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12 janvier 2015 1 12 /01 /janvier /2015 12:35
China Downplays Capabilities of New Type-055 Guided Missile Destroyer


January 12th, 2015 defencetalk.com


The U.S. media recently reported that the new type-055 guided missile destroyer of the Navy of the Chinese People’s Liberation Army (PLAN) and the U.S. Aegis warship are on a par with each other in terms of power and strength and that the type-055 destroyer is one of the five weapons China might use to change rules of the game in the future.


However, Yin Zhuo, a Chinese military expert, said in an interview that the so-called type-055 destroyer is not the world’s largest guided missile destroyer and speculation that it will change the rules of the game is just an exaggeration.


Previously, U.S. media reported that the PLAN’s type-055 destroyer has a displacement of 10,000 tons and can carry 128 anti-ship cruise missiles, anti-aircraft missiles and ship-to-ground attack cruise missiles. It can be even equipped with electromagnetic guns and laser weapons. The type-055 destroyer is able to carry out in-depth strikes through cruise missiles and also protect its taskforce through the control of airspace.


The U.S. media even believed that judging from its huge volume, strong arm system and advanced sensing equipment, the type-055 destroyer will meet or exceed the capability of “Aegis” destroyer which is current deployed by the U.S. and its allies in the Pacific.


Yin Zhuo said that the type-055 destroyer is not the world’s largest destroyer. In terms of tonnage, although the type-055 has a lot of advantages over the type-052C and the type-052D, it is certainly not the largest destroyer in the world.


Currently, the displacement of Russia’s Modern-class destroyer and Udaloy-class destroyer has reached 8,000 to 9,000 tons. The displacement of Japan’s Atago-class destroyer is over 9,000 tons and the U.S. DDG-1000 destroyer has a displacement of 12,000 tons.


The Type 055 destroyer can in no way change the rules of the game in the future.


Yin argued that “the interpretation of the type-055 new missile destroyer by Western media was excessive. Since the World War II, the emergence of nuclear weapons transformed conventional war into nuclear war; the emergence of the aircraft carrier has shifted the leading role in water battle from fleet to aviation personnel. These two forms of weapons have changed the war significantly. At present, relying solely on the destroyer could not change the rules of war. Even the DDG-1000 destroyer of the U.S. cannot change that.”


Some Western media reported that the type-055 destroyer might have some new operational capabilities and it has the ability to attack air, land and other ships. These are important to improving the capability of the PLAN.


Yin Zhuo believed that the type-055 destroyer is equivalent to the U.S. Arleigh Burke-class destroyer or Japan’s Atago-class destroyer. The type-055 destroyer is equipped with digital phased radar, similar to the U.S. and Japanese destroyers at the technical level. Meanwhile, the type-055 destroyer has large tonnage and thus can carry more weapons. If the Western media is correct, its payload will be about one hundred pieces.


Yin Zhuo also expressed that the type-055 destroyer might welcome a new power system. If the warship is equipped with new-concept weapons, a whole dynamic electric power system commanded by computers will be introduced. Because launching new-concept weapons including laser weapons and electromagnetic guns requires enormous energy within a short period of time. Using digital all-electric propulsion will be a revolutionary change for the PLAN.

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12 janvier 2015 1 12 /01 /janvier /2015 08:20
US Navy Christening Fifth Joint High Speed Vessel


January 12th, 2015 By US Navy - defencetalk.com


The Navy will christen the future USNS Trenton (JHSV 5) Jan. 10 during a 10 a.m. CDT ceremony in Mobile, Alabama.

Secretary of the Navy Ray Mabus will deliver the ceremony’s principal address. Virginia Kamsky, chair and chief executive of Kamsky Associates, Inc., will serve as the ship’s sponsor.

“This ship represents the hard-working men and women of New Jersey and the importance of the American cities along the Delaware River. It represents American shipyard, factory, and assembly line workers who have been the backbone of the Arsenal of Democracy since President Franklin Roosevelt coined the phrase more than seven decades ago. It represents the American spirit of hard work, patriotism and perseverance,” said Mabus. “The USNS Trenton will carry these values and this spirit around the world. It is tailor-made for our 21st century operations and maritime security missions, from the wide expanses of the Pacific to the littorals of Africa.”

JHSV 5 will be the fourth naval vessel to bear the name Trenton. The first ship was built following the Civil War and was named to honor George Washington’s Revolutionary War victory on the banks of the Delaware River. Since then, a ship bearing the name Trenton has served during every vital Navy mission until 2007 when the last ship was decommissioned.

The 338 foot-long aluminum catamaran is under construction at the Austal USA shipyard in Mobile, Alabama. JHSVs are ideal for fast, intra-theater transportation of troops, military vehicles, supplies and equipment. These ships are capable of transporting 600 short tons 1,200 nautical miles at an average speed of 35 knots with berthing space for up to 104 personnel and airline-style seating for up to 312.

JHSVs have a 20,000 square foot open mission deck and a flight deck to support day and night launch and recovery operations, providing U.S. forces added mobility and flexibility. They can operate in a variety of roles to include supporting overseas contingency operations, conducting humanitarian assistance and disaster relief, supporting special operations forces and supporting emerging joint sea-basing concepts.

Upon delivery to the U.S. Navy’s Military Sealift Command, Trenton will be designated as a United States Naval ship, and will have a core crew of 22 civilian mariners with military mission personnel embarking as necessary.

