent in out of area operations besides being able to support the Indian Army's (IA's) ever growing logistical requirements.


While in the short term, quick buys of American platforms through the foreign military sales (FMS) route such as Boeing's C-17 Globemaster III and Lockheed Martin's C-130Js have been effected, it is clear that the IAF's requirements need to be actually used to spur the progressive indigenization of its transport aircraft pool. Moreover the IAF's transport aircraft needs could well be used to seed a second domestic original equipment maker (OEM) besides HAL from within India's private sector.


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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:35
Scorpene photo DCNS

Scorpene photo DCNS


NEW DELHI, March 23 By Richard Tomkins  (UPI)


A French-designed submarine being built in India is afloat as it enters advanced construction.


The first of six Scorpene attack submarines being built in India by Mazagon Docks Ltd has taken to water as it enters an advanced stage of completion.


The Sunday Guardian reported the vessel is now on schedule to be delivered to the Indian Navy in September of next year, with the remainder of Scorpenes being handed over at nine-month intervals.


"Both the pressure and the outer hull of the first Scorpene are in place," an unidentified Indian Navy source told the newspaper. "Much of the internal fit is also progressing well.


"The submarine will now be placed on a pontoon, and tugged out of MDL docks to the nearby Indian Navy Dock. This will free one precious submarine-building dock at MDL, and thus help in meeting deadlines for subsequent Scorpenes."


The Scorpene is a French-designed submarine from DCNS, which is transferring technology to Mazagon Docks Ltd under an agreement with Indian authorities.


Delivery of the first Scorpene to the Indian Navy is scheduled for September 2016. Thereafter, the delivery of the subsequent five has been promised at the rate of one every nine months.


The Indian Navy plans to arm the diesel-powered submarines with Exocet missiles and Black Shark torpedoes.


The newspaper described the construction of the submarines as a "desperately needed relief for the Indian Navy, which has lost five submarines in the last 15 years due to decommissioning or phase-out and accident, but not added a single new conventional submarine.

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:25
IAI's first B767 MMTT conversion was the 'Jupiter' currently operated by the Colombian Air Force (FACH).

IAI's first B767 MMTT conversion was the 'Jupiter' currently operated by the Colombian Air Force (FACH).


Mar 2015 By: Arie Egozi - FG


Tel Aviv - After long delays, the Brazilian government has allocated the required budget for the purchase of three converted Boeing 767-300s that will serve as aerial tankers. The conversions will be performed by Israel Aerospace Industries.


IAI was selected for the contract in 2013, but the elections in Brazil last October had frozen the process, which remained slow even after the formation of a new government.


According to sources in Brazil, the air force increased its pressure, by claiming that the capability to refuel aircraft in the air and to also transport forces and equipment is its top priority.


The service has already retired a previous fleet of four KC-137 tankers, which were adapted from the Boeing 707, and now has just two Lockheed Martin KC-130H/M aircraft operational in this role.


At least one of the 767s will be converted by IAI's Bedek division, with the others to be completed in Brazil by TAP subsidiary TAP Manutenção e Engenharia Brasil, under its supervision. The work will include equipping the aircraft with wing-mounted hose and drogue refuelling pods.


Brazilian sources say they already have the tail numbers of the three 767s that will be converted. After the contract is signed IAI will purchase the aircraft and begin the conversion process.


IAI declines to comment on the fact that the programme has received the green light from the Brazilian government.

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:20
photo USAF / Lockheed Martin

photo USAF / Lockheed Martin


Mar. 23, 2015 By: Dan Parsons - FG


Washington DC - The overall cost of the Lockheed Martin F-35 Lightning II programme will come in at about $7.5 billion less than previously expected, according to the 2015 selected acquisition report (SAR).

Released on 18 March, the report indicates that research, development, test and evaluation cost remains unchanged at $54.9 billion, but that procurement costs declined by $7.7 billion, to $331 billion. The F-35 Joint Program Office (JPO) says the reduction was primarily due to decreased labour costs.

