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16 septembre 2014 2 16 /09 /septembre /2014 11:50
Thales Alenia Space signs new EGNOS framework contract with ESA
 
September 12, 2014 Thales Group
 

Cannes, September 12th, 2014 – Thales Alenia Space announced today that it has signed a new framework contract with the European Space Agency (ESA) concerning the EGNOS navigation system. The contract will enable ESA, delegated by the European Commission, to order work packages from Thales Alenia Space France for the period 2014-2017, to develop new versions of EGNOS V2. Designed to ensure the continuous improvement of EGNOS performance, these new versions will guarantee optimum service quality for users, while also addressing the need to manage obsolescence.

Thales Alenia Space is the prime contractor for EGNOS, the European Geostationary Navigation Overlay System, which is designed to improve the positioning signals delivered by the GPS satellite navigation system. EGNOS was deployed starting in 2005, and has been operational since 2009, for open service. The system's "Safety of Life" service was officially declared operational in March 2011, and allows it to be used for aircraft landing, enabling precision approaches to European airports without ground guidance aids.

"The signature of this framework contract with ESA, in the presence of GSA*, marks a decisive new step for Europe's EGNOS navigation system," noted Philippe Blatt, head of the Navigation business line at Thales Alenia Space France. "We are already prime contractor for the Galileo Mission Segment (GMS), the Galileo Security Facility (GSF) and the Galileo system. This latest contract confirms Thales Alenia Space's position as the European leader in satellite navigation, a position we have held for over 20 years."


* GSA: European GNSS Agency


About Thales Alenia Space

Thales Alenia Space, a joint venture between Thales (67%) and Finmeccanica (33%), is a key European player in space telecommunications, navigation, Earth observation, exploration and orbital infrastructures. Thales Alenia Space and Telespazio form the two parent companies' “Space Alliance”, which offers a complete range of services and solutions. Because of its unrivaled expertise in dual (civil/military) missions, constellations, flexible payloads, altimetry, meteorology and high-resolution optical and radar instruments, Thales Alenia Space is the natural partner to countries that want to expand their space program. The company posted consolidated revenues in excess of 2 billion euros in 2013, and has 7,500 employees in six countries. www.thalesaleniaspace.com

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10 septembre 2014 3 10 /09 /septembre /2014 16:20
SES to Provide Satellite Capacity for US Army Network

 

 

Sep 9, 2014 ASDNews Source : SES Government Solutions

 

Global satellite solutions provider SES Government Solutions (SES GS) announced it has been awarded a contract to provide satellite capacity to support the Army Warfighter Information Network-Tactical (WIN-T). SES GS was awarded the five-year contract through Defense Information Systems Agency (DISA) as a subcontractor to small business company AIS Engineering, Inc. (AIS).

 

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8 septembre 2014 1 08 /09 /septembre /2014 12:55
Airbus DS et Thales Alenia Space : deux champions franco-européens des satellites, un de trop ?

 

08 septembre 2014 Par Hassan Meddah - Usinenouvelle.com

 

ANALYSE  Faut-il rapprocher les activités satellites de Thales Alenia Space et d'Airbus Defence & Space ? Certains y voient un moyen de faire émerger un champion mondial quand d’autres préfèrent le maintien d'une coexistence organisée préservant les deux systémiers.

 

L’échec des satellites Galileo, la révolution de la propulsion électrique, la capacité d'Arianespace à résister à son concurrent SpaceX... Lors de la Satellite Business Week, un événement qui réunit à Paris du 8 au 12 septembre le gratin de l‘industrie spatiale, les débats ne manqueront pas. Dans les coulisses, un autre sujet pourrait également s’imposer : le rapprochement entre les industriels Thales Alenia Space (TAS) et Airbus Defence & Space.

L’idée a été relancée en juillet dernier par le délégué général à l’armement : "Je ne pense pas qu'on soit capable de maintenir deux filières strictement séparées. C'est complètement illusoire" avait alors indiqué Laurent Collet-Billon. La fusion des deux entreprises donnerait même naissance à un champion mondial avec environ 4 milliards d'euros de chiffres d'affaires, juste derrière le géant américain des satellites Lockheed Martin.

L’idée n’est pas neuve et agace les dirigeants des entreprises concernées. "Ce sujet, c' est le monstre du Loch Ness. L'Europe se pose la question depuis 20 ans. Depuis on est passé de deux à trois maîtres d'oeuvre européens avec l'apparition de l'allemand OHB !", rétorque pour sa part Jean-Loïc Galle, PDG de Thales Alenia Space.

Toutefois le contexte n’a jamais été aussi propice à un rapprochement des deux entreprises qui conçoivent et assemblent leurs satellites dans leurs salles blanches principalement situées en France, à Toulouse et à Cannes.

 

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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 11:50
Galileo : anomalie d'injection résultats des premières analyses de données
 

Août 25, 2014 electronique-eci.com

 

Arianespace a lancé le 22 août 2014, à 9:27 heure locale en Guyane, un lanceur Soyouz ST transportant deux satellites de la constellation Galileo. Le décollage et la première partie de la mission se sont déroulés de façon normale, conduisant à une séparation des satellites selon la séquence prévue, et à la réception du signal. Ce n'est qu'après la séparation des satellites, et en temps différé, que l'exploitation progressive des informations fournies par les stations de télémesure de l'ESA et du CNES a révélé que l'orbite atteinte n'était pas conforme à l’attendue.

 

L'orbite visée était circulaire, inclinée à 55 degrés et avec un demi grand axe de 29 900 km. L'orbite atteinte est elliptique avec une excentricité de 0,23, un demi grand axe de 26 200 km et une inclinaison de 49,8 degrés. L'état et le positionnement de l'étage supérieur Fregat et des deux satellites sont stables et ne présentent aucun risque pour les populations. L'étage Fregat a d'ailleurs été vidangé de ses ergols résiduels et dépressurisé de façon normale. Selon les premières analyses effectuées, une anomalie se serait produite pendant la phase de vol de l'étage supérieur Fregat, conduisant à une injection des satellites sur une orbite non-conforme.

Les études et les analyses de données se poursuivent à Kourou et à Evry sous la coordination de Stéphane Israël, PDG d'Arianespace. Elles sont menées en collaboration avec les partenaires russes du programme Soyuz en Guyane (Roscosmos et les industriels RKTs-Progress et NPO-Lavotchkine), ainsi qu'avec l’ESA et ses partenaires industriels, afin de déterminer le périmètre de l’anomalie et son impact sur la mission.

