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27 octobre 2015 2 27 /10 /octobre /2015 17:45
photo EMA / Armée de Terre

photo EMA / Armée de Terre

 

27/10/2015 Sources : État-major des armées

 

Début octobre à Gao, au Mali, le personnel médical de la force Barkhane a testé son interopérabilité avec ses homologues hollandais de la Mission des Nations Unies au Mali (MINUSMA) en effectuant un exercice d’évacuation de blessés.

 

Le médecin principal de la force Barkhane rappelle que les militaires doivent « être en mesure d’agir ensemble le plus rapidement possible. Les procédures sont parfois différentes mais la bonne communication et ce type d’exercices au plus près des conditions réelles permettent d’améliorer la coordination entre les différents acteurs, du déclenchement de l’alerte à l’évacuation et à la prise en charge des blessés». Le résultat a été jugé satisfaisant.

 

photo EMA / Armée de Terrephoto EMA / Armée de Terre
photo EMA / Armée de Terrephoto EMA / Armée de Terre

photo EMA / Armée de Terre

Pour cela, les équipes sanitaires sont intervenues sur un crash fictif d’hélicoptère ayant entraîné sept blessés. Les pompiers français et hollandais se sont coordonnés pour stopper l’incendie dans un premier temps, puis pour évacuer les blessés. Les médecins français et hollandais, accompagnés des équipes médicales, ont ensuite rejoint les lieux pour prendre le relais et conduire la médicalisation puis l’évacuation vers le Rôle 2, l’hôpital Barkhane de la plateforme de Gao.

 

L’opération Barkhane regroupe 3 500 militaires dont la mission, en partenariat avec les pays du G5 Sahel, consiste à lutter contre les groupes armés terroristes pouvant agir dans la bande sahélo-saharienne.

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5 juin 2015 5 05 /06 /juin /2015 07:35
photo EMA

photo EMA

 

04/06/2015 Sources : État-major des armées

 

Le 28 mai 2015, un Puma des FANC et une équipe du centre médical interarmées (CMIA) de Nouméa ont réalisé une mission d’évacuation médicalisée au profit d’un membre de l’équipage du navire de pêche calédonien Pescana courageux.

 

Cette mission a été lancée à la suite d’une demande du Pescana courageux, qui a sollicité le centre de secours en mer (MRCC) de Nouméa, le 27 mai 2015 à 11h, au profit d’un de ses membres d’équipage. Celui-ci souffrait de violentes douleurs à l’aine. Après avis du centre de consultation médicale maritime (CCMM) situé à Toulouse, la décision de réaliser une mission d’évacuation sanitaire au profit du Pescana courageux a été prise dès la fin de matinée. Compte tenu de la position du navire, situé à 2 jours de navigation de Nouméa (300 nautiques), l’intervention a été réalisée en hélicoptère Puma.

 

Ainsi, le lendemain suivant l’alerte, le 28 mai 2015, à environ 150 nautiques à l’Est des côtes calédoniennes et en coordination avec le MRCC Nouméa, un Puma de l’escadron de transport 52 a décollé de la base aérienne 186 Lieutenant Paul Klein à 7h40 pour rejoindre le navire de pêche. Arrivé sur zone à 8h50, les militaires ont débuté l’hélitreuillage du malade. A 9h, le matelot du Pescana courageux a été pris en charge par l’équipe médicale, qui a entamé son trajet de retour vers Nouméa. L’hélicoptère s’est posé à 10h05 au port autonome, où une ambulance a évacué le blessé vers le CHT Gaston Bourret de Nouméa.

 

Les FANC constituent le point d’appui central du « théâtre Pacifique» avec un dispositif interarmées centré sur un groupement tactique interarmes (GTIA) et les moyens de projection associés. Le MRCC, situé au sein de l’état-major des FANC, coordonne quotidiennement des missions d’assistance ou de sauvetage dans les zones de responsabilité de la Nouvelle-Calédonie, de Wallis et Futuna, et de pays voisins. Avec les Forces armées en Polynésie Française (FAPF), dispositif interarmées à dominante maritime, les FANC ont pour principale mission d’assurer la souveraineté de la France dans leur zone de responsabilité, d’animer la coopération régionale et d’entretenir des relations privilégiées avec l’ensemble des pays riverains de la zone pacifique. Enfin, les FANC engagent régulièrement leurs moyens pour des opérations d’aide aux populations, en appui des autres services de l’Etat.

