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17 mai 2013 5 17 /05 /mai /2013 11:25
photo DCNS

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15 mai 2013 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS

 

La marine du Brésil a fait de grands progrès dans la construction de nouveaux sous-marins conventionnels (S-BR1), qui sera construit. Aujourd’hui, 14 mai 2013, les sections avant (S3 et S4) du premier sous-marin de la classe Scorpène ont été embarquées sur le navire marchand “Tracer”, à Cherbourg. Elles sont déjà en route vers Itaguaí, où elles seront assemblées.

 

La construction de ce sous-marin fait partie du programme de développement de sous-marins (PROSUB), qui prévoit la construction de cinq sous-marins, quatre d’entre eux à propulsion classique et un à propulsion nucléaire.

 

Depuis mai 2010, lorsque la construction de la partie avant avait commencé, environ 365 personnes — des fonctionnaires, des ingénieurs, des techniciens et des spécialistes de Nuclebrás Equipamentos Pesados s.a. (NUCLEP) et de constructions navales Itaguaí (ICN) — ont été formés pour être des multiplicateurs de connaissances à ceux qui vont travailler à la construction des sous-marins au Brésil.

 

Progrès en technologie et investir dans le savoir, la marine du Brésil travaille à concrétiser le rêve de la conception et la construction, au Brésil, de son sous-marin à propulsion nucléaire.

 

Référence : Marinha do Brasil (Brésil)

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16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 12:25
iRobot Wins $7.2 M Tender from Brazil to Provide Defense & Security Robots

May 16, 2013 ASDNews Source : iRobot Corporation

 

iRobot Corp. (NASDAQ: IRBT), a leader in delivering robotic technology-based solutions, has won contracts totaling $7.2 million from the Brazilian government to provide iRobot 510 PackBot robots, spares and associated equipment through December 2013.

 

“iRobot continues its international expansion, and Brazil represents an important market for the company’s unmanned ground vehicles,” said Frank Wilson, senior vice president and general manager of iRobot’s Defense & Security business unit. “iRobot is excited to be providing the company’s state-of-the-art robotic technologies to Brazil as the country prepares for several high profile international events, including the 2014 FIFA World Cup.”

 

iRobot has delivered more than 5,000 robots to military and civil defense forces worldwide. The company’s tactical mobile robots perform multiple missions for troops and public safety professionals, enhancing situational awareness, reducing risk and increasing mission success.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:25
Russie-Venezuela: des contrats d'armement pour 11 mds USD

MOSCOU, 13 mai - RIA Novosti

 

Les contrats signés entre la Russie et le Venezuela dans le domaine de coopération militaire atteignent onze milliards de dollars au total, a annoncé lundi le directeur de l'agence russe d'exportation d'armements Rosoboronexport, Anatoli Issaïkine.

 

"Le volume des contrats signés est estimé à onze milliards de dollars", a indiqué le responsable, ajoutant que la coopération russo-vénézuélienne dans le domaine militaire et technique avait atteint le niveau de partenariat stratégique.

 

L'armée du Venezuela est essentiellement équipée d'armes russes, a signalé le directeur de Rosoboronexport.

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 16:25
Fusées-sondes bresiliennes. Photo Olivier Fourt RFI

Fusées-sondes bresiliennes. Photo Olivier Fourt RFI

12 mai 2013 Par Olivier Fourt Lignes de défense

 

Direction l'Amérique du Sud, pour évoquer un sujet méconnu : le programme spatial brésilien. Le spatial est une activité dite « duale », c’est-à-dire civile et militaire. Les puissances du Conseil de sécurité et les pays émergent ont bien compris l’importance de maîtriser ces technologies de pointe, comme a pu s’en rendre compte Olivier Fourt, qui a visité le Centre technique aérospatial (CTA) de San-José dos Campos, dans l’Etat de Sao Paulo.

Brésil : la difficile marche vers l’Espace
(03:00)
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8 mai 2013 3 08 /05 /mai /2013 16:25
A maritime version of the Hermes 450 is already on offer from Elbit Systems

A maritime version of the Hermes 450 is already on offer from Elbit Systems

26 Apr 2013 By Arie Egozi - FG

 

Tel Aviv - The Brazilian navy has begun to evaluate unmanned air systems for its missions. The two current options are the Elbit Systems Hermes 450 and Israel Aerospace Industries Heron 1, both of which are already in service in Brazil in other configurations.

 

Elbit and IAI have already developed maritime versions of these two types equipped with a maritime search radar and electro-optical/infrared sensors, and Brazil's navy now wants to field its own maritime configuration.

 

The Brazilian air force's Horus squadron is operating its first two Hermes 450 systems from Santa Maria air base in Rio Grande do Sul, while the nation's federal police flies the Heron 1 from the Parana district. The type is mainly performing missions as part of an effort to fight drug trafficking.

 

According to the Brazilian police, four bases will be equipped with UAS by 2014.

 

Meanwhile, in preparations for Brazil hosting the 2014 World Cup and 2016 Olympics, the nation's defence ministry has dispatched 7,500 troops to its northwestern borders with Peru and Bolivia in an effort to stop cross-border crime.

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8 mai 2013 3 08 /05 /mai /2013 07:50
EADS envoie ses barons à la conquête du monde

07/05 Par Alain Ruello – LesEchos.fr

 

Chaque membre du comité exécutif du groupe va piloter un pays stratégique.

 

Cap à l'international. Lors d'un comité exécutif mardi dernier, Tom Enders, le patron d' EADS, a demandé à quasiment tous ses lieutenants de piloter les activités du groupe aéronautique dans un ou plusieurs pays donnés, en plus de leurs responsabilités de patron de filiale, a-t-on appris de source interne. En nombre limité, les pays concernés sont ceux qui présentent les plus forts potentiels.

 

« La croissance proviendra principalement des pays en dehors d'Europe, les pays émergents apportant leur contribution. Augmenter nos ventes à l'international tout en maintenant nos sites de développement et de production uniquement en Europe ne constitue plus un modèle viable pour EADS », aurait dit Tom Enders lors de ce comité.

 

Représentants officiels du groupe

 

Le patron du groupe aéronautique marche dans les pas de Jean-Bernard Lévy, qui a pris la même orientation peu de temps après sa nomination à la tête de Thales. A charge pour chaque « sponsor » d'un pays d'y piloter les développements spécifiques, de coordonner l'ensemble des implantations, ou encore d'agir en tant que représentant officiel du groupe.

 

En pratique, l'affectation par baron est assez logique. Le PDG d' Airbus, Fabrice Brégier, va piloter la Chine, un pays dans lequel l'avionneur a ouvert une chaîne d'assemblage d'A320 et où il assure l'essentiel des ventes d'EADS. Domingo Ureña, son alter ego d'Airbus Military, va chapeauter l'Indonésie, avec l'espoir de placer l'A400M.

 

De son côté, Marwan Lahoud, le patron de la stratégie et du marketing, récupère la zone Amérique. Bernhard Gerwert (Cassidian, la branche défense), se voit assigner l'Inde. Guillaume Faury, le tout nouveau patron d' Eurocopter, va faire des allers-retours fréquents au Brésil, là encore de façon logique puisque le constructeur d'hélicoptères y dispose de sa seule chaîne d'assemblage en dehors du Vieux Continent. Même le directeur financier, Harald Wilhelm, est mobilisé pour couvrir Singapour et la Malaisie, tandis que François Auque (Astrium) gagne la Russie, un pays avec lequel la filiale espace d'EADS coopère beaucoup. Contacté, EADS n'a pas souhaité faire de commentaire.

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7 mai 2013 2 07 /05 /mai /2013 12:25
"Etranges Affaires" enquête sur les missiles Exocet dans la guerre des Malouines

07.05.2013 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

 

Le deuxième numéro de la série documentaires "Etranges Affaires" est en cours de post-production et sera diffusé sur France 3 en juillet. Il est consacré à l'affaire des Exocet français aux mains des Argentins, lors de la guerre des Malouines.