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9 janvier 2015 5 09 /01 /janvier /2015 17:40
B-237 diesel-electric submarine Rostov-on-Don Photo Admiralty Shipyards

B-237 diesel-electric submarine Rostov-on-Don Photo Admiralty Shipyards


9 janvier 2015. Portail des Sous-Marins


Un nouveau sous-marin classique russe, surnommé le “trou noir” par l’OTAN pour sa capacité à rester indétectable, a commencé les préparatifs en vue d’essais en eau profonde. Mais auparavant, il doit d’abord effectuer un voyage de 4.630 km pour rejoindre la mer de Barents.


« L’équipage du sous-marin Rostov-sur-le-Don, qui a été remis à la marine russe par les chantiers de l’Amirauté, a commencé les préparatifs pour le voyage de la mer Baltique vers la mer de Barents, » a annoncé le capitaine Igor Dygalo du ministère de a défense.


Avant que le sous-marin ne commence ses essais, il doit d’abord parcourir environ 2.500 nautiques entre St. Pétersbourg vers la mer de Barents. Après les avoir terminés, le sous-marin devra transiter vers son lieu d’affectation définitif, le port de Novorossiysk, en mer Noire. Il sera le 2è sous-marin sur les 6 qui doivent être basés en mer Noire d’ici la fin 2016.


Le Rostov on Don est le premier exemplaire de série de la 3è génération de sous-marins de la classe Varshavyanka (Projet 636, code OTAN : Kilo improved). Ce type de sous-marin serait le plus silencieux au monde. Il dispose d’un rayon d’action accru. Sa taille relativement petite lui permet de manœuvrer dans des eaux peu profondes.


Le sous-marin est équipé de torpilles d’un diamètre de 533 mm et de 8 missiles anti-aériens, ainsi que du missile de croisière d’attaque contre la terre Caliber. Il déplace 4.000 t. Sa vitesse en plongée atteint 20 nœuds et il pleut plonger jusqu’à 300 m. Son équipage est composé de 52 marins et son autonomie est de 45 jours.


Référence : RussiaToday

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9 janvier 2015 5 09 /01 /janvier /2015 17:30
Turkey to order four more F-35 from US Lockheed Martin



Jan 8, 2015 Spacewar.com (AFP)


Turkey is planning to buy four more F-35 Joint Strike Fighters from the US, in addition to the two it had already ordered, the country's defence industry agency said.


"It has been agreed that four more F-35 planes will be procured in addition to the two previously ordered as part of a plan to buy a total of 100 new generation F-35 Joint Strike Fighters," the defence industry executive committee (SSM) said in a statement posted on its website.


The decision came after a meeting chaired by Prime Minister Ahmet Davutoglu for the first time under his rule to discuss key defence purchases.


Turkey has long planned to purchase 100 jets to replace its ageing F-4 and F-16 fleet, but increasing costs have hampered the acquisitions.


The Joint Strike Fighter, manufactured by Lockheed Martin, is the Pentagon's most expensive weapons programme ever.


The defence committee also agreed to "continue negotiations" over Turkey's plan to buy defence missile systems.


Turkey, key NATO member, announced in 2013 that it was entering negotiations with the China Precision Machinery Export-Import Corporation (CPMIEC) to acquire its first long-range anti-missile systems.


But the plan has deeply concerned the United States, which has already imposed sanctions on the Chinese firm for supplying arms to Iran and Syria in defiance of an embargo.


Ankara has since then asked other contenders -- European and American firms -- to renew their proposals.

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9 janvier 2015 5 09 /01 /janvier /2015 13:35
nEuron photo Dassault Aviation - A. Pecchi

nEuron photo Dassault Aviation - A. Pecchi


7 janvier 2015 45eNord.ca (AFP)


La France et le Japon devraient s’entendre en mars sur un accord portant sur le codéveloppement d’équipements militaires ainsi que sur la transparence des politiques d’exportation, a affirmé mercredi en une le quotidien économique japonais Nikkei.


La signature d’un accord aura lieu quelque temps après une réunion dite 2+2 (responsables de la Défense et des Affaires étrangères des deux pays) à Tokyo, a précisé le journal, sans citer ses sources.

Le cas échéant, cette étape constituerait la base juridique et technique de la coopération.

Elle serait la suite logique des discussions qui avaient eu lieu entre le Premier ministre nippon Shinzo Abe et le président français François Hollande en mai 2014 à Paris, ainsi que d’une déclaration d’intention relative à la coopération et aux échanges de défense approuvée en juillet suivant lors d’un séjour du ministre français de la Défense Jean-Yves Le Drian à Tokyo.

Les deux pays saluaient alors l’engagement des discussions en vue de la conclusion d’un accord sur la coopération en matière d’équipements et de technologies de défense.

Cet accord devrait permettre une gestion appropriée du transfert d’équipements de défense, dans le cadre de projets concrets de coopération, notamment en matière de systèmes de drones, écrivaient-ils alors.

Sont aussi évoqués des développements de robots pour intervenir dans des environnements irradiés.

Les deux pays avaient également mis en place un comité de transparence sur leurs politiques d’exportation mutuelles de moyens de défense, afin d’éviter les malentendus, le Japon ne supportant pas que Paris vende à des Chinois notamment des équipements potentiellement utilisables à des fins militaires.

A cet égard, un responsable japonais a anonymement déclaré au Nikkei qu’un accord était nécessaire pour permettre d’exercer une surveillance des ventes de matériels à des tiers.

Un accord va obliger les deux parties à effectuer un contrôle strict sur les armes afin d’éviter qu’elles n’aillent dans des pays impliqués dans des conflits. Les deux pays devront par avance s’entendre aussi sur les transferts de technologies à des tiers et sur l’usage de matériel à des fins différentes de celles prévues originellement, ajoute encore le Nikkei.