While the SAR reports that the operating and support (O&S) costs of the F-35 over its service life remain nearly $1 trillion – the cost assessment programme evaluation that authors the SAR does not adjust O&S figures until a major milestone is reached – the JPO claims its revised cost estimate for this metric showed a $57.8 billion reduction from 2014, bringing the overall figure to $859 billion.

Lockheed's F-35 programme general manager, Lorraine Martin, says the company has reduced O&S costs for the F-35 by $60 billion in the past year alone.


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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:20
AN-APG-78 Longbow Fire Control Radar - photo NG

AN-APG-78 Longbow Fire Control Radar - photo NG




Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) will highlight a full range of solutions aimed at providing best-value enhancements and game-changing capabilities during the Army Aviation Association of America (AAAA) Mission Solutions Summit. The event will be held March 29-31 at the Gaylord Opryland Hotel & Convention Center in Nashville, Tennessee.


Northrop Grumman's booth 800 will spotlight tailored enhancements that help preserve command, control, communications, computers, intelligence, surveillance and reconnaissance (C4ISR) dominance, expand mission capabilities and create tomorrow's solutions for today's Army Aviation force.


Featured in the booth will be the company's digital helicopter cockpit and integrated avionics solutions. Derived from the U.S. Army's UH-60V Black Hawk program, the system offers an affordable, integrated suite of avionics equipment. The system's integrated architecture can be applied to many platforms and sustained through a single software package.


Among the multifunction/multiplatform solutions on display will be the Common Infrared Countermeasures (CIRCM) system, which is a lightweight and highly reliable laser-based countermeasure system that is designed to integrate and operate with legacy and emerging missile warning systems for rotary wing, tilt-rotor and small fixed-wing aircraft across the military services.


The company will also showcase the AN/APR-39D(V)2, a radar warning receiver and electronic warfare management system designed to maximize survivability by improving aircrew situational awareness via interactive management of all onboard sensors and countermeasures.


Additionally, Northrop Grumman will highlight its Passive Infrared Cueing Sensor (PICS), Advanced Threat Warner (ATW) and family of tactical radars including STARLite, VADER and Longbow. A number of Navigation Systems (including LN-200, LN-200A; LN-251; LISA 200; LN-100; LN-260; LN-270) will also be on display.


Information on the solutions showcased at the show is available online.


Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in unmanned systems, cyber, C4ISR, and logistics and modernization to government and commercial customers worldwide. Please visit www.northropgrumman.com for more information.

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:20
Space Fence photo Lockheed Martin

Space Fence photo Lockheed Martin


KWAJALEIN ATOLL, Marshall Islands, March 23, 2015 – Lockheed Martin


Lockheed Martin Developed System to Improve Ability to Predict and Prevent Space Collisions


In a special February ceremony on Kwajalein Atoll in the Pacific Ocean – more than 2,100 nautical miles southwest of Honolulu – the U.S. Air Force and Lockheed Martin [NYSE: LMT] broke ground at the future six-acre site of the new Space Fence radar system.


The event marks the official start of construction for the S-band ground-based radar system, designed to replace the 1960s Air Force Space Surveillance System to improve the way objects are tracked in orbit and increase our ability to predict and prevent space-based collisions.


“The number of small satellites and satellite operators around the world is skyrocketing, rapidly crowding an environment already congested by the more than 17,000 pieces of space debris that we are able to track today,” said Steve Bruce, vice president for Advanced Systems at Lockheed Martin’s Mission Systems and Training business. “By comparison, when it comes online in 2018, Space Fence will enable the Air Force to locate and track hundreds of thousands of objects orbiting Earth with more precision than ever before to help reduce the potential for collisions with our critical space-based infrastructure.”


In addition to the radar arrays, the Kwajalein installation will include an on-site operations center and an annex to the current island power plant that will ensure the Space Fence system has everything necessary to provide continuous space situational awareness.


