Mar 21, 2014 (SPX)

Orlando FL - Lockheed Martin recently demonstrated the ability of its DAGR missile to launch from an Apache AH-64D helicopter and repeatedly hit the target during a series of Air Worthiness Release (AWR) live firing flight tests at Eglin Air Force Base, Fla.

The AWR tests demonstrated DAGR's capability as an air-launched weapon. In each of the 16 flight tests, a DAGR missile locked onto the laser spot illuminating the target before launch. Upon launch, each missile flew between 1.5 and 5.1 kilometers and hit the target within one meter of the laser spot.

"These flight tests confirm DAGR's ability to safely launch and separate from a moving, diving platform without degrading aircraft or weapon performance," said Kevin Fitzpatrick, close combat systems development program manager at Lockheed Martin Missiles and Fire Control.

"These tests also validate DAGR production readiness at our Ocala Operations facility."

Prior to AWR testing, Lockheed Martin completed DAGR System Qualification testing, validating the missile and rail-mounted canister for use in aircraft captive carry, storage and transportation operations.

The 30 System Qualification guided flights demonstrated DAGR's ability to hit moving targets, devastate tactical targets such as structures and trucks, and achieve high accuracy when launched with a 7-degree offset, up to six kilometers away from the target.

DAGR incorporates proven HELLFIRE II technology into a 2.75-inch/70 millimeter guidance kit that integrates seamlessly with legacy Hydra-70 rockets. Its lock-on-before-launch mode ensures the missile identifies the correct target prior to launch. Multiple DAGRs can be fired in rapid succession at different targets using different laser codes from multiple designators.

The result is a laser-guided missile that puts a 10-pound warhead within one meter of the laser spot, defeating high-value, non-armored or lightly-armored targets while minimizing collateral damage.

Lockheed Martin has conducted more than 40 DAGR guided flights from ranges of 1 to 6 kilometers. DAGR has been launched from multiple HELLFIRE-equipped rotary-wing platforms, including the AH-64D Apache, AH-6 Little Bird and OH-58 Kiowa Warrior, as well as the ground-based HELLFIRE/DAGR pedestal launcher.

Northrop Grumman's X-47B unmanned air system demonstrator on the deck of aircraft carrier USS Theodore Roosevelt on 10 November, 2013.

Mar. 20, 2014 by Jon Hemmerdinger – FG

Washington DC - Within the coming weeks the US Navy will release a request for proposal (RFP) for its unmanned carrier launched airborne surveillance and strike (UCLASS) programme, the service tells Flightglobal.

The announcement follows the release of budget documents earlier this month that reveal the Navy has delayed first flight of UCLASS from the second quarter of fiscal year 2017 to the third quarter of fiscal year 2018.

The documents attribute the delay to "adjustments to the programme's acquisition strategy."

Though the USN declines to provide a specific date for the RFP release, it says it typically releases RFPs within 15 days of posting a synopsis on the federal government's procurement website.

That synopsis went up on 13 March, meaning the RFP should be released by 28 March.

The 13 March posting announced that only four companies will be permitted to bid on the air vehicle segment of UCLASS.

Those companies, which already received Navy contracts to conduct UCLASS preliminary design reviews, include Boeing, Lockheed Martin, General Atomics Aeronautical Systems and Northrop Grumman, says the Navy.

“Award to any contractor other than a [preliminary design review] participant would result in significant schedule delays and require substantial additional costs which are not expected to be recouped by the government through full and open competition,” says the Navy.

The announcement follows the release of the US Navy’s fiscal year 2015 budget proposal, which still must be approved by Congress but would inject $403 million for UCLASS funding for fiscal year 2015.

That’s more than three times the $122 million allotted for the project in the current fiscal year.

The service plans to spend $2.67 billion through fiscal year 2019 on UCLASS development, according to budget documents.

Reports surfaced last year that the tight budget environment led the Navy to relax UCLASS requirements for stealth, inflight refueling and the ability to operate in contested airspace.

The Navy plans to invest $3.7 billion through 2020 on UCLASS and seeks to eventually field six to 24 of the stealthy UAVs, according to a 2013 Government Accountability Office report.