Rompant avec une auto-interdiction de près d’un demi-siècle, le Japon a décidé après le retour au pouvoir de M. Abe fin 2012 de lever l’interdiction de vendre des moyens militaires à l’étranger qu’il s’était imposée en 1967. Il peut ainsi se joindre à des programmes conjoints de développement dans l’armement et renforcer son industrie de défense.

Des accords de coopération existent déjà avec les Etats-Unis, la Grande-Bretagne et l’Australie.

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9 janvier 2015 5 09 /01 /janvier /2015 12:20
GD-Built WIN-T Increment 2 SNE Supports US Army Field Artillery Operations


Jan 8, 2015 ASDNews Source : General Dynamics Corporation


During the recent Warfighter Information Network-Tactical (WIN-T) Increment 2 Development Test 2, a U.S. Army field artillery team found that the WIN-T Soldier Network Extension (SNE) significantly increased their communications reach and improved their call-for-fire response time. The SNE supported call-for-fire mission 'threads' during the Development Test 2 and Network Integration Evaluation 15.1 that took place in October and November at Fort Bliss, Texas, and White Sands Missile Range, N.M.


Prior to the SNE, forward observers and fire support officers relied on legacy line-of-site (LOS) radios to transmit calls for fire and counter fire at the far-edges of a mission area. During the tests, soldiers with the 4th Battalion, 27th Field Artillery Regiment (4/27), 2nd Brigade Combat Team, 1st Armored Division, used the SNE's satellite communications capability to accomplish their mission.


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9 janvier 2015 5 09 /01 /janvier /2015 12:20
Boeing Delivers F-22 Training Center with Advanced Visual System


Jan 8, 2015 ASDNews Source : The Boeing Company


Boeing [NYSE: BA] has improved the realism of ground-based F-22 Raptor training by delivering the first simulators for that aircraft with an immersive, 360-degree visual environment.


Two simulators were installed, each paired with the Constant Resolution Visual System (CRVS), Boeing’s patented display that provides high-resolution imagery for pilots to train with nearly 20/20 acuity.


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9 janvier 2015 5 09 /01 /janvier /2015 08:20
ATacMS photo US Army

ATacMS photo US Army


08/01/2015 - by Paul Fiddian - Armed Forces International Reporter


Lockheed Martin has been tasked with upgrading the United States Army's Tactical Missile System to ensure elements of it can't explode post-strike. The US aerospace/defence contractor will work on eliminating the chance of unexploded ordnance being left over once a target has been hit: a potential danger to allied forces in the area and, similarly, localised civilian populations.


Lockheed Martin will both develop and test new hardware for the missile - this set to go into production from 2016 onwards.


The Army Tactical Missile System (ATacMS) surface-to-surface weapon has been produced in several variants. The initial MGM-140A-Block 1 has since given way to the MGM-140B-Block 1A and latest MGM-168 ATacMS-Block IVA model. This latest version began flight testing in spring 2001, went into production the following year and, equipped with a 230 kg warhead, has a 300+ kilometre range.


Tactical Missile System


According to Lockheed Martin, as a tactical long-range surface-to-surface precision strike platform, ATacMS is comparable to nothing else in current US Army service. Since having made its operational debut, the Tactical Missile System has subsequently been launched close to 600 times - the system having shown ‘extremely high rates of accuracy and reliability' on every occasion.


Besides the United States, other current or future ATacMS operators comprise Bahrain, Greece, the Republic of China, South Korea, Turkey and the UAE.


ATacMS Upgrades


Fully compatible with the MLRS (Multiple Launch Rocket System) launchers range, each ATacMS consists of hundreds of sub-munitions. To date, some 3,700 have left Lockheed Martin's facilities - with the firm's Texas and Arkansas plants set to carry out the Tactical Missile System upgrade work now required.


"ATacMS is extremely reliable and effective, and has proven itself over and over again in combat", explains Lockheed Martin Missiles and Fire Control's Tactical Missiles vice president, Ken Musculus. "These upgrades ensure ATacMS is ready to meet our customers' needs now and in the future."

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8 janvier 2015 4 08 /01 /janvier /2015 17:45
Libyan Air Force receives four new Su-27 fighter jets


7 January 2015 airforce-technology.com


The Libyan Air Force has reportedly taken delivery of four new Russian-made Su-27 Flanker fighter aircraft from an undisclosed country.


An unnamed Libyan official was quoted by official pro HoR LANA news agency as saying that informed military sources in the Libyan National Army (LNA) confirmed on 5 January that four new Sukhoi fighter jets effectively joined the squadrons of the Libyan Air Force.


The aircraft are capable of covering a distance of 3,530km with a maximum speed of 2,500kph. It is also claimed they are capable of staying airborne for a long duration, and can manoeuvre and re-attack up to three times.


They are expected to augment LNA's capabilities in the fight against extremist and terrorist militias across the country.


As Libya is not listed as an official buyer of the Sukhoi Su-27, it is believed to have acquired second-hand or refurbished fighters from other countries.


However, the LNA did not disclose whether the jets were new, or loaned from neighbouring states or allies, or an addition of upgraded old aircraft to the existing Air Force squadrons.


Meanwhile, Libya Herald reported that there is no independent confirmation of the delivery of the fighters.


The delivery comes as the Libyan Armed Forces pledge to intensify airstrikes on all vital infrastructure in the city of Misrata.


General Khalifa Haftar spokesman colonel Mohamed Hejazy was quoted by the Financial Times as saying: "Misurata's ports are used to transfer terrorist and extremist elements, whether Libyan or foreign.


