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12 mai 2012 6 12 /05 /mai /2012 08:00



May. 11, 2012 Defense News (AFP)


QUITO, Ecuador — Military spending across South America has doubled in the past five years, although there is no noticeable arms race, according to a report published by a regional grouping on May 11.


From 2006 to 2010, annual spending went from $17.6 billion to $33.2 billion among the 12 members of the Union of South American Nations (UNASUR), the group said in its report.


Total spending reached $126 billion over the five years, but as a percentage of gross domestic product, it remained “stable through the five-year period at an average of 0.91 percent,” the report said.


“In this respect, South America is lower than other regions of the world.”


UNASUR groups Argentina, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Suriname, Paraguay, Peru, Uruguay and Venezuela.


Brazil has spent the most on defense, some 47 percent of the total, followed by Colombia with 17 percent, Venezuela (10.7 percent), Chile (nine percent), Argentina (8.3 percent), Ecuador (4.5 percent) and Peru (four percent).


However, military spending in Ecuador represents the largest slice of GDP across the region at 2.74 percent, and Colombia with 1.89 percent. Brazil, the region’s largest economy, spends less than one percent of its GDP on military spending, as do Argentina and Venezuela.

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11 mai 2012 5 11 /05 /mai /2012 07:40



May 10, 2012 ASDNews Source : MBDA


The first such project carried out by Brazil, involving an investment of 75 million Reals, giving the country autonomy in the development of anti-ship missile motors.


The Brazilian Navy has successfully carried out a firing trial of an Exocet MM40 missile, equipped with a motor developed, produced and certified by Avibras in partnership with MBDA. This is the first time that the Brazilian Navy has carried out such a test which represents the country’s autonomy in obtaining anti-ship missile motors which, in the future, could also be used on other kinds of missile, both national and foreign. The test was carried out in the open ocean from the Brazilian Navy corvette Barroso.


According to Admiral Julio Soares de Moura Neto, Commander of the Brazilian Navy, the firing was an example of a successful programme of technology cooperation, saying: “this test marks one of the great successes of recent times for the Brazilian Navy”.  The programme, launched in 2008, benefited from a total investment of around 75 million Reals (€ 30 million).


This firing and the cooperative development carried out between the two companies is part of the Exocet MM40 missile renovation and operational maintenance programme and for MBDA, an element of its strategy aimed at creating long-term partnerships with Brazilian industry.


The objective of this trial was to verify and validate the maximum performance of the missile’s new flight propellant over its maximum range which was achieved without any difficulty.


Another aspect of the trial was the replacement of the Exocet warhead by a telemetry unit supplied by the Brazilian company Mectron which was equally involved in the development. This equipment permitted the real-time measurement of all the relevant parameters of the fired missile (velocity, pressure, cruise trajectory etc.). Two frigates and three helicopters of the Brazilian Navy, equipped with interconnected monitoring devices covering the deployment area, also participated in the exercise.


The success of this test demonstrates the ability of Avibras concerning the development, production and certification of this type of Exocet MM40 missile propulsion technology as well as the possibility of carrying out series production. It also demonstrated the successful technical and personnel cooperation of the different companies involved.


"I welcome the success of this firing exercise which reinforces the cooperation between our government and both national and international companies as well as the way it opens up new markets to the companies involved in the programme", stated Sami Youssef Hassuani, CEO of Avibras.

“This test reinforces our strategic partnership with Brazil, a prominent power in the global geopolitical arena”, stressed Patrick de La Revelière, Vice President of Export Sales MBDA.

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10 mai 2012 4 10 /05 /mai /2012 11:35

 JAS Gripen photo Ernst Vikne


May 9, 2012defpro.com


 In connection with Saab’s Gripen NG proposal to Brazil the Defence and Security Company, has expanded its planned co-operation with Aeroeletronica Ltda (AEL) of Brazil and now also includes development, production and long term logistics of the Gripen NG avionics package.


In 2009, Saab and AEL Sistemas signed a MOU (Memorandum of Understanding) identifying potential areas of co-operation under the Brazilian F-X2 Program.


Since then, AEL experienced a significant growth and capabilities evolution, which has opened new opportunities for co-operation between the companies. The existing MoU between Saab and AEL Sistemas has now been revised and further expanded and identifies projects relating areas of the development, production and long term logistics support of the Gripen NG avionics package.


Mr Vitor Jaime Puglia Neves, Vice President of AEL Sistemas S/A, stated that “I welcome the MoU between Saab and AEL Sistemas which represents an extremely important step towards the creation of a Brazilian Complete Avionics Package from AEL and respective CLS services in the Gripen NG aircraft. “


Saab’s approach to industrial co-operation covers a broad range of long term sustainable business activities focused not only on the product, delivering investment, job creation, technology transfer, manufacturing, technical support, training and scientific co-operation beneficial to Brazilian industry and the Brazilian nation.


“We are convinced that our offer is the best alternative for Brazil. Saab offers Brazilian industry a very competitive industrial co-operation package that exceeds the requirement of 100 percent of the order value”, says Saab’s Dan Jangblad, Senior Vice President and Chief Strategy Officer. “The industrial collaboration would create an even broader opportunity for Swedish and Brazilian co-operation”.


Facts about the Saab industrial offer to Brazil


In the response to Brazil Saab commits to deliver more than 175 percent industrial co-operation including offers such as:


• a broad industrial co-operation, not limited to the defence industry

• long-term industrial benefits directly relevant to Brazilian requirements

• the Gripen approach enables funding, Brazil/Swedish partnerships and export opportunities

• extensive opportunities for technology transfer creating national autonomy

• use of Brazilian technology for both defence and civil applications

• full support from our partners and the Investor network

• job creation & sustainability

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9 mai 2012 3 09 /05 /mai /2012 17:21



La semaine passée, profitant de la visite effectuée en Allemagne par une délégation comprenant des fonctionnaires du ministère de la défense, ainsi que des représentants de la marine, la Colombie a conclu des négociations visant l’achat de 2 sous-marins U-206A.


Des sources concordantes indiquent que le montant du contrat se situe aux environs de 130 millions $ (100 millions €). Le contrat ne prévoit pas seulement la vente des 2 sous-marins, mais aussi des pièces de rechange et des torpilles.


De plus, et avant leur livraison, les sous-marins subiront des travaux de “tropicalisation” des systèmes d’air conditionné, de réfrigération d’eau de mer, de la propulsion, protection contre la corrosion, réfrigération des vannes de gaz d’échappement, des travaux électriques et de réservoirs de compensation, entre autres.


La négociation s’est déroulée de gouvernement à gouvernement. Elle entre dans le cadre de la modernisation de la marine colombienne.

Référence :Info Defensa (Espagne)
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9 mai 2012 3 09 /05 /mai /2012 16:35

Embraer EMB-314 Super Tucano trainer light attack aircraft


May 9, 2012 ASDNews (AFP)


Brazil's Embraer said Tuesday it would participate in a new US Air Force contest to build 20 light attack aircraft for Afghanistan after the $355 million contract the company won in December was canceled.


A company spokesman confirmed to AFP comments by Luiz Carlos Aguiar, chief executive officer of Embraer Defense and Security unit, suggesting that Embraer was confident its AT-29 Super Tucano warplane would win again.


The AT-29 Super Tucano, a turboprop aircraft designed for low-threat environments, is used to conduct advanced flight training, aerial reconnaissance and light air support operations.


