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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:50
UK Submarine Industry to Benefit from GBP285M Investment in Successor Programme


Mar 11, 2015 ASDNews Source : Ministry of Defence (United Kingdom)


    The Uk's Submarine Industry Will Benefit from GBP285 M of Investment to Continue Design Work for the Royal Navy's Next Generation of Nuclear Deterrent Submarines.


The release of funding for the design work is within the existing Successor programme’s £3.3 billion Assessment Phase. The funding forms part of the MoD’s commitment to spending £163 billion on equipment and equipment support over the next 10 years to keep Britain safe. That includes new strike fighters; more surveillance aircraft; hunter killer submarines; two aircraft carriers; and the most advanced armoured vehicles.


The Successor programme currently employs around 2,200 people in the UK, working for BAE Systems, Babcock and Rolls-Royce. For BAE Systems alone, the funding will sustain over 1,400 jobs on a programme that has already engaged with more than 240 suppliers.


The work is largely based at the home of the UK’s submarine manufacturing industry in Barrow-in-Furness, Cumbria but also across the UK including sites in Raynesway in Derby and Bristol.


Defence Secretary Michael Fallon said:

''The UK has been committed to a continuous at-sea deterrent for more than 45 years. This is because it is the responsibility of the British Government to protect its citizens and provide this vital line of defence. It is therefore crucial that we continue to invest in the Successor programme to be ready for a final decision on renewal next year.''

''It is thanks to our long-term economic plan that we are able to invest in this latest wave of design funding, which will help to secure the jobs of hundreds of people working across the MOD’s three main industrial partners working on the Successor programme. This underlines how important this work is to the British economy as well as the future security of the UK.''


As a result of today’s announcement, BAE Systems will proceed with an additional £257 million worth of design work, with a further £22 million at Babcock and £6 million at Rolls-Royce.


The Successor submarine is designed to be one of the most stealthy submarines in the world. It will also be the largest, safest and most technically advanced submarine ever built in the UK.


Under current plans, four Vanguard submarines – which currently maintain the UK’s nuclear deterrent - will be replaced from 2028.


Tony Johns, the Managing Director at BAE Systems’ Submarines, said:

''Designing a new, nuclear-powered ballistic missile submarine is one of the most challenging engineering projects in the world today. The Successor programme is the largest and most complex project we have ever faced. This funding will now allow us to mature the design over the next 12 months to enable us to start construction in 2016.''


Chief of Materiel (Fleet) Vice Admiral Simon Lister said:

''Today’s announcement on the third phase of design funding is another step forward in the programme to deliver the Successor submarine.''

''Over the next year, work on the design of the submarine will draw on cutting edge capabilities in innovation, design and engineering available in the UK to ensure we are able to meet the future defence needs of the UK.''


All Royal Navy submarines will be based at Faslane by 2020, including the Astute and Trafalgar class attack submarines.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:50
submarine Kondor is one of four Kobben-class boat

submarine Kondor is one of four Kobben-class boat


Mar 13, 2015 defense-aerospace.com

 (Source: Defence24.com Poland; published March 12, 2015)


Polish MoD: “Orka Submarine Programme Funding to Be Realized This Year”

The Polish Ministry of Defence has confirmed that funds to purchase new submarines are already reserved, but it is during the 4th quarter of this year, when the Ministry is going to start the analyses of options, that they will be used to launch the acquisition process.

Information related to the submarines was been published as a response to a parliamentary question (no. 30891) submitted by MP Artur Górski “…regarding the plans of the Ministry of Defence related to acquisition of three submarines for Poland, armed with cruise missiles”.

The ministry’s reply is highly significant in that, for the first time, the Polish Ministry of Defence has officially released information regarding the Orka future submarine project.


Which issues have been clarified?

Thanks to the response to the intervention, we now know that:

• Minister of Defence accepted the request submitted by the administrator of military equipment, regarding the acquisition of new submarines for the Polish Armed Forces on 27th September 2012;
• In the confidential document entitled “Plan of Technical Modernization of the Polish Armed Forces”, the Ministry of Defence’s budgetary assets are ring-fenced. These funds will be used to acquire the new submarines in 2015.
• “ORKA” programme is a long-term plan, funding of which is to be stretched out over several years until 2024;
• The Polish Ministry of Defence wants to acquire the new type of submarines armed with cruise missiles;
• Due to the plans of introduction of the cruise missiles, MoD is going to carry out additional analyses and arrangements, along with complementation of documentation, which are all going to be the basis for starting up the procedures. Analyses are to begin in the 4th quarter of this year;
• Despite the additional analyses and arrangements regarding the cruise missiles, the schedule related to procurement of the new submarines remains unchanged. “The first two submarines are planned to be acquired by 2022, the third one is to be received later”;
•„ In February this year, “offset assumptions related to acquisition of the new ORKA submarines have been developed,” the ministry said. According to these assumptions, a maintenance centre for the new type of submarines is to be created in Poland. The actions necessary will be taken to create a national potential for maintenance of technical readiness of the acquired submarines i.e. for servicing and carrying out repairs;
• The new submarines will be capable of “transporting troops that are not their crew members”;
• Training bundles, regarding preparation of the crew-members for service on-board of the submarines shall be included in the signed contracts;
• “The Polish Ministry of Defence is not planning to create a new special forces unit capable of operating with submarines. Existing special forces units, i.e. the Formoza, already possess such capabilities. Formoza’s operators are capable of carrying out special operations in water environment.”
• After the new submarines are introduced into service, the special forces will be trained in submarine operations in varied conditions, in accordance with procedures and techniques which are used by the special forces”.

What is missing in the Ministry’s response to the intervention?

• No estimated value of the order has been indicated – this would, according to the Polish MoD, reduce the room for negotiation of the Ordering Party in the planned procedure;
• No response has been made related to fusion of both procedures (acquisition of the submarines along with the cruise missiles);
• No response has been provided to the question, whether the government made any efforts to construct the submarines in the Polish shipyards, at least partially.

MoD has changed its approach towards the deterrence policy

The Ministry of Defence has changed its approach to the issue of equipping the submarines with cruise missiles, stating that “currently the basic task of the Polish Armed Forces is to defend the Polish territory. The semantic area of this term also includes military deterrence which shall be realized by demonstrating the readiness to defend the country with the existing forces. The new submarines will fall within that category and task.”

There is one more question – why it took so long for the Ministry of Defence to realize the fact that the submarines may be armed with the cruise missiles. Supposedly, a similar question was asked by MP Ludwik Dorn, leading Deputy Minister Mroczek to respond “Better late than never”.

The issue is far too serious to make fun of it – it shall be clarified why the plans of arming the submarines with the cruise missiles were sabotaged. And response to that question shall not be left in the shadows.