 

Le 4 mai 1982, un missile Exocet lancé par un Super Etendard de l’aéronavale argentine coule un destroyer de la Royal Navy venue reconquérir les îles Malouines. Le couple Super Etendard-Exocet, fabriqué par les Français, va être l'objet d'une guerre secrète entre Britanniques et Argentins.

 

Comme le précédent numéro de la série consacré à l'affaire des Vedettes de Cherbourg, le deuxième épisode d'"Etranges Affaires" est un documentaire hybride de 52 minutes qui associe archives, témoignages et animation. L'enquête est menée par Sasha Maréchal (interprétée par la comédienne Ina Mihalache) et Patrick Pesnot (dans son propre rôle). Les témoins clés en Argentine, au Royaume-Uni et en France décryptent le rôle des armes françaises pendant la guerre des Malouines. De l'attaque du destroyer Sheffield à l'opération Plum-Duff menée par les forces spéciales britanniques, le film propose un regard inédit sur cette affaire qui agita les relations entre Margaret Thatcher et François Mitterrand.

 

Ce deuxième opus d'"Etranges Affaires" est une coproduction Vivement Lundi !/Antoine Martin Productions avec la participation de l'unité documentaire de France 3, en association avec France 3 Nord-Ouest.

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7 mai 2013 2 07 /05 /mai /2013 12:25
Why Super Tucano Is Super

May 7, 2013: Strategy Page

 

Guatemala is buying six Brazilian A-29 Super Tucano aircraft for their air force. The Super Tucano is a single engine turbo-prop trainer/attack aircraft that is used by over a dozen nations. This aircraft carries two internal 12.7mm (.50 caliber) machine-guns and can carry up to 1.5 tons of bombs and rockets. It can stay in the air for 6.5 hours at a time. It is rugged, easy to maintain, and cheap. You pay $15-20 million for each Super Tucano, depending on how much training, spare parts and support equipment you get with them.

 

This aircraft can be equipped to carry over a half dozen of the 250 pound GPS smart bombs (or half a dozen dumb 500 pound bombs), giving it considerable potential firepower if rigged to handle smart bombs. The Super Tucano comes equipped with a GPS guidance system. Max altitude is 11,300 meters (35,000 feet) and cruising speed is 400 kilometers an hour. Naturally, this aircraft can move in lower and slower than any jet can. The Super Tucano is also equipped with armor for the pilot, a pressurized cockpit, and an ejection seat. Not bad for an aircraft with a max takeoff weight of 5.4 tons.

 

The Super Tucano can double as trainers. It's easier to train pilots to use the Super Tucano, cheaper to buy them, and much cheaper to operate them. It costs less than a tenth as much per flying hour to operate a Super Tucano compared to a F-16.

 

Guatemala is the sixth South Latin American customer for the Super Tucano joining Brazil, Chile, Colombia, Dominican Republic, and Ecuador. Twelve countries (including Afghanistan, Angola, Burkina Fasso, Indonesia, Mauritius and Senegal) have bought Super Tucano, which has become the world’s leading counter-insurgency aircraft. Guatemala will use it to help control the growing problem with drug smugglers moving cocaine to North America.

 

These "trainer/light attack aircraft" can also operate from crude airports, or even a stretch of highway. Aircraft like this can carry systems to defeat portable surface to air missiles. They can carry smart bombs as well.

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6 mai 2013 1 06 /05 /mai /2013 16:25
LAAD 2013 - by SITTA

29/04/2013 by SITTA

Le salon LAAD s'est déroulé à Rio de Janeiro (Brésil) du 9 au 12 avril 2013. Annoncé comme étant le plus important du continent sud américain, lesindustriels de l’armement lui ont à nouveau porté un l’intérêt majeur. Lesobjectifs proches que sont la coupe du monde de football et les jeux olympiquesont stimulés la présentation de matériels dans les domaines de la sécurité. Anoter la volonté affichée de l’industrie brésilienne à produire des matérielsen coopération.

Guarani (Brésil)

Guarani (Brésil)

GUARANI (Iveco – Italie)

La firme Italienne Iveco a remporté le contrat du futur véhicule de combat d’infanterie pour l’armée brésilienne. La version présentée était équipée d’un tourelleau télé-opérée stabilisé sur deux axes REMAX armé d’une mitrailleuse de type M2-HB (MAG-58 possible) et de quatre lance-pots fumigènes. Le bloc optronique comporte une voie « jour » CCD et une voie nuit thermique. Avec un débattement en site de + 60° à – 20°, ce tourelleau peut aussi prendre en compte des cibles aériennes lentes. Il est le fruit d’une coopération entre la firme brésilienne Ares et la firme israélienne Elbit.

Guarani (Brésil)

Guarani (Brésil)

Le GUARANI 6x6 permet le transport de 11 personnels. Il mesure 6,91 mètres de long pour 2,7 mètres de large et 2,34 mètres de hauteur (sans tourelle). Grâce à son moteur de 208 chevaux, il peut atteindre une vitesse de 90 km/h sur route et son autonomie est de 600 kilomètres. L’engin est doté d’un système de gonflage centralisé des pneus.

Le véhicule dispose de modules optiques avant et arrière permettant, pour le pilote et l’équipage embarqué, d’observer de jour comme de nuit en restant sous la protection du blindage.

Le Guarani est également équipé d’un système d’alerte laser (en cas d’illumination par un système antichar par exemple).

Plusieurs versions peuvent être produites, à la demande du client, dont une version « véhicule de combat d’infanterie » avec un canon de 30 mm BUSHMASTER et une mitrailleuse coaxiale de 7,62 x 51 mm. Le Brésil a également acquit cette version.

Imbel IA 2 308 (Brésil)

Imbel IA 2 308 (Brésil)

IMBEL IA 2 308 (Imbel – Brésil)

Pour remplacer ses modèles IMBEL M-97 et IMBELM-964, la firme brésilienne a développé la version IMBEL IA-2 en calibres 5,56 x 45 mm et 7,62 x 51 mm. L’arme fonctionne par emprunt des gaz à action directe.

La seconde version est destinée principalement à l’armée brésilienne. L’arme mesure 920 mm de long et 670 mm lorsque sa crosse en matière synthétique est repliée. Son canon forgé à froid mesure 390 mm. Il est pourvu d’un nouveau frein de bouche permettant un meilleur contrôle en tir automatique.

L’arme fonctionne en mode semi-automatique ou automatique. Le chargeur contient 20 cartouches.

Imbel IA 2 308 (Brésil)

Imbel IA 2 308 (Brésil)

Les organes de commandes sont identiques à ceux de L’IMBEL M-97 ce qui en facilite l’emploi.

Le dessus de la boite de culasse est pourvu d’un rail Picatinny pour le montage d’une lunette de visée diurne ou nocturne. Le fut en matière synthétique possède plusieurs rails Picatinny sur l’ensemble de ces faces. Ces rails permettent le montage d’accessoires (Cf poignée antérieure de préhension avec bipied intégré sur la photo).

L’emploi de matières synthétiques et d’alliage réduit de façon certaine le poids de l’arme à 3,38 Kg.

AGRALE VTNE (Brésil)

AGRALE VTNE (Brésil)

AGRALE( Marua - Brésil)

Le véhicule 4x4 AGRALE produit par Marua est avant tout destiné aux forces armées. Cet engin a été décliné en de nombreuses variantes liées aux diverses missions tactiques et logistiques.

La première version présente lors du salon, L’AGRALE VTNE, est prévue pour le transport.

La cabine tôlée accueille deux personnels alors que le compartiment arrière bâché permet le transport de fret.

