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3 avril 2014 4 03 /04 /avril /2014 11:55
 Entraînement de lutte anti-sous-marine d’envergure « Squale Med »


03/04/2014 Marine Nationale

 

Point d’orgue d’une année riche en entraînement dans le domaine de la lutte anti-sous-marine (ASM), l’exercice SQUALE MED 2014.1, pour lequel le commandant de la frégate anti-sous-marine Dupleix, assurait le rôle d’Officer in tactical command (OTC), s’est déroulé du 17 au 28 mars 2014.

 

Cette activité de préparation opérationnelle majeure rassemblait le Dupleix, le Jean de Vienne et le Montcalm.

 

La frégate de défense aérienne Forbin, le pétrolier ravitailleur Meuse ainsi que l’aviso Cdt Ducuing ont également participé afin d’étoffer le dispositif ASM. Les moyens aériens, composés de deux Lynx embarqués et plusieurs vols d’avions de patrouille maritime Atlantique 2 dont un détachement prépositionné sur la base de l’aéronautique de Hyères complétaient efficacement la force constituée pour maintenir une pression forte sur les deux sous marins participants, l’ Améthyste et le Casabianca.

 

L’objectif majeur de cet entraînement était pour les frégates anti-sous-marine d’assurer tour à tour la fonction d’anti submarine warfare commander (ASWC) c'est-à-dire d’assurer la direction tactique de l’ensemble de la force aéromaritime dans la lutte contre les sous-marins.

 

Squale a ainsi permis de renforcer le savoir-faire de lutte sous-marine des équipages en appliquant les doctrines de lutte du domaine au travers d’exercices de difficulté croissante. S’inspirant des situations de crise présentes sur certains théâtres d’opérations, les scénarios d’exercices ne se limitaient pas à la détection et à l’attaque d’un sous-marin mais intégraient les problématiques de la gestion d’un contact sous-marin en temps de paix ou de crise, pour l’empêcher d’obtenir du renseignement sur des objectifs variés, une unité de la force navale ou des sites en zone côtière.

 

Cet exercice a également été l’occasion pour les bâtiments de surface comme pour les sous-marins d’effectuer des tirs de torpilles d’exercice permettant ainsi de pousser le réalisme de l’entraînement jusqu’à mener une attaque à son terme.

 

La pugnacité des équipages, sur les bâtiments de surface et à bord des aéronefs a permis de contraindre en permanence les sous-marins, rendant cet entraînement particulièrement profitable pour les deux parties.

 

 Grâce à ces scénarii tactiques extrêmement réalistes, Squale a ainsi permis aux unités participantes de parfaire leurs connaissances et d’accroître leur expérience dans leur domaine de prédilection, tout en instillant une saine émulation entre les frégates anti-sous-marines toulonnaises.

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3 avril 2014 4 03 /04 /avril /2014 07:40
Russian Navy puts into service ICBM Liner - source

 

2 April 2014, voiceofrussia.com

 

The Russian Navy has put into service seaborne ICBM Liner designed by the Makeyev State Missile Center based in Miass, Chelyabinsk region, a source from the Russian defense sector said.

 

"The ICBM Liner system was put into service in the beginning of this year. These missiles will be deployed on nuclear-powered strategic submarines of Project 667BDRM," he added, Interfax reports.

 

According to open sources, ICBM LinerICBM Liner can carry a multivariate warhead in contrast to its predecessor, ICBM Sineva. The Sineva warhead consists of four units, and ICBM Liner can carry either ten small-sized warhead units capable of penetration through missile defense or eight units of the same class but with a higher capacity for missile defense penetration or four medium-sized units with missile defense penetration capacities.

 

ICBM Liner was successfully test fired on May 20 and September 29, 2012. ICBM Sineva and Liner will make it possible to extend the period of operation of missile carrying submarines of Project 667BDRM until 2030.

 

Some experts point out that it would not be quite right to call ICBM Liner a brand new missile. "In fact, this is the same Sineva, but with a different, better warhead," one analyst said. He recalled that Liner was the project name of a new warhead rather than a missile. "This theory is supported with the meager number of test launches of the 'new' missile, which was tested as Sineva a long time ago, and the similar indication of both missiles, R-29RMU2 for Sineva and R-29RMU2."

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2 avril 2014 3 02 /04 /avril /2014 11:35
Arrival of 3 Killers Which Equips Kilo Submarine of Vietnamese Navy

First and second submarines of Vietnamese Navy : HQ-182 Hanoi and HQ-183 Ho Chi Minh (photo : tuoitre)

 

30.03.2014 Defense Studies



Six Vietnamese Navy's Kilo 636.1 will not equipped with   VA-111 Shkval super  torpedo as people have speculated previously.


Kilo Vietnam will not use super torpedo compartment VA-111 Shkval as previously rumored. Instead, in 2009, Vietnam has decided to buy two types of Russian anti-submarine torpedoes, anti-ship 53-65 and anti-submarine torpedoes TEST 71.

The information above has been Research Institute Stockholm International Peace (SIPRI) revealed on 17/3.

According to SIPRI, the two torpedo  53-65 and TEST 71 will be combined with the type of anti-ship cruise missiles 3M-54 Klub to form a trio of powerful offensive weapon for the diesel-electric submarines of the Vietnamese Navy's Kilo 636.1 submarines.

All three main weapons on this Kilo Vietnam have been ordered since 2009 as part of a deal to buy six Kilo-class submarines, and are expected to be completed in 2016.


 

Type 53-65 is considered quite modern torpedoes, are able to detect and attack targets at 19 km distances (photo : weaponsystems)

SIPRI's report showed that Vietnam has ordered a total of 50 in anti-ship cruise missiles launched from submarines 3M-54 Klub, 80 anti-ship torpedo 53-65 and 80 anti-ship/anti-submarine TEST-71 torpedo. In 2013, Vietnam received respectively 10, 15 and 15 units for every type of modern weapons.

Kilo class submarines are designed 636.1 has six 533 mm torpedo tubes at the front, allowing reporters are all kinds of key offensive weapons, including anti-ship 53-65 torpedoes, TEST-71 anti-ship/anti-submarine torpedo and Klub cruise missiles.

Type 53-65 or 53-65 is guided torpedo sonar, is designed based on the previous generation torpedoes Type 53-61. The export version is called 53-65KE used exclusively to combat surface ships. 533 mm diameter torpedo, length 7.2 m, weight of 2.070 kg and equipment weighing up to 300 kg warhead.

Type 53-65 reached 12 km ranged attacks while moving at speeds 125 km/h and moving speed 83 km/h of 18 km (53-65K variant reaches 19 km and 53-65M up to 22 km). As predicted, Vietnam will buy the Type 53-65K variant torpedo.

TEST-71  is homing torpedoes and heavier wires rather than the type of TEST 68 - wire-guided torpedoes first lead of the Soviet Union. TEST-71  owns many advantages, such as longer range, heavier warhead and can attack targets at greater depths.

 

Torpedo TEST-71M-NK with range 20 km will equip for Vietnamese Navy's Kilo (photo : alrosa)

In addition to the initial prototype, was developed TEST-71  4 variant is more TEST 71M,  TEST 71MK, TEST 71ME-NK and TEST 3. Among them, only variations TEST 71ME-NK is capable of versatile attack (both surface ships and submarines), therefore, there is high possibility this is also the variant torpedo TEST 71 Vietnamese Navy subscribe to Kilo.

TEST-71ME-NK  has 533 mm diameter, 7.93 m long, weight 1.820 kg; warhead weighs 205 kg and has a great advantage is equipped with 2 fuses different: it needs to target (acoustics and magnetic field) and hit explosion. Torpedo operations are controlled by wireless remote, semi-active probes and transducers for sonar target detection range up to 1.5 km.