(EDITOR’S NOTE: Reuters reported from Warsaw this morning that Polish Defence Minister Tomasz Siemoniak “has asked the United States whether the European nation could buy Tomahawk missiles for its new submarines.”
Reuters quoted Siemoniak as saying on public radio that “One of the capabilities we want them to have is cruise missiles,” and he confirmed in a Tweet (see above).
France is also competing to supply submarines to Poland, in which case they would be armed with MBDA’s Missile de Croisière Naval (MdCN) cruise missiles as well as sub-surface-launched SM-39 Exocet anti-ship missiles)

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:35
The 6th Soryu-class SSK, SS-506 Kokuryu, (meaning Black Dragon) of the Japan Maritime Self-Defense Force.

The 6th Soryu-class SSK, SS-506 Kokuryu, (meaning Black Dragon) of the Japan Maritime Self-Defense Force.


March 13, 2015 aseanmildef.com


TOKYO, -- The 6th Soryu-class SSK, SS-506 Kokuryu, (meaning Black Dragon) was commissioned into service with Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) at the Kawasaki Heavy Industries shipyard in Kobe on March 9th.

The Soryu Class diesel-electric submarines are being built by Mitsubishi Heavy Industries and Kawasaki Shipbuilding Corporation for the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF). Ten Soryu Class submarines are planned for the JMSDF. The class is an improved version of the Oyashio Class submarine.
According to Forecast International, the U.S. Navy Surface Ship Torpedo Defense (SSTD) program is developing and fielding six prototype Torpedo Warning System/Countermeasure Anti-Torpedo (TWS/CAT) Engineering Design Model (EDM) systems on CVN ships.
The keel for the first submarine in the class, Soryu (SS-501), was laid down in March 2005. It was launched in December 2007 and commissioned in March 2009. Unryu (SS-502) was laid down in March 2006, launched in October 2008 and commissioned in March 2010. Hakuryu (SS-503) was laid down in February 2007 and launched in October 2009 for commissioning in March 2011. The fourth and fifth submarines under construction are scheduled to be commissioned in 2012 and 2013 respectively.

SS-506 Kokuryu was laid down 21 January 201, launched 31 October 2013 and commissioned 9 March 2015.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 07:50
photo Photo Kim Svensson Swedish Armed Force

photo Photo Kim Svensson Swedish Armed Force


Stockholm, 12 mars 2015 Marine & Océans (AFP)


La Suède a annoncé jeudi des crédits pour aider sa Marine à mieux défendre les côtes du pays, quelques mois après le fiasco des recherches pour trouver au large de Stockholm un sous-marin soupçonné d'être russe.


Les militaires suédois avaient connu un revers cuisant en octobre en étant incapables de localiser ce qu'ils qualifiaient de "bâtiment étranger" dans les eaux territoriales près de la capitale, malgré cinq observations par des civils.


Si la Marine n'avait jamais voulu faire part de ses soupçons quant à l'origine de ce mystérieux sous-marin, tous les regards étaient tournés vers la Russie. Moscou avait cependant nié toute implication.


Le ministre de la Défense Peter Hultqvist a annoncé lors d'une conférence de presse jeudi que son gouvernement proposait d'allouer à la Défense 6,2 milliards de couronnes supplémentaires (environ 675 millions d'euros) d'ici à 2020, en particulier pour moderniser les navires qui pourraient détecter et intercepter des sous-marins. "Nous voulons renforcer nos capacités à chasser des sous-marins", a-t-il déclaré.


Les crédits doivent également permettre de rétablir une présence militaire permanente sur l'île de Gotland, entre la Suède et la Lettonie, que l'armée avait quittée en 2005. La plus grande île du pays "a une haute valeur stratégique pour la Suède et pour toute la Baltique", a souligné M. Hultqvist.


L'épisode de l'automne avait mis en lumière l'inadaptation des moyens de la Marine pour défendre l'archipel de Stockholm, dédale de chenaux où ce sous-marin avait pu se cacher pendant plusieurs jours.


Le pays s'était passionné pour cette affaire, qui avait réveillé les souvenirs des incursions réelles ou supposées de sous-marins soviétiques, récurrentes dans les années 1980.


La Suède, pays non aligné qui n'est pas membre de l'Otan, avait mis son armée à la diète pendant environ une décennie, avant de décider l'an dernier de renforcer ses capacités en invoquant "le réarmement de la Russie".

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:20
HMCS Victoria - Photo LS Zachariah Stopa, MARPAC Imaging Services

HMCS Victoria - Photo LS Zachariah Stopa, MARPAC Imaging Services


March 12, 2015: Strategy Page


For the first time ever all four of Canada’s Victoria class diesel-electric submarines are operational.  Thus seventeen years after purchasing four slightly-used British diesel-electric submarines Canada has finally got all of them in shape to go to war. That’s progress, especially when you consider that in early 2014 only one of the four Victoria class subs could go to sea and actually fire a torpedo. At that point it was hoped that by 2016 two more would be ready as well. That goal was achieved early but now one of the four subs is about to undergo two years of scheduled upgrades and maintenance. The Victoria class subs will have to be retired (because of old age) by the late 2020s. Canada is still searching for a practical way to replace the Victorias.


What Canada has learned from all this is that submarines are expensive boats to build and maintain, even if they are secondhand. Some of the Victoria delays were because of accidents. Thus in 2014, ten years after a fire at sea, the HMCS Chicoutimi began returning to service, sort of. Chicoutimi could only make shallow dives initially and tests were required to make sure the new torpedo handling equipment was working properly. The repairs for the 2004 fire cost $125 million and the fire occurred a month after Chicoutimi entered Canadian service. But now Chicoutimi is really, really ready for service.


The Victoria Saga all began in the 1990s, when Canada wanted to replace its 1960s era diesel-electric subs. This did not seem possible, because the cost of new boats would have been about half a billion dollars each which was more than Canada could afford. Britain, however, had four slightly used Upholder class diesel-electric subs that it was willing to part with for $210 million each. That was nearly half what it cost Britain to build these boats in the late 1980s. The Upholders entered British service between 1990 and 1993 and were mothballed shortly thereafter when it decided to go with an all-nuclear submarine fleet.


So the deal was made in 1998, with delivery of the Upholders to begin in 2000. Canada decommissioned its older Oberons in 2000, then discovered that the British Upholders needed more work (fixing flaws, installing Canadian equipment) than anticipated before they could enter service as the Victoria class. It wasn't until 2004 that the subs were ready and that year Chicoutimi was damaged by fire while at sea. Chicoutimi was supposed to be back in service by 2006 but the repair job was more extensive than first realized and there were other problems found as the repairs proceeded. Thus the initial $20 million repair job just got more and more expensive.