 

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 06:55
USAF awards hosted payloads contract to Airbus

 

12 August 2014 airforce-technology.com

 

Airbus Defense and Space has secured a contract for the provision of services related to hosting US Air Force (USAF) communications systems onboard commercially operated satellites.

 

The firm fixed-price indefinite-delivery, indefinite-quantity (IDIQ) contract features a five-year ordering period and has maximum potential value of $500m.

 

The contract pre-qualifies Airbus to submit proposals for hosted payloads, which is a business model designed to provide government customers with more rapid access to space for their programmes and missions without the costs associated with buying or leasing an entire spacecraft.

 

Airbus Defense and Space president Michael Cosentino said: "As a major satellite manufacturer and commercial operator, Airbus Defense and Space is well-positioned to offer the USAF and other US Government customers affordable and dependable access to space for both geostationary and low earth orbit hosted payloads."

 

Airbus Defense and Space US Government satellite communications unit president Ed Spitler said: "This is a great opportunity for Airbus Defense and Space to leverage its expertise in support of critical US space missions.

 

"Over the past two decades, Airbus Defense and Space has facilitated more than 30 hosted payload programmes worldwide and for US Government organisations, including the Federal Aviation Authority, Jet Propulsion Laboratory, NASA, National Research Laboratories and the National Oceanic and Atmospheric Administration."

 

Managed by the Air Force Space and Missile Systems Center (SMC) Developmental Planning Directorate, the contract covers multiple deliveries, including fully functioning on-orbit hosted payload systems, along with integrated ground system equipment and interfaces.

 

Work under the contract is scheduled to be complete by January 2029.

 

As well as the latest contract, the company also holds multiple future commercial satellite communications contract awards that are jointly managed by the Defense Information Systems Agency and the General Services Administration.

 

The contracts enable the company to provide US Government and military customers with access to its entire portfolio of transponded capacity and fixed and mobile subscription services.

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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 16:20
SBIRS GEO-1 satellite. (Lockheed Martin)

SBIRS GEO-1 satellite. (Lockheed Martin)

 

Aug. 13, 2014 - By MARCUS WEISGERBER – Defense News

 

HUNTSVILLE, ALABAMA — The Pentagon needs to fundamentally change the way it buys satellites in an effort to lower costs as US defense spending contracts, a top Air Force general said.

The military oftentimes spends between $3 billion and $5 billion to design, develop and test new satellites, Lt. Gen. John Hyten, vice commander of Air Force Space Command, said. Those so-called non-recurring engineering costs come before DoD buys an operational satellite.

"We should not have to spend billions of dollars in non-recurring engineering … to build these kinds of satellites," Hyten said Tuesday while speaking at the annual Space and Missile Defense Symposium.

 

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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 07:20
7th Boeing GPS IIF Delivered to Orbit and Operational

 

CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, Fla., Aug. 2, 2014 – Boeing

 

Third launch this year in Boeing-Air Force GPS modernization effort

 

A Boeing [NYSE: BA] Global Positioning System (GPS) IIF satellite, launched late yesterday, has sent the signals to controllers that confirm it is currently operating properly within the constellation that millions of people rely on for timing and navigation information.

 

GPS IIF-7 was launched aboard a United Launch Alliance Atlas-5 rocket from Cape Canaveral. It is the seventh of 12 such satellites Boeing has built for the U.S. Air Force, and the third on-orbit delivery this year.

 

“We are providing our Air Force partner and GPS users with a steady supply of advanced GPS IIFs,” said Craig Cooning, president of Boeing Network & Space Systems. “Our robust launch tempo requires vigilance and attention to detail, and mission success is our top priority. We continue to partner with the Air Force and ULA to effectively execute the launch schedule.”

 

Boeing and the Air Force will complete the full on-orbit checkout of the satellite next month. The GPS IIFs offer improved signal accuracy, better anti-jamming capability, longer design life and the new civilian L5 signal.

 

GPS IIF-8, slated for launch during the fourth quarter, arrived at Cape Canaveral on July 16 to undergo final launch preparations.

 

A unit of The Boeing Company, Boeing Defense, Space & Security is one of the world's largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world’s largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Defense, Space & Security is a $33 billion business with 56,000 employees worldwide. Follow us on Twitter: @BoeingDefense.

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11 août 2014 1 11 /08 /août /2014 16:52
Malbork : dans la peau d’un technicien en télécommunication satellitaire

 

11/08/2014 Sources : EMA

 

Depuis le 28 avril 2014, le sergent Ludwig, 23 ans, est en mission à Malbork au sein du détachement français présent sous mandat de l’OTAN.

 

Affecté au sein du Groupement tactique des systèmes d’information et de communications aéronautiques (GTSICAéro) 10.805 de la base aérienne (BA) 105 d’Evreux, il est le spécialiste des systèmes d’information et de communication (SIC) du détachement, nécessaires à la réalisation de sa mission.

 

Le déploiement d’un détachement opérationnel peut difficilement être réalisé sans le concours de systèmes d’information opérationnels. Le travail quotidien du GTSICAéro depuis le 24 avril 2014, permet au DETAIR de disposer des systèmes d’information et des outils informatiques en cohérence avec la permanence opérationnelle assurée par le détachement.

 

La projection de l’échelon précurseur a permis l’installation des moyens SIC indispensables au bon déroulement de la mission et en assure le soutien. Il s’agit de la téléphonie, des réseaux opérationnels et des réseaux classifiés qu’il a fallu mettre en œuvre, maîtriser et surtout optimiser.

 

Les techniciens de cette unité de l’armée de l’Air  ont une grande habitude des missions en environnement international, avec le souci permanent de réactivité exigée lorsque le déploiement est particulièrement contraint en termes de délais.

 

Au début de la mission, l’équipe fut en charge du déploiement complet des réseaux du détachement : de la pose du câblage à la mise en place des postes de travail en passant par les configurations d’antennes satellitaires. A présent, le quotidien du sergent Ludwig est rythmé par la surveillance des différents canaux de communication du détachement et de leur maintenance quotidienne. Afin d’assurer une liaison permanente avec la métropole, le sergent Ludwig et ses collègues assurent une permanence pour répondre à toute panne impromptue.