TEST-71ME-NK propulsion system is equipped with 2 dual propeller, 48km/h cruise speed and increased to 74 km/h in the final stages, 20 km long range attack at a depth of up to 400m.

Also 2 torpedo attack on the key, Vietnamese Kilo also will be equipped with cruise missiles, most powerful and now most modern in Russia the 3M-54 Klub. According to the SIPRI Vietnam received 50/80 missiles.

 

Two torpedo TEST 71 and 53-65 combined with 3M-54 Klub missiles with range 200 km, constitute the 3 perfect weapon for Vietnamese Kilo (photo : ausairpower)

3M-54E missiles has 8.22 m long, 0.53 m diameter, weight 2.300 kg, fitted armor piercing warhead weighs 200 kg explosive fragmentation. Rocket can reach cruising speed of Mach 2.9 (nearly 3 times faster the speed of sound), a range of 200 km.

3M-54E probe integrated navigation ARGS-54 active radar target detection is of nearly 60 km. That is the way target range of 60 km, the rocket ammo will automatically detect, catch and target key grip without interference from the launch vehicle.

A range, fly super fast speed, complex flight trajectory, bullet 3M-54E missiles is considered one of the assassins kill leading warship.

As can be seen, 636.1 Kilo Vietnam Navy is equipped with a system of powerful weapons and modern. With 6 submarines completed after 2016.

Vietnamese Navy will have the most modern fleet submarine in the region, it represents an orca as Kilo briskly hidden escape the black hole in the ocean, fired and ready to fight to defend sovereignty islands of the country.

(BaoDatViet)

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28 mars 2014 5 28 /03 /mars /2014 13:20
photo US Navy

photo US Navy

 

28 mars 2014. Portail des Sous-Marins

 

L’US Navy désarme ce vendredi le sous-marin USS Miami, endommagé en 2012 par un incendie.

 

Une cérémonie officielle de désarmement se déroule ce vendredi à l’arsenal de Portsmouth, où le sous-marin nucléaire avait été ravagé par un incendie déclenché par un ouvrier du chantier en mai 2012.

 

Le premier commandant du sous-marin, le Capt. Thomas Mader (en retraite), sera l’orateur principal de la cérémonie.

 

L’US Navy avait l’intention de réparer le Miami, avec l’objectif qu’il reprenne du service en 2015. Mais la Navy a finalement décidé de le désarmer l’an dernier après que le cout des réparations ait été fortement ré-évalué.

 

Le chantier va retirer le combustible du réacteur nucléaire, puis effectuer des réparations suffisantes pour qu’il puisse rejoindre le chantier naval de Puget Sound (Washington), où il sera enfin démanteler.

 

Référence : Albany Times Union (Etats-Unis)

L’US Navy désarme un sous-marin endommagé par un incendie
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28 mars 2014 5 28 /03 /mars /2014 12:35
La Russie met à l'eau le 4e sous-marin destiné au Vietnam

 

 

SAINT-PETERSBOURG, 28 mars - RIA Novosti

 

Le quatrième sous-marin à propulsion diesel-électrique du projet 636 Varchavianka (Improved Kilo, selon le code de l'OTAN) destiné au Vietnam a été mis à l'eau vendredi à Saint-Pétersbourg, a annoncé le comité municipal pour la politique industrielle et les innovations.

 

"La cérémonie de mise à l'eau du sous-marin  Khanh Hoa du projet 636 s'est tenue le 28 mars aux chantiers navals de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg", est-il indiqué dans un communiqué du comité.

 

Au total, la Russie doit fabriquer six sous-marins diesel-électriques du projet 636 pour le Vietnam d'ici 2016 conformément à un contrat d'environ 2 milliards de dollars signé en décembre 2009. La Russie a déjà remis deux sous-marins au Vietnam et le troisième est en période d'essai. 

 

Baptisé "trou noir" par les experts de l'OTAN pour sa discrétion, le sous-marin diesel-électrique polyvalent du projet 636 "Varchavianka" appartient à la 3e génération de sous-marins. Il a un déplacement de 2.350 tonnes en surface et de 3.950 tonnes en plongée et une vitesse de 17/20 nœuds. Le sous-marin a 45 heures d'autonomie. Il peut être doté de 4 missiles Kalibr, de 18 torpilles de 533 mm (six tubes) et de 24 mines et plonger à 300 mètres de profondeur. Son équipage comprend 52 sous-mariniers.

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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 11:55
Sortie du bassin du SNLE Le Vigilant - photo Alain Monot Marine nationale

Sortie du bassin du SNLE Le Vigilant - photo Alain Monot Marine nationale

 

26 Mars 2014 Marine nationale

 

Le lundi 24 mars 2014 l’amiral Bernard Rogel, s’est rendu sur la base opérationnelle de l’Ile Longue pour y rencontrer les femmes et les hommes qui contribuent chaque jour à la permanence à la mer de la Dissuasion française.

 

Lors d’une allocution devant les représentants de catégories des personnels militaires et civils des différentes entités implantées sur l’Ile Longue et des équipages de Sous-marins Nucléaires Lanceurs d’Engins (SNLE), l’amiral Rogel a rappelé le rôle essentiel joué par tous dans le maintien de la permanence à la mer de la Dissuasion française. Utilisant l’adage qui veut que l’on ne parle jamais « des trains qui arrivent à l’heure », il a tenu à souligner que si cette performance dure aujourd’hui depuis plus de 40 ans, c’est grâce à la motivation et au professionnalisme de celles et ceux qui la mettent en œuvre.

 

Visite du chef d’état-major de la marine sur la base opérationnelle de l’Ile Longue.

Le passage de l’amiral Rogel à l’Ile Longue aura été l’occasion d’échanges au cours de différentes tables rondes avec les tous les acteurs civils et militaires, étatiques et industriels responsables du soutien, pour y aborder les problématiques spécifiques liées à la Base opérationnelle. Cette unité majeure doit plus être considérée dans sa logique de fonctionnement et sa complexité, comme un porte-avions que comme une base à terre ainsi que le soulignait le CEMM.

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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 08:35
Type 094 Jin class SSBN

Type 094 Jin class SSBN

 

25 mars 2014 lapresse.ca

 

La Chine devrait disposer pour la première fois d'une force de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins «crédible» avant la fin de l'année, a mis en garde mardi le commandant des forces américaines en Asie-Pacifique, l'amiral Samuel Locklear.

«Les progrès de la Chine en matière de capacités sous-marines sont significatifs. Ils possèdent une force importante et de plus en plus capable», a déclaré l'amiral devant la commission des Forces armées du Sénat.

Évoquant le déploiement opérationnel attendu cette année des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) de classe Jin, Pékin dispose d'un «nouveau missile (nucléaire) dont la portée est de plus de 7500 km», selon lui.

«Cela donnera à la Chine pour la première fois une capacité de dissuasion en mer crédible, probablement avant la fin de 2014», a-t-il confié.

Fin octobre, les médias chinois avaient dévoilé des images de sa très secrète flotte de sous-marins nucléaires, traduisant le besoin pour la puissance chinoise de posséder «un arsenal nucléaire de deuxième frappe crédible», selon le Global Times.

Pékin ne pouvait compter jusque-là que sur ses missiles balistiques intercontinentaux basés à terre et donc susceptibles d'être détruits avant d'être utilisés.

Pour l'amiral Locklear, la puissance sous-marine chinoise en cours de modernisation est «incroyable». «Ils auront au cours de la prochaine décennie une force assez bien modernisée de 60 à 70 sous-marins, ce qui est beaucoup pour une puissance régionale», selon lui.

À l'heure actuelle, Pékin peut compter sur cinq sous-marins nucléaires d'attaque, quatre sous-marins nucléaires lanceurs d'engins et 53 sous-marins diesel, selon Jesse Karotkin, spécialiste de la Chine au Bureau du renseignement naval (ONI).