The report noted that the programme faces schedule risk because it is “heavily reliant on the successful development and delivery of other systems and software.”

It added that the Navy “will be challenged to effectively manage” and integrate the UCLASS air vehicle with carrier systems and control systems.

The report also notes that cost estimates are uncertain and could exceed available funding, and says problems could arise because the source selection process has been “compressed” to eight months from a typical 12 months.

Mar 17, 2014 ASDNews Source : Lockheed Martin Corporation

The U.S. Air Force Life Cycle Management Center awarded Lockheed Martin [NYSE: LMT] a foreign military sales contract to support the Republic of Korea’s Peace Krypton reconnaissance aircraft system. This contract is valued at approximately $9 million.

Lockheed Martin has been providing sustainment engineering and logistics support to the Republic of Korea since 1996, the year that the corporation was awarded the prime contract to develop the Peace Krypton system.

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L'Italie prévoit de réduire son budget de la défense de trois milliards d'euros sur les trois prochaines années, un plan d'économies qui pourrait passer par la révision de programmes d'envergure comme l'acquisition de F-35

17/03/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr

Rome pourrait revoir à la baisse sa commande de 90 avions de chasse F-35. Elle avait déjà été réduite de 131 à 90 appareils.

Mar 13, 2014 ASDNews Source : Lockheed Martin Corporation

Lockheed Martin (NYSE: LMT ) received a $255 million contract in late 2013 from the U.S. Army for Lot 9 production of the Guided Multiple Launch Rocket System (GMLRS) Unitary rocket.

The new allotment of rockets will be delivered to the U.S. Army, Marine Corps and Republic of Italy.  Delivery will begin in April 2015 . Work will be performed at the Lockheed Martin facilities in Camden, Ark. , and Dallas, Texas .

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24/02/2014 by Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter

Unmanned air and ground technologies will be paired in combined autonomous trials involving Lockheed Martin and the US Army.

In these, the US aerospace/defence firm's K-MAX unmanned helicopter and SMSS (Squad Mission Support System) will work together in the RSTA (reconnaissance, surveillance and target acquisition) role. According to officials, it's a first-time pairing that could expand the future battlefield roles of unmanned systems.

Two years ago, a Squad Mission Support System fitted with a multi-camera Gyrocam network carried out remotely-operated reconnaissance over a 200+ mile control radius. The new trials will build on this work, integrating the unmanned helicopter.

K-MAX And SMSS Trials

"This level of mission cooperation between unmanned air and ground vehicles of this size, controlled beyond line-of-sight, is an industry first", said Lockheed Martin Missiles and Fire Control's Joe Zinecker, in the firm's K-MAX UAS /SMSS UGV trials press release. "This demonstration could lead to expanded missions, such as remote sensing and monitoring of suspected chemical, biological, radiological, nuclear and explosive threats or events."

The K-MAX UAS was developed by Lockheed Martin and Kaman Aerospace Corporation. Tasked with resupplying deployed US warfighters with battlefield cargo, it can transport payloads weighing up to 6,000 pounds. The Squad Mission Support System previously achieved another unmanned systems first, working alongside deployed US forces in Afghanistan.

Unmanned Air And Ground Systems

The unmanned air and ground systems trial will be carried out in coming months. As it unfolds, the K-MAX will carry an SMSS as an underslung load and position it in a simulated frontline environment. With the SMSS surveying the area, the K-MAX will fly back to its base.

'In this new scenario, the reconnaissance, surveillance, target acquisition sensor onboard the SMSS will be used to locate, observe and obtain coordinates of targets and other objects of interest', Lockheed Martin explains. 'The coordinates and sensor imagery will be passed back through a satellite communications system to a remote operations center hundreds of miles away for analysis.'

Mar 12, 2014 ASDNews Source : Lockheed Martin Corporation

Lockheed Martin (NYSE:  LMT) has entered into a definitive agreement to acquire Industrial Defender, a leading provider of cyber security solutions for control systems in the oil and gas, utility and chemical industries.

Subject to the satisfaction of customary closing conditions, the acquisition is expected to close within 30 days. The terms of the agreement were not disclosed and are not material to Lockheed Martin operations.

