photo Armée de l'Air
Iveco DV Eurocargo 4X4 - photo Iveco DV
LONDON, Jan. 10, 2018 /PRNewswire
Iveco Defence Vehicles, the defence and civil protection brand of CNH Industrial, announced two important contracts signed in December 2017.
The first of these contracts marked a significant order from the German BwFuhrpark Service GmbH for a new fleet of military medium multipurpose 4x4 trucks for the German Army. The order foresees the delivery of 280 Eurocargo trucks within 2018.
A further contract was signed with the Romanian Ministry of National Defence for the delivery of 173 military logistic vehicles, to be completed within 2018.
Over the last decade, Iveco Defence Vehicles has delivered nearly 1,000 vehicles to the German Army from its wide product range, which have already been extensively fielded in operational areas such as Afghanistan and Mali. The latest order for MLL 150 E 28 WS vehicles will be supplied with an unprotected long-distance-driver cab with a highly comfortable new seating arrangement, flexible storage for radio systems and soldier equipment, off-road single tires, a roof hatch, a NATO-blackout-light, trailer version, a spare wheel carrier and an innovative multipurpose swap-body-frame to support multi-mission-operations outside Germany. All vehicles will be fully Euro 6 emission compliant, including full single-fuel-operation-capability and offer a best-in-class payload. The contract between Iveco Defence Vehicles and BwFuhrpark Service GmbH is the result of two years of intensive market evaluation and comprehensive practical trials with a demonstrator vehicle. Other recent contract awards with the Bundeswehr also include 133 armored Trakker-8x8 trucks. Both are further testament to Iveco Defence Vehicles' leadership in technical and economic terms.
The contract with the Romanian Ministry of National Defence consists of purpose designed 6x6 military logistic vehicles from Iveco Defence Vehicles' high mobility truck range. Designed as troop and transport carriers with a self-recovery winch, the vehicles offer exceptional mobility (Central Tire Inflation System included) and fording capability to provide tactical support to any military operation. Moreover they are C-130 air transportable. It results from the Ministry's full satisfaction with the performance and reliability of the 57 vehicles ordered in 2015, consisting of high mobility trucks, which have been already fielded in Romanian territory.
With these contracts, the solid, established and trusted relationships between the German and Romanian Armed Forces and Iveco Defence Vehicles are further extended, enhancing the company's position as a key defence partner.
CNH Industrial N.V. is a global leader in the capital goods sector with established industrial experience, a wide range of products and a worldwide presence. Each of the individual brands belonging to the Company is a major international force in its specific industrial sector: Case IH, New Holland Agriculture and Steyr for tractors and agricultural machinery; Case and New Holland Construction for earth moving equipment; Iveco for commercial vehicles; Iveco Bus and Heuliez Bus for buses and coaches; Iveco Astra for quarry and construction vehicles; Magirus for firefighting vehicles; Iveco Defence Vehicles for defence and civil protection; and FPT Industrial for engines and transmissions. More information can be found on the corporate website: www.cnhindustrial.com
photo Bundeswehr
24 août 2015 Quelle: Redaktion der Bundeswehr 07/2015 15E18804
Ohne sie geht nichts in Kabul: die Männer vom Transportzug sind jeden Tag unterwegs auf den Straßen der afghanischen Hauptstadt. Ob Material, Feldpost oder Personen, sie bringen alles sicher ans Ziel. Wir haben den Transportzug begleitet.
Beja, Portugal - 25 June, 2015 by European Defence Agency
EDA Chief Executive Jorge Domecq travelled to Portugal yesterday to attend a Distinguished Visitors Day held during this year’s edition of the European Air Transport Training (EATT), a multinational training event gathering 15 military transport aircraft from 11 different European nations: Belgium, Germany, Finland, France, Italy, Lithuania, the Netherlands, Portugal, Romania, Sweden and the United Kingdom.
