MOSCOU, 20 mars - RIA Novosti

Le missile balistique intercontinental Boulava équipera l'armée russe dès octobre 2012, a annoncé mardi le ministre russe de la Défense, Anatoli Serdioukov.

"Les tirs d'essai de missiles intercontinentaux Boulava ont été menés avec succès. Le missile doit être adopté par les forces navales russes en octobre 2012", a déclaré le ministre.

Le missile R30 3M30 Boulava-30 (code OTAN SS-NX-30, dénomination internationale RSM-56) pourrait devenir l'arme principale des forces stratégiques navales russes. Il s'agit d'un missile à trois étages à propergol solide. D'une portée de 8.000 km, le Boulava peut être équipé de dix ogives nucléaires hypersoniques de 100 à 150 kt et à trajectoire indépendante.

18 mars 2012 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS

Le plus mystérieux sous-marin de la marine russe a à nouveau fait parler de lui à l’été 2010. Selon un porte-parole de la base navale de la mer Blanche, bien que le sous-marin classique Sarov n’ait été mis en service qu’en aout 2008, il est entré dans une période de modernisation.

Le sous-marin classique expérimental est une plateforme de développement sous-marine (Projet Sargan) lancée en 1988 par le bureau d’études Rubin. Le projet technique a été approuvé en mars 1989. On suppose que la coque du sous-marin est basée sur celle du projet 877B (une des versions du Kilo destinée à l’exportation).

Un représentant du chantier naval Zvezdochka a confirmé que le sous-marin classique B-90 Sarov était resté au bassin en 2010. Cependant, ce responsable a refusé de préciser la nature des travaux effectués. Mais c’est compréhensible puisque, lors de la cérémonie de prise d’armement, le sous-marin avait été décrit comme devant permettre de tester « des systèmes de soutien, d’armement et des équipements nouveaux ou modernisés ».

Pour être plus précis, le Sarov est une plateforme d’essai destinée à tester « en service continu la faisabilité de nombreuses améliorations ». Extérieurement, il ressemble à un sous-marin, avec un kiosque et une coque dont la forme rappelle celles des SNLE du Projet 667A (Yankee I). Mais il y a des différences évidentes. Ainsi, la coque présente de chaque côté 2 renflements dont il est peu probable qu’ils améliorent l’hydrodynamique du sous-marin et qui réduisent sa vitesse en plongée. Mais apparemment, ce ne sont pas les caractéristiques les plus importantes du Sarov.

L’un des principaux problèmes résolus avec le lancement de ce sous-marin était l’installation d’un réacteur nucléaire compact, comme source d’énergie de secours. L’objectif était de concevoir un moyen naval bon marché et fiable, capable de rester en plongée pendant de longues périodes comme le sous-marins nucléaires plus couteux.

Le sous-marin devait être admis au service actif en 1993. Mais, le manque d’argent a ralenti les travaux, et ils ont même été fréquemment interrompus. En 1996, le projet a été finalement gelé, alors qu’il était terminé à 40%. Ce n’est que 5 ans plus tard, après une décision commune des ministères du développement économique et de la défense, que la construction du sous-marin expérimental a repris, après que le bureau Rubin ait en parti modifié les plans.

En aout 2003, le sous-marin, encore en construction, a été transféré à Severodvinsk. 3 ans plus tard, le 19 mars 2006, lors du 100è anniversaire de la flotte sous-marine russe, une nouvelle plaque de pose de la quille a été installée sur le sous-marin au chantier Sevmash. En mars 2007, le sous-marin expérimental a été baptisé Sarov à l’initiative du Centre Nucléaire Sarov. Au cours de cette même année, le capitaine de vaisseau Sergei Kroshkin a visité le chantier et fait les gros titres de la presse locale. Cela a entrainé l’apparition de rumeurs que le sous-marin était un sous-marin espion, mettant dans l’embarras cet officier et ses chefs.

Le 14 décembre, le sous-marin sortait du hall d’assemblage de Sevmash et lancé le 24 décembre dans le port militaire de Severodvinsk « derrière des portes closes ». Néanmoins, malgré toutes les mesures de sécurité, cette information a fuité. En juillet 2008, le sous-marin a effectué les essais appropriés puis admis au service actif en aout. Depuis 2009, le Sarov est basé à Severodvinsk (Flotte du Nord).