"Misurata is the most dangerous threat to the Libyan state today.


"Therefore, all institutions in Misurata, whether its ports or airport, constitute threats against Libyans."


According to Libya Herald, the Libyan Air Force already threatened to shoot down any Sudanese or Turkish Military or civilian aircraft that enters its airspace.


This warning came a day after bombing a Greek-operated oil tanker, killing two crew members.

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8 janvier 2015 4 08 /01 /janvier /2015 17:30
Le Drian a évoqué une livraison d'armes au Liban


04/01/2015 Par Lefigaro.fr (AFP)

Le ministre français de la Défense Jean-Yves Le Drian, en visite en Arabie saoudite, a été reçu dimanche par le prince héritier Salmane Ben Abdel Aziz et évoqué la question de la livraison d'armes au Liban, selon une source diplomatique. Outre l'entretien avec le prince héritier, Jean-Yves Le Drian a rencontré les ministres saoudiens de l'Intérieur, des Affaires étrangères, de la Garde nationale ainsi que le vice-ministre de la Défense.

"L'Arabie saoudite a représenté 40% des prises de commandes d'armement français en 2014 (4 milliards d'euros). Et les contrats d'armement ont représenté 60% des grands contrats signés par la France dans ce pays", indique-t-on au ministère de la Défense à Paris. La visite de Jean-Yves Le Drian est intervenue alors que le souverain saoudien Abdallah Ben Abdel Aziz est hospitalisé à Ryad pour une pneumonie.

Un accord sur la livraison d'armes au Liban dans le cadre du don de trois milliards de dollars promis par Ryad avait été paraphé le 15 décembre à Beyrouth. La livraison de ces armes doit s'étaler sur trois ans et parmi les armes figurent notamment 7 hélicoptères Gazelle muni de missiles anti-char téléguidés HOT et 7 hélicoptères Puma pour le transport des troupes. La liste d'équipements retenus, qui a nécessité plusieurs mois de discussions, correspond à des "besoins identifiés par les forces armées libanaises, qui sont sous-équipées et sous-entraînées pour remplir leurs missions de sécurité et de renseignement", avait relevé un responsable au ministère français de la Défense, sous couvert d'anonymat. Outre les hélicoptères, le contrat porte sur des VAB (Véhicules de l'avant blindés), de l'artillerie lourde (dont des systèmes Caesar), des patrouilleurs armés et des moyens de communication et de surveillance, dont des drones de type SDTI, afin d'améliorer la capacité de renseignement des Libanais.

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8 janvier 2015 4 08 /01 /janvier /2015 17:20
Northrop Claims New Record for Global Hawk UAV

Jan 8, 2015 defense-unmanned.com

(Source: Northrop Grumman; issued Jan 7, 2015)

High Altitude Long Endurance Unmanned Aircraft Series Sets New Flight Record

SAN DIEGO --- The U.S. Air Force RQ-4 Global Hawk and other variants of Northrop Grumman Corporation's High Altitude Long Endurance (HALE) Unmanned Aircraft System (UAS) series continued to prove their value to U.S. government agencies by flying more intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) mission hours in one week than ever before.

The UAS series flew 781 hours from Sept. 10-16. The Air Force's RQ-4 Global Hawk flew 87 percent of the missions; the U.S. Navy's Broad Area Maritime Surveillance- Demonstration (BAMS-D) aircraft and NASA's Global Hawk hurricane research asset flew the rest. HALE's far-reaching weekly record surpasses the company's previous weekly flight record of 665 hours set in February.

"There are at least two Global Hawks in the air at all times providing indispensable ISR information to those that need it," said Mick Jaggers, Global Hawk UAS program director, Northrop Grumman Aerospace Systems. "The 2014 fiscal year was the most active yet for the Global Hawk, with a 40 percent year over year increase in flight hours."

Within weeks of the record, Northrop Grumman delivered two new RQ-4 Global Hawk aircraft to the Air Force. A wide area surveillance model arrived at Grand Forks Air Force Base, North Dakota, on Sept. 10 and Beale Air Force Base. received a multi-INT model Oct. 3.

The increases in flight hours and size of the fleet will give combatant commanders more ISR capabilities at a time when demand often outstrips aircraft availability.

Manufactured at Northrop Grumman facilities in Moss Point, Mississippi, and Palmdale, these latest RQ-4 Global Hawk models complete a four aircraft buy by the Air Force and brings the Air Force's total Global Hawk fleet to 33. In August, the Air Force signed an agreement requesting three more Global Hawks. Those aircraft are scheduled for delivery in 2016 and 2017.

Northrop Grumman's HALE UAS series have exceeded more than 130,000 total flight hours. An average of 75 percent of flight hours are in support of combat/operational missions.

Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in unmanned systems, cyber, C4ISR, and logistics and modernization to government and commercial customers worldwide.

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8 janvier 2015 4 08 /01 /janvier /2015 12:55
Satellites télécoms militaires : Thales et Airbus vont se partager Comsat-NG

Les deux satellites de télécoms militaires français devront être lancés à l'horizon 2020 (Crédits : Thales Alenia Space)


07/01/2015 Michel Cabirol – LaTribune.fr


Le contrat du programme de satellites de télécoms militaires de nouvelle génération Comsat-NG devrait être notifié en fin d'année aux deux industriels, Airbus Defence and Space et Thales Alenia Space.