Entre 1995 et 2012, Pékin a mis en service une moyenne de 2,9 sous-marins par an, selon le Service de recherche du Congrès.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:40
Russian Navy hoists flag on Ukraine’s sole submarine

 

24 March 2014 naval-technology.com

 

The Russian Navy has raised its St Andrew's flag on the Ukraine Navy's only submarine, Zaporizhzhia, based in Sevastopol, Crimea, on Saturday.

 

Commissioned in 1970, Zaporizhzhia will be relocated to Yuzhnaya Bay to join the Russian Black Sea Fleet's three submarines.

 

Black Sea Fleet submarine flotilla commander captain 1st Rank Anatoly Varochkin said that half of the crew of the Zaporizhzhia, including the captain, declined to serve the Russian Navy and left the vessel.

"Putin signed a decree to make Simferopol the capital of Russia's new federal district of Crimea."

 

"Half of the submarine's crew is ready to serve [Russia] and fulfill their tasks. They know their vessel and will continue service."

 

Russian flags were raised on approximately 190 military units in Crimea, while units also applied to join the Russian armed forces.

 

Meanwhile, a decree to ratify the treaty was signed by the Russian President Vladimir Putin on Friday, providing for the reconsolidation of the Crimean Peninsula with Russia.

 

Putin signed a decree to make Simferopol the capital of Russia's new federal district of Crimea.

 

Ukrainian Prime Minister Arseniy Yatsenyuk said that the government has decided to fund an additional UAH6.8bn ($697m) for defence spending to mobilise troops, modernise weapons and improve the operational capacities of the country's armed forces.

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24 mars 2014 1 24 /03 /mars /2014 19:30
Iran's 2 Navies Bring Mixture of Threats

 

 

Mar. 24, 2014 - By AWAD MUSTAFA – Defense News


 

DUBAI — Despite limited capabilities and lacking in modernization, Iran has always been seen as the major naval threat in the Arabian Gulf region.

Experts agree this is due to its ability for irregular warfare and to threaten, intimidate and conduct asymmetrical operations and wars of attrition.

According to the January “Gulf Military Balance” report by Anthony Cordesman, with the Center for Strategic and International Studies, Iran is sometimes described as the “Hegemon of the Gulf.” But it is a comparatively weak conventional military power with limited modernization since the Iran-Iraq War.

“It depends heavily on weapons acquired by the shah. Most key equipment in its Army, Navy and Air Force are obsolete or relatively low-quality imports,” he wrote.

Cordesman, however, highlighted that Iran is proficient at irregular warfare.

“It has built up a powerful mix of capabilities for both regular and Islamic Revolutionary Guard Corps [IRGC] forces to defend territory, intimidate neighbors, threaten the flow of oil and shipping through the gulf, and attack gulf targets,” he wrote.

“It has a dedicated force to train and equip non-state actors like Hezbollah, Hamas and Shiite extremists in Iraq — potential proxies that give Iran leverage over other states.”

Matthew Hedges, a military analyst based here with the Institute for Near East and Gulf Military Analysis, added that the Iranian support of non-state actors such as Hezbollah and the Houthi rebels in Yemen are some of the leading threats in the region.

“The Iranian Revolutionary Guards [Corps] threaten every state in the region,” he said. “The IRGC possess mini-subs and are a constant menace to not only the UAE Navy, but to all naval trade passing through the Strait of Hormuz as they are particularly hard to trace. There have been numerous unconfirmed reports that Iranian midget subs have been spotted within a number of the regional ports, something which is particularly worrying for the entire [Gulf Cooperation Council] region.”

In November, gulf naval commanders stated that the IRGC mini-subs are a major danger in the gulf’s littorals.

“Anti-submarine operations are causing a real challenge to our units in the Arabian Gulf waters due to the small subs that are being used in shallow waters, which creates a challenge for sonar systems to detect them,” UAE Navy Chief Rear Adm. Ibrahim Musharrakh told the Gulf Naval Commanders Conference on Nov. 6.

“Furthermore, the merchant traffic creates clutter and noise that diminishes the capability of submersible devices to spot and helps the mini-subs to operate without being spotted,” he said.

The Iranian Navy and Revolutionary Guard Corps have launched three classes of submarines, two of which are small subs, since 2007. The programs, however, have been secretive, and limited information has been released by the Iranian naval command.

According to the Nuclear Threat Initiative (NTI), a nonprofit nuclear watchdog, three Kilo-class diesel-electric submarines were commissioned from 1992 to 1996. They are called Tareq-class subs in Iran.

Iran reportedly paid US $600 million for each boat, and they are based at Bandar Abbas in the Strait of Hormuz. Two of the Kilo-class submarines are operational at any one time and are occasionally deployed in the eastern mouth of the strait, the Gulf of Oman or the Arabian Sea.

However, the real threat is from the smaller submarines deployed in 2007. According to the NTI, that’s when a wave of deployments began of small Ghadir-class and Nahang-class midget submarines for use in shallow coastal waters.

NTI reports that the number of operating Ghadir-class submarines ranges from 10 to 19.

The Ghadir class also is referred to as a subclass of the Yono class, suggesting that the submarines may be based on North Korean technology, although the level of North Korean involvement is unknown, the organization said.

The midget subs are operated by both the Iranian Navy and Iranian Revolutionary Guard Corps Navy (IRGCN). Their operational capabilities include firing torpedoes (both the Ghadir and the Nahang class have two, 533mm tubes), laying mines for anti-shipping operations, as well as insertion of special forces into enemy territory.

Iran also is experimenting with wet submersibles. The Sabehat-15 GPS-equipped two-seat submersible swimmer delivery vehicle (SDV), designed by the Esfahan Underwater Research Center, has undergone testing with both the Iranian Navy and the IRGCN.

NTI’s report on “Iranian Submarine Capabilities,” released in July, states the SDVs, due to their limited endurance and payload, are primarily used for mining, reconnaissance and special operations, and are restricted to operating in coastal waters.

Col. Yousif al-Mannaei, deputy commander of the Bahrain Naval Operations Center, explained the need for more intelligence collection.

“As we all know that the sea is very vital for our well-being and the world economy, the air supremacy and surface supremacy has been achieved,” he said. “However, we have no subsurface superiority in the Arabian Gulf waters.

“It is a real threat, and the [Gulf Cooperation Council] really understands that and are pursuing ways to counter that,” he said. “At this point, the exchange of information and intelligence sharing, as well as the formation of a database, is vital.”

According to Michael Connell, director of Iranian Studies at the Center for Naval Analyses, Iran has two independent naval forces with parallel chains of command.

“The two navies have overlapping functions and areas of responsibility, but they are distinct in terms of how they are trained and equipped — and more importantly, also in how they fight,” he wrote in an article for the United States Institute of Peace. “The backbone of the regular Navy’s inventory consists of larger surface ships, including frigates and corvettes and submarines.”

The Islamic Republic of Iran Navy is generally considered to be a conventional “green water” Navy, he wrote, operating at a regional level, mainly in the Gulf of Oman but also as far out as the Red Sea and the Mediterranean Sea.

“The Revolutionary Guard’s naval force has a large inventory of small fast-attack craft, and specializes in asymmetrical, hit-and-run tactics; it is more akin to a guerrilla force at sea,” Connell wrote. “Both navies maintain large arsenals of coastal defense and anti-ship cruise missiles and mines.”

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22 mars 2014 6 22 /03 /mars /2014 12:55
Mission Jeanne d’Arc 2014 : des officiers-élèves à bord d’un sous-marin nucléaire d’attaque

Le 16 mars 2014 au large du Portugal, photo aérienne du SNA pendant la manœuvre de transfert de personnel par l’alouette III entre le SNA et le Mistral.