Avec un moteur 4 cylindres de 140 chevaux, il peut atteindre 125 km/h sur route avec une autonomie de 700 kilomètres. Sa capacité d’emport est de 750 kg. Certaines versions sont équipées d’un schnorkel permettant le passage d’un gué de près de 60 cm. La masse du véhicule est de 4 tonnes.

AGRALE VTL REC (Brésil)

AGRALE VTL REC (Brésil)

La version AGRALE VTL REC est destinée aux unités de reconnaissance. Sa structure supérieure tubulaire allège l’engin d’environ 500 kg et permet le montage d’armes collectives sur circulaire ou affut orientable. Des lance-pots fumigènes sont placés devant la calandre de l’engin.

Malgré un moteur moins puissant (103 ch), sa vitesse maximale est de 122 km/h et son autonomie de 800 kilomètres. Sa capacité d’emport est de 750 kilogrammes.

Gladiador (Brésil)

Gladiador (Brésil)

GLADIADOR (Grupo Inbra Filtro - Brésil)

La firme brésilienne propose un véhicule blindé 4x 4 en version militaire ainsi que pour les forces de maintien de l’ordre. Cet engin est développé et produit au Brésil

Le GLADIADOR est une plateforme polyvalente qui peut être déclinée en fonction des besoins des forces armées : transport de troupes (6 hommes + équipage) ou plate-forme pour arme collective (lance-grenades automatique, mitrailleuse lourde, lance-missiles antiaérien, système de surveillance du champ de bataille, ...). Des variantes commandement, transmissions et guerre électronique sont aussi disponibles.

D’une longueur de 4,49 mètres pour une largeur de 2,25 mètres et une hauteur de 1,7 mètre, sa masse à vide est de 6,5 tonnes. Le GLADIADOR dispose d’un moteur de 185 chevaux, d’une centralisation du gonflage des pneus et de pneumatiques de type « runflat ».

Le véhicule dispose de plusieurs niveaux de protection balistique et le plancher atteint le niveau de protection de niveau I au STANAG 4569.

PAF P (Colombie)

PAF P (Colombie)

PAF-P (Cotecmar – Colombie)

La firme colombienne Cotecmar est spécialisée dans la production de bâtiments de surface protégés chargés d’assurer la surveillance de fleuves. Ce type d’embarcation est apparu lors du conflit au Vietnam durant lequel l’US Navy a déployé une large gamme de petits bâtiments de ce type.

Parmi ces nouveautés, un bâtiment PAF-P d’une longueur de 40,3 mètres pour une largeur de 9,5 mètres et une masse de 373 tonnes.

Le PAF-P est propulsé par deux moteurs de 450 chevaux et de deux hydrojets, permettant de naviguer à près de 16,7 km/h. Son autonomie est de 2900 kilomètres, soit 20 jours de patrouille. Donné pour un équipage de 4 officiers et 29 marins, le bateau peut accueillir également 39 Marines et dispose de 4 lits pour des blessés. Le PAF-P peut également accueillir un hélicoptère moyen sur le pont arrière.

Pour sa protection, il dispose d’une protection balistique de niveau III (7,62 x 39 mm).

Le bâtiment possède, trois tourelles blindées armées de deux mitrailleuses M2 HB (12,7 x 99 mm) et une armée d’un lance-grenades automatique de type Mk19 Mod 3 (40 x 53 mm). Enfin quatre mitrailleuses de type M-60 (7,62 x 51 mm) complètent sa puissance de feu.

NIMR ISV (EAU)

NIMR ISV (EAU)

NIMR ISV (NIMR- EAU)

La version NIMRISV (Internal Security Vehicle), basée sur un châssis 4x4, est destinée aux opérations de maintien de l’ordre. Il peut compter 8 personnels dont deux d’équipage.

Le véhicule présenté lors du salon est équipé d’un LRAD (Long Range Acoustic Devices), d’une lame dozer hydraulique à l’avant, de lance-pots fumigènes, d’un treuil. Il dispose d’une camera jour et nuit.

Des grilles métalliques sur les vitres le protègent des jets de pierres et des cocktails Molotov. Des systèmes de gonflage centralisé de pneus et d’air conditionné complètent les accessoires.

Le NIMR ISV est propulsé par un moteur diesel de 6,7 litres d’une puissance de 296 ch qui lui permet d’atteindre 135 km/h pour une autonomie de 700 kilomètres.

C-Master sur Rotinor (Israël)

C-Master sur Rotinor (Israël)

C-MASTER (Star Defense Systems – Israël)

La firme israélienne proposait un module de navigation destiné aux minis sous marins et aux plongeurs.

Intégrant une batterie, un compas, un profondimètre et un GPS, le C-MASTER offre l’avantage d’utiliser le GPS sans câble relié à la surface. Il pèse 3 kg pour un encombrement réduit : 215 x 180 x 55 mm. Son autonomie est donnée pour 8 heures. Son écran permet une bonne lecture des paramètres quelque soit la densité saline de l’eau (650 cd/m²).

C-Master (Israël)

C-Master (Israël)

La carcasse est en aluminium et dispose d’une protection contre les chocs. Il peut fonctionner de – 5°C à + 45°C.

Rafael Samson NL (Israël)

Rafael Samson NL (Israël)

SAMSON NL RWS (Rafael – Israël)

Rafael présentait une tourelle télé-opérée dédiée aux opérations de maintien de l’ordre. Cette tourelle peut être montée sur de nombreux types de véhicules avec un minimum de modifications. Il faut moins de deux heures pour passer d’une MINI SAMSON à une version NL.

La Samson NL présentée n’étaient équipée que d’armes à létalité réduite. Elle peut être fournie avec :

- un LRAD (Long Range Acoustic Devices) d’une portée de 1000 m,

- un lance-grenades CS/fumigène d’une portée de 125 à 800 mètres,

- un projecteur DAZZLER au xénon d’une portée de 100 mètres,

- un lance-grenades à munitions « impact » d’une portée de 50 mètres.

Éventuellement,une arme en 22 LR d’une portée de 50 m peut être mise en place pour contrer toutes personnes mettant en danger les intervenants.

La tourelle dispose d’un bloc optronique comportant des équipements« jour » et « nuit » et un télémètre laser. Ce dernier facilite la tache de l’opérateur dans le choix des armes.

La SAMSON NL a une capacité de rotation sur 360°et un débattement en site de - 20° à + 60°. Enfin elle peut être équipée de moyens de protection balistique complémentaires.

Zastava M 09 (Serbie)

Zastava M 09 (Serbie)

ZASTAVA M-09 (Zastava – Serbie)

La firme Zastava proposait un nouveau système d’arme de sabord pour hélicoptères : le M-09. Une mitrailleuse ZASTAVA M-87 (chambrée pour les munitions de calibre 12,7 x 108 mm et 12,7 x 99 mm) est fixée sur un affut de sabord. Le tireur est assis sur un siège et déplace la mitrailleuse grâce à deux poignées placées à l’arrière de la boite de culasse. La mise de feu est électrique et l’éjection des maillons s’effectue vers l’extérieur de l’appareil. Une plaque d’acier protège le dessous de la mitrailleuse. La masse totale du système ZASTAVA M-09est de 65 Kg.

Zastava M 09 (Serbie)

Zastava M 09 (Serbie)

Le système est équipé d’un bloc optronique comprenant un télémètre laser, une voie jour CCD et une lunette thermique. Les informations provenant des capteurs optroniques sont centralisées sur un écran digital durci.

Le constructeur du système a insisté sur les points forts que sont la puissance de feu et la fiabilité de la mitrailleuse.

Ultimax 100 Mk 5 (Singapour)

Ultimax 100 Mk 5 (Singapour)

Ultimax-100 Mk5 (STK – Singapour)

La firme Singapourienne STK présentait une large gamme de matériels parmi lesquels la mitrailleuse U-100 Mk5.

Cette version a participé au programme IAR (Infantry Automatic Rifle) initié par l’USMC en remplacement de la M-249.