Depuis 2008, le sous-marin a effectué de nombreuses missions spéciales. Pour chaque essai, le Sarov était modernisé et adapté. Selon des informations non confirmées, la dernière modernisation de 2010 était liée à des essais d’une nouvelle propulsion. Cependant, ni le chantier, ni le bureau d’études n’ont commenté ou confirmé cette information.

Caractéristiques générales du sous-marin Sarov :

18 mars 2012  par Daniel Favre – Info-Aviation

En 2011, le ministère de la Défense russe a commandé 140 hélicoptères d’attaque Ka-52 Alligator, à la société Oboronprom sans préciser le montant, indiquant simplement que « les conditions étaient acceptables ».

À l’heure actuelle, le ministère de la défense russe prépare conjointement plusieurs accords sur la fabrication d’hélicoptères et de moteurs; en mettant l’accent sur des contrats de longue durée.

« Cette année, notre travail commun va bien plus vite que dans le passé. Maintenant, nous parlons d’accord complémentaire sur le Mi-35″, a souligné Andrei Reus, directeur de la société Oboronprom.

Les hélicoptères pour les forces armées russes sont produits par JSC Russian Helicopters. Selon certaines sources, la société va fournir environ 1.000 hélicoptères à l’armée russe dans le cadre du programme d’Etat d’armement 2011-2020. Parmi eux se trouvent le Ka-52, le Mi-28N Night Hunter, le Ka-226, l’Ansat, le Mi-35, le Mi-26T2 etc.

Début mars 2012, la Force aérienne et la défense aérienne de la région de Krasnodar recevront leurs premiers hélicoptères Ka-52. Les pilotes sont actuellement formés au centre d’entraînement de l’aviation (Torjok, région de Tver). Il y a un an, la base de Krasnodar avait reçu des hélicoptères Mi-28N et Mi-8AMTS.

17 Mar 2012 Rashad Suleymanov – APA

Baku - According to APA, presentations of new tanks were held for Azerbaijani specialists and appreciated. At present, the discussions on sale and purchase of tanks are at the final stage.

Oplot has the highest performances among the T-series tanks produced in CIS place. At the beginning, this tank exceeds T-90 for several functions, said the spokesman of the Machine-building and constructor bureau named after A.Morozov.

According to him, the details are not known because of the talks are held by Ukrspetseksport Company and Ukrainian Defense Ministry.

MOSCOW, March 15 (RIA Novosti)

Moscow and Sofia signed a deal to repair and modernize Soviet-era helicopters in Bulgaria, the Federal Service for Military-Technical Cooperation said on Thursday.

The agreement “to organize repairs and modernization of Mi-17 (Mi-8) and Mi-35 (Mi-24) helicopters and its modifications” was signed in Bulgaria’s defense ministry on March 9.

"This agreement provides an opportunity to improve knowledge and skills of our specialists in repairs and modernization of aviation equipment. It will enable us to preserve the potential of our maintenance facilities and keep jobs for our technical personnel,” Bulgarian Deputy Defense Minister Valentin Radev said.

According to western media reports, Bulgaria currently has four Mi-17 transport helicopters in service, while eight are either undergoing repairs or in storage. Twelve attack helicopters were decommissioned in 2009 after reaching the end of their airframe life.

The Bulgarian defense ministry announced the sale of six Mi-17 and six Mi-17 to modernize the remaining aircraft in January 2011.

MOSCOW, March 14 (RIA Novosti)

The Russian government has not yet considered whether it will fulfil an agreement to set up a logistics transit hub in the Russian Volga city of Ulyanovsk for NATO operations in Afghanistan, Russian Foreign Minister Sergei Lavrov said on Wednesday.

“This draft agreement… has not entered force yet, it has not yet been considered by the government,” Lavrov told State Duma members.

Lavrov was commenting on media reports last month quoting Defense Ministry sources as saying that Moscow was in talks with NATO on a new transit agreement under which non-lethal cargos from Afghanistan would be flown to Ulyanovsk, and then transferred to Europe by train.

“We are interested in having those who counter issues facing Russia inside Afghanistan do their job efficiently,” Lavrov said.

Russian Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin wrote in his blog on Tuesday that it would be a commercial transit. He also said the transit cargos would consist of necessary everyday items and would be transmitted to Afghanistan and not from the Central Asian country.

