28 August 2013 by Kim Helfrich – defenceWeb

The three combat arms of the SA National Defence Force (SANDF) will all, to a greater or lesser extent, be part of an intensive five day multi-national exercise concentrating on counter-piracy operations starting on Monday.

The basic premise of Exercise Oxide is the promotion of co-operation and improved inter-operability between the French, Mozambican and South African navies with the emphasis on keeping pirates away from the Indian Ocean seaboard off East Africa.

The sea off the Mozambican capital of Maputo is the designated exercise area.

The SA Navy (SAN) is the lead nation in the exercise and will deploy a Valour Class frigate (SAS Islandwana), a Type 209 submarine (SAS Queen Modjadji), the offshore patrol vessel SAS Isaac Dyoba, and a platoon from its Maritime Reaction Squadron (MRS).

Last weekend Islandwana underwent final work-up in False Bay in preparation for the exercise, after which she will take up station in the Mozambique Channel replacing the OPV SAS Galeshewe on the Operation Copper counter-piracy tasking.

French forces taking part include the FS Nivose, a light surveillance frigate, and French commando boarding teams.

The airborne component for Exercise Oxide will be in the form of a C-130 Hercules from 28 Squadron and a 35 Squadron C-47TP, also used regularly in Operation Copper as a maritime patrol asset.

During the exercise, search and rescue, basic and advanced interdiction and boarding operations, vertical replenishment as well as tactical exercises and gunnery practice disciplines will all be undertaken.

The search and rescue component will use a submarine in distress as its central point with ships from both participating navies conducting a co-ordinated search for the underwater craft. Once the submarine’s location has been established a Special Forces parachute action group will use the C-130 as an airborne platform to speedily access it.

All vessels deployed for Exercise Oxide will take an active part in the interdiction and boarding operations phase. This will include location of “contacts of interest” (ships and vessels suspected of piracy and/or smuggling) and challenging them. Both French commandos and SAN MRS will exercise procedures for boarding, interrogation and search of suspicious vessels.

Helicopters from French and South African vessels will launch to airlift and drop crew.

The exercise will also see conventional naval procedures such as gunnery, multi-ship manoeuvring at sea and various communication methods practised.

The SAN will host nine “sea riders”, officers from the Mozambican and Tanzanian navies, aboard participating vessels to facilitate training and exposure among Southern African Development Community (SADC) maritime forces.

LAGOS, 28 août 2013 marine-oceans.com (AFP)

L'Union Européenne (UE) a déclaré mercredi son intention de déployer plus d'efforts pour lutter contre la piraterie dans le Golfe de Guinée, une des zones maritimes du monde où les attaques sont les plus fréquentes.

"L'UE développe une stratégie dans le Golfe de Guinée", a déclaré mercredi le vice-amiral Jurgen Ehle, à la tête d'une mission militaire européenne en Afrique de l'Ouest, ajoutant que les dirigeants aimeraient finaliser leur plan "d'ici fin octobre".

L'envoi de navires de guerre, une des mesures qui avait permis de faire baisser le nombre des attaques au large de l'Afrique de l'Est, ne fait cependant pas partie du plan pour l'Afrique de l'Ouest, a précisé M. Ehle, qui s'est exprimé lors d'une conférence sur la sécurité maritime.

La mission de l'UE se focalisera sur la coordination des armées de la région et sur la formation, a-t-il indiqué.

"Le point central de cette stratégie (...) est moins d'envoyer des navires", a déclaré l'officier allemand, que de donner "des conseils militaires" et de mettre en place des programmes civils de lutte contre la pauvreté, notamment, pour mettre fin à la violence dans cette région.

Le nombre d'attaques dans le Golfe de Guinée, qui baigne le Nigeria, le Bénin et le Togo, est passé de 39 en 2010 à 62 en 2012, selon le décompte du centre de réflexion britannique Chatham House.

Et selon un récent rapport du Bureau maritime international (BMI), il y a eu plus d'attaques de navires dans le Golfe de Guinée en 2012 qu'au large des côtes somaliennes.

La plupart des actes de piraterie y visent les pétroliers et leur précieuse marchandise, revendue au marché noir.

Premier producteur de pétrole d'Afrique, avec environ deux millions de barils par jour, le Nigeria a été le premier pays de la zone à subir de nombreuses attaques de pirates au large de ses côtes.

Plusieurs des plus grosses compagnies pétrolières, telles que l'anglo-néerlandais Shell et l'américain ExxonMobil, sont présentes dans la région.