Les versions précédentes de L’Ultimax-100 ont été largement exportées en Croatie, au Chili, en Équateur ou encore en Indonésie.

Les changements par rapport à la version initiale sont multiples :

- nouvelle crosse repliable et réglable en longueur,

- La visée s’effectue au travers d’une lunette montée sur rail Picatinny, mais une adaptation mécanique peut prendre place sur le rail,

- La poignée avant fixe peut être remplacée par une poignée amovible contenant un bipied.

Comme les versions précédentes l’arme utilise un chargeur de 30 cartouches ou un tambour. La mitrailleuse peut recevoir un canon standard de 508 mm (20’’) ou de 330 mm (13’’)

Tourelle BAE 40 mm Bofors (Grande Bretagne)

Tourelle BAE 40 mm Bofors (Grande Bretagne)

Obus BAE-40 3P (BAE System – Grande Bretagne)

BAE System présentait de nouvelles munitions 3P (Pré-fragmenté, programmable et fusée de proximité) destinées au canon de 40 mm BOFORS. Ces munitions, associées à une nouvelle conduite de tir, améliorent grandement les performances du canon. L’alimentation en munitions s’effectue par un couloir d’approvisionnement placé sous la tourelle.

Chaque fusée de munition est automatiquement et individuellement programmée en fonction de la cible à traiter.

six réglages sont prévus, en prenant en compte le mode « proximité » par défaut :

- Proximité pour le tir contre aéronef lent,

- Proximité avec priorité à l’impact contre les avions cargo,

- Fusée à temps contre les petites cibles marine,

- Impact contre les bâtiments de surface

- Mode « Armour Piercing » contre les cibles blindées

La munition de 40 mm 3P est chargée avec du PBX et un corps pré-fragmenté. sa vitesse initiale de 1012 m/s.

Mepro LIR (Israël)

Mepro LIR (Israël)

Mepro Lir (Meprolight-Israël)

Le MEPRO LIR est une balise IR (Infra-Rouge) qui se fixe sur l’épaule ou sur le casque du soldat.

Ce système est disponible en :

- version SWAT avec un balisage arrière

- version armée avec un balisage avant et arrière.

Le MEPRO LIR a été développé à la demande des forces armées et de police. Il est résistant aux chocs, à l’eau et à la plupart des huiles.

L’émission se fait par diodes LED IR à haute puissance. Sa vision ne peut se faire qu’avec un système de vision nocturne (à intensification de lumière ou thermique) Le signal se voit avec ces systèmes a longues distances.

Tourelle XC 8 105 HP (Belgique)

Tourelle XC 8 105 HP (Belgique)

Tourelle XC-8 105 HP (CMICockerill – Belgique)

Lanouvelle tourelle XC-8 peut accueillir un canon de 105 ou 120 mm OTAN.

Cettetourelle dispose d’un module dans lequel les équipements électriques etélectroniques connectés sont interchangeables. Elle apportera une puissance defeu conséquente sur tout châssis de type 8x8.

La tourelle XC-8 105 HP est équipée d’unsystème de chargement automatique. Son canon de 105 mm tire des missiles « FALARICK » jusqu’à 5000 mètres avec unegrande précision. Ce canon tire également toutes les munitions standard enservice.

Avner (Israël)

Avner (Israël)

AVNER (MDT Armor-Israël )

Le blindé AVNER a été développé par le groupe israélien MDT Armor encoopération avec la firme américaine Textron sur une base de Dodge 4x4 RAM 5500.

L’AVNER est propulsé par un puissant moteur Cummins Turbo diesel de 400 chevaux. Son autonomie est de 610 kilomètres. Il est annoncé comme étant polyvalent et modulaire en fonction des missions. Il est employé par les unités de police, les patrouilles aux frontières, les opérations paramilitaires, ou encore les équipes d’interventions

Avner (Israël)

Avner (Israël)

Dans sa version « patrouille » l’AVNER embarque de 2 à 6 personnels et jusqu’à 11 en version transport.

L’AVNER à une masse totale de 8,845 tonnes pour une charge utile de 2,7 tonnes qui permet aux utilisateurs d’augmenter leniveau de protection balistique, de monter une tourelle téléopérée et/ou unmodule optronique pour la surveillance. Enfin des tapes de tir peuvent être montées pour tirer de l’intérieur du véhicule.

ZIP (Grande Bretagne)

ZIP (Grande Bretagne)

ZIP military Cooking Fuel (ZIP – Grande Bretagne)

La firme britannique ZIP présentait son nouveau cube de chauffe rapide pour combattant. Les avantages sont nombreux :

- Il est plus efficace et plus rapide,

- Il ne dégage pas d’odeur,

- Il s’allume très facilement même sans retirer la pellicule de protection,

- Il n’y a pas de date de péremption,

- Il ne pollue pas et n’est pas toxique, même par ingestion,

- Il peut être utilisé à l’extérieur comme à l’intérieur (avec une ventilation suffisante).

Cordoba Tactica (Colombie)

Cordoba Tactica (Colombie)

CORDOBA TACTICA (Indumil - Colombie)

La firme colombienne, pour sa première participation au salon LAAD, présentait son nouveau pistolet CORDOBA TACTICA chambré en 9 x 19 mm.Cette version est la plus grande des trois armes de la famille CORDOBA.

Cette arme est facile à manipuler, compte tenu de son faible encombrement. Elle dispose d’une carcasse en polymère munie d’un backstrap de taille variable en fonction de la main du tireur. La carcasse est pourvue d’un rail de fixation de type Picatinny placé sous le canon permettant le montage d’accessoires (photo : module StreamlightTLR 2). Le chargeur contient 15 cartouches.

Lepistolet dispose d’un levier de sureté/désarmement ambidextre. Enfin le poussoir de chargeur ne s’enfonce pas mais se pousse dans le sens du canon.

PAGOT (Bulgarie)

PAGOT (Bulgarie)

PAGOT (Optix - Bulgarie)

La firme bulgare Optix présentait la lunette thermique PAGOT. Cette optique intéressante est prévue pour être montée sur l’interface du lance-roquettes antichar RPG-7.

La PAGOT dispose d’un grossissement optique de x1 (x3 en option) et d’un zoom électronique x2 ou x4. Elle fonctionne sur la bande spectrale 7 - 14µm. Son alimentation est assurée par 2piles CR 123 qui lui confèrent une autonomie de 3 heures. Pesant moins de 400 g, Son grossissement variable et son champ de vision répondent totalement aux besoins du tireur antichar. Un véhicule peut être détecté à plus de 800 m.

Il est possible d’entrer les éléments de trajectoire des munitions. La lunette est opérationnelle en moins de 5 secondes.

VIREO (Grande Bretagne)

VIREO (Grande Bretagne)

VIREO (UTC Aerospace Systems –Grande Bretagne)

UTC proposait le drone VIREO destiné essentiellement aux missions des forces de l’ordre et/ou à la surveillance des frontières. Les informations sont récupérables en temps réel.

Pesant moins d’1,5 kg, ce drone est lancé à la main. Divers systèmes d’observations peuvent être chargés, parmi lesquels :

- Des optiques de vision « jour » CCD en 640x480,

- Des lunettes thermiques en 640 x 480.

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6 mai 2013 1 06 /05 /mai /2013 16:25
Pacifique : exercice entre les marines française et chilienne

30/04/2013 Sources : EMA

 

Après avoir quitté sa base de Tahiti à la mi-février pour une mission de trois mois en Amérique du sud, la frégate de surveillance Prairial a fait une escale de quatre jours à Valparaiso (Chili) le 08 avril 2013. Cela a permis à l’équipage de rencontrer et d’échanger avec les membres de l’une des marines les plus modernes et les mieux entraînées du sous-continent sud-américain. A cette occasion, une série d’exercices conjoints a été réalisée.