“In Ulyanovsk, mineral water, napkins, tents and other non-military cargos will be reloaded from trains onto planes and then moved to Afghanistan,” he wrote. “The Russian budget will get money from it."

Russia has provided its territory for NATO’s Afghanistan-bound cargos since 2009. Last year, Moscow also agreed to allow the cargos to cross Russia’s territory in the opposite direction as the alliance is preparing to pull out its troops from Afghanistan.

MOSCOW, March 14 (RIA Novosti)

The Russian Armed Forces will take delivery of the first 57 Italian Lince (Lynx) light multirole armored vehicles (LMV) before the end of the current year, Defense Ministry press secretary Irina Kovalchuk said on Wednesday.

“These machines will go primarily to the Southern Military District,” she said.

The district incorporates Russia’s troubled North Caucasus republics.

Russia signed a deal with Italy’s Iveco company in December on the semi-knocked down assembly of Lynx vehicles in the central Russia city of Voronezh.

Localization of production at the Voronezh plant is currently 10 percent, Kovalchuk said, adding that by 2014 it is to reach 50 percent.

Lynx is a light multirole armored vehicle developed in 2001 by Iveco Defense Vehicles. It ensures high mobility and protection against anti-tank and anti-personnel mines.

MOSCOU, 14 mars - RIA Novosti

La Russie arrête la production des missiles sol-air S-300, a annoncé mercredi à Moscou le chef d'Etat-major général de l'Armée de l'air russe Victor Bondarev.

"Nous produirons désormais seulement les missiles S-400, les S-300 sont déjà obsolètes", a indiqué le général Bondarev lors de l'inauguration de l'exposition consacrée au 100e anniversaire de l'Armée de l'air russe.

La Russie a produit jusqu'à présent les S-300 destinés à l'exportation, mais elle n'accepte déjà plus les commandes de l'étranger de ces missiles, a-t-il récemment indiqué dans une interview à RIA Novosti.

Le ministère russe de la Défense n'a pas encore confirmé cet arrêt de la production des missiles S-300.

Les missiles S-300 sont destinés à protéger les grands sites industriels et civils, les bases militaires et les postes de commandement contre une attaque aérospatiale.

Le système S-400 est capable de remplir les fonctions de trois systèmes de type S-300. Les S-400 Triumph sont capables d'abattre tous les types de cibles volantes - avions, drones et missiles de croisière - dans un rayon de 400 km et à une altitude de 30 km. Ils sont très efficaces dans la lutte contre les cibles furtives, les petits missiles de croisière et les missiles balistiques dont la portée est inférieure à 3.500 km et la vitesse de vol ne dépasse pas les 4,8 km/sec. Les missiles S-400 peuvent accomplir des missions de défense antimissile non-stratégique. Ils peuvent être déployés en 5 à 10 minutes.

A présent, l'armée russe compte deux régiments équipés de missiles S-400 qui sont déployés à Dmitrov et à Elektrostal, dans la région de Moscou. Le troisième régiment de S-400 est en voie de formation pour la flotte russe de la Baltique. Trois divisions de missiles S-400 viendront compléter les forces armées russes en 2012.

Le Mig-29K face au tremplin de la piste d’envol du porte-avions Kouznetsov. Photo MIG

14 mars 2012 par Rédaction - Aerobuzz

La commande le 29 février 2012 par Moscou de 24 avions de combat embarqués Mig-29K permet à MiG de sortir pour un temps la tête hors de l’eau et de damer le pion à son rival Sukhoi.

Cela fait plus de trente ans que le bureau d’études russe MiG espérait doter la marine russe d’un avion de chasse embarqué. La commande de 24 avions débouchera sur des premières livraisons dès 2015, juste à temps pour relever les SU-33 à bout de souffle. La genèse du Mig-29K n’a pas été un long fleuve tranquille.

A la fin des années 70, l’avionneur planchait en parallèle sur la version terrestre et embarquée du célèbre biréacteur de combat. Mais à l’époque l’Union Soviétique manquait d’expérience et tâtonnait. Ce n’est que vers 1989 que le premier Mig-29K (K pour « embarqué ») procédait à son premier appontage sur le porte avions Kouznetsov. Mais c’était sans compter sur son rival Sukhoi qui mettait lui aussi au point une version navale du Su-27 optimisée pour le combat aérien : le Su-33. Et c’est ce dernier qui contre toute attente a remporté les suffrages des aviateurs soviétiques.