Lockheed Martin won the $915 million contract in June of 2014 to engineer, manufacture and deploy the Space Fence radar system. The total contract value is estimated at greater than $1.5 billion over an eight-year period of performance if all options are exercised.


The Lockheed Martin-led team – which includes AMEC Foster Wheeler and General Dynamics SATCOM Technologies – has decades of collective experience in space-related programs, including sensors, mission processing, cataloging, orbital mechanics, net-centric communications and facilities.


Headquartered in Bethesda, Maryland, Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs approximately 112,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The Corporation’s net sales for 2014 were $45.6 billion.

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 12:20
US Army AH-64D Apache helicopter - photo US Army

US Army AH-64D Apache helicopter - photo US Army


18 Mar 2015 By: Dan Parsons - FG


Washington DC - Competition for the US Army’s improved turbine engine programme (ITEP) is shaping up to be a head-to-head match-up between single-spool and double-spool turboshaft powerplant designs.

The army is set issue a request for proposals for preliminary design review in May. Both a Pratt & Whitney/Honeywell team General Electric Aviation are expected to compete, although other engine manufacturers also could bid for the work. General Electric builds the T700 engine that ITEP will replace in army helicopters, and ITEP should be a drop-in replacement for the T700 in the Sikorsky UH-60 Black Hawk and the Boeing AH-64 Apache.

The programme goal is to develop a 3,000shp engine that also achieves a 25% improvement in fuel efficiency over the T700.

Mike Sousa, advanced turboshaft programme manager at GE, says “the fundamental competitive difference is two-spool core versus one-spool”. A single-spool engine, which the T700 is, is simpler than a double spool and the technology is well understood and readily available, Sousa says.


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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 08:55
Altran choisit 5 start-ups de l'industrie connectée pour son accélérateur de business


23.03.2015 (Boursier.com)


Le 19 mars dernier, ont été sélectionnées par Altran France les cinq start-ups innovantes de moins de 5 ans, en phase de décollage avancé ou en développement, et en recherche d'opportunités business. Coachées par des experts Altran, les entreprises participeront à la co -construction de solutions technologiques innovantes au service de l'industrie connectée via l'accélérateur de business créé en ce début d'année.


En effet, c'est en tant que membre fondateur de l'Institut Open Innovation, qu'Altran France au côté de Centrale Supélec, Mazars et la Société générale lançait son accélérateur de start-ups avec un premier appel à candidature sur le thème des objets connectés au service de nos industries".


L'accompagnement d'Altran s'effectue sous deux aspects : un accès privilégié au marché (mentoring sur les métiers, exploration et expérimentation, co -développement potentiel) ainsi qu'une visibilité accrue grâce aux outils et aux réseaux d'Altran.


"En pleine mutation, l'écosystème industriel a besoin de nouvelles méthodes et processus d'innovation pour s'adapter aux enjeux de demain. Il faut désormais innover plus vite tout en plaçant l'utilisateur et usages au centre de ces reflexions. Accompagner et connecter ces start-ups à l'écosystème d'Altran nous permet de mieux appréhender les évolutions en développant des approches nouvelles au service de la création de valeur et de la performance de nos clients", souligne William Rozé, directeur général d'Altran France.


Les cinq start-ups sélectionnées :


Ad Scientiam, la vocation d'Ad Scientiam est de créer des outils pour faire bénéficier la recherche clinique des nouvelles possibilités offertes par le smartphone et les objets connectés.


Cityzen Sciences, conception, création et développement de textiles connectés.


Frecnsys, conçoit, fabrique et fournit des composants passifs pour les télécoms, des résonateurs et filtres de fréquence pour la défense et le spatial et des capteurs communicants pour les applications proffessionnelles et grand public.


MIP Robotics, conçoit, fabrique et vend des robots industriels adaptés à l'usage des PME, en particulier celles qui ont un travail répétitif à effectuer et qui n'ont pas encore l'idée qu'il puisse être robotisé.