Après bien des péripéties et des batailles de chiffonniers entre Airbus Defence and Space (ADS) et Thales Alenia Space (TAS), les deux industriels se sont finalement mis en ordre de marche pour présenter une offre commune pour le programme Comsat NG, qui porte sur la fabrication de deux satellites de télécoms militaires de nouvelle génération. Sous la pression du ministère de la Défense, notamment de la direction générale de l'armement (DGA), Airbus DS et TAS ont "trouvé un accord entre industriels" en fin d'année dernière, a annoncé à "La Tribune" le PDG de TAS, Jean-Loïc Galle. "Avec Airbus, nous avons eu beaucoup de discussions et nous pouvons faire une proposition commune à la DGA", a-t-il précisé.

Il était temps. Condamnés à s'entendre, ils y sont parvenus. Car faute d'accord, la DGA était prête à ouvrir une compétition ouverte aux deux seuls constructeurs de satellites tricolores. Elle était même à deux doigts de le faire. "Cette compétition aurait pu être fatale au vaincu dans ce domaine, estime un très bon observateur du dossier. Ils ont été raisonnables in fine". Il était temps aussi pour tenir le calendrier ambitieux du programme, pour ne pas dire tendu. Un programme qui devait être lancé en 2013. Capables de résister à des brouillages à toute épreuve, les deux satellites, qui doivent succéder au système Syracuse 3, devront être lancés à l'horizon 2020.

Les deux satellites de télécoms devront répondre d'une part à l'augmentation des débits liée à la numérisation croissante du champ de bataille et apporter la capacité SATCOM à de nouveaux utilisateurs, notamment les drones, les stations terrestres en mouvement et les porteurs aéronautiques.


Un partenariat public privé exclu

Les deux constructeurs présentent une offre très classique pour réaliser ce programme conformément à la demande de la DGA. Une procédure d'acquisition via un partenariat public privé a été exclue. "C'est passé de mode", confie-t-on à La Tribune. Les modalités d'acquisition des capacités de Comsat NG ont été décidées fin 2014, note le CNES dans son programme 2015. Le programme devrait être notifié en fin d'année, explique-t-on par ailleurs à La Tribune. Le ministère de la Défense a intégré dans le cadre du projet de loi de finances pour 2015, conformément à la Loi de programmation militaire (LPM), le démarrage de Comsat NG mais, souligne-t-on, l'enveloppe budgétaire consacrée à ce programme est très juste. 800 millions d'euros d'autorisations d'engagement sont prévus pour 2015.

Pour atteindre les performances visées, le CNES développe le démonstrateur FAST afin de maîtriser certains composants clés. C'est un projet à caractère dual destiné à lever certains risques technologiques et techniques de la prochaine génération de satellites de télécoms commerciaux civils et par la même, de la capacité militaire post Syracuse 3. Il inclut en particulier le développement de puces nouvelles générations communes aux programmes spatiaux civils et défense. Pour les bandes de fréquences duales Ka, il a engagé les travaux sur le projet Telemak dans le prolongement du programme franco-italien Athena-Fidus, qui offre des services de télécoms haut débit pour les forces militaires et les services de la Sécurité civile français et italiens.


Un coordonnateur pour rapprocher Airbus DS et TAS

Pour avoir une offre commune de TAS et Airbus DS, le ministère de la Défense n'a pas lésiné sur les moyens. Il a nommé un coordonnateur chargé d'arbitrer les relations tumultueuses entre les deux constructeurs, qui se sont régulièrement chamaillés sur ce dossier. Très clairement, il avait été nommé pour aider à la convergence et donner son avis. La DGA ainsi que le CNES suivaient le dossier de près. Une coopération souhaitée entre les deux impétrants pour gagner du temps. Car le vaincu se serait lancé dans des procédures très longues (trop ?) pour revenir dans la partie.

En septembre 2012, la DGA avait également tenté de rapprocher les deux industriels. TAS s'était vu confier une étude de dimensionnement des capacités militaires de télécoms spatiales. Cette étude s'inscrivait dans le cadre de la préparation du renouvellement des deux satellites Syracuse 3 fabriqués par TAS et en complément des deux satellites Sicral 2 et Athena Fidus, développés eux aussi par TAS et réalisés en coopération avec l'Italie. La DGA avait également notifié à Airbus Space Systems (alors Astrium) un contrat similaire. Comsat NG devrait fournir, outre les capacités de communication en bande X de Syracuse III, de nouvelles capacités en bande militaire Ka et en bande UHF.

Au vu des besoins militaires exprimés, TAS et Airbus Space Systems devront "expliciter les options possibles, tant en termes de solutions techniques que d'organisations industrielles, avec le souci permanent d'optimiser les coûts", avait à l'époque expliqué la DGA. "Leurs résultats permettront d'éclairer les orientations du programme Comsat NG en prenant en compte le potentiel de coopération avec des partenaires européens, en particulier le Royaume-Uni et l'Italie". A priori, cette dernière requête semble avoir été oubliée par tout le monde.


L'échec de Nectar

Les deux groupes s'étaient très violemment affronté entre 2010 et 2012 sur le fameux projet Nectar. Le ministère de la Défense voulait vendre dans le cadre d'un partenariat public privé (PPP) deux satellites de télécoms militaires (Syracuse 3) exploités actuellement par l'armée de l'air à un groupe privé, qui lui devait se rémunérer ensuite en vendant les communications spatiales au ministère de la Défense et à des clients tiers. Fort de son expérience avec Paradigm en Grande-Bretagne, Airbus poussait ce projet tandis que TAS freinait des quatre fers... avec la bienveillance de la DGA, hostile au projet Nectar.