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 07:35
KAI to develop medevac variant of Surion

 

13.08.2014 By: Greg Waldron - FG

 

Korea Aerospace Industries (KAI) will develop a medical evacuation variant of the Surion helicopter for the South Korean military.

The first flight of the variant of the 8.7t helicopter will take place in 2016, with service entry expected in 2018, says KAI in a statement. The medevac variant will be capable of carrying six casualties in stretchers.

The announcement follows an agreement between KAI and the Defense Acquisition Program Administration (DAPA). According to a report carried by state news agency Yonhap quoting DAPA, the development program will cost KRW32 billion ($31 million).

 

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5 août 2014 2 05 /08 /août /2014 12:45
Serval : la chaîne santé au Mali

 

31/07/2014 Sources : EMA

 

Les soldats français engagés en opération dans la bande sahélo-saharienne sont soutenus en permanence par des militaires du service de santé des armées (SSA). Ces derniers sont chargés d’assurer l’accompagnement et le suivi médical des blessés, depuis le lieu de leur blessure jusqu'à leur arrivée à Paris.

 

Pour chaque opération conduite par les forces françaises, un spécialiste au moins de la chaîne santé se trouve au plus près du combattant. Il est en mesure d’intervenir dans l’instant suivant la blessure d’un soldat, que ce soit à la suite d’un tir, d’une explosion, d’un accident de circulation ou de toute autre circonstance.

 

Lorsque, par exemple, un sous groupement tactique (près de 150 militaires) est engagé dans le nord du Mali, un médecin, un infirmier et deux auxiliaires sanitaires sont déployés à bord d’un véhicule de l’avant blindé « santé » (VAB SAN). Ces spécialistes sont en mesure de pratiquer au plus vite du sauvetage de combat (arrêt des hémorragies, pose de perfusions, traitement des douleurs, immobilisation et évacuation des militaires blessés). Ces interventions relèvent de la médicalisation de l’avant.

 

Ces premiers moyens peuvent nécessiter une action complémentaire. Le chef du détachement peut alors demander une évacuation des blessés, le plus souvent à l’aide d’un hélicoptère. Il rédige un message normé OTAN, appelé « 9 Lines », qui permet de transmettre les 9 informations nécessaires à l’évacuation d’un blessé : la localisation et le nombre de blessés, les mesures d’identification au sol, etc.

 

Au Mali, les opérations d’évacuation sanitaires sont réalisées à bord d’hélicoptères Puma ou Cougar. Leur équipage est alors composé, en plus du personnel navigant, d’un médecin et d’un infirmier. Chargé d’assurer la récupération des blessés, ce binôme du SSA a  pour principal objectif de maintenir l’état de santé des blessés jusqu’à leur arrivée au groupement médicochirugical, stationné à Gao.

 

Cet hôpital  de campagne qualifié de « Rôle 2 » est destiné à assurer le « damage control » c'est-à-dire la stabilisation des lésions. Il est armé par une trentaine de spécialistes du service de santé des armées (chirurgiens, médecins et infirmiers).

 

Une fois la stabilisation assurée, la cellule chargée des évacuations, la « Patient Evacuation and Coordination Cell (PECC), déclenche la mise en place d’un « CASA Nurse ». Il s’agit d’un avion CASA médicalisé, avec à son bord un médecin et un infirmier de l’air, capable de transporter jusqu'à 8 blessés allongés. Ce CASA Nurse est stationné en alerte à Gao.