 

Cette nouvelle projection en mission a permis au sergent Ludwig de parfaire ses compétences dans le déploiement de réseau satellitaire. « Cette mission m’a prouvé encore une fois que la capacité d’adaptation est essentielle dans mon travail ».

 

Le détachement aérien de Malbork assure sous mandat de l’OTAN, jusqu’au 1er septembre 2014, la permanence opérationnelle dans l’espace aérien de la Lituanie, la Lettonie et l’Estonie. Le dispositif aérien contribue à garantir l’intégrité de leur espace aérien. Les pilotes français réalisent parallèlement des entraînements à la NATO AIR POLICING aux côtés de l’armée polonaise.

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10 août 2014 7 10 /08 /août /2014 07:35
Japan’s new military space force to protect satellites from debris

Switzerland's CleanSpace One satellite would clean up space debris by grabbing old satellites orbiting the earth. Photo EPFL.

 

4 August 2014 aerospace-technology.com

 

Japan is planning to build a new military space force involving personnel from the Air Self-Defence Force to shield satellites against dangerous debris orbiting Earth.

 

This latest move comes after both nations agreed to augment their efforts to deploy satellites for debris monitoring and marine surveillance missions during space development cooperation meetings held in Washington this May.

 

According to Kyodo News, the new Japanese space force will launch in 2019 and will share its information with the US military as part of the joint proposal to reinforce collaboration in space, the so-called 'fourth battlefield'.

 

In collaboration with the science ministry and the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), the unit is expected to use radar and telescope facilities in Okayama Prefecture in the Chugoku region for its observatory operations.

 

The equipment will be provided by the Defence Ministry, Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology, as well as by JAXA.

 

Several thousands of pieces of debris from abandoned satellites, spent rocket stages and bits of broken spacecraft are revolving around the planet, threatening to collide with active communications and reconnaissance satellites.

 

As part of the efforts to avoid such collions, the European Space Agency has deployed the first orbital debris test radar, which gives early warnings and assists satellite operators in manoeuvring to avoid debris.

 

Swiss Space Center scientists at École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) are also working on a new $11m CleanSpace One janitor satellite that will clear space debris by grabbing old satellites orbiting the earth.

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18 juillet 2014 5 18 /07 /juillet /2014 16:30
Satellites espions : la France à nouveau proche de conclure aux Emirats Arabes Unis

Le ministre de la défense, Jean-Yves Le Drian, a beaucoup œuvré en coulisse pour enfin confirmer le contrat signé en juillet dernier entre les deux industriels, Airbus Space Systems et Thales Alenia Space

 

18/07/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Airbus Space Systems et Thales Alenia Space sont à nouveau proche de conclure aux Emirats Arabes Unis (EAU) la vente de deux satellites d'observation (programme Falcon Eye). Un contrat estimé à 700 millions d'euros à partager entre les deux industriels.

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17 juillet 2014 4 17 /07 /juillet /2014 16:55
La sonde SMART-1 en route vers la Lune photo J. HUART ESA

La sonde SMART-1 en route vers la Lune photo J. HUART ESA

 

17.07.2014 Safran

 

Développé dans le cadre du programme « Nouvelle France Industrielle », le propulseur PPS®5000 de Snecma (Safran) est destiné à équiper les futures générations de satellites à propulsion « tout électrique ». Thales Alenia Space France et Airbus Defense & Space l’ont déjà retenu pour leurs plates-formes de satellites de nouvelle génération.

Moteur PPS® 5000 | © Eric Forterre / Snecma / Safran

 

Petite révolution dans le secteur spatial : début 2013, le groupe d’aéronautique Boeing recevait pour la première fois une commande de satellites à propulsion électrique. Ces derniers utilisent uniquement de l’énergie électrique pour assurer leur mise en orbite puis leur maintien en position géostationnaire, contrairement aux satellites « classiques » à propulsion chimique. « Suite à cette commande, tous les maîtres d’œuvre se sont attelés à la conception de ce nouveau type de satellites, se souvient Nicolas de Chanaud, responsable adjoint chez Snecma du Programme propulsion plasmique. Parmi eux, Thales Alenia Space France et Airbus Defence and Space, dont nous étions déjà fournisseur en propulsion plasmique. » Cette collaboration a été renforcée par la signature, en mars et mai 2014, de deux accords de coopération faisant du propulseur plasmique PPS®5000 de Snecma le moteur de référence de leurs plates-formes de satellites « tout électrique » de nouvelle génération, baptisées respectivement Spacebus et Eurostar. « Nous bénéficions également d’un fort soutien du CNES* et de l’ESA** pour le développement de ce propulseur », précise Nicolas de Chanaud.

 

Faible poussée et hautes performances
Les propulseurs électriques utilisent l’énergie produite par les panneaux solaires du satellite pour éjecter un gaz, en général du xénon, produisant ainsi la poussée. « A charge utile égale, l’utilisation de la propulsion électrique permet de réduire de 40 % la masse d’un satellite de télécommunications, explique Nicolas de Chanaud. En effet, quelques kilogrammes de gaz suffisent pour propulser un satellite, alors qu’un moteur chimique nécessite plusieurs tonnes de carburant. Les opérateurs qui choisissent ce type de propulsion vont donc pouvoir utiliser un lanceur moins puissant et donc moins cher. Dans le contexte économique actuel, réduire les coûts de lancement est devenu un critère déterminant pour certains clients. »

La puissance électrique disponible à bord étant limitée, ces propulseurs génèrent une poussée globale faible. Dans ces conditions, il faut compter trois à six mois pour atteindre l’orbite géostationnaire, contre une dizaine de jours avec la propulsion chimique, plus puissante mais très consommatrice de carburant. « La solution électrique répond toutefois aux besoins des opérateurs qui gèrent plusieurs satellites en orbite et peuvent ainsi prévoir longtemps à l’avance leur remplacement », estime Nicolas de Chanaud. Cette technologie s’adapte aussi bien à l’exploration spatiale. Le premier propulseur plasmique de Snecma, le PPS®1350, a assuré la propulsion principale de la sonde lunaire ESA SMART-1, lancée en 2003 avec seulement 80 kg de gaz xénon. Sa mission s’est achevée en 2006 après avoir fonctionné près de 5 000 heures !