 

 

21/03/2014 Marine nationale

 

Dans le cadre de leur formation pendant la mission Jeanne d’Arc 2014, 24 officiers-élèves ont embarqué deux jours à bord d’un sous-marin nucléaire d’attaque (SNA). L’occasion pour eux de découvrir une autre composante de la Marine nationale. Récit de l’EV P., 22 ans de spécialité « énergie ».

 

« J’ai eu la chance de faire partie des 24 officiers-élèves qui ont pu embarquer à bord du SNA. Nous sommes partis par petits groupes car les capacités d’accueil du SNA sont limitées. Nous avons été hélitreuillés par Alouette, un hélicoptère de l’escadrille 22S. Un programme chargé nous attendait à notre arrivée à bord. Durant ces quelques heures sous la surface, nous avons pu découvrir le fonctionnement de la plupart des postes de conduite et de surveillance du sous-marin. Nous avons passé du temps au « poste central, navigation et opérations » (PCNO), véritable cerveau du sous-marin. C’est là que la quasi-totalité des décisions sont prises. Chacun a un rôle bien défini. Dans une enceinte confinée en immersion à plusieurs dizaines de mètres, il n’y pas de place pour l’improvisation. Les sous-mariniers doivent faire à chaque instant les bons choix pour faire fonctionner des installations complexes comme un réacteur nucléaire ou des capacités d’huile et d’air sous pression. Nous avons aussi découvert la vie à bord d’un SNA dans un espace contraint. Les SNA français sont d’ailleurs les plus compacts au monde. Comme à bord d’un bateau de surface, les membres de l’équipage se retrouvent cependant hors de leurs quarts dans leurs « carrés » respectifs qui sont des lieux privilégiés de détente. Cette expérience nous a tous marqués. Pour ma part, cet embarquement appuie ma motivation pour faire carrière dans les forces sous-marines dès la fin de la mission. »

Mission Jeanne d’Arc 2014 : des officiers-élèves à bord d’un sous-marin nucléaire d’attaque

Le 16 mars 2014, au large du Portugal, l' Alouette III de la flottille 22S treuille les officiers-élèves de la mission Jeanne d'Arc 2014 sur le SNA pendant que le Mistral veille au large.

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17 mars 2014 1 17 /03 /mars /2014 17:40
Incendie sur le sous-marin nucléaire Krasnodar

 

 

17.03.2014 Par La Voix de la Russie

 

Le sous-marin nucléaire Krasnodar, actuellement démantelé à l’atelier Nerpa, dans la région de Mourmasnk, a pris feu.

 

L’incendie est déjà éteint. L’incident n’a fait aucun blessé. Le sous-marin n’avait pas de combustible nucléaire au moment de l'incendie. Il n’y a donc aucune menace radioactive.

 

Le sous-marin nucléaire K-148 Krasnodar a été mis à l’eau en 1985. Il a été le premier sous-marin lanceur d’engin russe du projet 949 A Antey (classe Oscar II selon la classification de l’OTAN). Au cours de son service, le bâtiment a été mis quatre fois en disponibilité opérationnelle dans l’océan Atlantique ou en mer Méditerranée.

 

En 1998, le sous-marin a été sorti de l’armement de la marine. Les États-Unis et l’Italie financent son démantèlement

Lire la suite: http://french.ruvr.ru/news/2014_03_17/Un-incendie-se-declare-sur-le-sous-marin-nucleaire-Krasnodar-3160/

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17 mars 2014 1 17 /03 /mars /2014 07:30
La marine iranienne va prendre livraison d’un nouveau sous-marin

 

16 mars 2014. Portail des Sous-Marins

 

Le ministre iranien de la défense a annoncé samedi qu’il était probable que la marine prenne livraison le 24 mai d’un nouveau sous-marin, de construction locale. Il sera baptisé le Fateh.

 

Le général Hossein Dehqan a indiqué que les essais nécessaires avaient été effectués et que les défauts avaient été identifiés et réparés.

 

Le sous-marin déplace 600 tonnes. Il est équipé de plusieurs équipements modernes, comme des torpilles et des sonars. Il peut plonger jusqu’à 200 m sous la surface pendant près de 5 semaines.

 

Référence : Tehran Times (Iran)

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15 mars 2014 6 15 /03 /mars /2014 11:25
Le premier sous-marin nucléaire brésilien bientôt construit

 

15.03.2014 Oleg Nekhaï - La Voix de la Russie

 

Le Brésil construira sont premier sous-marin nucléaire vers 2023. Le pays maitrise désormais tout le cycle technologique pour la fabrication des réacteurs nucléaires qui sont installés sur les sous-marins. C’est la France qui fournit son aide à l’élaboration du système de contrôle sur l’équipement du nouveau sous-marin.

 

La décision de passer un partenariat avec ce pays européen s’explique par sa volonté de transmettre au Brésil les technologies.

 

La longueur des frontières maritimes du Brésil atteint plus de 8000 kilomètres. Actuellement les eaux territoriales du pays sont patrouillées à l’aide des sous-marins diesel-électriques, construits d’après des projets allemands. A la première vue, le pays n’est pas menacé par des porte-missiles des autres pays, et il peut assurer la protection de ses plateaux continentaux, riches en hydrocarbures, avec des sous-marins non-nucléaires. Toutefois, les intérêts géopolitiques du Brésil sont en train de s’élargir, et ce pays se considère désormais comme l’un des principaux pays de l’Atlantique Sud, souligne le vice-président de l’Académie des problèmes géopolitiques Konstantin Sivkov.

 

« Le Brésil fait partie des pays BRICS. Les dirigeants brésiliens comprennent que dès que le Brésil va commencer à étendre son influence et protéger ses intérêts nationaux et ceux de ses activités dans les régions éloignées, il lui faudra une flotte. Pour assurer ses activités dans toute la région de l'Atlantique Sud, le pays aura besoin de sous-marins. Selon certaines informations, le Brésil aurait besoin au total de 4-5 sous-marins nucléaires. »

 

Par ailleurs, le pays envisage également de renforcer son aviation embarquée. Actuellement, le Brésil possède un seul porte-avions - le vieux navire français Foch, capable de réaliser un spectre étroit de missions. Ce navire ne répond pas aux exigences modernes, et son parc d’avions est représenté uniquement avec 20 appareils de type Skyhawk. Il s’agit de vieux avions d’assaut américains datant de l’époque de la guerre du Vietnam. Il est probable que le Brésil puisse décider la construction de deux autres porte-avions, ce qui lui permettra de défendre plus efficacement ses intérêts dans les régions éloignées de l’Atlantique Sud. C’est très important pour le Brésil, compte tenu du fait que les Etats-Unis ont ressuscité la 4e Flotte de la marine, qui a notamment pour mission de contrôler ce qui se passe en Amérique du Sud. De nombreux experts estiment que les Etats- Unis ont complètement perdu aujourd'hui le contrôle de l'Amérique du Sud. Les pays avec une position pro-américaine ne jouent plus aucun rôle dans ce processus, note Konstantin Sivkov.

 

« Le Brésil, l'Argentine et le Venezuela mènent une politique intérieure et étrangère complètement indépendante des États-Unis. Donc, les Américains sont en train de tenter maintenant de résoudre le problème de la restauration du contrôle de ces pays dans cette zone. Pour ce faire, ils provoquent un chaos économique et des troubles sur le territoire du Venezuela. Sans exclure la possibilité de la dissuasion militaire, les Etats-Unis sont en train de créer une quatrième flotte de la marine militaire ».