"We are entering the contest with a little bit more concern because we had already signed the contract. But with the new conditions which give a major weight to the past experience of aircraft in combat, we think we will win again," he told the Folha de Sao Paulo daily.


Last month, the US Air Force announced it was reopening the bidding and that a draft request for proposals would be presented to the companies competing for the job, US-based Hawker Beechcraft Corp. and Brazilian manufacturer Embraer, which is aligned with the US firm Sierra Nevada Corp.


But a final decision for the contract will not be made before early 2013, the US Air Force said in a statement, with the first planes due to be delivered in the second half of 2014.


The new schedule will mean "a delay of about 15 months" from original plans, before US officials called off the award, the statement said.


Embraer and Sierra Nevada were awarded the $355 million contract in December, but the US Air Force called off the deal in February after a legal challenge from rival Hawker Beechcraft Corp.


The Pentagon's handling of the aircraft contract could have repercussions in Brazil, where the government is holding a lucrative competition for new fighter jets.


A Brazilian government source, speaking on condition of anonymity, has said that the cancellation of the Embraer contract would "be taken into account" when Brasilia decides on a tender for 36 aircraft for its air force valued between $4 billion and $7 billion.


Brazil is expected to choose between the Rafale, made by French firm Dassault, the F/A-18 Super Hornet, manufactured by US aviation giant Boeing, and Swedish manufacturer Saab's Gripen jet.


The US Air Force chief, General Norton Schwartz, said in February the contract cancellation was an "embarrassment" and vowed to quickly renew the contest.

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9 mai 2012 3 09 /05 /mai /2012 16:35

720px-Flag of Brazil.svg


May. 8, 2012 Defense News (AFP)


SAO PAULO — Brazil and Turkey’s defense chiefs vowed May 7 to boost military ties and technology transfers between the two emerging nations.


At a meeting in Sao Paulo, Brazilian Defense Minister Celso Amorim and his Turkish counterpart, Ismet Yilmaz, signed a letter of intent formalizing a move to “develop cooperation between the defense industries of both countries, including technology transfer and joint projects.”


Yilmaz, at the start of a week-long visit to Brazil, has expressed interest in the South American nation’s aerospace technologies, cybernetics and the unmanned aerial craft.


At a leadership meeting in October, the two countries moved toward a closer relationship with vows to boost trade and strengthen ties.


Brazilian President Dilma Rousseff said on a visit to Ankara that trade between the two countries stood at $2 billion in 2011, and Turkey’s President Abdullah Gul said the countries have a target of reaching $10 billion “in a very short period of time.”

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5 mai 2012 6 05 /05 /mai /2012 08:00

KC 390 Tanker source Embraer


04/05/2012 zonebourse.com


Neuilly, le 4 mai 2012 - Embraer Défense et Sécurité vient d'accorder à Thales un contrat pour la fourniture d'un système de navigation inertielle et d'un GPS destinés à équiper l'avion de transport militaire KC-390.


Le système de référence inertiel HPIRS(High Performance Inertial Reference System)développé par Thales constitue une véritable percée dans le domaine de la navigation inertielle : il combine en effet les atouts d'un produit civil certifié et les performances attendues pour les avions militaires.


Ce système révolutionnaire se distingue par des capacités et des performances de navigation tout à fait uniques, permettant aux avions militaires de mener leurs missions par tout temps, avec un niveau de sécurité exceptionnel.


Par ailleurs, grâce à son architecture unique et modulaire, le HPIRS permet de réduire considérablement les coûts de cycle de vie et de maintenance et s'installe sur une large gamme d'avions aussi bien civils que militaires.


« Les systèmes HPIRS et GPS de Thales vont procurer au KC-390 des capacités uniques et contribuer au succès de ce programme. Un processus de sélection rigoureux a permis de distinguer la solution Thales comme étant la mieux adaptée au KC-390 », a déclaré Eduardo Bonini Santos Pinto, Senior Vice Président des Opérations et COO d'Embraer Défense et Sécurité.


« Nous sommes très fiers d'avoir été choisis par Embraer. Cette décision reflète la percée technologique réalisée par Thales dans le domaine de la navigation inertielle et du GPS. Nous sommes ravis de pouvoir contribuer au succès du programme KC-390 et de renforcer ainsi la relation qui nous lie à Embraer », s'est réjouit Dominique Giannoni, Vice-Président de la Business Line Avionique militaire de Thales.


Embraer développe le KC-390 sous contrat avec l'armée de l'air brésilienne. Les essais en vol sont prévus en 2014 et les premières livraisons attendues pour 2016.

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4 mai 2012 5 04 /05 /mai /2012 18:39


BVTP-MR (Guarani) photo Iveco DV


04.05.2012 par Guillaume Belan (FOB)


Cap au soleil brasileiro en cette période printanière mais pluvieuse, pour un éclairage sur le futur véhicule de transport blindé de l’armée brésilienne. Le Brésil, qui connait depuis quelques années une croissance soutenue, a lancé de vastes programmes de modernisation de ses forces et de ses équipements. Avec des budgets faramineux, les industriels s’y précipitent, et la France y a une place importante. Principalement dans le secteur naval (sous-marins Scorpène DCNS) et aérien (EC-725 Caracal, Mirage 2000 et, qui sait, demain peut-être le Rafale…). Pour l’instant, peu de coopération dans le secteur terrestre, mais de nombreux besoins, notamment en protection de frontière ou de surveillance de l’Amazonie devraient aboutir. Les industriels français, soutenus par un partenariat politique de défense entre les deux pays, pourraient trouver matière à coopérer.


Sur le terrestre pour l’instant c’est surtout les italiens qui ont raflé la mise et notamment Iveco qui a signé un accord en décembre 2009 pour développer et produire localement le remplaçant du vieillissant EE-11 Urutu. Le nouveau véhicule italo-brésilien s’appelle le BVTP-MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal-Media de Rodas) ou plus simplement Guarani, il a été présenté publiquement durant le dernier salon LAAD à Rio. Contrat de plus de deux milliards d’euros pour plus de 2040 véhicules, Iveco a du accorder des transferts de technologies massifs. L’industriel a investi 75 millions d’euros au Brésil pour construire à Sete Lagoas (Etat du Minas Gerais) ce qui sera le centre de production le plus important d’Iveco hors du continent européen.


Le Guarani bientôt en service opérationnel




Le premier prototype a démarré sa campagne d’essais à l’été dernier à Marambai, dans l’Etat de Rio de Janeiro. Ces essais doivent se terminer très prochainement, pour une entrée en production de la première tranche de série d’ici la fin de l’année. Sauf imprévus donc, l’Exército brésilienne pourrait accepter an service opérationnel au sein de ses unités d’infanterie mécanisées/motorisées ses premiers VBTP-MR Guarani dès l’année prochaine.


Véhicule blindé médian de transport de troupe/combat d’infanterie, le Guarani est un engin 6 x 6 amphibie de la classe des 18 tonnes, mesurant 6,9 m de long pour 2,7 m de large et 2,3 m de haut. Aérotransportable (C-130 ou A-400M), l’engin est en mesure d’accueillir un groupe de combat de neuf fantassins, en plus de l’équipage (pilote, chef d’engin et opérateur système d’arme). Il devrait être équipé d’une tourelle télé-opérée israélienne Elbit UT-30BR, armée d’un canon automatique à tir rapide de 30 mm.