 

Le 08 avril au matin, le Prairal et deux bâtiments chiliens, la frégate CNS Lynch (anciennement frégate anglaise HMS Grafton, de la classe Duke) et le bâtiment ravitailleur CNS Montt  (anciennement ravitailleur USNS Andrew J. Higgins, de la classe Henry J. Kaiser) ont appareillé pour rejoindre ensemble la zone d’entraînement, à quelques encablures de Valparaiso. Trois types d’exercices visant à renforcer la sécurité maritime ont été menés au cours de cette journée.

 

La matinée a été consacrée à la coopération dans le domaine du renseignement, avec un exercice d’observation et de prises de vue aériennes des différents bâtiments engagés dans l’exercice. Après avoir décollé du Prairal et du CNS Lynch avec leurs photographes embarqués, l’Alouette III française et le Dauphin chilien ont survolé la zone de repérage pour réaliser une série de clichés. Puis, chaque hélicoptère a rejoint le bord du bâtiment allié dans une manœuvre de crossdeck. La dextérité des pilotes et l’attention de toutes les équipes de pont d’envol a permis d’assurer le bon déroulement de cette séquence.

Pacifique : exercice entre les marines française et chilienne

Les équipages du CNS Lynch et du Prairal ont ensuite procédé à des exercices de visite, simulant tout à tour le rôle de bâtiments civils devant être interrogés et fouillés. Chaque partie a ainsi pu faire valoir son expertise et son savoir-faire. La frégate française et son équipage se sont illustré par la fluidité et la rapidité de leur intervention, depuis la mise à l’eau des embarcations, jusqu’au ralliement du bâtiment suspect par l’équipe de visite pour procéder aux investigations. De leur côté, les Chiliens ont démontré leur efficacité et leur maîtrise lors d’une manœuvre d’héliportage de leur équipe de visite.

Pacifique : exercice entre les marines française et chilienne

La journée s’est clôturée par un entraînement au ravitaillement à la mer (RAM). Malgré des conditions météorologiques difficiles dans une mer agitée, le CNS Lynch et la frégate de surveillance Prairial ont été ravitaillés simultanément par le CNS Montt. Le bâtiment chilien s’est présenté sur l’avant tribord du ravitailleur, tandis que la frégate française a pris un poste au niveau de son travers bâbord. Après le succès de ce dernier exercice, les trois bâtiments se sont séparés et l’équipage du Prairial a entamé sa route vers Tahiti.

Pacifique : exercice entre les marines française et chilienne

La coopération bilatérale franco-chilienne se traduit par un dialogue stratégique permanent entre nos deux armées et, plus concrètement, par des actions de formation et l’échange d’expertises lors d’entraînements conjoints menés, le plus souvent, par les forces armées en Polynésie française (FAPF) dans le cadre de la coopération régionale visant à garantir la sécurité et la sauvegarde sur le « théâtre » Pacifique.

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15 avril 2013 1 15 /04 /avril /2013 17:25

Apr. 14, 2013 - By LAURA BONILLA – Defense News (AFP)

 

RIO DE JANEIRO — Embraer, the world’s third largest commercial aircraft maker, wants to boost its presence in the lucrative defense sector, with strong support from Brazil’s government.

 

The company aims to increase its sales in the sector by 25 percent this year, Luiz Carlos Aguiar, president of Embraer’s defense and security unit, said on the sidelines of this week’s LAAD Defense and Security expo here.

 

Between 2006 and 2012, Embraer’s defense activities expanded by an average of 29 percent annually to represent 17 percent of total sales, up from six percent.

 

Aguiar said the company hoped to grow 12 percent a year between now and 2020.

 

Last year, sales of its defense and security products exceeded $1 billion for the first time.

 

“The government wants to make Embraer a major defense player, and not just in the aerospace sector,” said Nelson During, a respected Brazilian defense expert who runs the DefesaNet website.

 

“Embraer wants to expand and diversify its products so as not to depend only on its commercial aircraft which are susceptible to the (economic) crisis, as happened in 2008.”

 

The company is banking on the development of surveillance systems (radar, electronic systems) and will be a key competitor in all future tenders, During said.

 

BNDES, the government’s development bank and investment arm, extended a line of credit to help Embraer finance the purchase of six Super Tucano A-29 light attack aircraft by Guatemala and three by Senegal, announced this week.

 

“The line of credit is part of the defense strategy,” Aguiar told reporters. “It is not very different from what we see in the rest of the world.”

 

For Embraer and the Brazilian defense sector in general, this government support is fundamental, according to During.

 

For years, BNDES and the government have been supporting sales of Embraer commercial aircraft, enabling it to offer financing terms comparable to those of competitors.

 

Brasilia is committed to developing a major domestic defense industry.

 

And implementing the government’s Border Surveillance Integrated System SISFRON will mean million-dollar contracts for Embraer.

 

Currently, SISFRON — a web of drones, radars, sensors and communication systems — is in the experimental stage. It is deployed 650 kilometers (400 miles) along the border of Mato Grosso do Sul state with Paraguay and Bolivia.

 

Later, it will be extended along the country’s 16,000 kilometers of borders with nine neighboring countries and French Guiana, an overseas territory of France, at an estimated cost of $6 billion.

 

“It is a $350 million program in its initial phase, which gives a major boost to Embraer contracts. It could mean billions of dollars,” said During.

 

 

This week, Embraer also launched the sale of its new military transport aircraft KC-390, the biggest built by Brazil, in partnership with Argentina, Chile, Colombia, the Czech Republic and Portugal.

 

The goal is to sell 728 such planes to 77 countries for a total value of more $50 billion.

 

Aguiar said his company was ready to enter a market dominated by US firm Lockheed Martin’s C-130 Hercules.

 

He added that the KC-390 would be sold at lower prices than those offered by competitors, without going into details.

 

Such planes are sold at between $90 and 125 million but Embraer will offer “much more competitive prices,” he noted.

 

Meanwhile, Embraer’s Super Tucano contract with Guatemala this week to help protect the Maya Biosphere also includes a command and control system, three primary three-dimensional radars as well as logistical support for air operations and training for pilots and mechanics.

 

The contract with Senegal also provides for logistical support for air operations and a training center for pilots and mechanics.

 

This week, Embraer further announced a $127 million contract with the Brazilian Air Force to provide logistical support and services to its fleet of 92 Super Tucanos.

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15 avril 2013 1 15 /04 /avril /2013 11:25

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Esquadrilha_fuma%C3%A7a_5.jpg/800px-Esquadrilha_fuma%C3%A7a_5.jpg

 

12.04.2013 Aerobuzz.fr

 

A l’occasion du salon LAAD (Latin America Aero and Defence) qui se déroule du 9 au 12 avril 2013 à Rio de Janeiro, les Forces aériennes brésiliennes et Embraer ont signé un contrat de 9,2 M$ portant sur le soutien opérationnel de la patrouille acrobatique brésilienne Esquadrilha da Fumaça. Le constructeur brésilien assurera le suivi de la flotte des 12 A-29 Super Tucano, jusqu’à la décoration des avions. La patrouille brésilienne évoluait jusqu’en 2012 sur T-27 Tucano. A partir de 2013, elle monte en puissance avec l’A-29. Toutefois, aucune date n’est encore avancée pour la reprise de ses activités.

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15 avril 2013 1 15 /04 /avril /2013 11:25

http://cesm.marine.defense.gouv.fr/var/dicod/storage/images/base-de-medias/images/couvbresil/57358-1-fre-FR/couvbresil.png

 

Cargo Marine n°01/13| Natalia FROZEL-BARROS

 

à lire ICI

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 17:25

kc390

 

April 11, 2013 by Stephen Trimble – FG

 

Rio de Janeiro - Boeing will propose the establishment of a global logistics system to support the Embraer KC-390 airlifter and tanker to be modelled on the C-17's "sustainment partnership" programme, a top Boeing executive says.