By 2004 the Upholders were transformed into the Victoria class and were much more modern and capable than the older Oberons. The Victorias are 2,160 tons (displacement on the surface) boats with a crew of 46 and six torpedo tubes (and 18 Mk 48 torpedoes.) The electronics on the Victorias are state of the art and a primary reason for buying these boats in the first place. The subs are used to patrol Canada's extensive coastline. The passive sonars on these subs make it possible to detect surface ships over a great distance. But not having any subs on active duty, ready for combat, for most of the decade after the Chicoutimi became a major issue in Canada.


The problem is that the subs were bought without a thorough enough examination. It was later found that most major systems had problems and defects that had to be fixed (at considerable time and expense). Thus these boats have spent most of their time, for decade, undergoing repairs or upgrades. The final fix was be to get the torpedo tubes working, something that was only completed in the last two years. In any event, a Canadian sub has never fired a torpedo in combat, mainly because the Canadian Navy did not get subs until the 1960s. Lots of Canadian surface ships have fired torpedoes in combat, but the last time that happened was in 1945.


Canada has the longest coastline (202,080 kilometers) in the world, more than three times longer than that of the nation (Indonesia) with the next longest (57,716 kilometers) coastline. Worse, most of the Canadian coastline is in arctic or subarctic waters. So far the Victorias have performed well in all parts of this long coastline, but there are only four of them.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 13:55
Mission Jeanne d’Arc 2015 : Les officiers-élèves embarquent sur sous-marin nucléaire d’attaque


12/03/2015 Sources : Marine nationale


Profitant de l’intégration ponctuelle d’un sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) au groupe amphibie constitué pour la mission Jeanne d’Arc, les officiers-élèves embarquent à son bord et découvrent à la mer l’univers des forces sous-marines.


7h du matin, alors que le jour se lève sur la mer Méditerranée, le kiosque du SNA qui accompagne le groupe Jeanne d’Arc apparaît sur le travers du BPC Dixmude. Tandis que des officiers-élèves débarquent, enthousiasmés par ce qu’ils viennent de vivre pendant 24 heures, d’autres s’équipent pour rejoindre le sous-marin et vivre à leur tour cette expérience.


Ils connaissent tous les missions du SNA, mais pour la plupart d’entre eux, cette immersion sous la mer est inédite. C’est l’occasion pour eux de quitter la théorie des cours et de découvrir in-situ l’univers et les missions des forces sous-marines. Pour quelques-uns d’entre eux, ce sera même le début d’une vocation.


L’espace est certes restreint à bord du SNA, mais il y a tant de choses à voir entre le poste central de navigation et d’opération (PCNO), le poste central de propulsion (PCP) en tranche arrière et la tranche « armes » à l’avant que ces 24 heures passent bien (trop) vite. Commandant, officier chef du quart, officier de quart au PCP, maître de centrale, tout l’équipage se prête volontiers au jeu des questions des officiers-élèves. Après une nuit chargée passée sous la mer, il est déjà l’heure de refaire surface. « Top la vue » entend-on au PCNO, tours d’horizon rapides au périscope, le Dixmudeest bien là au rendez-vous. Les officiers-élèves, enthousiastes, se préparent à retourner à bord du BPC. Il faut déjà penser à la suite de la mission mais chacun est d’ores et déjà enrichi par ce qu’il vient de vivre.


La mission Jeanne d’Arc 2015 commence à peine. Le déploiement de longue durée du groupe amphibie et la variété des missions qui seront effectuées permettent de lui adosser la formation pratique d’officiers-élèves issus de différents corps d’officiers. Ils pourront ainsi, intégrés aux équipages du Dixmude et de l’Aconit, parfaire leur aptitude professionnelle dans une véritable mise en condition opérationnelle.

Mission Jeanne d’Arc 2015 : Les officiers-élèves embarquent sur sous-marin nucléaire d’attaque
Mission Jeanne d’Arc 2015 : Les officiers-élèves embarquent sur sous-marin nucléaire d’attaque
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11 mars 2015 3 11 /03 /mars /2015 17:20
PCU Colorado (SSN 788) - photo US Navy

PCU Colorado (SSN 788) - photo US Navy


Mar 10, 2015 ASDNews Source : US Navy


The U.S. Navy held a keel laying ceremony for the Virginia-class submarine Pre-Commissioning Unit (PCU) Colorado (SSN 788) at General Dynamics Electric Boat, March 7.


The initials of the submarine's sponsor, Annie Mabus, were welded onto a steel plate that will be permanently affixed to the submarine. Mabus is the daughter of Secretary of the Navy Ray Mabus.


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11 mars 2015 3 11 /03 /mars /2015 08:20
USS Maryland (SSBN 738)

USS Maryland (SSBN 738)


Mar 9, 2015 ASDNews Source : US Navy


Norfolk Naval Shipyard (NNSY) successfully undocked USS Maryland (SSBN 738) Feb 21. SSBN 738 is now pier-side to finish its Engineered Refueling Overhaul (ERO), a complex, major shipyard availability at the submarine's mid-life point that enables the submarine to operate for its entire design service life. Maryland has been at NNSY since Dec. 2012.


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9 mars 2015 1 09 /03 /mars /2015 17:35
INS Sindhuratna - photo Indian Navy

INS Sindhuratna - photo Indian Navy


9 mars 2015. Portail des Sous-Marins


Le gouvernement indien a retenu 2 chantiers navals — Larsen & Toubro (L&T) et Pipavav Defence & Offshore Engineering Company — pour l’attribution d’un contrat de construction de 6 sous-marins classiques dans le cadre de son projet 75i.


Selon des sources haut-placées, un comité de haut-niveau présidé par le vice-amiral Subhedar, a inspecté à la fois des chantiers navals privés et publics en vue de sélectionner les chantiers pouvant postuler à l’attribution du contrat. Dans sa présentation au ministère de la défense la semaine dernière, le comité a retenu les 2 chantiers navals du secteur privé : le chantier Katupalli de L&T et Pipavav.


Le contrat sera du type “achat et construction en Inde”. Cela implique que le ou les chantiers devront conclure des accords avec des sociétés étrangères.


Le chantier Pipavav a déjà conclu de tels accords, avec DCNS par exemple. L’objectif du chantier est de se diversifier sur le marché des sous-marins. Il a aussi la capacité de construire plusieurs sous-marins en même temps.


Le Projet 75i prévoit la construction de 6 sous-marins classiques à propulsion anaérobie. La livraison doit intervenir en 2022.


Référence : Financial Express (Inde)

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8 mars 2015 7 08 /03 /mars /2015 12:35
INS Sindhuvijay (S62)

INS Sindhuvijay (S62)


February 27, 2015 By Franz-Stefan Gady – The Diplomat


Is New Delhi’s submarine fleet in a state of crisis?