 

Arrivés à Bamako, les blessés sont pris en charge par l’Unité Médicale de Transit (UMT) où sont stationnés un médecin réanimateur, un médecin généraliste, un infirmier anesthésiste, deux aides soignantes et deux infirmiers. En fonction du diagnostic du patient, l’état-major santé à Paris peut demander la mise à disposition d’un FALCON médicalisé pour assurer le rapatriement des blessés vers les hôpitaux militaires de l’hexagone. Un avion de ce type est en astreinte permanente sur la base aérienne 107 de Villacoublay. Il a à son bord un médecin réanimateur, un médecin généraliste et un infirmier de l’air. Quelques minutes après la pose du FALCON sur le tarmac de l’aéroport de Bamako, les médecins se transmettent les « constantes » du patient et l’avion redécolle vers Villacoublay.

 

A leur arrivée en France, les militaires blessés sont le plus souvent amenés dans l’un des hôpitaux de la plate-forme hospitalière militaire parisienne où le service de santé des armées dispose de tous les moyens pour assurer un bilan complet et, si besoin, pratiquer un retraitement chirurgical.

 

En cas d’afflux très important de blessés, l’état-major santé peut déclencher le module MORPHEE. Il s’agit d’un avion C135 en alerte à Istres, capable de transporter jusqu’à 12 blessés en position allongés.

 

La présence et les compétences techniques du personnel soignant du SSA sont deux facteurs essentiels au moral des soldats. Les évènements récents permettent de réaffirmer l’importance du secours au combat, depuis la formation dispensée dans le cadre de la préparation individuelle et collective de la mission jusqu’à la réalisation de gestes réels en situation de combat ; l’importance de la médicalisation mais aussi de la chirurgicalisation de l’avant et enfin, l’importance des processus, maintenant bien « rôdés », des évacuations stratégiques vers la France, les MEDEVAC.

Serval : la chaîne santé au MaliServal : la chaîne santé au MaliServal : la chaîne santé au Mali
Serval : la chaîne santé au MaliServal : la chaîne santé au Mali
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9 décembre 2013 1 09 /12 /décembre /2013 12:50
4th Helicopter Tactics Symposium Held In Luxembourg

 

Brussels - 09 December, 2013 European Defence Agency

 

The fourth Helicopter Tactics Symposium was held on 3 – 4 December 2013 in Kirchberg Conference Centre in Luxembourg. The event is a part of the Helicopter Exercise Programme (HEP), a Category B Programme involving 13 countries.

 

44 helicopter tactics experts from 14 countries discussed in-depth the latest tactical experience gained in the operational deployments in Afghanistan or Mali. The HEP member states decided to extend the invitation to the countries and organisations outside HEP to have even wider range of expertise, therefore the representatives of Joint Air Power Competence Centre (JAPCC), AIRCOM Ramstein and NATO Special Operations Headquarters (NSHQ) also attended the meeting. 

The first day of the symposium, the EDA Helicopter Project Manager presented the update on EDA current helicopter projects, followed by the lessons learned brief from the HEP exercise Hot Blade 13 held in Portugal. The participating experts then shared their experience from operational deployment in Mali, mentoring Afghan pilots and maintenance personnel and lessons from recent deployments of NH-90 and Tiger helicopter platforms. 

The second day was dedicated to the discussions over the HEP Standard Operating Procedure, the framework tactical document of the programme. Specific topics were brainstormed among the experts, including mission planning cycle, air-to-ground firing, NVG (Night Vision Goggles) procedures, MEDEVAC/MERT (Medical Evacuation/Medical Emergency Response Team) and SAR (Search and Rescue). As a result the SOP was once again broadened and improved – a valuable and tangible result.  The experts also “brainstormed” how this collective best practice could be integrated in the national systems in order to foster true interoperability.  The consensus view was that there must be a direct link between the many institutions involved in the Tactics and Training environment.  

The lively discussions confirmed the need of further cooperation in helicopter domain across the European territory

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30 novembre 2013 6 30 /11 /novembre /2013 21:50
EATC Aeromedical Evacuation Control Center

source AECC, Norbert Thomas - eatc-mil.com
 

Ambulance in the Sky

 

Beside the two branches “Tasking” and “Mission Control”, a third entity is part of the EATC`s Operational Division: the Aeromedical Evacuation Control Center - or short: AECC.