 

The KC-390 is three years away from entering service and Embraer has yet to reveal how it plans to support the aircraft, which the airframer hopes to sell around the world.

 

Boeing, meanwhile, is looking for opportunities to keep its airlift workforce active as C-17 production winds down, and has identified the KC-390 logistics need as a key opportunity.

 

"Look at our global support programme for the C-17," says Jeff Kohler, Boeing vice-president for business development. "The Boeing company brings a logistics system that Embraer doesn't have yet. We haven't negotiated all that yet, but, if you think about it, that would be a great partnership for us, too."

 

Becoming involved in the KC-390 sustainment would mark an expansion of Boeing's participation in the programme. So far, both companies have only agreed that Boeing will produce a marketing plan and lead the sales effort in countries where it has a unique relationship with the local government.

 

Boeing also provides limited support to Embraer's engineering staff, Kohler says. He describes it as a "little advice over the shoulder" on certain aspects of designing an airlifter.

 

"Having a bigger aircraft where the ramp opens in flight, there are some unique things that you have to worry about when that happens," Kohler says.

 

Ultimately, Boeing also plans to lead a future sales campaign for the KC-390 in the US market. Embraer has avoided listing the US Air Force as a possible customer. The USA, in fact, is omitted from Embraer's forecast showing worldwide demand for 728 aircraft in the KC-390 class.

 

Boeing, however, clearly senses an opportunity to market an alternative to the Lockheed Martin C-130J to the world's largest defence customer.

 

"I think the assumption both of us have right now is that Boeing would lead that effort," Kohler says. "You've got to deal with so many Buy American rules."

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 17:25

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/AMX_A-1_FAB.JPG/800px-AMX_A-1_FAB.JPG

 

April 11, 2013 defense-aerospace.com

(Source: Alenia Aermacchi; issued April 10, 2013)

 

Alenia Aermacchi Awarded Logistics Support Contract for the Brazilian AMX fleet

 

RIO DE JANEIRO --- Alenia Aermacchi has signed a three-year 58 million euro contract with the Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira) to provide logistics support services to the FAB’s AMX fleet, named A-1 in Brazil.

 

The contract includes several elements: “on site” engineering support, (a permanent Alenia Aermacchi team will be based at Parque de Galeao in Rio de Janeiro) logistic support services; supply of components and spare parts and servicing and overhauling.

 

Alenia Aermacchi was selected by the FAB because of its previous logistic experience on the AMX program and because of its proven results in providing spare parts and maintaining a high efficiently level of the AMX fleet currently in service in Italy.

 

This agreement is part of a larger FAB program designed to guarantee full operational capability of the AMX fleet for the next 20 years. It is integrated into the AMX upgrade program, known as A-1M, which is led by to Embraer and directly supported by Alenia Aermacchi.

 

Related to the long-term support of the Brazilian AMX fleet, Alenia Aermacchi and Embraer recently signed a Memorandum of Understanding that establishes a joint venture between the two companies for the management of all logistic support activities related to AMX operations in Brazil throughout the lifecycle of the fleet.

 

Giuseppe Giordo, Alenia Aermacchi CEO, commented, “With this contract, Alenia Aermacchi and Embraer reaffirm their decades-long collaboration which, in the ‘70s, allowed for the development, the industrialization and the production in Brazil of the MB.326 jet trainer (named AT-26 Xavante by the FAB) and, afterwards, industrial collaboration resulting in the creation of the Italian-Brazilian AMX fighter bomber.”

 

The AMX is a tactical support aircraft that was developed in the 1980s by the then Aeritalia (46.5%), Aermacchi (23.8%) and Embraer (29.7%). The aircraft entered into service with the Italian and Brazilian Air Forces at the end of the 1980s.

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 16:25

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Escudo_Armada_Argentina.svg/129px-Escudo_Armada_Argentina.svg.png

 

11 avril 2013 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS

 

La marine argentine est tellement mal financée que seulement 14 de ses 42 bâtiments sont opérationnels. Et ils ne peuvent naviguer que 10 jours d’affilé.

 

L’Argentine fait face à une inflation de 25% et une dette de plusieurs milliards $.

 

Le budget 2013 de la défense n’autorise ses bâtiments opérationnels qu’à passer seulement 10 jours en mer. Son seul sous-marin opérationnel, le San Juan, n’est parvenu à plonger que 6 heures après un carénage complet, et il doit maintenant être à nouveau réparer.

 

Il y a 6 semaines, une frégate, la Sant­sima Trinidad, a subi la défaillance d’une vanne, au sein même de la base navale de Puerto Belgrano : il a coulé en quelques minutes.

 

Le seul bâtiment qui, l’an dernier, s’est aventuré hors des eaux argentines, est tombé en panne au cours d’exercices au large de l’Afrique. Il a dû effectuer des réparations d’urgence dans le port sud-africain de Simonstown. Depuis, aucun navire argentin n’a quitté les eaux territoriales.

 

Pour ajouter à son humiliation, la marine argentine n’a pas de munition pour les canons de ses bâtiments.

 

Référence : Daily Express (Grande-Bretagne)

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 12:25

http://1.bp.blogspot.com/-pKU4BAn54xg/UTTfca2oESI/AAAAAAAAZnU/ILPj9TSspJY/s1600/Logo+da+LAAD+2013.jpg

credits brazilianspace.blogspot.fr

 

11/04/2013 par Jacques N. Godbout - 45enord.ca

 

Au Brésil vient de commencer le Salon de la Défense et de la Sécurité (LAAD), le plus important salon du genre en Amérique latine qui réunit des d’exposants de 55 pays, et ce, jusqu’au 12 avril.


«Il est très important d’organiser ce salon à Rio de Janeiro où sont faits d’importants investissements dans le domaine technologique», a déclaré dans son discours d’ouverture le ministre brésilien de la Défense Celso Amorim.

Pour ce LAAD 2013, quelques 680 exposants brésiliens et étrangers sont présents et les organisateurs attendent près de 30 000 visiteurs.

 

Quatorze ministres de la Défense (Afrique du Sud, Angola, Argentine, Belgique, Chili, Slovaquie, Ethiopie, Grèce, Haiti, Mauritanie, Royaume-Uni, Sénégal, Suriname et Ukraine) se rendront au Salon.

 

«Cette foire montre l’importance du Brésil sur la scène internationale», a déclaré pour sa part, le vice-président de la République, Michel Temer, qui représentait la présidente brésilienne Dilma Rousseff.

 

Le ministre brésilien de la Défense, quant à lui, a souligné, que le Brésil donnait «son plus grand soutien à son industrie de Défense», rappelant que plusieurs projets sont en cours avec la Marine (dont un sous marin à propulsion nucléaire), l’armée de terre et l’armée de l’air (avec le développement du nouvel avion de transport militaire Embraer KC-90 avec plusieurs pays de la région).

 

Par ailleurs, le groupe aéronautique brésilien Embraer, numéro trois mondial derrière Boeing et Airbus, et l’européen Eurocopter, installé au Brésil depuis 35 ans, luttent tous deux pour le lucratif marché des hélicoptères au Brésil et Embraer a conclu une entente avec Finmeccanica, le rival italien d’Eurocopter, pour la création d’une entreprise commune pour assembler au Brésil des hélicoptères bi-turbines de classe moyenne.

 

Le ministre brésilien de la Défense, Celso Amorim, a aussi parlé du projet FX2 de modernisation des avions de chasse, affirmant que le Brésil avait «pleine conscience qu’il faut le réaliser».

 

L’achat de 36 avions de chasse par l’armée de l’air brésilienne avait été repoussé à plusieurs reprises en raison de coupes budgétaires.

 

L’avion de chasse Rafale du français Dassault est en compétition avec le F/A-18 Super Hornet de l’américain Boeing et le Gripen NG du suédois Saab pour ce contrat de plus de cinq milliards $.