La DGA avait décidé en mai 2012 de "classer sans suite la procédure relative à l'opération de cession de l'usufruit des satellites Syracuse et à l'acquisition de services de communications spatiales". Aujourd'hui, la DGA souhaite réellement une entente entre les deux constructeurs. "Nous avons déjà dû abandonner l'instrument du PPP pour de nombreux autres programmes - notamment dans le domaine des télécommunications -, car l'intérêt économique n'existait que pour le prestataire, et pas pour l'État", avait expliqué, en octobre 2013 à l'Assemblée nationale, le Délégué général pour l'armement, Laurent Collet-Billon.

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8 janvier 2015 4 08 /01 /janvier /2015 08:50
Babcock Awarded GBP900 M Army Vehicle Contract


Jan 6, 2015 Ministry of Defence and Philip Dunne MP


The contract will transform the way the army’s vehicles are maintained, repaired and stored.

It also has the potential to grow to around £2 billion as a result of plans, subject to value for money, to optimise a broader scope of services.

From April 2015, Babcock will deliver and transform the services currently provided to the army by the Defence Support Group (DSG) land business.

The £900 million contract will generate total savings to the army of around £500 million over the life of the contract, a saving of over a third. The contract was awarded as part of the sale of DSG to Babcock for £140 million, which was announced in December last year.

Minister for Defence Equipment, Support and Technology Philip Dunne said:

This contract is excellent news and puts DSG on a sustainable long-term footing to support maintenance and availability of land platforms for the army, in a similar manner to existing contracts for support of platforms for the other services.

Babcock will provide DSG with key engineering and fleet management expertise, which it has built up over 15 years of working with the Army. DSG will also gain the potential to provide vehicle maintenance to other existing heavy vehicle customers which it is unable to do while owned by the MOD.

The contract will also ensure the Army’s continued access to improved vehicle repair and maintenance support - all at significantly better value for money for the taxpayer.

Babcock has committed to develop DSG and has already identified commercial work for DSG from within the Babcock Group.

No MOD sites will close on sale. All DSG land business staff will transfer to Babcock with their terms and conditions protected. Babcock will lead a business improvement programme over several years which is aimed at optimising the output performance of the business.

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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 17:35
Z-10 anti-tank and air-to-air Attack helicopter.

Z-10 anti-tank and air-to-air Attack helicopter.


2015-01-07 wantchinatimes.com


China's reported decision to present Pakistan three Z-10 attack helicopters as a "gift" this year has raised suspicions of ulterior motives, says Duowei News, a US-based Chinese political news outlet.


Citing unconfirmed Russian media reports, Duowei claims that although Pakistan had shown an interest purchasing the Z-10s, which are designed by Russia's Kamov Design Bureau under contract from Beijing, China decided to give the helicopters to its "closest friend" for free.


The Z-10s, designed primarily for anti-tank missions with secondary air-to-air capabilities, will reportedly be added to the Pakistan Army aviation fleet and be deployed in the ongoing fight against terrorism in the country. The helicopter is said to be capable of targeting the enemy in the air or on the ground with a range of 3-4 kilometers without appearing on radar.


Some military experts have cast doubt on the effectiveness of the Z-10 on counterterrorism operations, saying that its WZ-9 operation engine has relatively low power as well as a smaller payload and weaker defensive capabilities in comparison to other attack helicopters.


Even if the reports of the gift are true, Duowei said, the new Z-10 helicopters will only enhance Pakistan's position against India, which is about to pair its domestically produced light combat helicopters with newly imported AH-64 Apache attack helicopters manufactured by Boeing. Though there is still a sizable gap between the power systems of Z-10s and Apaches, the Chinese aircraft's body design and weapon system configurations are comparable to the world's most advanced attack helicopters, especially because of the excellent performance of its TY-90 air-to-air missiles.


For China, the "gift" to Pakistan could serve as a gift for the givers as well, as it might allow the PLA to see how the Z-10s perform in actual combat situations, providing valuable data for further research and development, Duowei said. China may have already been collecting information on its domestically produced weaponry acquired by Pakistan in recent years, including the MBT-3000 tank, the JF-17 Thunder combat aircraft and the F-22P general purpose frigate. The decision to make the Z-10s a gift instead of selling them could therefore stem from Pakistan's limited defense budget and China's relatively robust arms industry, Duowei added.

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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 12:50
Thales tests touch interaction solutions in harsh environments


7 janv. 2015 Thales


Touch screens have become ubiquitous in the consumer market. They will form an integral part of future cockpits and Thales is already working on their implementation so that pilots enjoy simpler and more intuitive interfaces. But positioning touchscreen technology in an aircraft requires certain specificities.

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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 12:45
Djibouti to receive ex-US C-23 cargo aircraft


07 January 2015 by defenceWeb


The United States has donated military equipment to Djibouti in the past and has now earmarked two ex-US Army C-23B+ cargo aircraft for the Djibouti Air Force. They will be donated as Excess Defence Articles after being retired as a cost cutting measure.

The Shorts C-23 Sherpa was retired from US Army National Guard service in January 2014 after two decades in service. Some of the 35 retired aircraft will be donated to foreign countries. In December US Army Security Assistance Command spokeswoman Kim Gillespie said that the Djibouti Air Force is set to receive two while the Philippines Army is set to receive two and the Philippines Coast Guard another two.

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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 12:35
photo Livefist

photo Livefist


07.01.2015 by Claude Arpi - claudearpi.blogspot.in


Very few in India know the meaning of the French word ‘Rafale’, which is now associated with the supply of 126 Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) to the Indian Air Force (IAF); ‘rafale' means a 'gust of wind'.
When the 'rafales' prevailed in the MMRCA competition, many thought that the Big Deal would soon be signed; three years later, it is still going through tough procedural ‘gusts of wind’. The reasons are not the qualities of the combat aircraft, but other complications.