"Il serait stupide de ne pas admettre que la protection des ressources énergétiques repésente un intérêt pour nous", a reconnu M. Ehle.

L'UE cherche aussi à combattre le trafic de drogue dans les ports ouest-africains et la pêche illégale, a-t-il ajouté.

M. Ehle a mentionné le succès des patrouilles internationales dans le Golfe d'Aden, dans lesquelles l'UE est engagée auprès de l'OTAN et la Chine. Les pirates, somaliens pour la plupart, perturbent les échanges maritimes dans cette région et notamment le transport de pétrole du Moyen-Orient.

La situation en Somalie est cependant "totalement différente" a souligné M. Ehle, pour justifier l'envoi de navires de l'UE dans le Golfe d'Aden et non dans le Golfe de Guinée.

La Somalie est instable depuis deux décennies alors que les armées ouest-africaines sont considérées comme capables de lutter elles-mêmes contre la piraterie.

24 July 2013 by Guy Martin - defenceWeb

Piracy will always remain a threat and can never be conquered, according to an expert from the Institute for Security Studies, who believes that piracy can only be managed, not eradicated.

Johan Potgieter, Senior Researcher at the ISS in South Africa, said that the maritime domain was under great pressure, being misused, exploited and destroyed. Maritime threats include terrorism, piracy, pollution, oil theft, overfishing, smuggling, crime etc.

Speaking at the Land Forces Africa conference in Pretoria last week, he pointed out that 92% of global trade, 70% of crude oil and 90% of African trade is seaborne. Inland waterways should not be neglected as they are also important means of transit. However, piracy costs the global economy $18 billion per year, according to the World Bank.

In southern Africa there are major offshore oil and gas finds, with Mozambique possessing an estimated 130-280 trillion cubic feet of natural gas, for instance. However, exploiting such resources is difficult when there are security challenges like piracy, Potgieter said. Pirates and militants have attacked Kenyan oil explorers and attacks off oil-rich Nigeria are commonplace.

Ensuring one’s maritime domain is safe is a difficult task, especially as Africa’s exclusive economic zone is twice that of its landmass. In South Africa, Potgieter described the country’s maritime domain as its tenth province.

In southern Africa, there is not enough capacity to combat security threats, Potgieter said, as Namibia has inshore patrol vessels but no air assets, Angola has almost nothing to patrol its maritime domain and South Africa has too few resources.

“Piracy will remain a threat until effective countermeasures are implemented,” Potgieter said. “I personally believe we will never conquer piracy,” he said, pointing out that in the Horn of Africa, pirates have moved to the periphery of the areas patrolled by international warships and that there is a “strong possibility” that pirates will move into southern Africa as counter-piracy forces become more effective.

“Pirates are opportunistic thieves and will move where they see opportunity,” Potgieter cautioned. It is for that reason that South Africa established Operation Copper to patrol the Mozambique Channel with ships and aircraft in order to guard against pirates. This began in March 2011 following the presence of Somali pirates in the Mozambique Channel.

In order to effectively combat piracy, Potgieter said that countries need to share information and intelligence and have in place mechanisms to prosecute pirates. He pointed out that 80% of pirates who are arrested end up walking free. These are mostly the ones who board ships, and not the real brains behind the operations – it is the organisers and kingpins that authorities have difficulty tracking down and prosecuting.

Potgieter called for multinational exercises and training and a common fleet of vessels to counter piracy, as a common fleet would reduce maintenance costs – he said that 60% of the cost of fielding a fleet goes towards maintenance.

Defence analyst Helmoed Romer Heitman said that in the early 1990s, a number of African countries proposed setting up a maritime surveillance aircraft squadron, similar to NATO’s E-3 airborne early warning squadron, but nothing has come of it. “We are not cooperating,” he said. “As a continent we are dirt poor. No-one cares about us except as a sources of raw materials. We need to work together.”

Heitman said that the role of the military is to deter, combat and alleviate the effects of maritime insecurity. He has estimated that the optimum force design for the South African Navy would comprise six offshore patrol vessels (with 4-5 being operational at any given time) for mainland exclusive economic zone patrolling, and eight frigates and three combat support ships (with 5-6 frigates and two support ships operational) for distant patrols to places like the Mozambique Channel, West African waters and the Marian/Prince Edward Islands. In addition, the South African Air Force would require eight coastal surveillance aircraft, six long-range surveillance aircraft and 18 shipboard helicopters.

Heitman pointed out that solving the piracy problem does not rely solely at sea, as pirates live ashore and smuggle goods ashore, thus collaboration is needed with land forces to combat piracy. Other experts have said that piracy can only be solved on land by destroying pirate bases and improving socio-economic conditions, as the best solution is to stop pirates from heading out to sea in the first place.