Initiated by EDA, run by the European Air Transport Command and hosted by Portugal, EATT 15 takes place in Beja from 14 to 26 June. The EATT series of events aims to pool resources and share knowledge in order to develop comprehensive airlift training opportunities in Europe. Activities are based on national requirements and are designed to make the best use of multinational training opportunities.
“Exercises organised under the framework of the European Air Transport Fleet (EATF) keep proving their value over the years, with an increasing number of Member States and aircraft types taking part – for instance, we have six of the eight European military air transport aircraft types participating in EATT 15”, Jorge Domecq stressed during the DV Day. “Since 2011, more than 70 crews have benefitted from the training delivered during EATF live-flying events, effectively increasing interoperability between European armed forces”, he added.
“I also wish to underline the good cooperation between EDA, the European Air Transport Command as well as host nations – Portugal in this case – who all work very hard to enhance airlift capabilities in Europe and to make these events possible”, EDA Chief Executive Jorge Domecq stated.
The EATT series of training events form part of a wider ecosystem of EATF events that all converge towards the same objective of increasing the European Union’s airlift capabilities. In 2015, two editions of the European Advanced Airlift Tactics Training Course, or EAATTC, have already taken place in Bulgaria and France, with a third one planned for September in Spain. In the meantime, four European Advanced Tactical Instructor Courses (EATIC) will be organised in Italy this year.
More information
Le secteur aéronautique ne peut plus ignorer la menace des cyberpirates
17 juin 2015 Liberation.fr (AFP)
Avions détournés à distance par un cyberpirate ou depuis un siège passager en perturbant les commandes de vol... constructeurs et experts testent tous les scénarios catastrophe face à un risque cyber envahissant.
Certains de ces scénarios relèvent de la pure science-fiction, d’autres sont «peu» probables. Dans tous les cas, le secteur ne peut plus ignorer une menace de plus en plus intrusive susceptible de perturber les avions, le trafic aérien mais aussi la chaîne de production en amont.
Le secteur «est soumis à de très nombreuses attaques, quotidiennes. Les attaquants se comportent de plus en plus comme des guerriers. On est dans des stratégies militaires de renseignement et d’attaque», a estimé Alain Robic, expert en cyberdéfense chez Deloitte Conseil, lors d’une présentation au salon aéronautique du Bourget (15-21 juin).
Suite de l’article
Mil MI-26T2
June 4, 2015: Strategy Page
In May 2015 Russian announced that production of an upgraded Mi-26 (Halo) transport helicopter has started. In 2011 the new model, the Mi-26T2, made its first flight and Russia began looking for export customers. In 2014 Algeria agreed to buy six of them. Earlier the Russian Air Force ordered 22 Mi-26T2s and paid to have twenty older Mi-26s upgraded to the Mi-26T2 standard. In 2010 China agreed to build the Mi-26 under license but that project is stalled.
The original 49 ton Mi-26 entered service in 1983 and production continued into the 1990s, with 322 built for military and commercial customers. This model could haul 20 tons 550 kilometers or 15 tons for 900 kilometers. The Mi-26 can also carry up to 60 troops or 30 stretchers. The Mi-26T2 weighs 56 tons and has about 25 percent better performance than the original Mi-26 as well as being more reliable.
The Mi-26 is similar to the American CH-53E and the Mi-26T2 is more like CH-53K. The CH-53 is a contemporary of the original Mi-26 and used mainly by the U.S. Navy and Marine Corps. The new CH-53K is 16 percent heavier (at 42.3 tons) than the current CH-53E and able to carry nearly twice as much (13.5 tons). The CH-53K will be much easier to maintain and cost about half as much per flight hour to operate. Thus, the CH-53 can haul cargo at half the cost but at half the speed. Russia has similar goals with the Mi-26 and Mi-26T2.
19/05/2015 Fabrice Gliszczynski – LaTribune.fr
Aéroports de Paris étudie la possibilité de dédier aux drones un aéroports d'aviation générale aux alentours de Paris. ADP gère une dizaine d'aérodromes en plus de Roissy, Orly et du Bourget.