This week, Indian Defense Minister Manohar Parrikar announced that the induction of the first of six Scorpene-class submarines will have to be delayed to an unspecified future date. Back in November 2014, the Indian Defense Ministry still maintained that the first vessel would be delivered in September 2016. This new delay, however, makes the on-schedule delivery highly unlikely.

The 1,750-ton, 67-meter Scorpene-class — capable of diving up to a depth of 300 meters —will be equipped with SM-39 Exocet anti-ship missiles. The class is supposed to fulfill a wide range of missions sets for the Indian Navy including anti-surface  and anti-submarine warfare, special operations, intelligence gathering, minelaying, area surveillance, and strikes against land-based targets, according to naval-technology.com.

New Delhi assigns particular importance to building up a modern fleet of submarines. One reason is that the South Asian nation wants to be able to project power deep into the Indian Ocean and dissuade the presence of Chinese military vessels. Another rationale is Pakistan’s effort to upgrade its submarine fleet.

Chietigj Bajpaee, an expert on the Indian military at King’s College in London summarizes New Delhi’s efforts to date:

“The Indian Navy also has a particular focus on enhancing the country’s submarine fleet with the construction of Scorpenes from France, the leasing of submarines from Russia, and upgrades to India’s Russian and German-made submarines. The development of Arihant-class nuclear-powered submarines has also completed the development of India’s nuclear triad.”

In October 2005, a $4.16 billion contract (known as Project 75) was awarded to the French industrial group DCNS  to build six Franco-Spanish Scorpene-class diesel attack submarines (with an option to build six more) at the Mazagon Docks in Mumbai, India. The deal involved extensive technology transfer agreements. However, so far, not a single submarine has been delivered. According to India’s defense minister, this week’s delay is caused by Mazagon Docks Limited (MDL) facing difficulties procuring certain materials from foreign vendors.

India’s submarine fleet is in a state of crisis. Readiness rates are below 40 percent and some vessels (especially the SSK U209 class) need urgent upgrades. On paper, the fleet currently consists of 16 boats: ten Russian SSK Kilo (Sindhugosh) Class, four locally built SSK U209 (Shishumar) Class, a leased nuclear-powered SSN from Russia (INS Chakra), and the INS Arihant ballistic missile submarine (which only began sea trials in December) . However, according to local media reports, the number of active duty subs is now down to 13 diesel-electric submarines and the nuclear-powered INS Chakra.

Nevertheless, the Indian Navy is rated as NATO-quality, according to U.S. naval officers who conducted joint drills with Indian squadrons.

The Indian government has allocated approximately $16 billion for the expansion of its naval forces. India is already the world’s largest weapon’s importer (in 2013, New Delhi spent $6 billion on buying equipment), largely due to a moribund domestic defense industry. India is expected to spend $100 billion over the next decade on a defense upgrade program.

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7 mars 2015 6 07 /03 /mars /2015 12:50
Les défis de la conquête des milieux extrêmes : l’espace et le monde sous-marin.

photo Jacques TONARD Marine nationale


27 Février 2015 Mme Isabelle Duvaux-Bechon (ESA), M Christophe Lasseur (ESA), LV Thierry MAGUET (FSM) - Marine Nationale


À l’occasion des Journées Sécurité Sous-Marins (JSSM) qui se sont déroulées à Toulon les 2 et 3 février, et dont le thème était cette année la gestion de l’atmosphère en milieu confiné, Mme Isabelle Duvaux-Bechon et M Christophe Lasseur de l’Agence Spatiale Européenne (ESA), ont présenté les enseignements tirés de la Station Spatiale Internationale, offrant ainsi une occasion d’identifier certaines similitudes entre deux environnements qui peuvent paraître assez dissemblables de prime abord.


Les défis de la conquête des milieux extrêmes : l’espace et le monde sous-marin.

Les 2 et 3 février se sont déroulées à Toulon les Journées de réflexion sur la Sécurité des Sous-Marins (JSSM). Les conférences et tables rondes organisées à cette occasion visaient toutes à consolider la démarche « maitrise des risques » dans laquelle les forces sous-marines sont résolument engagées, notamment dans les domaines bien connus (sécurité nucléaire, plongée, générale, nautique), mais également dans le domaine transverse du facteur humain. Cela a aussi été un moment privilégié de partage du retour d’expérience au sein des forces sous-marines mais également avec l’Agence Spatiale Européenne (ESA), invitée de cette édition 2015.


L’une des caractéristiques du marin est de partir loin et longtemps. Ainsi, depuis que l’Homme navigue sur les océans, il a su trouver des solutions pour augmenter  son autonomie, et par voie de conséquence les distances parcourues. Avec la navigation sous-marine, née au tournant du XXème siècle, est apparue une autre notion liée à « l’atmosphère » qui est venue s’ajouter aux aspects nutritifs et énergétiques*. Les premiers vols habités, qui découlèrent de la conquête spatiale entamée, il y a maintenant plus d’un demi-siècle, se sont vus confrontés aux mêmes défis technologiques.


S’il existe des similitudes flagrantes entre la navigation sur sous-marin nucléaire et les voyages dans l’espace, les contraintes absolues et les solutions retenues ne sont pas toujours identiques.  Pour ce qui est des similitudes : missions longues, pour les astronautes (typiquement 6 mois dans la station spatiale en orbite à 400 km  au-dessus de la Terre, beaucoup plus longtemps quand il s’agira d’aller vers Mars) comme pour les sous-mariniers (notamment sur Sous-marin Nucléaire lanceur d’engins).


Les défis de la conquête des milieux extrêmes : l’espace et le monde sous-marin.

Dans le cas des sous-marins, l’eau, élément dans lequel évolue le bateau apporte des solutions d’approvisionnement en eau potable grâce aux bouilleurs, comme en régénération de l’air respirable par électrolyse. L’énergie nucléaire qui propulse nos sous-marins, fournit une autonomie énergétique quasi-inépuisable. Les seules limitations apparaissent d’ordres humain (les effets physiologique et psychologiques sur l’équipage) et alimentaires (stock de vivres). Les astronautes quant à eux, ne peuvent rien tirer de leur environnement, sauf une énergie illimitée par leurs panneaux solaires. Tout doit donc être envoyé de la Terre ou obtenu par recyclage. Pour autant, même si elle est contenue dans des bouteilles, la production d’oxygène reste possible à partir de l’électrolyse de l’eau.


L’importance des repas pour le moral est essentielle dans les deux mondes. Favoriser le recyclage et éviter le gaspillage est un leitmotiv des missions spatiales. Les astronautes doivent se contenter de produits lyophilisés, en conserve ou sans préparation. Toutefois, ils peuvent bénéficier de quelques produits de spécialité nationale : les français ont régulièrement eu la chance de se faire livrer des boîtes de conserve (aux normes spatiales) élaborées par des grands chefs. Astronautes et sous-mariniers peuvent faire face à des problèmes de contamination chimiques et microbiologiques qui doivent être détectés et résolus rapidement pour les garder en bonne santé.