Propulsé par un moteur diesel local de 380 chevaux, le Guarani affiche une vitesse maximale sur route de 100 km/h (sa vitesse de déplacement dans l’eau est de 9 km/h), pour une autonomie de l’ordre de 600 à 800 km. Afin de répondre au cahier des charges de l’Exército brésilienne, le Guarani se déclinera en plusieurs versions. Les trois premiers de série seront en configuration transport de troupe (VBTP), poste de commandement (VBE-CP) et ambulance/EVASAN. A celles-ci pourraient venir s’ajouter rapidement les variantes porte-mortier de 81 ou 120 mm, véhicules de transmissions, dépannage, voire reconnaissance armée sur châssis 8 x 8, version pour laquelle l’armée argentine aurait déjà manifesté son intérêt. Le Guarani a été développé dans le cadre d’un programme étalé sur 20 ans, avec les dernières livraisons à l’Exército prévues pour fin 2030.

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26 avril 2012 4 26 /04 /avril /2012 11:13

le-rafale photo LesEchos.fr


26 avril 2012 Par Barbara Leblanc L’USINE NOUVELLE


Dassault fait la promotion du Rafale au Brésil Rafale : le Brésil met en avant l'aspect économique Rafale : le Brésil a reçu une délégation française Rafale : le Brésil pourrait se décider au premier semestre Le concurrent du Rafale promet un large transfert de technologies au Brésil


Le consortium aéronautique a conclu trois accords le 25 avril avec des entreprises du sud du Brésil.


"Nous faisons un pas supplémentaire à Porto Alegre (Etat du Rio Grande do Sul) pour élargir notre panel de coopération", a déclaré à l'AFP Jean-Marc Merialdo, directeur de la filiale Brésil de Dassault.


En effet, le consortium vient de conclure un accord avec AEL Sistemas, une société d'électronique, un autre  avec la TAP Manutençao - qui avait déjà un accord avec Thales - et un dernier avec GME qui travaille à Curitiba (Parana) dans le domaine des matériaux composites.


Le Rafale de Dassault est en concurrence avec le F/A-18 Super Hornet de l'Américain Boeing et le Gripen NG du suédois Saab pour remporter un méga contrat de plus de 4 milliards d'euros. Le contrat porte sur la vente de 36 avions de combat multi-rôles à l'armée de l'air brésilienne (FAB).


Le consortium se démène pour place le Rafale comme favori dans cette course. Il a par exemple déjà organisé quatre séminaires dans plusieurs villes du Brésil pour élargir son éventail de partenariats s'il était choisi pour le projet F-X 2 de modernisation de l'armée de l'air.


Mais le secrétaire d’Etat à la Défense américain Leon Panetta tente aussi de promouvoir l’appareil de Boeing. Il a notamment promis en échange du contrat un transfert de technologies très large en faveur du Brésil.

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25 avril 2012 3 25 /04 /avril /2012 22:32


F/A-18 Super Hornet


25 avril 2012 Par Barbara Leblanc – L’USINE NOUVELLE


Le secrétaire à la Défense américain, Leon Panetta a assuré ce 25 avril à Rio que l’offre du Super Hornet vient bien au-delà de la fourniture du meilleur avion de chasse possible.


Si le Brésil choisit le F/A -18 Super Hornet, les Etats-Unis promettent "un partage sans précédent de technologies de pointe réservé seulement aux pplus proches partenaires et alliés du pays". C’est ce qu’a déclaré le secrétaire d’Etat à la Défense Leon Panetta devant des élèves et des officiers d'une académie militaire de Rio.


L’avion de combat américain est en concurrence avec le Rafale de Dassault et le Grinpen de Saab. L’objectif est de remporter un contrat de 36 appareils, pour une valeur totale de plus de 4 milliards d’euros auprès de l’armée de l’air brésilienne.


Lors de sa première visite au Brésil le secrétaire d’Etat a rencontré notamment son homologue brésilien. Ils ont tous deux révélé qu’ils entretenaient un dialogue bilatéral permanent, tout comme les deux chefs d’Etat, Barack Obama et Dilma Rousseff.


Le secrétaire d’Etat à la Défense brésilienne a souligné que "le pays était avant tout intéressé par le transfert de technologie". Concernant l'achat des avions de combat, le gouvernement brésilien insiste sur un transfert de technologies total pour lui permettre à terme de construire lui-même cet appareil.


Le Brésil a exprimé à plusieurs reprises sa méfiance devant l'engagement américain, rappelant que Washington avait bloqué en 2006 la vente au Venezuela de 26 Super Tucano, construits par l'avionneur brésilien Embraer, parce qu'il contenait des composants américains.


Mais le secrétaire d’Etat a pour l’heure expliqué que "cette offre allait bien au-delà de la fourniture au Brésil du meilleur avion de chasse possible". Avec cette vente, "les industries de défense et aéronautiques du Brésil pourraient développer leurs partenariats avec les entreprises américaines" et d'accéder aux marchés mondiaux.


Le Brésil est la seconde étape de la tournée en Amérique latine du secrétaire à la Défense, après la Colombie et avant le Chili.

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25 avril 2012 3 25 /04 /avril /2012 12:51

US DOD United States Department of Defense Seal.svg


April 25, 2012 Cheryl Pellerin / American Forces Press Service  - defpro.com


BRASILIA, Brazil | Here in the capital of the largest country in South America, U.S. and Brazilian defense leaders met for the first time under a new cooperative agreement that will expand an already close military partnership.


U.S. Defense Secretary Leon E. Panetta and Brazilian Defense Minister Celso Amorim Apr. 24 conducted the first U.S.-Brazil Defense Cooperation Dialogue, an initiative established April 9 in Washington, D.C., by U.S. President Barack Obama and Brazilian President Dilma Rousseff.


“Brazil is a global power. Brazil is a positive force for stability, not only in the Americas but across the world,” said Panetta, here during a weeklong visit to South America, his first as defense secretary.


“For that reason,” he added, “it is a privilege for me to come here to Brasilia to conduct the first Defense Cooperation Dialogue with Minister Amorim, a dialogue that both our presidents signed and supported.”


“We need to be ready for a broader type of defense,” Amorim said of his nation and its 360,000-member armed forces, “and the United States is certainly a very important partner in this process.”


Amorim accepted Panetta’s invitation to visit Washington, adding that a convenient date must be found to continue his and the secretary’s “extremely productive and open” discussion.


After a press briefing with Amorim, Panetta met with retired Gen. Jose Elito Carvalho Sigueira, minister of institutional security and responsible among other duties for Brazil’s cyber security.


In April 2010, the two nations signed the U.S.-Brazil Defense Cooperation Agreement, the provisions of which framed the discussion today.


During their meeting, Panetta and Amorim said they intend that defense cooperation between the nations will focus on priority categories of activity during 2012.


These include cyber security; science, innovation and technology transfer; logistics; communications; humanitarian assistance and disaster response; and cooperation in support of Africa nations.


Panetta said exchanging more information on cyber security will be beneficial in “a whole new arena. I think both of our nations are concerned about … how we can effectively defend against those potential attacks.”


About humanitarian assistance and disaster response, the secretary said Brazil has performed an outstanding role in Haiti since that island nation experienced a devastating and deadly earthquake and tsunami in January 2010.