L'interdiction réglementaire de faire survoler des drones au-dessus des plateformes aéroportuaires n'empêche pas Aéroports de Paris (ADP) de suivre de très près cette filière en plein essor. Après avoir rejoint le Conseil pour les drones civils (CPDC) et la Fédération professionnelle du drone civile (FPDC), le gestionnaire des aéroports parisiens étudie maintenant de créer un site spécialisé pour les drones.
Suite de l’article
Northern Distribution Network credit Stratfor
May 19, 2015 RT.com
Russian PM Dmitry Medvedev has revoked a decree that allowed delivery of NATO military equipment to Afghanistan through Russian territory.
According to the official document, signed by Medvedev and published on Monday, all previous decisions on NATO cargo transit to Afghanistan have now been revoked. This includes an act allowing delivery of military hardware and equipment via rail, motor vehicles, or through Russian airspace.
The Russian Foreign Ministry has been ordered to inform all the countries involved.
Transit of military cargo to Afghanistan through Russia was permitted after a 2001 UN Security Council resolution. The document established an International Security Assistance Force (ISAF) in Afghanistan, and called on all countries to support the NATO-led security mission. In 2008 Russia signed a decree allowing ISAF cargo to pass through its territory.
In 2014, Washington announced that the military operation in Afghanistan was over. The US-led coalition has pulled out most of its forces and the Afghan military has assumed full responsibility for national security. However, while the 2001 resolution has been terminated, some 13,000 ISAF troops will remain in Afghanistan until the end of 2016 to oversee local forces and provide training on counter-terror operations.
28 avr. 2015par Armée de l'Air
Présentation de la Base Aérienne 105 d’Evreux, au travers des missions opérationnelles des TRANSALL C-160
08/04/2015 SCH Beltran - : armée de Terre
Le 26 mars 1807, Napoléon Ier créait l’arme du train des équipages militaires pour s’affranchir des ressources réquisitionnées aux entreprises privées.
Ce 31 mars 2015, le 503e régiment du train (503e RT) situé à Nîmes-Garons a commémoré le 208e anniversaire de l’évènement. Une prise d’armes était organisée pour l’occasion. 300 invités civils et militaires, parmi lesquels Didier Martin, préfet du Gard et Jean-Paul Fournier, sénateur-maire de Nîmes, ont assisté à la cérémonie. Cette manifestation, empreinte d’histoire et d’émotion a permis aux spectateurs de découvrir les uniformes de l’Empire, portés par la garde au drapeau.
Le 503e RT participe en France et à l’étranger au ravitaillement opérationnel et à l’appui mouvement des forces.
Photo Jürgen Braekevelt – MIL.be
24/03/2015 Victoria Timmermans –MIL.be
Depuis ce mardi 24 mars, le Movement Control Group (MCG) a un nouveau chef de corps. Le major Christophe Bruyère a pris la relève du lieutenant-colonel Dominique Libert.
Après un peu plus de trois ans de bons et loyaux services en tant que chef de corps du MCG, le lieutenant-colonel Libert a cédé sa place. « Je n’ai pas vu le temps passer tant les missions étaient nombreuses, variées, prenantes et palpitantes », déclare-t-il devant la tribune.
Au moment de céder le flambeau, il a souhaité beaucoup de succès et de courage à son successeur. Pour le major Bruyère, assumer cette nouvelle fonction représente avant tout un honneur. « C’est une marque de confiance de mes supérieurs hiérarchiques. Pour moi, cela représente une grande fierté ainsi qu’un nouveau défi à relever », affirme-t-il quelques minutes avant son investiture.
Au cours de la cérémonie, trois autres militaires ont également été mis à l’honneur pour leurs missions opérationnelles en Afghanistan et au Liban. Le général-major Jean-Paul Deconinck, commandant de la Composante Terre, les a décorés d’une médaille commémorative belge sous les applaudissements de la tribune.