Les défis de la conquête des milieux extrêmes : l’espace et le monde sous-marin.

Autre point commun, les astronautes comme les sous-mariniers sont des multi-spécialistes qui ne peuvent compter que sur eux-mêmes pour le quotidien, les problèmes ou les urgences (même si les centres de contrôle au sol sont là pour aider les astronautes en temps réel – qui ne sont que 6 à bord de la station internationale). Dans les deux cas, un long entraînement est nécessaire pour permettre d’utiliser au mieux les équipements, remplir la mission (scientifique pour les astronautes, dissuasion et soutien pour les sous-mariniers), être capable de réagir aux situations d’urgence qui pourraient devenir dramatiques, par l’acquisition d’automatismes de mise en sécurité. Il y a la possibilité de rentrer relativement rapidement en cas d’urgence vitale, non immédiate pour la station, plus le temps d’acheminer une équipe de secours à terre ou en mer à l’arrivée.


Différence notable toutefois, les astronautes sont presque en permanence en communication avec le sol (sauf zones non couvertes au-dessus des océans par exemple), que ce soit avec les stations de contrôle, leur famille, les enfants ou le grand public (twitter), voire le chef de leur Etat, et ont un rôle important de relations publiques. On est loin du « famili » hebdomadaire de 40 mots reçus des familles des équipages de SNLE et de l’impossibilité d’émettre pour ces derniers (les SNA peuvent transmettre hors opérations un mot hebdomadaire vers leurs familles).


Les défis de la conquête des milieux extrêmes : l’espace et le monde sous-marin.

La mise en place d’un cycle jour-nuit de 24 heures pour pallier l’absence de référence claire extérieure (16 heures de « jour » par 24h sur la station, nuit permanente pour les sous-marins) vise à compenser une partie des effets psychologiques et physiologiques induits. En termes de rythmes de travail, là où les sous-mariniers fonctionnent par « quart », les astronautes suivent un horaire terrestre classique de travail de « jour », (pas de travail la nuit) et ont le dimanche comme jour de congé (et font le ménage de la station le samedi). Le sport qui est très important pour garder la forme chez les sous-mariniers (et ne pas prendre de poids), est utilisé pour contrebalancer les effets de la micro-gravité en permettant d’éviter une trop grande perte musculaire (et aussi trop perdre de poids !) pour les astronautes qui doivent en faire au moins 90 minutes par jour.


Quelques enseignements techniques issus des études menées au profit de la Station Spatiale Internationale pourraient être utilisés au profit des sous-marins. Par exemple, ce qui concerne les paramètres physiologiques ou de confort, les procédures d’urgence, les études ou considérations psychologiques de sélection des équipages ou de gestion des conflits, la détection rapide des contaminations… Et pourquoi pas aussi, étudier la possibilité comme pour les vols d’exploration de longue durée d’utiliser les algues pour produire de l’oxygène (première expérimentation sur la Station spatiale prévue en 2016).


Les défis de la conquête des milieux extrêmes : l’espace et le monde sous-marin.

Lorsque l’Homme est confronté à de grands défis technologiques il sait faire preuve d’adaptation s’il s’en donne les moyens. Ainsi dans quelques décennies sera-t-on sûrement capable de lancer une mission habitée vers Mars, très certainement en coopération internationale, et les agences spatiales s’y préparent déjà en étudiant les technologies nécessaires d’où sortiront de nombreux enseignements qui seront également utiles pour les activités terrestres (production, stockage et économie d’énergie, production de nourriture, eau et atmosphère, recyclage, automatisation, robotique…), ce qui permettra d’optimiser les investissements nécessaires.


* En 1624, sous le règne de Jacques 1er d’Angleterre, la première plongée d'un sous-marin dans la Tamise mettait déjà en évidence le problème de la régénération de l'air.

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4 mars 2015 3 04 /03 /mars /2015 13:35
A scaled mock-up of Hyundai Heavy Industry KSS-500A submarine.

A scaled mock-up of Hyundai Heavy Industry KSS-500A submarine.


04.03.2015 by Maki Catama - aseanmildef.com


BANGKOK, -- Having previously Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) origin South Korea filed a class submarine Type-209 to consider the Thai Navy, on this occasion the South Korean company that others are HHI also offers submarine to the Royal Thai Navy.


It should be noted that the Type-209 submarines / Mod proposed by DSME is proposed also to the Thai Navy by ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) from Germany. Thailand hopes that the submarine offered no physical form and is used by the Navy. From this side of the Type-209 / Mod-made DSME actually quite satisfy, but it is impossible to compete with ThyssenKrupp Marine Systems with hull Type-209 submarines are the same although the respective copyright.


On the other hand HHI has proposed submarine HDS- 500 to the Thai navy has been no information regarding its use by the South Korean Navy, also does not appear on the site information HHI. The new submarine is being developed and was offered as an alternative to the Navy other countries, but have yet to find customers, as well as artificial Amur Russia.


Since 2011 the Agency for Defense Development (ADD) , which is regulated by the Defense Advanced Research belongs to the South Korean government has launched a program KSS-500A submarine, a small submarine that can replace class submarines Dolgorae small classes in South Korea last year also reported that the HHI developed a small submarine. Maybe submarine HDS-500RTN developed from KSS-500A, if this is true then it is a great option for the smallest submarine fleet RTN today.


This boat may have a weight of 510 tons with roaming capabilities are  continuous as far as  2,000 nautical miles for 21 days, the maximum speed of 20 knots and a maximum depth of 250 meters, this ship has a crew of about 10 people.

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4 mars 2015 3 04 /03 /mars /2015 13:20
Le SNA Saphir - photo Sebastien Richard 32F Marine Nationale

Le SNA Saphir - photo Sebastien Richard 32F Marine Nationale


4 Mars 2015 Source : LV Quentin Savary -- Marine nationale


C’est après deux semaines de patrouille en Atlantique Nord que le sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Saphir est arrivé dans les eaux de la Floride pour participer à un exercice majeur de dix jours avec la marine américaine. L’objectif de cet exercice était d’entraîner un groupe aéronaval américain (CSG 12 pour Carrier Strike Group 12) composé du porte-avions Theodore Roosevelt, de plusieurs frégates de type Ticonderoga ou Arleigh Burke et d’un sous-marin de type Los Angeles, avant leur déploiement opérationnel.


Le scénario de l’exercice prévoyait une agression des intérêts économiques et territoriaux américains par des états fictifs. En réaction, une force navale, dirigée par le Theodore Roosevelt était mise sur pied pour parer à toute éventualité.