 

Le Brésil et la France ont signé en 2008 un accord sur la coopération en matière de la construction des sous-marins. En 2009, la société brésilienne Odebrecht, spécialisée dans les projets dans le domaine de la défense et de la sécurité, a signé un contrat avec le français DCNS (Direction des constructions navales) pour la construction de quatre sous-marins diesel-électriques de type Scorpène, et la conception conjointe d’éléments pour les sous-marins non-nucléaires. La participation de DCNS dans ce projet se limite à l’aide apportée lors de la construction de la coque et l'équipement de plusieurs compartiments du sous-marin nucléaire. Selon les sources ouvertes, le nouveau navire brésilien sera équipé des systèmes français de contrôle de combat et de sonars fabriqués par une autre société française, Thalès. Toutefois, les experts estiment qu’il est peu probable que la France puisse être d’accord pour transmettre eu Brésil ses toutes récentes technologies. Ce sont des technologies de la génération précédente qui seront transmises.

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13 mars 2014 4 13 /03 /mars /2014 13:50
La sécurité des sous-marins britanniques en question après une fuite radioactive

 

13.03.2014 Par Eric Albert (Londres, correspondance) LE MONDE

 

Une fuite radioactive dans un centre de recherche de l'armée britannique, tenue secrète pendant plus de deux ans, pose aujourd'hui la question de la durée de vie des quatre sous-marins nucléaires Vanguard, qui transportent l'armement atomique britannique.

Révélé le 6 mars à la Chambre des communes par le ministre de la défense, Philip Hammond, cet incident aura pour conséquence le remplacement anticipé du réacteur nucléaire d'au moins un de ces sous-marins, peut-être de deux, pour un coût qui ira jusqu'à 270 millions de livres (320 millions d'euros). « C'est comme une voiture rappelée à l'usine pour vice de forme », persifle un bon connaisseur militaire.

La fuite a eu lieu dans le laboratoire militaire Vulcan Naval Reactor Test Establishment, à Dounreay, dans le nord de l'Ecosse. Un réacteur nucléaire expérimental du même modèle que ceux utilisés dans les Vanguard y est installé. Pour l'armée britannique, c'est une façon de le tester et de le pousser au maximum, pour détecter à l'avance de potentielles failles dans les sous-marins.

 

LE RÉACTEUR EXPÉRIMENTAL ARRÊTÉ DANS L'URGENCE

En janvier 2012, « des niveaux faibles de radioactivité ont été détectés dans le circuit d'eau de refroidissement entourant le coeur du prototype », a expliqué M. Hammond. Selon lui, la fuite est due à « une rupture microscopique » du revêtement métallique du combustible.

Le ministre s'est voulu rassurant. L'incident nucléaire est classé de « niveau zéro », « sans signification sur la sécurité ». Personne n'a été mis en danger. L'agence écossaise de protection de l'environnement, la SEPA, confirme. Mais elle souligne que les émissions de gaz rares radioactifs ont fortement augmenté pendant cette période, de 4 % à 43 % de la limite autorisée. Dans la mesure où les seuils limites n'ont pas été franchis, elle n'a pas alerté la population.

Reste pourtant de nombreux éléments troublants. Après l'incident, le réacteur expérimental a dû être arrêté dans l'urgence. Il a fallu ensuite attendre onze mois, soit jusqu'en novembre 2012, pour qu'il reprenne du service. « Le même incident dans un sous-marin qui patrouillerait serait bien plus sérieux, estime l'analyste Hugh Chalmers, du Royal United Services Institute. Cela forcerait à le retirer du service et cela mettrait en danger ceux qui sont à l'intérieur. »

 

SENSIBLE À SIX MOIS DU RÉFÉRENDUM SUR L'INDÉPENDANCE

De plus, les autorités militaires se sont murées dans un silence complet. Lors des réunions trimestrielles avec les associations de riverains et les autorités locales, les responsables de Vulcan ont affirmé n'avoir « pas grand-chose à rapporter ».

Ce silence provoque la colère des indépendantistes, au pouvoir en Ecosse. « Le ministère de la défense a activement trompé la communauté locale. Comment est-ce que les gens vont le croire, maintenant ? », attaque Rob Gibson, le député écossais local. Pour les nationalistes, qui ont promis de mettre fin au nucléaire en Ecosse et ne veulent plus accueillir l'arsenal atomique, le sujet est très sensible à six mois du référendum sur l'indépendance.

Enfin, le gouvernement britannique tire une conclusion militaire importante de cet incident. Il va remplacer le cœur nucléaire du Vanguard, le plus ancien des quatre sous-marins, lors de sa prochaine mise à sec de trois ans, programmée à partir de fin 2015. Le réacteur, installé en 2002, était pourtant prévu pour durer jusqu'en 2024. « Il n'aura réalisé que la moitié de son service prévu », souligne M. Chalmers.

 

AGACEMENT ET DÉMORALISATION DANS LES RANGS DE LA NAVY

L'opération va coûter 120 millions de livres (140 millions d'euros). L'armée britannique se réserve ensuite la possibilité de faire de même sur le Victorious, le deuxième plus ancien sous-marin de la flotte, lors de sa maintenance prévue en 2018. Cela coûterait 150 millions de livres.

Ces coûts supplémentaires s'inscrivent dans le cadre d'un budget de la défense déjà tendu. En vingt ans, la flotte de la Royal Navy a été réduite par deux, au point de provoquer agacement et démoralisation dans les rangs de l'ancienne première puissance maritime du monde.

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7 mars 2014 5 07 /03 /mars /2014 13:50
HMS Vanguard - photo Royal Navy

HMS Vanguard - photo Royal Navy

 

 

6 March 2014 Ministry of Defence and Defence Equipment and Support

 

The nuclear reactor in HMS Vanguard is to be refuelled, the Defence Secretary has announced.

 

 

In an oral statement to the House of Commons, the Defence Secretary, Philip Hammond, has announced his decision to refuel the nuclear reactor in HMS Vanguard during its planned deep maintenance period which begins in 2015.

The decision comes after low levels of radioactivity were detected in a prototype core that has been running at the Naval Reactor Test Establishment at Dounreay in Scotland since 2002.

The purpose of the prototype is to help assess how the reactor cores within submarines will perform over time. It has therefore been run for significantly longer periods and at a significantly higher intensity than those cores of the same type in submarines to allow MOD to identify early any age- or use-related issues that may arise later in the lives of the operational reactor cores.

Radiation exposure for workers and discharges from the site have remained well inside the strictly prescribed limits set by the regulators. Workers therefore remain safe and the local community is not at risk.

Indeed, against the International Atomic Energy Agency’s measurement scale for nuclear-related events this issue has been classed as ‘Level 0’, described as ‘below scale – no safety significance’. The Naval Reactor Test Establishment is, and remains, a very safe and low-risk site.

The refuelling of HMS Vanguard will enable her to operate successfully and safely in the future.

During his statement, Philip Hammond said:

The safety of the UK’s naval nuclear reactor at the test establishment at Dounreay and on our submarines is of critical importance to us, as is the maintenance of continuous at-sea deterrence. That is why I have taken the decision to apply the precautionary principle, even though there is no evidence at this stage that the problem detected with the test reactor is likely to present in the operational reactors.

The refuelling will increase our confidence that Vanguard will be able to operate effectively and safely until the planned fleet of Successor submarines begins to be delivered from 2028.

The refuelling will be conducted within the currently planned dry dock maintenance period for Vanguard, which starts in late 2015 and will last for around 3-and-a-half years, and is therefore expected to have no impact on deterrent operations. The additional cost of refuelling Vanguard is estimated to be around £120 million over the next 6 years.

These low levels of radioactivity are a normal product of a nuclear reaction that takes place within the fuel, but they would not normally enter the cooling water. This water is contained within the sealed reactor circuit, and there has been no detectable radiation leak from that sealed circuit.

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5 mars 2014 3 05 /03 /mars /2014 17:35
Et si DCNS revendait des sous-marins à l'Inde

Associé au chantier naval Mazagon Dock, DCNS a déjà vendu en 2005 à New Delhi six sous-marins Scorpène

 

03/03/2014 Michel Cabirol – laTribune.fr

 

Le groupe naval et son partenaire indien Mazagon Dock vont transférer en mars le premier sous-marin Scorpène fabriqué en Inde au bassin. Une opération qui va redonner du crédit à DCNS au moment où New Delhi a besoin de sous-marins supplémentaires.