01.07.2013 EUNAVFOR

 

Finnish EU Naval Force Autonomous Vessel Protection Detachment Keeps Skills Sharp During Deployment The Finnish Autonomous Vessel Protection Detachment (AVPD), deployed with the EU Naval Force (EU NAVFOR) Somalia Operation Atalanta since March 2013, is tasked with the protection of the World Food Programme (WFP) ship MV Caroline Scan.

EU Naval Force and Chinese Navy Work Together To Ensure World Food Programme Aid Ship Remains Safe From Pirates At Sea On Saturday afternoon (22 June), EU Naval Force Italian warship, ITS Zeffiro and Chinese Navy warship CNS Mianyang, which are both conducting counter piracy operations, met at sea in the choppy waters of the Gulf of Aden.

EU Naval Force Hosts Meeting Between European Union and Somali Federal Government At Sea Off Mogadishu Coast On Monday 24 June a meeting was held on board the EU Naval Force Portuguese flagship NRP Alvares Cabral, between members of the Somali Federal Government (SFG) and representatives from the European Union.  This was the first ever meeting held at sea between the European Union and SFG, with a focus on how both can work together to help strengthen maritime security and economic development in Somalia.

The European Union And The Somali Federal Government Strengthen Ties On Board EU Naval Force Counter Piracy Flagship Today, members of the Somali Federal Government flew on board the EU Naval Force Portuguese flagship, NRP Alvares Cabral, at sea off Mogadishu.  They held talks with the EU Special Envoy to Somalia, the Operation Commander of the EU Naval Force Atalanta, and the Head of Mission for EUCAP NESTOR, to discuss how they can work together to help strengthen maritime security and economic development in Somalia.

EU Naval Force Strengthens Cooperation With Mozambique Between 17- 21 of June 2013, the EU Naval Force Portuguese flagship, NRP Álvares Cabral, visited the port of Pemba in Mozambique.

EU Naval Force Spanish Warship ESPS Numancia Provides Assistance To Two Seriously Injured Filipino Sailors After Fire At Sea The commanding officer and crew of EU Naval Force warship ESPS Numancia have received a heartfelt thank you from the crew of chemical tanker MT Perla, after the Spanish frigate provided assistance to two seriously injured Filipino sailors after they suffered severe burns in a fire on board their merchant ship.

EU Naval Force Flagship NRP Alvares Cabral Continues Strong Relationship With The World Food Programme During a recent port visit to Mombasa the EU Naval Force (EU NAVFOR) Somalia Operation Atalanta flagship NRP Álvares Cabral hosted representatives from the World Food Programme (WFP). The port visit in Kenya coincided with a re-supply visit from the WFP Ship MV Caroline Scan which allowed the second team of Finnish Marines to assume duties as the ships Autonomous Vessel Protection Detachment (AVPD) and marked the halfway point in the Finnish deployment, commited to the on-board protection of Caroline Scan.

EU Naval Force Strengthens Maritime Links With Kenyan Authorities Between 6th and 10th June, the EU Naval Force (EU NAVFOR) flagship NRP Álvares Cabral visited Mombasa, Kenya. During the visit the EU NAVFOR Force Commander, Commodore Jorge Novo Palma, visited several Kenyan authorities to discuss co-operation and knowledge sharing in order to enhance maritime security in the region.

Tanzanian Coast Guard and EU Naval Force Warship FS Nivôse Conduct Boarding Procedures Training On June 3rd, during a port visit to Dar Es Salaam, French frigate, FS Nivôse organised local maritime capacity building (LMCB) training with the Tanzanian Navy. This training built on the training conducted by FS Guepratte a few days earlier.

EU Naval Force Helps to Strengthen Cooperation with the Tanzanian Navy Between 30–31 May 2013, the crew from French Navy frigate FS Guépratte, which is part of the EU’s counter piracy task force, conducted cooperation activities with the Tanzanian Navy whilst alongside Dar-es-Salaam, within the framework of the Local Maritime Capacity Building (LMCB) programme of the EU Naval Force, Operation Atalanta.

Indian Sailors Safe After EU NAVFOR Warship HSwMS Carlskrona Forces Pirates To Abandon Attack on Cargo Vessel Fourteen Indian sailors are now safe, after pirates, who took control of their cargo vessel yesterday morning (5 June 2013) in the Gulf of Aden, abandoned the attack hours later after EU Naval Force warship HSwMS Carlskrona, together with NATO counter piracy Dutch warship HNLMS Van Speijk, closed in.