Optiflows, création d'une plate-forme logicielle permettant de rendre interopérables tous les systèmes de l'entreprise et de les faire communiquer entre eux. Automates, systèmes internet, objets connectés, téléphonie, smartphone... Tous dialoguent, comme dans un réseau social, quel que soit leur âge.

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 08:50
Spacebus NEO - geostationary telecom satellites

Spacebus NEO - geostationary telecom satellites

23 mars 2015  Thales Group


All-electric Spacebus NEO!
Spacebus NEO is Thales Alenia Space's new family of platforms for geostationary telecom satellites. It will be available in different versions, one with all-electric propulsion.

A wide variety of configurations
These new platforms will be available in a range of versions for all types of geostationary satellites, from small to extra-large. Operators can choose the configuration that matches their needs, from all-electric to all-chemical propulsion, as well as hybrid models. Starting in 2016, they will be ready to handle payloads up to 2 metric tons, with onboard power up to 20 kW.

All-electric version
The all-electric Spacebus NEO will be commercialized starting in mid-2015. It can handle payloads exceeding 1,400 kg, with more than 16 kW of power.

Spacebus NEO : 100% electric !
SpaceBus NEO est la nouvelle gamme de plateformes de Thales Alenia Space destinée aux satellites de télécommunication géostationnaire. Elles seront disponibles dans différentes versions, dont l’une totalement électrique.

Une grande variété de configurations :
Les nouvelles plateformes offriront un éventail de versions pour tous types de satellites géostationnaires, des petits aux extra-larges. Les opérateurs auront la possibilité d’opter pour la configuration de leur choix, du 100% électrique à des versions hybrides en passant par des solutions intégralement chimiques. Elles embarqueront, dès 2016, des charges utiles jusqu’à 2 tonnes et d’une puissance pouvant atteindre jusqu’à 20 kW.

Une version 100% électrique :
La version Spacebus NEO « tout électrique » sera disponible sur le marché dès mi-2015. Elle pourra emporter des charges utiles d’une masse de plus de 1400 kg et d’une puissance de plus de 16 kW.

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24 mars 2015 2 24 /03 /mars /2015 08:30
Two Turkish F-16s fly alongside a US Air Force KC-135 Stratotanker over the North Sea.(Photo US Air Force)

Two Turkish F-16s fly alongside a US Air Force KC-135 Stratotanker over the North Sea.(Photo US Air Force)


March 21, 2015 By Burak Ege Bekdil – Defense News


ANKARA — Turkey's government and military leaders have agreed to speed up the country's crawling program for the design, development and production of an indigenous fighter jet.


Officials here said there is a broad "administrative agreement" over a need to give the program a boost.


"The program will gain notable pace after the [parliamentary] elections [on June 7]," said one senior procurement official familiar with the program, dubbed TF-X. "There is consensus among the president [Recep Tayyip Erdogan], prime minister [Ahmet Davutoglu] and the Air Force that the program should go ahead with a 'priority tag.' "


An Air Force official assisting the program said the top brass in the service is "keen to go faster than before."


"Maximum [expert] input possible will be provided from our side," he said. "This is now an established policy."


Early in March, the Undersecretariat for Defense Industries (SSM) procurement agency released a request for information (RFI) for the ambitious TF-X.


In that document, SSM defined the scope of the fighter program as "indigenous design, development and production activities of the first Turkish fighter aircraft to meet Turkish Armed Forces' next generation fighter requirements and replace the existing F-16 fighter fleet starting from 2030s."


Companies or organizations capable of designing, developing and manufacturing the planned aircraft are invited to obtain an electronic copy of the RFI from SSM.


SSM officials say the release of the RFI marks a critical stage for the program, aiming "to see which companies would be willing to take part and which capabilities will be offered."


"We expect a satisfactory level of international interest," the procurement official said. "We already unofficially know that a number of foreign manufacturers hope to be part of this program."


He said a new roadmap also has been devised. The first thing Ankara will do, he said, is put together a team of SSM and Air Force officials that will be expected to run the program until the end.