 

Le groupe naval DCNS a-t-il enfin terminé de manger son pain noir en Inde. C'est possible comme on l'espère fortement en interne. Qu'est-ce qui génère aujourd'hui ce nouvel optimisme après les très nombreuses vicissitudes qu'a connu le programme P-75, un projet ambitieux lancé en octobre 2005 entre New Delhi et Paris et qui prévoit la construction de six Scorpène, un sous-marin à propulsion conventionnelle, par le chantier indien Mazagon Dock (MDL) ? Selon des sources concordantes, DCNS et son partenaire indien vont mettre à quai le premier sous-marin en construction depuis décembre 2006 ce mois-ci.

"Nous espérons que la sortie du sous-marin du hangar va marquer les esprits, explique-t-on en interne chez DCNS. Cette opération va montrer à tout le monde, et notamment à la concurrence, la montée en puissance du chantier naval indien Mazagon Dock". Ce qui espère-t-on en interne clouera le bec des concurrents de DCNS qui ont beaucoup raillé les retards du programme. Ce qui est d'ailleurs souvent le cas de beaucoup de programmes développés en coopération entre le DRDO ou les industriels indiens et les groupes internationaux. Initialement le premier sous-marin devait être livré à la marine indienne en décembre 2012 et le dernier en décembre 2017.

Il est vrai également que le programme P-75 n'a pas été épargné par certaines accusations de corruption, qui se sont in fine révélées être toutes des allégations - un grand classique en Inde -, et par les difficultés techniques de MDL à absorber les technologies transférées par DCNS.

 

New Delhi conscient des difficultés de MDL

Le ministère de la Défense indien a toujours été bien conscient des difficultés de MDL à acquérir de nouvelles compétences en matière de construction de sous-marins. Un retard d'ailleurs bien identifié. Selon le ministère, il est "attribuable" à la difficulté de digérer les nouvelles technologies par MDL, au retard dans la croissance des infrastructures industrielles du chantier naval indien, et, enfin, aux hésitations de ce dernier pour acheter des équipements en raison de leur coût onéreux.

"La plupart des problèmes initiaux ont été résolus et des plans divers ont été mis en place pour minimiser des retards", avait expliqué le ministère de la Défense en mars 2012. Et d'estimer que ce programme va permettre dans le cadre du transfert de technologies (ToT) accepté par DCNS et la France d'acquérir un savoir-faire local "significatif dans la construction sous-marine, notamment dans le domaine de la fabrication de la coque, des équipements, de l'intégration des systèmes etc… d'ici à la fin du programme", avait-il également précisé

 

Un nouveau calendrier respecté

Depuis le recalage du programme, qui prévoit désormais la livraison du premier sous-marin en juin 2015 et du dernier en septembre 2018, le programme semble avancé conformément aux nouveaux objectifs. "On est on track (conforme au nouveau calendrier, ndlr)", assure-t-on chez DCNS. Du coup, le groupe naval a bien l'intention de communiquer fortement sur la mise dans le bassin du premier Scorpène indien.

"Nous voulons corriger la perception relativement négative du déroulement du programme", explique-t-on à La Tribune. DCNS tient également à montrer que son partenaire MDL est désormais capable de livrer des sous-marins en temps et en heure. D'autant que, hasard du calendrier, ces bonnes nouvelles coïncident avec de nouveaux enjeux commerciaux importants en Inde.

 

14 sous-marins commandés par New Delhi ?

DCNS et Mazagon Dock, qui maîtrise désormais la construction de sous-marins, lorgnent sur de nouvelles commandes de l'Inde qui pourraient fournir de la charge de travail au-delà de 2018, date de livraison du dernier Scorpène. D'autant que l'Inde a besoin très rapidement de nouveaux sous-marins face à la puissance navale de Pékin. New Delhi souhaiterait disposer de 24 nouveaux sous-marins modernes à l'horizon 2030. C'est dans ce contexte géopolitique que les deux partenaires ont proposé à New Delhi de fournir à la marine indienne deux nouveaux sous-marins Scorpène dans le cadre d'une procédure d'urgence (« fast track »). Ces deux nouveaux navires seraient assemblés en un temps record à Cherbourg mais DCNS achèterait les deux coques à MDL.

Ensuite, il a été convenu en 2005 lors de la signature du contrat P-75 qu'il y ait un "repeat order", une clause équivalente à des options pour la fourniture de trois à six sous-marins supplémentaires fabriqués par MDL. Ce qui fournirait au chantier naval indien une charge de travail pour une quinzaine d'années supplémentaires après 2018. Enfin, l'Inde est sur le point de lancer un nouvel appel d'offre international (P-75 I) pour l'acquisition de six sous-marins supplémentaires après une décision du conseil d'acquisition du ministère de la Défense. Quatre sous-marins seront construits par deux chantiers navals indiens - MDL (3 sous-marins) et Hindustan Shipyard Limited (1) contre initialement six fabriqués en Inde - sur la base d'un nouveau transfert de technologies et les deux autres par le chantier naval étranger sélectionné.

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4 mars 2014 2 04 /03 /mars /2014 20:35
L’incendie du sous-marin indien INS Sindhuratna a commencé sur le pont des postes d’équipage

 

4 mars 2014. Portail des Sous-Marins

 

L’incendie — et la fumée qu’il a dégagé — qui a touché le sous-marin indien INS Sindhuratna s’est déclaré sur le pont des postes d’équipage, et non dans les locaux batteries du sous-marin, a déclaré mardi le ministère de la défense.

 

C’est la conclusion d’une enquête préliminaire sur l’incendie tirée par une commission d’enquête dirigée par un vice-amiral.

 

Après le retour du sous-marin dans le port de Mumbai, une autre équipe spécialisée de l’état-major local a aussi menée une enquête.

 

Deux officiers, le Lt. Commander Kapish Muwal et le Lt. Commander Manoranjan autres sous-mariniers ont été blessés. A la suite de l’incendie, le chef d’état-major de la marine, l’amiral D K Joshi, a démissioné.

 

« Suite à l’inspection préliminaire du 3è compartiment, le lieu probable où s’est déclaré l’incendie est sur le pont des postes d’équipage, un pont au-dessus du local batterie. Certains câbles électriques présentent des brûlures ou sont endommagés dans cette zone, » explique le ministère.

 

Cependant, la cause de l’incendie, et son point de départ, doivent être déterminés de façon précise par la commission d’enquête.

 

Les sous-marins de la classe Kilo (Sindhughosh pour la marine indienne) sont équipés de 240 éléments de batteries, également répartis entre 2 locaux, avant et arrière. Les batteries actuellement installées sur l’INS Sindhuratna ont subis environ 113 cycles [1] à ce jour sur un maximum de 200.

 

Une inspection préliminaire des locaux batterie, et des batteries qui s’y trouvent, n’a révélé ni dommage, ni signe montrant que l’incendie aurait pu y démarrer.

Notes : [1] De charge et décharge (ndt).

 

Référence : New Indian Express

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4 mars 2014 2 04 /03 /mars /2014 19:35
Australian Navy Launches Investigation Into Fire On Board Submarine

March 4, 2014 By David Pugliese  - Defence Watch
 

The Western Australian is reporting this:

The Australian Navy has launched an investigation after a fire broke out aboard a submarine off Rockingham this afternoon.

The Defence Department said there were no injuries, but four personnel who were involved in fighting the blaze had been put ashore under medical observation as a precaution.

It is understood the incident took place a short distance from the HMAS Stirling naval base.