“I commend them on the work they’ve done there,” Panetta added. “They have learned a lot of lessons with regard to humanitarian aid and we look forward to being able to share those lessons and to build even greater cooperation in this area in the future.”


Panetta and Amorim also discussed a shared desire to expand the nations’ already significant two-way trade in advanced defense technology,” he said.


“We think Brazil is a very important partner in that area,” the secretary added, “and we continue to look for ways to improve the technology we share with Brazil so hopefully Brazil can provide jobs and opportunities for its people as we provide jobs and opportunities for ours.”


The best such example is the United States’ entry into the Brazilian Air Force’s F-X2 fighter competition, in which it will compete with two other contenders.


“We’ve made a strong offer to provide the Super Hornet” Panetta said, a marine strike attack aircraft manufactured by an American company.


“It’s an advanced aircraft to the Brazilian Air Force, and we think it can help provide Brazil with the kind of fighter technology that it needs for the future,” the secretary said.


A key element in the recently unveiled new U.S. defense strategy “is to strengthen our global security partnerships in very innovative ways,” he said.


“That’s why this Defense Cooperation Dialogue is very important for us,” the secretary added, “because it provides a vehicle for Brazil and the United States to build an innovative defense partnership for the 21st Century.”


There was a time in the past when the United States discouraged countries in Latin America and Central America from developing military capabilities, Panetta said.


“The fact is, today we think the development of those kinds of capabilities is important,” he said, “and that if we can use those capabilities to develop the kind of innovative partnerships that I’m talking about, that will … advance the security of this region and the security of the countries involved.”


The secretary added, “We think this is a real opportunity. The United States, just like other countries, is facing budget constrictions with regard to the future. And what we believe is that the best way to approach the future is to develop partnerships, alliances [and] relationships with other countries, [to] share information, share assistance, share capabilities.”


In that way, Panetta said, “we can provide greater security for the future. That’s our goal, and I think that’s the goal of Brazil as well.”

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24 avril 2012 2 24 /04 /avril /2012 16:35


8x8 IFV VBM Freccia - photo Oto Melara


24/04/2012 by Pietro Batacchi - Armed Forces International's Italian Correspondent


Freccia Armoured Vehicle


Italian manufacturers are in talks with Colombian officials to negotiate the delivery of new military vehicles including the 8x8 IFV VBM Freccia. The Colombia Army has a requirement for a new 8x8 Infantry Fighting Vehicle as it is trying to improve its armoured component. The Colombian Army currently operates with the Brazilian made EE-9 Cascavel and EE-11 Urutu.


Colombia is also looking at the other vehicles such as the US Stryker that appears to be favoured due to the strong military and strategic links between Colombia and US. The two countries have worked together in a strong partnership aimed to fight drug traffic and illegal smuggling. The US can use Colombian bases and infrastructures to deploy military assets, including CIA and American Special Forces personnel operate in Colombia to mentor and support local counterparts.


Freccia Armoured Vehicle for the Colombian Military


However, Italian CIO (Consorzio Iveco Oto Melara) is trying to push the Freccia armoured vehicle proposing a large military package also including the Leopard 1 A5 MBT's and the M113 APC coming from the Italian Army's surplus.


The Leopard 1 A5's were placed in storage as Italian armoured brigades dismissed them in favour of new Ariete MBTs. The 31sth Armoured Regiment "Pinerolo" Brigade was the last Italian Army Regiment to be equipped with Leopard 1 A5 as it was converted for the Italian Army's "Forza NEC" Program, the Italian net-centric program.


The Leopard 1 A5 was produced by German KMW and Rheinmetall companies and bought by the Italian Army in the Eighties to use with armoured units alongside American M60s. The Leopard 1 A5's were fitted out with a larger turret than the previous models to host a new fire control systems and enable night operations. Currently in the Italian Army surplus there could be more than 100 Leopard 1 A5's.


The M113's are still in service with Italian Army armoured and mechanized units, but they are being replaced with Freccias and they could be available as second hand equipment for the export. The Freccia armoured vehicle is currently deployed with Italian contingent in Afghanistan in Shindand western province.


At Eurosatory 2012 in Paris, the biannual land systems exhibition, CIO will show for the first time a new Freccia variant suited for RECCE operations and named "Explorer".

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24 avril 2012 2 24 /04 /avril /2012 11:40

720px-Flag of Brazil.svg


Apr. 23, 2012 Defense News (AFP)


BRASILIA, Brazil — Brazil’s defense minister says he will press for the lifting of U.S. restrictions to military technology transfer in his upcoming talks with his American counterpart Leon Panetta.


“It is very important that there be no obstacle to the acquisition of items with technological content,” Celso Amorim told the daily Folha de Sao Paulo on April 23.


Amorim and Panetta are to meet here April 24 as part of the new Defense Cooperation Dialogue agreed during President Dilma Rousseff’s recent visit to Washington.


Brasilia is now insisting on technology transfer in all its defense agreements.


Amorim referred to the U.S. restriction which blocked the sale of 24 Super Tucano light attack aircraft made by Brazil’s top aeronautics firm Embraer to Venezuela in 2006. The planes have U.S.-built components.


The technology transfer issue is a key factor in Brazil’s decision expected within a few months on a tender for 36 multi-role combat aircraft.


U.S. aviation giant Boeing’s F/A-18 Super Hornet is up against the Rafale fighter, made by French firm Dassault Aviation, and Swedish manufacturer Saab’s Gripen for the contract variously valued at between $4 billion and $7 billion.


In addition to technology transfer, Brasilia also wants some of the jet fighters to be assembled in this country, which according to analysts might favor the Rafale.


But Boeing is said to be offering a better price.


Another irritant expected to come up in the Amorim-Panetta talks is the U.S. cancelation of a $380 million contract with Embraer to buy 20 AT-29 Super Tucano aircraft from Embraer for the Afghan army.


Embraer and its U.S. partner Sierra Nevada were awarded the contract in December but the U.S. Air Force called off the deal in February after a legal challenge from rival Hawker Beechcraft Corp.


The Pentagon has called for a new round of bidding for the contract, but in any case, the equipment will not be delivered before 2014.


The Brazilian-U.S. dialogue is also meant to resolve other issues such as the U.S. decision in 2008 to reactivate its Fourth Fleet in the South Atlantic, a strategic and resource-rich area where regional countries do not want any external military presence.


Panetta began his first Latin America tour in Colombia on April 23 and will also to visit Chile after Brazil in a bid to boost military cooperation and regional security ties.

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19 avril 2012 4 19 /04 /avril /2012 12:35


Scorpene-class attack submarine. (Photo DCNS)


April 18, 2012 defpro.com


Paris | DCNS and Brazilian consulting engineering and service company Progen have signed a major partnership agreement. Progen, with 2,600 employees, brings expertise in local sourcing, contracting and contract follow-up and will play a key role in purchasing locally-produced equipment for the Brazilian Navy’s Prosub* submarine development and construction programme.


The partnership represents a major milestone in local purchasing for the Prosub programme while at the same time giving DCNS access to new resources to meet the growing needs of the Brazilian Navy using local contractors.


“This agreement confirms our willingness to set up innovative partnerships to better serve international client navies. We are also proud to contribute to the growth of the Brazilian naval shipbuilding industry.” said Sylvain Rousseau, DCNS’s SVP, Purchasing & Supplier Relations.