"Soon there will formally be an enthusiastic team working on the ideal modality for the program," the official said. "That team is being structured at the moment."


Turkey's top procurement panel, the Defense Industry Executive Committee, chaired by Davutoglu, officially decided on Jan. 7 to go ahead with the TF-X program after reviewing its feasibility.


At the meeting, the committee decided to move beyond the pre-concept design stage. It said a twin-engine model would be pursued in the national fighter aircraft program.


Other members of the committee are Defense Minister Ismet Yilmaz, Chief of Military General Staff Gen. Ncdet Ozel and chief procurement official, Ismail Demir, head of the SSM.


Davutoglu has said that a twin-engine model would be pursued in the national fighter aircraft program.


But the procurement official said this is not an irreversible decision. "We remain flexible on the choice of engine modality. Depending on our choice of a base model we may rethink that," he said.


He also said the "base model" could be both a NATO or a non-NATO product.

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23 mars 2015 1 23 /03 /mars /2015 18:30
The Turkish Air Force’s first A400M completed its initial flight in August 2013.(Photo Airbus DS)

The Turkish Air Force’s first A400M completed its initial flight in August 2013.(Photo Airbus DS)


March 23, 2015 By Burak Ege Bekdil – Defense News


ANKARA — The deliveries of two A400M military transport aircraft for Turkey, scheduled for this year, are facing delays, procurement officials here said.


The delay will result in penalties for the maker of the aircraft, Airbus Group, the officials said.


"The penalties specified in the contract can be cash payment or free equipment and services," one official said.


The official did not specify how long the delays are expected to be but said latest estimates show "they will probably be annoying enough but not as bad as the previous ones."


In 2003, Turkey signed a deal for a batch of 10 A400Ms, with final deliveries scheduled for 2018. Last year, two aircraft were delivered with two more to be received in 2015.


The delays in 2014 sparked a dispute between Airbus and the Turkish government. Turkey accused Airbus of failing in its delivery timetable, and Airbus accused Turkey for using delays for bargaining.


The latest A400M delivery to Turkey was formalized in December at Airbus consortium's final assembly line in Seville, Spain. The aircraft landed in the 12th Air Transportation Main Base Command in Erkilet in the Central Anatolian province of Kayseri. Turkey's first A400M was delivered last April, following months-long controversy over whether the aircraft met technical specifications.


Other A400M client nations are Belgium, France, Germany, Luxembourg, Malaysia, Spain and Britain.

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23 mars 2015 1 23 /03 /mars /2015 17:20
CLRF-IC Common Laser Range Finder - Intergrated Capabilities

CLRF-IC Common Laser Range Finder - Intergrated Capabilities


23 March 2015 naval-technology.com


The US Marine Corps (USMC) has awarded a contract to Elbit Systems' US subsidiary for the delivery of Common Laser Range Finder-Integrated Capability (CLRF-IC).


The $73.4m indefinite-delivery indefinite-quantity (IDIQ) contract has a performance period that runs up to 2020 and the initial order under the IDIQ award amounts to $7.5m.


Work under the contract will be carried out by the company in Merrimack, New Hampshire.


Commenting on the contract, Elbit Systems of America president and chief executive officer Raanan Horowitz said: "We are pleased to provide the USMC with their new rugged CLRF-IC, a lightweight system that is mission-ready and safer for the foot-mobile Marine.


"Leveraging the innovative capabilities of our imaging, range finding, and degraded environment navigation solutions, Marines are now able to acquire targets without breaking cover from their concealed fighting positions and minimise impact while on the move."


Set to replace the USMC's currently fielded equipment, Elbit's CLRF-IC is a lightweight targeting device that is designed to incorporate day and night imaging and high accuracy laser based range finding.


The system provides 24-hour observation capability, accurate range to targets, the ability to confirm spot on target with laser designation systems, and accurate target location in a variety of conditions, including magnetically disturbed environments, areas with overhead clutter, and in GPS-denied situations.