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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 08:50
Airbus Helicopters s’ouvre aux PME innovantes


29 décembre 2014 par Gil Roy – Aerobuzz.fr


Airbus Helicopters a officiellement lancé sa nouvelle plateforme Open Innovation. Ce nouveau programme offre l’opportunité aux entreprises créatives, désireuses de se développer sur de nouveaux marchés, d’accompagner Airbus Helicopters dans sa stratégie d’innovation.


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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 08:50
Un radar pour éviter les collisions avec les éoliennes


3 janvier 2015 par Aerobuzz.fr


Airbus Defence and Space a développé un nouveau radar pour éviter que les avions n’entrent en collision avec les éoliennes. Le Spexer 500 AC déclenche des signaux et avertit le pilote.


Le nouveau radar Spexer 500 AC (AC = anti-collision) d’Airbus DS a été développé pour éviter que les avions n’entrent en collision avec les éoliennes. Il prévient le pilote des collisions pouvant se produire en localisant à temps les objets volant à proximité d’une éolienne pour ensuite enclencher le balisage lumineux. Ce radar est intégré en exclusivité à l’« airspex », le système de balisage de la société spécialisée dans l’énergie éolienne Enertrag.


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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 08:20
Premier vol du ravitailleur KC-46 de Boeing

Avion ravitailleur KC-46 de Boeing développé pour l’US Air Force qui en a commandé 179 – photo Boeing


30 décembre 2014 Aerobuzz.fr


Boeing annonce que l’avion-ravitailleur KC-46 a effectué son premier vol, le 28 décembre 2014, à Paine Field (Washington). L’avion, un Boeing 767-2C qui a volé 3 heures et 32 minutes, sera doté de ses systèmes militaires après certification. Ce premier vol s’inscrit dans le programme de l’avion ravitailleur de nouvelle génération destiné à l’US Air Force. Le contrat a été remporté par Boeing en 2011 après un épique combat à rebondissements multiples mené contre Airbus et son A330 MRTT.


Boeing prévoit d’utiliser 4 avions d’essais : deux 767-2C et deux KC-46A. Les 767-2C seront utilisés pour la certification de la version cargo, avant de recevoir les systèmes de ravitaillement en vol. Dans le même temps, les KC-46, entièrement équipés, seront utilisés pour les certifications militaire et civile (FAA). Boeing doit livrer à l’US Air Force, les 18 premiers KC-46 en 2017. Le contrat total porte sur 179 avions.

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6 janvier 2015 2 06 /01 /janvier /2015 17:55
Porte-avions Charles de Gaulle - photo RomainVEYRIÉ Marine nationale

Porte-avions Charles de Gaulle - photo RomainVEYRIÉ Marine nationale


January 6, 2015 Thales group


On behalf of the French Defence Procurement Agency (DGA), the Joint Armaments Cooperation Organisation (OCCAr)[1] has awarded Thales a contract to upgrade the fire control system for the anti-air missiles deployed by the French Navy's Charles de Gaulle aircraft carrier. The new equipment will be installed as part of the refit planned in 2018. Work will be completed when the Charles de Gaulle returns to active service.


Thales will upgrade the SAAM France surface-to-air anti-missile system, which protects the Charles de Gaulle carrier from all types of air threats and was developed and installed in the 1990s. The upgrade will include a state-of-the-art open IT architecture and will facilitate subsequent maintenance work on the system and extend its service life.

The Thales solution is an opportunity to apply the latest software architecture concepts developed for the CONTROLView command and control system.

CONTROLView performs threat evaluation, weapon assignment and coordination of very short, short and medium-range engagements, enabling commanders to make complex, critical decisions more quickly and with greater precision and security.

This contract award is an endorsement of Thales's research efforts in system and software engineering and its continuing investment in air defence. Based on the technology developed for the CONTROLView programme, Thales can offer a mature, derisked missile fire control solution for naval operations.

This contract consolidates Thales's leadership in naval fire control systems and secures future developments on the FSAF[2] programme for the French Navy's Horizon frigates as well as the Charles de Gaulle aircraft carrier. These developments could also benefit the future programme to upgrade the SAMP/T land-based medium-range air and missile defence system.



CONTROLView is an air defence fire coordination solution offering high levels of automation and intuitive human-system interfaces to improve the operational capability and lethality of air defence weapons.

CONTROLView controls various types of weapon systems, from VSHORADS to gun systems and ground-based air defence missile systems, maximising lethal effect against multiple, simultaneous threats including fighter aircraft, helicopters, cruise missiles, ballistic missiles and UAVs according to the rules of engagement even in dense electromagnetic environments.

CONTROLView uses standard protocols for real-time and non real-time transmissions to ensure interoperability with higher levels of command and air defence networks.

About Thales

Thales is a global technology leader in the Aerospace, Transportation, Defence and Security markets. In 2013, the company generated revenues of €14.2 billion with 65,000 employees in 56 countries. With its 25,000 engineers and researchers, Thales has a unique capability to design, develop and deploy equipment, systems and services that meet the most complex security requirements. Thales has an exceptional international footprint, with operations around the world working with customers and local partners.