Durant la première phase de l’exercice, le Saphir était intégré à la force navale amie en soutien direct avec pour mission de faire de la lutte anti sous-marine en coopération SOUMAIR, avec des avions de patrouille maritime de type P3-C Orion P8 Poséidon. Il devait donc reporter tous les contacts obtenus sur les sous-marins ennemis et les partager avec les autres moyens anti-sous-marins du théâtre (avions de patrouille maritime, hélicoptères et frégates ASM).


Dans une seconde phase, le Saphir, était intégré aux forces ennemies et avait pour mission de localiser le porte-avions Theodore Roosevelt ainsi que les autres bâtiments de la force navale amie et de se tenir prêt à l’attaque. La situation politique se dégradant de jour en jour, le Saphir s’est glissé discrètement au cœur de l’écran formé par les frégates américaines protégeant le porte-avions, tout en évitant la contre-détection des moyens aériens omniprésents.  Au matin du dernier jour, l’ordre de feu était enfin donné, permettant au Saphir de couler fictivement le Theodore Roosevelt et la majeure partie de son escorte.


Une fois l’exercice terminé, le Saphir a gagné Norfolk, plus grosse base navale du monde, pour une escale destinée à entretenir les liens avec l’US Navy. Nombreux furent les échanges avec les équipages des Los Angeles, notamment avec les marins du SSN Newport News désigné bâtiment hôte durant l’escale.


L’amiral commandant les forces sous-marines et la force océanique stratégique (ALFOST) a rejoint le Saphir en escale pour rencontrer, en compagnie du commandant du Saphir,  le Rear Admiral Butler, commandant du Carrier Strike Group 4 (CSG4) et le Vice Admiral Tyson, adjoint au commandant du USFFC (US Fleet Force Commander). Cette entrevue a permis d’effectuer un premier débriefing de l’exercice et de réaffirmer le besoin d’interopérabilité entre nos deux marines.


Ce point est en effet essentiel pour une intégration efficace sur les théâtres d’opérations, notamment dans le golfe Arabo Persique. Cet exercice a de nouveau illustré la plus-value du concept d’emploi en multi-luttes / multi-senseurs des SNA français. 


En attendant le prochain exercice et comme disent les forces sous-marines américaines : « happy hunting » !

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2 mars 2015 1 02 /03 /mars /2015 08:35
 US naval official overstated strength of PLA sub fleet


02 March 2015 Pacific Sentinel


Vice Admiral Joseph Mulloy, deputy chief of US naval operations, has been criticized in China's Global Times for comments which exaggerate the strength of the People's Liberation Army Navy, in the view of a Chinese expert interviewed by the paper.


"China is building some fairly amazing submarines and now has more diesel- and nuclear-powered vessels than the United States," Mulloy told the US House Armed Services Committee's seapower subcommittee on Feb. 25, according to Reuters. Mulloy said China is expanding the geographic areas of operation of its submarines and the length of their deployment. The PLA Navy deployed its submarines to the Indian Ocean about three times last year and also kept vessels out at sea for 95 days, Mulloy said.


Even though China's submarines cannot match those of the United States, the size of the PLA Navy's sub fleet is catching up. The United States Navy has 71 submarines in commission while the Pentagon in its last annual report to Congress said that the PLA Navy now operates more than 60 submarines.


Read the full story at Want China Times

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27 février 2015 5 27 /02 /février /2015 12:35
A scaled-down model of the Harpoon missile at Aero India 2015 -Photo StratPost

A scaled-down model of the Harpoon missile at Aero India 2015 -Photo StratPost


February 26, 2015 Saurabh Joshi – Stratpost.com


The new order for the Indian Navy's four HDW Type-209 submarines is expected to cost an estimated USD 200 million and the planned purchase is currently waiting on the US government's Letter of Acceptance (LoA).


The Indian government has sent a Letter of Request (LoR) to the US government for the purchase of 22 Harpoon missiles for the Indian Navy’s Shishumar-class of submarines.


India has already ordered 26 Harpoon missiles for the eight Indian Navy P-8I Long Range Maritime Reconnaissance (LRMR) aircraft for an estimated USD 200 million and 24 Harpoon missiles for the Indian Air Force (IAF) Jaguar aircraft in an order worth USD 170 million.


Dennis Swanson, the head of India operations for Boeing Defense Space and Security, the prime contractor for Harpoon missiles, told StratPost, “We see significant potential for the Harpoon’s capabilities to be applied on other platforms by the Indian armed forces.”


While India’s Hindustan Aeronautics Limited (HAL) is to integrate the missiles on to the Jaguar, Boeing will integrate them on to the P-8I aircraft, itself.


The new order for the Indian Navy’s four Shishumar-class (HDW Type-209) submarines is expected to cost an estimated USD 200 million and the planned purchase is currently waiting on the US government’s Letter of Acceptance (LoA).


The order will include ’12 UGM-84L Harpoon Block II Encapsulated Missiles, 10 UTM-84L Harpoon Encapsulated Training missiles, 2 Encapsulated Harpoon certification training vehicles, containers, spare and repair parts, support and test equipment, personnel training and training equipment, publications and technical data, US Government and contractor engineering and logistics support services, and other related elements of logistics support’, according to notification issued by the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) to the US Congress.

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26 février 2015 4 26 /02 /février /2015 17:35
China outpaces America in sub numbers – US admiral


February 26, 2015 RT.com


The Chinese Navy now has more diesel and nuclear attack submarines than America does, a US Navy admiral told lawmakers. Some of them are “fairly amazing” and Beijing is exploring new ways of projecting its power on the seas.


The Chinese are experimenting with new geographic location, length of missions and new weapons, Vice Admiral Joseph Mulloy, deputy chief of naval operations for capabilities and resources, told the House Armed Services Committee's Seapower Subcommittee on Wednesday.


“They may not be the same quality, but their submarine forces are growing at a tremendous rate. They now have more diesel and nuclear attack submarines than we have,” the admiral told the lawmakers. “They are producing some fairly amazing submarines and they are actually deploying them.”


The Chinese naval missions included at least three deployments into the Indian Ocean, Mulloy told the committee. They can also send strategic ballistic missile submarines on missions lasting for 95 days.


“We don't think they have nuclear weapons on board, but we've seen them producing the missiles and testing them,” the admiral said. "We know they are out experimenting and looking at operating and clearly want to be in this world of advanced submarines.”


The US Navy reported having 71 commissioned submarines. The Chinese, according to Pentagon estimates voiced last year, has 77 principal surface combatant ships, more than 60 submarines, 55 large and medium amphibious ships, and about 85 missile-equipped small combatants.


Despite having world largest defense budget, the US has been looking wearily at other nations building up their armed forces. China is investing heavily in new technology, seeking to project its military power in the Pacific region.


Washington has repeatedly criticized Beijing, saying it’s using its military to put leverage on other regional players, including US allies like Japan and South Korea, in territorial disputes.