The CLRF-IC is said to offer a more affordable mission capability due to its highly reliable performance and minimal lifecycle cost.

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23 mars 2015 1 23 /03 /mars /2015 17:20
Metal Shark's 7m rigid hull inflatable boats (RHIBs). Photo Gravois Aluminium Boats LLC DBA Metal Shark

Metal Shark's 7m rigid hull inflatable boats (RHIBs). Photo Gravois Aluminium Boats LLC DBA Metal Shark

Metal Shark's 7m rigid hull inflatable boats (RHIBs). Photo Gravois Aluminium Boats LLC DBA Metal Shark


18 March 2015 naval-technology.com


The US Navy has contracted Louisiana-based shipbuilder Metal Shark to build rigid hull inflatable boats (RHIBs), as part of future foreign military sales (FMS) requirements.


The $15.3m contract includes options that, if exercised, will bring the total value of the award to $47.4m.


Metal Shark president Chris Allard said: "Metal Shark is proud to count the US Navy among its top customers, and with the award of this newest contract, we look forward to continuing and strengthening this relationship for years to come.


"Large orders such as this one benefit Metal Shark customers large and small by way of increased production efficiencies and economies of scale that keep our pricing competitive, our workforce stable, and our technology on the leading edge."


Metal Shark's new 7m-long RHIBs will be constructed using a flexible baseline configuration to enable quick alterations, which will support specific FMS case requirements of customers across the globe.


The boats will be used to support a variety of operations, including personnel and cargo transfer, search and rescue, vessel interdiction and boarding, plus insertion and extraction of force, and open water patrol.


The company is also under contract to deliver the US navy's Force Protection Boat - Medium (FPB-M and High Speed Manoeuvrable Surface Target Boat (HSMST), as well as the US Coast Guard's Response Boat - Small (RBS).


Metal Shark also produces vessels for state and local law enforcement agencies, pilot associations, port operators, and several other commercial interests.

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23 mars 2015 1 23 /03 /mars /2015 17:20
Investissement dans une nouvelle technologie visant à protéger les Canadiens


BURLINGTON, ONTARIO--(Marketwired - 23 mars 2015) - marketwired.com


Le gouvernement Harper investit dans une nouvelle technologie de surveillance et de ciblage dans le but d'appuyer le secteur canadien de la défense, de la sécurité et de la sécurité publique


Le ministre de l'Industrie James Moore a annoncé aujourd'hui l'octroi d'un important investissement visant à préserver la sécurité des Canadiens. Le ministre a effectué cette annonce alors qu'il était de passage au siège social de la société L-3 WESCAM à Burlington, en Ontario, en compagnie de représentants d'universités et de fournisseurs partenaires. L'investissement considérable consenti à cette entreprise lui permettra de poursuivre ses travaux de R-D visant à mettre au point des caméras de surveillance et des détecteurs de haute technologie aériens, terrestres et maritimes. Ce type d'instrument est essentiel aux activités de défense, de sécurité, et de recherche et sauvetage qui sont menées au Canada.

Cet investissement du gouvernement Harper entraînera la création d'emplois hautement spécialisés et bien rémunérés dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement dédiée à la fabrication de matériel de défense dans le Sud de l'Ontario, en plus de préserver 200 postes existants à Burlington et à Don Mills.

WESCAM investira 2 millions de dollars dans le cadre de partenariats avec des universités et des collèges canadiens, afin de contribuer à la formation de la future main-d'œuvre du Canada dans le domaine des technologies de sécurité et de défense.

L'entreprise formera des partenariats avec plus de 60 fournisseurs de l'Ontario dans le cadre de ce projet.