Appontage d’un Mig-29K sur le porte-avions Kouznetsov. Photo MIG

MiG qui livrait alors près de 200 appareils par an avait d’autres chats à fouetter, il se concentra sur des améliorations du Fulcrum en accroissant sa fiabilité, son endurance, et la qualité de son système d’arme. Pendant ce temps, une petite équipe dirigée par Nikolai Bountine continuait à plancher sur une nouvelle évolution à usage naval, en reprenant les dernières avancées du moment en misant sur des jours meilleurs. Le salut viendra d’Inde qui dès 2005 veut doter son porte-avions d’un appareil performant, polyvalent et ….plus petit que le Su-33. Un intérêt qui débouchera en 2004 sur la commande puis la mise en service des premiers Mig-29K export.

Mig-29K ailes repliées sur le pont du Kouznetsov. Photo MIG

Le Mig-29K nouveau n’a plus rien à voir avec ses devanciers. L’agencement intérieur des équipements a été repensé pour gagner de la place pour le carburant, les commandes de vol électriques remplacent les bons vieux systèmes du Fulcrum tandis que la voilure qui s’agrandit et les apex sont modifiés pour améliorer le contrôle aux basses vitesses. Pour gagner de la place, la voilure devient repliable, le système d’arme articulé autour d’un nouveau calculateur, d’une centrale de navigation hybridée GPS/INS /Glonass et d’un radar Zhouk M est capable de mettre en œuvre des armes air-air longue portée AA12 Adder, des armes air-sol de précision, et des missiles anti navires et antiradar. Une polyvalence hors de portée du Su-33. Les capacités défensives ont également été améliorées par l’adjonction d’un nouvel ensemble d’autoprotection numérique. A l’instar du Mig-35, le K devient ravitaillable en vol avec la possibilité de devenir ravitailleur à son tour. Son endurance peut ainsi dépasser les quatre heures, une première en Russie.

Les premières livraisons du Mig-29K sont prévues à partir de 2015. Photo MIG

Enfin les moteurs RD33 sont dotés d’une poussée augmentée pendant quelques secondes pour permettre les décollages « lourds » sur de courtes distances. Une fonction indispensable car, malgré ses efforts, Moscou n’a jamais réussi à doter ses porte-aéronefs d’une catapulte efficace. Du coup, le porte-avions russe est doté d’un tremplin pour faciliter le décollage, l’appontage se terminant comme sur notre bon vieux Charles de Gaulle par l’accrochage d’un brin d’arrêt. L’appareil bien que tardif semble bien né, il est rapide, maniable, polyvalent, et disponible rapidement à un prix abordable puisque largement financé par l’Inde.

La Russie a commandé 24 exemplaires du Mig-29K Photo MIG

Pour les marins, le Mig-29K représente la relève. Il est non seulement plus petit que le Su-33 de Sukhoi, ce qui permet d’en loger plus sous le pont d’envol, mais aussi plus performant car doté d’un système d’arme plus polyvalent. Le Mig-29K est à comparer au F/A18E américain ou au Rafale en termes de taille et de concept d’emploi. MiG se prend aujourd’hui à croire à de nouveau à un avenir radieux. Lui qui depuis les années 90 accumule les revers commerciaux et les déconvenues techniques au profit de son rival Sukhoi On se souvient de l’échec du 1.44 pour le contrat des appareils de cinquième génération, puis du départ des meilleurs ingénieurs, qui faute de considération étaient partis vers de nouveaux horizons, le tout suivi par les déboires à répétition des Mig29 russes victimes de pannes de moteur à répétition et de problèmes de corrosion.

Le Mig-29K le futur chasseur embarqué russe, plus compact que le Su-33 - Photo MIG

Avec le Mig-29K et son pendant terrestre Mig-35, MiG veut à son tour reconquérir ses parts de marché d’avant Perestroika. Il compte pour cela sur le soutien du gouvernement et des militaires russes. Reste qu’une commande de 24 appareils seulement ne saurait suffire à constituer un nombre suffisant pour une aéronavale russe porteuse des ambitions de tout un pays mais qui souffre de façon chronique du manque de matériels performants et de moyens financiers suffisants.