Une large gamme de puissance
« Il existe différents types de propulseurs électriques, rappelle Nicolas de Chanaud. Chez Snecma, nous avons choisi la propulsion plasmique, avec l’ambition de devenir le leader de la propulsion électrique des satellites. » (Voir encadré). Actuellement en cours de développement, les futurs propulseurs plasmiques de Snecma couvriront une large gamme de puissance, allant de 500 W à 20 kW. « Outre les propulseurs, nous disposons d’une expertise système, incluant la gestion et la distribution de la puissance électrique à bord, ainsi que la gestion du gaz. Cela nous permet de proposer des solutions modulaires à nos clients. »

 

 

En savoir plus

Le fonctionnement de la propulsion plasmique

Les propulseurs plasmiques de Snecma utilisent du xénon. Ce gaz est injecté dans un canal de décharge où il est bombardé d’électrons, afin que ses atomes se chargent positivement. Utilisant les mêmes principes de physique qui font que deux aimants opposés se repoussent, les ions positifs de xénon placés dans un champ électrique vont alors être éjectés du propulseur à très haute vitesse (environ 20 km/s), produisant ainsi la poussée.


* CNES : Centre National d’Etudes Spatiales
** ESA : European Space Agency

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9 juillet 2014 3 09 /07 /juillet /2014 12:50
Greece joining the EU SatCom Market

 

 

Athens - 09 July, 2014 European Defence Agency

 

On 27 June 2014, Greece signed the Project Arrangement concerning the ‘EU SatCom Market’, previously known as the ‘European SatCom Procurement Cell.’

 

It joins Belgium, Finland, France, Italy, Luxemburg, Poland, Romania, and the United Kingdom. The Hellenic Republic will benefit from this EDA pooling initiative for commercial SatCom capacity and related services.

 

Giampaolo Lillo, director of the Cooperation Planning and Support directorate in EDA: “I am happy to see Greece joining the EU SatCom Market. Hellas is the 9th Member State to join the initiative. EDA offers tools for Operations and this is one more example how Member States can benefit from our efforts.”

 

The EU SatCom Market gives its Members the opportunity to place orders through EDA for Satellite Communications services on a ‘pay per use’ basis. EDA is acting as the central purchasing body towards a contractor (Airbus Defence & Space) on behalf of the Contributing Members, taking the burden off their shoulders. Since May 2013, a total of 16 orders have been passed for a total value of some two million euros.

 

“Greece is happy to be part of this initiative. We are running an EU Operational Headquarters in Larissa. Now with the EU SatCom Procurement Cell we have an additional option to cover the SatCom requirements – both nationally and on the European level.”

 

The renewal of the Framework Contract by September 2015 offers the opportunity to add services and opens the door for new members to this initiative.

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8 juillet 2014 2 08 /07 /juillet /2014 16:50
Ariane 5 ME - crédits ESA

Ariane 5 ME - crédits ESA

 

08-07-2014 Par Vincent Lamigeon – Challenges.fr

 

Les ministres européens examinent ce mardi le projet de lanceur spatial d’Airbus et Safran pour répondre à l’offensive du Falcon 9 de SpaceX. Mais en coulisses, le projet est loin de faire l’unanimité.

 

A quoi ressemblera le futur lanceur européen Ariane 6, prévu à l’horizon 2020? Bien malin qui pourra répondre à cette question, alors que les ministres européens de l’espace se réunissent, mardi 8 juillet à Genève, pour étudier deux propositions de design pour le successeur d’Ariane 5. Certes, les débats n’aboutiront pas à un choix définitif: ils doivent permettre d’avancer en vue du prochain sommet de l’ESA, prévu au Luxembourg en décembre, qui marquera le lancement officiel du programme. Mais les débats devraient donner une indication sur la solution technique adoptée, entre une version Ariane 6 dite PPH sur laquelle travaillent les agences spatiales depuis 18 mois, et une Ariane 6 totalement différente, déclinée en deux versions, proposées par Airbus et Safran.

 

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7 juillet 2014 1 07 /07 /juillet /2014 18:50
SPOT 7 livre ses premières images 3 jours après son lancement

 

05/07/2014 Airbus Group

 

SPOT 6/SPOT 7, une constellation conçue pour des couvertures nationales en haute résolution 04 juillet 2014

 

 

Airbus Defence and Space publie les premières images acquises par le satellite SPOT 7, seulement 3 jours après son lancement le 30 juin. Ces dernières heures, toute la chaîne opérationnelle a été mise en oeuvre avec succès (depuis la programmation du satellite, l'acquisition de l'image, la réception et le traitement de la télémesure) afin de livrer ces premières images spectaculaires. Celles-ci présentent des paysages très variés, et révèlent tout le potentiel de SPOT 7 pour la cartographie des ressources naturelles, des zones urbanisées ou encore le suivi agro-environnemental.

La constellation SPOT 6/7 améliore ainsi considérablement les capacités et les performances offertes par SPOT 5 qui est en opération depuis 2002 et dont le retrait du service commercial est prévu au cours du premier trimestre 2015. Elle offre une meilleure résolution, une plus grande réactivité de programmation et un volume d'images acquises quotidiennement (en mode monoscopique ou stéréoscopique) bien supérieur.

SPOT 6 et SPOT 7 marquent l'entrée de la famille SPOT dans une nouvelle ère en formant une constellation de satellites d'observation de la Terre haute résolution phasés à 180° sur la même orbite. Ceci permet de revisiter quotidiennement tout point du globe et de couvrir des grands territoires en un temps record et avec un niveau de précision unique. Avec les deux satellites en orbite, la capacité d'acquisition sera portée à six millions de km² par jour, soit l'équivalent de dix fois la France.

Avec les satellites jumeaux très haute résolution Pléiades 1A et 1B, SPOT 6, et maintenant SPOT 7, la constellation de satellites optiques d'Airbus Defence and Space va offrir à ses clients un grand niveau de détail sur de vastes territoires, un service de programmation des images très réactif et une capacité de surveillance et de suivi unique.

 

A propos d'Airbus Defence and Space

Airbus Defence and Space est une division du groupe Airbus, née du regroupement des activités de Cassidian, Astrium et Airbus Military. Cette nouvelle division est le numéro un européen de l'industrie spatiale et de la défense, le numéro deux mondial de l'industrie spatiale et fait partie des dix premières entreprises mondiales du secteur de la défense. Elle réalise un chiffre d'affaires annuel d'environ 14 milliards d'euros avec un effectif de quelque 40 000 employés.