This center, staffed by doctors (flight surgeons) coming out of the different EATC Participating Nations, is responsible for the coordination and the supervision of the evacuation of injured personnel from anywhere in the world to his home country or to a place where better medical care is available. In 2012, the EATC AECC supervised the transport of 1155 casualties. The reasons to perform Aeromedical Evacuation (AE) can go from battle injury (4% of the performed evacuations in 2012) to a simple disease (28% of the performed evacuations in 2012).

 

overview graph

 

The scope of the AECC is to provide synergistic effects by repatriating patients in cross-national flights. So at the beginning of July a French paratrooper with a broken ankle could be repatriated from eastern Germany on board of a German airplane, with a German pilot and a German loadmaster. Only one French nurse took part in the flight.

The above table displays in red numbers the percentage of patients from the four EATC-nations repatriated on a cross-national flight proving the outstanding synergistic effects and new potential arising from the cooperation.


World-wide engagement

 

But the EATC AECC not only coordinates evacuations of patients coming out of the five EATC-nations. In April 2013 e.g., a German Airbus A310MRTT of the Special Air Mission Wing MoD with AE equipment on board started towards Amman (Jordan), where injured Syrian people have been gathered in several hospitals in order to prepare them for better medical treatment in Germany.

With the patients on board, the Airbus departed from Amman back to Germany. In order to release patients to German hospitals the aircraft landed at the airports of Stuttgart, Cologne, Hamburg and Berlin. Another C-160 was provided to fly additional patients from Cologne to Wittmund.

So the EATC AECC has to deal with evacuations all over the world, what can explain why the strategic AE is a worldwide challenge.

In order to provide the best service to the injured customer, the EATC AECC can task the assets coming out of the different EATC Partner nations. Depending of the type of injury, a PTU (patient transport unit for high care) or a simple stretcher can be used for the evacuation.

PTU’s are available in the Belgian Embraer ERJ-135 and ERJ-145, in the French Falcon DA 900 and the German Airbus A310, A319 and Transall.

Simple stretcher can be installed in the Belgian C130, the Belgian, French and German Airbus A330, A310 and A319, in the French Falcon DA 900 and the German Transall C-160.

 

world map with AECC engagement

 

Service for the patients

 

MedEvac aircraft in AECC use remain part of the EATC assigned national air transport wings within the EATC Participating Nations - although the specific asset is being conducted by EATC.

Additional national aircrafts (e.g. the German Airbus A319 CJ or the French KC 135), which are also accessible on AECC request, complete a MedEvac fleet that is capable of nearly every emergency situation. The availability for a national aircraft is normally granted, as long as there is no national urgent caveat.

Meanwhile some of the aircraft in AECC use for MedEvac purposes are placed in a - more or less - steady changing process, e.g. older tactical acting Transall are being replaced in future by the also tactical used A400M, featuring more range capacity and velocity. Other aircraft like e.g. the German Airbus A 310 MRTT remain “state of the art” in Aeromedical Evacuation and will stay in service for at least another decade.

 

Pictures: AECC, Luftwaffe

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30 novembre 2013 6 30 /11 /novembre /2013 21:50
Aeromedical Evacuation


source EATC


The tactical capability of the A400M (powerful engines, short runways, steep take off) enables fast evacuations from austere deployed sites.  Besides, with its range capacity of max. 8.700km the aircraft offers the appropriate range, speed, operating altitude and comfort to optimally serve for Strategic MEDEVAC purposes.
The A400M is equipped with eight stretchers (with medical oxygen supply) as standard, which are permanently stored on board. The aircraft can furthermore accommodate as many as 66 standard NATO stretchers and 25 medical personnel seated on troop seats, with a quick access to all stretchers.  The stretcher bearing system enables a quick configuration change between MEDEVAC and passenger and/or troop or paratroop transport roles.
EATC nations are planning to install their intensive care units on pallets to ensure a quick configuration change.
Electrical power outlets - equally located over the cargo hold length - allow to easily connect medical devices. Moreover, 6 litter boxes and a medical assistant station comprising a cabinet with a foldable board are available.
To ensure proper patient care, cabin pressure can be maintained at sea-level altitude up to a flight level of 19 400 ft.