The fire broke out aboard HMAS Waller, a Collins Class submarine that had only recently returned to sea after a long period of maintenance.

 

News.com.au has this:

A FIRE sparked an emergency aboard submarine HMAS Waller off the West Australian coast yesterday, the same day as a fire in an Indian vessel killed two and injured seven.

The fire broke out yesterday afternoon as the Australian vessel sailed on the surface.

“Emergency response actions were taken to extinguish the fire. There were no causalities,’’ Defence said in a statement.

However, as a precaution four members of the ship’s crew involved in responding to the fire were landed for observation.

Meanwhile, two officers of the Indian navy are missing — presumed dead — after a fire on-board Kilo-class submarine INS Sindhuratna yesterday.

The accident happened early in the morning about 50km offshore from Mumbai. The vessel had just completed a refit.

 

And this news release from Australian Ministry of Defence:

This afternoon HMAS Waller, one of the Royal Australian Navy’s submarines, experienced a fire whilst on the surface off the West Australian coast. Emergency response actions were taken to extinguish the fire.

There were no causalities. As a precaution four members of the ship’s crew who were involved in the response to the fire have been landed for observation.

HMAS Waller had recently completed a scheduled maintenance period and was at sea as part of her return to operations.

A full investigation into the incident will be held.

At this stage no further details are available.

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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 07:35
Problem batteries likely cause of fatal Indian navy fire: reports

 

Feb 28, 2014 Spacewar.com (AFP)

 

Mumbai - Malfunctioning and ageing batteries were the likely cause of fire on an Indian submarine that left two dead this week, reports said Friday, amid warnings that the navy is "on the verge of breakdown".

 

Wednesday's accident on board the Russian-built INS Sindhuratna, the latest in a string of naval mishaps, left seven crew members injured, while two bodies were found after the stricken submarine docked in Mumbai on Thursday.

 

While the vessel had undergone a refit earlier this year, the batteries that powered it underwater had not been replaced because of contracting delays, The Hindu daily said, citing "highly placed navy sources".

 

The newspaper said hydrogen leaking from the batteries was thought to have caused the explosion.

 

Admiral D.K. Joshi, the chief of naval staff, announced Wednesday night he was standing down to take "moral responsibility" for the recent run of recent naval accidents.

 

The most deadly of these happened last August, when 18 sailors were killed as the fully-armed submarine INS Sindhurakshak exploded in flames and sank in a military shipyard in Mumbai.

 

"India's military is, literally, on the verge of breakdown," said an editorial in The Hindu, adding that "acquisitions of desperately needed armour and artillery systems have been endlessly delayed".

 

The Times of India, which also reported a likely battery malfunction, said in an editorial that "poor maintenance of submarines and warships is crippling India's navy".

 

It said 12 mishaps involving submarines and warships over the last seven months "may also severely impair India's ambitions of becoming a strategic blue-water power able to operate far beyond its extensive coastline".

 

Various other naval accidents have been reported in recent months including a submarine running aground in Mumbai's harbour, fires on a minesweeping vessel and an aircraft carrier, and a collision between a frigate and a fishing boat.

 

INS Sindhuratna is a kilo-class submarine which normally operates with a crew of 53 and can sail on its own for 45 days, the navy's website says.

 

It had been undergoing trials off the Mumbai coast as part of a clearance process for full operations when the incident occurred.

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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 07:35
Two officers confirmed dead in Indian submarine fire

 

Feb 28, 2013 - (UPI)

 

New Delhi  - A fire aboard the Indian submarine Sindhuratna off the coast of Mumbai killed two naval officers, officials confirmed.

 

The victims were identified as Lt. Cmdr. Kapish Munwal and Lt. Manoranjan Kumar.

 

The Russian-made Kilo-class submarine was on a routine training and inspection voyage when the fire broke out early Wednesday, engulfing the sailors' quarters in smoke, officials said.

 

Seven sailors were airlifted to the naval Ashwini Hospital in Mumbai, suffering from smoke inhalation.

 

The bodies of Munwal and Kumar were found by an inspection crew, which boarded the Sindhuratna after it was towed into Mumbai harbor Thursday, the Economic Times reported.

 

"The two officers who were earlier declared missing have been located in the [accommodation] compartment and after examination by medical officers both the officers were declared dead," a brief message from the navy said.

 

Navy Chief Adm. D. K. Joshi resigned Thursday, saying he had moral responsibility for the Sindhuratna accident.

 

"A high-level inquiry headed by a rear admiral has been constituted to establish the cause [of all submarine incidents] and to recommend steps for continuing safe operations of submarines," a statement by the Western Naval Command said.

 

A source told the Times of India the Sindhuratna fire may have been triggered by a short-circuit in a battery compartment.

 

The Economic times reported the Sindhuratna accident was the 10th involving naval warships -- and the third submarine incident -- in the past seven months.

 

India has 10 Kilo-class submarines constructed in Russia's shipyards from 1985-2000, officials said last year.

 

Many of the submarines, including the Sindhuratna and the ill-fated 2,300-ton Sindhurakshak, underwent major refits since 1997 by the Zvezdochka shipyard in Severodvinsk near Archangel on Russia's western Arctic Ocean coast.

 

In August 2013, explosions ripped through the Sindhurakshak's torpedo compartment while it was berthed at the Mumbai Naval Dockyard, the vessel sank and 15 sailors and three officers were killed.

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19 février 2014 3 19 /02 /février /2014 08:25
A Saint Mandrier DCNS installe une plate-forme pour tester les futurs sous-marins brésiliens

 

 

19 février 2014 Portail des Sous-Marins

 

Installée sur un site de la Direction générale de l’armement (DGA) à Saint-Mandrier-sur-Mer, elle permet de tester et d’éprouver à terre ces systèmes de traitement d’information très performants.

 

Référence : Telex Var

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14 février 2014 5 14 /02 /février /2014 17:50
Ferrostaal: tous les accusés du procès des sous-marins acquittés au Portugal

 

14 fév 2014 marine-oceans.com (AFP)

 

LISBONNE -  Les dix accusés d'un procès pour escroquerie lié à l'achat par le Portugal de deux sous-marins au consortium allemand Ferrostaal en 2004, parmi lesquels figuraient trois Allemands, ont été acquittés vendredi par la justice portugaise.

 

Les sept hommes d'affaires portugais et les trois Allemands, dont deux anciens cadres de l'entreprise allemande, avaient été inculpés en mai 2009 pour escroquerie aggravée, faux et usage de faux.

 

Selon l'acte d'accusation, ils étaient soupçonnés d'avoir présenté des fausses factures pour justifier les investissements que le consortium allemand devait faire au Portugal dans le cadre des contreparties prévues par le contrat d'achat des sous-marins.

 

Les juges du tribunal de Lisbonne ont considéré que le parquet n'avait pas prouvé que ces factures étaient fausses, ont-ils expliqué lors de la lecture du verdict. Le ministère public a aussitôt fait part de son intention de faire appel de cette décision.

 

Tous les accusés avaient clamé leur innocence.

 

L'affaire avait rebondi en Allemagne, où Ferrostaal a été condamné fin 2011 à payer 140 millions d'euros d'amende pour ne pas avoir empêché des faits de corruption en Grèce et au Portugal.

 

Un tribunal de Munich (sud) a estimé que Ferrostaal avait manqué à ses obligations de contrôle interne, ce qui avait permis le paiement de pots-de-vin pour obtenir des contrats de construction de sous-marins.

 

L'achat des deux sous-marins par le Portugal avait été décidé par l'actuel vice-Premier ministre portugais Paulo Portas, à l'époque ministre de la Défense du gouvernement dirigé par José Manuel Barroso, qui est aujourd'hui président de la Commission européenne.

 

Ferrostaal, anciennement détenu par le fabricant de poids lourds MAN et le fonds souverain d'Abu Dhabi, est passé fin 2011 aux mains d'un fonds allemand, MPC.