EU Naval Force Warship HSwMS Carlskrona Conducts Evidence Handling Training With Seychellois Coastguard During a port visit to the Seychelles, EU Naval Force (EU NAVFOR) warship HSwMS Carlskrona conducted evidence handling training with the Seychellois Coastguard.

EU NAVFOR ATALANTA
EU Naval Force (EU NAVFOR) Somalia - Operation Atalanta is part of the EU's comprehensive approach to tackle symptoms and root causes of piracy off the coast of Somalia and the EU Strategic Framework for the Horn of Africa adopted in November 2011.

EU NAVFOR conducts anti-piracy operations off the coast of Somalia and the Indian Ocean and is responsible for the protection of World Food Programme (WFP) shipping carrying humanitarian aid to the people of Somalia and Horn of Africa as well as the logistic shippings supporting the African Union troops conducting Peace Support Operations in Somalia (AMISOM). Additionally, Operation Atalanta contributes to the monitoring of fishing activity off the coast of Somalia.

For more information, please visit our website www.eunavfor.eu

YAOUNDE, 25 juin 2013 marine-oceans.com (AFP)

Une douzaine de chefs d'Etats d'Afrique centrale et occidentale, réunis à Yaoundé, veulent "mutualiser leurs moyens" financiers et militaires pour lutter contre la piraterie maritime qui prend des proportions inquiétantes dans le Golfe de Guinée

Les "efforts" des pays du Golfe de Guinée "pour éradiquer la piraterie s'avèrent insuffisants", a déclaré lundi le président camerounais Paul Biya, hôte du sommet, face à onze autre chefs d'Etats. "Une approche collective du problème est donc impérieuse pour éviter que le mal, une fois combattu au niveau d'un pays ou d'une des zones du Golfe de Guinée, ne se régénère ailleurs", a-t-il prévenu.

Cette région pétrolifère a en 2012, dépassé les côtes est-africaines en nombre d'attaques: 966 marins y ont été attaqués, contre 851 la même année au large des côtes somaliennes, jusque-là considérées comme la zone la plus dangereuse au monde, selon le Bureau maritime international (BMI).

L'idée fait consensus depuis lundi dans les couloirs du Palais des Congrès de Yaoundé: la nécessité d'élaborer une stratégie régionale basée sur "la mutualisation des moyens".

"En mutualisant les forces et les moyens, on peut arriver à de meilleurs résultats", affirme le colonel Didier Badjeck, chargé de communication du ministère camerounais de la Défense. Un partage qui porterait sur les "moyens nautiques", le "renseignement prévisionnel" mais également l'"autorisation de poursuites" au-delà des limites maritimes d'un pays dont les troupes chassent les pirates, précise-t-il.

Cette approche collective préconisée par les chefs d'Etats doit notamment passer par l'harmonisation des textes législatifs. Ensemble, la Communauté des Etats de l'Afrique du centre (Céeac), la Communauté économique d'Afrique de l'Ouest (Cédeao) et la Commission du Golfe de Guinée (CGG) pourraient aussi créer un mécanisme de financement exclusivement dédié à la lutte contre la piraterie maritime.

Des patrouilles mixtes au large des côtes

Pour l'instant, seules quelques initiatives nationales ou bilatérales existent pour faire face à la piraterie. Le Nigeria, pays le plus affecté avec 45% des attaques recensées dans le golfe de Guinée en 2012, a lancé en 2011 avec le Bénin une initiative baptisée "Opération prospérité", pour mener des patrouilles mixtes au large des côtes béninoises.

Le Cameroun qui a connu une cinquantaine d'attaques de pirates dans la péninsule de Bakassi (sud-ouest) en cinq ans, a déclenché en 2009 l'opération "Delta" menée par le Bataillon d'intervention rapide (BIR), redoutable unité d'élite de l'armée camerounaise, venu renforcer le dispositif de la marine nationale. Le BIR organise régulièrement des patrouilles maritimes et aériennes pour surveiller les côtes du Cameroun dont l'espace maritime est estimé à 10.000 km2.

"Bientôt la marine va acquérir des avions de surveillance maritime. Ce sera une grande première en Afrique noire, peut-être excepté le cas du Nigeria", assure le colonel Badjek.

"Beaucoup de pays côtiers ont acquis des équipements navals conséquents mais n'investissent pas assez dans le soutien logistique pour une véritable présence en mer", critique en revanche la Céeac dans un documentaire sur la piraterie au large des côtes ouest-africaines.