Le nouveau chef de corps, le major Bruyère, a salué son bataillon au son de l’hymne national interprété par la Musique Royale de la Marine. Il a ensuite mené le défilé qui a mis fin à la cérémonie officielle.
Photo Jürgen Braekevelt – MIL.be
12 February - LTC Ballinger- EATC
This week around 80 subject matter experts from the 11 nations participating in EATT 15 met at the EATC in Eindhoven to define the training objectives for the largest Air Transport exercise in Europe.
From 14 - 26 June 2015, the Air Transport community will meet in Beja (Portugal) to run its yearly European Air Transport Training.
Based on the training requirements and training objectives fixed by the participants, the experts from the EATC will build an exercise scenario including Intel, Air- and Ground threats, Aeromedical Evacuation, Personnel- and Material drop as well as Combined Air Terminal Operations.
The training will start with academics and basic Familiarization Flights but will rapidly evolve to more complex Multiship Missions and Combined Air Operations (COMAO).
Participation:
In total, aircraft and crews from 12 countries will take part in the training.
Participating nations are:
Belgium (1x C-130H)
Germany (1x C-160D)
Finland (1x C-295)
France (1x C-130H, 1x CN-235)
Italy (1x C-130J)
Lituania (1x C-27J)
the Netherlands (1x C-130H)
Portugal (1x C-130H, 1x C-295)
Romania (1x C-27J)
Sweden (2x C-130H)
the United Kingdom (1x C-130J)
Organization:
EATT is an EDA initiative under the umbrella of the EATF and supported by the Host Nation, by EATC, AATTC, EAG and JAPCC
Brussels/Riga - 09 February, 2015 European Defence Agency
Latvia joined the Diplomatic Clearances Technical Arrangement as 14th member on 1st January 2015. Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Germany, Greece, Italy, Lithuania, Netherlands, Norway, Romania, Slovakia, Sweden already signed the arrangement to simplify and harmonise military air transport in Europe.
The aim of EDA’s Diplomatic Clearances Technical Arrangement is to harmonise procedures for overflights and landings of EU nations military registered or operated transport aircraft. The arrangement enables signatory member states to operate without the need to submit diplomatic requests for each flight since an annual diplomatic clearance number is issued.
This common mechanism increases efficiency and effectiveness of European airlift as there is more flexibility during mission preparation and mission execution. Furthermore it saves human and financial resources of the member states with a significantly reduced number of required requests and notifications. A dedicated online portal provides basic transparency on national policies and procedures for granting diplomatic clearances for military transport aircraft according to the technical arrangement.
Background
The disparate requirements to obtain diplomatic clearances to land in or to fly over EU member states cause unnecessary delays and hamper swift airlift operations. The legacy diplomatic clearances mechanism needs to be tailored to the 21st century’s requirements, especially looking at the future implementation of the Single European Sky (SES) where a route driven system will evolve into a trajectory driven system.
More information:
5 févr. 2015 Quelle: Redaktion der Bundeswehr 02/2015 15E11005
In Belgien, der letzten Station vor Deutschland, steigen wir an Bord der Britannia Seaways und begleiten den Super Cargo Andreas Hasenknopf in den letzten 24 Stunden seiner Reise auf Schritt und Tritt. Als sogenannter Super Cargo ist der Fregattenkapitän verantwortlich für den sicheren Transport der letzten Fracht aus Trabzon im Rahmen der ISAF-Rückführung.
Musik:
Side Light von Brian Beshears & Scott Meath (Universal Music)
Dark Story von Adam Routh (Universal Music)
26 janv. 2015 Quelle: Redaktion der Bundeswehr 01/2015 15E10901
Kampfpanzer Leopard, Schützenpanzer Marder, Transportpanzer Fuchs: die Brigadegefechtsübung „Grantiger Löwe“ ist ein Tummelplatz für Gefechtsfahrzeuge, die von der Deutschen Bahn zügeweise ins Übungsgebiet nach Bergen transportiert werden. Alles beginnt mit der Verladung am Bahnhof - Millimeterarbeit in der Nacht!