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5 janvier 2015 1 05 /01 /janvier /2015 17:55
Entre civil et militaire, quelle stratégie de développement pour Thalès ?


source Marc CAZABAT, Responsable du comité de Défense économique de l’ANAJ-IHEDN

Hervé MULTON Directeur Général Adjoint de THALES, Directeur Stratégie, Recherche et Technologie

Jeudi 15 janvier 2015 - 19h30 à 21h00

Ecole militaire - Amphithéâtre Des Vallières


Thales figure parmi les leaders européens de la fabrication et de la commercialisation d’équipements et de systèmes électroniques destinés aux secteurs de l’aérospatial, du transport, de la défense et de la sécurité. Thales intègre en 2014, d’après la revue américaine « Défense news », le très convoité top 10 du classement mondial des groupes de défense, à la 9eme place. L’entreprise est aussi le 3eme groupe européen derrière l’anglais BAE Systems et l’européen Airbus group. Avec 14,2 Mds d’euros de chiffre d’affaire et un carnet de commandes de 29,5 Mds d’euros, le groupe d’électronique a retrouvé la voie de la croissance et une rentabilité qui approche les 2 chiffres à 7,2%.

Les activités du civil sont certainement à développer, alors que Thales est déjà leader mondial de l’avionique civil, des partenariats ou achats pourraient permettre de faire face à la concurrence, la consolidation de positions pourraient aussi permettre d’émerger parmi les leaders mondiaux dans certaines activités, le renforcement de l’innovation pourrait permettre de prendre un temps d’avance, le renforcement des positions sur les pays émergents pourraient conforter l’élan de croissance actuel.

Comment est constitué aujourd’hui le groupe Thales ? Quelles sont ses activités leader sur le marché mondial ? Quels sont les nouveaux défis qui attendent le prochain représentant de ce groupe ? Quelle stratégie pour cette pépite de l’industrie française ? Pour nous répondre, nous avons invité M. Hervé Multon, Directeur Général Adjoint de THALES, Responsable de la Stratégie, de la Recherche et Technologie.

Hervé Multon est diplômé de l’École Polytechnique et de l’Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées. Il est également titulaire d’un Master of Science de l’Université de Stanford. Il a débuté sa carrière à la direction générale de l’Armement (DGA) du ministère de la Défense, où, durant 15 ans, il a occupé successivement les fonctions de directeur du programme franco-italien de missiles sol-air ASTER et des lanceurs associés ; de chef du bureau des programmes de missiles et d’électronique à la direction des programmes des méthodes d’acquisition et de la qualité ; de chef de cabinet du Délégué général pour l’armement, Jean-Yves Helmer, avant de prendre des responsabilités dans la gestion des ressources humaines de la DGA.
Il a rejoint le groupe Thales en 2002, au sein de la Division des Systèmes Aériens, où il a été en charge de l’activité des centres de contrôle du trafic aérien pour l’Europe, en tant de directeur de la Business Unit Eurocat E.
En 2007, il a pris la direction des opérations françaises de la joint-venture Thales Raytheon Systems, leader mondial des systèmes de commandement et de contrôle des opérations aériennes. Depuis décembre 2009, il était Vice-Président, Adjoint au Directeur de la Stratégie de Thales. Hervé Multon occupe ses fonctions actuelles depuis avril 2010.

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5 janvier 2015 1 05 /01 /janvier /2015 17:30
M-346 - photo Alenia Aermacchi

M-346 - photo Alenia Aermacchi


5 Jan 2015 By: Arie Egozi - FG


An Israeli air force squadron equipped with Alenia Aermacchi M-346 "Lavi" advanced jet trainers is close to being declared operational, having already received nine aircraft from an eventual 30-strong fleet.

Israel's first M-346 landed at Hazerim air base in the south of the country last July, and deliveries are continuing on schedule.

Being introduced as a replacement for the air force's aged Douglas A-4 Skyhawks, the Lavi represents a "big revolution" in training, saysan air force Lockheed Martin F-16I pilot – identified only as "Maj E" – who is part of the initial team of instructors.


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5 janvier 2015 1 05 /01 /janvier /2015 17:25
AS550 Fennec photo Felipe Christ - Helibras

AS550 Fennec photo Felipe Christ - Helibras


5 Jan 2015 By: Dominic Perry - FG


Helibras has delivered the first four of 36 Airbus Helicopters AS550 Fennec and AS350 Squirrel helicopters it is modernising for the Brazilian army.

Performed at the Airbus Helicopters subsidiary's Itajubá facility, upgrades for the light single-engined rotorcraft include a glass cockpit, new communication and navigation systems and additional ballistic protection.


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5 janvier 2015 1 05 /01 /janvier /2015 08:55
 [Teaser] Drones, la révolution en marche (#Jdef)

30/12/2014 Asp Camille Martin  - DICOD


Pour ce numéro spécial «Drones, la révolution en marche», le Journal de la Défense (#Jdef) vous éclaire sur les drones qui sont devenus, en 10 ans, un incontournable des interventions militaires. C’est un instrument aujourd’hui privilégié pour la reconnaissance et l’observation.


A l’heure où la France et l’Angleterre s’apprêtent à développer ensemble le drone du futur capable de frapper l’adversaire, le drone intrigue et passionne.


Grille de diffusions :

sur la chaîne LCP-An :

  • Le 6 janv à 21h45 ;
  •  le 7 janv à 16h20 ;
  •  le 8 janv à 01h05 et à 10h15 ;
  • le 16 janv à 00h15 ; le 19 janv à 16h20
  • le 25 janv à 23h30.

 -sur LCP 24/24 et web :

  • Le 6 janv à 21h45 ;
  • le 7 janv à 16h20 ;
  • le 8 janv à 01h05 et 10h15
  • le 16 janv à 00h15.
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