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 11:25

kc390

 

11 April 2013 airforce-technology.com

 

Embraer Defense and Security has chosen Real-Time Innovations' (RTI) Connext Data Distribution Service (DDS) to enhance software development for mission critical avionics of the Brazilian Air Force's (FAB) KC-390 military transport aircraft.

 

The data-centric messaging solution is scheduled to be installed on the KC-390's mission computer to facilitate integration of software applications running on top of a multitude of CPUs and operating systems, with little or no disruption to the existing software.

 

RTI chief commercial officer Curt Schacker said: ''Our leading-edge technology enables faster deployment and increased software development productivity for large-scale, mission critical systems."

 

Equipped with the highest US Department of Defense's (DoD) maturity level, TRL 9, Connext DDS is capable of lowering the time, cost and risk of adopting a real-time service oriented architecture (SOA) and open architecture (OA) applications.

 

Suitable in assisting software development for Embraer's KC-390 mission computer, the software can also be employed for inter-partition, as well as inter-node communications.

 

The software is currently being used on VxWorks 653 of the integrated modular avionics (IMA) of Lockheed Martin F-35 Lightning II joint strike fighter (JSF) aircraft, which is being acquired by the Israeli Air Force (IAF) from the US.

 

Embraer is currently manufacturing 28 KC-390 aircraft, as part of a $1.3bn contract awarded by FAB in April 2009, to help replace its existing 22 C-130E/Hs and KC-130 aircraft fleet.

 

Powered by two IAE V2500-E5 turbofan engines, the KC-390 is a medium-lift military transport aircraft designed to conduct troop and cargo transport in Antarctic and Amazon regions, as well as aerial delivery, in-flight refuelling, search and rescue (SAR), and medical evacuation missions.

 

The aircraft's initial test flight is expected to take place in 2014, followed by entry into operational service in 2016.

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 11:25

kc390

 

Apr 11, 2013 ASDNews Source : Selex ES

 

Selex ES, a Finmeccanica company, and AEL Sistemas S.A, “AEL”, Elbit Systems Ltd subsidiary in Brazil, announce they are in the process of negotiating a Joint Venture agreement. At LAAD 2013, the two companies will be signing a Memorandum of Understanding (MoU) reflecting the progress the two companies are making towards a JV Head of Agreement. The Joint Venture is intended to see the two companies collaborate on a broad range of M-scan airborne radar technologies and products. The JV's launch programme will cover the in-country maintenance of the KC-390 aircraft for which Selex ES is providing its Gabbiano T-20 surveillance radar.

 

This Joint Venture will establish a support capability in Brazil for the Gabbiano T20 radar for the KC-390 and for Brazilian UAV systems. To support the industrial aspirations of Brazil, the parties anticipate the Joint Venture will expand to develop further critical technologies, both at the product and system level in the areas of radars, avionics and homeland security, for both the Brazilian defence market and South America export markets.

 

Shlomo Erez President of AEL said: “This Joint Venture will bring cutting-edge technology value to Brazil and will enhance AEL’s positioning as an MRO centre of excellence in the territory. Selex ES is a very important player with a distinctive strength in Radars and complex systems. We are confident that in the future we will be able to co-operate in many areas, extending the scope of this Joint Venture to the wider Selex ES portfolio”.

 

Fabrizio Giulianini, CEO of Selex ES said: “This collaboration will strengthen our presence in Brazil where we are keen to further transfer valuable technologies and create a basis for solid co-development activities. This partnership will sustain enduring growth for both companies”.

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 11:25

EC725-Brazil-Marinha

 

Apr 11, 2013 ASDNews Source : Eurocopter

 

Eurocopter's long-term commitment to Brazilian helicopter operators and industry is being marked at the LAAD Defense & Security exposition

 

This week’s LAAD Defense & Security exposition will feature a comprehensive lineup of Eurocopter light- and medium-lift helicopters, underscoring the company’s position as a rotorcraft supplier to Brazil’s civil and military operators while also highlighting its role as a strategic partner to the country’s aviation industry.

 

Exhibited at the Riocentro convention center in Rio de Janeiro are a Brazilian Army AS350 Fennec, two EC725s from the Brazilian Air Force and Navy fleets, a modernized Panther K2 for the Brazilian Army, an EC145 operated by police in the state of Bahía, and the enhanced AS350 B3e.

 

The LAAD Defense & Security exposition also provides an opportunity for Eurocopter to mark the 35th anniversary of its Helibras subsidiary in Brazil, and the company will perform a cornerstone laying ceremony for the new Rio de Janeiro facility being built to house a flight simulator for the EC225/EC725 helicopters.

 

“With its long-term commitment to Brazil, Eurocopter is ready for the next qualitative steps in serving this important market – providing helicopters that best meet operators’ needs while further enhancing our customer support and industrial capabilities,” explained Mesrob Karalekian, Eurocopter’s Vice President - Sales and Customer Relations for the Americas.

 

To date, 600-plus Eurocopter helicopters have been delivered to military and civil clients in Brazil, with the company holding a 50 percent share of the country’s military and civil markets. The Helibras operation has expanded to include more than 730 employees, and generated an annual turnover of more than 155 million euros.

 

Helibras’ industrial site at Itajubá in the Brazilian state of Minas Gerais has become a world-class rotary-wing center of excellence for the production, assembly and maintenance of EC725 helicopters being acquired by Brazil’s three armed forces. This site also creates the framework for potential future helicopter development in the country, along with the evolution of Brazil’s aviation industry supply chain.

 

“Our presence at LAAD this year is marked with a special milestone, as our company is celebrating its 35th anniversary,” said Helibras CEO Eduardo Marson. “Helibras has experienced strong growth in this time and we are continuing to invest to secure a solid future for our company, with our Brazilian EC725 assembly line now in force and the development of our after-sales capacity”.

 

At the LAAD Defense & Security exposition, Eurocopter’s AS350 Fennec on display is the military version of the renowned single-engine multi-purpose Ecureuil. The AS350 Fennec was the first helicopter type built by Helibras – with more than 400 of these Brazilian-assembled rotorcraft, known by their Esquilos designation, delivered to date.

 

The two EC725s participating at this week’s LAAD Defense & Security exposition symbolize the major acquisition of these twin-engine helicopters by Brazil’s armed forces in the largest such contract ever signed in South America. Helibras’ production of EC725s at Itajubá results from a €160 million investment, which includes the facility’s establishment of the various elements necessary for helicopter production, as well as the organization and operation of related training programs for personnel.

 

Also appearing at this week’s LAAD event is the first modernized twin-engine Panther K2 for the Brazilian Army, which will be presented to the military service for its technical evaluations. Helibras won a contract in 2009 for the modernization of 34 Panthers, which includes the integration of new Turbomeca Arriel 2C2 CG engines and communication systems into this version of Eurocopter’s Dauphin helicopter family.

 

Eurocopter’s presence at the LAAD Defense & Security exposition includes the Bahía police service’s twin-engine EC145 helicopter, which demonstrates the company’s capability to integrate mission equipment in meeting the needs of Brazilian military operators.

 

Completing the line-up is the display of an enhanced AS350 B3e, featuring improved hot-and-high performance as well as a modern cockpit that incorporates the dual-screen Vehicle and Engine Multifunction Display (VEMD).

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 11:25

A-29-Super-Tucano.jpg

 

Apr 11, 2013 ASDNews Source : Embraer

 

Embraer Defense & Security and the Brazilian Air Force (FAB) signed a contract, today, at LAAD Defence & Security, for providing logistical support and services for the fleet of 92 A-29 Super Tucano aircraft operated by the FAB. The Integrated Logistical Support Program (Programa de Suporte Logístico Integrado - PSLI) covers the provision of supplies for scheduled and unscheduled maintenance, repairs, and overhauls of components, support for the landing gear and propeller groups, and specialized technical support, as well as the integrated logistics needed for moving materials and for planning. The contract, for a total of R$ 252 million, includes a basic service package that comes to R$ 223 million and covers unexpected services, in the amount of R$ 29 million, for a period of five years.