Musik: Radical Chunk von Alec Williams & Chieli Minucci (Universal Music)
Brussels - 19 January, 2015 European Defence Agency
Launched four years ago by 20 participating nations, the European Air Transport Fleet (EATF) partnership has now entered its second phase. The initiative is expected to grow based on the building blocks that have already been put in place.
With an objective to address the airlift shortfall in the European Union, the European Air Transport Fleet (EATF) partnership – initiated in 2011 as a European Defence Agency (EDA) programme – aims at developing cost-effective solutions to optimise the use of existing and future national fleets of military transport aircraft in Europe. A three-phase strategy has been agreed upon to achieve that ambitious objective.
“The first phase of the EATF strategy, which ran from 2012 to 2014, has now effectively come to an end”, Laurent Donnet, EDA Project Manager Airlift & Air-to-Air Refuelling, explains. “This allowed us to lay out the partnership’s foundations with a number of tangible deliverables and activities such as the harmonisation of diplomatic clearances mechanisms and procedures, but also live exercises and training events”, he adds.
Growing interest
A testimony to this successful first phase, the European Air Transport Training (EATT) events organised in Europe keep gathering more and more participants, with 14 aircraft and 30 crews expected to join the next edition in June 2015. This year, three editions of the European Advanced Airlift Tactics Training Course (EAATTC) will also take place, as well as three European Air Transport Instructor Courses and the annual European Air Transport Symposium (see below).
EATF Phase 2, expected to run for three years, will see a strengthening of these activities through several initiatives, such as the development of a permanent multinational training centre in Zaragoza (Spain) expected to reach its initial operational capability by mid-2016. Meanwhile, harmonisation of rules, regulations, tactics, techniques and procedures will continue. User groups developed around aircraft such as the A400M, A330 MRTT, CN295 or KC-390 will also be explored, based on a model currently being tested with the European C-27J Spartan community of users. All these efforts will be pursued in close cooperation with the European Air Transport Command (EATC) in Eindhoven, which has become the major centre of airlift expertise in Europe.
“The EATF partnership hit the nail on the head”, Laurent Donnet stresses. “European airlift is being trained like never before and interoperability between Member States keeps growing”, he adds. Ultimately, a third EATF phase is expected to run from 2017 to 2021. It will seek deeper cooperation between participating nations with regards to new capabilities, as well as increased support for the creation and implementation of innovative and tangible solutions.
More information
12/15/2014 Defence IQ Press
Hon. Abdalla Jama Saleh is the Minister of Maritime Transport, Ports and Counter Piracy for Puntland. He is charged with leading the country’s counter piracy efforts by working with the international community to fight piracy inland and along the coast of Puntland. He spoke to Defence IQ about the decline of piracy off the Somali coast and how that has given rise to new maritime challenges in the Gulf of Aden…
Defence IQ: Piracy in the Gulf of Aden has fallen dramatically in the last few years – what are the main reasons for this? What have been the key lessons learned during this period?
Hon. Adballa Jama: The success against piracy is down to cooperation between at us and the international community. We fought with the pirates inland at their hideouts and points of gathering. We used force on certain occasions; we used religious guidance by preachers stating that piracy is forbidden and any income directly or indirectly is illegitimate and absolutely forbidden. We successfully reached the point that they could not buy properties or marry with the piracy money. Besides that anybody caught by the international armada was given a long prison term. The international navy presence in the area was a major factor too.
Read full interview
15 Décembre 2014 Par Marine & Océans
A l'occasion du rendez-vous annuel destiné à découvrir les nouveautés nautiques de la saison à venir, le secrétaire d'État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, Alain Vidalies, a tenu à rappeler la mise en place du nouveau numéro 196 permettant de joindre gratuitement et directement (24H/24 et 7j/7) un centre de sauvetage en mer (CROSS). Le 196 permet au centre de sauvetage ainsi contacté de localiser et d'identifier l'appelant.