MOSCOU, 13 mars - RIA Novosti

Pour le moment, la Russie n'entend pas reprendre sa coopération militaire et militaro-technique avec la Géorgie, a déclaré mardi devant les journalistes à Moscou le vice-ministre russe de la Défense, Anatoli Antonov.

"Nous n'entretenons aucunes relations (dans ce domaine), et on ne peut par conséquent parler à présent de contacts ou de projets quelconques", a-t-il dit.

Le 8 août 2008, la Géorgie a lancé une offensive militaire contre l'Ossétie du Sud, détruisant Tskhinvali et tuant des centaines de civils ainsi que des soldats de la paix russes déployés dans cette république autoproclamée. La Russie a riposté militairement et contraint la Géorgie à la paix avant de reconnaître, le 26 août, l'indépendance de l'Ossétie du Sud et de l'Abkhazie, autre ancienne région autonome géorgienne.

Affirmant avoir été "victime d'une provocation russe", la Géorgie a rompu ses relations diplomatiques avec Moscou et décrété les républiques "territoires occupés".

MOSCOU, 13 mars - RIA Novosti

Il est peu probable que les Russes et les Américains signent un accord sur le bouclier antimissile américain lors du prochain sommet de l'Otan prévu en mai prochain à Chicago, a déclaré mardi aux journalistes le vice-ministre russe de la Défense Anatoli Antonov.

"A mon avis, il sera très difficile de parvenir à un résultat (sur le bouclier, ndlr). Un document qui puisse être approuvé par les deux leaders n'existe pas pour le moment", a-t-il expliqué.

Le responsable militaire a en outre précisé que les délais qui précèdent la tenue du sommet n'étaient pas suffisants pour élaborer un tel texte, mais que le point de non-retour dans le dialogue sur le bouclier n'était pas encore franchi.

Les Etats-Unis envisagent de déployer de 2015 à 2020 une troisième zone de positionnement de leur système de défense antimissile en Europe. Moscou s'oppose à ce projet, considérant que la mise en place d'un bouclier antimissile à proximité de ses frontières menace le potentiel stratégique russe.

L'idée d'engager la coopération en vue de créer un bouclier antimissile européen a été formulée en novembre 2010 lors du sommet Russie-Otan à Lisbonne. L'Alliance atlantique insiste sur la mise en place de deux systèmes de défense antimissile indépendants mais coordonnés: l'un russe, l'autre otanien. Moscou propose pour sa part de créer un système indivisible intégrant les dispositifs des deux parties. Les négociations sont donc pour le moment dans une impasse.

MOSCOW, March 13 (RIA Novosti) -

Two pilots died after a Kamov Ka-52 (Hokum B) attack helicopter crashed during a training flight near Torzhok in Russia’s Tver Region on Tuesday, the Defense Ministry said.

“A rescue group found the helicopter some 10 kilometers west of Torzhok air field at 08.45 am Moscow Time” he said. One pilot died immediately in the crash, and the second died in hospital shortly after.

There was no ammunition on board the helicopter, which was conducting a training flight, Konashenkov added.

The Defense Ministry has said it will not suspend Ka-52 flights as a result of the incident. An investigation group has been set up to find the causes of the crash. The aircraft’s flight data recorders will soon be handed over to specialists to establish the reasons behind the accident, Defense Ministry spokesman Col. Vladimir Drik said.

This is the first loss of a Ka-52 multirole attack helicopter, but there have been previous accidents involving the single-seat Ka-50, from which the Ka-52 is derived.

A Ka-50 crashed in June 1998 during an air display, killing the base commander at Torzhok. An official accident report said the helicopter's co-axial rotor blades hit each other during hard maneuvering.

The Ka-50 and Ka-52 are unique among helicopters in having ejection seats. The seats operate after explosives in the rotor head blow off the rotor blades to give the crew a safe exit.

The Ka-52 is armed with a 30-mm cannon, Vikhr (Whirlwind) laser-guided missiles, rockets and bombs. The helicopter is also equipped with two radars, one for ground and one for aerial targets and a Samshite day- night thermal imaging system.

Development of the Ka-52 started in 1994 in Russia, but serial production only began in 2008.