Les faits en bref

  • L-3 WESCAM est l'entreprise de fabrication de matériel de défense la plus importante au Canada dans le domaine de l'imagerie et de la détection de pointe aéroportées, et un chef de file des applications en matière de défense, de surveillance, et de recherche et sauvetage.
  • Depuis 2005, les caméras de WESCAM ont joué un rôle crucial dans l'interception d'insurgés en Afghanistan et en Iraq.
  • En 2014, un avion de Transports Canada équipé d'un détecteur de chaleur de WESCAM a joué un rôle prépondérant dans la capture du malfaiteur armé responsable de la mort de trois membres de la Gendarmerie royale du Canada, à Moncton, au Nouveau-Brunswick.
  • Le matériel de surveillance de WESCAM a également été utilisé le long de la frontière canado-américaine pour intercepter des trafiquants de drogue.
  • Le gouvernement du Canada verse, par l'entremise de l'Initiative stratégique pour l'aérospatiale et la défense, une contribution remboursable de 75 millions de dollars à L-3 WESCAM à l'appui de ses travaux de recherche-développement.
  • L'investissement du gouvernement Harper entraînera un investissement additionnel de 113 millions de dollars de la part de WESCAM dans l'économie canadienne.
  • En 2013, l'industrie canadienne de l'aérospatiale et de la défense a généré plus de 172 000 emplois et a injecté 28 milliards de dollars dans l'économie. Le volet de la défense de ce secteur emploie chaque année plus de 63 000 travailleurs hautement qualifiés et génère des recettes de plus de 9,4 milliards de dollars.


« La technologie de surveillance et de ciblage de WESCAM a été utilisée par les forces policières dans le cadre de chasses à l'homme et d'opérations visant à démanteler des installations de culture de marijuana ici, au Canada. À l'étranger, les Forces armées canadiennes ont utilisé des systèmes aériens similaires lors de la mission de 10 ans du Canada en Afghanistan visant à capturer des cibles de grande valeur. À l'heure actuelle, les Forces armées canadiennes continuent d'utiliser la technologie de WESCAM pour appuyer la lutte contre les insurgés de l'État islamique d'Iraq et du Levant. Notre gouvernement est fier d'investir dans une entreprise renommée de défense, de sécurité et de sécurité publique qui poursuivra ses efforts afin de mettre au point les nouvelles technologies requises pour lutter contre le terrorisme et protéger les Canadiens. » - Le ministre de l'Industrie, James Moore

« La société L-3 WESCAM est très fière d'avoir été choisie pour recevoir cet investissement clé du gouvernement du Canada. Nous prévoyons utiliser cette contribution pour rehausser la gamme de nos produits de défense, de sécurité et de sécurité publique applicables aux domaines aérien, terrestre et maritime. » - Le président de L-3 WESCAM, John Dehne

« Les entreprises canadiennes de l'aérospatiale, dont WESCAM, conçoivent des technologies d'avant-garde qui sont essentielles à notre sécurité et à notre souveraineté. Nous sommes ravis que des programmes comme l'Initiative stratégique pour l'aérospatiale et la défense soutiennent les importants travaux que notre industrie mène. L'Association des industries aérospatiales du Canada tient à féliciter L-3 WESCAM pour l'obtention de ce financement, et à remercier le gouvernement de son appui soutenu à l'égard de l'industrie canadienne de l'aérospatiale et de la défense. » - Le président et chef de la direction de l'Association des industries aérospatiales du Canada, Jim Quick

« Les technologies utilisées dans les caméras de surveillance et les détecteurs sont des éléments importants de la capacité de commande, de contrôle et de communication du Canada, et sont essentielles à la défense et à la sécurité de notre pays. Ces technologies rehaussent aussi les applications civiles et commerciales de sciences et de technologie au profit de tous les Canadiens. L'Association des industries canadiennes de défense et de sécurité félicite la société L-3 WESCAM et le gouvernement de cet important investissement dans la recherche-développement. Ce genre d'investissement démontre la saine collaboration qui existe entre l'industrie et le gouvernement; une collaboration qui stimule l'innovation au Canada, crée des emplois de grande valeur et met à profit les forces du secteur industriel canadien de la défense et de la sécurité. » - La présidente de l'Association des industries canadiennes de défense et de sécurité, Christyn Cianfarani

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