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 17:35
India successfully launches PSLV- C23 with five foreign satellites

 

1 July 2014 aerospace-technology.com

 

India has successfully launched Polar Satellite Launch Vehicle PSLV- C23 carrying five satellites from four foreign countries.

 

The vehicle lifted-off from Satish Dhawan Space Centre SHAR, Sriharikota in the state of Andhra Pradesh at 9.52am on 30 June.

 

PSLV-C23 carried a 714kg French Earth Observation Satellite SPOT-7 as the primary payload. Among other satellites carried by the rocket are the 14kg-AISAT of Germany, NLS7.1 (CAN-X4) & NLS7.2 (CAN-X5) of Canada each weighing 15kg, and the 7kg-VELOX-1 of Singapore.

 

Identical to the previous SPOT-6, SPOT 7 will be placed diametrically opposite to the latter, and will be part of the existing Earth observation satellite.

 

Germany's AISAT satellite, which marks the country's first DLR satellite in the nano-satellite segment, will focus on the sea-traffic monitoring system with focus on high traffic zones using AIS signals.

 

NLS 7.1 and NLS 7.2 from the University of Toronto, Institute of Aerospace Studies/ Space Flight Laboratory in Canada, while VELOX-1 is from Nanyang Technological University, Singapore.

 

The launch of these five satellites is part of commercial arrangements that ANTRIX, the marketing arm of ISRO, has signed with the respective agencies.

 

The rocket has placed all five satellites into the respective orbits, one after the other only 17-19 minutes after liftoff.

 

Originally, the launch was scheduled at 9.49am, but was delayed by three minutes to avoid the potential space debris coming in the way of these satellites.

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 11:50
Launch of SPOT 7 completes Airbus Defence and Space observation satellite constellation

 

30 June 2014 Airbus Defence and Space

 

  • The SPOT 7 Earth-observation satellite, designed and developed by Airbus Defence and Space, was launched successfully from the space centre in India
  • It will join SPOT 6 and Pléiades 1A and 1B in orbit, thereby completing the optical satellite constellation operated by Airbus Defence and Space
  • This constellation is one-of-a-kind in the optical satellite imagery market

The SPOT 7 Earth-observation satellite, designed and developed by Airbus Defence and Space, was launched on 30 June at 6:22 am (Paris time) by a Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV) from the Satish Dhawan Space Centre in India. It will now join the orbit in which its twin, SPOT 6, and the very-high-resolution observation satellites Pléiades 1A and 1B are located, and will be positioned at 180° in relation to SPOT 6. After it has undergone a period of tests in orbit, Airbus Defence and Space’s optical constellation will be at its full operational capacity.

The company will thus operate a constellation of four optical satellites that will open up opportunities for new applications, providing the latest images within an unprecedented time frame. This means that every day, every point on the globe can be viewed both in high resolution by a SPOT satellite and in very high resolution by a Pléiades satellite. While SPOT 6 and 7 will cover wider areas with a resolution of 1.5 m, Pléiades 1A and 1B will be focused on more targeted zones with a greater level of detail (50 cm products). Evert Dudok, Head of Communications, Intelligence & Security (CIS) at Airbus Defence and Space, said: “The services provided by this optical constellation are further enhanced by the TerraSAR-X and TanDEM-X radar satellites’ capabilities. This complementarity between optical and radar, coupled with different resolutions, means we are the only company worldwide who offers our customers these unique services.”

Like its twin, SPOT 7 covers wide areas in record time. With both satellites in orbit, acquisition capacity will be boosted to six million square kilometres per day – an area ten times the size of France. The SPOT 6/7 constellation thus considerably improves the capabilities and performance offered by SPOT 5, which has been in operation since 2002 and which is scheduled to be decommissioned from commercial service during the first quarter of 2015. This new constellation offers a higher resolution, greater programming reactivity and a much higher volume of images acquired daily (in monoscopic or stereoscopic mode). In addition, SPOT 6 and SPOT 7 are agile satellites that can be quickly aimed at a point on the Earth within up to 1,500 km of their position. They are designed to remain in service for at least 10 years. Airbus Defence and Space developed the SPOT 6 and 7 system in just three and a half years thanks to its complete mastery of satellite processes and technologies. The new capabilities of SPOT 6, which began commercial operations in February 2013, fulfil requirements relating to national cartography at a scale of 1:25,000, for applications in the areas of land use, the struggle against deforestation, environmental monitoring, maritime surveillance and the oil industry.

SPOT 6 and 7 benefit fully from the expertise acquired by Airbus Defence and Space in operating and distributing satellite imagery over the last 30 years. The completion of this unique constellation also represents an opportunity for Airbus Defence and Space to establish new partnerships in order to widen access to and use of satellite imagery. This launch furthermore constitutes an important step in the process of finalising a strategic cooperation agreement with Azerbaijani satellite operator Azercosmos, which is looking at joint use of the satellites and to expand its own capacities in the field of geo-information. Azercosmos and Airbus Defence and Space signed an agreement in principle on this in May of this year.

 

About Airbus Defence and Space

Airbus Defence and Space is a division of Airbus Group formed by combining the business activities of Cassidian, Astrium and Airbus Military. The new division is Europe’s number one defence and space enterprise, the second largest space business worldwide and among the top ten global defence enterprises. It employs some 40,000 employees generating revenues of approximately €14 billion per year.

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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 07:55
SGDC photo Thales

SGDC photo Thales

 

Jun 25, 2013 by Richard Tomkins(UPI)

 

Cannes, France  - Brazilian Air Force personnel have completed training in France on operating the South American country's future military communications satellite.

 

The satellite, being built by Thales Alenia Space, is scheduled for launch in 2016 by Ariane Space.

 

The course involved instruction on systems that involve planning, design, construction, operation, and validation of space systems, the Brazilian military said.

 

In addition to the 2016 satellite, Brazil is to operate a military remote-sensing satellite constellation from 2018.

 

"We are participating in the construction of the satellites, and improving our knowledge of their operation, as we prepare for the next stage of the Strategic Program for Space Systems," said Lt. Col. Helcio Vieira Jr,, head of the Space Operations Center Principal Core, the air force unit that will operate all Brazilian military satellites.