Les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) disposent maintenant de ce numéro d'urgence abrégé, le 196, pour toute demande de secours en mer. Les CROSS rejoignent ainsi la liste des centres d'appels d'urgence à l'instar des SAMU et CODIS.
Le 196 ne remplace pas le numéro d'urgence européen 112. Il permet une mise en contact téléphonique la plus rapide possible avec les CROSS, sans retarder l'envoi de moyens adaptés à la situation d'urgence.
Avec le 196, les CROSS sont considérés réglementairement comme un service d'urgence. Ils peuvent désormais solliciter les opérateurs de téléphonie sans justifier d'une demande de localisation d'une personne détentrice d'un téléphone portable, afin de renforcer l'efficacité de la réponse à une demande de secours.
Appeler le 196, c'est l'assurance d'être en contact avec des professionnels du sauvetage en mer capables de répondre efficacement à une demande de secours.
Attention : le 196 ne se substitue pas en mer à la VHF, prioritaire pour alerter et rester en contact avec le CROSS et les moyens de secours.
voir également Préfectures Maritimes
26/11/2014 Armée de l'air
Lundi 17 novembre 2014, une cérémonie de remise de brevet de pilotes de transport s’est déroulée sur la base aérienne 702 d’Avord, en présence de nombreuses autorités civiles et militaires.
Le général Hervé Bertrand, commandant la brigade aérienne d’appui et projection du commandement des forces aériennes a présidé cette cérémonie. Vingt et un nouveaux élèves pilotes de transport de l’armée de l’air, de l’aéronavale et un pilote de l’armée luxembourgeoise ont été brevetés. Sous l’œil attentif de leur famille, du personnel de la base aérienne, des cadres et instructeurs de l’école de l’aviation de transport, ils ont reçu des mains de leur parrain leur insigne de spécialité.
De même, onze élèves-officiers de l’armée de l’air et quatre élèves-officiers de la marine nationale se sont vu remettre respectivement leur poignard d’aviateur et leur sabre de marin.
Une école ouverte à l’international
Depuis 2005, les pilotes d’avions multimoteurs de l’armée belge sont formés à l’école d’aviation d’Avord. Les pilotes luxembourgeois suivent également la formation, depuis 2012, pour se préparer à l'arrivée de l'A400M. En effet, le Luxembourg a acquis un exemplaire de l’A400M qui sera basé à Bruxelles, avec les appareils belges. Un militaire camerounais et un militaire nigérien ont également effectué leur formation de pilote de transport au sein de l’école de l’aviation de transport.
Cet événement solennel du « macaronage » correspond à la fin de la phase d’instruction des élèves pilotes. À l’issue, arborant leurs ailes sur leur poitrine, les jeunes brevetés rejoindront leurs unités respectives.
photo EMA
03.07.2014 par Philippe Chapleau - Lignes de Défense
Le ministère de la Défense a annoncé les noms des sociétés retenus pour l'affrètement d'aéronefs destinés au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret pour les besoins urgent du Ministère de la Défense (Lot 1: Passagers, Lot 2: Fret, Lot 3: Fret Hors Gabarit).
Lot n°1 Intitulé : Affrètement d'aéronef(s) destiné(s) au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret pour les besoins urgent du Ministère de la Défense (Lot 1 : Passagers).
Il a été attribué à 7 sociétés : AVICO, NATIONAL AIR CARGO (Allemagne), ICS , MK PARTNAIR , CHAPMAN FREEBORN , AIRCRAFT CHARTERING SERVICES , AIR PARTNER.
Lot n° 2 Intitulé : Affrètement d'aéronef(s) destiné(s) au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret pour les besoins urgent du Ministère de la Défense (Lot 2 : Fret).