“It’s an honour for Progen to contribute to a programme of this importance. We are also totally committed to growing this partnership. The DCNS decision in our favour shows that we have what it takes to do the job and that we enjoy wide market recognition as such,” added Progen Chairman Eduardo Barella.


This partnership will enable DCNS to comply with Brazilian Navy requirements regarding local equipment meeting the strictest quality standards, whether for submarines or surface vessels. It will also ensure reliable local supply chains while helping DCNS to establish long-term ties with Brazilian companies. More specifically, DCNS and Progen plan to expand local purchasing for the Brazilian Navy’s other surface vessel programmes.


Progen provides consulting engineering services – including engineering procurement & commissioning (EPC) and engineering procurement & construction management (EPCM) – for Brazilian and international groups. Solid technical expertise gives Progen full control over all aspects of purchasing and supply chain management. The company has a range of plants and centres and does business in several Brazilian states as well as Argentina.



* The Prosub programme calls for the design and construction of four Scorpene-type S-Br conventional-propulsion submarines under a technology transfer agreement along with technical assistance with the design and construction of the non-nuclear portions of Brazil’s first nuclear-powered submarine and the design and construction of both a naval shipyard and a submarine base.

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18 avril 2012 3 18 /04 /avril /2012 07:50


17.04.2012 Le Fauteuil de Colbert


Un conflit qui couvait entre l’Espagne et l’Argentine explose tout doucement. Buenos Aires est, comme tout les Etats qui peuplent cette planète, ou presque, contrarié par le niveau actuel des cours de l’or noir. Il n’y a donc pas quatre chemins pour une puissance étatique qui souhaite répondre aux souhaits de ses administrés : disposer d’énergie à un prix supportable. La présidente argentine, Cristina Kirchner, souhaiterait donc prendre le contrôle de la compagnie pétrolière locale, YPF. Cette action n’a que pour objectif de contraindre ladite société à augmenter sa production à destination du marché national argentin afin de détendre les prix de l’or noir.

Mais, cette société, est propriété de l’entreprise pétrolière espagnole, Repsol. Il faudrait même dire qu’elle est encore la propriété de Repsol, car, bien que l’entreprise espagnole soit toujours majoritaire au capital, elle ne cesse de baisser sa participation dans la société (57,4%). Madrid n’entend pas du tout voir l’Etat argentin monter au capital de la société. Le gouvernement de Buenos Aires a précisé ses intentions : l’Etat prendrait 51% du capital. Juste assez pour avoir la majorité des voix nécessaires faire passer les décisions intéressant le gouvernement.

Les parties en sont là, et le projet de loi argentin a été envoyé devant le Congrès.


L’Espagne est dans une position difficile. Les porte-paroles du gouvernement espagnol ne peuvent que dénoncer le fait que cette mesure serait prise au moment où l’Espagne traverse de très lourdes difficultés économiques. D’un autre côté, il faut dire que l’ancien chef de gouvernement espagnol, José Maria Aznar, avait lourdement travaillé au corps les relations diplomatiques de l’Espagne avec les Etats latino-américains lors de la crise irakienne de 2003. Alors que Argentine et Espagne entretenaient des relations cordiales, il va s’en dire que Madrid est quelque peu démunie dans cette crise. La Commission européenne a beau dire que… la Commission européenne ne peut rassembler ni coalition, ni moyens de coercitions pour soutenir l’Espagne. Cerise sur le gâteau, le nouveau gouvernement de Mario Rajoy prend à peine ses marques dans une Espagne exsangue, et la contestation sociale gronde.

Cette situation n’est pas sans rappeller une autre : la Guerre des Malouines de 1982. Londres traversait une très mauvaise période économique et financière. L’Empire britannique n’était plus, et il la puissance anglaise était en très net recul après l’abandon des positions East of Aden et East of Suez. Pis, les Malouines n’étaient pas sujet à l’attention de la capitale britannique, un peu comme Repsol qui donne le sentiment de se désengager de sa fiiale argentine. De l’autre côté de l’Atlantique, la situation n’était pas moins difficile pour le régime militaire qui gouvernait l’Argentine. Comme pour l’Espagne d’aujourd’hui, l’Angleterre ne comptait pas ou peu d’alliés dans le continent sud-américain. L’invasaion des Malouines se faisait dans un contexte de faiblesse apparente de Londres.

La sage maxime dit que comparaison n’est pas raison. Certes. Il serait, peut être, disproportionné que Madrid envoie un groupe naval centré sur le Principe de Asturias et le Juan Carlos I, avec pour escorte les destroyers F100 et les dernières frégates ASM que compte l’Armada. L’objet stratégique à reconquérir n’est pas le même, et l’Espagne ne va pas établir un blocus (dont elle n’a pas les moyens matériels) ou mener une action militaire afin de retrouver la majorité du capital d’une filiale.

Qui plus est, toute action militaire espagnole au large de l’Argentine nécessiterait, presque obligatoirement, des négociations avec Londres pour utiliser ses points d’appui.

Mais, si l’objet actuel se présente sous la forme d’une bataille financière pour deux pour cent de capital (et les dédommagements dus à la montée au capital de l’Etat argentin), l’objet futur est bien plus onéreux. Cette société, encore filiale de Repsol, exploite les richesses pétrolières argentines. A priori, c’est ce que l’on peut comprendre des quelques bribes d’informations qui parviennent du litige. Donc, l’entreprise exploite l’or noir à terre… et en mer. Non, ce n’est pas là l’occasion pour l’Armada d’aller reconquérir les plateformes. Mais… et c’est là que la crise peut prendre une très lourde et silencieuse ampleur, c’est en mer que l’Argentine espère exploiter bien des richesses pétrolières. L’or noir a toujours coûté cher, que le baril de pétrole soit à 5, 30, 60 ou 120 dollars. C’est un fait. L’action argentine pourrait se réaliser en de bien autres occasions. Ce qui doit attirer l’attention, c’est l’autre guerre silencieuse, l’autre affrontement de volontés, pour un trésor bien plus vaste : les ressources pétrolières espérées sous les couches de sel de la côte Est de l’Amérique du Sud…

Les Malouines !

La Guerre de 1982 consistait en une guerre de territoires. Il n’avait jamais été question de pétrole. Le précieux or noir a fait parler de lui bien après. Des réserves de pétroles, de plusieurs milliards de dollars, se situeraient au large du fameux archipel. Il y a une guerre des permis de forage entre les deux protagonistes du conflit de 1982. Londres prospecte ce qu’elle estime être sa zone économique exclusive, et Buenos Aires répond par des mesures de rétorsion, tout en prospectant également.

L’Argentine mène un blocus continental contre l’archipel britannique. Les pays sud-américains refusent d’accueillir depuis des mois dans leurs ports des navires de la Royal Navy et tout navires battant pavillon des Malouines. Ce que le gouvernement argentin n’a pas pu obtenir par la force militaire dans les années 80, il essaie, cette fois-ci, de l’obtenir par l’usure. Le règlement du conflit de 1982 prévoyait un accord politique durable entre les deux parties. Les deux parties ont campé sur leurs positions. Si la capitale argentine brasse beaucoup d’air à chaque renforcement militaire anglais dans l’archipel, c’est aussi pour mieux cacher ces pressions.