 

The satellite to be launched in 2016 will serve the needs of Brazil's National Broadband Plan and will provide wide-area strategic communications in both civilian and military/government spheres. New capabilities as a result of the satellite include increased military communications capabilities in support of the SISFRON land border monitoring system, among others.

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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 18:40
Dauria Aerospace Launches Two Perseus-M Maritime Surveillance Satellites

 

Jun 24, 2014 ASDNews Source : Dauria Aerospace

 

    To Monitor Open Seas and Navigable Waterways Across the Northern Hemisphere

    This launch marks the initial stage of the Perseus Constellation deployment, Dauria's first space monitoring and remote sensing satellite constellation

 

Dauria Aerospace, a multinational aerospace company providing global satellite-based remote sensing information services has successfully delivered two Perseus-M spacecraft into low earth orbit. These satellites will be combined with Dauria's DX1 spacecraft and eight Perseus-O imaging satellites to form the Perseus space monitoring and remote sensing constellation. The maritime segment of the Perseus constellation will track and monitor vessels in open seas and navigable waterways in the United States, Canada, Northern Europe and Russia.

 

"The launch of the Perseus-M satellites marks a significant achievement for Dauria," says Mike Kokorich, founder and president at Dauria Aerospace. "Once established, the maritime segment of the constellation will provide valuable vessel traffic information to a range of users from captains and ship-owners to coast guard and search and rescue services in the Northern Hemisphere."

 

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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 18:20
USAF Awards LM Contract For Next 2 SBIRS Missile Defense Early Warning Satellites

 

Jun 25, 2014 ASDNews Source : Lockheed Martin

 

The U.S. Air Force awarded Lockheed Martin [NYSE: LMT] a $1.86 billion fixed-price contract to complete the production of the fifth and sixth Geosynchronous Earth Orbit (GEO) satellites, known as GEO-5 and GEO-6, for the Space Based Infrared System (SBIRS). SBIRS provides our nation continuous early warning of ballistic missile launches and other tactical intelligence.

 

The Air Force awarded initial funding for the two satellites in a 2012 contract to complete non-recurring engineering activities and to procure select long lead parts. In 2013, the service awarded the advance procurement contract to secure additional long lead parts.

 

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23 juin 2014 1 23 /06 /juin /2014 05:55
Premier vol adaptatif d’un satellite avec la mission Picard

Pour un fonctionnement nominal des trois appareils de mesure constituant sa charge utile, le micro-satellite Picard doit pointer avec précision sur le soleil. Sur cette vue simplifiée, l’angle θ représente l’écart angulaire avec le pointage désiré. L’opérateur K(θ) représente la loi de commande assurant la régulation (le maintien du pointage). Montage réalisé à partir d'une image © Cnes. Détails sur la mission Picard

 

16.06.2014 - Espace - ONERA.fr

 

Janvier 2014, une nouvelle loi de commande, dite adaptative, est téléchargée à bord du satellite scientifique du Cnes "Picard" dédié à l’étude du soleil. Ce satellite, en mission au-delà de son espérance de vie nominale, s'est prêté à la démonstration de ces algorithmes innovants. Enjeux : améliorer les performances et surtout raccourcir les temps de conception.

 

Le satellite Picard doit pointer vers le soleil quelle que soit sa position en orbite ; il doit donc adapter en permanence sa position angulaire malgré des perturbations nombreuses et des signaux de mesure parfois défectueux.

L'innovation concerne la nature du dispositif de ce contrôle d'attitude : les règles de régulation sont adaptées dynamiquement, en fonction de l’écart à la position de pointage (les automaticiens disent que les gains sont adaptés en ligne en fonction de l'erreur mesurée).

En limitant la taille des gains aux « grands angles » (erreur importante)  cette stratégie permet d’économiser les actionneurs* (et l’énergie du satellite), sans recourir aux approches plus classiques fondées sur la commutation de modes (passage avec à-coup du pointage « grossier » au pointage « fin »).

On obtient ainsi une loi de contrôle d’attitude continue pour laquelle une preuve de stabilité (donc de bon fonctionnement) peut être obtenue a priori. En outre, les lois de commande adaptative** ainsi conçues vont aussi pouvoir s’adapter efficacement aux variations de charges utiles. On améliore les performances et surtout, on raccourcit  le temps de conception, pour un cycle de développement plus rapide. 

Ce succès rencontré aujourd’hui dans le domaine spatial a été rendu possible grâce aux travaux de thèse  d’Alexandru-Razvan Luzi, co-encadrés à Toulouse par Jean-Marc Biannic (ONERA/DCSD) et Dimitri Peaucelle (LAAS-CNRS) avec l'aide précieuse de deux ingénieurs experts du CNES-CST: Christelle Pittet et Jean Mignot.

En trois ans d'étude à peine, cette nouvelle architecture de commande est passée de l'idée théorique à la réalisation pratique sur un engin complexe et exigeant.

 

Contact Onera : Jean-Marc Biannic

 

Notes 

* Commande adaptative : Dans le monde aéronautique, la commande adaptive a connu un succès éphémère dans les années 1970 pour céder rapidement la place, suite à des expérimentations malheureuses, aux techniques de commande robuste que nous connaissons encore aujourd’hui et pour lesquelles l’expertise de l’Onera est largement reconnue. On peut cependant s’attendre dans un futur assez proche  à un mariage réussi entre les techniques adaptatives d’une part et les techniques de commande robustes d’autre part. Un tel mariage aurait pour ambition de rendre « certifiables » les lois de commande adaptatives. Nul doute aussi que l’automatisation croissante des drones, secteur dans lequel l’Onera joue un rôle clé, permettra d’accélérer ce processus à moindre risque et à moindre coût. 

** Actionneur de satellite : dispositif capable de créer un couple pour corriger l’attitude ou l’orientation du satellite en fonction des besoins.
En fonction des besoins, quatre types d’actionneurs peuvent être utilisés sur un satellite : les jets de gaz, les roues à inertie, les actionneurs gyroscopiques et les magnéto-coupleurs.  Sur le satellite Picard, on utilise trois roues à inerties pour effectuer les corrections principales sur un horizon court-terme. Cependant, dès leurs vitesses maximales atteintes, ces roues ne produisent plus de couple (saturation en vitesse). Il est donc essentiel, lors de la conception des lois de contrôle, de gérer la capacité d’actionnement des roues. Notons, sur un horizon plus long terme, une désaturation des roues peut être réalisée via un dispositif d’actionnement complémentaire par couplage magnétique. 