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04/03/2014 Capital.fr (AOF)

Sale temps pour Lockheed Martin. La marine américaine devrait en effet ne commander que 36 exemplaires du chasseur F-35 conçu par le géant de l'aéronautique et de la défense, qui a dû supprimer plusieurs milliers d'emplois au cours des derniers mois, au lieu des 69 initialement prévus. C'est en tout cas ce qu'a déclaré un responsable du ministère de la Défense sous couvert d'anonymat. Ces appareils seront livrés entre 2015 et 2020.

Publiés fin janvier, les résultats du quatrième trimestre de Lockheed Martin ont notamment révélé un bénéfice net de 488 millions de dollars, ou 1,5 dollar par action, contre 569 millions (1,73 dollar par action) un an auparavant, soit un repli de 14,2%. Le chiffre d'affaires du groupe a, lui, reculé de 4,7% à 11,5 milliards de dollars.

SEOUL, 27 jan. (Yonhap)

Le gouvernement signera l’accord d’acquisition de 40 chasseurs F-35 du constructeur américain Lockheed Martin au troisième trimestre, a fait savoir ce lundi l’Administration du programme d’acquisition de défense (DAPA).

La DAPA a approuvé l’acquisition de 40 F-35 à partir de 2018, se réservant la possibilité d’acquérir 20 autres chasseurs par la suite selon le budget et la situation sécuritaire. «Une fois que la DAPA aura approuvé la révision du plan d’acquisition entre février et mars, nous nous efforcerons à conclure un accord au troisième trimestre après les négociations et les tests aériens», a déclaré le brigadier-général de l’armée de l’air et directeur du département aéronautique de la DAPA Jung Kwang-sun lors d’un point de presse.

La DAPA a estimé à 7.400 milliards de wons le budget nécessaire pour acquérir les 40 F-35, qui comprend armes et équipements. L’Institut coréen pour les analyses de défense va mener de son côté sa propre évaluation budgétaire. Le budget sera confirmé en coopération avec le ministère des Finances, chargé des allocations budgétaires.

La DAPA devrait acquérir les avions via une transaction de gouvernement à gouvernement, sans appel d’offres, car le F-35 est vendu uniquement à travers le programme américain de ventes militaires à l’étranger (FMS). Le FMS dicte qu’un gouvernement étranger paie le montant voulu par le gouvernement américain pour les F-35 au moment de l'achat effectif des avions.

Lockheed Martin a indiqué le mois dernier qu’il offrira son soutien au projet de développement du chasseur sud-coréen de nouvelle génération et au lancement d’un satellite de communication militaire malgré l’achat réduit de 40 avions, contre 60 prévus initialement.

Lockheed espère vendre son F35 - l’avion le plus cher de l’histoire qui a subi de nombreux déboires techniques récemment - pour moitié à l’étranger. La Corée du Sud compte lui en acheter une quarantaine l’an prochain

04/02 Par Lucie Robequain – lesEchos.fr

Les fournisseurs du Pentagone ont tous vu leurs ventes chuter l’an dernier. Ils rebondissent en démarchant les pays étrangers et les clients civils.

Les groupes de défense américains sont les principales victimes de la rigueur budgétaire qui s’est abattue sur les Etats-Unis l’an dernier. Pratiquement tous ont vu leurs ventes baisser au cours du dernier trimestre 2013. Raytheon, le principal fabricant de missiles au monde, a vu son chiffre d’affaires chuter de près de 9% par rapport à la même période de l’année précédente.

Même tendance pour Northrop Grumman (-5%), Lockheed Martin (-4%) et Boeing Défense (-1%). Le pire est a priori derrière eux : le budget du Pentagone a été raboté de 45 milliards de dollars l’an dernier. Il devait l’être d’encore 20 milliards de dollars cette année, mais le Congrès a annulé ces nouvelles coupes, estimant que le redressement spectaculaire du budget américain ne justifiait plus un tel effort.

La rigueur a beau n’avoir été que passagère, elle a montré aux groupes de défense qu’ils avaient tout intérêt à diversifier leurs marchés. « Il y a du soulagement pour 18 à 24 mois. Mais nous restons très inquiets de l’incertitude budgétaire à long terme », a indiqué la semaine dernière le PDG de Boeing, Jim McNerney. Le groupe est d’autant plus vulnérable à ces coupes que le Pentagone représente 80% des revenus de sa branche défense.