 

A400M equipped with AE kit pictured by Royal Air Force

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14 septembre 2013 6 14 /09 /septembre /2013 11:20
Evergreen Helicopters to continue MEDEVAC service and support for US Army

Evergreen Helicopters will provide air MEDEVAC support for US Army at Fort Wainwright and Fort Greenly in Alaska, US. Photo US Army.

 

13 September 2013 army-technology.com

 

Erickson Air-Crane's (EAC) wholly-owned subsidiary Evergreen Helicopters has secured a contract for delivery of medical evacuation (MEDEVAC) service and support for the US Army.

 

Having a maximum potential value of over $10m, the contract covers provision of 24-hour-a-day, year-round air MEDEVAC and training for the US Army Garrison, Fort Wainwright and Fort Greenly in Alaska, US.

 

Specifically, the company will provide dedicated aircraft, management and supervision, personnel, equipment, supplies, materials, tools and transportation to the army.

 

The contract features a one year base performance period and one additional option year.

 

Erickson chief executive officer, Udo Rieder, said Evergreen has been flying in support of the MEDEVAC programme since its inception in 2008.

"Involving extreme cold weather operations, with temperatures as low as -40°F, the army MEDEVAC missions require unique tactical equipment."

 

''We are very proud to provide these essential MEDEVAC services to the men and women of the armed forces, and regard this contract as a prime example of our broad range of capabilities that can serve a diverse range of missions in any operational theatre around the globe,'' Rieder said.

 

Involving extreme cold weather operations, with temperatures as low as -40°F, the army MEDEVAC missions require unique tactical equipment, including night vision goggles (NVGs), rescue hoists and advanced life support systems aboard the aircraft, according to the company.

 

Evergreen Helicopters has also received a contract extension to a previously awarded, firm-fixed-price contract for delivery of rotary wing aerial services in support of air MEDEVAC and training for the army garrison in Hawaii, US.

 

Awarded by the army contracting command (ACC) in July 2013, the contract has a total value in excess of $10m.

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 20:45
Les hélicoptères belges d'EUTM de retour en Europe

24.07.2013 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense
 

Les deux hélicoptères Agusta engagés fin janvier dans les opérations militaires au Mali sont rentrés le 9 juillet en Belgique à bord d'un avion-cargo de type Iliouchine Il-76. Selon le chef des opérations de l'armée belge, le lieutenant-général Marc Compernol, ces deux appareils ont effectué 53 heures de vol et réalisé six interventions "Medevac" (évacuation médicale) durant l'opération Serval, puis 170 heures et trois transports de patients pour le compte de l'EUTM.

 

Les Agusta avaient initialement été déployés au Mali fin janvier - à Sevaré d'abord, puis à Gao, respectivement à 600 et 1 200 km au nord-est de Bamako - pour appuyer l'opération Serval. Ils étaient ensuite passés, le 22 mars, avec la même tâche, sous le commandement de l'EUTM, déménageant par la même occasion vers Bamako.

 

Les hélicoptères ont cédé le relais à un Puma et un Bell (en attendant deux BK117) de la société Starlite, une entreprise sud-africaine enregistrée en Irlande - une première dans les opérations militaires de l'Union européenne, qui n'a jamais fait appel à des appareils civils pour assurer des missions d'évacuation médicale. Les 35 personnes qui étaient chargées de leur mise en oeuvre sont rentrées jeudi dernier en Belgique, à bord du vol retour de l'Airbus A330 de la Défense qui avait acheminé les soldats belges chargés de la protection du site de formation de Koulikoro.

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5 mai 2011 4 05 /05 /mai /2011 18:00
La Medevac, une fonction particulière au sein d’EATC

Pour la France, EATC n’intervient pas encore. « Mais on pourra le faire dans l’avenir, c’est en mouvement et je suis prudemment optimiste. » explique Jochen Both. Les Pays-Bas assurent, pour l’instant, leurs Medevac avec des avions civils ou en recourant aux moyens britanniques. Le problème n’est pas vraiment l’évacuation. « Chaque État fait toujours le maximum quand un de ses nationaux est atteint. » Mais c’est une question très sensible. « Si on peut utiliser la même plateforme, les mêmes chirurgiens, le même avion, ce serait parfait. »

 

Le Dossier :

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