Il y a donc, forcément, quelques probabilités que la crise argentino-espagnole ne vienne heurter le conflit anglo-argentin. Ces deux crises gravitent autour de la question des richesses pétrolières qui gisent au large des côtes du Brésil et de l’Argentine -et en Guyane !

Sous cet angle, il est moins certain que l’action argentine actuelle ne vise qu’àdétendre les cours actuels de l’or noir sur le marché argentin. Cette action n’a-t-elle pas quelques visées à plus long terme ?

Il y a également des enjeux de puissance car les richesses pétrolières brésiliennes permettrait à Brasilia de produire plus d’or noir que BP ou Exxon. Il y a un équilibre mondial qui se modifie.

Ces différents niveaux de crises concernent la répartition des territoires, des richesses, la question de la souveraineté, de la protection des acteurs économiques, mais aussi les équilibres économiques, et donc, les équilibres entre puissances.

Si la Royal Navy est beaucoup trop juste actuellement (heureusement qu’il y a les forces prépositionnées dans les Malouines) pour contrer une nouvelle invasion argentine -pour laquelle Buenos Aires n’a plus les moyens militaires-, la situation serait tout autre avec l’appui de l’Espagne… et de son aéronaval (qui existe encore, elle, grâce à ses Matador).

Bien qu’il n’y a pas de telles intentions espagnoles de se joindre à Londres (à l’heure actuelle), les circonstances font les alliés. En outre, cette hypothèse ne peut être éluder par Buenos Aires. Il ne faudrait pas que les deux affaires soient liées afin de montrer la « mauvaise volonté » argentine de régler pacifiquement les différents. Il ne faudrait pas que la montée au capital de l’Etat argentin soit remise en question par une nouvelle évolution de la crise des Malouines

Quoi qu’il en soit, il est possible de se demander si Buenos Aires peut faire face à deux crises sérieuses avec deux pays ayant des intérêts voisins dans les deux conflits.

Ces deux conflits cachent un affrontement encore plus sourd : la répartition des richesses de l’Amérique du Sud, certes, mais surtout une certaine idée de la liberté de circulation des biens et des navires. C’est-à-dire que, que ce soit le Brésil ou l’Argentine, il s’agit d’ériger en forteresse ces exploitations pétrolières pour les protéger de l’Etranger. Il s’agit de monter une sorte de blocus inversée. Le blocus naval vise à interdire l’accès à la mer d’une flotte, ou d’interdire l’accès aux ports d’un pays. Ici, il s’agit d’une sorte de blocus continental qui vise à interdire aux acteurs maritimes de venir prendre les ressources « continentales ».

Peut être est-ce là une des expressions de ce qu’est la zone économique exclusive. Ce sont les Etats sud-américains qui ont obtenu que les ZEE portent jusqu’à 200 miles des côtes (voir Café Stratégique numéro 4, avec Hervé Coutau-Bégarie) afin d’avoir l’exclusivité sur la pêche. Aujourd’hui, il s’agirait de faire de même avec le pétrole. Ils semblent entendre, au moins le Brésil et l’Argentine, ces espaces comme une sorte de propriété économique. C’est tout l’objet des ZEE de permettre à l’Etat propriétaire de régir l’exploitation des richesses. Mais cela leur permettrait d’en interdire l’accès à d’autres puissances. Ce serait une exploitation exclusive, comme pour les empires coloniaux. Ainsi, la liberté de navigation sur les mers serait atteinte à la marge.

La zone économique exclusive se territorialiserait (indirectement), tout du moins, c’est un mouvement qui semble perceptible à l’aune de ces affaires. En tout cas, c’est le ou plus fortes puissances qui dictent les règles à la société internationale. Les Etats sud-américains ont déjà imprimé leur marque au droit de la mer, ils peuvent tout aussi bien recommencer. Ils avaient remporté l’épreuve de force en mer, ils semblent vouloir de nouveau utiliser la puissance navale pour protéger ce qu’ils estiment être leurs richesses.

Dans cette optique, alors les puissances maritimes ne peuvent que réagir. Ironie de l’Histoire, c’est en réaction à l’exploitation exclusive par l’Espagne de ses possessions américaines que l’Angleterre organisa une guerre de course contre les gallions de la couronne. Le XVIe siècle semble se répéter, avec une nouvelle répartition des rôles, et une nouvelle configuration des richesses à atteindre.

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17 avril 2012 2 17 /04 /avril /2012 07:40



CORDOBA, Argentina, April 16 (UPI)


Inspired by neighbor Brazil's resurgent arms industry, Argentina is hoping to revive its defense manufacturing with the successful launch of production of Pampa combat and training aircraft.


Initially the production will meet domestic demand for the aircraft in Argentina's air force and the navy but government planners are looking ahead to Argentina entering defense export markets, analysts said.


The government-run FADEA aircraft factory in Cordoba, a former Lockheed Martin facility, plans to roll out at least 100 Pampa II training and combat aircraft in association with German Grob Aircraft AG over the next five years.


Plans are also afoot to produce a new upgraded model, tentatively called Pampa NG, industry reports said.


FADEA President Raul Arganaraz said the 100 units are planned to be built with several key components supplied by Grob.


The current FADEA operations employ more than 120 experts, technicians and workers but the labor force is set to increase as FADEA expands, officials said.


Argentina took over the aircraft maker formerly known as Lockheed Martin Aircraft Argentina and relaunched it in 2010 as Fabrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martin" S.A.


The revival of the divested factory in agreement with the United States has also involved a wider quest for better and more competitive components.


These include the U.S.-made Honeywell engine for the Pampa range. Grob, too, says it is happy with the arrangements and plans to help FADEA build at least 60 advanced training and attack IA-63 Pampa II aircraft plus another 40 aircraft of the older version.


At least some of the new Pampa aircraft will join the inventory of Argentine naval forces, which want to be better equipped against increasingly powerful narcotics smuggling gangs.


It wasn't immediately how the upgrade aircraft will be priced. Argentine media reports said each aircraft could cost $9 million-$12 million. Whether that is a list price or the price to be paid by the Argentine military remains unclear.


The IA-63 is seen by the Argentine military as an answer to the well-resourced criminal gangs' increasing maneuverability. Results from government anti-narcotics efforts have been lackluster.


Meanwhile, FADEA is still pursuing plans to develop a next-generation Pampa NG that is likely to include an air-to-air refueling feature, redesigned air intakes, strengthened landing gear and a radar or laser rangefinder.


FADEA is also upgrading the Argentine air and naval forces' older Pampas to near Series II standard. Only about a dozen of the 16 still reported to be on the military inventory are operational.


Plans are also afoot for Argentina to enter into cooperation with Brazilian aircraft maker Embraer. Current trade tensions between the neighbors have put the project on the back burner.

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14 avril 2012 6 14 /04 /avril /2012 16:35

Boeing FA-18 EF Super Hornet - billypix


BELO HORIZONTE, Brazil, April 13, 2012 -- Boeing


Boeing and its Super Hornet industry partners toured the Brazilian state of Minas Gerais March 20-22 to assess the aerospace capabilities of local companies and to identify opportunities for work with Boeing and its worldwide supply chain.