Les pays du golfe de Guinée attendent beaucoup de leurs partenaires internationaux - UE, Chine, Etats-Unis -, comme l'a souligné le président ivoirien Alassane Ouattara, les invitant "à faire preuve de la même fermeté dans le Golfe de Guinée que celle affichée dans le Golfe d'Aden, où la présence des forces navales internationales a permis de réduire drastiquement les actes de piraterie maritime".

L'Union européenne a lancé en janvier le programme Crimgo (routes maritimes critiques du Golfe de Guinée), pour renforcer la formation des gardes-côtes et mettre en place un réseau d'échange d'informations sur les actes de pirateries.

Les Etats-Unis financent et organisent chaque année à Douala (capitale économique du Cameroun) un exercice naval, Obangame Express, portant "sur la communication et les techniques de sécurité des forces navales dans le Golfe de Guinée".

24 June 2013 BBC Africa

West African leaders have called for the deployment of an international naval force to curb the growing threat of piracy off the Gulf of Guinea.

Piracy in the region needed to be tackled with "firmness", Ivory Coast's President Alassane Ouattara said, at a meeting of regional leaders.

There are now more pirate attacks off West Africa than off Somalia, maritime groups said last week.

Patrols by foreign warships have reduced attacks by Somali pirates.

'Economies threatened'

About 960 sailors were attacked in West Africa in 2012, compared to 851 off the Somali coast, the International Maritime Bureau (IMB) and other seafarers' groups said last week.

This was the first time that more pirate attacks had been reported off the Gulf of Guinea.

The highest risk area for pirate activity in West Africa is off the coast of Nigeria, Africa's biggest oil producer, correspondents say.

Speaking at a meeting of West and Central African leaders in Cameroon's capital Yaounde, Mr Ouattara said: "I urge the international community to show the same firmness in the Gulf of Guinea as displayed in the Gulf of Aden, where the presence of international naval forces has helped to drastically reduce acts of piracy."

Cameroon's President Paul Biya said it was vital to respond to the threat, to protect shipping routes and the economic interests of the region.

West African pirates mostly steal fuel cargo and the crews' possessions, often resorting to extreme violence, correspondents say.

Five of the 206 hostages seized last year off West Africa had been killed, said the report by the IMB and other seafarers' groups.

In contrast, Somali pirates usually seize a ship and its crew and hold them until a ransom is paid.

There had been a 78% drop in piracy off Somalia last year compared with 2011, the report said.

This was due to better practices by ship's captains and crews and the increasing use of armed guards aboard vessels in the region.

But it added that at least 78 hostages are still being held captive by Somali pirates.

Some of them have been held for more than two years.

Naval forces from around the world - including the European Union, China and the US - have been patrolling Somalia's coast.

25 juin 2013 Romandie.com (AFP)

YAOUNDE - Une douzaine de chefs d'Etats d'Afrique centrale et occidentale, réunis jusqu'à mardi à Yaoundé, envisagent toutes les solutions pour stopper la piraterie maritime dans le Golfe de Guinée où le commerce du pétrole raffiné est tout particulièrement menacé.

Il nous faut réagir avec fermeté si nous ne voulons pas voir diminuer le flux migratoire des marchandises dans notre espace maritime, si nous ne voulons pas compromettre notre développement et l'équilibre du monde, a déclaré le président Paul Biya à l'ouverture du sommet, face à onze autre chefs d'Etats.

Dans cette région pétrolifère aux importants flux commerciaux, la sécurité est désormais un enjeu crucial. En 2012, le Golfe de Guinée a dépassé les côtes est-africaines en nombre d'attaques: 966 marins y ont été attaqués, contre 851 la même année au large des côtes somaliennes, jusque-là considérées comme la zone la plus dangereuse au monde, selon le Bureau maritime international (BMI).

Et contrairement à ce qui se passe dans le Golfe d'Aden, où les attaques de navires visent avant l'obtention de rançons, l'objectif des pirates ouest-africains n'est pas de prendre des otages, mais plutôt de s'emparer de pétrole raffiné pour le revendre au marché noir, affirme le BMI.

Cette recrudescence des attaques inquiète les pays du Golfe de Guinée, qui espèrent doubler leur production d'or noir d'ici dix ans, pour passer de 4 à 8 millions de barils par jour. Premier producteur de pétrole africain, le Nigeria est le plus affecté par ces raids, devant la Côte d'Ivoire, le Togo, le Bénin, le Cameroun, la Guinée équatoriale et le Gabon.

La criminalité dans le Golfe de Guinée menace la circulation des hydrocarbures raffinées et des marchandises de valeurs, a rappelé le président ivoirien Alassane Ouattara.