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10 février 2014 1 10 /02 /février /2014 17:35
La marine australienne célèbre les 100 ans de son premier sous-marin

 

 

10 février 2014. Portail des Sous-Marins

 

Les célébrations du centenaire des sous-marins australiens ont été lancées par le ministre de la défense, David Johnston, dans le port de Darling.

 

Le ministre Johnston a rappelé que les sous-marins et les sous-mariniers avaient joué un rôle vital dans l’histoire navale de l’Australie depuis l’arrivée de ses 2 premiers sous-marins, les AE1 et AE2, en 1914, 3 mois seulement avant le début de la 1ère Guerre Mondiale.

 

« Au cours des 100 dernières années, il y a eu 5 générations de sous-marins, depuis nos 2 premiers commandés à la Grande-Bretagne jusqu’aux Obéron des années 60 et 70, suivis par les premiers construits en Australie — la classe Collins, » a déclaré le ministre Johnston.

 

« Ce n’est pas un secret que le programme Collins a connu des problèmes. Mais nous avons beaucoup appris de cette expérience. »

 

Le ministre Johnston a aussi indiqué qu’il était important de rappeler que la Royal Australian Navy était parmi les premières à intégrer des femmes, officiers ou non, à bord de ses sous-marins.

 

« Les femmes sous-mariniers font parti des forces sous-marines depuis plus de 15 ans. Elles représentent actuellement près de 10% des sous-mariniers, depuis le simple matelot au commandant. »

 

Le ministre a souligné que le gouvernement australien était décidé à s’assurer que l’Australie conserve la supériorité dans la région en matière des capacités sous-marines, après le retrait des sous-marins Collins.

 

« Au début du nouveau chapitre de notre histoire sous-marine, nous sommes prêts à mettre en pratique ce que nous avons appris au cours des 100 dernières années. »

 

Plusieurs événements ont été annoncés pour célébrer le centenaire des sous-marins australiens, y compris la commémoration de la première perte de sous-marin, le AE1, a coulé avec tout son équipage en mai 1914 au large de la Papouasie-Nouvelle Guinée.

 

Référence : Australian Defence Magazine

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4 février 2014 2 04 /02 /février /2014 17:30
photo TKMS

photo TKMS

"Je suis en faveur d'une politique restrictive en ce qui concerne les exportations d'armes", a expliqué le ministre de l'Economie allemand Sigmar Gabriel

 

03/02/2014 Michel Cabirol – La Tribune.fr

 

L'Egypte devrait exercer prochainement une option pour l'acquisition de deux sous-marins U-209 supplémentaires fabriqués par le groupe naval allemand ThyssenKrupp Marine Systems.


 

Décidément l'Allemagne persiste et signe. En l'occurrence Berlin s'apprêterait à signer très prochainement avec l'Egypte un nouveau contrat portant sur la vente de deux sous-marins supplémentaires U-209 fabriqués par le groupe naval ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), selon nos informations. Et ce en dépit des polémiques qui accompagnent certaines ventes à l'exportation en direction de pays pouvant mettre en danger la sécurité d'Israël.

Il s'agirait d'une option sur deux nouveaux bâtiments, qui serait exercé par Le Caire dans le cadre du contrat de gré à gré signé à l'été 2011 pour un montant de 920 millions d'euros. Puis un acompte avait été versé quelques mois plus tard en décembre. Le premier sous-marin armé de missiles mer-mer Harpoon Block II de Boeing, serait livré en 2016.

Vers une politique plus restrictive en matière d'exportations d'armes ?

Mais cette vente si elle se concrétise pourrait même être remise en question par les dernières déclarations du ministre allemand de l'Economie, Sigmar Gabriel, dans le magazine allemand Stern où il a notamment déclaré la semaine dernière que l'Allemagne allait renforcer le contrôle des exportations d'armes. "Je suis d'accord avec Helmut Schmidt : c'est une honte que l'Allemagne soit parmi les plus importants exportateurs d'armes du monde, a expliqué le patron du SPD. En particulier, les armes légères deviennent simplement les armes de la guerre civile. Alors les choses doivent changer. C'est pourquoi, je suis en faveur d'une politique restrictive en ce qui concerne les exportations d'armes".

"Si les armes sont livrées dans les mauvaises régions, cela peut s'avérer un commerce meurtrier", a estimé Sigmar Gabriel, tout en comprenant l'argument qui dit qu'un cadre plus strict pour les exportations d'armes pourrait coûter des emplois. "Pas d'armes dans les pays où une guerre civile est financée. Par ailleurs, nul ne devrait vendre d'armes à des régimes iniques", a rappelé le ministre de l'Economie. L'Egypte fait-il partie de cette catégorie ? Sigmar Gabriel, qui instruit les dossiers d'autorisation de ventes d'armes, a également appelé à plus de transparence dans l'autorisation des transferts d'armes, question en débat au Conseil fédéral de la sécurité allemande, dont il est membre. Des règles qui datent de la guerre froide. L'Allemagne livrera-t-elle in fine les sous-marins au Caire ? A suivre... 

Visite du ministre égyptien de l'Industrie à Paris

Accompagné d'une délégation d'hommes d'affaires, le ministre égyptien du Commerce et de l'Industrie, Mounir Fakhri Abdel-Nour, entame ce lundi une visite de trois jours en France pour une campagne de charme en direction des groupes français. Il sera reçu à Bercy et au MEDEF notamment. Outre la France, la délégation égyptienne doit se rendre à Berlin, Londres, Washington et Moscou.

Si DCNS était hors-jeu d'une possible vente de sous-marins en Egypte (pas d'autorisation accordée), le groupe naval est toutefois actuellement en compétition pour placer quatre corvettes armées (missiles VL Mica, Sinbad et Exocet de MBDA) au Caire. Une compétition qui est très compliquée face à l'allemand TKMS, appuyé par l'homme d'affaires Iskandar Safa, via la holding Privinvest, et le néerlandais Damen.

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31 janvier 2014 5 31 /01 /janvier /2014 17:40
Russian Navy’s second Varshavyanka-class submarine to be floated out in May

 

31 January 2014 naval-technology.com

 

The Russian Navy's second of six Project 636 Varshavyanka-class diesel-electric submarines, Rostov-on-Don, will be floated out by a St Petersburg-based shipyard in May.

 

According to RIA Novosti, the Rostov-on-Don's construction began at the Admiralty shipyard in November 2011, while the submarine is scheduled to be delivered to the Russia's Black Sea Fleet in the next two years.

 

Novorossiisk, the first boat of the class is scheduled to commence dock trials on 1 February, while construction of third submarine, Stary Oskol, began in August 2012.

 

Construction of the fourth submarine, the Krasnodar, is due to begin on 20 February, the shipyard said.

"The Varshavyanka-class is an improved version of the Kilo-class submarines, it features advanced stealth technology, extended combat range and provides the ability to strike land, surface and underwater target."

 

According to the Russian Navy, all Varshavyanka-class submarines will be deployed by 2016 at the Novorossiisk naval base.

 

The Varshavyanka-class (Project 636), an improved version of the Kilo-class submarines, features advanced stealth technology, extended combat range and provides the ability to strike land, surface and underwater targets.

 

Designed for anti-shipping and anti-submarine missions in relatively shallow waters, the submarines can cruise underwater at a speed of 20k and has a cruising range of 400 miles.

 

Capable of accommodating a crew of 52, the submarines can patrol for 45 days and are armed with 18 torpedoes and eight surface-to-air missiles.

 

Featuring low-noise, advanced hull architecture and an optimal level of control process automation, the submarines provide high-reliability and require low-maintenance.

 

Having first entered into service in the early 1980s, the Russian Kilo-class submarines were designed by the Rubin Central Maritime Design Bureau.

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