Le marché a été a été attribué à 7 Sociétés : LOSERT, AVICO, NATIONAL AIR CARGO (Allemagne), CHAPMAN FREEBORN, ICS, EFIS AIR, DB SCHENKER.
Lot n° 3 Intitulé : Affrètement d'aéronef(s) destiné(s) au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret pour les besoins urgent du Ministère de la Défense (Lot 3 : Fret Hors Gabarit).
Le marché a été attribué à 7 sociétés : LOSERT, AVICO, NATIONAL AIR CARGO, ICS, CHAPMAN FREEBORN, SDV, EFIS AIR.
17.06.2014 par Philippe Chapleau - Lignes de Défense
L'USTRANSCOM (Transportation Command) et l'AFRICOM organisent les 9 et 10 juillet (à O'Fallon, Illinois) un atelier de mise en place d'un "Multinational Airlift Consortium Working Group". Contacts et "special notice" sont à consulter ici.
Selon l'avis, il s'agit d'étudier la faisabilité d'une externalisation du transport aérien (personnels et fret) au profit des forces armées US (DoD) mais aussi d'autres agences fédérales (non-DoD) déployées sur le continent africain, ainsi que des partenaires multinationaux.
L'avis précise "low volume": 10-14 passagers et 2000/6000 pounds de fret, et "low frequency": 1/2 fois par semaine.
Le/les prestataires, si l'USTRANSCOM prolonge l'atelier du 9 et 10 juillet, devront fournir des appareils, des équipages et tout l'équipement d'entretien etc.
17 June Pascal Ballinger - EATC
In Plovdiv (Bulgaria) for the moment military out of 20 nations are just staring to the sky with the same question in mind: when will the rain stop?
This morning, Tuesday June 17, 2014 the 3rd EATT started with some academicals for air crews. While inside the meeting room the crews have been briefed on air operations and have got an update on the threat situation in the vicinity of Plovdiv Airbase - while outside it was just raining “cats and dogs”.
EATT 14 brings together more than 450 participants, 19 crews and 10 transport aircraft of five different types having flown in from ten different countries.
The aircraft and crews come from Belgium, Bulgaria, Czech Republic, France, Germany, Italy, Lithuania, The Netherlands, Spain and Norway. Luxembourg, the smallest EATC Participation Nation joins with one single pilot embedded inside the Belgian crew.
Observers are coming from Austria, Finland, Hungary, Portugal, Romania, Sweden, UK, and USA.
Greece is supporting the exercise with F-16 aircraft and one EMB-145H AEW&C.
Find EATT 2014 picture gallery here.
05/04/2014 Sources : EMA
Le Détachement de transit interarmées (DETIA) Serval basé sur l’aéroport de Bamako-Ségou assure le suivi de la totalité des flux logistiques aériens, au profit de l’opération française au Mali. Sa mission concerne les liaisons entre la métropole et le Mali, les liaisons intra-Mali, et celles entre les différents théâtres africains.
Quotidiennement, les militaires du DETIA réceptionnent tous types de frets et conditionnent des palettes qui seront acheminées par voie aérienne sur les différentes bases militaires du théâtre malien ou vers la France. En 2013, plus de 7 000 tonnes de fret pour 2 000 aéronefs ont été traité. Le DETIA gère aussi tous les mouvements aériens de personnels. Près de 45 000 transits ont été assurés en 2013.
Le DETIA a la particularité d’être une plateforme de groupage et de dégroupage pour les théâtres voisins. Il est donc amené à traiter aussi les vols d’Antonov 124 et d’IL76 affrétés par le Centre Multimodal des Transports (CMT). Enfin, il peut aussi assurer des missions tactiques d’aérolargage de matériel, ou d’aéroportage de personnels, via sa composante livraison par air (LPA).
La chaleur est la principale contrainte du DETIA, car plus elle est élevée plus la capacité d’emport des aéronefs est réduite : un degré supplémentaire équivaut à plusieurs centaines de kilos en moins dans un avion.