Le montant des butins volés en 2012 est estimé entre 34 et 101 millions de dollars (soit entre 25 et 75 millions d'euros) par le BMI.

Selon M. Ouattara, l'insécurité limite par ailleurs les investissements et entraîne inévitablement une augmentation des primes d'assurances, qui ont réduit de deux tiers le trafic dans certains ports du Golfe. Beaucoup de navires sont désormais obligés d'embarquer des gardes armés pour se protéger.

Forces navales internationales

Pour lutter contre la piraterie, les chefs d'Etat ont souhaité mettre en commun leurs moyens d'action et favoriser l'échange d'informations.

Le président tchadien Idriss Déby a plaidé pour la mise en place de la force d'intervention rapide, dont la création avait été décidée par l'Union africaine fin mai, et qui pourrait avoir sa composante de forces maritimes selon lui.

Quant à son homologue ivoirien, il a appelé la communauté internationale à faire preuve de la même fermeté dans le Golfe de Guinée que celle affichée dans le Golfe d'Aden, où la présence des forces navales internationales a permis de réduire drastiquement les actes de piraterie maritime.

En l'absence de patrouilles internationales d'envergure, les navires sont particulièrement exposés dans le Golfe de Guinée.

En revanche, l'Union européenne a lancé en janvier le programme Crimgo (routes maritimes critiques du Golfe de Guinée), visant à renforcer la formation des gardes-côtes et à mettre en place un réseau permettant l'échange d'informations sur les actes de pirateries.

L'intérêt de l'Union Européenne (à agir) est un intérêt géostratégique, a déclaré à l'AFP Raul Mateus Paula, ambassadeur de l'Union européenne au Cameroun. L'Afrique se développe, croît. Nous soutenons cela. C'est sûr que c'est un futur marché pour nous (...) C'est important la sécurisation des matières premières, a-t-il dit.

La dernière attaque en date a concerné le pétrolier français Adour. Son équipage, capturé par des pirates le 13 juin au large du Togo, avait été relâché sain et sauf cinq jours plus tard.

LJUBLJANA, 11 juin 2013 marine-oceans.com  (AFP)

La Slovénie va se retirer de l'opération Atalante de l'Union européenne de lutte contre la piraterie au large des côtes de la Somalie, en raison de restrictions financières, a annoncé mardi un porte-parole du ministère de la Défense.

"Avec le retour de nos derniers officiers de Somalie ce mois-ci, notre participation prend fin" à la mission Atalante, a expliqué à l'AFP le porte-parole du ministère, Ales Sila.

Le gouvernement a annoncé dans un communiqué son intention de se retirer de l'opération, en raison "de l'amélioration de la sécurité dans la région, les ressources financières limitées de la Slovénie et sa décision de participer à la nouvelle mission de l'UE au Mali".

La Slovénie a rejoint en 2009 l'opération Atalante de la force navale de l'UE, mais ne disposait que de quelques officiers au sein de l'opération.

Membre de l'Otan et ancien élève modèle de la zone euro qu'il a rejointe en 2007, la Slovénie est entrée en récession en 2011, et était souvent citée parmi les potentiels candidats à une aide internationale après le sauvetage de Chypre.

MOSCOU, 6 juin - RIA Novosti

L'escadre russe en Méditerranée, qui comprendra une dizaine de navires, aura pour mission d'assurer la défense antimissile et de combattre la piraterie, le terrorisme et le trafic de stupéfiants, indique un communiqué du ministère russe de la Défense.

La formation de ce groupe naval sera évoquée lors d'une réunion qui se déroulera jeudi au ministère sous la présidence de Vladimir Poutine.

Selon le communiqué, l'escadre sera également chargée de la lutte anti-aérienne et anti-sous-marine, ainsi que de missions humanitaires et d'opérations de sauvetage.

"Dans certaines circonstances, le groupe pourra coopérer avec les forces navales étrangères en vue d'assurer la stabilité en Méditerranée", souligne le document.

La nouvelle formation méditerranéenne comprendra deux croiseurs, un grand bâtiment anti-sous-marin, deux patrouilleurs et trois bâtiments de débarquement. Deux à trois navires auxiliaires (ravitailleurs er remorqueurs de haute mer) seront également engagés.

"Le nombre de bâtiments pourra augmenter en fonction des missions fixées à l'escadre", affirme le ministère russe de la Défense.