Deux relais de croissance essentiels

Les géants du secteur misent donc sur deux relais de croissance essentiels : les commandes commerciales et les marchés à l’exportation. C’est évidemment le cas de Boeing, qui n’a jamais enregistré autant de commandes d’avions commerciaux. United Technologies, qui produit les avions Pratt & Whitney, a lui aussi augmenté de 14% ses ventes d’engins commerciaux sur un an et réduit de 8% celles d’engins militaires. A titre d’exemple, le groupe vend moins d’hélicoptères Sikorsky à l’armée mais davantage aux compagnies pétrolières. « La croissance du marché commercial a plus que compensé la faiblesse de celui de la défense », se félicite Greg Hayes, le directeur financier du groupe.

Lockheed, le premier sous-traitant du Pentagone, diversifie lui aussi son offre. Il est en train de transformer l’un de ses avions militaires, le Super Hercule, en avion commercial. Il espère en vendre une petite centaine aux compagnies pétrolières et minières, qui ont besoin de transporter des générateurs et des installations lourdes dans les endroits les plus reculés du monde. « Cela ouvre un marché complètement nouveau pour nous », explique Jack Crisler, vice-président du groupe.

Plus important encore est le développement des marchés à l’exportation. La Maison-Blanche fait tout pour accompagner le mouvement : rompant avec 50 ans de contrôle strict, elle s’apprête à lever les barrières à l’exportation pour tous les équipements jugés non stratégiques - gouvernails, roues, cockpits, etc. La réforme, qui demandera encore plusieurs mois de concertation, est attendue depuis des années par les sous-traitants. En attendant, c’est Raytheon, le fabricant des fameux missiles Patriot, qui se montre le plus agressif. Les ventes à l’étranger représentent 27% de son chiffre d’affaires et leur part devrait encore grimper de 10% l’an prochain.

La demande des pays du Moyen-Orient est particulièrement forte : le groupe vient de vendre un système de défense terrestre de 1,3 milliard de dollars à Oman. Il devrait encore signer un contrat de 600 millions de dollars avec le Koweït dans les prochaines semaines. Lockheed joue son va-tout avec le fameux F35, l’avion le plus cher de l’histoire et qui a subi de nombreux déboires techniques récemment. Il espère en vendre la moitié à l’étranger. La Corée du Sud compte déjà en acheter une quarantaine l’an prochain.

Pour aller plus loin, lire aussi : Les dépenses militaires mondiales rebondissent

4 février 2014 par Nicolas Laffont – 45eNord.ca

Après bien des problèmes, c’est cette année que les pilotes de F-35 vont débuter les essais d’intégration du viseur de casque modifié sur l’avion de Lockheed Martin. Le modèle qui va être essayé, intègre les modifications au système d’affichage de la génération précédente.

«J’ai vraiment confiance que nous sommes sur la bonne voie, nous avons le bon plan pour ces correctifs mis en place», a déclaré le lieutenant-colonel Matthew Kelly, responsable gouvernemenal des vols d’essais au centre intégré de formation du F-35 à la Naval Air Station de Patuxent River, Maryland.

Comme rien n’est simple dans le programme F-35, la version du viseur de casque testée jusqu’à maintenant, avait démontré de nombreux problèmes de mise au point. En effet, l’acuité de vision nocturne du viseur de casque (HMDS) avec imagerie au silicium avait montré des signes de faiblesse, lorsque la lumière était faible et rendait presque impossible un usage de nuit.

Notre journaliste Nicolas Laffont avec un casque de F-35, à l’usine de production de Lockheed Martin, à Fort-Worth, en juin 2012. (Archives/Lockheed Martin)

L’autre problème décelé concernait une instabilité latente (informations qui vibrent) additionné d’une lenteur d’affichage des paramètres sur la visière.