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18 juin 2014 3 18 /06 /juin /2014 12:55
Reprise des traditions de l’escadron de bombardement 1/92 «Bourgogne» par le CMOS


18/06/2014 Armée de l'Air

 

La reprise des traditions de l’escadron de bombardement 1/92 «Bourgogne» par le centre militaire d’observation par satellites (CMOS) s’est déroulée jeudi 5 juin 2014 à 10h30 sur la place d’armes de la base aérienne 110 de Creil.

 

La remise du fanion du CMOS 1/92 «Bourgogne» et des fanions des escadrilles BR7 et BR35 était présidée par le général Thierry Caspar-Fille-Lambie, commandant la défense aérienne et les opérations aériennes (COMDAOA), en présence des représentants d’industriels, élus et militaires.
À l’issue de cette cérémonie, les participants ont été conviés à l’allocution du COMDAOA et à une exposition portant sur les traditions du «Bourgogne» rassemblant des illustrations historiques, des reproductions d’œuvres de peintres de l’air et des maquettes de satellites et de fusées.

 
De la BR7 au CMOS La BR7 est une unité navigante de la Première Guerre mondiale, dont sont issues les traditions du CMOS. Dès 1914, les Bréguet de l’escadrille n°7 participent à l’observation et à la transmission des premières photographies aériennes des fronts allemands par le lieutenant René Roeckel : la mission de reconnaissance aérienne photographique est née. En 1925, le lieutenant Vandelle décide de créer l’insigne du «Pierrot» que le personnel du CMOS arbore encore aujourd’hui.
Situé sur la base aérienne de Creil, le centre militaire d’observation par satellite (CMOS) prend en charge l’ensemble de l’imagerie spatiale, de l’expression du besoin jusqu’à la réception de l’image. Le CMOS élabore les plans de travail du système Hélios, réceptionne et diffuse les images prises par les satellites. Il hérite des traditions de l’escadron de bombardement 1/92 «Bourgogne» et du «Pierrot».
 

Pour en savoir plus, consultez le site ici

Reprise des traditions de l’escadron de bombardement 1/92 «Bourgogne» par le CMOS
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17 juin 2014 2 17 /06 /juin /2014 15:55
Airbus et Safran lancent une OPA sur les activités spatiales de l'Etat

 

17/06/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Airbus Group et Safran vont créer une entreprise commune dans le domaine des lanceurs

 

C'était dans l'air depuis un bon petit moment, notamment dans les esprits des deux industriels Airbus Group et Safran, partenaires de longue date dans tous les programmes de lanceurs européens et de missiles balistiques. Derrière la coentreprise (joint-venture) entre Safran et Airbus Group dans le domaine des lanceurs spatiaux, se cache en fait le vrai objectif de cette opération : mettre enfin la main sur l'autorité de design des lanceurs aujourd'hui, un bijou de technologies logé au Centre national d'études spatiales (CNES) ainsi que sur Arianespace (détenu à 34,6 % par le CNES), responsable des approvisionnements et de l'assemblage final des lanceurs en Guyane et de l'ensemble des opérations de lancements. Ce qui était une incongruité depuis trop longtemps aux yeux des deux industriels dans l'organisation de la filière spatiale.

 

Arianespace et le CNES vendus ?

Le seul à jouer cartes sur table, c'est le PDG de Safran, Jean-Paul Herteman. "Dans notre idée, la nouvelle entité a vocation aussi à intégrer l'opérateur de lancement Arianespace et les compétences de la direction des lanceurs du CNES", a-t-il déclaré en présence du PDG d'Arianespace Stéphane Israël et du directeur du CNES Jean-Yves Le Gall, en sortant d'une réunion à l'Élisée. C'est ce que disait déjà dans une interview accordé à La Tribune, Stéphane Israël : "L'industrie souhaite récupérer l'autorité de design, les institutions étant davantage dans un rôle d'autorité de certification".

Pourquoi ? Pour récupérer notamment les budgets de développement de l'État français sans qu'ils ne passent entre les mains du CNES, accusé d'avoir "trop de gras" par les industriels et qui sera bientôt réduit au rôle d'une direction générale de l'armement (DGA). Cette opération en deux temps a la bénédiction du président de la République, qui a reçu les impétrants tôt lundi matin et a salué "l'ambition commune affichée par les groupes Airbus et Safran dans le domaine du spatial", une "étape majeure vers la consolidation de la filière spatiale européenne, génératrice d'emploi, porteuse d'avenir, et élément de souveraineté".

C'est ce confirme la secrétaire d'Etat chargée du dossier spatial, Geneviève Fioraso. "Les industriels seront responsables de toute la chaîne de valeur, de la conception jusqu'au lancement et la commercialisation, a-t-elle expliqué, l'Etat restant maître de la stratégie". C'est à eux de trouver la forme juridique adéquate, avec le CNES et Arianespace, a-t-elle précisé. "Le calendrier est serré, on a jusqu'à la fin de l'année pour arriver à ça". La seule question qui se pose : l'Etat va-t-il maintenant brader ses bijoux ?

 

SpaceX, un modèle subventionné par la NASA...

Pour forcer la main à l'Etat et ouvrir son coffre-fort, il fallait donc une action des deux industriels, qui ne pouvait que contraindre les pouvoirs publics à bouger, et un chiffon rouge. En regroupant leurs forces dans les lanceurs spatiaux, les deux industriels ont trouvé le moyen de faire bouger l'Etat, qui va très certainement abandonner son leadership dans la conception des lanceurs spatiaux. Le chiffon rouge, c'est bien sûr SpaceX, diabolisé pour le danger que l'américain représente mais surtout envié par les industriels pour son modèle intégré. Sauf que ce modèle ne tient que par les aides massives de la NASA au lanceur Falcon.