05/06/2013 Sources : EMA

Les 30 et 31 mai 2013, la frégate légère furtive (FLF) Guépratte a conduit des activités de coopération avec la marine tanzanienne à Dar-es-Salaam, dans le cadre du programme LMCB, Local Maritime Capability Building, de l’opération européenne de lutte contre la piraterie Atalante.

Organisées par l’officier de liaison de la force navale européenne au Kenya et en Tanzanie, ces activités ont été marquées par la visite, le 30 mai, du général de brigade Abdullah Mwemjudi, commandant les opérations et l’entraînement de la marine tanzanienne.

Lors de cette visite, cinq plongeurs tanzaniens ont effectué un exercice de visite de coque, aux côtés des plongeurs de bord de la frégate, malgré une faible visibilité. Ce savoir-faire constitue une capacité opérationnelle indispensable pour contrôler l’intégrité d’une coque ou s’assurer qu’un quai ne représente pas de danger, pour intervenir suite à une avarie de combat ou fortune de mer, ou encore pour la maintenance des appendices de coque (gouvernail, arbre, hélice, sonar,…).

Le lendemain, le 31 mai, dix marins tanzaniens se sont rendus à bord du Guépratte afin de découvrir l’organisation de la lutte contre un sinistre. Ils ont assisté à une présentation des procédures et des différents moyens mis en œuvre, lorsque l’alarme incendie retentit. Les marins du Guépratte ont ensuite procédé à une démonstration de l’utilisation du matériel de sécurité. Les Tanzaniens ont pu ensuite mettre en pratique toutes ces connaissances en participant à un exercice sécurité (SECUREX) simulant une voie d’eau, provoquée par un impact dans la coque du bâtiment, sous la ligne de flottaison.

Ce type d’interactions contribue au développement des capacités d’intervention des marines régionales engagées contre la piraterie et au service de la sécurité maritime dans la région.

La frégate Guépratte est déployée depuis le 14 mai au sein de l’opération Atalante, aux côtés de la frégate de surveillance (FS) Nivôse. Cette opération a pour mission d’escorter les navires du Programme alimentaire mondial (PAM), de participer à la sécurité du trafic maritime et de contribuer à la dissuasion, à la prévention et à la répression des actes de piraterie au large des côtes somaliennes.

La France participe à l’opération Atalante avec le déploiement permanent d’au moins une frégate de la marine nationale. Le dispositif peut être renforcé ponctuellement par un avion de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL 2), de surveillance maritime Falcon 50, ou par un avion de commandement et de détection E3F.

OTTAWA, ONTARIO--(Marketwired - June 5, 2013)

Her Majesty's Canadian Ship (HMCS) Toronto successfully disrupted her fifth - and by far the largest - narcotics shipment since March of this year as part of ongoing counter-terrorism operations in the Arabian Sea.

During the search and inspection of a vessel by the ship's naval boarding team on May 30^th, Toronto's crew recovered approximately 6 tonnes of hashish. The narcotics were recovered without incident and will be destroyed.

"It is my great honour to congratulate the crew of HMCS Toronto on another successful interdiction operation in the Arabian Sea," said the Honourable Peter MacKay, Minister of National Defence. "Their efforts represent Canada's continuing dedication toward ensuring a secure maritime environment for legitimate mariners in the region."

This marks the largest hashish seizure in Combined Maritime Forces history. Earlier this spring, HMCS Toronto also seized one of the largest amounts of heroin on the seas.

To date, HMCS Toronto has recovered roughly 7.3 tonnes of narcotics, representing hundreds of millions of dollars worth of drugs at street value. On March 29, a massive narcotics shipment in the Indian Ocean was disrupted when the ship's naval boarding team recovered approximately 500 kilograms of heroin. In addition, her crew recovered 317 kilograms of heroin on May 6, 195 kilograms of heroin on May 10, and approximately 300 kilograms of heroin on May 23.

"HMCS Toronto's activities are part of a broader Combined Maritime Forces counter terrorism effort to provide maritime security and stability across her operating area in the Arabian Sea and Indian Ocean. Our common goal of maritime security and stability can only be achieved by continued cooperation and information sharing between our allied forces," said Lieutenant-General Stuart Beare, Commander, Canadian Joint Operations Command. "By combining accurate intelligence, careful observation, and monitoring, with the experience developed by Toronto's crew over the course of her deployment, and with the knowledge and cooperation of our allies and partners, we are seeing great success. Toronto and our mission partners can be justifiably proud of what she has achieved."

Narcotics smuggling in the Arabian Sea and surrounding region is a recognized source of funding for terrorist organizations. Combined Maritime Forces and Combined Task Force 150 have been actively building links and working in close cooperation with local, regional, and international law enforcement agencies in the Middle East, enabling them to identify potential offenders at sea.