 

PSLI is an integrated solution that increases the fleet’s capability and mission readiness, with a fixed price and established performance requirements. The program is based on long-term business planning model that integrates an extensive network of partners and suppliers through centralized management with a significant reduction of operating and support costs.

 

“It is a great pleasure to contribute to the readiness and operations of Brazil’s fleet of A-29 Super-Tucano aircraft,” said Eduardo Bonini Santos Pinto, Senior Vice President, Operations, and COO of Embraer Defense & Security. “PSLI is a proven solution model and it will fully meet the needs of the FAB in fulfilling its missions.”

 

“We are confident that the solution presented by Embraer Defense & Security will contribute to ensuring the operation of these aircraft under excellent conditions, and it provides the FAB with an efficient and economic use of its fleet,” said Air Force Lieutenant-Brigadier Helio Paes de Barros Junior, FAB Commander-General of Support.

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11 avril 2013 4 11 /04 /avril /2013 07:25

kc390

 

Apr 10, 2013 ASDNews Source : Rockwell Collins, Inc

 

    Establishes In-country Management Team to Support Future Growth

 

Rockwell Collins achieved its most significant milestone yet for the KC-390 program with the completion of a successful Critical Design Review (CDR) at the Embraer facility in São José dos Campos, Brazil in February. The announcement was made today at LAAD Defence & Security 2013.

 

Rockwell Collins also announced it has fully established an in-country program management and engineering team in Brazil. The team, fully dedicated to the KC-390 program, is co-located at Rockwell Collins do Brazil and Embraer facilities in São José dos Campos.

 

“The co-location of our KC-390 team with our customer in Brazil contributed significantly to the successful on-time completion of the CDR. We’re focused on bringing additional resources to the region to provide in-country support to the program moving forward,” said Thierry Tosi, vice president and managing director, Americas for Rockwell Collins. “We expect continued investment in employment, infrastructure and advanced technology in Brazil to support the KC-390 and other programs in years to come.”

 

Rockwell Collins recently increased its employment in Brazil by 35 percent, including establishing a new leadership structure, to help support current programs and to drive future growth. Part of this growth is being driven by plans to produce the state-of-the-art Pro Line Fusion displays and control panels for the KC-390 – as well as assembling, testing and repairing High Frequency (HF) radios in Brazil.

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10 avril 2013 3 10 /04 /avril /2013 21:00

http://www.air-cosmos.com/img/1-14884-600x350-0/anl-mbda-laad2013.jpg

Une maquette du missile exposée à coté d'un EC725.

Crédit: Guillaume Steuer

 

10/04/2013 Par Guillaume Steuer - air-cosmos.com

 

Alors même que le lancement du programme n'a toujours pas été confirmé par Paris, le missilier européen MBDA profitait du salon LAAD, qui a ouvert ses portes hier à Rio, pour présenter son missile ANL (antinavire léger). Exposé sur le stand d'Helibras, l'engin trônait entre deux EC725 de la défense brésilienne, l'un appartenant à la marine et l'autre à la force aérienne.

 

Ce ne sont pourtant pas ces plateformes qui sont directement visées pour la vente de l'ANL dans le pays. La marine brésilienne, qui exploite une dizaine d'hélicoptères Super Lynx de lutte antisurface, utilise actuellement le missile antinavire Sea Skua, celui-là même que la Royal Navy britannique entend remplacer avec l'ANL. Une intégration sur ces appareils aurait donc du sens.

 

A plus long terme, la marine locale entend également se doter d'un nouvel hélicoptère naval léger (de la classe EC145), pour renforcer ses capacités en terme de surveillance maritime et de lutte antisurface. Un programme qui n'a pas encore été formellement lancé mais qui pourrait donner lieu lui aussi à une intégration de l'ANL.

 

Côté franco-britannique, le programme est toujours dans l'attente d'un feu vert de Paris pour lancer le développement en bonne et due forme de ce missile, qui a déjà fait l'objet de plusieurs chantiers de réduction de risque. Une situation qui pourrait être débloquée dans les prochains jours, à en croire certaines sources parisiennes.

 

En matière de combat naval, MBDA présente également à LAAD son missile AM39 Exocet, retenu par la marine brésilienne pour équiper les 16 EC725 en version "navale" dont le développement est mené actuellement par Helibras. Ces machines seront dotées de l'AM39 au standard "numérisé" Block 2 Mod 2, similaire à celui qu'emportent les Rafale M de l'Aéronautique navale.

 

Salon LAAD : l'industrie française s'expose au Brésil

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10 avril 2013 3 10 /04 /avril /2013 18:25

http://www.sikorsky.com/StaticFiles/Sikorsky/Assets/images/News/2013/DSC_1273.jpg

 

April 10, 2013 Sikorsky Aircraft

 

RIO de JANEIRO, Brazil - Sikorsky Aircraft, a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX) announced today at the LAAD Defence & Security International Exhibition that the Colombian Army has contracted to buy two additional S-70i™ BLACK HAWK helicopters. The two aircraft will augment five S-70i helicopters that arrived January 30 in Colombia to join the Special Forces of the Colombian Army’s Air Assault Division.

 

 

“We thank the Colombian Armed Forces for their continued confidence in Sikorsky and the S-70i variant of the BLACK HAWK helicopter,” said Jennifer Caruso, Sikorsky Vice President of Army and Air Force Programs. “We are pleased once again to be able to respond quickly to the request for new aircraft.”

 

Like the five previous multi-mission aircraft, the two new aircraft will feature dual GPS/INS system and digital map for accurate navigation and enhanced situational awareness. The aircraft will be custom-equipped with a rescue hoist and an Integrated Vehicle Health Management System that will monitor the aircrafts’ engines, transmission and rotors. The contract also includes ground support equipment, spares and technical training.

 

The aircraft are expected to be delivered by October 2013, and then flown by Colombian aircrew to the Army Special Operation Aviation Military base in Tolemaida.

 

Sold directly by Sikorsky to international militaries and government agencies. the S-70i helicopter delivers the same power and lift performance as S-70M BLACK HAWK aircraft. The S-70i model can be customized easily by Sikorsky to specific mission needs, to include radar, ballistic protection, medical litters, extended range fuel tanks, an external rescue hoist, and cargo hook among other features.

 

Colombia is the first South American country to buy the S-70i BLACK HAWK helicopter variant. The Colombian National Police, Colombian Air Force, and Colombian Army also operate 96 UH-60L BLACK HAWK helicopters.

 

Sikorsky Aircraft Corp., based in Stratford, Conn., USA, is a world leader in helicopter design, manufacture, and service. United Technologies Corp., based in Hartford, Conn., USA, provides a broad range of high technology products and support services to the aerospace and building systems industries.

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10 avril 2013 3 10 /04 /avril /2013 17:29

Super Tucano Embraer – photo Embraer

 

April 10, 2013 by Stephen Trimble – FG

 

Rio de Janeiro - Guatemala has finalised a previously announced deal for six Embraer A-26/EMB-314 Super Tucanos, three ground-based radars and a command and control station.

 

The acquisition, announced on 10 April, will allow the Central American country to finally retire its ageing Cessna A-37B Dragonfly fleet, as it struggles to combat drug smugglers flying through its airspace en route to North America.

 

Guatemala selected the Super Tucano nearly four years ago, but the deal was delayed by a lack of financing. In October 2012, the country's Congress approved a financing package offered by Brazilian and Argentinian banks for a total of $169 million in loans.

 

The deal adds a sixth Latin American customer to Embraer's Super Tucano orderbook, and a 12th buyer of the light attack fighter and trainer overall.

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