Representatives from Boeing, General Electric, GKN Aerospace, Hamilton Sundstrand, Northrop Grumman, Parker Aerospace, and Woodward participated in the review. A dozen companies in Belo Horizonte, Contagem and Itajuba, all in the state of Minas Gerais, have been added to Boeing's list of eligible bidders and will have the chance to bid when procurement opportunities arise in their areas of expertise.


"The industry surveys that Boeing is conducting in Brazil are valuable in forging long-term business relationships with companies that can help offer the right solutions to our customers -- both government and commercial," said Susan Colegrove, regional director of International Strategic Partnerships for Boeing Defense, Space & Security. "Brazilian companies have demonstrated expertise in aerospace work, research and development, and a broad range of internal services that may support Boeing operations and our extended supply chain."


The Boeing-led industry tours are part of ongoing outreach throughout Brazil in support of the industrial partnership program for the F-X2 fighter jet campaign, based on Brazilian Air Force requirements.


Boeing has an unmatched reputation for delivering world-class industrial partnership programs that have brought benefits valued at more than US$41 billion to nearly 40 countries over the past 30 years.

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13 avril 2012 5 13 /04 /avril /2012 22:01



13/04/2012 vietnamplus.vn


Dans le cadre de la visite à Cuba du secrétaire général du PCV Nguyen Phu Trong, le général de corps d'armée Nguyen Chi Vinh, vice-ministre de la Défense, a travaillé avec des responsables du ministère cubain des Forces armées révolutionnaires.


Il a rencontré le général de corps d'armée Leopoldo Cintra Frias, ministre des Forces armées révolutionnaires, et le général de corps d'armée Alvaro Lopez Miera, premier vice-ministre, chef d'état major général des Forces armées révolutionnaires.


Les deux parties ont convenu de multiplier les rencontres périodiques de haut rang entre les deux forces armées, de renforcer la coopération et le partage d'expériences dans les sciences et techniques militaires, mais aussi sur l'évaluation de la situation internationale et de ses effets sur l'édification et la défense nationales de chaque pays, la formation des ressources humaines de haute qualité...


Les officiers militaires vietnamiens et cubains se sont informés de la situation de l'édification et de la défense nationales. Ils ont également discuté des orientations et des mesures pour resserrer la coopération bilatérale dans les activités militaires et la défense.



Enfin, ils ont échangé leurs analyses sur les problèmes régionaux et internationaux d'intérêt commun. -AVI

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13 avril 2012 5 13 /04 /avril /2012 07:40


Le Typhoon de Rafael Advanced Systems

(photo Rafael Advanced Systems)


12 Avril 2012 Hélène Machline à JÉRUSALEM - econostrum.info


ISRAËL. La compagnie israélienne Rafael Advanced Defense Systems a annoncé, mardi 10 avril 2012, que le rachat de 40 % des actifs de la compagnie brésilienne Brazilian GESPI Aeronautics, allait permettre aux deux pays d'échanger leur savoir faire technologique.

Le vice président du marketing de Rafael, Lova Drori a déclaré, lors d’une conférence de presse que "grâce à l’acquisition de GESPI, nous allons réaliser des projets pour  le ministère de la Défense du Brésil, et pour diverses agences de sécurité brésiliennes et créer de nouvelles opportunités d'emplois”.

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12 avril 2012 4 12 /04 /avril /2012 16:30



06/04/2012 Sources : EMA


Du 9 au 22 mars 2012, les Forces armées aux Antilles (FAA) ont mené la 7ème édition de l’opération Dunas en République Dominicaine.


Planifiée chaque année depuis 2006, l’opération Dunas vise à renforcer la coopération entre FAA et forces dominicaines ainsi que leur interopérabilité afin d’être en mesure de s’engager de façon coordonnée en cas de crise (catastrophe naturelle) ou pour des opérations de lutte contre les trafics illicites.




Le dispositif comprenait 90 militaires du 33ème Régiment d’Infanterie de Marine (RIMa), dont une compagnie du 511ème régiment du Train et trois sections représentant chacune une composante des forces armées pour la République Dominicaine. Le bâtiment de transport léger (BATRAL) Dumont d’Urville a par ailleurs pris part pour la première fois à cette opération.




Les phases d’entrainement ont porté sur la maitrise de savoir-faire techniques et tactiques lors de séances amphibies, mais aussi les techniques d’action immédiate, de secourisme, de tir, de conduite en convoi sous escorte, ou encore de combat.




Les hautes autorités dominicaines et françaises présentes lors de la cérémonie de clôture du 22 mars ont souligné le bon niveau de préparation opérationnelle conjointe et leur volonté de pérenniser cette coopération.

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12 avril 2012 4 12 /04 /avril /2012 12:05



12 avril 2012 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS


L’entreprise des services industriels de la marine du Pérou (Sima Perú) a signé un accord de coopération avec une entreprise coréenne, Samsung Thales, qui permettra la modernisation des systèmes électroniques des bâtiments et sous-marins de la marine péruvienne.


Cet accord a été signé dans le cadre de la visite officielle du ministre péruvien de la défense, Alberto Otárola, en Corée du Sud.


La signature de ce document permettra la recherche et le développement dans le domaine de l’électronique de défense.


Référence : Poder Naval (Brésil)

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11 avril 2012 3 11 /04 /avril /2012 16:44



SAO PAULO, April 11 (UPI)


Boeing and Brazil's Embraer are entering into a partnership that puts Boeing in a better position for a multibillion-dollar order for fighter jets for Brazil.


Aircraft makers Boeing and Brazil's Embraer are entering into a partnership that will allow Boeing to position itself strategically for a larger prize -- a multibillion-dollar order for new fighter jets for the Brazilian military.


Boeing is one of three leading contenders for the Brazilian air force's FX-2 jet fighter competition, center of the Latin American country's military modernization program.


Whichever company wins the deal stands to benefit from a wide range of ancillary contracts, joint production, technology transfers and long-term maintenance and service programs.


Once the star item in the air force inventory is chosen, many other contracts are expected to spring from it. Boeing's competitors are Dassault of France with its Rafale jet and Swedish Saab's Gripen.


Rafale is struggling to find buyers outside France while Boeing's F-16 carries a diverse arsenal of weapons and the Gripen is lighter and cheaper to operate than its main rivals.


The Boeing-Embraer deal announced this week isn't about the fighter program but about wider business cooperation designed to benefit aviation industry growth.


Brazil is aggressively negotiating the best possible technology transfer deals, mainly to allow its industry to go it alone and eventually compete with its collaborators.


The Boeing-Embraer agreement came up for discussion when U.S. President Barack Obama visited Brazil last year and was signed when Brazilian President Dilma Rousseff met with Obama in Washington this week.


Details of the deal indicated the two aircraft makers agreed to work together "to benefit their customers, their companies and the global aviation industry."


The agreement establishes an important relationship between two of the world's largest aerospace companies to cooperate in ways that enhance operational efficiency, safety and productivity, improve customer satisfaction and create value for both companies and their customers, a joint statement said.


Embraer President and Chief Executive Officer Frederico Curado and Boeing counterpart Jim Albaugh signed the agreement in Washington when the two attended the annual meeting of the U.S.-Brazil CEO Forum, a public-private partnership.


The forum brings together chief executive officers from both countries. Curado and Albaugh are co-chairmen of the CEO Forum's aviation subcommittee.


Boeing and Embraer agreed to pursue several areas of cooperation, including commercial aircraft features that enhance safety and efficiency, research and technology and sustainable aviation biofuels.