"I am extremely proud of the high level of proficiency and tenacity that my crew has shown on this deployment. The outstanding work of all onboard has contributed to these record narcotics seizures," said Commander Jeff Hamilton, Commanding Officer of HMCS Toronto. "Toronto continues to operate with our Combined Task Force 150 partners to combat terrorism at all levels. Every dollar we deny these terrorist organizations works towards making our world a safer place."

HMCS Toronto is a Halifax-based Canadian patrol frigate with a crew of approximately 225 personnel, and includes a CH-124 Sea King helicopter air detachment, as well as a shipboard unmanned aerial vehicle detachment.

HMCS Toronto is deployed on Operation Artemis, Canada's contribution to Combined Task Force 150, a multinational maritime task force combating terrorism across the Red Sea, Gulf of Aden, Indian Ocean, and the Gulf of Oman. As part of this multinational force, Toronto works alongside coalition partners to promote security, stability, and prosperity in an area that covers two million square miles, and encompasses some of the world's most important shipping routes connecting the Far East to Africa, Europe, and North America. The region sees more than 23 000 shipping movements per year, and Combined Task Force 150 is one of three task forces commanded by Combined Maritime Forces, a naval partnership comprising 29 nations.

Notes to editor / news director:

Background info and imagery available:

http://www.cjoc.forces.gc.ca/exp/artemis/index-eng.asp

http://www.combatcamera.forces.gc.ca/site/01/opartemis/index-eng.asp

31 mai 2013 Par Rédacteur en chef.  PORTAIL DES SOUS-MARINS

Cette semaine, le commandant de la force européenne Atalante, le Commodore Jorge Novo Palma, et une délégation du navire-amiral de la force, la frégate portugaise NRP Alvares Cabral, se sont rendus à bord de la frégate Nivôse, de la marine européenne, pour une mise à jour opérationnelle de la part du commandant de la frégate, le capitaine de vaisseau Samuel Majou.

Les 2 navires participent à des patrouilles au large de la côte somalienne, où on sait que des pirates opèrent.

La reconnaissance de la côte somalienne par des navires européens est une mesure dissuasive forte pour les groupes de pirates qui, si on leur en donne la possibilité, prendraient la mer pour attaquer les navires de passage.

La frégate Nivôse fait partie de la contribution française à la force européenne de lutte contre la piraterie, l’opération Atalante.

Référence : Etat-major Atalante

15 mai 2013 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS

Au cours de leur dernière patrouille pour le compte de la mission européenne de lutte contre la piraterie — Opération Atalante, le BPC Tonnerre et la frégate Georges Leygues, ont rencontré en mer le navire-amiral de l’opération, la frégate portugaise Alvares Cabral.

En conclusion de ce qui a été une mission réussie de lutte contre la piraterie pour les 2 bâtiments de la marine nationale, le commandant de la force européenne, le Commodore Jorge Novo Palma, voulait effectuer de brèves visites d’adieu pour saluer personnellement leur excellente participation.

Au cours de sa visite à bord du Tonnerre, le commandant de celui-ci, le capitaine de vaisseau Jean-François Quérat a indiqué que « au cours de sa participation à l’opération européenne, le groupe amphibie “Jeanne d’Arc”, composé du Tonnerre et du Georges Leygues, ont contrôlé et identifié près de 1.000 navires dans la zone d’opération. »

Il a poursuivi en soulignant que « comme nous n’avons pas arrêté de pirate présumé au cours de nos patrouilles, j’y vois une bonne indication de l’efficacité de la mission Atalante. Par la présence et la coopération de chaque unité de la force européenne, la dissuasion a été extrêmement efficace. La sécurité maritime dans la région s’est améliorée, pas seulement par la mission Atalante, mais aussi grâce à EUCAP Nestor, qui est une des missions de l’Union Européenne destinées à promouvoir la stabilité et la sécurité autour de la Corne de l’Afrique. »

Le commandant du Georges Leygues, le capitaine de vaisseau Romuald Bomont, a déclaré de son côté que « l’opération Atalante va rester un souvenir remarquable pour tout l’équipage, qui a travaillé extrêmement dur. Le succès commence par le travail d’équipe et le fait que le commandant de la force était présent à bord dans les derniers jours de notre participation, est une réelle marque de respect pour le travail de mon équipage. Elle souligne la cohésion à laquelle le commandant de la force est parvenue avec l’équipe “CTF 465”. »

Référence : Etat-major Atalante