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 17:20
The Trident II D5 Fleet Ballistic Missile (FBM). Photo by Lockheed Martin

The Trident II D5 Fleet Ballistic Missile (FBM). Photo by Lockheed Martin


SUNNYVALE, Calif., Feb. 25 By Richard Tomkins (UPI)


Lockheed Martin reports two new successful flight tests of its Trident II D5 fleet ballistic missile by the U.S. Navy.


The tests of the missile were conducted in the Pacific Ocean from a submerged Ohio-class submarine.


The unarmed missiles, manufactured by Lockheed Martin, were converted into test configurations using kits with range safety devices and flight telemetry instrumentation that were produced by the company.


"These latest test flights demonstrate the reliability of the D5 missile and the readiness of the entire Trident Strategic Weapon System every minute of every day," said Mat Joyce, vice president of Fleet Ballistic Missile programs and deputy for Strategic & Missile Defense Systems, Lockheed Martin Space Systems. "The Navy program office, the submarine crews and the industry team never rest to ensure the safety, security and performance of this crucial deterrence system."


The two firings bring the number of successful flight tests of the missile since 1989 to 155, Lockheed Martin said.


The Trident II D5 is a three-stage ballistic missile. It can travel more than 4,000 nautical miles and carries multiple, independently targeted re-entry bodies.

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23 février 2015 1 23 /02 /février /2015 21:20
Entraînement interallié : le SNA Saphir en chasse


17 Février 2015 Source : Marine nationale


Après plusieurs jours de traque, sous la menace constante des avions de patrouille maritime P8 Poseidon et des destroyers de type Arleigh Burke, le commandant parvient à inscrire la silhouette massive du porte-avions nucléaire USS Theodore Roosevelt dans le réticule de son périscope. Encore quelques centaines de yards[1] et il sera en portée de tir. Le central-opérations retient son souffle : le Carrier Strike Group (groupe aéronaval) guette la moindre indiscrétion pour une réplique aussi fulgurante que létale.


C’est un scenario exaltant, digne des plus célèbres ouvrages d’espionnage qu’a vécu le sous-marine nucléaire d’attaque (SNA) Saphir lors de sa participation à l’exercice COMPTUEX (C2X) du Carrier Strike Group Theodore Roosevelt, qui marquait la fin de l’entrainement avancé de ce groupe aéronaval avant son déploiement prochain. Inséré en son sein du 22 janvier au 5 février, le SNA Saphir a successivement protégé puis menacé le porte-avions, au gré des thèmes retenus pour animer l’exercice.  En effet, après une phase initiale d’exercices tactiques (dont le Saphir était absent), l’exercice comprenait deux scenarios inspirés par l’environnement opérationnel des zones de déploiement permanent de l’US Navy, l’océan Indien et le Pacifique. Par ailleurs, un officier de l’état-major de l’amiral français commandant les forces sous-marines et la force océanique stratégique (ALFOST) était présent à Norfolk, pour conseiller sur l’emploi optimal du Saphir et faciliter son contrôle.


Immersion américaine


La variété des situations et des modes de contrôle s’est avérée précieuse pour améliorer l’interopérabilité de nos deux marines, et tirer les enseignements nécessaires pour préparer une coopération plus efficace sur le théâtre des opérations. Les moyens mis en œuvre par les États-Unis ont offert un environnement stimulant pour l’entrainement du Saphir ; la présence française a donné l’opportunité aux marins américains de travailler leurs procédures de coopération multinationale, ce qui n’est pas toujours acquis dans ces grands exercices. Les organisateurs de l’exercice ont loué la qualité du travail du Saphir, son aptitude à pénétrer les défenses sans contre-détection et sa flexibilité.


L’expérience américaine se prolonge pour le Saphir lors d’une escale à Norfolk, plus grande base navale au monde, du 6 au 12 février. À cette occasion, le vice-amiral d’escadre Louis-Michel Guillaume, amiral commandant la force océanique stratégiques (ALFOST), s’est déplacé pour rencontrer l’équipage, débriefer l’exercice et s’entretenir avec ses homologues américains.  L’entente entre nos deux marines océaniques, parmi les rares marines du monde à mettre en œuvre des sous-marins nucléaires, est plus forte que jamais.


Le cycle d’entrainement des forces aéronavales américaines.


La dimension de la marine américaine et les besoins permanents des commandants interarmées régionaux (Combattant Commanders) impliquent une organisation calibrée et cyclique de l’entrainement. Ainsi, les unités de chaque composante sont entrainées séparément, à la mer et en simulation, lors de la phase initiale (3 à 5 mois) avant d’être combinées progressivement lors de la phase intégrée (4 mois). Le COMPTUEX est la sortie à la mer la plus complexe. Il est suivi d’un entrainement synthétique pour maitriser les aspects interarmées, après quoi le groupe est certifié opérationnel.


[1] 0,9144 mètre dans le système métrique anglais. 2000 yard font 1 mile nautique.

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20 février 2015 5 20 /02 /février /2015 12:50
Dichtigkeitserprobung der U36

17 févr. 2015 Quelle: Redaktion der Bundeswehr 02/2015 15E11901


U36, eines der modernsten U-Boote der Welt, wird im Skagerrak vor Norwegen auf Dichtigkeit geprüft, bevor es der Marine ausgeliefert werden kann. Für den Kommandanten und seine Besatzung ist diese Prüfung eine der wichtigsten überhaupt, immerhin ist das Tauchen die Grundvoraussetzung eines U-Bootes. Wir begleiten die Besatzung und das Boot bei dieser ersten großen Fahrt.

Mindless Roads von Boris Nonte (Universal Music)
Under Suspicion von Boris Nonte (Universal Music)


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10 février 2015 2 10 /02 /février /2015 13:55
Photos Y.Jonqueres - Marine nationale

Photos Y.Jonqueres - Marine nationale


9 Février 2015 Source : Marine nationale


Le 8 février 2015 à 15h, le sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Casabianca a procédé à l’immersion des cendres de M. Pierre Favreau depuis sa plage arrière à l’issue d’une dernière plongée à 300 mètres conformément à la volonté de ce dernier.


Décédé le 23 août 2014 à l’âge de 89 ans, M. Favreau était le dernier survivant de l’héroïque équipage du sous-marin Casabianca de classe 1500T à bord duquel il servit de 1942 à 1945 comme opérateur radio, sous les ordres des commandants l’Herminier puis Bellet. Il a ainsi participé à 6 des 7 citations obtenues par ce bâtiment.


Il est resté un témoin extrêmement passionné et présent de cette époque, en ayant participé à toutes les cérémonies et commémorations ayant trait au Casabianca.