Lockheed Martin avait ainsi mandaté BAE Systems en septembre 2011 pour développer un autre casque et minimiser ainsi les risques d’échec. Mais en octobre 2013, l’entreprise de défense américaine faisait machine arrière et décidait de tout miser sur le casque de Rockwell Collins et Elbit Systems of America, en réalisant au passage une économie de 45 millions $.

Il fallait cependant que les problèmes soit corrigés, et le nouveau système développé par Rockwell Collins et Elbit Systems of America dispose désormais de nouveaux algorithmes de filtrage qui permettent de supprimer les vibrations. De plus, de nouveaux capteurs de pixel actif (EBAPS) doivent apporter une qualité visuelle de nuit cette fois-ci équivalente à des jumelles nocturnes traditionnelles.

Le «Système autonome mobile» (AMAS) développé par Lockheed Martin et les Forces armées américaines permettent aux convois de se passer de conducteur, évitant ainsi des pertes de vie humaine (Lockheed Martin)

1 février 2014 par Jacques N. Godbout – 45eNord.ca

Pour éviter les pertes de vie à l'avenir, des camions sans conducteurs en zones de combat

La meilleure façon d’éviter des pertes de vie chez les conducteurs de convois militaires en zones hostiles est simplement de ne plus en avoir, de conducteur. la solution, c’est le «drone» de la route.

L’armée américaine a longtemps cherché des options pour protéger les convois militaires américains de kamikazes, des engins explosifs artisanaux ( IED) et d’autres attaques depuis les guerres en Irak et en Afghanistan.

Les convois de l’armée américaine seront maintenant bientôt en mesure de rouler dans les pires zones de combat sans qu’il y ait à se soucier d’éventuelles pertes de vie grâce une la nouvelle technologie qui rendra les véhicules du convoi entièrement autonomes.

Après les avions et les bateaux sans pilotes, les camions sans conducteurs!

Ce mois-ci à Fort Hood, au Texas, la société américaine Lockheed Martin et le Centre de développement et d’ingénierie des camions et blindés de l’Armée américaine (TARDEC) ont fait la démonstration des capacités la capacité du «Autonomous Mobility Appliqué System», le «Système autonome mobile» (AMAS)

Le AMAS donne une pleine autonomie aux convois qui peuvent même naviguer dans les milieux urbains.

Lors des tests, les véhicules tactiques sans conducteur ont pu naviguer à travers dangers et obstacles, y compris les piétons, la circulation venant en sens inverse, les carrefours, les ronds-points, les véhicules immobilisés sur la voie et les autres véhicules qui circulent sur la route.

En vertu d’un contrat initial de 11 millions $ en2012, Lockheed Martin a développé en partenariat avec l’Armée et la Marine américaines un ensemble («kit») multiplateforme qui intègre des capteurs à faible coût et des systèmes de contrôle avec des véhicules tactiques afin de permettre un fonctionnement autonome en convois .

Selon Lockheed, AMAS donne également aux conducteurs, quand conducteurs il y a, le choix entre «pilotage automatique» ou «manuel».

«Les logiciels du système AMASAMAS ont fonctionné exactement comme prévu , et traité avec succès tous les obstacles du ‘réel’ qu’un convoi serait appelé à rencontrer dans le ‘monde réel’ » a déclaré David Simon , responsable du programme AMAS pour Lockheed Martin.

Non seulement les convois sans conducteur ajoutent un degré de sécurité dans des conditions dangereuses, mais ils sont un pas de plus vers le «rêve» Pentagone dMune guerre sans pertes humaines.

«[ AMAS ] ajoute un poids considérable à la détermination de l’armée d’obtenir des systèmes robotisés pour les combattants», a déclaré pour sa part le directeur technique TARDEC Bernard Theisen .

Jan 28, 2014 ASDNews Source : Lockheed Martin Corporation

Lockheed Martin (NYSE: LMT ) received a $31.1 million contract from the U.S. Air Force for follow-on production of paveway II Plus Laser Guided Bomb (LGB) kits.

The contract represents the majority share award of the available fiscal year 2013 funding.  Production deliveries under this contract will include computer control groups and air foil groups for GBU-10 and GBU-12 bombs. The paveway II Plus LGB uses an enhanced laser guidance package, significantly improving precision when compared to existing paveway II LGBs.

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