Mais les industriels ne veulent retenir que les succès de ce modèle bancal bâti dans l'un des pays les plus protectionnistes au monde, les Etats-Unis. Dans une interview accordée le 9 juin à l'AFP, Tom Enders, qui s'est beaucoup investi dans la réussite de cette opération entre Safran et Airbus Group, n'avait pas caché son admiration devant "la vitesse de décision et d'exécution, la capacité de prendre des risques" d'entrepreneurs comme le fondateur de SpaceX, Paypal et Tesla Motors, le milliardaire Elon Musk.

 

Des synergies ?

Airbus Group et Safran resserrent leurs liens pour proposer une nouvelle famille de lanceurs compétitifs, polyvalents et performants, afin de répondre aux besoins commerciaux et institutionnels du marché, expliquent Safran et Airbus Group. "Notre objectif principal reste l'amélioration de la compétitivité de notre activité lanceurs, a expliqué Tom Enders cité dans le communiqué commun d'Airbus Group et de Safran. Le programme Ariane est un immense succès depuis trente ans, mais pour qu'il demeure viable et compétitif, nous devons mettre en place une structure industrielle nettement plus efficace. C'est ce que les clients attendent de notre part. Notre accord avec Safran est le point de départ d'une aventure passionnante qui verra naître une filière européenne de lanceurs plus intégrée, plus performante et donc plus rentable". A suivre...

Dans un premier temps, Airbus Group, qui n'a pas hésité récemment à tailler dans ses effectifs dans les activités espace, et Safran devraient créer une joint-venture de programmes, regroupant leurs contrats de programmes civils et leurs principales participations dans le domaine des lanceurs commerciaux. A terme, des actifs industriels seraient apportés afin de créer une entreprise à part entière, leader mondial, et détenue conjointement. La création et le début des opérations de la joint-venture sont prévus avant la fin de l'année 2014.

Les deux groupes n'ont jusqu'ici guère évoqué les synergies. Mais elles devraient se jouer à la marge même si ce n'est neutre. Grâce à une entité intégrée, les deux partenaires géreront "plus efficacement les interfaces, ce qui fera gagner du temps et in fine de l'argent", explique un bon connaisseur des dossiers spatiaux. Et puis les deux partenaires devront définir la façon dont ils travaillent en commun, notamment l'organisation industrielle. Ils devront organiser enfin la gouvernance.

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17 juin 2014 2 17 /06 /juin /2014 10:40
Eurosatory 2014 : Imagerie spatiale au travers d'Hélios

 

17.06.2014 ministère de la défense

 

L'imagerie spatiale d'aujourd'hui et de demain

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12 juin 2014 4 12 /06 /juin /2014 16:35
Un satellite espion pour mieux observer la Corée du Nord

 

SEOUL, 11 juin (Yonhap)

 

La Corée du Sud va construire un satellite espion utilisant des technologies développées localement pour mieux pouvoir observer la Corée du Nord, a indiqué ce mercredi l’Administration du programme d’acquisition de défense (DAPA).

 

Le développement du satellite, qui sera capable de récolter des renseignements par imagerie sur la péninsule coréenne et dans la région, débutera l’année prochaine.

 

Cinq satellites seront déployés d’ici 2022, selon la DAPA, pour un budget d’environ 1.000 milliards de wons (983 millions de dollars). Ce projet s’inscrit dans le plan de réforme de la défense 2014-2030, selon lequel le pays doit se doter de cinq satellites d’ici 2022 pour surveiller la Corée du Nord.

 

«En plus de son rôle militaire, le nouveau satellite devrait aider à prédire et à mieux gérer les désastres naturels», a déclaré à des journalistes le porte-parole de la DAPA Baek Yoon-hyung.

 

Le gouvernement a également approuvé aujourd’hui le développement de missiles sol-air de longue portée (L-SAM), utilisant des technologies locales. Le système L-SAM, capable d’intercepter des missiles volant à 40km d’altitude ou plus, protégera le pays des missiles balistiques nord-coréens en phase terminale.

 

Le développement du système devrait s’achever vers 2018 et devrait entrer en production en 2023, selon la DAPA. Le budget alloué à ce projet est de 1.000 milliards de wons.

 

«Le L-SAM devrait grandement accroître la capacité de la Défense balistique et aérienne coréenne (KAMD) en nous donnant un système à plusieurs niveaux», a déclaré Baek.

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11 juin 2014 3 11 /06 /juin /2014 07:20
Ultra-Secure AEHF Satellites Connect United Kingdom Users for First Time

U.S., Canada, The Netherlands, U.K. Begin Coalition Testing

 

SUNNYVALE, Calif., June 10, 2014 – Lockheed Martin

 

All partner nations are now using the Advanced Extremely High Frequency (AEHF) protected communications satellite system after the United Kingdom connected earlier this year. Four nations will use the Lockheed Martin-produced [NYSE: LMT] satellites for their most important transmissions, from commanders-in-chief to troops in the field.

 

The U.K. connection follows Canada’s first successful call in May, 2013, and The Netherlands’ initial connection came two months later. Over the past year AEHF facilitated many connections between international users, and U.S.-led tests in April included all four partners.

 

“AEHF is a keystone in global security. It is the only system that can provide highly-protected communications, circumventing our adversaries’ jammers in most wartime operations,” said Mark Calassa, vice president of Protected Communication Systems at Lockheed Martin. “We are committed to driving this capability forward. All four partners are connected, and we are marching steadily toward Multi-Service Operational Test and Evaluation.”

 

U.K. armed forces started to connect over the course of several weeks beginning Feb. 25. They used two terminal variants to communicate with AEHF-2: One made for connections on land and another designed for users at sea. Service members contacted the satellite at Colerne Airfield, Wiltshire, with the shore variant of the Navy Multiband Terminal (NMT). In separate tests, U.K. users connected via the NMT ship variant from Telemetry & Command Station Oakhanger, Hampshire.

 

“AEHF not only delivers higher-bandwidth communications for the U.K., it makes communications with allies faster and easier,” Calassa said. “AEHF is showing it can handle the demands of protected coalition communications at high speeds, connecting nations with their own users and allied users across the globe.”

 

The four-nation AEHF program is led by the U.S. Air Force Space and Missile Systems Center at Los Angeles Air Force Base, California. Lockheed Martin is under contract to deliver the Mission Control Segment and six AEHF satellites, which are assembled at the company’s Sunnyvale, California, facility.

 

Headquartered in Bethesda, Maryland, Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs approximately 113,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The Corporation’s net sales for 2013 were $45.4 billion.

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