M. Favreau était chevalier de la légion d’honneur, décoré de la  médaille militaire, de la croix de guerre, de la médaille des évadés, de la croix du combattant volontaire, de la croix du combattant volontaire de la résistance extra métropolitaine, de la médaille commémorative 39/45, de la médaille coloniale, de la médaille du mérite de l’Afrique noire, de la médaille de reconnaissance de la nation et du droit au port individuel de la fourragère aux couleurs de la médaille militaire.

Immersion des cendres de M. Favreau
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10 février 2015 2 10 /02 /février /2015 12:30
Des chercheurs d'Israël préparent la fin des périscopes dans les sous-marins.


06.02.2015 israël Valley (LesEchos.fr)

Sortez le périscope ! » Cette phrase ne résonnera peut-être plus dans les futurs sous-marins grâce aux recherches d’une équipe de l’institut de technologie israélien Technion.

Les chercheurs sont partis de ce que tout plongeur a pu expérimenter : si l’on regarde l’extérieur quand on se trouve juste sous la surface, on peut voir relativement loin, en raison de la réfraction de la lumière passant de l’air à l’eau.

Le problème est la qualité de l’image, qui parvient très déformée à cause de la surface de l’eau, qui n’est jamais parfaitement plane. « La distorsion peut être considérablement réduite en estimant l’ondulation à la surface de l’eau à l’instant précis où l’image est prise », explique l’article scientifique publié par les chercheurs.

Cette solution, comparable à celle utilisée pour améliorer les images en astronomie, a permis de mettre au point un premier « périscope virtuel », composé d’un appareil photo et d’un calculateur permettant de corriger les images.

L’intérêt du système, appelé Stella Maris, est évidemment la discrétion en supprimant le risque de se faire repérer à cause du périscope. Dans l’avenir, les chercheurs espèrent même en développer une version nocturne.



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9 février 2015 1 09 /02 /février /2015 17:50
Kongsberg to supply sonar and multibeam systems for Swedish submarines

Kongsberg's SA9510S sonar will help detect mines, obstacles and the seafloor. Photof Kongsberg Maritime AS.


28 January 2015 naval-technology.com


Kongsberg's Maritime hydroacoustic package has been selected by Saab for integration on two Swedish Navy A19 submarines.


As part of the contract, Kongsberg will deliver SA9510S mine avoidance and navigation sonar, as well as its EM 2040 Dual RX multibeam echosounder.


Capable of generating target warnings or alarms with required time available to execute an avoidance manoeuvre, the SA9510S sonar detect mines, obstacles and the seafloor.


The sonar also delivers information to crew for bottom navigation purposes and submerged navigation, and can perform mine-seeking missions.


Kongsberg Maritime Naval sonar product sales manager Thomas Hostvedt Dahle said: "With this sonar solution selected for both the Swedish submarines and Norwegian submarines, Kongsberg Maritime will have delivered active navigation sonars to the two leading submarine nations specialising in operation in shallow water.


"This contract features our state-of-the-art navigation and avoidance sonar, in addition to our flagship multibeam system."


The contract also includes the delivery of an improved version of EM2040 Dual RX multibeam echosounder system with two TX-transmitters and two RX-receivers.


The echosounder is used for mapping in shallow areas at higher speeds and provides A19 crews with precise survey information and enhanced range performance at improved resolutions.

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9 février 2015 1 09 /02 /février /2015 17:35
Soryu class submarine (photo kure-news)

Soryu class submarine (photo kure-news)


3 February 2015 naval-technology.com/


India is reportedly considering a project to incorporate six Japanese Soryu-class diesel-electric submarines into its fleet, as part of Project 75I.


The Times of India reported that the proposal was sent asking the Japanese Government to 'consider the possibility' of building the six stealth submarines in India.


In compliance with the government's 'Make in India' initiative, the latest proposal includes the option for Japan to form a joint venture with an Indian shipyard.


If accepted, Japan would join other bidders, including France's DCNS, Germany's HDW, Spain's Navantia and Russia's Rosonboronexport.


India launched Project 75I in 2007 to replace its ageing fleet with next-generation diesel submarines.


With a submerged weight of 4,200t, Soryu submarines are claimed to be larger than German Type 214, French Scorpene or Russian Kilo vessels, and can carry a heavier weapons load.


The Indian Government is also considering procuring Japanese US-2i ShinMayva amphibious aircraft for the Indian Navy, which comes after Japan ended its self-imposed export ban.


Australia is assessing an option to replace its Collins-class vessels with Soryu submarines.

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9 février 2015 1 09 /02 /février /2015 17:20
Construction continues on US Navy's John Warner submarine

USS John Warner during its final outfitting, testing and crew certification phase at Newport News Shipbuilding's submarine pier. Photo: courtesy of Ricky Thompson / HII.


4 February 2015 naval-technology.com


Construction work on the US Navy's latest Virginia-class submarine John Warner (SSN 785) is 96% complete.


The submarine is currently undergoing final outfitting, testing and crew certification phases at Huntington Ingalls Industries' (HII) Newport News Shipbuilding unit.


On schedule for delivery later this year, the submarine will undergo initial sea trials, including a series of operational assessments to demonstrate its capabilities.


Newport News Shipbuilding submarines and fleet support vice-president Jim Hughes said: "This is a special milestone for the shipbuilders and the crew.


"From now on, this ship will take on the personality of her crew as they move aboard. For the shipbuilders, it marks significant progress toward delivery and reminds us that we are not only building a warship, but a home for these sailors as they work to protect our country."


John Warner, which is the 12th Virginia-class submarine, is being constructed in compliance with navy requirements.


The vessel has sophisticated technology to improve firepower, manoeuvrability and stealth.


With a displacement of 7,800t, hull length of 377ft and a diameter of 34ft, Virginia-class submarines are capable of cruising at a maximum speed of more than 25k and can dive more than 800ft deep. They can also stay submerged for approximately three months at a time.


The vessels can be armed with Mark 48 advanced capability torpedoes, Tomahawk land-attack missiles and unmanned underwater vehicles, and can be used for anti-submarine, surface-ship warfare and special operations support.

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8 février 2015 7 08 /02 /février /2015 12:55
Immersion Totale : L’abécédaire des forces sous-marines


3 Février 2015 Mr Dugast - Marine nationale


Présenté comme un dictionnaire et illustré par de nombreuses clichés, cet ouvrage répond à la plupart des questions qu’un quidam, voire un marin, peut se poser concernant le monde de la « sous-marinade ». Rédigé par deux  »pointures », l’un journaliste spécialiste des questions de Défense et l’autre un Amiral ayant servi 22 ans dans les forces sous-marines, cet ouvrage se révèle fort didactique. A sa lecture, l’immersion, est totale.


L’abécédaire des forces sous-marines de Philippe Nôtre et Jean-Louis Vichot. Préface de l’Amiral Charles-Edouard de Coriolis 280 pages - 29€ (Decoopman)

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