Environ 1600 militaires français sont actuellement présents sur le sol malien et poursuivent une mission de lutte contre les groupes armés terroristes, tout en appuyant la montée en puissance des forces de la MINUSMA et des FAMA.
27/3/2014 Airbus DS
Gulf nation will acquire two new generation tankers.
Airbus Defence and Space has been selected by Qatar to supply two A330 MRTT new generation air-to-air refuelling aircraft for the Qatar Emiri Air Force.
Qatar´s choice of the A330 MRTT makes it the seventh nation to select the type following Australia, Saudi Arabia, Singapore, the United Arab Emirates, and the United Kingdom which have ordered a total of 34 aircraft, and India which is in the final stages of contractual negotiations for six aircraft. A total of 17 aircraft are currently in service.
The A330 MRTT is derived from the highly successful A330 commercial airliner and proven in-service as a tanker/transport with multi-role capability.
About A330 MRTT
The Airbus Defence and Space A330 MRTT is the only new generation strategic tanker/transport aircraft flying and available today. The large 111 tonnes/ 245,000 lb basic fuel capacity of the successful A330-200 airliner, from which it is derived, enables the A330 MRTT to excel in air-to-air refuelling missions without the need for any additional fuel tank. The A330 MRTT is offered with a choice of proven air-to-air refuelling systems including an advanced Airbus Defence and Space Aerial Refuelling Boom System, and/or a pair of under-wing hose and drogue pods, and/or a Fuselage Refuelling Unit.
Thanks to its true wide-body fuselage, the A330 MRTT can also be used as a pure transport aircraft able to carry up to 300 troops, or a payload of up to 45 tonnes/99,000 lb. It can also easily be converted to accommodate up to 130 stretchers for Medical Evacuation (MEDEVAC). To-date, a total of 34 A330 MRTTs have been ordered by five customers (Australia, Saudi Arabia, Singapore, the United Arab Emirates, and the United Kingdom), with one (Saudi Arabia) having already placed a repeat order.
17 mars 2014, Geodis
Le Ministère de la Défense vient d’attribuer à Geodis un nouveau contrat de transport de marchandises sur le territoire national et en Allemagne. Ce nouveau marché complète ceux remportés en 2013 par Geodis pour les transports internationaux de marchandises par voies aériennes et maritimes et pour les transports express en France.
Depuis le 1er janvier 2014, Geodis assure les transports par route de matériels techniques spécifiques dont le poids est inférieur à 30 kg ou supérieur à 1 tonne entre l’ensemble des dépôts et sites d’entreposage du ministère de la Défense et les 60 bases de Défense situées en France métropolitaine ainsi qu’en Allemagne.
Dans le cadre de ce contrat, Geodis transporte au profit des armées de terre, de l’air et de la Marine ainsi que pour les services interarmées (service de santé, des essences ou du commissariat des armées) toutes les marchandises nécessaires à la vie des forces armées depuis des pièces de rechange, en passant par des produits santé jusqu’aux matériels informatiques.
Ce nouveau contrat complète celui remporté par Geodis le 1er septembre dernier pour les transports express en France. Celui-ci assure aux forces armées, et en particulier au service de soutien des aéronefs qui en est le premier utilisateur, les transports urgents sur l’ensemble du territoire métropolitain. Pour répondre aux besoins des armées d’une réactivité maximale sur ce type d’envoi, Geodis a mis en œuvre une cellule de 5 personnes opérationnelle 7/7j et 24/24h.
Par ailleurs, depuis 2012, Geodis est également partenaire du centre multimodal des transports du Ministère de la Défense de Villacoublay en complément de ses moyens propres, en tant que titulaire de marchés publics de transport par voies maritimes, puis en 2013 par voies aériennes, pour le ravitaillement des forces armées françaises partout dans le monde.
/fdata%2F4220908%2Favatar-blog-1207340840-tmpphpbvDubc.jpeg){kind=avatar}
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FrREOX1WH-UA%2Fhqdefault.jpg)