They will also look for other areas to work together to bring mutual benefit and value to customers.


"This significant agreement between two proven aerospace leaders provides real opportunities to reduce customers' operational costs and enhance fleet efficiency," said Albaugh.


"We look forward to working with Embraer to grow our industry and build a productive relationship that will benefit our companies and our countries."


Curado said the Brazilian company was committed to innovation and hoped the accord will allow both sides to work together on "leading-edge matters."


Although it is Brazil's only major aircraft maker, Embraer is a serious rival to U.S., European and Russian aircraft makers and has already taken a slice of lucrative trade in the categories of light attack aircraft and executive jets.


Last year Embraer started assembling executive jets at a new manufacturing plant in Melbourne, Fla.


Embraer is also able to cut deals where Boeing will find Congress or Capitol Hill coming in the way.


Boeing and Embraer earlier launched other cooperative agreements. In July 2011 they announced plans to jointly look into sustainable aviation jet fuel from sugarcane.


In March 2012, Boeing, Embraer and Airbus reached memorandum of understanding to work together on the development of drop-in, affordable aviation biofuels.


In October last year Boeing opened its Brazil office in Sao Paulo, and is actively involved with the Brazil-U.S. Fulbright Commission to fund "Science Without Borders" fellowships for 14 Brazilian aerospace and aeronautical engineering students.


Last week, the company announced that it will open Boeing Research and Technology-Brazil to work with leading Brazilian researchers and scientists to develop aerospace technologies.


At the same time, Boeing, Dassault and Saab remain in the competition for the fighter program. Brazil hasn't said when it will decide to buy the jets. Current plans call for a Brazilian air force purchase of up to 36 fighter jets to replace about 50 aging Northrop F-5 fighters.

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11 avril 2012 3 11 /04 /avril /2012 11:30


Rafale  - MBDA Dassault Aviation


11 avril 2012 par Barbara Leblanc – L’USINE NOUVELLE


Le consortium aéronautique français participe à la plus grande foire d'armements d'Amérique latine, la Latin America Aero and Defence (LAAD) ces derniers jours. L'objectif étant de renforcer les partenariats technologiques localement.


L’objectif est clair : tisser des partenariats technologiques au Brésil pour concurrencer ses adversaires le F/A-18 Super Hornet de l'Américain Boeing et le Gripen NG du suédois Saab. En effet le consortium français est en compétition avec ces deux groupes pour décrocher le méga contrat de plus de 4 milliards d’euros pour la vente de 36 avions de combat multi-rôles à l'armée de l'air brésilienne (FAB).


"Même si la sécurité n'est pas notre thème principal, venir à la LAAD nous permet de rencontrer des gens du secteur de la défense, assure Jean-Marc Merialdo, directeur de la filiale Brésil de Dassault. Nous pensons être le seul des trois à avoir une technologie complètement indépendante et le seul prêt à la partager effectivement avec le Brésil".


Cette participation fait suite à quatre séminaires de promotion réalisés dans plusieurs villes du Brésil par le consortium. Un prochain séminaire est prévu fin avril  à Porto Alegre (sud).


Le Rafale faisait partie des favoris jusqu’à la décision prise par la présidente Dilma Rousseff en 2011 d’ajourner le choix de l’industriel au mieux au premier semestre 2012. "Le fait que l'Inde ait choisi le Rafale a beaucoup impressionné nos amis Brésiliens qui se sont montrés extrêmement intéressés par ce choix. C'est très important parce qu'au sein des Brics (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du sud), l'Inde et le Brésil sont des partenaires très proches", assure confiant Jean-Marc Merialdo.


Au total, cette foire accueille quelque 300 entreprises d'armement et de technologie militaire de 30 pays jusqu’à jeudi. Elles y présentent leurs produits de dernière génération destinés au marché latino-américain.

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9 avril 2012 1 09 /04 /avril /2012 12:00

Rafale precision-1


Country Set to Decide Between Rafale, Super Hornet and Gripen


April 9, 2012 David Pugliese - Defence Watch


While Canada continues its quest for a “fifth generation” fighter aircraft, other nations are making due with so-called “4.5 generation” or 4th generation planes.


Brazil expects to choose its new fighter aircraft by the summer. In the competition are the Rafale fighter, made by French company Dassault Aviation, Boeing’s Super Hornet and Saab’s Gripen fighter. Brazil will order 36 new jets.


The contract is valued at around $4 billion, although some figures put it as high as $7 billion, depending on the extent of the in-service support.


June is considered the likely month for when a decision is to be made.


The French are hoping for another win for Rafale after the recent decision by India to select the plane as its new fighter. (Signing of the Indian deal for Rafale is still at least eight months off. That is for 126 fighters. The deal is estimated to be worth $12 billion.)


Boeing too is confident it will win. Tom DeWald, the company’s regional director has remarked, “There’s no question the Air Force down there loves our product.”

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5 avril 2012 4 05 /04 /avril /2012 16:50



5 avril 2012 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS


L’Argentine envisage de développer la “propulsion nucléaire” pour ses sous-marins à moteur diesel, selon le ministre de la défense, Arturo Puricelli. Cette initiative répond à une demande de la Présidente argentine, Cristina Fernandez. Elle est liée de près à la construction par le Brésil d’un premier sous-marin nucléaire avec des technologies françaises.


« La présidente Cristina Kirchner nous a demandé de proposer un projet de développement de la propulsion nucléaire pour nos sous-marins, » a révélé le ministre de la défense lors d’une conférence. Il a ajouté que l’Argentine avait « les capacités de développer la propulsion nucléaire pour sous-marins ».


« Cela signifie que, lorsque le sous-marin Santa Fe quittera le chantier naval, ce ne sera pas avec sa propulsion originale, mais avec une propulsion nucléaire développée en Argentine, » a expliqué le ministère dans un communiqué de presse diffusé après l’annonce du ministre.


Puricelli a aussi indiqué qu’un autre sous-marin, le San Juan, était déjà à moitié remis en état, « après avoir passé des années presque à l’abandon et indisponible ».


Le projet argentin de “sous-marin à propulsion nucléaire et armement conventionnel” a été en fait lancé il y a un an, lorsqu’il était prévu que l’Argentine travaille sur la possibilité de développer un réacteur nucléaire à installer à bord de sous-marins.


La Commission nationale de l’énergie atomique et l’institut national pour l’espace et la technologie nucléaire, ont apparemment déjà fini la conception d’un réacteur nucléaire, de façon à ce qu’il puisse être adapté au prototype de futur sous-marin, l’un des 3 qui avaient été achetés dans les années 80 au chantier allemand Thyssen.


Bien que toujours en partie démonté au chantier naval Domecq García, le Santa Fé a apparemment été remonté à 75% après avoir passé plus de 20 ans “démonté” dans des dizaines de conteneurs. Les dernières estimations sont qu’il devrait être prêt — en temps que sous-marin classique — en 2015. Et à partir de là, les efforts se concentreront sur l’installation du réacteur nucléaire.


Cependant, des sources navales anonymes considèrent qu’il s’agit d’un projet « pharaonique et disproportionné », compte-tenu du budget actuel de la défense, et que la coque des sous-marins classiques actuels « n’est pas adaptée, à la fois en taille et en densité, pour accueillir un réacteur nucléaire ».


Référence : Mercopress (Uruguay)

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